JPS63315005A - 高さ調節装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は新規にして改善された高さ調節装置に関するも
ので、更に詳細には高さ！１１節用の油圧式。

空圧式、油圧−空圧式及び機械的補助方式とは対比的に
椅子、テーブル等用の機械的高さ調節装置に関するもの
である０本発明は座面と台座設置部の間で椅子の中に位
置付けられる台座バレル又は部片及び台座又は基礎部の
延在体としての他の装置にコンパクトに含まれる。

本発明の機械的高さ調節装置は摩耗、欠落及び漏洩する
傾向のある油圧式シニル及び空圧式シールを回避し、短
かい軸で高さ調節範囲を達成し、支持体と被支持部材の
間の取付けのため装飾管を使用することが導入しである
０本発明は高さ調節達成のため先行技術の装置に対し強
度と安定性を高めるものである０本発明は高さ調節に不
要の椅子の回転をもたらすものである。最後に、本発明
は安いコストで性能を改善すると共に各種広範な特定の
椅子及び調節可能設置システムに直接適用可能・なカー
トリッジ又はモジュール型式であり、現存する油圧式及
び空圧式の調節ユニットの代替装置になるものである。

更に、本明細書で説明する装置は高さ２０ｃｍ（８イン
チ）円筒状構造内で１１、２５　ｃｍ　（４，５インチ
）の高さ調節を達成するものである。

〔従来の技術〕

ウォルター・Ｆ・ヘロルドの米国特許第２．０６０゜０
７５号及びロイ・Ａ・クレーマー・ジュニアの同第２．
９８７．１１０号は機械式高さ調節の典型的なネジ付き
柱壁式のものを例示している。ウニイン・Ｗ・グツドの
米国特許第３，９２３．２８０号はそれでも同心状管の
内部に入れられた機械的ネジ付き柱システムの最近の適
合例を示している０機構により上げ下げされる同心状ス
リーブ内に設けられたナツトを上げ下げするため構造の
一端部にて軸方向に設けられたつｔみで同軸ハウジング
内のネジを回転させる０本発明の装置はネジ付き部品に
関連して励起作動を達成するが、先行技術で示された如
く椅子１台座又はネジ及びナンドを手で回転させずに調
節を完了するものである。高さ調節を達成する目的でジ
ェームス・Ｍ・クレーマの米国特許第４，５４０，１４
８号の場合の如く椅子に腰かけられていない間に椅子を
基礎体に対し相対的に回転させる要件は機械式高さ調節
を選択的に行なう点で本発明と先行技術の装置を識別す
るものである。

リノ・Ｅ・トルネロの米国特許第４．６１３．１０６号
にはｒダイアモンド・ネジ・スクリュー１として位置付
けられた制御コア上の停止容量内で複数個のナツトが機
能する機械的にｔＪｆＪＩＩｆｆ可能な柱が従案じであ
る。

米国特許第４，６２７．６０２号にはクラウス・Ｌ・ス
ポークの機械式上昇装置が呈示してあり、この装置は本
発明と表面上は僚でいるが実際はリード・スクリューが
ナツトに対する係止機構としてのみ機能する装置を提供
している。

〔発明が解決しようとする課題〕

従って、本発明の主たる目的は本発明の入れ子式管状構
造内の同心状要素により達成される制動作用によって選
択的に解放され選択的に係止される迄プラットホームの
支持体が固定されている間に台座又は被支持プラットホ
ームの回転が不要になる比較的簡単な機械式高さ調節を
提供することにある。

