DK171515B1 - Betjeningsstangmekanisme til vinduer, døre eller lignende - Google Patents

Description

! DK 171515 B1

Opfindelsen angår en betjeningsstangmekanisme til indbygning i en trindelt profilnot i en fløj eller ramme til et vindue, en dør eller lignende, og med to nedenunder en føringsskinne modsat hinanden forskydelige betjeningsstænger, og ved 5 hvilket to hver med en fortanding forsynede skydeorganer føres i et hus og fra hver sin side holdes i indgreb med et tandhjul, og huset består af betjeningsstangbeslagets flade føringsskinne og en på dennes underside siddende i tværsnit tilnærmelsesvis U-formet kanal, som har en mindre bredde end føringsskinnen, 10 og tandhjulets drejeplan ligger parallelt med føringsskinnens plan.

Betjeningsstangmekanismer til vinduer, døre eller lignende med to modsat hinanden forskydelige betjeningsstænger har, som det kan udledes af beskrivelsen til tysk patent nr.

* 15 604 687 og til tysk patent nr. 677 389, længe været kendt.

Tandhjulet, der er i indgreb med skydeorganernes eller betjeningsstængernes fortandinger kan her anvendes direkte som drévorgan for betjeningsstangmekanismen, dersom det bringes i samvirkende forbindelse med et betjeningshåndtag, f.eks. et 20 drejegreb (tysk patent nr. 604 687) . Det med skydeorganernes eller betjeningsstængernes fortanding indgribende tandhjul kan dog også blot være indbygget på en sådan måde, at der dannes et forskydningsretningsomvendedrev, ved hjælp af hvilket den· af de to betjeningsstænger afledede forskydningsbevægelse om-25 sættes til en i forhold til denne; modsat rettet bevægelse af den anden betjeningsstang (tysk patent 677 389).

Fra tysk brugsmønster nr. 1 940 854 og tysk fremlæggelsesskrift nr. 2 557 303 kendes desuden betjeningsstangmekanismer til vinduer, døre og lignende, som ikke blot har de indled-30 ningsvis nævnte kendetegn, men derudover har en udformning, der muliggør deres indbygning i profilnoter i falsfladerne af vinduers eller døres fløje eller rammer, der har et nederste nottrin med bredde på 12 mm og en højde på 9 mm samt et øverste nottrin med en bredde på 16 mm og en højde på højst 2,5 mm.

35 Af det tyske brugsmønster nr. 1 940 854 og det tyske fremlæggelsesskrift nr. 2 557 303 fremgår, hvorledes sådanne betjeningsstangmekanismer til overførsel af de forekommende forskydningskræfter kan udformes tilstrækkeligt stabile og dermed funktionssikre, når de skal anvendes som rene forskyd- 2 DK 171515 B1 ningsretningsomvendedrev. I disse tilfælde har det med skyde-organerne eller betjeningsstængerne indgribende tandhjul effektive diameter imidlertid ingen direkte indflydelse på betjeningsstængernes forskydningsstrækning/ idet denne bestemmes af 5 et ekstra betjeningsdrev, der er indbygget et andet sted og indvirker på den ene af betjeningsstængerne. De her udelukkende som omvendeorganer virkende tandhjuls drejevinkel er nemlig praktisk taget ubegrænset ved sådanne forskydningsretnings-omvendedrev.

10 Dersom tandhjulet ved sådanne betjeningsstangmekanismer til vinduer, døre eller lignende samtidig anvendes som drevorgan til betjening af et betjeningsstangbeslag, i hvilket det står i forbindelse med et betjeningshåndtag f.eks. et drejegreb, er tandhjulets drejevinkel af betjeningstekniske grunde 15 sædvanligvis begrænset til 90° eller højst 180°.

Da den maksimale diameter af tandhjulet ved den fra det tyske brugsmønster nr. 1 940 854 og tysk fremlæggelsesskrift nr. 2 557 303 kendte til indbygning udformede betjeningsstangmekanisme ikke kan være større end bredden på 12 mm af det 20 nederste nottrin af den i fløjen eller rammen udformede profilnot, er det indlysende, at hver af de to ved hjælp af tandhjulet modsat hinanden bevægede betjeningsstænger kun kan tildeles små forskydningsbevægelser. Ved en drejebevægelse på 90° af tandhjulet er hver betjeningsstangs forskydningsstræk-25 ning nemlig ca. 7 mm, medens der tilsvarende højst kan opnås en forskydningsstrækning på 14 mm ved en drejning på 180° af tandhjulet.

