NO172564B - Hoeydejusteringsanordning - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en mekanisk høyde-justeringsanordning av den art som fremgår av ingressen til det etterfølgende selvstendige krav.

Nærmere bestemt vedrører oppfinnelsen en høydejusterings-anordning for stoler, bord og lignende i motsetning til hydraulisk, pneumatisk, hydraulisk-pneumatisk og mekanisk betjente versjoner for høydejustering. Oppfinnelsen rommes på kompakt måte i et pidestalløp eller en sokkeldel plassert i stoler mellom setet og sokkelunderdelen og i andre anordninger som en forlengelse av underdelen eller pidestallen.

Den mekaniske høydejusteringsanordning ifølge den foreliggende oppfinnelse unngår hydrauliske og pneumatiske tetninger som er utsatt for slitasje, svikt og lekkasje; oppnår et stort justeringsområde med en kortere aksel og tillater bruken av et dekorativt rør for feste mellom underdelen og det bærende element. Den foreliggende oppfinnelse tilveiebringer ytterligere styrke og stabilitet over tidligere kjente anordninger for oppnåelse av høydejustering. Den foreliggende oppfinnelse gjør det unødvendig å dreie stolen for høydejustering. Til slutt tilveiebringer den foreliggende oppfinnelse forbedret ytelse ved lavere kostnad og er i en patron- eller modulform direkte anvendbar på et stort utvalg stoler og justerbare festesystemer og er en erstatning for eksisterende hydrauliske og pneumatiske justeringsenheter. Videre vil den nå beskrevne anordning oppnå en høydejustering på ca. 115 mm ved hjelp av en ca. 200 mm høy sylindrisk konstruksjon.

US patentene 2.060.075 til Walter F. Herold og 2.987.110 til Roy A. Cramer, Jr. viser eksempler på nokså typiske gjengede stolpetyper for mekaniske høydejusteringer. US patent 3.923.280 til Wayne W. Good viser en nyere tilpasning av det mekaniske gjengede stolpesystem som imidlertid er innesluttet i konsentriske rør. En knott som er aksielt anordnet i én ende av konstruksjonen dreier skruen inne i det koaksielle hus for å løfte eller senke en mutter anordnet 1 en konsentrisk hylse som heves eller senkes med mekanismen. Den foreliggende anordning, mens den oppnår aktivering i forhold til de gjengede deler, får til justering uten manuell dreining av stolen, pidestallen eller en skrue og en mutter som indikert i den kjente teknikk. Kravet om å dreie stolen med hensyn til understellet mens stolen, som ifølge US patent 4.540.148 til James M. Jann er ubesatt, for å oppnå en høyde-justering, skaper en forskjell mellom den foreliggende oppfinnelse og tidligere anordninger for å tilveiebringe selektiv mekanisk høydejustering.

I US patent 4.613.106 til Lino E. Tornero, er en mekanisk justerbar søyle foreslått der et antall muttere funksjonerer i stoppeanordninger på en med trapesgjenger utstyrt sentral styrestolpe.

US patent 4.627.602 viser en mekanisk løfteanordning, hvilken, skjønt den oppviser en overfladisk likhet med den foreliggende oppfinnelse, faktisk representerer en anordning der ledeskruen funksjonerer kun som en låsemekanisme for mutterene.

Følgelig er hovedformålet med den foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en forholdsvis enkel mekanisk høydejustering der dreining av pidestallen eller den understøttede plattform er unødvendig, mens bæringen av plattformen er sikker inntil selektiv frigjøring og selektiv låsing ved en bremsevirkning oppnådd med de konsentriske elementer i den teleskopiske rørformede konstruksjon ifølge oppfinnelsen.

Nok et formål er å tilveiebringe en bremsende konstruksjon ved senteret av et rørsystem hvori de gjengede elementer blir ubevegeliggjort ved valgt hindring av relativ bevegelse mellom disse.

Andre formål innbefatter forenklet oppbygning av teleskopisk i hverandre lagte rørformede elementer og tilpassbarhet for anordningen til konvensjonelle understellsmonterte konstruksjoner samt tilpasning til moderne renlinjet design.

Fagmannen vil lett kunne se andre forbedringer og ytterligere formål etter hvert som beskrivelsen gjennomgås.

