FI80965B - Foerfarande foer framstaellning av u-formade kaernplaotar och mellan deras grenar passande t-formiga aoterslutningsplaotar i en drossel eller transformator, speciellt foer anvaendning som foerdrossel i gasurladdningslampor. - Google Patents

Description

1 80965

Menetelmä erityisesti kaasunpurkauslamppujen esikuristime-na käytettävän kuristimen tai muuntajan U-muotoisten sy-dänlevyjen ja niiden haarojen välissä olevien T-muotoisten takasulkulevyjen valmistamiseksi 5

Keksintö kohdistuu menetelmään erityisesti kaasunpurkauslamppujen esikuristimena käytettävän kuristimen tai muuntajan U-muotoisten sydänlevyjen ja niiden haarojen välissä olevien T-muotoisten takasulkulevyjen valmistami-10 seksi, jolloin U-muotoisten sydänlevyjen ulkohaaroihin on mahdollisesti muodostettu koverruksia, jossa menetelmässä kaksi U-muotoisten sydänlevyjen toistensa suhteen siirrettyä riviä meistetään siten, että U-muotoisten sydänlevyjen avoimet poulet ovat toisiaan vastapäätä, ja siten 15 että kulloinkin pareittain vierekkäiset ulkohaarat nojautuvat toisiinsa, sillä tavoin, että kulloinkin toisen rivin ulkohaarapari liittyy toisen rivin ulkohaarapariin sivuttaisesti ja ulkohaaraparien otsapuolien ja U-muotoisten sydänlevyjen näitä matkan päässä vastapäätä olevien 20 keskihaarojen väliin syntyvistä vapaista tiloista meistetään T-muotoiset takasulkulevyt, joissa on U-muotoisten sydänlevyjen keskihaaroihin liittyvät poikkihaarat.

Esikytkentälaitteena kaasunpurkauslamppuja varten toimivat kuristimet tai muuntajat, joissa on U-muotoiset 25 sydänlevyt ja joissa on poikkihaaroistaan näiden ulkohaa-rojen väliin pistetyt T-muotoiset takasulkulevyt, ovat tunnettuja (julkaisu AT-PS 29 42 70). Niillä on se etu, että T-muotoista takasulkulevyä ympäröivillä sydänlevyillä saadaan mekaanisesti stabiili rakenne, jonka osat voidaan 30 varmistaa vierekkäin kohtaavien haara-alueiden luona muo-tosuljennallisesti sisäkkäin tarttuvilla lukituslaitteilla ja/tai puristaa vastakkain esijännityksellä, minkä johdosta voidaan varmistaa tarvittava hurinattomuus yksinkertaisin keinoin. Sydänlevyjen tämän U/T-meistin periaatteel-35 lisena epäkohtana on se, että meistettäessä syntyy huomat- 2 80965 tavat meistojätteet. Sen vuoksi on jo esitetty erilaisia menetelmiä tällaisten sydänlevyjen valmistamiseksi, joiden päämääränä on vähentää meistojätteitä. Tällöin täytyisi kuitenkin hyväksyä muita pienempiä tai suurempia epäkoh-5 tia.

Niinpä on erotettu jo T-muotoinen takasulkulevy kahteen L-muotoiseen osalevyyn, joka on meistettävissä jätteettömästi yhdessä U-muotoisten sydänlevyjen kanssa (julkaisu DE-OS 26 38 780). Mutta tällöin täytyy nyt ku-10 ristinta asennettaessa käsitellä kolmea erillistä sydän-osaa, minkä on kallista eikä toivottavaa. Lisäksi koko sydämen mekaanista stabiliteettia heikennetään.

Periaatteessa sama pätee menetelmälle (julkaisu DE-OS 27 45 701), jossa U-muotoiset sydänlevyt jaetaan kah-15 teen osalevyyn ja T-muotoiset takasulkulevyt meistetään sitä varten yksikappaleisena (julkaisu DE-OS 27 45 701). Tässä menetelmässä on vielä se lisäepäkohta, että L-muo-toiset osalevyt ja T-muotoiset takasulkulevyt täytyy meistää eri työkaluilla, mikä vaikeuttaa valmistamista. Tämä 20 pätee periaatteessa myös toiselle menetelmälle, (julkaisu DE-OS 23 09 727), jossa kolmiosaisen sydänrakenteen epäkohta tosin vältetään siten, että valmistetaan M-muotoisia sydänlevyjä, jotka sitten taivutetaan U-muotoon. Myös tässä täytyy valmistaa T-muotoiset takasulkulevyt omalla työ-25 kalulla.

