FI85406C - Drivstaongsmaskineri foer foenster, doerrar eller motsvarande. - Google Patents

Description

5 85406 Käyttötankokoneisto ikkunoita, ovia tai vastaavia varten DrivstAngsmaskineri för fönster, dörrar eller motsvarande

Keksinnön kohteena on käyttötankokoneisto asennettavaksi ikkunoiden, ovien tai vastaavien puoliskon tai kehyksen olakkeiseen uraan, jossa urassa on leveämpi uraolake kääntökiskon asentamiseksi ja kapeampi uraolake kahden, kääntökiskolla toisiaan vasten siirrettävän käyttö-10 tangon asentamiseksi, jossa koneistossa kaksi tartuntahammastuksella varustettua työntönivel-tä johdetaan pesään ja pidetään vastakkaisilta puolilta kosketuksessa hammaspyörällä, 15 jossa koneistossa pesä muodostuu käyttötankohelan litteästä kääntökis-kosta ja sen takapuolella olevasta, poikkileikkaukseltaan suunnilleen U:n muotoisesta kanavasta, joka kanava on leveydeltään pienempi kuin kääntökisko, ja 20 jossa koneistossa hammaspyörän pyörimistaso on rinnan pesän kääntökis-kon tason kanssa.

Ikkunoiden, ovien tai vastaavien käyttötankokoneistot, jotka on varus-25 tettu kahdella toisiaan vasten työnnettävällä käyttötangolla, ovat olleet jo pitkään tunnettuja, mikä voidaan havaita esimerkiksi patenteista DE-PS 604 687 ja DE-PS 677 389. Työntönivelien tai käyttötanko-jen tartuntahammastusten avulla hammastuvaa hammaspyörää voidaan käyttää tällöin suoraan käyttötankokoneiston käyttönivelenä, kun se tuo-30 daan ohjauskädensijalla, kuten kääntökahvalla, vaikutusyhteyteen (DE-PS 604 687). Toisaalta voidaan työntönivelten tai käyttötankojen tartuntahammastuksen kanssa hammastuva hammaspyörä rakentaa myös yksinomaan siten, että muodostetaan työntösuunta-suunnanvaihto-koneisto, jonka avulla toisesta käyttötangosta johdettu työntöliike käännetään 35 toiseen suuntaan toisella käyttötangolla tapahtuvaksi tämän vastaiseksi ; liikkeeksi (DE-PS 677 389).

2 85406

Tekniikan tasoon kuuluvat (DE-GM 1 940 854 ja DE-AS 2 557 303) myös jo ikkunoiden, ovien tai vastaavien käyttötankokoneistot, joilla ei ole ainoastaan alussa kuvattuja tunnusmerkkejä vaan jotka on varustettu lisäksi rakenteella, joka mahdollistaa sen asentamisen profiiliuriin 5 ikkunoiden, ovien tai vastaavien puoliskojen tai kehysten saumapinnoille, joilla urilla on alempi uraolake leveydeltään 12 mm ja korkeudeltaan 9 mm sekä ylempi uraolake leveydeltään 16 mm ja korkeudeltaan korkeintaan 2,5 mm.

10 Se, miten tällaiset käyttötankokoneistot voidaan asentaa esiintyvien asetusvoimien välittämiseksi riittävän stabiilisti ja tätä myötä toi-mintavarmasti, kun niitä halutaan käyttää pelkkinä työntösuunta-suun-nanvaihto-koneistoina, selviää patenteista DE-GM 1 940 854 ja DE-AS 2 557 303. Näissä tapauksissa työntönivelten tai käyttötankojen kanssa 15 hammastuvan hammaspyörän vaikuttavalla halkaisijalla ei ole välitöntä vaikutusta käyttötangoista läpikulkeviin asetusratoihin, koska nämä määritetään lisäkäyttölaitteella, joka on asennettu toiseen paikkaan ja vaikuttaa yhteen käyttötankoon. Tässä ainoastaan suunnanvaihtonivelenä vaikuttavan hammaspyörän pyörimiskulma on nimittäin tällaisissa työn-20 tösuunta-suunnanvaihto-koneistoissa käytännöllisesti katsoen rajoittamaton.

Jos tämäntyyppisissä ikkunoiden, ovien tai vastaavien käyttötanko-koneistoissa käytetään hammaspyörää samalla kuitenkin käyttönivelenä 25 käyttötankohelan ohjaamiseen, jolloin se on yhteydessä ohjauskädensi-jan, kuten kääntökahvan, kanssa, hammaspyörän pyörimiskulma rajoittuu ohjausteknisistä syistä alueelle 90° - max. 180°.

Koska hammaspyörän max. halkaisija ei patenteissa DE-GM 1 940 854 ja 30 DE-AS 2 557 303 esitetyn käyttötankokoneiston rakennustavan mukaan voi olla suurempi kuin puoliskoon tai kehykseen järjestetyn profiiliuran alemman uraolakkeen 12 mm:n leveys, on selvää, että molemmille, hammaspyörän toisiaan vasten siirtämille käyttötangoille voidaan sallia vain lyhyet asetusradat. Hammaspyörän pyörähdyksen ollessa 90° asetusrata on 35 nimittäin kumpaakin käyttötankoa kohden noin 7 mm, kun taas hammas- 3 85406 pyörän pyörähdyksen ollessa 180° voidaan vastaavasti saavuttaa korkeintaan 14 mm.

