FI86028C - Hoejdregleranordning. - Google Patents

Description

! 86028

Korkeudensäätölai te

Esillä oleva keksintö kohdistuu uuteen ja parannettuun korkeuden-säätölaitteeseen ja erityisesti mekaaniseen säätölaitekonstruk-tioon tuoleja, pöytiä ja vastaavia varten vastakohtana hydraulisille, pneumaattisille, hydraulis-pneumaattisille ja mekaanisesti avustetuille muunnelmille korkeuden säätämiseksi. Keksintö sisältyy kiinteästi aluskoteloon tai -osaan sijaiten tuoleissa istuimen ja jalustan tukikehyksen välissä sekä muissa laitteissa jalan tai jalustan laajennuksena.

Esillä olevan keksinnön mekaaninen korkeudensäätölaite välttää hydraulisten ja pneumaattisten tiivisteiden käytön, jotka ovat taipuvaisia kulumaan, heikkenemään ja vuotamaan; saavuttaa suuren säätöalueen lyhyemmällä akselilla ja sallii koristeputken käytön tuen ja tuetun elimen väliseen kiinnitykseen. Esillä oleva keksintö tarjoaa aikaisempia laitteita paremmat kestävyys-ja vakavuusominaisuudet korkeuden säädön suorittamiseksi. Esillä oleva keksintö tekee tuolin pyörittämisen tarpeettomaksi tuolin korkeutta säädettäessä. Lopuksi esillä oleva keksintö tarjoaa parannetun suorituskyvyn pienemmillä kustannuksilla ja sopii panos-tai moduulimuodossa käytettäväksi suoraan laajaan valikoimaan : erikoistuole ja ja säädettäviä kehys järjestelmiä sekä olemassa ;·*; olevien hydraulisten ja pneumaattisten säätöyksiköiden tilalle.

Lisäksi tässä kuvailluilla laitteilla saavutetaan 11,43 cm:n korkeus säätö 20,32 cm:ä korkeassa lieriörakenteessa.

US-patentit 2 060 075 ja 2 987 110 ovat esimerkkinä melko tyypillisistä kierteitetyn tuen tyyppisistä mekaanisista korkeuden säätimistä. US-patentti 3 923 280 esittää nykyaikaisemman sovellutuksen mekaanisesta kierteitetyn tuen järjestelmästä kuitenkin koteloituna samakeskisiin putkiin. Aksiaalisesti rakennelman : ' : toisessa päässä oleva nuppi kääntää ruuvia samakeskisen kotelon : sisässä nostaen tai laskien mutteria, joka on samakeskisessä . ‘. hoikissa, jota mekanismi nostaa ja laskee. Esillä oleva laite suorittaa säätöä aikaansaataessa liikkeellepanevaa voimaa suhtees- 2 86028 sa kierteitettyihin osiin ilman tuolin, jalustan tai ruuvin ja mutterin käsin kääntämistä, kuten osoitettiin aikaisempien laitteiden yhteydessä. Vaatimus tuolin kääntämiseksi alustaan nähden tuolin ollessa tyhjä, kuten US-patentissa 4 540 148, korkeuden-säädön aikaansaamiseksi, on erona esillä olevan keksinnön ja aikaisempien laitteiden välillä järjestettäessä valikoiva mekaaninen korkeudensäätö.

US-patentissa 4 613 106 esitetään mekaaninen säädettävä pylväs, jossa lukuisat mutterit toimivat pysäytysominaisuudessa "timant-tikierreruuvilla", joka on asetettu säätöytimeen.

US-patentissa 4 627 602 esitetään Claus I,. Sporckin mekaaninen nostolaite, joka pinnallisesti muistuttaa esillä olevaa keksintöä itse asiassa esittäen laitetta, jossa johtoruuvi toimii ainoastaan muttereiden lukitusmekanismina.

Esillä olevan keksinnön tärkeimpänä kohteena on siis suhteellisen yksinkertainen mekaaninen korkeudensäätö, jossa jalustan tai tuetun tason pyörittäminen on tarpeetonta, samalla kun tason tukeminen on luotettavaa, kunnes se valikoivasti vapautetaan tai valikoivasti lukitaan jarruttamalla, mikä aikaansaadaan samakeski-sillä elimillä esillä olevan keksinnön teleskooppisessa putki-rakenteessa.