Med anordningen tilveiebringer en kopling, anordnet struktu-relt på aksen til den teleskoperende rørformede konsentriske konstruksjon, en selektivt manøvrerbar brems for å forhindre relativ bevegelse mellom et konisk feste og en sylindrisk gjenget aksel mens det tillates valgt vertikal bevegelse av den rørformede bremsehylse med hensyn til den gjengede aksel, og akselen bringes til å dreie ved heve- eller nedtrykkings-kraften på en gjenget mutter fastholdt mot dreining. En hylse eller bøssing mellom et indre rør og et ytre rør opprett-holder en tett glidepasning, som mellom det indre og ytre rør, for å tilveiebringe stabilisering av den vertikale orientering av festet for høydejustering mellom pidestallen og den øvre flate støttet av et festeelement. Ved frigjøring av koplingen eller bremsen, som med en ytre hevarm som selektivt virker på en aksielt plassert frigjøringstapp (som virker til å adskille bremsekonusen fra bremsehylsen), frigjøres koplingen fra fastholding av det indre rør og det indre rør kan deretter bevege seg vertikalt inne i det ytre rør på bøssinghylsen og mot et press fra en trykkfjær som omgir stammen til bremsekonusen og som trykker aksielt mot bremsekonusen i én ende og mot basisen eller lukkeplaten i den andre ende. Bremsen eller koplingen kan ses og selektivt forhindre og tillate relativ dreiebevegelse og rettlinjet rørbevegelse mellom de gjengede elementer slik som en rørformet aksel og mutter.

Frigjøringstappen forløper aksielt gjennom bremsekonusen og ligger an mot en justeringsskrue i bremsekonusstammen, hvilken skrue er tilgjengelig aksielt gjennom basisplaten og er dermed i stand til å heve eller senke frigjøringstappen. Dette justerer den hevarmpåvirkede bevegelse etter ønske.

Det ytre rør i høydejusteringskonstruksjonen er avsmalnet for å gi enkelt pressfeste i f.eks. en standard Morsekonus i en avsmalnet sokkelåpning. Det indre rør innbefatter en øvre avslutningskonus som kan bære en standard Morsekonus for bæring av en plattform med en korresponderende konussokkel for mottak av konusen. Den øvre plattform kan innbefatte

en bordplate, stolsete eller lignende som krever valgvis høydejustering. Variasjoner vil kunne foretas som sidestiller de gjengede elementer og deres fastholdelser mens den beskrevne vesentlige funksjon som beskrevet bibeholdes.

I samsvar med den foreliggende oppfinnelse er det tilveie-bragt en mekanisk høydejusteringsanordning av den inn-ledningsvis nevnte art, som kjennetegnes av de trekk som fremgår av karakteristikken i det etterfølgende selvstendige krav. Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av de uselvstendige krav.

Utførelseseksempler av de foreliggende oppfinnelse vil nå bli beskrevet med henvisning til tegningene hvor: Fig. 1 er et sideriss av en stol med høydejusteringsen-heten ifølge den foreliggende oppfinnelse montert øverst til en stolbunn og nederst til en pidestall eller understell og dermed plassert mellom en underdel og en plattform for høyde-justering ved heving av betjeningshevarmen.

fig. 2 er et lengdesnitt av den foreliggende oppfinnelse som vist i fig. 1 og tatt langs linje 2-2 ifølge fig. 1. Fig. 2 viser den foreliggende oppfinnelse i helt nedtrykket stilling.

fig. 3 er et helt lengdesnitt, som i fig. 2, og indikerer høydejusteringskonstruksjonen i en utkjørt stilling av en tilfestet plattform.

fig. 4 er et tverrsnittsriss gjennom høydejusterings-konstruksjonen ifølge den foreliggende oppfinnelse og tatt langs linje 4-4 ifølge fig. 2.

fig. 5 er et tverrsnittsriss gjennom høydejusterings-konstruksjonen ifølge den foreliggende oppfinnelse og tatt langs linje 5-5 i fig. 3.

fig. 6 er et tverrsnittsriss gjennom høydejusterings-konstruksjonen ifølge den foreliggende oppfinnelse og tatt langs linje 6-6 ifølge fig. 2.

fig. 7 er et helt lengdesnitt av en modifisert høyde-justeringskonstruksjon ifølge den foreliggende oppfinnelse tatt i et plan gjennom lengdeaksen av den modifiserte konstruksjon som om tatt langs linje 2-2 i fig. 1 og som viser konstruksjonen nedtrykket.

fig. 8 er et lengdesnitt i likhet med fig. 7 og indikerer høydejusteringskonstruksjonen ifølge den foreliggende oppfinnelse i utkjørt tilstand.

fig. 9 er nedre planriss av konstruksjonen vist i fig.