Ved betjeningsstangbeslag til vinduer, døre eller lignende kræves det idag navnlig af sikkerhedsgrunde, at betje-30 ningsstængernes forskydningsstrækning er mindst 10 mm og fortrinsvis op til 20 mm. Ved de givne indbygningsdimensioner for betjeningsstangmekanismer af den her omhandlede art vil disse forskydningsstrækninger for betjeningsstængerne kun kunne opnås med drejevinkler for tandhjulene, der enten skal være 35 130° eller 260°. Det er imidlertid helt usædvanligt og der for ikke anvendeligt i praksis at forsyne sådanne betjeningsstangbeslags betjeningsstangmekanismer med drejegreb som betjeningshåndtag, der forudsætter andre drejevinkler end 90° eller 180°, DK 171515 B1 3

Formålet med opfindelsen er at forbedre en betjeningsstangmekanisme af den indledningsvis nævnte art på en sådan måde, at dens drevorganer trods de givne tværsnitsdimen&ioner for de til optagelse af betjeningsstangbeslagene tjenende trin-5 delte profilnoter kan fremstilles med de hertil sædvanlige fabrikationsmetoder og er robust og yder en langvarig stabil funktion.

Opfindelsen har derfor til opgave at tilvejebringe en betjeningsstangmekanisme af den indledningsvis nævnte konstruk-10 tion, som til koblingen til modsat bevægelse af de to skyde-organer i forhold til hinanden kun behøver et eneste tandhjul, som til en forskydningsstrækning på mindst 10 mm kun skal gennemløbe en drejningsvinkel på 90° og til forskydningsstrækning på mindst 20 mm kun skal gennemløbe en drejningsvinkel på 15 180°.

Denne opgave løses ifølge opfindelsen ved, at husets føringsskinne i tandhjulets og skydeorganernes bevægelsesområde har en afbrydelse, som den U-formet profilerede kanal danner bro over nedenunder føringsskinneplanet, og at indbygnings-20 planet for både tandhjulets fortanding og skydeorganernes for-tandinger i føringskinneafbrydelsens tværsnitsområde ligger oven over kanalen, at tandhjulsfortandingens hovedcirkeldiame-ter i det mindste tilnærmelsesvis svarer til føringsskinnens bredde, og at føringsskinneafbrydelsen ved ydersiden er dækket 25 af en beskyttelseskappe.

Ved denne udformning ifølge opfindelsen af betjeningsstangmekanismen opnås den fordel, at det med bredden på 16 mm udformede trin af den til optagelse af betjeningsstangbeslaget bestemte profilnot i fløjen eller rammen kan udnyttes fuldt ud 30 til anbringelse af tandhjulets og skydeorganernes med hinanden indgribende fortandinger og der derved opnås de nødvendige forskydningsstrækninger ved drejevinkler på 90° eller 180° for tandhjulet.

Til indbygningen af betjeningsstangmekanismen er det 35 ikke nødvendigt at udforme ekstra udsparinger i fløj- eller rammeprofilet, dersom der er mulighed for at anbringe betjeningshåndtaget for betjeningsstangmekanismen umiddelbart ved . siden af fløjens eller rammens falsflade. Dette er især muligt ved sådanne vinduer eller døre eller lignende, hvor der i en DK 171515 B1 4 og samme ramme er indbygget to fløje ved siden af hinanden på en sådan måde, at de kan samvirke direkte med hinanden.,. d,v,s, uden en i rammen fast anbragt midterstolpe (overfalsede vinduer og døre).

5 I dette tilfælde kan en betjeningsstangmekanisme ifølge opfindelsen indbygges i falsfladen af den fløj, som overfalsen griber ind over og kan her betjenes med betjeningshåndtaget, efter at fløjen med overfalsen først er åbnet.

En betjeningsstangmekanisme ifølge opfindelsen kan i for-10 bindelse med betjeningsstangbeslag til vinduer og døre og lignende om nødvendigt anvendes alene som bevægelsesretningsomvende-mekanisme og hertil være anbragt ved andet sted i betjeningsstangbeslaget.

En i krav 2 angivet fordelagtig videre udformning af 15 betjeningsstangmekanismen ifølge opfindelsen er ejendommelig ved, at sidevæggene af den U-formede kanal ved dennesbort fra hinanden vendende ender griber ind under de mod hinanden vendende endeafsnit af føringsskinnen, og at disse endeafsnit er fast forbundne med den U-formede kanal bort fra hinanden vendende 20 ender f.eks. ved nitning og/eller svejsning.

Ifølge krav 3 kan den fortrinsvis af et tyndvægget materiale fremstillede beskyttelseskappe ligeledes være fast forbundet med den U-formede kanals sidevægge og/eller de mod hinanden vendende ender af føringsskinneafsnittene, f.eks. ved nit-25 ning og/eller svejsning.