Lopuksi on vielä tullut tunnetuksi menetelmä (julkaisu FR-PS 2070 783), josta keksintö lähtee ja joka mahdollistaa U-muotoisten sydänlevyjen ja T-muotoisten takasulkulevy j en jätteettömän meistämisen yhdellä työkalulla. 30 Mutta tällöin T-muotoiset takasulkulevyt meistetään U-muo toisten takasulkulevyjen ulkohaarojen sivuttaisesti rajoittamista vapaista tiloista sillä tavoin, että U-muotoi-sen sydänlevyn ulkohaarat kulloinkin rajoittavat poikki-haarallaan välissä olevaa T-muotoista takasulkulevyä si-35 vuttaisesti. Tämän takasulkulevyn pitkittäishaara meiste- 3 80965 tään U-muotoisen sydänlevyn ulkohaarojen väliin pistävistä kahden vastakkaisen U-muotoisen sydänlevyn molemmista ul-kohaaroista, sillä tuloksella, että näiden ulkohaarojen luo syntyy väistämättä T-muotoisen takasulkulevyn keski-5 haaraa vastaavia koverruksia. Tämän johdosta näillä alueilla magneettivuota varten käytettävissä oleva U-muo-toisten sydänlevyjen materiaalipoikkileikkaus pienentyy. T-muotoisten takasulkulevyjen keskihaarojen leveys ja pituus ovat sen vuoksi rajoitetut. Lisäksi U-muotoisten sy-10 dänlevyjen ulkohaarojen ulkosivuille ei voi muodostaa poikkileikkaukseltaan kolmiomaisia koverruksia, jollaiset ovat tarpeen suunnilleen U-muotoisen kiristyskiskon pääl-lekiristämiseksi, joka takaa tarvittavan esijännityksen kuristimen vierekkäisten sydänoslen leikkuutasoissa.

15 Keksinnön tehtävänä on sen vuoksi luoda menetelmä ilman meistojätteitä tapahtuvaksi U-muotoisten sydänlevyjen ja näiden haarojen välissä olevien T-muotoisten taka-sulkulevyjen valmistamiseksi, joka on suoritettavissa yhdellä meistotyökalulla ja joka ei edellytä mitään rajoi-20 tuksia kuristimen tai muuntajan sähkömagneettisten seikkojen suhteen sillä tavalla, että on otettava huomioon ei-toivottuja magneettisen tien poikkileikkauksen pienennyksiä tai kompromisseja pituuden tai magneettisesti tehollisten sydänosien mittojen suhteen.

25 Tämän tehtävän ratkaisemiseksi tehdään edellä mai nitun menetelmän yhteydessä keksinnön mukaan siten, että T-muotoiset takasulkulevyt meistetään siten, että niiden pitkittäishaara nojautuu toisella puolella U-muotoisten sydänlevyjen kulloinkin vastapäätä olevan rivin ulkohaara-30 pariin ja toisella puolella vierekkäisen vastakkaisen T-muotoisen takasulkulevyn pitkittäishaaraan sivuttaisesti.

Tässä menetelmässä sen lisäksi, että meistetään jätteettömästi U-muotoisia sydänlevyjä ja T-muotoisia ta-kasulkulevyjä yhdellä työkalulla, lisäksi voidaan myös 35 levyjen haarojen leveys-/korkeussuhde valita vapaasti vas- 4 80965 täten kuristimen kulloistakin sähkömagneettista suunnittelua. Ilman muuta voidaan tuottaa sekä litteitä että myös korkeita kuristimen rakennemuotoja. Lisäksi on mahdollisuus meistää levyjä kuristimia varten jätteettömäksi, 5 joissa on määritelty ilmarako magneettisella polulla, joka on T-muotoisten takasulkulevyjen pitkittäishaaran ja U-muotoisten sydänlevyjen vastakkaisen keskihaaran välissä. Aivan yhtä hyvin voidaan valmistaa myös vahvistetuilla ulkohaaroilla varustettuja hajakentältään vähäisiä sydä-10 miä, samalla kun lisäksi ei ole olemassa erityisiä valmistuksen edellyttämiä poikkileikkausheikennyksiä yksittäisissä sydänhaaroissa.