他の目的は、ネジ付き要素の間の相対的運動を選択的に
防止することにより当該要素が不動状態にされる管状シ
ステムの中心部に制動構造を設けることにある。

他の目的には管状要素の入れ子式組合せにおける構造上
の単純性、慣用的な台座設置型構造に対する装置の適合
可能性及び近代的な鮮明ライン設計の適応性が含まれる
。

〔課題を解決するための手段〕

本発明においては、入れ千成の管状同心構造の軸線上に
構造上設けられたクラッチが設置テーパ一部と円筒状ネ
ジ付き軸の間の材料の相対的運動を防止する一方、ネジ
付き軸に対する管状ブレーキ・スリーブの選択された垂
直運動を可能にするもので、軸は回転しないよう固定さ
れたネジ付きナツト上の上昇力又は押し付は力によって
回転される。内側管と外側管の間のスリーブ即ちブシュ
は設置要素により支持された台座面と上面の間の高さ調
節用設置体の垂直の向きを安定化させる目的から内側管
と外側管の間を返書に摺動嵌合した状態に維持している
。（ブレーキ・コーンをブレーキ・スリーブから分離さ
せるよう作用する）軸方向に位置付けられた解放ピン上
に選択的に作用する外部レバー等によりクラッチ又はブ
レーキが解放されると、クラッチは内側管の抑制から自
由にされ、次に内側管はブシュ・スリーブ上の外側管内
で且つブレーキ・コーンのステムを包囲している、一端
部にてブレーキ・コーンに対し軸方向に、他端部にて基
礎体又は閉鎖板に押し付ける圧縮ばねの偏寄力に逆って
垂直に移動出来る。ブレーキ又はクラッチは管状軸及び
ナツトとしてのネジ付き要素の回転運動と直線状管状運
動を選択的に、阻止したり可能にすることが理解されよ
う。

解放ピンはブレーキ・コーンを軸方向に貫通延在し、ブ
レーキ・コーン°ステム内の調節ネジに当接し、当該ネ
ジは基板を通して軸方向に接近可能であり、そのため解
放ピンを上下動出来る。これはレバーにより与えられる
運動を所望の如く調節する。

高さ調節構造における外側管は例えばテーパー付き台座
開口部内の標準的なモース・テーパー内に簡単なプレス
設置を提供する目的でテーパーが付けである。内側管に
はテーパーを受入れる組合っているテーパー・ソケット
ををするプラットホームの支持のため標準的なモース・
テーパーにすることが出来る上方端末テーパーが含まれ
る。上方プラットホームはテーブル・トップ、椅子の座
面等、選択された高さ調節を要するものから成る。

前述の如き実質的な機能を保持する一方、ネジ付き要素
とその抑止体を並設させた改変例については理解されよ
う。

〔実施例〕

図面、最初にその第１図を特に参照すると、本発明の高
さ調節ユニット１１は座面１２と台座即ち）ＩｉｆＪ１
３の間の所定位置にて示され、ここで座面１２は椅子の
座であり、基礎１３には複数本の脚１４が含まれている
。使用対象が椅子、テーブル等であるにしろ、高さ調節
ユニ、ット１１は基礎１３に対する座面１２の相対的に
制限された機械的調節を可能にするものである。解放レ
バー１５を操作することにより完全な伸張が達成される
。

座面１２を押付けるには、解放レバー１５を作動させ、
座面１２を選択された高さに押付け、次に、その選択さ
れた調節を達成、係止又は保持する解放レバー１５の解
放により行なう。

第２図においては、高さ調節ユニット１１の好適実施態
様は選択された押付は位置にて開示され、設置テーパー
１８を通じて軸方向上方へ伸びる解放ピン１７と接触す
るよう座面１２のシャーシー１６を通じて到達する解放
レバー１５が示されている０図示の如く、座面１２のシ
ャーシー１６内の枢軸ピン１９は解放レバー１５を貫通
して伸び解放ピン１７と選択された押付けを行なう傾斜
機構を提供する。理解される如く・解放ｅ７１７０）押
付けでクラッチ又はブレーキ構造２０が非係止状態にさ
れ、高さ調節ユニットｌｌ内での垂直運動が可能となる
。解放レバー１５を解放するとブレーキ又はクラッチ装
置２０が選択された任意の位置でリセットされる０図示
の如く、椅子又は可動プラットホーム型構造においては
シャーシー１６は設置テーパー１８の軸線上での座面１
２の回転に適合し、また、他の点にて分離して回動可能
になることが理解されよう、シャーシー１６は当技術で
良く知られている如く姿勢の調節と背もたれ。