Ifølge krav 4 foreslås endvidere, at tandhjulet ifølge opfindelsen har et med dets drejeakse flugtende medbringerorgan og/eller medbringeransats, der er frit tilgængelig gennem en åbning i beskyttelseskappen, og med hvilken et betjeningshåndtag 30 derfor kan sammenkobles.

Det har navnlig dersom betjeningsstangmekanismen skal kunne betjenes umiddelbart ved hjælp af et betjeningshåndtag vist sig at være hensigtsmæssigt, dersom tandhjulet som angivet i krav 4 har fire ensartet fordelt langs dets omkreds anbragte 35 tænder og er indbygget på en sådan måde, at tandhjulets tænder i de to mulige endestillinger for de to skydeorganer indtager en vinkelstilling på 45° i forhold til skydeorganernes forskydningsretning. Herved opnås til bestemte anvendelsesformål en særlig fordelagtig selvblokering af betjeningsstangmekanis- R DK 171515 B1 men, der ikke kan overvindes ved udøvelse af en forskydningskraft på betjeningsstængerne, men kun ved udøvelse af en drej-* ningskraft på tandhjulet.

Ifølge opfindelsen er tandhjulets akseltap, som angivet 5 i krav 5, optaget i den U-formede kanal og fastholdes med en aftrappet hals aksialt og radialt i en lejringsåbning i bunden af den U-formede kanal.

Det er endvidere fordelagtigt, dersom skydeorganerne som angivet i krav 6 med aftrappede føringsafsnit rager ind i 10 den U-formede kanal og over disse er understøttede både på endeflader og på indersiderne af kanalens sidevægge. Hertil har skydeorganerne som angivet i krav 1 et vinkelformet tværsnit og bærer ved vinklens inderside en afstivnings- og/eller føringsliste, hvis bredde er tilpasset efter tykkelsen af kanal-15 væggene.

Den ud fra siden af den U-formede kanal udragende vinkelflig af hvert skydeorgan er ved sin overside forsynet med ind- » grebsfortandingen, hvorhos tandhjulets tandkranPgriber ind over denne i dens tandmellemrum.

20 Tandhjulets akseltap kan som angivet i krav 8 også bære en halsformet forlængelse, der rager gennem åbningen i beskyttelseskappen. I dette tilfælde kan der som angivet i krav 8 i kappen af akseltappens halsformede forlængelse være udformet mindst en akseparallel medbringerstift, med hvilken en til-25 passet medbringerliste, der befinder sig ved den indvendige omkreds af betjeningshåndtagets koblingsnav:-kan bringes i indgreb.

Ifølge opfindelsen indeholder tandhjulets akseltap som angivet i krav 9' en akseparallel, f.eks. ved enden af den hals-30 formede forlængelse udmundende kanal fortrinsvis med polygonalt tværsnit, i hvilken der valgfrit kan indstikkes en tilsvarende profileret medbringeransats på betjeningshåndtaget eller en selvskærende fastgørelsesskrue for betjeningshåndtaget.

Det har ifølge opfindelsen endvidere vist sig at være 35 hensigtsmæssigt, dersom diameteren af den halsformede forlængelse af tandhjulets akseltap er tilpasset efter diameteren af tandhjulets tandkrans ved dennes tandfødder, som angivet i krav 9..

6 DK 171515 B1 På tegningen er et udførelseseksempel for opfindelsen anskueliggjort og her viser: fig. 1 en plantegning af en betjeningsstangmekanisme ifølge 5 opfindelsen til et betjeningsstangbeslag inden anbringel sen af beskyttelseskappen, der dækker betjeningsmekanis- * meorganerne, fig. 2 et længdesnit efter linien II-II i fig. 1 gennem be-10 tjeningsstangmekanismen med beskyttelseskappen, der griber ind over betgeningsmekanismeorganerne, og fig. 3 et tværsnit gennem betjeningsstangmekanismen efter linien Ili-III i fig. 1 i tandhjulets indbygningsområde, og ved hvilket det desuden ses, hvorledes be-15 tjeningsstangmekanismen er anbragt i forhold til profilet af en fløj ved et vindue med overfals.

Den på tegningen viste betjeningsstangmekanisme 1 kan anvendes til alle betjeningsstangbeslag til vinduer, døre og 20 lignende, der indbygges i trindelte profilnoter 2 i falsfladen 3 af en fløj 4 eller en faststående ramme, som eksempelvist i fig. 3. Hver profilnot 2 har sædvanligvis to forskellige nottrin 5 og 6 med forskellig bredde og højde. Det inderste nottrin 5 har en bredde 7 på ca. 12 mm og en højde 8 på ca.9 mm, medens 25 det yderste nottrin 6 har en bredde 9 på 16 mm og en højde 10 på ca. 2,5 mm. Begge nottrinene 5 og 6 er symmetrisk anbragte i forhold til et fælles længdemidterplan, d.v.s. at bredden 9 af det yderste nottrin 6 mod begge sider rager ind ensartet, d.v.s. med 2 mm ud over bredden 7 af det inderste nottrin 5.

