JP3590855B2 - 制御ポンプ用手動操作レバーの調節装置 - Google Patents

Description

【０００１】
本発明は、制御ポンプ用操作レバーの調節装置、更に詳細には、基本的にはハンドルバーのための手動操作レバーのフォークに係合している直交バレルに螺合連結されるキャップから成る制御ポンプ用操作レバー調節装置に関する。
【０００２】
上記のキャップは多角形の外形を持つ中間区域を有し、この中間区域がブシュに軸方向に移動可能に連結されている。ブシュはクレードル状サイドリムとストライカとを包含し、クレードル状サイドリムが前記バレルの円筒形外周曲り部分に補形し合って係合し、またストライカにはスラストばねがその力を加えている。クラッチ、ブレーキなどのための制御ポンプのピストンにキャップが介入する位置は、前記バレルに形成した直径方向のねじ切り穴にキャップを螺入する度合いによって調節される。
【０００３】
この調節は、前記ブシュのクレードル状サイドリムと前記バレルの補形し合う外周部分とのスナップ係合に依存する。このスナップ係合は、キャップの螺入による回転運動とバレル及びキャップの多角形中間区域の両方に係合連結するブシュの回転移動運動との結合によって、提供される。
【０００４】
オートバイなどのハンドルレバーのレバー制御において、現在、クラッチ、ブレーキなどのための制御ポンプに使用者による介入の調節を許容するように設計された装置が用いられている。現在採用されている多くのこの種の装置は、実際上良好な結果を保証しているけれども、しばしば、非常に複雑な装置によって構成され、その調節の精密さが不十分であったりしている。特に、幾つかの装置はねじとロックナットとを備えており、これらは制御キャップに直接的又は間接的に作用するにもかかわらず、制御ピストンへの制御キャップの直接の係合にねじ緩みが生じることが知られている。
【０００５】
また、他のこの種の装置は止めねじのみを用いているが、このような装置は信頼性がない。なぜなら、制御ピストンのための通路クリアランスが全て閉じてしまうことが生じ、このためピストンが流体を供給しないで例えばブレーキパッド摩耗の補償を妨げてしまう。
【０００６】
更に他のこの種の装置は、移動調節を制限するばねが着座している側部座を具備する止めねじを用いているが、このような装置ではロッキングするために特殊のツールが必要とされる。
【０００７】
本発明の目的は、以上述べた従来装置の欠点を除去することにある。本発明は、以下に述べるような構成の制御ポンプ用操作レバー調節装置によって上記欠点又は問題を解決するものである。本発明による調節装置を構成する部品は、基本的に非常に簡単であって、その製造及び組立ても本質的に簡単であり、したがって非常に経済的である。すなわち、本発明によれば、キャップは他のすべての構成部品に実質的に同軸であり、広くて正確な調節移動を呈する。調節装置は、好適には、操作レバーの位置調節用の追加のばねを備えることができる。
【０００８】
本発明による調節装置には、両方向すなわち前後方向に作動するリテーナが備えられており、また種々の部品は常時連結されており、たとえ完全なねじ緩みによっても特にレバーがキーパフォークを有しているために各部品が分離されることはない。
【０００９】
本発明によって得られる利点は本質的に次の点にある。すなわち、調節装置の構成が簡単であってその機能も有効であることから、レクレーション用及び／又は競技用のオートバイに適用可能なブレーキ、クラッチなどのための手動操作レバーに本発明を適用できることである。制御ピストンに関しての介入移動の調節は、ねじ切り部品の半回転ごとに又は１／４回転ごとに作動することができるので、非常に精密であり、いかなる使用者の要求に対しても高精度で適合することができる。また、前述した追加のばねを備えることによって、制御ポンプアクチュエータへの介入の調節のみならず、使用者の手の特徴に依存する操作レバーの人間工学的な調節をすることができる。
【００１０】
本発明の他の利点は、いかなるツール又はアクセサリの助けをかりることなしに、ノブを人為的に回転させることによって調節を行うことができることである。また、種々の部品が常時連結されていることによって、たとえ完全なねじ緩みが生じた場合でも、これらの部品が紛失する可能性がないことが保証される。しかしながら、人為的にはこれらの部品を緩めて分離させることはできる。
【００１１】
従来技術に比較して斬新な本発明の特徴及びその利点の説明を明確にするために、添付図面を参照して本発明の好適な実施例を以下に詳述する。なお、この実施例は本発明を決して限定するものではない。
【００１２】
以下図面を参照して本発明の好適な実施例について詳細に説明する。
【００１３】
図１〜図３は本発明の一実施例を示し、制御ポンプ用操作レバー調節装置は本質的に円筒形ボデーのバレル１から成っている。バレル１は、手動操作レバー３の２つのフォーク２間を横切って延びている。バレル１は、また、直径方向に横切っているねじ切り穴４を包含する。このねじ切り穴４には、キャップ６の一端５が螺合により係合されている。キャップ６は、使用者の手によって駆動される正常の作動を妨害しない都合のいい位置であって、フォーク２間の操作レバー３の支点８よりも下に設けられた操作ノブ７を備えている。
【００１４】
キャップ６は、その中間区域９が多角形例えば四角形、六角形などの形状とされており、この多角形区域９にブシュ１０が移動自在に係合している。ブシュ１０の穴は、キャップ６の中間区域９の多角形形状と同じ形状である。したがって、ブシュ１０は、キャップ６の中間区域９に沿って軸方向に移動することができるが、しかし、キャップ６が回転させられるたびごとに強制的に回転させられる。