7 og 8.

fig. 10 er et tverrsnittsriss gjennom høydejusterings-konstruks jonen ifølge den foreliggende oppfinnelse og tatt langs linje 10-10 i fig. 8.

fig. 11 er et tverrsnittsriss gjennom høydejusterings-konstruks jonen ifølge den foreliggende oppfinnelse og tatt langs linje 11-11 i fig. 8.

Det vises til tegningene og først til fig. 1 hvor høyde-justeringsenheten ifølge den foreliggende oppfinnelse er vist i stilling mellom plattformen 12 og pidestallen eller understellet 13, hvor plattformen 12 er et stolsete og understellet eller basisen 13 innbefatter et antall ben 14. Høydejusteringsenheten 11 tillater begrenset mekanisk justering av plattformen 12 med hensyn til basisen 13, om bruken er i en stol, bord eller lignende. Full forlengelse oppnås ved manipulering av frigjøringshevarmen 15. Nedtrykning av plattformen 12 fås til ved å betjene f rigjøringshev-armen 15 og trykke plattformen 12 ned til valgt høyde og deretter frigjøre hevarmen 15 som dermed låser eller fastholder den valgte justering.

Fig. 2 viser den foretrukne utførelse av enheten 11 i en valgt nedtrykket stilling og indikerer frigjøringshevarmen 15 som rager gjennom chassiet 16 av plattformen 12 til kontakt med frigjøringstappen eller frigjøringsstangen 17 som forløper aksielt oppad gjennom festekonusen 18. Som vist forløper en dreietapp 19 i chassiet 16 av plattformen 12 gjennom frigjøringshevarmen 15 og tilveiebringer en vippemekanisme for valgt nedtrykning av frigjøringsstangen 17. Som det kan ses vil nedtrykning av frigjøringsstangen 17 låse opp koplingen eller bremsekonstruksjonen 20 og tillater vertikal bevegelsesjustering av enheten 11. Frigjøring av frigjørings-hevarmen 15 gjeninnsetter bremsen eller koplingen 20 ved en hvilken som helst valgt stilling. Det skal forstås at for stoler eller bevegbare plattformstrukturer, kan chassiet 16 som vist oppnå omdreining av plattformen 12 på aksen til festekonusen 18 og kan også være separat dreibar på et annet sted. Chassiet 16 kan innbefatte en vippemekanisme for stolen eller plattformen, som er vel kjent i faget og hvor still-ings justering og fjærbelastningen for rygg og armer kan være ønskelig.