30 Betjeningsstangmekanismen 1 har et hus 11, hvis tværsnit form er tilpasset efter tværsnitsformen af den trindelte profilnot 2 i falsfladen 3 af fløjen 4 eller af rammen, hvilket særligt tydeligt ses i fig. 3. Dette hus 11 dannes af en i tværsnit flad rektangulær føringsskinne 12 og en på dennes bag-35 side siddende i tværsnit U-formet kanal 13. Tværsnitsdimensionerne af den flade rektangulære føringsskinne 12 er tilpasset efter bredden 9 og højden 10 af profilnoten 2's yderste nottrin 6, medens de ydre tværsnitsdimenéioner af kanalen 13 er afstemt efter bredden 7 og højden 8 af profilnotens 2 inderste nottrin 5.

DK 171515 B1 7 Både føringsskinnen 12 og kanalen 13 er fremstillet af metal. Føringsskinnen 12 består fortrinsvis af fladstål, f.eks. valset stålbånd, medens kanalen 13 er et i tværsnit U-formet stålprofil, der fortrinsvis kan fremstilles som en stanse-5 pressedel af stålpladé.

Til dannelse af huset 11 forbindes to føringsskinneafsnit 12a og 12b med kanalen 13's to sidevægge 13a og 13b f.eks. ved nitning, og på en sådan måde at deres bredsideplan forløber parallelt med planet af kanalen 13's bund 13c.

10 De to føringsskinneafsnit 12a og 12b forbindes med kana len 13's sidevægge 13a og V3b på en sådan måde, at de mod hinanden vendende ender af føringsskinneafsnittene 12a og 12b har en afstand 14 fra hinanden, over hvilken den i tværsnit ϋ-formet profile rede kanal 13 danner bro. Ved betjeningsstangmekanismen 15 1's hus 11 er føringsskinnen 12 i hele længden af afstanden 14 og i hele sin bredde forsynet med en afbrydelse.

Som det ses i fig. 1 kan det være fordelagtigt at forsyne endeområderne af kanalen 13's sidevægge 13a og 13b med flige, der formsluttende indgriber i tilpassede slidser i føringsskinne-20 afsnittene 12a og 12b og kan fastnittes eller vegnes i disse.

Ved midten af den i tværsnit U-formet profilerede kanal og også ved midten af den af afstanden 14 bestemte afbrydelse af føringsskinnen 12 er et tandhjul drejelig lejret i huset 11. Tandhjulet 15's tandkrans 16 ligger med fortandingen i det 25 tværsnitsområde af huset 11, der indenfor den af afstanden 14 bestemte afbrydelse er holdt fri for tværsnittet af føringsskinnen 12 henholdsvis af de to føringsskinneafsnit 12a og 12b. Yderdiameteren 17 af tandhjulet 15's tandkrans 16 kan derfor i det mindste tilnærmelsesvis afstemmes efter det mål, der svarer 30 til tværsnitsbredden af føringsskinnen 12 henholdsvis af føringsskinneaf snittene 12a og 12b og derfor i det mindste tilnærmelsesvis er tilpasset efter bredden 9 af nottrinet 6 i profilnoten 2 i fløjen 4 eller rammen.

En akseltap 18 af tandhjulet 15 rager ind i kanalen 13's 35 frie rum mellem dennes to sidevægge 13a og 13b og er oven over sin frie ende forsynet med en krave 19, der har en efter målet af lysningen mellem kanalen 13's to side vægge 13a og 13b afstemt diameter. Akseltappen 18 er med sin krave 19 understøttet aksialt på kanalen 13’s bund 13c, medens en aftrappet β DK 171515 B1 hals 20 på akseltappen 18 nedenunder kraven 19 centrerende indgriber i en lejringsboring 21 i kanalen 13's bund 13c.

Tandhjulet 15's akseltap 18 har oven over kraven 19 en diameter, der er afstemt efter diameteren af halsen 20, så-5 ledes at der ved disse steder findes en spalte mellem akseltappen 18's omkredsflade henholdsvis kappe og indersiderne af kanalen 13's to sidevægge 13a og 13b.

Længden af akseltappen 18 mellem bagsiden af tandhjulet 15's tandkrans 16 og den på kanalen 13's bund 13c understøttede 10 endeflade af kraven 19 er dimensioneret på en sådan måde, at der også mellem bagsiden af“ tandkransen 16 og endekanterne af kanalen 13's to sidevægge 13a og 13b dannes et spalterum, der i det mindste ligger over et delområde i tværsnitszonen, der sædvanligvis svarer til indbygningstværsnittet for føringsskin-15 nen 12 henholdsvis for føreskinneafsnittene 12a og 12b.