腕のばね負荷が望まれる箇所にて椅子又はプラットホー
ムの傾斜機構を含むことが出来る。

従って、上方の設置テーパー１８は座面１２に対する接
続設置装置又は高さ調節ユニット１１を逆にした場合は
台座たる基礎１３への接続設置装置を提供する。設置テ
ーパー１８は内側管状要素２１に対する接続により高さ
調節ユニット１１の組立体内に固定される。内側管状要
素２１は、また、ネジ付きナツト２２に接続される。内
側管状要素２１は外側管２３に対して直線状軸方向入れ
子式運動関係にて軸支され、当該外側管２３は高さ調節
ユニット１１を外部的に支持し、台座即ち基１１３内に
嵌入するテーパー付き部分２４により台座即ち基礎１３
内に設置する。ブシュ状スリーブ２５が好ましく、これ
は図示の如く、内側管状スリーブたる要素２１と外側管
状スリーブたる外側管２３の間に返書な摺動嵌合状態を
維持するよう外側管２３に取付けである。

外側管２３の（テーパー付き部分２４に隣接している）
下端部２３′には基板２７と把持リング２８を支持する
内側に曲った周縁フランジ２６が含まれている。基板２
７には内側フランジ３０と共にばねガイド支持体と軸当
接体を定める中央開口部２９が含まれている。

管状の雄ネジ付き軸３１が基板２７に当接し、（図示の
如く、上方への）軸方向運動が把持リング２日で固定さ
れる一方、雄ネジ付き軸３１の軸線上での回転を可能に
する。内側フランジ３０により案内される基板２７に対
して押付ける圧縮ばね３２がネジ付き管状軸の内部でこ
れと同軸的に配列され、圧縮ばね３２はその他端部にお
いて円錐状ヘッド部分３４の基部にあるブレーキ又はク
ラッチ・コーン３３を押付ける。圧縮ばね３２は座面１
２が下方に押されるときエネルギーを蓄え外部圧力が除
去されると座面１２を上昇させるようそのエネルギーを
解放する。理解される如く、圧縮ばね３２は、また、ク
ラッチ・コーン３３をその係合位置に向って強制する。

クラッチ・コーン３３の延在足部分３５はスリーブ状で
あり、同点的に位置付けられた圧縮ばね３２を案内する
ことを助け、内側で軸方向に移動自在の解放ピン１７に
対する軸支体を提供する。解放ピン１７はクラッチ・コ
ーン３３の延在足部分３５の下方ネジ付き部にある調節
ネジ３６に載置する。調節ネジ３６は基板２７の中央開
口部２９を通じて接近可能であり、従って、解放レバー
１５との作動接触に対し製造上の誤差を補償するよう解
放ピンの延在を調節すべく軸方向に移動自在である。解
放レバー１５が解放ピン１７を押下げると、これがブレ
ーキ又ハクラッチ・コーン３３が図示の位置から圧縮ば
ね３２の圧力に抗して離されるのでクラッチ又はブレー
キ構造２ｏの非係合化を行なう。

理解される如く、圧縮ばね３２は通常、クラッチ・コー
ン３３をブレーキ・スリーブ３７に対し押付ける。ブレ
ーキ・スリーブ３７はクラッチ・コーン３３の円錐状へ
ラド部分３４と組合い、設置テーパー１８の内面と停止
関係にて示しである。

圧縮ばね３２に応答してクラッチ・コーン３３による作
用を受けると、クラッチ・コーン３３の制動面はブレー
キ・スリーブ３７に当接し、こうしてクラッチ・コーン
３３とブレーキ・スリーブ３７の間の回転を抑止停止さ
せる。設置テーパー１８の面はファスナー開口部３日で
開口された状態にて示され、従って設置テーパー１８の
内側管状要素２１への取付けを可能にする。適当な機械
的特性を有する（ナイロンの如きプラスチックで作成可
能な）ブレーキ・スリーブ３７はその管状懸下壁内で長
手方向にスロットを有し、スロット３９は雄ネジ付き軸
３１の回転がブレーキ・スリーブ３７の回転とのみ生じ
得るよう管状の雄ネジ付き軸３１から半径方向に伸びる
トング４０をまたいだ状態に設けられる。解放ピンＩ７
を押付けると、圧縮ばね３２が押付けられ、クラッチ・
コーン３３がブレーキ、スリーブ３７がら離れて落下す
るのに伴ないクラッチ又はブレーキ構造２０を解放し、
圧縮ばね３２で与えられた係止圧力を除去し、ネジ付き
ナツト２２と取付けられた内側管状要素２１をネジ付き
軸３１上で走行可能にする。