Den øvre festekonus 18 tilveiebringer således en festeinn-retning for forbindelse til plattformen 12, eller ved invertering av enheten 11, pidestallen 13. Festekonusen 18 er festet ved monteringen av enheten 11 ved forbindelse til et indre rørformet element 21. Det indre rørformede element 21 er også forbundet til en gjenget mutter 22. Det 1 *?dre rørformede element 21 er i opplagret rettlinjet ak;. , all teleskopisk bevegelsesforhold til et ytre rør 23, hvis rør 23 utvendig støtter enheten 11 og er festet i en basis eller pidestall 13 som ved hjelp av et avsmalnende parti 24 for sokkelfeste i pidestallen eller basisen 13. En bøssinglig-nende hylse 25 er foretrukket og er festet til den ytre rørformede hylse 23 for å opprettholde en fin glidepasning mellom den indre rørformede hylse 21 og den ytre rørformede hylse 23 som vist. ;Den nedre ende 23' (inntil det avsmalnende parti 24) av det ytre rørformede element 23 innbefatter en innad vendt omkretsflens 26 i støtte av en basisplate 27 og en holderring 28. Basisplaten 27 innbefatter en sentral åpning 29 som definerer med en indre flens 30 en fjærstyringsstøtte og et anslag for en aksel. ;En rørformet utvendig gjenget aksel 31 er støttet mot basisplaten 27 og er festet med holderringen 28 fra aksiell (oppad som vist) bevegelse mens det tillater dreining om aksen til den gjengede aksel 31. Innvendig av og koaksielt med den gjengede rørformede aksel er en trykkfjaer 32 som presser mot basisplaten 27 og er styrt av den indre flens 30, og fjæren 32 skyver i sin andre ende mot en brems eller koplingskonus 33 ved basisen av det koniske hodeparti 34. Fjæren 32 lagrer energi når plattformen 12 blir presset nedad og frigjør energi for å løfte plattformen 12 når det indre trykk fjernes. Som det kan ses presser fjæren 32 også koplingskonusen 33 mot sin inngrepsstilling. Det avlange haleparti 35 av konusen 33 er hylselignende og hjelper til å styre den konsentrisk plasserte fjær 32 og tilveiebringer en aksiell opplagring for den innvendige og aksielt bevegbare frigjøringsstang 17. Frigjøringsstangen 17 hviler mot en justeringsskrue 36 i et nedre gjenget parti av halepartiet 35 til konusen 33. Skruen 36 er tilgjengelig gjennom åpningen 29 i basisplaten 27 og er således aksielt bevegbar for å justere forlengelsen av frigjøringsstangen for å tilsidesette fabrikasjonstoleranser for betjenende kontakt med frigjør-ingshevarmen 15. Når frigjøringshevarmen 15 presser ned på frigjøringsstangen 17, tvingeri fig. 4 dette fråkopling av koplingen 20 når bremsen eller koplingskonusen 33 presses bort fra den viste stilling og mot trykket til fjæren 32. ;Som det kan ses presser fjæren 32 vanligvis konusen 33 mot en bremsehylse 37. Bremsehylsen 37 korresponderer med hode-partiet 34 til konusen 33 og er vist i et stoppforhold mot den indre flate av festekonusen 18. Når den påvirkes av bremsekonusen 33 i respons til fjæren 32 vil bremseflåtene til konusen 33 være mot bremsehylsen 37 og stopper derved hindret dreiebevegelse mellom konusen 33 og hylsen 37. Overflaten av festekonusen 18 er vist gjennomløpt av festeåpningen 38 og således tillater innfesting av festekonusen 18 til den indre rørformede hylse 21. Bremsehylsen 37 (som kan være av plast slik som nylon) som har egnede mekaniske egenskaper er slisset i lengderetningen i sine rørformede nedhengende vegger, og slissene 39 spenner over paler eller knaster 40 som forløper radielt fra den rørform-ede gjengede aksel 31 slik at omdreining av akselen 31 kun kan skje med dreining av bremsehylsen 37. Nedtrykning av frigjøringsstangen 17 • trykker fjæren 32 ned og frigjør koplingen eller bremsekonstruksjonen 20 når bremsekonusen 33 faller bort fra hylsen 37 og frigjør låsetrykket påført av fjæren 32 og tillater mutteren 22 og det tilfestede indre rør 21 å løpe på den gjengede aksel 31. ;I fig. 2 er det indre rørformede element 21 fullstendig teleskopisk opptatt i det ytre rørformede element 23 ved først å trykke inn frigjøringsstangen 17 og deretter trykke ned på plattformen 12 (som ved å sitte på denne) til den ønskede høyde. For å nå stillingen illustrert med koplingen 20 frakoplet, dreier den teleskopiske virkning