I de af disse spalterum bestemte tværsnitsområder er der optaget to i tværsnit i det væsentlige vinkel- eller L-formet profileret skydeorganer 22 og 23 på en sådan måde, at derets·.· profilflange 22a henholdsvis 23a er optaget i spalterummet 20 ved tandhjulet 15's akseltap 18 og ligget an mod indervæggen af kanalen 13's sidevæg 13a henholdsvis 13b, medens deres profilflange 22b henholdsvis 23b ligger i spalterummet mellem bagsiden af tandkransen 16 og de frie endekanter af kanalen 13*s sidevægge 13a henholdsvis 13b.

25 Det har vist sig at være hensigtsmæssigt,dersom de vin kelformede skydeorganer 22 og 23 ved vinklens inderside har en afstivnings- og/eller føringsliste 22c henholdsvis 23c, hvis bredde er tilpasset efter materialetykkelsen af kanalen 13's sidevægge 13a og 13b. Disse afstivnings- og/eller førings-30 lister 22c henholdsvis 23c indgriber med udsparinger 24 i kanalen 13's sidevægge 13a og 13b. Udsparingerne 24 befinder sig ved endekanterne af kanalen 13's to sidevægge 13a og 13b og strækker sig hver over en længde, der fortrinsvis svarer til afstanden 14 mellem de mod hinanden vendende ender af de to 35 føringsskinneafsnit 12a og 12b og derfor stemmer overens med længden af afbrydelsen af føringsskinnen 12.

På ydersiden af hver af skydeorganerne 22's og 23*s profilflange 22b henholdsvis 23b er der udformet en indgrebsfor-tanding 22d henholdsvis 23d , der strækker sig i skydeorganet DK 171515 B1 9 22's henholdsvis 23's længderetning og rager ind i området for tandhjulet 15's tandkrans 16. Længden af skydeorganerne 22's og 23's indgrebsfortanding 22d og 23d er dimensioneret på en sådan måde, at de kan samvirke med tandhjulet 15 over en dreje-5 vinkel på mindst 90°. Fortrinsvis skal længden af indgrebs-fortandingerne 22d og 23d dog dimensioneres på en sådan måde, at de kan samvirke med tandhjulet 15 over en drejningsvinkel på 180°.

I fig. 1 ses særlig tydeligt, at de to skydeorganer 22's 10 og 23's indgrebsfortandinger 22d og 23d står i indgreb med tandhjulet 15 ved modsat beliggende omkredssider af dette, således at de over tandhjulet 15 er koblede med hinanden til forskydning modsat hinanden. I fig. 1 ses den inderste, d.v.s. den indtrukne forskudte stilling af de to skydeorganer 22 og 23.

15 I den yderste d.v.s. den udskudte forskydningsstilling af skydeorganerne 22 og 23. når disses bort fra hinanden vendende ender hen til endekanterne af de ender af de to føringsskinneafsnit 12a og 12b, der bestemmer afstanden 14.

Ved det på tegningen viste udførelseseksempel på en be-20 tjeningsstangmekanisme 1 har tandhjulet 15 ved den inderste d.v.s. den indtrukne forskydningsstilling af de to skydeorganer . 22 og 23 en sådan drejestilling, at kun en af de fire i omkreds retningen ensartet fordelt anbragte tænder af dets tandkrans 16 står i indgreb med hver af indgrebsfortandingerne 22d og 23d, 25 hvorved hver af disse tænder indtager en tilnærmelsesvis på længderetningen af indgrebsfortandingerne 22d og 23d vinkelret stilling.

Til flere anvendelsesformål for betjeningsstangmekanis-ijien 1 kan det dog være fordelagtigt over tandhjulet 15's tand-30 krans 16 at holde tandhjulet 15 i indgreb med de to skydeorganer 22's og 23's indgrebsfortandinger 22d og 23d på en sådan måde, at to af tandkransen 16's fire tænder ved den yderste d.v.s. den udskudte forskydningsstilling af de to skydeorganer 22 og 23 samvirker med hver af indgrebsfortandingerne 22d og 35 23d på en sådan måde, at disse tænder indtager en vinkelstil ling på 45° i forhold til skydeorganerne 22's og 23's forskydningsretning. Det har i praksis vist sig, at en på denne måde udformet betjeningsstangmekanisme har en selvspærrende virkning, der ikke kan overvindes ved længdekraftpåvirkninger på DK 171515 Bl 10 skydeorganerne 22 og 23, men kun kan overvindes, dersom der udøves en drejekraft på selve tandhjulet 15.