Meistämisen yhteydessä meistetään kaikki levynosat leikkainmuotilla, jolloin ei jää mitään irtonaisia osia, 15 jotka täytyy mekaanisesti poistaa työkaluista. Tämä on edellytys korkealle puristimen iskuluvulle ja levyjen automaattiselle paketoimiselle työkalun ja puristimen sisäpuolella.

U-muotoisten sydänlevyjen ulkohaaroihin voidaan 20 ulkohaaroja sinkilöivien kiristyskiskojen vastaanottamiseksi meistää suunnattuja profiloituja koverruksia, joissa on esim. olennaisesti kolmiomainen poikkileikkausmuoto. Nämä koverrukset eivät millään tavoin edellytä toisten sydänlevyosien poikkileikkauksen heikentämistä; koverrus-25 ten muoto voidaan valita mielivaltaisesti tarkoitusta vastaavasti .

On edullista, jos T-muotoisten takasulkulevyjen poikkihaara meistetään jonkin verran suuremmalla pituudella kuin U-muotoisten sydänlevyjen yhdensuuntaisten sisä-30 sivujen välinen etäisyys. Tällä tavalla kuristinta asennettaessa voidaan liitettäessä T-muotoista takasulkuosaa U-muotoisen sydänosan ulkohaaraa puristaa jonkin verran ulospäin, mistä on tuloksena, että koko rakenne saatetaan esijännityksen alaiseksi ja siten on saavutettavissa kor-35 keampi stabiliteetti. Järjestely voi tätä tarkoitusta var- s 80965 ten olla sellainen, että T-muotoisten takasulkulevyjen poikkihaaran otsapuolelle kulloinkin muodostetaan meistettyjä jatkeita, joiden otsapuolinen etäisyys on jonkin verran suurempi kuin U-muotoisten sydänlevyjen ulkohaarojen 5 yhdensuuntaisten sisäsivujen välinen etäisyys ja joiden korkeus on pienempi kuin pituudeltaan muutoin ulkohaarojen sisäsivujen etäisyyttä vastaavien poikkihaarojen korkeus.

Lopuksi voidaan T-muotoisten takasulkulevyjen poik-kihaarat meistää myös otsapuolelta keskihaaraan päin viis-10 tosti, minkä johdosta T-muotoisen takasulkuosan sisäänpu-ristamisen yhteydessä U-muotoisen sydänosan sisään samalla voidaan synnyttää esijännitys liitoskohtiin.

Keksinnön mukaista menetelmää on havainnollistettu piirustuksessa.

15 Siinä: kuvio 1 esittää U-muotoisista sydänlevyistä ja T-muotoisista takasulkulevyistä kerrostettua sydäntä sivunä-kymänä, kuvio 2 esittää U-muotoisten sydänlevyjen ja T-muo-20 toisten takasulkulevyjen järjestelyä keksinnön mukaisen jätteettömän meistomenetelmän yhteydessä, ja kuvio 3 esittää kuvion 2 mukaista järjestelyn muunnettua suoritusmuotoa kuviota 2 vastaavana esitetyksenä.

Kuviossa 1 esitetty kuristimen tai muuntajan vaip-25 pasydän on kerrostettu U-muotoisista sydänlevyistä 1 ja T-muotoista takasulkulevyistä 2. Jokaisessa U-muotoisessa sydänlevyssä 1 on kaksi yhdensuuntaista, suorapintaisesti rajattua ulkohaaraa 3 ja näiden suhteen suorakulmaisesti oleva ja kaksi ulkohaaraa 3 keskenään yhdistävä keskihaara 30 4. Näiden kahden ulkohaaran 3 väliin on puristettu T-muo toisten takasulkulevyjen keskihaara 5, josta lähtee keskeisesti suorakulmaisesti pitkittäishaara 6. Pitkittäis-haaran 6 etupuolelle voi olla muodostunut ilmarako 7, joka käsittää mahdollisesti deformoitavissa olevan ilmatilasy-35 dämen.

U-muotoiset sydänlevyt 1 ja T-muotoiset takasulku- 6 80965 levyt 2 meistetään leveyden 8 omaavasta levynauhasta kuviossa 2 esitetyllä tavalla jonoleikkaustyökalulla.