den rørformede gjengede aksel 31 etter hvert som den korresponderende gjengede mutter 22 presses nedad ved den indre hylse 21. For det andre, når stillingen vist i fig. 2 nås, tillates frigjøringsstangen 17 samvirke til låst stilling, som vist, under det pressende spenn av fjæren 32 som virker til å bremse koplingen eller bremsehylsen 37 mot konusflaten til bremsen eller koplingskonusen 33. Dette bibeholder høyde-justeringsenheten 11 i den valgte fikserte stilling (vist ved full inntrykning) inntil frigjøringsstangen 17 blir igjen nedtrykket og belastningstrykket avlastet. Deretter, med koplingen 20 frakoplet, presser belastningsfJæren 32 det indre rørelement 21 oppad til en valgt øvre stilling som illustrert i fig. 3. Låsing i denne stilling skjer når frigjøringsstangen 17 tillater trykket til fjæren 32 å legge an bremsen eller koplingen 20 som vist. ;I fig. 4 kan konsentrisiteten til de koaksielt orienterte elementer inne i det ytre rør 23 lettere forstås. Frigjør-ingsstangen 17 er vist i aksiell orientering i halepartiet 35 av bremsekonusen 33. Fjæren 32 snor seg under trykk med klaring rundt halepartiet 35 av bremsekonusen 33 og inne i den utvendige gjengede rørformede elementaksel 31. Bremsehylsen 37 er forlenget konsentrisk rundt den gjengede aksel 31 og de langsgående slisser 39 som spenner over knastene 40 er indikert. Det indre rørformede element 21 er konsentrisk avstandsplassert rundt bremsehylsen 37 og ligger utvendig operativt an mot bøssingen 25 på den ytre konsentriske rørformede hylse 23. Bøssingen 25 er låst til den ytre hylse 23 som ved den radielle tapp 41, ved lodding, glidekiler eller andre velkjente midler som fester bøssingen 25 til det ytre rørformede element 23. ;Fig. 5 illustrerer best forbindelsen mellom det indre rørformede element 21 og den gjengede mutter 22 ved hjelp av fliker 42 festet til flatgjorte områder på omkretsen av mutteren 22. ;Fig. 6 viser knastene 40 som forløper radielt fra den rørformede gjengede aksel 31 og inn i slissene 39 anordnet i bremsehylsen 37 for å holde akselen 31 fra å dreie med mindre bremsehylsen 37 også dreier. Følgelig vil bremsingen som oppstår ved låsing av bremsehylsen 37 mot det indre rør-formede element 21 med bremsekonusen 33 fester den gjengede aksel 31 mot dreining og forhindrer aksiell bevegelse av det indre rørformede element 21. ;Det gjengede forhold mellom mutteren 22 og den rørformede gjengede aksel 31 er slik at det frembringer et negativt moment når en aksiell belastning påføres. Innenfor området av drivskruer er dette refert til som "back driving". Når momentet er positivt må arbeidet utføres for å tilstramme mutteren og når momentet er negativt må mutteren sikres for å forhindre dreining. Bremsingen i den foreliggende oppfinnelse benytter en skruespesifikasjon som skrur seg tilbake med det minste negative vridningsmoment og derfor krever den minste bremsekraft for å forhindre dreining. Den spesielle gjenge er i hovedsak en ACME type gjenge. Den spesielle gjenge for den viste rørformede gjengede aksel 31 har utvendig diameter på 34,93 mm og seks gjenger pr. 25,4 mm, tre innganger ACME, og pasning ifølge klasse 2G. Den innvendige gjenge til mutteren 22 er dannet for å korrespondere med den motsvarende del. Akselen 31 kan tilvirkes av maskinert eller støpt nylon, en type langkjedet syntetisk polyamid med gode mekaniske egenskaper eller en resin med sammenlignbare mekaniske egenskaper. ;Fig. 7 til 11 viser en modifisert versjon av den foretrukne utførelse av høydejusteringsenheten 11 vist i fig. 1 til 6. I alle henseender er funksjonen til konstruksjonsenheten 11' parallell med funksjonen til enheten 11, og modifikasjonene viser produksjonsbesparelser og oppbygningsforenklinger mens de gir hovedsakelig den samme tjeneste og for formål av å Justere høyden til en plattform 12, slik som en stolbunn ifølge fig. 1 eller en bordplate, over f.eks. basisen eller pidestallen 13. ;Som i fig. 1 til 6 innbefatter chassiet 16 et avsmalnende festeparti inn i hvilket festekonusen 18' er aksielt innsatt og gjennom hvilke konus frigjøringsstangen 17 er aksielt og opererbart innsatt. Stangen 17 forløper til kontakt med