Toisena kohteena on jarrutusrakenne putki järjestelmän sydämessä, jossa kierteitetyt elimet saadaan liikkumattomiksi estämällä valikoivasti niiden liikkuminen toistensa suhteen.

Muut kohteet käsittävät yksinkertaisuuden putkielinten teleskooppisessa kiinnityksessä ja laitteen soveltuvuuden perinteisiin jalustakehysrakenteisiin ja sopivuuden nykyaikaiseen puhdaslinjaiseen suunnitteluun. Alaa tuntevat havaitsevat muita parannuksia ja kohteita kuvauksen jatkuessa.

Keksinnössä rakenteellisesti teleskooppisen putkimaisen konstruktion akselilla oleva kytkin toimii valikoivasti käytettävänä 3 86028 jarruna estettäessä kehyksen kartion ja lieriömäisen kierteitetyn akselin materiaalien välinen liike, kun samalla sallitaan putkimaisen jarruholkin pystysuora liike kierteitettyyn akseliin nähden, ja nostava tai laskeva, kierteitettyyn pyörimättömään mutteriin vaikuttava voima pyörittää akselia. Heikki tai muhvi sisä-putken ja ulkoputken välillä ylläpitää ahtaan työntötiukkuuden järjestettäessä kehyksen korkeudensäädön pystysuoran aseman vakauttaminen jalustan ja kehyselimen tukemien ylempien tasojen välillä. Kytkimen tai jarrun vapauttamisen jälkeen, kuten esimerkiksi ulkopuolisen vivun avulla käyttäen apuna aksiaalisesti sijoitettua vapautustappia (toimii erottaen jarrukartion jarru-hoikista), kytkin vapautuu sisäputken puristuksesta, ja sisä-putki voi sen jälkeen liikkua pystysuoraan ulkoputken sisällä hoikin päällä ja jarrukartion karaa ympäröivän puristusjousen jännitystä vastaan ja työntyen aksiaalisesti toisen pään jarrukar-tiota ja toisen pään pohjaa tai sulkulevyä vasten. Jarrua tai kytkintä käytetään valikoivasti estämään tai sallimaan suhteellinen pyörimisliike ja suoraviivainen kiertoitettyjen elinten, kuten putkimaisen akselin ja mutterin, putkimainen liike.

Vapautustappi kulkee aksiaalisesti jarrukartion läpi ja ulottuu vasten säätöruuvia jarrukartion karassa, ja ruuvi on käsiteltävissä pohjalevyn läpi sekä pystyy siten nostamaan tai laskemaan vapautustappia. Näin säädetään vivun siirtoliike halutuksi.

: . Ulkoputki korkeudensäätökonstruktiossa on kartion muotoinen toi- miakseen yksinkertaisena puristusalustana, esimerkiksi standardoituna Morsen kartiona kartioidussa jalustan aukossa. Sisäputki käsittää ylemmän päätykartion, joka voi olla standardoitu Morsen kartio tukeakseen tasoa, jossa on liitosta varten kartioon sopiva syvennys. Ylätasona voi olla pöytälevy, tuolin istuin tai vastaava valikoivaa korkeudensäätöä tarvitseva esine. Muunnelmia voidaan arvioida asetettaessa rinnakkain kierteitettyjä elimiä : : kiinnityksineen, samalla kun olennaiset toiminnat pidetään ku- :V: vaillun kaltaisina.

4 86028

Piirustuksissa

Kuvio 1 on sivukuva esillä olevan keksinnön korkeudensäätöyksi-köllä varustetusta tuolista, jossa säätöyksikkö on asennettu yläpäästään tuolin pohjaan ja alapäästään jalustaan ja sijaitsee siten perustan ja tason välissä korkeuden säätämistä varten käyttövi vuri nostamisen jälkeen.

Kuvio 2 on täysimittainen poikkileikkaus kuviossa 1 esitetystä keksinnöstä pitkin kuvion 1 linjaa 2-2. Kuvio 2 esittää esillä olevaa keksintöä täysin puristetussa asennossa.

Kuvio 3 on täysimittainen poikkileikkaus, kuten kuviossa 2, ja esittää korkeudensäätökonstruktiota pidennetyssä asennossa kiinnitetty taso kohotettuna.

Kuvio 4 on poikkileikkauskuva esillä olevan keksinnön korkeuden-säätökonstruktion akselista pitkin linjaa 4-4 kuviossa 2.

