RU1807958C - Погружное судно дл подъема затонувших объектов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъему затонувших объектов. Целью изобретени   вл етс  расширение эксплуатационных возможностей погружного судна путем создани  упрощенной гибкотрансформируе- мой конструкции в зависимости от веса и габаритов затонувшего объекта, а также исключение вли ни  подводных течений на ориентацию относительно затонувшего объекта . Цель достигаетс  тем, что в погружном судне дл  подъема затонувших объектов продольно расположенные пары поплавковых емкостей жестко св заны между собой посредством разъемных соединений с образованием корпуса катамаранного типа, а по меньшей мере одна пара поплавковых емкостей снабжена жестко св занной с ними поперечной балкой 9 с закрепленными на ней грузовыми схватами 18. Система продувки поплавковых емкостей выполнена в виде заполненных зар дом гидрорёаг-ирующегб вещества герметичных контейнеров, снабженных механизмом их вскрыти  и установленных в донной части поплавковых емкостей. При этом погружное судно снабжено движительными установками, шар- нирно св занными с корпусом и скрепленными с флюгерным устройством 7, а также рубкой 8, выполненной в виде глубоководной спасательной камеры. 4 з.п.ф- лы, 3 ил.

Description

Изобретение относитс  к рузоподъему. Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей путем создани  упрощенной гибкотрансформируемой конструкции в зависимости от веса и габаритов затрнувшего объекта.

Предложенна  конструкци  судна позвол ет избавитьс  от сложных грузоподъемных устройств, такелажа и трудоемких глубоководных водолазных работ. Модульный принцип построени  судна позвол ет экономически выгодно создавать суда предложенного назначени  различных архитектурно-конструктивных типов различной грузоподъемности. Предложенна  конструкци  судна позвол ет сократить трудовые затраты на подготовку спасательных операций , совместить поиск и доставку подъемны средств непосредственно к затонувшему объекту, автоматизировать захват объекта схватами манипул торов, увеличить глубину подъема, tvoBbicvfTb грузоподъемность, управл ть положением судна п ри его движений во врем  подъема с объектом на поверхность и осуществл ть транспортировку подн того объекта в порт назначени . Размещение энергодвИжиТель- ных установок в капсулах прочного корпуса позвол ет осуществл ть судну подводное, плавание на больших глубинах и в течение продолжительного времени. Наличие дви- жительных установок, шарнирно св занных с корпусом и скрепленных с флюгерным устройством , позвол ет избавить судно от вли ний донных течений при подходе к затонувшему объекту и при сто нке во врем  позицИи ыко кй с ним.

На фиг. 1 изображено погружноё судно

дл  подъема затонувших объектов, вид сбоv ку, начало; на фиг.2 - то же, продолжение;

на фиг, 3 г погружноё судно дл  подъема

затонувших объектов вид спереди.

Погружна  конструкци  судна дл  подъема затонувших объектов содержит грузозахватные модуль-агрегаты 1, рабочие поплавковые модули 2, носовые вспомогательные поплавковые модули 3, кормовые вспомогательные поплавковые модули 4, кормовые энергетические модуль-агрегаты 5, гидроакустические модуль-агрегаты 6, флюгерно-движительные модуль-агрегаты 7 и модуль системы управлени  8. Грузозахватный модуль-агрегат 1 состоит из поперечной грузовой балки 9, жёстко св занной с двум  опорными двухсторонними фланцами 10, 11, предназначенными дл  стыковки с двух сторон с рабочими поплавковыми модул ми 2, образующими ката маранную систему судна. Поперечна  грузова  балка 9 несет на себе прожекторы 12, 13, телевизионные камеры наблюдени  14, 15, водометные движители 16,17 и схват 1.8 со сменньь ми губками 19 и механизмом привода 20. Схват 18 снабжен механизмом его подъема

и опускани , закрытым кожухом-обтекателем На пилоне обтекаемой формы грузова  балка 9 несет опорный фланец 22 дл  установки модул  системы управлени  8 либо флюгерно-движительного модуль-агрегата 7, Модуль системы управлени  8 выполнен в виде глубоководной спасательной камеры с иллюминаторами обозрени  и прожектором 23. Он оснащен радиоэлект-. ронной аппаратурой, обладает положитель5 ной плавучестью и стыкуетс  с опорным фланцем 22 грузозахватного модуль-агрегата 1 посредством управл емого разъемного соединени  24, оснащенного пиропатронами . Рабочие, вспомогательные носовые и

0 кормовые поплавковые модули 2,3,4 выполнены в виде понтонов легкой конструкции различной конфигурации. Понтоны всех рабочих поплавковых модулей имеют цилиндрическую форму единого диаметра. Все