Ikkunoiden, ovien tai vastaavien käyttötankohelojen yhteydessä vaadi-5 taan nykyään käytännöllisen asennuksen vuoksi ja erityisesti turvallisuussyistä käyttötankojen asetusratoja, jotka ovat min. 10 mm ja mielellään 20 mm. Tämäntyyppisille käyttötankokoneistoille annettujen asennusmitoitusten mukaan tällaiset asetusradat olisivat mahdollisia ainoastaan hammaspyörän pyörimiskulmilla varustettujen käyttötankojen 10 yhteydessä, joiden kulmien tulisi olla joko 130° tai 260°. Käyttötanko-koneistojen varustaminen ohjauskädensijoina toimivilla kääntökahvoilla, jotka vaativat jonkun muun pyörimiskulman kuin 90° tai 180°, on ikkunoiden ja ovien tai vastaavien käyttötankohelojen ohjauksen yhteydessä täysin epätavallista ja tämän vuoksi käytäntöön soveltumatonta.

15

Keksinnön tavoitteena on parantaa tämäntyyppisiä käyttötankokoneistoja siten, että huolimatta poikkileikkausmitoituksista, joita on olemassa käyttötankohelojen asentamiseen tarvittaville olakkeisille urille, niiden mekanismin nivelet voidaan valmistaa helavalmistuksessa yleisil-20 lä valmistusmenetelmillä ja että ne takaavat tällöin tukevan sekä kestävän ja toimintavarman käytön.

Keksinnön tavoitteena on tämän vuoksi luoda alussa kuvatun rakennetavan tyyppinen käyttötankokoneisto, jossa molempien työntönivelten vasta-25 suuntainen kytkentä saadaan aikaan ainoastaan yhdellä hammaspyörällä, jonka täytyy pyörähtää vähintään 10 mm:n asetusrataa varten ainoastaan 90" ja vähintään 20 mm:n asetusrataa varten korkeintaan 180°.

Tämä tavoite saavutetaan keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksen 1 30 tunnusmerkkien mukaan siten, a) että hammaspyörän hammastuksen asennusalue on järjestetty kääntö-— kiskon asentamiseksi leveämmän uraolakkeen poikkileikkausalueelle ja ____ hammaspyörän hammastuksen ulkoympyrän läpimitta vastaa ainakin lähes - * 35 kääntökiskon leveyttä, 4 85406 b) että pesän kääntökiskolla on hammaspyörän ja työntönivelten liikkuma-alueella katkeama, c) että katkeama on silloitettu kääntökiskon tason alapuolella oleval- 5 la pesän U:n muotoisella profiloidulla kanavalla ja d) että kääntökiskon katkeama on peitetty kääntökiskon ulkopuolelta suojakotelolla.

10 Tämän keksinnön mukaisen käyttötankokoneiston rakenteen avulla saavutetaan se etu, että puolikkaan tai kehyksen poikkileikkaukseen käyttö-tankohelan asentamiseksi järjestetyn profiiliuran ulokkeen 16 mm:n leveyttä voidaan käyttää täysin hyväksi hammaspyörän ja työntönivelten toisiinsa sopivien tartuntahammastusten asentamiseen, jolloin voidaan 15 taata vaadittavien asetusratojen aikaansaaminen pyörimiskulmilla 90° ja 180°.

Käyttötankokoneiston asentamiseen ei kuitenkaan tarvita mitään lisä-koverruksia puoliskon tai kehyksen profiiliin, koska on mahdollista si-20 joittaa käyttötankokoneiston ohjauskädenslja välittömästi puoliskon tai kehyksen saumapinnan viereen. Tämä on mahdollista erityisesti sellaisten ikkunoiden ja ovien tai vastaavien yhteydessä, joissa yhteen ja samaan kehykseen on rakennettu kaksi puoliskoa toistensa alapuolelle siten, että ne voivat vaikuttaa välittömästi yhdessä ilman kiinteän 25 välipylvään välikytkentää (työntöikkunat ja -ovet).

Tällaisessa tapauksessa keksinnön mukainen käyttötankokoneisto voidaan asentaa alastyönnettävän puoliskon saumapinnalle, jossa sitä voidaan käyttää ohjauskädensijan avulla sen jälkeen, kun ylöstyönnettävä puo-30 lisko on sitä ennen avattu.

Luonnollisesti voidaan myös ajatella, että keksinnön mukaisilla tunnusmerkeillä varustettu käyttötankokoneisto voidaan ottaa ikkunoiden, ovien tai vastaavien käyttötankohelojen yhteydessä tarvittaessa käyt-35 töön ainoastaan työntösuunta-suunnanvaihto-koneistona, eli käyttää 5 85406 käyttötankohelan varsinaiseen toimintaan toiseen paikkaan sijoitettua tavanomaista käyttötankokoneistoa.

Keksinnön mukaisen käyttötankokoneiston tärkeä lisätunnusmerkki esite-5 tään patenttivaatimuksessa 2 siten, että kääntökiskon toisiinsa päin käännetyt päätyosat tarttuvat kiinni U:n muotoisen kanavan toisistaan poispäin käännettyjen päiden sakaroista ja ovat näiden kanssa kiinteässä tai irrotettavassa yhteydessä.