Kuvio 5 on poikkileikkauskuva esillä olevan keksinnön korkeuden-säätökonstruktion akselista pitkin linjaa 5-5 kuviossa 3.

Kuvio 6 on poikkileikkauskuva esillä olevan keksinnön korkeuden-säätökonstruktion akselista pitkin linjaa 6-6 kuviossa 2.

Kuvio 7 on täysimittainen poikkileikkaus esillä olevan keksinnön mukaisesta muunnellusta korkeudensäätökonstruktiosta pitkin muunnellun konstruktion pituussuuntaisen akselin läpi kulkevaa tasoa, ikään kuin kuvion 1 linja 2-2, esittäen konstruktiota puristettuna.

Kuvio 8 on kuviota 7 vastaava esillä olevan keksinnön poikkileikkaus esittäen korkeudensäätökonstruktiota pidennetyssä tilassa.

: Kuvio 9 on tasokuva kuvioissa 7 ja 8 esitetyn konstruktion poh jasta.

Kuvio 10 on poikkileikkauskuva esillä olevan keksinnön korkeu-densäätökonstruktion akselista pitkin linjaa 10-10 kuviossa 8.

Kuvio 11 on poikkileikkauskuva esillä olevan keksinnön korkeu-densäätökonstruktion akselista pitkin linjaa 11-11 kuviossa 8.

5 86028

Viitaten piirustuksiin ja aluksi erityisesti kuvioon 1 esillä olevan keksinnön korkeudensäätöyksikköä 11 esitetään asemassa tason 12 ja jalustan tai perustan 13 välissä, missä taso 12 on tuolin istuin, ja jalusta 13 sisältää lukuisia jalkoja 14. Kor-keudensäätöyksikkö 11 sallii tason 12 rajoitetun mekaanisen säädön jalustaan 13 nähden, kun tätä käytetään tuolin, pöydän tai vastaavan yhteydessä. Täysi pidennys saavutetaan käsittelemällä vapautusvipua 15. Tason 12 painaminen tapahtuu käyttämällä vapautusvipua 15 ja painamalla taso 12 valitulle korkeudelle ja vapauttamalla sen jälkeen vipu 15, jolla aikaansaadaan ja lukitaan tai pidetään valittu säätö.

Kuviossa 2 yksikön 11 parannettu suoritusmuoto esitetään valitussa painetussa asennossa sekä osoitetaan tason 12 alustan 16 läpi kulkeva vapautusvipu 15, joka on yhteydessä aksiaalisesti ylöspäin kiinnityskartion 18 läpi ulottuvaan vapautustappiin 17.

Kuten nähdään, kääntötappi 19 tason 12 alustassa 16 kulkee vapau-tusvivun 15 läpi muodostaen painomekanismin vapautustapin 17 valikoivaa painamista varten. Kuten havaitaan, vapautustapin 17 painaminen vapauttaa kytkin- tai jarrukonstruktion 20 ja sallii pystysuoran liikkeen säädön yksikössä 11. Vapautusvivun 15 vapauttaminen asettaa uudestaan jarrun tai kytkimen 20 valittuun asemaan. On arvostettavaa, että tuoleissa tai liikku-’ *’ vissa tasokonstruktioissa, kuten havaitaan, alusta 16 voi sovel- tua tason 12 pyörittämiseen kiinnityskartion 18 akselilla ja ' voi myös olla erikseen kääntyvä toisesta kohdasta. Alusta 16 : voi sisältää tuolin tai tason painomekanismin, kuten alalla hyvin tunnetaan, jossa voidaan haluta asennon säätö ja selän ja käsien joustava kuormitus.

Ylempi kiinnityskartio 18 toimii siten kiinnityselimenä tason 12 liitosta varten tai yksikön 11 kääntämisen jälkeen jalustaa 13 varten. Kiinnityskartio 18 on varmistettu yksikön 11 kokoon- * · ·/· ' panossa liitoksella sisäputkielimeen 21. Sisäputkielin 21 on ::: myös kiinnitetty kierteitettyyn mutteriin 22. Sisäputkielin . 21 liikkuu suoraviivaisesti liukuen aksiaalisesti ulkoputken 23 sisällä, kun putki 23 tukee ulkopuolelta yksikköä 11 ja kiinnit- » · • · · « « « · · » » 4 · · 6 86028 tyy perustaan tai jalustaan 13 kartio-osan 24 avulla, joka sopii jalustassa tai perustassa 13 olevaan syvennykseen. Muhvimainen holkki 25 sopii hyvin ja kiinnitetään ulompaan putkimaiseen hoikkiin 23 ylläpitämään ahdas työntötiukkuus sisemmän putkimaisen hoikin 21 ja ulomman putkimaisen hoikin 23 välillä, kuten esitetään .