frigjøringshevarmen 15 som dreier på dreietappen 19 i chassiet 16. Kontakten mellom stangen 17 og hevarmen 15 er en følgerkontakt, som tidligere beskrevet, og dens oppadrettede bevegelse utbalansert ved justering av stangen 17 med justerskrue 36' i halepartiet 35' av den rørformede bremsekonus 33'. Skruen 36' er inn- eller utskrubar på indre gjenger og er tilgjengelig fra åpningen 29' gjennom basisplaten 27' og gjennom en lukkering 45 og sneppring 46 og basis 47 av den rørformede utvendig gjengede aksel 31'. ;Den rørformede gjengede aksel 31' innbefatter et par motstående indeksspalter 48 som forløper langs lengden av akselen 31'. En indeksring 49 er låst til bremsekonusen 33' og innbefatter radielle forlengelser som fremstikker, som vist, i spaltene 48 og tillater derved relativ vertikal eller aksiell bevegelse av akselen 31' i forhold til bremsekonusen 33', mens den sikrer at omdreining av konusen 33' ikke vil skje om aksen til akselen 31'. Trykkfjaerer 50 og 51 omgir halepartiet 35' til konusen 33' og påfører trykk mot begge sider av indeksringen 49 og fjæren 50 skyver mot det utvidede og avsmalnende hodeparti 34' av konusen 33'. Trykkfjæren 51 på den nedre side skyver mot den indre flens 52 av den rørformede aksel 31' som omgir åpningen 29'. Begge fjærer 50 og 51 lagrer energi når plattformen som er festet til chassiet 16 (stolbunnen) blir senket som når en som sitter på den, er klar til å frigjøre den lagrede energi når lasten, som ved en som sitter på den, blir frigjort. I tillegg virker begge fjærene 50 og 51 aksielt på konusen 33' som presser den til å funksjonere som et bremseelement mot det gjengede bremsehylseelement 37'. Nedtrykking av tappen 17 avspenner bremsekoplingen 20' ved å avlaste inngrepet mellom bremsekonusen 33'og bremsehylsen 37'. Hylsen 37', slik som hylsen 37 i fig. 2 og 3, er hovedsakelig rørformet, og kan være tilvirket av et sterkt og holdbart plastmateriale, slik som nylon, og innbefatter et avsmalnende øvre parti og et mutterparti 22' i den ende av hylsen 37 som er motsatt det avsmalnende øvre parti av hylsen 37. Det avsmalnende øvre parti av hylsen 37 korresponderer med det koniske hodeparti 34' av bremsekonusrøret 33 i et koplings- eller bremsefor-hold. Følgelig dreier mutterpartiet 22' med hylsen 37' og mens den gjør dette justerer den høyden til festekonusen 18 og chassiet 16 og plattformen 12. Således er den gjengede aksel 31' fiksert i stilling og mutteren 22' dreier på akselen 31' og dette hever eller senker enheten 11'. Det indre rørformede element 21' følger bevegelsen til bremsehylsen 37' på teleskopisk måte i det ytre rør 23' og styres rettlinjet ved den sylindriske bøssing 25 som tilveiebringer aksiell opplagring for å bevege det indre rør 21'. ;I fig. 8 er enheten 11 vist i en hevet stilling som illustrerer den valgte bevegelse som oppnår høydejustering med den omtalte mekanikk. ;Det vises til fig. 9,10 og 11 hvor disse valgte tverrsnitt er hjelpsomme i å klargjøre konstruksjonsoppbygningen. Fig. 9 illustrerer best sneppringen 46 som fastholder låseringen 45 mot den indre nedre flens 52 av den gjengede aksel 31'. Bremsetappens justerskrue 36' er vist og dens heksagonale hode er tilgjengelig gjennom åpningen 29' i basisen av konstruksjonen 11'. Det ytre rør 23 med sitt nedre konusparti 24 er også synlig og gir en god festeforbindelse for enheten 11' til pidestallen 13 som tidligere omtalt. ;I fig. 10, tatt i snitt langs linje 10-10, er indeksringen 49 låst utvendig til den gjengede aksel 31<*> og innvendig til bremsekonusen 33'. Dette resulterer i en glidekllelignende styring som hindrer relativ dreining mellom bremsekonusen 33' og den gjengede aksel 31' mens den tillater relativ aksiell forskyvning mellom disse elementer. På denne måte, hvor bremsen 20' er låst mellom bremsekonushodet 34' og den rørformede bremsehylse 37', skjer ingen relativ bevegelse mellom det ytre rørformede element 23' og det indre rør-formede element 21'. Imidlertid resulterer igjen nedtrykning av styretappen 17 mot fjærene 50 og 51 frigjøring av låsingen og det gjengede parti 22' av bremsehylseelementet 37' kan spinne på gjengene til valgt stilling på akselen 31'.