5 поплавковые модули оснащены герметичными контейнерами 25 с законсервированным в них гидрореагирующим веществом 26, .предохранительными клапанами 27, управл емыми вентил ционными клапанами

0 2S, шпагатами 29 с управл емыми заслонками и крышками люков 30. Предохранительные клапаны 27 настроены на определенный перепад давлений между внутренней атмосферой понтонов и окружа5 ющим забортным пространством. Герметичные контейнеры 25 снабжены мембранными клапанами 31 принудительного действи  с управл емыми пиропатронами . Понтоны носового вспомогательного

0 поплавкового модул  3 снабжены низкорасположенными горизонтальными рул ми 32. Кормовые энергетические модуль-агрегаты 5 выполнены в виде капсулы прочного корпуса с расположенными в ней аккумул тор5 ной батареи, дизель генератора и маршевого электродвигател  с гребным винтом 33. Кормовые энергетические модуль-агрегаты 5 снабжены низкорасполо женными горизонтальными рул ми 34 и

0 вертикальными рул ми 35, 36. Гидроакустические модуль-агрегаты 6 содержат эхолоты глубины погружени  и отсто ни  от дна и гидролокаторы обзора в горизонтальной и вертикальной плоскост х, Гидролокаторы

5 обеспечени  стыковки с затонувшим объектов 37 расположены в губках 19 схватов 18 грузозахватных модуль-агрегатов 1. Флюгерно-движительные модуль-агрегаты 7 содержат флюгеры с электродвигател ми и гребными винтами. Стыковка блоков-модулей , образующих судно дл  подъема затонувших объектов, осуществл етс  с помощью болтовых разъемных соединений. Погружное судно дл  подъема затонувших объектов в виде блочно-модульной конструкции позвол ет из различных модуль-агрегатов создавать суда различного назначени , что позволит варьировать как грузоподъемностью судна, так и его приспо- сабливаемостью к подъему затонувших объектов различной конструкции.

Подъем затонувших объектов с помощью предложенного устройства осуществл етс  следующим образом.

Погружное судно дл  подъема затонувших объектов подходит к месту его гибели в надводном положении, а затем осуществл ет динамическое погружение с включенными прожекторами 23 и с открытыми заслонками шпигатов 29, но при закрытых вентил ционных клапанах 28. Погружение судна осуществл етс  по наклонной траектории с носовыми дифферентом 10-15° на определенном рассто нии от координаты места подъема. Погружение судна производ т при положительной плавучести, управл   горизонтальными рул ми 32, 34. После потери положительной плавучести за счет сжати  в понтонах воздуха давлением забортной воды, поступающей через шпигаты 29, движение до заданной глубины судно осуществл ет при отрицательной плавучести . На заданной глубине (выше уровн  залегани  затонувшего объекта) экипаж включает срабатывание пиропатронов мембранных клапанов 31 герметичных контейнеров 25 носовых и кормовых вспомогательных поплавковых модулей 3,4. В результате расконсервации герметичных контейнеров 25 содержащеес  в них гидро- реагирующее вещество 26 вступает в реакцию с водой. Генерирующийс , при этом водород осуществл ет продувку понтонов вспомогательных поплавковых модулей 3,4, обраща  отрицательную плавучесть судна в нулевую. При этом не исключаетс  возможность регулировки плавучести и дифферента судна посредством включени  в работу вентил ционных клапанов 28. После этого осуществл етс  поиск затонувшей лодки 37 известным способом, использу  гидроакустическую технику судна, сосредоточенную в гидроакустическом модуль-агрегате 6, производ  последовательный обход предполагаемой зоны залегани  затонувшего объекта. После того, как. найдена затонувша  подводна  лодка 37, экипаж судна производит оценку окружающей среды визуально, с помощью гидроакустической

техники, посредством телевизионных камер

14. 15 и наружных датчиков системы управ лени . Оценив обстановку, экипаж судна выбирает курс подхода к затонувшей подводной лодке, а при наличии донных теченийвключает в работу флюгерно-движительные модуль-агрегаты 7 и создает ими т гу, компенсирующую вли ние донного течени  на судно. Экипаж подводит судно на малой скорости к

0 затонувшей подводной лодке 37, ориентиру сь ее продольной оси, на такой высоте, чтобы не задеть схватами 18с губками 19 за счет легкий корпус ее рубки. Судно устанав5 ливаетс  в удобное положение относительно затонувшей подводной лодки. Дл  этой цели экипаж пользуетс  передним и задним ходами судна, включа  в работу маршевые электродвигатели кормовых энергетиче0 ских модуль-агрегатов 5 с гребными винтами 33, а также вертикальными и боковыми перемещени ми за счет использовани  водометных движителей 16, 17 грузозахватных модуль-агрегатов 1. Контроль за