Ulkoputkielimen 23 alempi pää 23' (lähellä kartio-osaa 24) sisältää sisäänkäännetyn ympäryslaipan 26 pohjalevyn 27 ja pidätys-renkaan 28 tueksi. Pohjalevy 27 sisältää keskusaukon 29 muodostaen sisälaipan 30 kanssa jousen ohjaimen tuen ja akselin alus-seinän.

Putkimainen ulkopuolelta kierteitetty akseli 31 tuetaan alapääs-tään vasten pohjalevyä 27, ja pidätysrengas 28 suojaa akselia aksiaaliselta liikkeeltä (ylöspäin, kuten nähdään) sallien samalla kierteitetyn akselin 31 pyörimisen oman akselinsa ympäri. Sisäpuolella ja samakeskisesti kierteitetyn putkimaisen akselin sisällä on puristusjousi 32, joka työntyy vasten pohjalevyä 27 sisälaipan 30 ohjaamana, ja jousi 32 työntyy toisesta päästään jarru- tai kytkinkartiota 33 vasten kartiomaisen pääosan 34 pohjaan. Jousi 32 varastoi energiaa, kun tasoa 12 painetaan alaspäin, ja vapauttaa energiaa nostamaan tasoa 12, kun ulkopuolinen paine poistetaan. Kuten nähdään, jousi 32 myös painaa kytkinkartiota 33 kohti sen kytkentäasentoa. Kartion 33 pitkä varsiosa on holkkimainen ja auttaa samakeskisen jousen 32 ohjaamisessa ja toimii akselin liukupintana sisäpuoliselle ja aksiaalisesti liikkuvalle vapautustapille 17. Vapautustappi 17 nojaa vasten säätöruuvia 36 kartion 33 varsiosan 35 alemmassa kierteitetyssä osassa. Ruuvia 36 voidaan kiertää aukosta 29 pohjalevyssä 27, ja se voi siten liikkua aksiaalisesti säätäen vapautustapin ulottuvuutta kompensoidakseen valmistustoleranssit käyttöyhteyteen vapautusvivun 15 kanssa. Kun vapautusvipu 15 : painuu alaspäin vapautustapin 17 päällä, se kiihdyttää kytkimen : 20 irtoamista, kun jarru- tai kytkinkartiota painetaan pois esitetystä asennosta ja vastaan jousen 32 painetta.

7 86028

Kuten voidaan nähdä, jousi 32 painaa tavallisesti kartiota 33 vasten jarruholkkia 37. Jarruholkki 37 yhdistyy kartion 33 pääosaan 34 ja esitetään pysäytyssuhteessa vasten kiinnityskar-tion 18 sisäpintaa. Jousen 32 vastavaikutuksena jarrukartioon 33 kartion 33 jarrutuspinnat ovat vasten jarruholkkia 37 ja pysäyttävät sillä tavalla kartion 33 ja hoikin 37 välisen pyörimisen. Kiinnityskartion 18 pinta esitetään kiinnikeaukkojen 38 läpäisemänä, ja siten se sallii kiinnityskartion 18 kiinnittämisen sisempään putkimaiseen hoikkiin 21. Sopivat mekaaniset ominaisuudet omaava jarruholkki 37 (joka voidaan valmistaa muovista, kuten Nylonista) raostetaan pitkittäisesti putkimaisista seinämistään, ja rakoihin 39 työntyvät hampaat 40, jotka ojentuvat säteittä!sesti putkimaisesta kierteitetystä akselista 31 siten, että akseli 31 voi pyöriä ainoastaan silloin, kun jarruholkki 37 pyörii. Vapautustapin 17 painaminen painaa jousta 32 ja vapauttaa kytkin- tai jarrukonstruktion 20, kun jarrukartio 33 irtaantuu hoikista 37 ja poistaa jousen 32 aiheuttaman luki-tuspaineen ja sallii mutterin 22 ja kiinnitetyn sisäputken 21 liikkua kierteitetyllä akselilla 31.