10 Patenttivaatimuksen 3 mukaan voi mielellään ohutseinämäisestä materiaalista valmistettu suojuskotelo olla niitattu ja/tai hitsattu joka tapauksessa U:n muotoisen kanavan sakaroihin ja/tai kääntökiskojen toisiinsa päin käännettyihin päihin siten, että se on ainoastaan vähän kääntökiskojen äärimmäisen, leveän sivun tason yläpuolella.

15

Keksinnön patenttivaatimuksessa 4 esitetään edelleen, että hammaspyörällä on pyörimisakselinsa liikkumatilassa tartuin tai vaste, joka on vapaana suojakotelon läpiviennin alueella ja johon voidaan tämän vuoksi yhdistää ohjauskädensija.

20

Erityisesti silloin, kun käyttötankokoneistoa käytetään välittömästi ohjauskädensijalla, on osoittautunut oikeaksi, kun patenttivaatimuksen 5 mukaan hammaspyörällä on neljä kokonaiskehälleen tasaisesti jaettua hammasta ja kun se on valmistettu siten, että molempien työntönivelten 25 molemmissa mahdollisissa päätetyöntöasennoissa hammaspyörän hampaat tulevat 45°:en kulmaan työntönivelten työntösuuntaan nähden. Tiettyjä asennustarkoituksia ajatellen saadaan tällöin aikaan käyttötankokoneiston erityisen hyödyllinen itsesalpautuminen, joka ei avaudu käyttötan-koihin kohdistuvan työntövoiman vaikutuksesta vaan ainoastaan hammas-30 pyörään kohdistuvan kääntövoiman vaikutuksesta.

Keksinnön patenttivaatimuksessa 6 selvitetään edelleen, että hammaspyö-— rän laakerikara mahtuu U:n muotoisen kanavan sisään ja että sitä pide tään olakkeisen kaulan avulla aksiaalisesti ja säteittäisesti laakeri-• - 35 aukossa U:n muotoisen kanavan pohjassa.

6 B5406

Edelleen on osoittautunut edulliseksi, kun patenttivaatimuksen 7 mukaan työntönivelet työntyvät olakkeisin ohjausosin U:n muotoiseen kanavaan ja tukeutuvat näiden kautta otsapintoja vasten sekä kanavan poikkileikkauksen sakaroiden sisäpintoja vasten. Tämän lisäksi työntönivelillä on 5 patenttivaatimuksen 8 mukaan kulmastettu poikkileikkaus, ja niillä on kulman sisäpuolella jäykistys- ja/tai ohjauslista, jonka leveys on sovitettu kanavan sakaroiden paksuuteen.

Kunkin työntönivelen sivuttain U:n muotoisesta kanavasta ulostyöntyvä 10 kulmasakara on varustettu yläpuoleltaan tartuntahammastuksella, jolloin se hammaslomien alueella tarttuu hammaspyörän hammaskehään.

Patenttivaatimuksen 9 mukaan hammaspyörän laakerikara voi olla varustettu myös kaulamaisella jatkeella, joka läpäisee suojakotelon läpi-15 viennin. Tässä tapauksessa on patenttivaatimuksen 10 mukaan mahdollista muodostaa laakerikaran jatkeen vaippaan vähintään paraksiaalinen tar-tuinura, jonka kanssa sovitettu tartuntalista voidaan tuoda kosketukseen, joka lista sijaitsee kaulamaiseen Jatkeeseen pistettävän ohjaus-kädensijan kytkinnavan sisäkehällä.

20

Keksinnön mukaisesti patenttivaatimuksessa 11 esitetään lisäksi, että hammaspyörän laakerikara sisältää paraksiaalisen, esimerkiksi kaulamai-sen jatkeen otsapuolelle laskevan kanavan, erityisesti poikkileikkaukseltaan monikulmaisen kanavan, johon ohjauskädensijan vastaavasti pro-25 filoitu tartuntavaste on työnnettävissä tai johon ohjauskädensijan itsekierteittävä kiinnitysruuvi on vaihtoehtoisesti kierrettävissä.

Piirustuksissa on esitetty yksi keksinnön suoritusmuodoista.

30 Kuvio 1: päällyskuva käyttötankohelan käyttötankokoneistosta ennen mekanismin nivelet peittävän suojuskotelon asentamista,

Kuvio 2: pituusleikkaus kuvion 1 linjaa II-II pitkin käyttötankokoneis-ton läpi toiminivelten ollessa peitettynä suojuskotelolla ja 35

Kuvio 3: käyttötankokoneiston poikkileikkaus kuvion 1 linjaa III-III

7 85406 pitkin hammaspyörän asennusalueella, jossa kuviossa on lisäksi nähtävissä käyttötankokoneiston asentaminen työntöikkunan puoliskoon.