Den over afstanden 14 forløbende afbrydelse af føringsskinnen 12 henholdsvis af føringsskinneafsnittene 12a og 12b af huset 11 er ved ydersiden dækket ved hjælp af e n tyndvægget 5 beskyttelseskappe, der fortrinsvis kan fremstilles som en stan-sepressedel af metal fortrinsvis stålplade. Denne beskyttelseskappe 25 overdækker hele bevægelsesområdet af de to skyde-organer 22 og 23 samt af tandhjulet 1.5 i huset 11. Efter indbygningen af skydeorganerne 22 og 23 samt af tandhjulet 15 i 10 betjeningsstangmekanismen l's hus 11 kan beskyttelseskappen 25 ved nitning eller svejsning forbindes fast med sidevæggene 13a . og 13b af kanalen 13 og eventuelt også med huset 11's førings skinneafsnit 12a og 12b.

I tandhjulet 15's indbygningsområde kan beskyttelseskap-15 pen 25 forsynes med en åbning 26, i hvilken en halsformet forlængelse 27 på tandhjulet 15 til yderligere lejring af dette står i indgreb (fig. 2 og 3). I mange tilfælde er det tilstrækkeligt, dersom den halsformede forlængelse 27 har en aksial udstrækning, der tilnærmelsesvis svarer til materialetykkelsen 20 af beskyttelseskappen 25. Det kan dog også være hensigtsmæssigt at lade den halsformede forlængelse 27 rage frem, således at den kan anvendes som kohLingsnav for et som betjeningshåndtag tjenende drejegreb 28. I dette tilfælde kan den halsformede forlængelse 27 i sin omkreds- eller kappeflade have akseparal-25 lelle medbringernoter 29 eller fladeområder, med hvilke med-bringerlister eller medbringerflader, der befinder sig på in-dervæggen af drejegrebet 28's koblingsnav, kan bringes i formsluttende indgreb.

Akseparallelt med længdeaksen har tandhjulet 15 og dettes 30 aksetap 18 endvidere en i det mindste ved endefladen af den halsformede forlængelse 27 udmundende profilkanal 30 med polygonalt f.eks. sekskantet tværsnit. Denne profilkanal 30 kan anvendes som koblingsindgreb for en tilsvarende profileret med-bringeransats på betjeningshåndtaget 28 eller en nøgle, dersom 35 dette eller denne kun skal kunne indstikkes løst og lejlighedsvist skal bringes i samvirkende indgreb med tandhjulet. Dersom et som betjeningshåndtag tjenende drejegreb 28 imidlertid skal fastholdes løstbart i Tandhjulet 15, men skal sikres mod n DK 171515 B1 uønsket aftagning, er denne profilkanal 30 også velegnet til at optage en selvskærende fastgørelsesskrue, hvis hoved da har et vederlag i en forsænkning i endefladen af drejegrebet 28's koblingsnav.

♦ 5 Det skal endvidere bemærkes, at højden af tandkransen 16 på tandhjulet, samt at de dermed indgribende fortandinger 22d og 23d på skydeorganerne 22 og 23, også kan dimensioneres på en sådan måde, at de rager noget ud over den udvendige bredside af føringsskinnen 12 henholdsvis dennes føringsskinneaf-10 snit 12a pg 12b, der danner en del af huset 11 for betjeningsstangmekanismen 1. I dette tilfælde er det hensigtsmæssigt at forsyne beskyttelseskappen 25 med forkrøbninger 25a og 25b på en sådan måde, at de over længden af afstanden 14 sikkert overdækker det ud over den udvendiger bredside af føringsskinnen 15 12 ragende indbygningsrum.

Hver af betjeningsstangmekanismens to skydeorganer 22 og 23 bærer ved deres mod kanalen 13's bund 13c vendende underside en medbringeransats 22e henholdsvis 23e, med hvilke de over tilpassede medbringerudsparinger 31a henhoodsvis 32a kan 20 kobles med hver sin betjeningsstang 31 henholdsvis 32. Til dette formål rager hver betjeningsstang 31 og 32 fra de åbne ender ind i huset 11's kanal 13.