Kuviossa 2 sisempi putkimainen elin 21 on työntynyt täysin ulomman putkimaisen elimen 23 sisään aluksi painamalla vapautustappia 17 ja sen jälkeen painamalla alas tasoa 12 (esim. istumalla) halutulle korkeudelle. Jotta saavutettaisiin asento, jossa kyt-·1·.. kin 20 on irti kytkettynä, toisiinsa työntyminen pyörittää put- . kimaista kierteitettyä akselia 31, samalla kun sisäholkki 21 : .·. painaa alaspäin akseliin sopivasti kierteitettyä mutteria 22.

_···] Seuraavaksi saavutettuaan kuviossa 2 esitetyn aseman vapautus- tappi 17 pääsee kytkeytymään lukitusasentoon, kuten esitetään, * ; jousen 32 pakottavan jännityksen alaisena aiheuttaen jarru- ’"·1 hoikin 37 jarruttamisen tai kytkeytymisen vasten jarru- tai kyt- kinkartion 33 kartiopintaa. Tämä pitää korkeudensäätöyksikön 11 valitussa liikkumattomassa asemassa (esitetty täysin alaspainettuna), kunnes vapautustappia 17 painetaan taas alaspäin, :V: ja kuormituspaine vapautuu. Sen jälkeen kytkin 20 irti kyt- kettynä kuormitettu jousi 32 pakottaa sisäputkielimen 21 ylös- . päin valittuun ylempään kuviossa 3 esitettyyn asemaan. Lukitse- • ♦ « • · « • · · « · • · · 8 86028 minen tuohon asemaan tapahtuu, kun vapautustappi 17 sallii jousen 32 paineen asettaa jarrun tai kytkimen 20 paikalleen, kuten esitetään.

Kuviossa 4 voidaan käyttää hyväksi sama-akselisesti ulkoputken 23 sisään sijoitettujen elinten samakeskisyyttä. Vapautustappi 17 nähdään aksiaalisesti sijoitettuna jarrukartion 33 varsiosassa 35. Jousi 32 kiertyy puristuksen alaisena välyssuhteessa jarrukartion 33 varsiosan 35 ympärillä ja ulkopuolisesti kiertei-tetyn putkimaisen elimen akselin 31 sisällä. Jarruholkki 37 on samakeskisesti kierteitetyn akselin 31 ympärillä, ja pituussuuntaiset raot 39, joihin hampaat 40 sopivat, esitetään. Sisempi putkimainen elin 21 on samakeskisesti pienen välimatkan päässä jarruholkin 37 ympärillä ja sijaitsee käyttökelpoisesti vasten ulomman putkimaisen elimen 23 hoikkia 25. Holkki 25 on kiinnitetty ulkoputkeen säteittäisellä tapilla 41, juottamalla, kiilaamalla tai muulla hyvin tunnetulla keinolla liittäen hoikin 25 ulompaan putkimaiseen elimeen 23.

Kuvio 5 kuvaa parhaiten sisemmän putkimaisen elimen 21 liitosta kierteitettyyn mutteriin 22 liuskojen 42 avulla, jotka on kiinnitetty tasoitettuihin alueisiin mutterin 22 kehällä.

Kuvio 6 esittää putkimaisesta kierteitetystä akselista 31 rakoihin 39 ojentuvia hampaita 40, jotka kuvataan jarruholkissa 37 estäen akselia 31 pyörimästä, ellei jarruholkki 37 myös pyöri.

Sen mukaisesti jarruttaminen, joka tapahtuu lukitsemalla jarruholkki 37 vasten sisempää putkimaista elintä 21 jarrukartiolla 33, varmistaa kierteitetyn akselin 31 pyörimättömyyden ja estää sisemmän putkimaisen elimen aksiaalisen liikkeen.

Mutterin 22 ja putkimaisen kierteitetyn akselin 31 välisen kierteityksen tarkoituksena on aikaansaada negatiivinen vääntömo-mentti aksiaalisen kuormituksen aikana. Voi mansiirtoruuvien alalla tähän viitataan "taaksepäin pyörimisenä". Kun vääntö-; momentti on positiivinen, ruuvin kiertämiseksi täytyy tehdä työtä, ja kun vääntömomentti on negatiivinen, mutteri täytyy 9 86028 varmistaa pyörimisen estämiseksi. Esillä olevassa keksinnössä jarrutus hyödyntää ruuvimäärittelyä, joka pyörii taaksepäin pienimmällä negatiivisella vääntömomentilla ja siksi vaatii pienimmän jarrutusvoiman estääkseen pyörimisen. Erityinen kierre on pohjimmiltaan ACME-tyyppinen kierre (29° profiilikulmainen trapetsoidikierre). Esitetyn kierteitetyn akselin 31 erityis-kierre on ulkohalkaisijaltaan 34,925 mm, kuusi kierrettä/25,4 mm, kolmoisaloitus ACME, sovitteella 2-G. Mutterin 22 sisäpuolinen kierre valmistetaan sopimaan yhteen siihen liittyvään osaan.