Järjestely on tehty tällöin sellaiseksi, että U-muotoisten sydänlevyjen 1 kahden rivin 9, 10 avoimet puo-5 let ovat vastakkain ja kulloinkin pareittain vierekkäin liittyvät ulkohaarat 3 tarttuvat sisäkkäin. Molempien rivien 9, 10 vierekkäin liittyvät U-muotoiset sydänlevyt 1 ovat nauhan pituussuunnassa toistensa suhteen niin paljon siirretyt, että aina toisen rivin ulkohaarapari 3,3 liit-10 tyy sisällä toisen rivin U-muotoisten sydänlevyjen ulko-haarapariin 3,3. Kaikilla U-muotoisilla sydänlevyillä 1 ja kaikilla T-muotoisilla takasulkulevyillä 2 on kulloinkin sama suuruus ja kulloinkin samat mitat.

Ulkohaaraparien 3,3 etusivujen 11 ja U-muotoisten 15 sydänlevyjen 1 keskihaarojen 1 näitä vastapäätä matkan päässä olevien keskihaarojen 4 väliin syntyneistä vapaista tiloista meistetään T-muotoiset takasulkulevyt 2. Tällöin T-muotoisten takasulkulevyjen 2 poikkihaarat 5 liittyvät U-muotoisten sydänlevyjen keskihaaroihin 4, 20 jolloin poikkihaaran 5 pituus vastaa U-muotoisen sydän-levyn 1 ulkohaarojen 3 yhdensuuntaisten sisäsivujen välistä etäisyyttä.

Lisäksi T-muotoisten takasulkulevyjen 2 pitkittäis-haara 6 liittyy toisella puolella U-muotoisten sydän le-25 vyjen 1 kulloinkin vastakkaisen rivin ulkohaaraparin 3,3 ja toisella puolella vierekkäisen, vastapäätä olevan T-muotoisen takasulkulevyn 2 pitkittäishaaraan 6 sivuttai-sesti. Kaiken kaikkiaan siten yhden rivin U-muotoisen takasulkulevyn 1 molempien ulkohaarojen 3 välissä on kul-30 loinkin vastakkaisen rivin kahden U-muotoisen sydänlevyn 1 kaksi ulkohaaraa ja kahden toistensa peilikuvana muodostetun takasulkulevyn 2 kaksi pikittäishaaraa 6.

Kuviosta 2 näkyvät yksittäisten U-muotoisten sydänlevyjen 1 ja T-muotoisten takasulkulevyjen 2 väliset 35 meistoviivat osoittavat, että kaikki levyt meistetään jät- 7 80965 teettömästi levynauhasta tämän pituussuunnassa. U-muotois-ten sydänlevyjen 1 ulkohaarat 3 voidaan valita mielivaltaisen leveiksi, kuten myös U-T-levyjen 1,2 korkeus, ts. rakennekorkeus voidaan nauhaleveyden vastaavalla valinnal-5 la sovittaa ilman mitään rajoituksia kulloisiinkin vaatimuksiin.

Kuvion 3 mukainen järjestely vastaa olennaisesti kuvion 2 mukaista järjestelyä. Ainoastaan U-muotoisten sydänlevyjen 1 ulkohaaroihin on meistetty ulos profiloi-10 tuja koverruksia 12, jotka toimivat ulkohaaroja 3 yhteen puristavan U-muotoisen kiristyskiskon kiinnittämiseksi valmiiseen kuristimeen. Lisäksi T-muotoisten takasulku-levyjen 2 pitkittäishaarat 6 on kohdassa 13 lyhennetty väliin jäävällä jäännöslistalla, millä tavoin voidaan 15 valmistaa kuristimia, joissa on kuviota 1 vastaavasti ilmatila 7.

Jotta voitaisiin puristaa T-muotoiset takasulku-levyt 2 esijännityksellä U-mutoisten sydänlevyjen 1 ulko-haarojen 3 väliin, nämä voidaan ilman muuta meistää suu-20 remmalla pituudella kuin pituudella, joka vastaa U-muotoisen sydänlevyn 1 ulkohaarojen 3 sisäsivujen välistä etäisyyttä. Tämän vuoksi voi olla tarkoituksenmukaista meistää poikkihaarojen 5 otsasivulle pieniä suorakulmaisia jatkeita 14, jotka ovat noin 2/100...3/100 mm pituisia ja 25 joiden korkeus on pienempi kuin muutoin pituudeltaan U-muotoisen sydänlevyn 1 ulkohaarojen 3 sisäsivujen etäisyyttä vastaavan poikkihaaran 5 korkeus. Lisäksi T-muo-toisten takasulkulevyjen 2 poikkihaarat 5 voivat otsasi-vulta myös olla meistetyt vähäisellä, keskihaaraan 6 päin 30 kulkevalla viisteellä keskihaaraan 6 päin kulkevalla 15 (kuva 1), joka yhdessä U-muotoisen sydänlevyn 1 ulkohaarojen 3 sisäsivujen etäisyyden jonkin verran ylittävän poikkihaarojen 5 maksimaalisen pituuden kanssa takaa poikkihaarojen 5 esijännityksellä tapahtuvan sisäänpuris-35 tamisen ulkohaarojen 3 väliin. Maksimaalisen ja minimaali- _ — 1.-.