第２図において、内側管状要素２１は、最初に解放ピン
１７を押して次に（座ることにより）座面１２を所望の
高さ迄押下げることにより外側管２３内で完全に入れ千
成にされる。クラッチ又はブレーキ構造２０が非係合状
態にされた図示の位置に到達するには、組合っているネ
ジ付きナツト２２が内側管状要素２１によって下方へ押
し下げられるのに伴ない入れ子作用が雄ネジ付き軸３１
を回転させる０次に、第２図に示される如き位置に到達
すると、ブレーキ又はクラッチ・コーン３３のテーパー
面に対してブレーキ・スリーブ３７を制動又は係止すべ
く作用する圧縮ばね３２の強制偏寄の下で図示の如く係
止位置に係止可能とされる。これは解放ピン１７が再び
押付けられて負荷圧力がゆるめられる迄（完全に押され
た状態で示しである）選択された固定位置にその高さ調
節ユニット１１を把持する０次に、クラッチ又はブレー
キ構造２０が非係合状態にされた状態で、負荷を受けた
圧縮ばね３２が内側管状要素２１を上方へ、第３図に示
された遺灰された上方位置迄強制する０図示の如く、当
該位置での係止は解放ピン１７が圧縮ばね３２の圧力に
よりクラッチ又はブレーキ構造２０を着座出来るように
するとき生ずる。

第４図において、外側管２３内での同軸的に向けられた
要素の同心性を理解することが出来る。

解放ピン１７はクラッチ・コーン３３の延在足部分３５
内で軸方向に配設して示しである。圧縮ばね３２はクラ
ッチ・コーン３３の延在足部分３５の周わり及び雄ネジ
付き軸３１内で返書な関係にて圧縮を受けて螺線状にな
っている。ブレーキ・スリーブ３７は雄ネジ付き軸３１
の周わりで同心的になっており、ドッグ４０をまたぐ長
手方向のスロット３９が示しである。内側管状要素２１
はブレーキ・スリーブ３７の周わりで同心的に隔置され
、外側同心状の外側管２３のブシュ２５と外部が作動的
に支承されている。ブシュ２５はラジアル・ピン４１に
−より、ろう付け、スプライン又はブシュ２５を外側管
２３に固定する他の公知の装置等により外側管２３にキ
ー止めされている。

第５図はネジ付きナツト２２の周縁部内の平たんな領域
に固定されたタブ４２によりネジ付きナツト２２に対し
内側管状要素２１を接続した状態を最も良く図示してい
る。

第６図は雄ネジ付き軸３１から半径方向に伸びてブレー
キ・スリーブ３７も回転していない場合に雄ネジ付き軸
３１の回転を阻止するべくブレーキ・スリーブ３７に描
かれたスロット３９内にいたるドッグ４０を示している
。従って、例えばクラッチ・コーン３３において内側管
状要素２１に対しブレーキ・スリーブ３７を係止させる
ことにより生ずる制動は雄ネジ付き軸３１を回転しない
よう固定し内側管状要素２１の軸方向運動を防止する。

ネジ付きナツト２２と雄ネジ付き軸３１の間のネジ付き
関係は軸方向負荷が与えられた場合に負のトルクを発生
するような関係になっている。パワー・スクリューの分
野においては、これはｒハック・ドライブｊと称してい
る。トルクが正の場合、ワークはナツトを前進させるよ
う行なわねばならず、トルクが負の場合はナツトは回転
を防止するよう固定されなければならない０本発明にお
ける制動は最も小さい負のトルクによるバック・ドライ
ブを行ない、従って回転を防止する最も小さい制動力を
要するスクリュー仕様を利用している。特別のネジは基
本的にはＡＣＭＥ型ネジである０図示の雄ネジ付き軸３
１の特定のネジは外径３、４３　ｅｌｌ　（１，３７５
インチ）で、インチあたりネジ条が６本、トリプル・ス
ター）ＡＣＭＥ、クラス２−Ｇ嵌合である。ネジ付きナ
ツト２２の雌ネジは組合っている部品と一致するよう形
成されている。雄ネジ付き軸３１は機械加工した又は成
型したナイロン、機械的特性が優れた連鎖合成ポリアミ
ド又は比肩し得る機械的特性を備えた樹脂で作成可能で
ある。