Akseli 31 voidaan valmistaa koneistetusta tai muottiin valetusta nailonista, pitkäketjuisesta synteettisen polyamidin tyypistä, jolla on hyvät mekaaniset ominaisuudet, tai vastaavat mekaaniset ominaisuudet omaavasta hartsista.

Sisällytetyt kuviot 7-11 kuvaavat muunnettua tyyppiä sisällytetyissä kuvioissa 1-6 esitetyn korkeudensäätöyksikön 11 parannetusta suoritusmuodosta. Yksikön 11' toiminta vastaa yksikön 11 toimintaa kaikissa suhteissa, ja muutokset koskevat tuotannon taloudellisuutta ja rakenteellista yksinkertaistamista, samalla kun olennaiset käyttöominaisuudet ovat samanlaiset tason 12 korkeutta säädettäessä, kuten kuvion 1 tuolin pohja tai pöytälevy, esimerkiksi jalan tai jalustan 13 yläpuolella.

Kuten sisällytetyissä kuvioissa 1-6 alusta 16 sisältää kiinni-tyskartio-osan, johon kiinnityskartio 18' työnnetään aksiaali-. sesti, ja jonka läpi vapautustappi 17 aksiaalisesti ja käyttö- : .·. kelpoisesti asennetaan. Tappi 17 on yhteydessä vapautusvipuun .··_ 15, joka kääntyy kääntötapin 19 ympäri alustassa 16. Tapin 17 kytkentä vapautusvivun 15 kanssa on seurausliitos, kuten ; ; edellä on kuvailtu, ja ylemmän liikkeen pituus asetetaan säätämällä tappia 17 säätöruuvilla 36’ putkimaisen jarrukar-tion 33' varsiosassa 35'. Ruuvi 36' kulkee eteen- tai taaksepäin sisäpuolisilla kierteillä ja sitä voidaan kääntää aukosta 29' pohjalevyn 27' läpi ja sulkurenkaan 45, kiinnitysrenkaan ; 46 ja putkimaisen ulkopuolisesti kierteitetyn akselin 31' pohjan 47 läpi.

• · * · · * * » * · • · • « m 10 86028

Putkimaisesti kierteitetty akseli 31' sisältää parin rinnakkain-asetettuja osoitinrakoja, jotka kulkevat akselin 31' pituussuuntaisesta. Osoitinrengas 49 on kiilattu jarrukartioon 33' ja sisältää säteittäisiä ulokkeita, jotka työntyvät, kuten nähdään, rakoihin 48 estäen sillä tavalla akselin 311 vertikaalisen ja aksiaalisen liikkeen jarrukartioon 33' nähden varmistaen samalla, ettei kartio 33' pyöri akselin 31' pituusakselin ympäri. Puristus-jouset 50 ja 51 ympäröivät kartion 33' varsiosaa 35' ja aikaansaavat työntövoimaa osoitinrenkaan 49 molemmille puolille, ja jousi 50 työntyy vasten laajennettua ja kartioitua kartion 33' pääosaa. Puristusjousi 51 työntyy alapuolella vasten putkimaisen akselin 31' sisälaippaa 52, joka ympäröi aukkoa 29'.

Molemmat jouset 50 ja 51 varastoivat energiaa, kun esim. henkilö painaa alustaan 16 (tuolin pohja) kiinnitettyä tasoa alaspäin, ja jouset on valmistettu vapauttamaan varastoitua energiaa, kun henkilön aiheuttama kuorma poistuu. Lisäksi molemmat jouset 50 ja 51 vaikuttavat aksiaalisesti kartioon 33' pakottaen sen toimimaan jarrutuselimenä vasten kierteitettyä jarruholkkielintä 37'. Tapin 17 painaminen vapauttaa jarrukytkimen 20' vapauttamalla jarrukartion 33' ja jarruholkin 37' välisen liitoksen.