Afvigende fra det på tegningen viste udførelseseksempel er det også tænkeligt, at fremstille betjeningsstangmekanismen 25 1 konstruktionsmæssigt adskilt fra føringsskinneafsnittene 12a og 12b og de med deres bagside længdeforskydeligt førte betjeningsstænger 31 og 32 samt desuden at tilvejebringe egnede koblingsmuligheder til en påfølgende forbindelse med føringsskinneaf snittene 12a og 12b og disses betjeningsstænger 31 og 30 32. Til dette formål ville det f.eks. være muligt i stedet for føringsskinneafsnittet 12a og 12b kun at fastgøre korte lågstykker med passende flat rektangulært tværsnitprofil til kanal 13's sidevægge 13a og 13b, hvis mod hinanden vendende . tværkanter begrænser afbrydelsen i huset 11 over længden af 35 afstanden 14. Disse lågstykker kan også uden videre dannes af forlængelsesafsnit 25c og 25d på beskyttelseskappen 25, hvis bagside da er forbundet med kanalen 13's sidevægge 13a og 13b i et plan, der sædvanligvis stemmer overens med planet for den udvendige bredside af føringsskinneafsnit 12a og 12b, 40 således som det ses i fig. 2.

DK 171515 B1 12

Medens forlængelsesafsnittene 25c og 25d i beskyttelseskappen 25 ifølge fig. 2 ligger an med hele deres længde mod den yderste bredside af føringsskinneafnittene 12a og 12b, rager de ved den ændrede konstruktion af betjeningsstangmekanismen 1 5 med de delstykker, der har forsænkningshuller, der hver begrænses af en i retningen opad rettet ringvulst 25e henholdsvis 25f, frit ud over endekanterne af kanalen 13's sidevægge 13a og 13b og har en afstand fra disse svarende til materialetykkelsen af de i tværsnit flat rektangulære føringsskinner 12 henholdsvis 10 føringsskinneafsnit 12a og 12b.

De hver især af et føringsskinneafsnit 1&og 12b og en betjeningsstang 31 henholdsvis 32 bestående dele af betjeningsstangbeslaget kan da kobles løsbart med betjeningsstangmekanismen 1. Til dette formål bringes deres betjeningsstænger 31 henholds-15 vis 32 med deres medbringerudsparinger 31a henholdsvis 32a -i formsluttende indgreb med medbringeransatserne 22e henholdsvis 23e på skydeorganerne 22 og 23 i kanalen 13's indre. Derefter skydes føringsskinneafsnittene 12a henholdsvis 12b så langt ind mellem beskyttelseskappen 25's forlængelsesafsnit 25c henholds-20 vis 25d på endekanterne af kanalen 13's sidevægge 13a, 13b, at et gennemgangshul 33a henholdsvis 33b i føringsskinneafsnittet kommer til dækning med forsænkningshullerne, der begrænses af ringvulsterne 25e henholdsvis 25f. Derefter kan hver af betjeningsstangbeslagets konstruktionsenheder fastholdes til betje-25 ningsstangsmekanismen 1 ved hjælp af en forsænket skrue 34, der også strækker sig gennem et gennemgangshul 35 i bunden 13c af kanalen 13, der danner en del af huset 11. På denne måde er der opnået en Kraftoverførende sammenkædning af betjeningsstangmekanismen 1's hus 11y og betjeningsstangbeslagets 30 konstruktionsmæssigt separate føringsskinneafsnit 12a henholdsvis 12b.

Claims (10)

1. Betjeningsstangmekanisme til indbygning i en trindelt profilnot i en fløj eller ramme til et vindue, en dør eller lignende med to neden under en føringsskinne (12 henholdsvis 12a, 12b) modsat hinanden forskydelige betjeningsstænger, 5 og ved hvilket to hver med en fortanding forsynede skydeor-ganer (22,23) føres i et hus (11) og fra hver sin side holdes i indgreb med et tandhjul (15,16), og huset består af betjeningsstangbeslagets flade føringsskinne og en på dennes underside siddende i tværsnit tilnærmelsevist U-formet kanal (13, 10 henholdsvis (13a, 13b, 13c), som har en mindre bredde end føringsskinnen, og tandhjulets drejeplan ligger parallelt med føringsskinnens plan, kendetegnet ved, at hu-• sets (11) føringsskinne (12, henholdsvis 12a, 12b) i tand hjulets (15,16) og skydeorganernes (22 og 23) bevægelsesområde 15 har en afbrydelse (afstand 14), som den U-formet profilerede kanal (13 henholdsvis 13a, 13b, 13c) danner bro over neden under føringsskinneplanet, at indbygningsplanet for både tandhjulets fortanding (16) og skydeorganernes fortandinger (22d og 23d) i føringsskinneafbrydelsens (afstand 14) tværsnitsom-20 råde ligger oven over kanalen (13, 13a, 13b, 13c), at tand-hjulsfortandingens(16) hovedcirkeldiameter (17) i det mindste tilnærmelsesvist svarer til føringsskinnens bredde, og at føringsskinneafbrydelsen (afstand 14) ved ydersiden er dækket af en beskyttelseskappe 25. 25