第７図ないし第１１図は第１図ないし第６図の高さ調節
ユニット１１の好適実施態様の改変形態を示す、全ての
点において、高さ調節ユニット１１’の機能は高さ調節
ユニッｌ−１１の機能と類似しており、改変形態のもの
は生産上の経済性と構造上の簡略化を示す一方、実質上
回等の作用をもたらすものであり、第１図の椅子底部又
は例えばテーブル・トップの如く基礎又は台座１３とい
った座面１２の高さを調節する目的に呈される。

第１図ないし第６図の場合と同様、シャーシー１６には
、設置テーパー１８′が軸方向に挿入されてそのテーパ
ーを通じて解放ピン１７が軸方向に作動関係的に挿入さ
れるテーパー設置部分が含まれている。解放ピン１７は
シャーシー１６内で枢軸ピン１９上にて回動する解放レ
バー１５と接触するよう伸びている。解放ピン１７と解
放レバー１５の保合は前述した如く追随接触であり、管
状ブレーキ・コーン３３′の足部分３５′内の調節ネジ
３６′により解放ピン１７の設定により上方移動にて均
合される。ネジ３６′は雌ネジ上で前進又は後退され、
基板２７′、閉鎖リング４５３スナツプ・リング４６．
管状の雄ネジ付き軸３１’の基部４７を通じて開口部２
９′から接近可能である。

管状の雄ネジ付き軸３１’には雄ネジ付き軸３１′の長
さにわたって伸びる一対の並設したインデックス・スロ
ット４８が含まれている。インデックス・リング４９は
管状ブレーキ・コーン３３′にキー止めされ、理解され
る如くインデックス・スロット４８内に突出する半径方
向延在部を含み、かくして管状ブレーキ・コーン３３′
に対する雄ネジ付き軸３１′の相対的垂直又は軸方向運
動を可能にする一方、管状ブレーキ・コーン３３′の回
転が雄ネジ付き軸３１’の周ねりで生じないことを確実
にする。圧縮ばね５０及び５１は管状ブレーキ・コーン
３３′の足部分３５′を包囲し、スラストをインデック
ス・リング４９の両側に与え、圧縮ばね５０は管状ブレ
ーキ・コーン３３′の拡大したテーパー付きヘッド部分
３４′を押付ける。下方側の圧縮ばね５１は開口部２９
′を包囲する雄ネジ付き軸３１′の内側７ランジ５２を
押付ける０両方の圧縮ばね５０及び５１は（椅子底部で
ある）シャーシー１６に取付けられたプラットホームが
着座者等により下げられるときエネルギーを蓄え、着座
者等により負荷が解放されるときその蓄えられたエネル
ギーを解放するよう準備される。その上、両方の圧縮ば
ね５０及び５１は軸方向で管状ブレーキ・コーン３３′
上に作用してこのコーンをネジ付きブレーキ・スリーブ
要素３７′に対するブレーキ要素として機能させる。解
放ピン１７の押付けは管状ブレーキ・コーン３３′とネ
ジ付きブレーキ・スリーブ要素３７′の間の保合を解放
することによりブレーキ・クラッチ２０′をゆるくする
。第２図及び第３図におけるブレーキ・スリーブ３７と
同様、ネジ付きブレーキ・スリーブ３７′はナイロンの
如き堅固で堅牢性のあるプラスチック材料で作成可能で
あり、ブレーキ・スリーブ３７のチー／＜−付き上方部
分に対向するブレーキ・スリーブ３７の端部にあるテー
パー付き上方部分とナツト部分２２′を含む、ブレーキ
・スリーブ３７のテーパー付き上方部分はクラッチ又は
ブレーキの関係にてブレーキ又はクラッチ・コーン３３
の円錐状のヘッド部分３４′と組合う、従って、ナツト
部分２２′はネジ付きブレーキ・スリーブ要素３７′と
共に回転し、その回転に伴ないこれは設置テーパー１８
．シャーシー１６及び座面１２の高さを調節する。従っ
て雄ネジ付き軸３１′は所定位置に固定され、ナツト部
分２２′は雄ネジ付き軸３１’上で回転し、これが高さ
調節ユニット１１’を上下動させる。内側管状要素２１
’は外側管２３′内で入れ子様式にてネジ付きブレーキ
・スリーブ要素３７′の連動に追随し、ブシユ２５によ
り直線状に案内され移動する内側管状要素２１′に対す
る軸支を行なう。