Holkki 37', kuten holkki 37 kuvioissa 2 ja 3, on yleisesti putkimainen, voidaan valmistaa kovasta ja kestävästä muovista, kuten nailonista, ja sisältää kartiomaisen yläosan ja mutteriosan 22' hoikin 37 päässä vastapäätä hoikin 37 kartiomaista yläpäätä.

Hoikin 37 kartiomainen yläpää sopii yhteen jarrukartioputken 33 kartiomaisen pääosan 34' kanssa kytkentä- tai jarrusuhtees-sa. Sen mukaisesti mutteriosa 22' pyörii hoikin 37' kanssa ja niin tehdessään säätää kiinnityskartion 18, alustan 16 ja tason 12 korkeusasemaa. Siten kierteitetty akseli 31' on kiinnitetty paikalleen ja mutteri 22' pyörii akselilla 31', ja tämä nostaa tai laskee yksikköä 11'. Sisempi putkimainen elin 21' seuraa jarruholkin 37' liikettä teleskooppisesti sisä-putkessa 23' lieriömäisen hoikin 25 ohjatessa sisäputken 21' liikettä suoraviivaiseksi ja tarjotessa sille aksiaalisen liuku-pinnan.

* n 86028

Kuviossa 8 esitetään yksikkö 11 kohotetussa asennossa ja kuvataan valikoitu liike, jolla aikaansaadaan korkeuden säätäminen esitetyn mekanismin avulla.

Viitaten kuvioihin 9, lo ja 11 nämä valitut poikkileikkaukset ovat hyödyllisiä rakennetta selitettäessä. Kuvio 9 kuvaa parhaiten kiinnitysrengasta 46, joka pitää sulkurengasta 45 vasten kierteitetyn akselin 31' sisempää alalaippaa 52. Jarru-tapin säätöruuvi 36' nähdään, ja sen kuusikulmaista päätä voidaan kääntää aukon 29' kautta konstruktion 11' pohjassa. Ulkoputki 23 alempine kartio-osineen 24 nähdään myös, ja se tarjoaa hyvän kiinnitysliitoksen yksikölle 11' alustaan 13, kuten aikaisemmin on kuvailtu.

Kuviossa 10, joka on otettu pitkin linjaa 10-10, osoitinrengas 49 on kiilattu ulkopuolisesta kierteitettyyn akseliin 31' ja sisäpuolisesti jarrukartioon 33'. Tästä seuraa kiilamainen liitos, joka estää jarrukartion 33' ja kierteitetyn akselin 31' välisen pyörimisen sallien samalla näiden elinten väliset aksiaaliset liikkeet. Tällä tavalla jarrun 20' ollessa lukittu jarru-kartion pään 34' ja putkimaisen jarruholkin 37' välille, ulomman putkimaisen elimen 23' ja sisemmän putkimaisen elimen 21' välistä liikettä ei tapahdu. Kuitenkin säätötapin 17 puristus vasten jousia 50 ja 51 aikaansaa lukituksen vapautumisen, ja jarruholkkielimen 37' kierteitetty osa 22' voi pyöriä kierteil-. lä valittuun asemaan akselilla 31’.

--- Kuviossa 11 poikkileikkaus 11-11 valaisee paikkaa kuvion 8 leik kauksen 10-10 alapuolella yksikön 11 pituusakselin läpi. Ulompi ;; putkimainen elin 23' nähdään samakeskisesti ulkopuolella '·'** sisemmän putkimaisen elimen 23' ympärillä aksiaalisesti toinen toisensa sisään työntyneenä. Putkimainen jarruholkki 33 kier-teitettyine mutteriosineen 22' liittää kierteillä ulkopuolisesti kierteitetyn akselin 31' sovitteella, joka on edellä kuvailtu.

:V: Jousi 51 nähdään kierteitetyn akselin 31 ulkopuolella, ja se ympäröi aksiaalisesti jarrukartiota 33'. Osoitinrenkaita 49 akselissa 31' ja jarrukartiossa 33' palvelevat kiilaurat voidaan i2 86028 nyt nähdä osoitinrenkaan 49 alapuolella, joka on parhaiten esitetty kuviossa 10.

