FI77417B - Vikramp speciellt foer vaegtransportmedel. - Google Patents

Description

1 77417

Taittuva ajosilta, erityisesti tiekuljetusajoneuvoja varten Tämän keksinnön aiheena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen taittuva ajosilta, jonka avulla sijoi-5 tetaan tiekuljetusajoneuvot ja joka on suunniteltu asennettavaksi vesialuksiin, lentokoneisiin jne.

Alan asiantuntijat tuntevat ajosiltoja, varsinkin merikuljetusaluksissa sovellettuina, joiden avulla suoritetaan laivaus ja maihinlasku tiekuljetusajoneuvoja käyttäen. 10 Useimmiten käytetään kahdesta segmentistä koostuvia, taittuvia ajosiltoja, joissa ensimmäinen segmentti on nivelöity aluksen runkoon ja toinen segmentti on nivelöity ensimmäiseen segmenttiin ja levitetty laiturille jalan muodostavien apusegmenttien avulla. Taitetussa tilassa kaikki segmentit 15 ovat lähes pystysuorassa asennossa. Useimmiten segmenttien välinen akseli sijaitsee ajosillan kannen tason alapuolella. Eräs tällainen tekninen ratkaisu tunnetaan esim. DE-hakemus-julkaisusta 2419948.

Ajosilloissa, jotka taittuvat laivan sisäpuolelle, on 20 akselin sijaittava ajosillan kannen tason yläpuolella.

Kun ajosilta taitetaan kokoon, sen ensimmäinen segmentti suorittaa kiertoliikkeen suhteessa laivan runkoon 0,5 JT radiaanin suuruisessa kulmassa ja toinen suhteessa ensimmäiseen if radiaanin suuruisessa kulmassa sekä suhteessa 25 laivan runkoon 1,5TT radiaanin suuruisessa kulmassa.

Tunnetuissa ajosilloissa, jotka taittuvat laivan sisäpuolelle, ei ole jalkoja toisessa segmentissä, mikä rajoittaa niiden käyttöä laitureilla, joilla on määrätty korkeus laivaa varten. Tämä estää myös ajosillan automaattisen so-30 vittamisen laiturin mukaan. Toisen segmentin vetävä hammaspyörä sijaitsee ensimmäisen segmentin sivuseinissä. Sen vieressä on ensimmäisen segmentin vetävä hammaspyörä, mikä rajoittaa huomattavasti kannen leveyttä suhteessa laivan rungossa olevan aukon leveyteen, jonka reiän ensimmäinen 35 segmentti sulkee.

2 77417

Keksinnön tavoitteena on kehittää mahdollisimman suuri pituus ajosillalle sekä sen kannen leveys suhteessa ensimmäisen segmentin sulkeman aukon kokoon. Käyttämällä keksinnön teknistä ratkaisua voidaan myös vähentää ajosillan 5 sisään- ja ulostaittamisen kuluttamaa energiaa.

Tämä tavoite saavutetaan keksinnön mukaisella ajosillalla, jolle on tunnusomaista, että ajosilta on sovitettu sisäänpäin sulkeutuvaksi, ja että ajosillan toinen segmentti on varustettu sivuseiniensä kohdalla oleellisesti vapail-10 la rullilla, jotka sijaitsevat köysien tasossa ja ensimmäiseen segmenttiin yhdistämistä varten olevien nivelliitti-mien ja jalan välissä, joka on kiinnitetty yhdessä toisen segmentin kanssa lenkin avulla kahteen nivelliittimeen, jolloin ensimmäisen segmentin liitäntä toiseen segmenttiin on 15 toteutettu lenkkimekanismin osien avulla, jonka mekanismin vipuvarsi ja lenkki on nivelöity näihin segmentteihin, kun taas nivelöityjen vipuvarsien ja lenkin yläpää on lisäksi nivelöity hydrauliseen servomoottoriin, ja ensimmäinen segmentti on liitetty suoraan jalkaan köyden välityksellä, jo-20 hon on yhdistetty paino ja vintturimekanismi.

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavan toteutusesi-merkin avulla viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa: kuvio 1 esittää ajosiltaa ulosviedyssä tilassa; kuvio 2 esittää samaa ajosiltaa osittain taitetussa 25 tilassa; kuvio 3 esittää samaa ajosiltaa kokonaan taitetussa tilassa; kuvio 4 esittää jalan ja ajosillan toisen segmentin välistä liitäntää; 30 kuvio 5 esittää jalan vetävää hammaspyörää; ja kuvio 6 esittää toisen segmentin lenkin vetävää hammaspyörää.

Ajosilta koostuu kahdesta segmentistä 1 ja 2, jotka lepäävät laiturilla 3 jalan 4 välityksellä toisella puolella 35 ja kuljetusneuvon rungon 6 varassa toisella puolella. Ajosillan segmentit 1 ja 2 on liitetty runkoon 6 nivelen 5

II

3 77417 avulla ja segmentit on liitetty toisiinsa nivelliittimellä 7 ja jalka 4 on liitetty ajosillan toiseen segmenttiin 2 lenkillä 10 ja kahdella nivelliittimellä 11 ja 12. Jalan 4 kulma-asennon rajoitus ajosillan ulosviemisen jälkeen saadaan 5 aikaan vasteella 13, joka tässä asennossa koskettaa seinään 14. Nivelliittimen 7 läheisyyteen on kiinnitetty köysi 8, jonka toinen pää on kiinnitetty runkoon 6 mahdollisimman lähelle tämän korkeinta pistettä. Köyden 8 pituus muuttuu tunnetun mekanismin avulla, jota ei näytetä piirustuksessa, 10 jolloin nämä pituuden muutokset riippuvat laiturin 3 ja laivan lastin säilytysalueen välisestä tasoerosta. Köysi siirtää osan ajosillan kuormasta ja pitää sen kannen suoraviivaisena. Segmenttiä 2 käännetään segmentin 1 suhteen hydraulisen servomoottorin 20 käyttämän lenkkimekanismin avulla.