8 80965 sen pituuden välinen ero poikkihaaran uiko- ja sisäsivulla on jokaisella otsasivulla suuruusluokkaa 2/100...3/100 mm.

Kuviossa 3 kuvattu kaistalemainen meistorakenne voi vastata välittömästi levykaistaleen leveyttä, josta se 5 meistetään. Taloudellisista syistä voi kuitenkin olla tarkoituksenmukaista sovittaa useita kaistalemaisia meistora-kenteita levykaistaleen leveydelle vierekkäin, ts. meistää vastaavasti leveämmistä levykaistaleista jätteettömästi.

Claims (4)

9 80965 Patentt ivaat imukset

1. Menetelmä erityisesti kaasunpurkauslamppujen esikuristimena käytettävän kuristimen tai muuntajan U-muo- 5 toisten sydänlevyjen (1) ja niiden haarojen (3 ) välissä olevien T-muotoisten takasulkulevyjen (2) valmistamiseksi, jolloin U-muotoisten sydänlevyjen (1) ulkohaaroihin (3) on mahdollisesti muodostettu koverruksia (12), jossa menetelmässä kaksi U-muotoisten sydänlevyjen (1) toistensa 10 suhteen siirrettyä riviä (9,10) meistetään siten, että U-muotoisten sydänlevyjen (1) avoimet puolet ovat toisiaan vastapäätä, ja siten, että kulloinkin pareittain vierekkäiset ulkohaarat (3) nojautuvat toisiinsa , sillä tavoin, että kulloinkin toisen rivin ulkohaarapari liittyy toisen 15 rivin ulkohaarapariin sivuttaisesti ja ulkohaaraparien otsapuolien (11) ja U-muotoisten sydänlevyjen näitä matkan päässä vastapäätä olevien keskihaarojen väliin syntyvistä vapaista tiloista meistetään T-muotoiset takasulkulevyt (2), joissa on U-muotoisten sydänlevyjen (1) keskihaaroi-20 hin (4) liittyvät poikkihaarat (5), tunnettu siitä, että T-muotoiset takasulkulevyt (2) meistetään siten, että niiden pitkittäishaara (6) nojautuu toisella puolella U-muotoisten sydänlevyjen (1) kulloinkin vastapäätä olevan rivin ulkohaarapariin (3) ja toisella puolella vierekkäi-25 sen vastakkaisen T-muotoisen takasulkulevyn (2) pitkit-täishaaraan (6) sivuttaisesti.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että U-muotoisten sydänlevyjen (1) ulkohaaroihin (3) meistetään ulkohaaroja sinkilöivän ki- 30 ristyskiskon vastaanottamiseksi suunnattuja profiloituja koverruksia (12).

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen menetelmä, tunnettu siitä, että T-muotoisten takasulkulevyjen poikkihaarat (5) meistetään jonkin verran suuremmalla pi- 35 tuudella kuin U-muotoisten sydänlevyjen (1) yhdensuuntaisten sisäsivujen välinen etäisyys. __ - ___ ίο 80965

4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen menetelmä, tunnettu siltä, että T-muotoisten takasulkulevyjen (2) poikkihaaran (5) otsapuolille kulloinkin muodostetaan meistettyjä jatkeita (14), joiden otsapuollnen etäisyys on 5 jonkin verran suurempi kuin U-muotoisten sydänlevyjen (1) ulkohaarojen (3) yhdensuuntaisten sisäsivujen välinen etäisyys ja joiden korkeus on pienempi kuin pituudeltaan muutoin ulkohaarojen (3) sisäsivujen etäisyyttä vastaavien poikkihaarojen (5) korkeus. χι 80965