【００１５】
キャップ６の後端１１は、球面状の外形を有して、例えばオートバイのクラッチ及びブレーキ制御ポンプ作動ピストン１３に一体に結合されているニッチ１２に係合できるように向けられている。そして、圧縮ばね１４が制御ポンプの固定ボデー１５と軸方向に移動可能な環状ボデー１６との間に配置されている。環状ボデー１６はブシュ１０のストライカ２０により支えられており、この環状ボデー１６に弾性保護キャップ２１が係合されている。このような方法によって、ばね１４は、ブシュ１０をバレル１に対して押圧固定すると共にバレル１を手動操作レバー３に対して押圧固定する状態を維持する。
【００１６】
ブシュ１０とバレル１との間の係合は、図５に拡大して詳細に示されているブシュ１０のクレードル状サイドリム１７の手段によって提供される。クレードル状サイドリム１７は、バレル１の円筒形外周曲り部分に補形し合って係合している。
【００１７】
ポンプ制御キャップ６の移動の調節は、ノブ７を人為的に回転させることによって行われる。すなわち、キャップ６に一体に結合されているノブ７が回転させられると、キャップ６のねじ切り端５がバレル１のねじ切り穴４に沿って螺合により進退させられ、これにより、球面状後端１１がピストン１３のニッチ１２近くに位置しているキャップ６が強制的に前後移動させられる。ノブ７の回転により、キャップ６がまたブシュ１０を移動させ、したがってブシュ１０はバレル１から離れるように強制的に動かされる。なぜなら、ブシュ１０のクレードル状サイドリム１７がバレル１の円筒形外表面と非連結となるように移動させられるからである。
【００１８】
これらの非連結は、サイドリム１７が１つのクレードル状の外面を有するときはキャップ６の半回転ごとに、又はサイドリム１７が２つの直交するクレードル状の外面を有するときにはキャップ６の１／４回転ごとに、すなわち１８０°に代えて９０°ごとに、再連結と交互に行われる。部品の再連結は、クレードル状サイドリム１７の頂点がバレル１の円筒形外周部の最大曲り部を越えるたびごとにブシュ１０の引っ込み移動に打ち勝つ圧縮ばね１４の押圧力によって行われる。クレードル状サイドリム１７とバレル１の表面との間の再連結ごとに、キャップ６の位置は安定する。すなわち、操作ノブ７の解放によって、キャップ６の位置は安定し、キャップ６は前方にも後方にも動かすことができない。なぜなら、ばね１４の力が前記部品の連結を保障するのに十分であるからである。
【００１９】
キャップ６の螺合による進退の動きが最大になったとしても、部品が連結しているので、部品のいかなる分離も紛失も起きる可能性がないことに注目すべきである。すなわち、キャップ６が最大に後退した場合には、多角形の中間区域９がバレル１に接触して係合し、回転を停止させると共にいかなるスリップも排除する。一方、キャップ６が最大に進んだ場合には、キャップ６がその低い球面状端１１でもってニッチ１２に押圧係合することにより、バレル１の表面に係合しているノブ７に結合する動きが強制的に終了させられる。これは、バレル１がフォーク２の座に不変に束縛されているために生じる。
【００２０】
選択的に、図４に示されるように、制御ポンプ用操作レバー調節装置におけるレバー３と固定支持構体１８との間の結合において、オートバイなどのためのハンドルバーのノブ（図示されておらず）に関連するレバーの構造的位置を調節する機能を有する第２の圧縮ばね１９を設けることができる。この圧縮ばね１９は、操作レバー３の支点８よりも上方で操作レバー３に作用し、したがって操作レバー３を対応するノブに接近させることをもたらすような回転を操作レバー３に強いる。その結果、この手段によれば、キャップ６の球面状後端１１をポンプのピストン１３のニッチ１２に不変に接触させることができる。
【００２１】
上述した説明から、本発明によれば、操作レバー３を人間工学的に位置決めし又はしないどちらの場合でも、制御ポンプの制御キャップ６の調節がキャップ６の一端５とバレル１との間の螺合連結のピッチの機能によって非常に容易にかつ正確に行われ、該螺合連結のピッチは小さいことが所望される。そして、クレードル状サイドリム１７のバレル１への連結は、サイドリム１７が１つのクレードル状の外面を有するときにはキャップ６の半回転ごとに、又はサイドリム１７が２つの直交するクレードル状の外面を有するときにはキャップ６の１／４回転ごとにされる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例に係る調節装置が、その最小介入移動位置に調節されている状態を示す長手方向断面図である。
【図２】図１の調節装置がその最大介入移動位置に調節されている状態を示す長手方向断面図である。
【図３】図１の調節装置がポンプ制御している作動中の状態を示す長手方向断面図である。
【図４】図１〜図３の調節装置が操作レバーの位置を人間工学的に調節するためのばねを備えている、本発明の他の実施例を示す長手方向断面図である。
【図５】図１〜図４の調節装置におけるブシュのクレードル状サイドリムを示す拡大斜視図である。
【符号の説明】
１ バレル
２ フォーク
３ 操作レバー
４ ねじ切り穴
５ ねじ切り端
６ キャップ
７ 操作ノブ
８ 支点
９ 中間区域
１０ ブシュ
１１ 球面状端
１２ ニッチ
１３ 制御ピストン
１４ 圧縮ばね
１５ 固定ボデー
１６ 環状ボデー
１７ サイドリム
１８ 固定支持構体
１９ 圧縮ばね
２０ ストライカ
２１ 弾性保護キャップ