2. Betjeningsstangmekanisme ifølge krav 1, kendetegnet v e d , at sidevæggene (13a, 13b) af den U-formede kanal (13, henholdsvis 13a, 13b, 13c) ved dennes bort fra hinanden vendende ender giber ind under de mod hinanden 30 vendende endeafsnit (12a, 12b) af føringsskinnen (12), og disse endeafsnit er fast forbundet med den U-formede kanals bort fra hinanden vendende ender, f.eks. ved nitning og/eller svejsning. 35

14 DK 171515 B1

3. Betjeningsstangmekanisme ifølge et af kravene 1 og 2, kendetegnet ved, at beskyttelseskappen (25) ligeledes er fast forbundet med den U-formede kanals (13 henholdsvis 13a, 13b, 13c) sidevægge (13a og 13b) og/eller 5 de mod hinanden vendende ender af føringsskinneafsnittene (12a, 12b) f.eks. ved nitning og/eller svejsning.

4. Betjeningsstangmekanisme ifølge et hvilket som helst af kravene 1-3, kendetegnet ved, at tandhjulet 10 (15,16) har et med dets drejeakse flugtende medbringerorgan (30) og/eller medbringeransats (27,29), der er frit tilgængeligt gennem en åbning (26) i beskyttelseskappen (25) , og med hvilken et betjeningshåndtag (28) kan bringes i indgreb, og at tandhjulet (15,16) har fire ensartet fordelt langs dets 15 omkreds anbragte tænder (fig. 1).

5. Betjeningsstangmekanisme ifølge et hvilket som helst af kravene 1-4, kendetegnet ved, at tandhjulets (15,16) akseltap (18) er optaget i den U-formede kanal 20 (13, henholdsvis 13a, 13b, 13c), og med en aftrappet hals (19,20) fastholdes aksialt og radialt i en lejringsåbning (21) i bunden af den U-formede kanal (13 henholdsvis 13a, 13b, 13c).

6. Betjeningsstangmekanisme ifølge et hvilket som helst af kravene 1-5, kendetegnet ved, at skydeorganerne (22 og 23) med aftrappede føringsafsnit (22a, 22b henholdsvis 23a, 23b) rager ind i den U-formede kanal (13 henholdsvis 13a, 13b, 13c), og over disse er understøttede både på ende-30 flader og på indersiderne af kanalens sidevægge (13a henholdsvis 13b) (fig.3).

7. Betjeningsstangmekanisme ifølge et hvilket som helst af kravene 1-6, kendetegnet ved, at skydeorganerne 35 (22 og 23) har et vinkelformet tværsnit (22a, 23a og 22b og . 23b), og ved vinklens inderside har en afstivnings- og/eller føringsliste (22c henholdsvis 23c), hvis bredde er tilpasset efter tykkelsen af kanalvæggene (13a henholdsvis 13b) (fig.3).

15. DK 171515 B1

8. Betjeningsstangmekanisme ifølge et hvilket som helst af kravene 1-7, kendetegnet ved, at tandhjulets (15.16) akseltap (18) bærer en halsformet forlængelse (27), der rager gennem åbningen (26) i beskyttelseskappen (25) 5 (fig. 2 og 3), og at der i kappen af akseltappens (18) halsformede forlængelse (27) er udformet mindst en akseparallel medbringernot (29), med hvilken en tilpasset medbringerliste, der befinder sig ved den indvendige omkreds af betjeningshåndtagets (28) .koblingsnav, kan bringes i indgreb. 10

9. Betjeningsstangmekanisme ifølge et hvilket som helst af kravene 1-8, kendetegnet ved, at tandhjulets (15.16) akseltap(18) indeholder en akseparallel, f.eks. ved enden af den halsformede forlængelse (27) udmundende kanal 15 (30) fortrinsvis med polygonalt tværsnit, i hvilken der valg frit kan indstikkes en tilsvarende profileret medbringeransats på betjeningshåndtaget (28) eller en selvskærende fastgørelsesskrue for betjeningshåndtaget (28), og at diameteren af tandhjulet s (15,16) halsformede forlængelse (27) er tilpasset 20 efter tandhjulets (15,16) diameter ved tandfødderne (fig. 1).

10. Betjeningsstangbeslag ifølge et hvilket som helst af kravene 1-9, kendetegnet ved, at føringsskinneafsnittene (12a, 12b) kan kobles løsbart med sidevæggene (13a,13b) af 25 den U-formede kanal og/eller beskyttelseskappe (25) f.eks. ved snaplåsning og/eller ved hjælp af skruer (34) , og at skruerne (34) er ført gennem huller (33a, 33b) i føringsskinne-afsnittene (12,12b) og gennem huller (35) i kanalens (13) bund (13c) samt gennem forsænkningshuller (25f) i beskyttelseskap-30 pen (25) og indgriber med profilnotens (2) bund. «