I fig. 11 belyser tverrsnittet 11-11 situasjonen under snittet 10-10 ifølge fig. 8 gjennom enheten 11. Det ytre rørformede element 23' er vist utvendig konsentrisk rundt det indre rørformede element 21' i teleskopisk aksielt forhold. Den rørformede bremsehylse 33 med sitt gjengede mutterparti 22' gjør gjengeinngrep med den utvendige gjengede aksel 31' med en pasning som tidligere beskrevet. Fjæren 51 er vist innvendig av den gjengede aksel 31 og omgir aksielt bremsekonusen 33'. Kilesporene som tjener for indeksringene 49 i akselen 31' og bremsekonusen 33' kan nå ses under indeksringen 49 vist best i fig. 10.

I drift tjener enheten 11 og 11' som en erstatning eller utskiftbar høydejusteringskonstruksjon for eksisterende installasjoner og den er tilpassbar for nye stol- og bord-fremstilling ettersom den krever en enkel innfestning. Den

utstrakte bruk av plastdeler i den konsentriske konstruksjon gjør enheten svært billig. Det konsentriske teleskoperende stålrørarrangement mellom det indre og ytre rørformede element gir tilstrekkelig styrke og stivhet. Arrangementet er tilpasset moderne renlinjet design som vist i møbler, og den rene mekaniske funksjonering unngår slike problemer som tetningsslitasje, svikt og lekkasje som opptrer i hydrauliske og pneumatiske buffertanordninger. Enhetene 11 og 11' fungerer lett og jevnt. Ettersom enhetene 11 og 11' er

mekaniske synker ikke setet på samme måte som ved kjente anordninger med luftdempede konstruksjoner.

Claims (3)

1. Mekanisk høydejusteringsanordning (11;11') innbefattende en gjenget rørformet aksel (31;31'). et ytre rør (23;23') forbundet til akselen i én ende, en mutter (22;22') i inngrep med gjengene på den gjengede akselen hvorved enten mutteren (22;22') eller akselen (31;31') er dreibar for å tildele mutteren en vertikal og aksiell bevegelse, et indre rør (21;21') koaksielt på linje med og opplagret i forhold til det ytre røret og teleskopisk bevegbart aksielt i det ytre røret i avhengighet av den vertikale bevegelse av mutteren, og en fjærbelastet konisk friksjonsbremslås (33;33'),karakterisert ved at friksjonsbremslåsen er anordnet dels som en bremsehylse (37;37') som passer til en bremsekonus (34;34') i én ende av høydejusteringsanordningen (11;11'), hvorved bremsehylsen (37;37') er mekanisk forbundet til enten akselen (31;31') eller mutteren (22;22') slik at den ligger an mot det indre røret (21;21') på én side og mot den fjærbelastede bremsekonus (34;34') på den andre siden, hvorved bremsekonusen påfører fjærtrykk mellom bremsehylsen (37;37') og det indre røret for å hindre vertikal bevegelse; og dels som en høydereguleringsarm (15) som valgfritt kan bringes i berøring med bremselåsen (33;33') og valgfritt frigjøre fjærtrykket mot bremsehylsen som tillater relativ teleskoperende vertikal bevegelse av det indre røret (21;21') i forhold til det ytre røret (23;23') som følge av omdreining av akselen (31;31') eller mutteren (22;22'), og dermed vertikal forflytning av mutteren (22;22').
2. 2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at høydejusteringsanordningen (11;11') er plassert mellom en underdel (13) og en i avstand fra underdelen anordnet og med den samme parallelle skive (12).
3. 3. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at bremsehylsen (37') er dreibar tilsammen med mutteren (22') og er dreibart anordnet i forhold til akselen (31'), at en ring (49) er anordnet til å sperre akselen (31') i forhold til bremsekonusen (33'), og at høydereguleringsarmen (15) er anordnet til valgfritt å påvirke bremsekonusen (33') for forskyvning av den samme under muliggjørelse av teleskopisk vertikal bevegelse av det indre røret (21') i forhold til det ytre røret (23') under omdreining av akselen (31').