第８図において、高さ調節ユニット１１は前述の機構に
よる高さ調節を実施する選択された運動を図解している
上昇位置にて示されている。

第９図、第１０図及び第１１図を参照すると、これら選
択された横断面図は構造の明瞭化に役立つものである。

第９図は閉鎖リング４５を雄ネジ付き軸３１’の内側下
方フランジ５２に対して把持するスナップ・リング４６
を最も良く図解している。ブレーキ・ピン調節用のネジ
３６′が見られ、その六角頭部は高さ調節ユニット１１
’の基礎にある開口部２９′を通じて接近可能である。

下方テーパ一部分２４を有する外側管２３も見ることが
出来、これは先に説明した如く基礎１３に対する高さ調
節ユニッ）　１１’の良好な設置接続状態を提供するも
のである。

断面線１０−１０における第１０図において、インデッ
クス・リング４９は外部的には雄ネジ付き軸３１’に内
部的には管状ブレーキ・コーン３３′にキー止めしであ
る。これは結果的に管状ブレーキ・コーン３３′と雄ネ
ジ付き軸３１′の間の相対的回転を防止するスプライン
状制御となり、一方、これらの要素の間の相対的軸方向
変位を可能にする。この様にして、ブレーキ・クラッチ
２０’がブレーキ・コーンのヘッド部分３４′と管状の
ネジ付きブレーキ・スリーブ要素３７′の間で係止され
ると、外側管２３′と内側管状要素２１’の間には何ん
ら相対的運動が生じない、然し乍ら、圧縮ばね５０及び
５１に対して解放ピン１７を押付けると、結果的に係止
が解放され、ネジ付きブレーキ・スリーブ要素３７′の
ナツト部分２２′は雄ネジ付き軸３１′上で回転し選択
された位置へ移動出来る。

第１１図において、断面１１−１１は高さ調節ユニン）
１１の軸線を通る第８図の断面線１０−１０の下方の状
態を消去しである。外側管状要素２３′は入れ子式軸方
向関係にて内側管状要素２１’の外側にて同心状になっ
ている。ネジ付きナツト部分２２′を有するブレーキ又
はクラッチ・コーン３３は前述した嵌合にて雄ネジ付き
軸３１’と螺合する。圧縮ばね５１は雄ネジ付き軸３１
の内側にあって軸方向にて管状ブレーキ・コーン３３′
を包囲している。ｍネジ付き軸３１′とブレーキ・コー
ン３３′内のインデックス・リング４９に作用するキー
溝はここで第１０図に最も良く示されているインデック
ス・リング４９の下方にあることが理解出来る。

〔発明の効果〕

作動にあたって高さ調節ユニット１１及び１１’は現存
する設備に対する置換型の又はレトロフィツト型高さ調
節構造として作用し、これは図示の如く簡単な取付は固
定で済むところから新しい椅子やテーブルの製造に適合
可能である。同心状構造におけるプラスチック部品の広
範な使用によりユニ７トが極めて廉価になる。内側管状
要素と外側管状要素の間の同心状で入れ予成の鋼管配列
は適度の強度と堅固性をもたらすものである。この配列
は設備で見られる近代的な鮮明な線の設計を補なうもの
であり、純粋に機械的な機能のためシール摩耗、欠落、
ｎ演算油圧、空圧緩衝型装置に固有の諸問題が回避され
る。高さ！！節ユニッ）１１と１１’は容易且つ円滑に
機能するものである。高さ調節ユニッ）１１及び１１’
は機械式になっているので、空気緩衝型構造から成る先
行技術にて注目される座席の落下がない。