Piirustuksessa esitettyä käyttötankokoneistoa 1 voidaan käyttää ikku-5 noiden, ovien tai vastaavien kaikissa käyttötankoheloissa, jotka asennetaan puoliskon 4 tai myös kiinteän kehyksen saumapinnalla 3 oleviin olakkeisiin uriin 2, kuten on nähtävissä esimerkiksi kuviosta 3. Kullakin profiiliuralla 2 on tällöin yleensä kaksi erilaista uraolaketta 5 ja 6, joiden leveys ja korkeus eroavat toisistaan. Sisäisen uraolakkeen 10 5 leveys 7 on tällöin noin 12 mm ja korkeus 8 noin 9 mm, kun taas ul koisen uraolakkeen 6 leveys 9 on noin 16 mm ja korkeus 10 noin 2,5 mm. Molemmat uraolakkeet 5 ja 6 on järjestetty symmetrisesti yhteiseen pitkittäiskeskitasoon, eli ulkoisen uraulokkeen 6 leveys 9 ylittää sisäisen uraulokkeen 5 leveyden 7 tasaisesti molemmin puolin, kulloin-15 kin 2 mm.

Käyttötankokoneistolla 1 on pesä 11, jonka poikkileikkausmuoto on sovitettu puoliskon 4 tai kehyksen saumapinnalla 3 olevan olakkeisen pro-fiiliuran 2 poikkileikkausmuotoon, mikä näkyy erityisen selvästi ku-20 viosta 3. Tämän pesän 11 muodostavat poikkileikkaukseltaan tasaisen suorakulmainen kääntökisko 12 ja sen takapuolella oleva, poikkileikkaukseltaan U:n muotoinen kanava 13. Tasaisen suorakulmaisen kääntökis-kon 12 poikkileikkausmitoitus on näin ollen sovitettu profliliuran 2 ulkoisen uraulokkeen 6 leveyteen 9 ja korkeuteen 10, kun taas kanavan 25 13 ulkoiset poikkileikkausmitat on määritetty profiiliuran 2 sisäisen uraulokkeen 5 leveyden 7 ja korkeuden 8 mukaan.

Sekä kääntökisko 12 että kanava 13 on valmistettu metallista. Kääntö-kisko 12 muodostuu tällöin mielellään lattateräksestä, esimerkiksi 30 valssatusta teräsnauhasta, kun taas kanava 13 on poikkileikkaukseltaan U:n muotoinen teräsprofiili, joka suositellaan valmistettavaksi teräs-levystä meistotaivutusosana.

Pesän 11 muodostamiseksi kaksi työntökisko-osaa 12a ja 12b yhdistetään 35 kanavan 13 molempien sakaroiden 13a ja 13b kanssa esimerkiksi niittää- β 85406 maila ja siten, että niiden leveän puolen taso kulkee rinnan kanavan 13 pohjan 13c tason kanssa.

Molempien kääntökisko-osien 12a ja 12b yhdistäminen kanavan 13 sakaroi-5 hin 13a ja 13b tapahtuu tällöin siten, että kääntökisko-osien 12a ja 12b toisiaan vasten käännetyt päät tulevat välimatkan 14 päähän toisistaan, joka on ainoastaan poikkileikkaukseltaan U:n muotoisen kanavan 13 jäykästi silloittama. Välimatkan 14 kautta on käyttötankokoneiston 1 pesässä 11 kääntökisko 12 varustettu siis poikki koko leveytensä kat-10 keamalla.

Kuten piirustuksen kuviosta 1 voidaan havaita, voi osoittautua hyödylliseksi varustaa kanavan 13 sakaroiden 13a ja 13b päätyalue portailla, jotka tarttuvat muotonsa puolesta kääntökisko-osien 12a ja 12b sovitet-15 tuihin rakoihin ja voidaan täten niitata tai tilkitä.

Poikkileikkaukseltaan U:n muotoisen profiloidun kanavan puoleen pituuteen sekä kääntökiskon 12 välimatkan 14 määrittämän katkeaman puoleen pituuteen on pesään 11 järjestetty pyörivästi hammaspyörä 15. Tällöin 20 sijaitsee hammaspyörän 15 hammaskehä 16 hammaspyörän hammastuksen kanssa pesän 11 sillä poikkileikkausalueella, jota välimatkan 14 määrittämän katkeaman alueella pitää vapaana kääntökiskon 12 tai kääntökisko-osien 12a ja 12b poikkileikkaus. Hammaspyörän 15 hammaskehän 16 ulkoym-pyrän läpimitta 17 voidaan tämän vuoksi määrittää ainakin lähelle sitä 25 mittaa, joka vastaa kääntökiskon 12 tai kääntökisko-osien 12a ja 12b poikkileikkausleveyttä ja on tämän vuoksi sovitettu ainakin lähelle puoliskossa 4 tai kehyksessä olevan profiiliuran 2 uraolakkeen 6 leveyttä 9.

30 Hammaspyörän 15 laakerikara 18 ulottuu kanavan 13 vapaseen tilaan sen molempien sakaroiden 13a ja 13b väliin, jolloin se on vapaan päänsä yläpuolelta varustettu olakkeella 19, jolla on kanavan 13 molempien sakaroiden 13a ja 13b väliseen vapaaseen mittaan määritetty halkaisija. Olakkeen 19 avulla laakerikara 18 tukeutuu aksiaaliset! kanavan 13 poh-35 jaa 13c vasten, kun taas olakkeen 19 alapuolella olevan laakerikaran 18 9 85406 olakkeinen kaula 20 tarttuu keskitetysti kanavan 13 pohjassa 13c olevaan laakerireikään 21.