Toiminnassa yksiköt 11 ja 11' palvelevat korvaavana tai täydentävänä korkeudensäätökonstruktiona olemassaoleville asennuksille, ja sitä voidaan käyttää uusia tuoleja ja pöytiä valmistettaessa, koska se vaatii yksinkertaisen kiinnityksen, kuten on esitetty. Muoviosien laaja käyttö samakeskisessä rakenteessa tekee yksikön hyvin edulliseksi. Samakeskinen teleskooppinen sisemmän ja ulomman putkimaisen elimen välinen teräsputki järjestelmä tarjoaa lisääntynyttä kestävyyttä ja tukevuutta. Järjestelmä edustaa uudenaikaista, huonekaluille ominaista puhdaslinjaista suunnittelua, ja puhtaasti mekaanisella toiminalla vältetään hydraulisille ja pneumaattisille iskunvaimennuslaitteille ominaiset ongelmat, kuten tiivisteiden kuluminen, heikkeneminen ja vuotaminen. Yksiköt 11 ja 11’ toimivat kevyesti ja tasaisesti.

Koska yksiköt 11 ja 11' ovat mekaanisia, ei istuinten laskeutumista tapahdu kuten aikaisemmilla paineilmalla jousitetuilla konstruktioilla.

Kuvailtuani siten korkeudensäätökonstruktioni käsittäen parannetun suoritusmuodon ja yhden läheisen muunnelman muut alaa tuntevat havaitsevat parannuksia ja muutoksia. Sellaisten parannusten ja muutosten on tarkoitettu sisältyvän kuvaillun keksinnön piiriin, jota ainoastaan mukaan liitettyjen patentti-: vaatimusten suojapiiri rajoittaa.

Claims (3)

1. Mekaaninen korkeudensäätölaite (11; 11') erityisesti huonekaluja varten sisältäen kierteitetyn putkimaisen akselin (31; 31'), ulomman putken (23; 23'), joka on liitetty akseliin (31; 31') toisesta päästään, mutterin (22; 22'), joka on ruuvattu kierteitetyn akselin (31; 31’) kierteille, jolloin joko mutteri (22; 22') tai akseli (31; 31') on kiertyvä aikaansaaden mutteriin pystysuoran ja aksiaalisen liikkeen, sisemmän putken (21; 21'), joka on asennettu samankeskisesti ja teleskooppisesti liikkuen aksiaalisesti ulommassa putkessa (23; 23') riippuen mutterin (22; 22') pystysuorasta liikkeestä, ja jousikuormitetun kartioidun kitkajarrulaitteen (33; 33'), joka käsittää jarruholkin (37; 37'), joka sopii jarrukartioon (34; 34') toisessa päässä korkeudensäätölaitetta (11; 11'), tunnettu siitä, että jarruholkki (37; 37') on mekaanisesti liitetty joko akseliin (31; 31') tai mutteriin (22; 22') ja sijaitsee sisemmän putken (21; 21') jousikuormitetun jarrukartion (34; 34') välissä, minkä lisäksi jarrukartio (34; 34') on järjestetty välittämään jousivoimaa jarruholkin (37; 37') ja sisemmän putken (21; 21') välillä pystysuoran liikkeen estämiseksi, ja että korkeudensäätövarsi (15) on järjestetty valinnaisesti tuotavaksi kosketuksiin jarrulaitteen (33; 33. kanssa ja vapauttamaan jousipaine jarruholkilla (37; * . 37') sisemmän putken (21; 21') teleskooppisen pystysuoran liikkeen mahdollistamiseksi suhteessa ulompaan putkeen (23; 23') seurauksena joko akselin (31; 31') tai mutterin (22; 22') suhteellisesta kääntymisliikkeestä ja tämän pystysuorasta siirtymisestä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, että korkeudensäätölaite (11; 11') on sijoitettu jalustan (13) ja toisen tietyn etäisyyden päässä sijaitsevan samansuuntaisen tason (12) välille.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laite, tunnettu siitä, . että jarruholkki (37') on yhdessä mutterin (22') kanssa ____: pyörivästi järjestetty akselin (31') suhteen, että rengas i4 86028 (49) on järjestetty pysäyttämään akseli (31') suhteessa jarrukartioon (33') ja että korkeudensäätövarsi (15) on järjestetty valinnaisesti vaikuttamaan jarrukartioon (33') tämän siirtämiseksi tehtäessä mahdolliseksi sisemmän putken (21’) teleskooppinen pystysuora liike suhteessa ulompaan putkeen (23') mutterin (22') pyöriessä.