以上、好適実施態様とその近い改変形態について含む本
出願人の高さ調節構造の説明を行なって来たが、当技術
の熟知者は改善、改変及び変更について認識されよう、
こうした改善、改変及び変更は前掲の特許請求の範囲で
のみ限定される前述の発明の技術思想内に含まれる意図
がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は上部が椅子の座面に、底部が台座に設置される
ことから作動レバーの上昇により高さ調節を行なうよう
基礎とプラットホームの中間に位置付けられた本発明の
高さ調節ユニットを備えた椅子の立面図、 第２図は第１図に示され且つ第１図の２−２線における
本発明の完全な横断側面図で、完全に押付けた位置にお
ける本発明を示す図、 第３図は第２図と同様に完全な横断側面図で、取付ける
プラットホームの立面での延在位置での高さ調節構造を
示す図、 第４図は第２図の４−４線における一本発明の高さＸ１
１節構造の軸線で見た横断面図、第５図は第３図の５−
５線における本発明の高さ調節構造の軸線における横断
面図、 第６図は第２図の６−６線における本発明の高さｔＪ！
Ｊ節構造の軸線による横断面図・第７図は押付けられた
構造を示す第１図の２−２線において描いた如き、改変
型構造の長手方向軸線を通る面での本発明による改変型
高さ調節構造の完全な横断立面図、 第８図は第７図と同様の横断立面図で、延在状態にある
本発明の高さ調節構造を示す図、第９図は第７図及び第
８図に示された構造の底面図、 第１Ｏ図は第８図の１０−１０線における本発明の高さ
調節構造の軸線での横断面図、第１１図は第８図の１１
−１１線における本発明の高さ調節構造の軸線における
横断面図である。 （符号の説明〕 １１・・・高さ調節ユニッ）　　１２・・・座面１３・
・・基礎　　　　　　　１４・・・脚１５・・・解放レ
バー　　　　１６・・・シャーシー１７・・・解放ピン
　　　　　１８・・・設置テーパー１９・・・枢軸ピン ２０・・・クラッチ又はブレーキ構造体２１・・・内側
管状要素 ２２・・・ネジ付きナツト　　２３・・・外側管２４・
・・テーパー付き部分　２５・・・ブシュ２６・・・周
縁フランジ　　　２７・・・基板２８・・・把持リング
　　　　２９・・・中央開口部３０・・・内側フランジ
　　　３１・・・ａネジ付き軸３２・・・圧縮ばね ３３・・・クラッチ・コーン 特許出願人　　アダツク　プラスチンクスインコーボレ
イテイッド