Olakkeen 19 yläpuolella hammaspyörän 15 laakerikaralla 18 on halkaisi-5 ja, joka on määritetty kaulan 20 halkaisijan mukaan siten, että näille paikoille laakerikaran 18 kehäpinnan tai vaipan ja kanavan 13 molempien sakaroiden 13a ja 13b sisäpintojen väliin jää vapaaksi välitila.

Laakerikaran 18 pituus hammaspyörän 15 hammaskehän 16 takapuolen ja 10 kanavan 13 pohjaan 13c tuetun olakkeen 19 otsapinnan välillä on mitoitettu siten, että myös hammaskehän 16 takapuolen ja kanavan 13 molempien sakaroiden 13a ja 13b päätyreunojen väliin jää välitila, joka sijaitsee ainakin osaltaan poikkileikkausvyöhykkeen sisäpuolella, joka vastaa yleensä kääntökiskon 12 tai kääntökisko-osien 12a ja 12b asen-15 nuspoikkileikkausta.

Näiden välitilojen määrittämillä poikkileikkausalueilla sijaitsee kaksi poikkileikkaukseltaan olennaisesti kulman- tai L:n muotoista profiloitua työntöniveltä 22 ja 23, ja siten, että niiden profiililaippa 22a 20 tai 23a sijaitsee kanavan 13 sakaran 13a tai 13b sisäpinnalla hammaspyörän 15 laakerikaran 18 välitilan vieressä, kun taas niiden profiililaippa 22b tai 23b sijaitsee hammaskehän 16 takapinnan ja kanavan 13 sakaran 13a tai 13b vapaiden päätyreunojen välisessä välitilassa.

25 On osoittautunut myös tarkoituksenmukaiseksi varustaa työntönivelet 22 ja 23 siten, että niillä on kulman sisäpuolella jäykistys- ja/tai oh-jauslista 22c tai 23c, jonka leveys on sovitettu kanavan 13 sakaroiden 13a ja 13c materiaalipaksuuden kanssa. Nämä jäykistys- ja/tai ohjaus-listat 22c tai 23c ovat näin tartunnassa kanavan 13 sakaroiden 13a ja 30 13b lovien 24 kanssa. Nämä lovet 24 sijaitsevat kanavan 13 molempien sakaroiden 13a ja 13b päätyreunoilla Ja yltävät pituuteen, joka vastaa ensisijaisesti molempien kääntökisko-osien 12a ja 12b toisiinsa käännettyjen päiden välistä välimatkaa 14 ja on täten yhdenmukainen kääntö-kiskoon 12 järjestetyn katkeaman pituuden kanssa.

35 10 85406

Työntönivelten 22 ja 23 profiililaipan 22b tai 23b ulkopuolelle on muodostettu tartuntahammastus 22d tai 23d, joka etenee työntönivelen 22 tai 23 pituussuuntaan ja joka työntyy hammaspyörän 15 hammaskehän 16 alueelle. Tällöin on työntönivelten 22 ja 23 tartuntahammastusten 22d 5 ja 23d pituus mitoitettu siten, että se voi vaikuttaa yhdessä hammaspyörän 15 kanssa vähintään 90°:en pyörimiskulmassa. Tartuntahammastusten 22d ja 23d pituus pitäisi mitoittaa kuitenkin ensisijaisesti siten, että sen yhteisvaikutus hammaspyörän 15 kanssa voidaan taata 180°:n pyörimiskulmassa.

10

Piirustuksen kuvio 1 osoittaa erityisen selvästi, että molempien työntönivelten 22 ja 23 tartuntahammastukset 22d ja 23d ovat tartunnassa hammaspyörän 15 kanssa diametraalisesti toisiaan vastapäätä sijaitsevilla kehäsivuilla siten, että ne ovat hammaspyörän 15 välityksellä 15 kytkeytyneitä toisiinsa toistensa vastaista siirtoa varten. Kuviossa 1 on nähtävissä molempien työntönivelten 22 ja 23 sisäinen eli sisäänvedetty siirtoasento. Työntönivelten 22 ja 23 ulkoisessa eli ulosmene-vässä siirtoasennossa niiden toisistaan poispäin käännetyt päät ulottuvat molempien kääntökisko-osien 12a ja 12b välimatkan 14 määrittävien 20 päiden otsareunoille.

Piirustuksessa esitetyssä käyttötankokoneiston 1 suoritumuotoesimer-kissä hammaspyörällä 15 on molempien työntönivelten 22 ja 23 sisäisessä eli sisäänvedetyssä siirtoasennossa sellainen pyörimisasento, että 25 ainoastaan yksi sen hammaskehän 16 kehäsuunnassa tasaisesti Jaetusta hampaasta on tartunnassa kunkin tartuntahammastuksen 22d ja 23d kanssa, jolloin kukin näistä hampaista tulee tartuntahammastusten 22d ja 23d pituussuuntaan suunnilleen suorakulmaiseen asentoon.