Claims (9)

1. 特にオートバイのブレーキ、クラッチなどの制御ポンプ用手動操作レバーの調節装置において、球面状の端（１１）と、多角形の中間区域（９）と、ねじ切り端（５）とを具備するキャップ（６）を包含し、このキャップ（６）のねじ切り端（５）は手動操作レバー（３）の２つのフォーク（２）間にまたがる横バレル（１）を直径方向に横切るねじ切り穴（４）に係合され、また前記キャップ（６）はその中間区域（９）でもって該中間区域の多角形形状と同じ形状の連結穴を有するブシュ（１０）に軸方向に移動可能に連結され、前記ブシュ（１０）はクレードルの様な形状とされて前記バレル（１）の円筒形外周曲り部分に補形し合って係合するサイドリム（１７）を有し、このサイドリム（１７）には固定構体（１８）に係合しているばね（１４）の力が作用し、更に前記キャップ（６）の球面状端（１１）は制御ポンプのピストン（１３）に一体結合されているニッチ（１２）に整列・係合可能であることを特徴とする制御ポンプ用手動操作レバーの調節装置。
2. 請求項１記載の調節装置において、保護位置内でかつ手動操作の動作範囲の外側で前記フォーク（２）間の操作レバー（３）の支点（８）よりも下に設けられたノブ（７）の手段によって、前記キャップ（６）を回転でき、これによりバレル（１）のねじ切り穴（４）とキャップ（６）のねじ切り端（５）との螺合連結を介してキャップ（６）を軸方向に移動させることができることを特徴とする調節装置。
3. 請求項１又は２記載の調節装置において、前記キャップ（６）の回転運動により、ブシュ（１０）をキャップ（６）の多角形中間区域（９）との連結を介して回転させると共に該中間区域（９）に沿って軸方向に移動させ、これによりブシュ（１０）のクレードル状サイドリム（１７）はフック（２）間の位置に停止しているバレル（１）の円筒形外周曲り部分と非連結又は再連結とされることを特徴とする調節装置。
4. 請求項１〜３のいずれか一項に記載の調節装置において、前記キャップ（６）の多角形中間区域（９）に連結されたブシュ（１０）のクレードル状サイドリム（１７）がバレル（１）の円筒形外周曲り部分に連結するごとに安定した調節状態となり、この状態では圧縮ばね（１４）の作用によってキャップ（６）が前後移動することがないように強いられることを特徴とする調節装置。
5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の調節装置において、前記キャップ（６）の多角形中間区域（９）に係合している多角形形状の穴を具備するブシュ（１０）のリム（１７）は、１つのクレードル状の外面又は２つの直交するクレードル状の外面を有することを特徴とする調節装置。
6. 請求項１〜５のいずれか一項に記載の調節装置において、更に、前記手動操作レバー（３）のフック（２）に不変に係合するバレル（１）に不変に係合する多角形の穴を具備するブシュ（１０）を保持する圧縮ばね（１４）を包含し、このばね（１４）は制御ポンプの固定ボデー（１５）と軸方向に移動可能な環状ボデー（１６）との間に配置され、前記環状ボデー（１６）はブシュ（１０）のストライカ（２０）により支えられていると共に弾性保護キャップ（２１）のための係合手段を包含することを特徴とする調節装置。
7. 請求項１〜６のいずれか一項に記載の調節装置において、前記キャップ（６）の螺合による最大の進退状態の下で、組立体を構成する複数の部品、すなわちばね（１４）、環状ボデー（１６）、ブシュ（１０）及びバレル（１）はそれらの位置のままであり、前記キャップ（６）の螺合による最大の進退状態はキャップ（６）の球面状端（１１）とポンプのピストン（１３）のニッチ（１２）との間の最大調節移動又は間隔に相当することを特徴とする調節装置。
8. 請求項１〜７のいずれか一項に記載の調節装置において、更に、前記固定構体（１８）と操作レバー（３）との間に配置された圧縮ばね（１９）を包含することを特徴とする調節装置。
9. 請求項１〜８のいずれか一項に記載の調節装置において、前記操作レバー（３）の位置を人間工学的に調節するための圧縮ばね（１９）によって、前記キャップ（６）の球面状端（１１）がポンプのピストン（１３）のニッチ（１２）に係合することを特徴とする調節装置。

Images