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、機械的高さ調節装置であって： ネジ付き管状軸要素と； 一端部において前記軸に接続された外側管と；前記ネジ
   付き軸上のネジとかみ合うナットで前記ナットと前記軸
   の一方が垂直方向及び軸方向に移動自在であること； 前記外側管に対し同軸直線状軸支関係にあり前記ナット
   と軸の垂直移動可能性に従って前記外側管内で軸方向に
   入れ子式に移動自在である内側管と； 前記軸と前記ナットの前記垂直方向移動自在部に作動可
   能に接続され、かくして一方の側で前記内側管に支承さ
   れ他方の側でばね負荷型ブレーキ・コーンに支承される
   前記高さ調節装置の一端部に組合うブレーキ・スリーブ
   とブレーキ・コーンを有するばね負荷型テーパー付き摩
   擦ブレーキ・ロックで、前記ブレーキ・コーンが前記ブ
   レーキ・スリーブと前記内側管に垂直運動を防止するば
   ね圧力を与えること； 前記軸と前記ナットの一方の回転と垂直変位に関与して
   いる前記内側管と前記外側管の相対的入れ子式垂直運動
   を可能にするよう前記ブレーキ・スリーブ上のばね圧力
   を解放する前記ブレーキ・ロックと選択的に係合可能な
   解放レバー； から成る機械的高さ調節装置。 ２、基礎要素と前記基礎の上方に位置付けられた構造の
   間で使用可能であり高さ調節装置により調節自在に選択
   的に支持される管状入れ子式の機械的高さ調節装置であ
   って： ネジ付き管状軸要素と； 一端部において前記軸の軸方向支持を受け前記軸の軸線
   自体上での回転を可能にする間に前記軸の軸方向変位も
   防止するよう一端部において前記軸に固定された外側管
   と； 前記ネジ付き軸上のネジとかみ合い前記管状軸の相対的
   回転に従って前記軸の軸線上で垂直に移動自在のナット
   と； 前記外側管と軸方向に同心的で直線状に軸支関係にあり
   前記外側管内で入れ子式に軸方向に移動自在になってい
   る内側管で、前記内側管が前記ナットに固定的に接続さ
   れ前記ナットが前記軸に対して相対的に移動するのに伴
   ない前記ナットと共に移動すること； 前記軸にキー止めされたブレーキ・スリーブを含む前記
   高さ調節装置の一端部に同心的に設けられたばね負荷型
   テーパー付き摩擦ブレーキ・ロック装置で、前記軸が前
   記ナットに対し駆動可能に係止し、前記軸が前記ナット
   により変位可能とされ一方側にて前記内側管に支承され
   他方側にてばね負荷型ブレーキ・コーンに対し支承され
   、前記ブレーキ・コーンがばね圧力を前記ブレーキ・ス
   リーブに与え次に前記内側管に与えて選択された位置で
   の垂直運動を防止すること； ばね偏寄に抗して前記ブレーキ・コーンを係止係合状態
   から変位させ、かくして前記ネジ付き軸の回転に伴ない
   前記内側管と前記外側管の相対的入れ子式垂直運動を可
   能にすべく前記ブレーキ・コーンと同心的且つ選択的に
   係合可能な係止解放レバー； から成る機械的高さ調節装置。 ３、基礎要素と前記基礎上方に位置付けられた構造の間
   で使用可能であり高さ調節装置により選択的に調節自在
   に支持される管状で入れ子式の機械的高さ調節装置であ
   って； ネジ付き管状軸要素と； 一端部において前記軸の軸方向に支持され一端部におい
   て前記軸に固定されて前記軸の軸方向変位が防止される
   一方前記軸をその軸線上で回転可能にする外側管と； 前記ネジ付き軸上のネジとかみ合い前記管状軸の相対的
   回転に従って前記軸の軸線上で垂直に移動自在のナット
   と； 前記外側管と軸方向で同心的になっており且つ直線状に
   軸支され前記外側管内で軸方向に入れ子式に移動自在で
   ある内側管で、前記内側管が前記ナットに固定的に接続
   され前記ナットが前記軸に対して相対的に移動するのに
   伴ない前記ナットと共に移動すること； 前記軸にキー止めされ前記ナットに対し駆動可能に係止
   し前記ナットにより変位可能であり一方の側にて前記内
   側管に支承され他方の側でばね負荷型ブレーキ・コーン
   に支承されるブレーキ・スリーブを含む、前記高さ調節
   装置の一端部に同心的に設けられたばね負荷型テーパー
   付き摩擦ブレーキ係止装置で、前記ブレーキ・コーンが
   ばね圧力を前記ブレーキ・スリーブに与え、次に前記内
   側管に与え選択された位置での垂直連動を防止すること
   ； 前記ブレーキ・コーンを包囲し前記ブレーキ係止体に負
   荷を与えるばね装置と； 前記ブレーキ・スリーブを前記ブレーキ・コーンにキー
   止めするインデックス・リングと；前記ブレーキ・コー
   ンをばね偏寄に対して係止係合から変位させ、かくして
   前記ネジ付き軸の回転に伴なって前記内側管と前記外側
   管の相対的な入れ子式垂直運動を可能にするため前記ブ
   レーキ・コーンと同心的にかつ選択的に係止可能な係止
   解放レバーと； から成る機械的高さ調節装置。