30 Käyttötankokoneiston 1 monissa käyttötapauksissa voi olla kuitenkin hyödyllistä pitää hammaspyörä 15 hammaskehänsä 16 välityksellä vaikutusyhteydessä molempien työntönivelten 22 ja 23 tartuntahammastusten 22d ja 23d kanssa siten, että ainakin molempien työntönivelten 22 ja 23 ulkoisessa eli ulosmenevässä siirtoasennossa kulloinkin kaksi hammas-35 kehän 16 neljästä hampaasta vaikuttaa yhdessä tartuntahammastusten 22d ja 23d kanssa, ja siten että nämä hampaat tulevat kulloinkin 45°:en 11 85406 kulmaan työntönivelten 22 ja 23 työntösuuntaan nähden. Käytännössä on osoittautunut, että tällä tavoin suunnitellulla käyttötankokoneistolla on itsesalpautuva vaikutus, johon eivät vaikuta työntöniveliin 22 ja 23 kohdistuvat pitkittäisvoimavaikutukset vaan ainoastaan itse hammas-5 pyörään 15 kohdistuva pyörimisvoima.

Pesän 11 kääntökiskon 12 tai kääntökisko-osien 12a ja 12b välimatkan 14 poikki kulkeva katkeama peitetään ulkopuolisesti ohutseinämäisellä suojakotelolla, joka valmistetaan ensisijaisesti meistopaino-osana 10 metallista, erityisesti teräslevystä. Tämä suojakotelo 25 peittää etupuolelta molempien työntönivelten 22 ja 23 sekä pesässä 11 olevan hammaspyörän 15 koko liikealueen. Kun työntönivelet 22 ja 23 sekä hammaspyörä 15 on asennettu käyttötankokoneiston 1 pesään 11, voidaan suoja-kotelo 25 yhdistää niittaamalla tai hitsaamalla kiinteästi kanavan 13 15 sakaroihin 13a ja 13b sekä pesän 11 kääntökisko-osiin 12a ja 12b.

Hammaspyörän 15 asentamisalueella voi suojakotelo 25 olla varustettu läpiviennillä 26, jonka kanssa kaulamainen jatke 27 on tartunnassa hammaspyörän 15 lisälaakerointia varten (kuviot 2 ja 3). Useissa ta-20 pauksissa riittää, kun kaulamaisella jatkeella 27 on aksiaalinen laajennus, joka vastaa suunnilleen suojakotelon 25 materiaalipaksuutta. Toisaalta voi olla myös suositeltavaa antaa kaulamaisen jatkeen 27 ulottua jonkin verran suojakotelon 25 otsapinnan ulkopuolelle siten, että sitä voidaan käyttää kytkinnapana ohjauskädensijana toimivalle 25 kääntökahvalle 28. Tässä tapauksessa kaulamaisella jatkeella 27 voi olla kehä- tai vaippapinnallaan paraksiaalisia tartuntauria 29 tai myös kehäviistoumia, joiden kanssa sovitetut tartuntalistat tai -pinnat voivat tulla muotosulkutartuntaan, jotka listat tai pinnat sijaitsevat kääntökahvan 28 kytkinnavan sisäkehällä.

30

Akselin liikkuma-asennossa pitkittäisakselin kanssa hammaspyörällä 15 ja sen laakerikaralla 18 on vielä ainakin kaulamaisen jatkeen 27 otsa-puolelle laskeva profiilikanava 30, joka on poikkileikkaukseltaan monikulmion, esimerkiksi kuusikulmion, muotoinen. Tätä profiilikanavaa 30 35 voidaan käyttää kytkentätartuntana ohjauskädensijassa 28 olevalle vastaavasti profiloidulle tartuntavasteelle tai avaimen tartuntavasteelle, i2 8 5 406 jos näitä tarvitaan vaikutusyhteydessä hammaspyörän kanssa ainoastaan irrotettavasti ja väliaikaisesti. Jos ohjauskädensijana toimiva kääntö-kahva 28 halutaan kuitenkin pitää yhteydessä hammaspyörän 15 kanssa, vaikkakin irrotettavasti, mutta kuitenkin ei-toivottua nostamista vas-5 taan varmistettuna, tämä profiilikanava 30 on myös sopiva vastaanottamaan itsekierteittävän kiinnitysruuvin, jonka pään vastatuki sijaitsee kääntökahvan 28 kytkinnavan otsapuolella olevassa upotuksessa.

Mainittavaa on vielä, että hammaspyörän hammaskehän 16 sekä työntö-10 nivelten 22 ja 23 sen kanssa hammastuvien tartuntahammastusten 22d ja 23d rakennekorkeus voidaan mitoittaa myös siten, että se ylittää hieman kääntötankokoneiston 1 pesän 11 yhden osan muodostavan kääntökiskon 12 tai sen kääntökisko-osien 12a ja 12b ulkoisen leveän puolen. Tässä tapauksessa on tarkoituksenmukaista varustaa suojakotelo 25 mutkilla 15 25a ja 25b siten, että se kattaa varmasti välimatkan 14 poikki työntö- kiskon 12 ulkoisen leveän puolen yli ulottuvan asennustilan.

Käyttötankokoneiston työntönivelillä 22 ja 23 on kanavan 13 pohjaan 13c käännetyllä alapuolellaan tartuntavaste 22e ja 23e, jonka välityksellä 20 ne voidaan kytkeä käyttötangon 31 tai 32 kanssa sovitettujen tartunta-syvennysten 31a tai 32a yli. Tämän vuoksi käyttötangot 31 ja 32 ulottuvat avoimista päistä pesän 11 kanavaan 13.