5 положением судна относительно затонувшей подводной лодки 37 экипаж ведет по приборам гидроакустики, с помощью телевизионной системы, камер наблюдени  14,

15. при включенных прожекторах 12, 13 и

0 визуально. Зан в удобное положение, судно зависает над затонувшим объектом. Экипаж с помощью водометных движителей 16, 17 садит судно на затонувшую подводную лодку 37 и подает сигнал на срабатывание

5 приводов 20 схватов.18. Схваты 18 сжимают губками 19 корпус затонувшей подводной лодки 27 до тех пор пока не сработают датчики усили  зажима и не отключат приводы 20. После проверки качества стыковки визу0 ально, с помощью телевизионной системы и по приорам гидроакустики, экипаж подает сигнал на включение в работу привода подъема схватов 18. При этом судно опускаетс  вниз до соприкосновени  с донной поверх5 ностью океана, а схваты 18 пр чутс  в кожу- хи-обтекатели 21 грузозахватных модуль-агрегатов 1. После того, как судно село на грунт,приводы производ т подъем схватов 18 вместе с затонувшим объектов,

0 отрыва  его от грунта. Оторвав затонувший объект от грунта,экипаж подает сигнал на всплытие. В результате чего происходит срабатывание пиропатронов мембранных клапанов 31 герметичных контейнеров 25

5 рабочих поплавковых модулей 2 и раскон- серваци  гидрореагирующего вещества 26. В результате чего происходит продувка поплавковых рабочих модулей. После продув ки понтонов судно с затонувшим объектом всплывает на поверхность океана. С ппдьемом на поверхность давление окружающей водной среды падает. Выравнивание давлени  между забортным пространством и внутренним объемом понтонов осуществл етс  за счет истечени  газа через открытые шпигаты 29 в окружающую среду. На глубине 50-30 м закрываютс  шпигаты 29 и давление внутри понтонов регулируетс  предохранительными клапанами 27. При аварийной ситуации экипаж может покинуть судно вместе с модулем системы управлени  8, подав сигнал на срабатывание пиропатронов разъемного соединени  24. Освободившись от корпуса судна, модуль системы управлени  8, облада  положительной плавучестью, всплывает с экипажем на поверхность. Подн тую подводную лодку судно транспортирует в порт назначени  дл  ремонта. Разгрузка судна производитс  в сухом донке.

Практическое использование погруж- ного судна дл  подъема затонувших объектов позволит осуществить подъем со дна морей и океанов всех затонувших кораблей, подводных лодок и других объектов, представл ющих в насто щее врем  материальную ценность дл  современного человечества. Определенна  часть затонувших обьектов представл ет дл  современной науки и техники познавательный интерес. Подъем их необходим с целью детального изучени  обсто тельств и причин гибели. Предложенное устройство предоставл ет возможность очистить донную поверхность морей и океанов от затонувших, либо специально затопленных, экологически вредных объектов с целью оздоровлени  окружающей землю среды.

Claims (5)

1. Погружное судно дл  подьема зато нувших объектов, содержащее продольно расположенные пары поплавковых емко5 стей с системой продувки и грузовые схваты , отличающеес  тем. что, с целью , расширени  эксплуатационных возможностей путем создани  упрощенной гибкот- рансформируемой конструкции в

0 зависимости от массы и габаритов затонувшего объекта, в нем поплавковые емкости жестко св заны между собой посредством разъемных соединений с образованием корпуса катамаранного типа, при этом по мень5 шей мере одна пара поплавковых емкостей снабжена жестко св занной с ними поперечной балкой с закрепленными на ней грузовыми схватами.

2. Судно по п.1,отличающеес  0 тем, что в нем система продувки поплавковых емкостей выполнена в виде заполненных зар дом гидрореагирующего вещества герметичных контейнеров, снабженных механизмом их вскрыти  и установленных в 5 донной части поплавковых емкостей.

3. Судно по п. 1,отличающее с   тем, что, с целью исключени  вли ни  подводных течений на ориентацию судна относительно затонувшего объекта, оно 0 снабжено движительными установками, шарнирно св занными с корпусом и скрепленными с флюгерным устройством.

4. Судно по п,1,отличающеес 

тем, что оно снабжено рубкой, выполненной

5 в виде глубоководной спасательной камеры.

5. Судно по п. 1.отличающеес  тем, что оно снабжено энергодвижительной установкой, размещенной внутри прочного, корпуса.

2 ff

Редактор С. Кулакова

V V

iff fO 25 29 37 W 38 33

Фи. 2

Составитель Ю. Ткаченко

Техред М.Моргентал Корректор1 С. Лисина