Piirustuksessa esitetystä suoritusmuotoesimerkistä poiketen on myös 25 mahdollista ajatella, että käyttötankokoneisto 1 valmistetaan rakenteellisesti erillään kääntökisko-osista 12a ja 12b sekä niiden takapuolelle pituustyönnettävästi johdetuista käyttötangoista 31 ja 32 ja että se varustetaan samalla sopivilla kytkentämahdollisuuksilla, Joiden avulla se voidaan yhdistää jälkikäteen kääntökisko-osien 12a ja 12b 30 sekä niiden käyttötankojen 31 ja 32 kanssa. Tällöin olisi esimerkiksi mahdollista kiinnittää kääntökisko-osien 12a ja 12b sijasta vain lyhyitä, vastaavalla tasasuorakulmaisella poikkileikkausprofiililla varustettuja peitekappaleita kanavan 13 sakaroihin 13a ja 13b, joiden toisiaan kohti käännetyt poikkireunat rajoittavat pesässä 11 olevaa kat-35 keamaa välimatkan 14 poikki. Nämä peitekappaleet voivat muodostua tällöin ilman muuta myös suojakotelon 25 pidennysosista 25c ja 25d, joiden 13 85406 takapuoli on yhdessä tasossa yhdistetty kanavan 13 sakaroiden 13a ja 13b kanssa, joka taso on yleensä yhdenmukainen kääntökiskon 12 tai molempien kääntökisko-osien 12a ja 12b ulkoisen leveän puolen tason kanssa, kuten kuviosta 2 voidaan havaita.

5

Vaikka suojakotelon 25 pidennysosat 25c ja 25d sijaitsevat kuvion 2 mukaisesti koko pituudeltaan kääntökisko-osien 12a ja 12b ulkoisella leveällä puolella, ne ulottuvat kääntötankokoneiston 1 muunnetussa rakennetavassa niiden osakappaleiden kanssa, jotka sisältävät meiste-10 tyn rengasvaon 25e tai 25f rajoittamia reikiä, vapaasti kanavan 13 sakaroiden 13a ja 13b päätyreunojen yli, ja ne on varustettu näistä välimatkalla, joka vastaa poikkileikkaukseltaan tasasuorakulmaisten kääntökiskojen 12 tai kääntökisko-osien 12a ja 12b materiaalipaksuutta.

15 Kääntökisko-osista 12a ja 12b sekä käyttötangosta 31 tai 32 muodostuvat käyttötankohela-rakenneyksiköt voidaan kytkeä irrotettavasti käyt-tötankokoneistoon 1. Tällöin tuodaan aluksi niiden käyttötangot 31 tai 32 tartuntakoverrustensa 31a tai 31b välityksellä muotosulkukosketuk-seen kanavassa 13 olevien työntönivelten 22 ja 23 tartuntavastusten 22e 20 tai 23e kanssa. Seuraavaksi kääntökisko-osat 12a tai 12b työnnetään suojakotelon 25 pidennysosien 25c tai 25d ja kanavan 13 sakaroiden 13a ja 13b päätyreunojen väliin, kunnes läpivientireikä 33a tai 33b tulee rengasvakojen 25e tai 25f rajoittamien reikien kanssa peittämisasen-toon. Tällöin voidaan asennusvaiheessa käyttötankohela-rakenneyksiköt 25 pitää upotusruuvin 34 avulla vaikutusyhteydessä käyttötankokoneiston 1 kanssa, joka ruuvi läpäisee myös läpivientireiän 35, joka sijaitsee pesän 11 yhden osan muodostavan kanavan 13 pohjassa 13c. Tällä tavoin saadaan aikaan voimaasiirtävä ketjuuntuminen käyttötankokoneiston 1 pesän 11 ja käyttötankohela-rakenneyksikköjen tästä rakenteellisesti 30 erotettujen kääntötanko-osien 12a tai 12b välille.

j i j < i ; f i

Claims (12)

1. Käyttötankokoneisto asennettavaksi ikkunoiden, ovien tai vastaavien puoliskon tai kehyksen olakkeiseen uraan, jossa urassa on leveämpi 5 uraolake kääntökiskon asentamiseksi ja kapeampi uraolake kahden, kään· tökiskolla (12 tai 12a,12b) toisiaan vasten siirrettävän käyttötangon asentamiseksi, jossa koneistossa kaksi tartuntahammastuksella varustettua työntönivel-10 tä (22,23) johdetaan pesään (11) ja pidetään vastakkaisilta puolilta kosketuksessa hammaspyörällä (15,16), jossa koneistossa pesä muodostuu käyttötankohelan litteästä kääntökis-kosta ja sen takapuolella olevasta, poikkileikkaukseltaan suunnilleen 15 U:n muotoisesta kanavasta (13 tai 13a,13b,13c), joka kanava on leveydeltään pienempi kuin kääntökisko, ja jossa koneistossa hammaspyörän pyörimistaso on rinnan pesän kääntökiskon tason kanssa, 20 tunnettu siitä, a) että hammaspyörän hammastuksen (16) asennusalue on järjestetty kääntökiskon (12) asentamiseksi leveämmän uraolakkeen poikkileik- 25 kausalueelle ja hammaspyörän hammastuksen (16) ulkoympyrän läpimitta (17) vastaa ainakin lähes kääntökiskon leveyttä, b) että pesän (11) kääntökiskolla (12) on hammaspyörän (15,16) ja työntönivelten (22 ja 23) liikkuma-alueella katkeama (välimatka 14), 30 c) että katkeama on silloitettu kääntökiskon tason alapuolella olevalla pesän (11) U:n muotoisella profiloidulla kanavalla (13 tai 13a,13b,13c), ja 35 d) että kääntökiskon katkeama (välimatka 14) on peitetty kääntökiskon (12 tai 12a tai 12b) ulkopuolelta suojakotelolla (25). 15 85406

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen käyttötankokoneisto, tunnettu siitä, että kääntökiskon (12) toisiinsa päin käännetyt päätyosat (12a ja 12b) tarttuvat kiinni U:n muotoisen kanavan (13 tai 13a,13b,13c) 5 toisistaan poispäin käännettyjen päiden sakaroista (13a,13b) ja ovat näiden kanssa kiinteässä tai irrotettavassa yhteydessä.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen käyttötankokoneisto, tunnettu siitä, että suojuskotelo (25) on joka tapauksessa yhdistetty U:n muo- 10 toisen kanavan (13 tai 13a,13b,13c) sakaroihin (13a ja 13c) ja/tai kääntökisko-osien (12a,12b) toisiinsa päin käännettyihin päihin, ensisijaisesti kiinteästi niitattuna ja/tai hitsattuna.

4. Jonkin patenttivaatimuksen 1-3 mukainen käyttötankokoneisto, 15 tunnettu siitä, että hammaspyörällä (15,16) on liikkumatilassa pyörimisakselinsa kanssa tartuin (30) ja/tai vaste (27,29), joka on vapaana suojakotelon (25) läpiviennin (26) alueella ja johon voidaan yhdistää ohjauskädensija (28).

5. Jonkin patenttivaatimuksen 1-4 mukainen käyttötankokoneisto, tun nettu siitä, että hammaspyörällä (15,16) on neljä kokonaiskehäl-leen tasaisesti jaettua hammasta (kuvio 1).

6. Jonkin patenttivaatimuksen 1-5 mukainen käyttötankokoneisto, 25 tunnettu siitä, että hammaspyörän (15,16) laakerikara (18) mahtuu U:n muotoisen kanavan (13 tai 13a,13b,13c) sisään ja että sitä pidetään olakkeisen kaulan (19,20) avulla aksiaalisestl ja säteittäi-sesti laakeriaukossa (21) U:n muotoisen kanavan (13 tai 13a,13b,13c) pohjassa (13c). 30

7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen käyttötankokoneisto, tunnettu siitä, että työntönivelet (22 ja 23) työntyvät olak-keisten ohjausosien (22a,22b tai 23a,23b) avulla U:n muotoiseen kanavaan (13 tai 13a,13b,13c) ja tukeutuvat näiden ohjausosien kautta otsa- 35 pintoja vasten sekä kanavan poikkileikkauksen sakaroiden (13a tai 13b) sisäpintoja vasten (kuvio 3). i6 «5406

8. Patenttivaatimuksen 7 mukainen käyttötankokoneisto, tunnettu siitä, että työntönivelillä (22 ja 23) on kulmastettu poikkileikkaus (22a,23a ja 22b,23b) ja kulmastetun poikkileikkauksen sisäpuolella 5 jäykistys- ja/tai ohjauslista (22c tai 23c), jonka leveys on sovitettu kanavan sakaroiden (13a tai 13b) paksuuteen (kuvio 3).

9. Jonkin patenttivaatimuksen 1-8 mukainen käyttötankokoneisto, tunnettu siitä, että hammaspyörän (15,16) laakerikara (18) on 10 varustettu kaulamaisella jatkeella (27), joka läpäisee suojakotelon (25) läpiviennin (26) (kuviot 2 ja 3).

10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen käyttötankokoneisto, tunnet- t u siitä, että laakerikaran (18) jatkeen (27) vaippaan on muodostettu 15 vähintään paraksiaalinen tartuinura (29), jonka kanssa sovitettu tar-tuntalista voidaan tuoda kosketukseen, joka lista sijaitsee ohjauskä-densijan (28) kytkinnavan sisäkehällä.

11. Jonkin patenttivaatimuksen 1-10 mukainen käyttötankokoneisto, 20 tunnettu siitä, että hammaspyörän (15,16) laakerikara (18) sisältää paraksiaalisen, kaulamaisen jatkeen (27) otsapuolelle laskevan kanavan (30), erityisesti poikkileikkaukseltaan monikulmaisen kanavan, johon ohjauskädensijan (28) vastaavasti profiloitu tartunta-vaste on työnnettävissä tai johon ohjauskädensijan (28) itsekierteit-25 tävä kiinnitysruuvi on vaihtoehtoisesti kierrettävissä.

12. Patenttivaatimuksen 2 mukainen käyttötankokoneisto, tunnet-t u siitä, että ruuvit (34) on johdettu ensisijaisesti kääntökisko-osien (12a ja 12b) reikien (33a,33b) läpi, kanavan (13) pohjassa (13c) 30 olevien reikien (35) läpi ja suojakotelon (25) reikien (25f) läpi ja että ruuvit (34) tarttuvat profiiliuran (2) pohjaan. i7 8 5 406