15 Tämä mekanismi sisältää saranan 23, jonka korkeus on h ja joka on kytketty nivelliittimen 7 avulla, vipuvarren 21 ja lenkin 22. Lenkkimekanismin osat on nivelöity toisiinsa, jolloin vipuvarsi 21 on nivelöity ajosillan segmenttiin 1 ja toisaalta lenkkiin 22 ja hydraulisen servomoottorin 20 20 männänvarteen. Lenkin 22 toinen pää on nivelöity ajosillan segmenttiin 2. Lenkkimekanismin ominaisuuksien sovittamiseksi kuorman ominaisuuksien mukaan mekanismilla on tarkasti määrätyt mitat, jotka ovat saranan 23 korkeuden h funk-tio. Ja täten vipuvarren 21 yläpäähän asennettujen pulttien ·.*. 25 akselit sijaitsevat kaarella, jonka säde on 1.5734 h, lenk kiin 22 kiinnitettyjen pulttien akseleiden välimatka on 0.853 h ja saranan 23 pulttien akseleiden muodostamassa kolmiossa huippupisteessä sijaitsevan pultin akselin projektio jakaa kannan kahdeksi segmentiksi, joiden pituudet ovat 30 1.013 h ja 0.133 h.

Jalka 4 on liitetty suoraan segmenttiin 1 köydellä 17 .V joka ulottuu sektorin 18 läpi ja joka on kiinnitetty pai noon 19, joka varmistaa köyden itsejännityksen. Segmentin 2 sivuseinään on kiinnitetty rulla 9, joka toimii yhdessä 35 köyden 8 kanssa ajosillan sisään- ja ulostaiton aikana. Kun ajosilta taitetaan sisään, sen jalka 4 pyörii, kunnes sen 4 77417 pohjapinta koskettaa segmentin 2 pohjapintaan ja koukku 15 menee istukkaan 16. Tässä asennossa jalka 4 liukuu alas omalla painollaan pitkin segmentin 2 pohjaosaa ja sitten koukku tarttuu istukan 16 reunaan ja lukitsee siten jalan 5 asennon. Kun ajosilta viedään ulos, vapautuu jalka 4 samalla tavalla, mutta päinvastaisessa järjestyksessä.

Il

Claims (5)

5 77417

1. Taittuva ajosilta, erityisesti tiekuljetusajonue-vojen sijoittamiseksi vesialuksiin, lentokoneisiin ym., 5 joka ajosilta koostuu kahdesta toisiinsa nivelöidysti liitetystä segmentistä (1,2) ja jalasta (4), ja joka ajosilta on ripustuksessa kahden segmentin väliseltä liitosalueelta pituudeltaan säädettävän köyden (8) avulla, ja varustettu lenkkimekanismilla, jossa on hydraulinen servomoottori 10 (20) , tunnettu siitä, että ajosilta on sovitettu sisäänpäin sulkeutuvaksi, ja että ajosillan toinen segmentti (2) on varustettu sivuseiniensä kohdalla oleellisesti vapailla rullilla (9), jotka sijaitsevat köysien (8) tasossa ja ensimmäiseen segmenttiin (1) yhdistämistä varten ole-15 vien nivelliittimien (7) ja jalan (4) välissä, joka kiinnitetty yhdessä toisen segmentin kanssa lenkin (10) avulla kahteen nivelliittimeen (11,12), jolloin ensimmäisen segmentin (1) liitäntä toiseen segmenttiin (2) on toteutettu lenkki-mekanismin osien avulla, jonka mekanismin vipuvarsi (21) 20 ja lenkki (22) on nivelöity näihin segmentteihin, kun taas • · nivelöityjen vipuvarsien (21) ja lenkin (22) yläpää on li- säksi nivelöity hydrauliseen servomoottoriin (20), ja ensimmäinen segmentti (1) on liitetty suoraan jalkaan (4) --· köyden (17) välityksellä, johon on yhdistetty paino (19) 25 ja vintturimekanismi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen taittuva ajosilta, tunnettu siitä, että kaksoisnivelöity lenkki (10) on kiinnitetty nivelliittimen (11) avulla jalkaan (4) ja nivelliittimen (12) avulla ajosillan toiseen segmenttiin 30 (2) ja on varustettu vasteilla (13), jotka rajoittavat ni velliittimen (12) kiertokulman terävien kulmien alueelle.

3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen taittuva ajosilta, tunnettu siitä, että jalassa (4) on sektoreita (18), jotka on kiinnitetty sivuseiniin ja joihin on 35 ohjattu köydet (17), joiden päät on kiinnitetty jalkaan (4) ja ajosillan ensimmäiseen segmenttiin (1), jolloin täs- 6 77417 sä työasennossa köydet (17) kulkevat nivelliittimien (7) akselin lähellä ja painot (19) saavat aikaan köysien (17) kireystilan, joka on aina suurempi kuin nolla.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen taittuva ajosilta, 5 tunnettu siitä, että saranan (23) korkeus on h, vipuvarren (21) yläosaan kiinnitettyjen pulttien akselit sijaitsevat kaarella, jonka säde on 1.573 h, lenkkiin (22) kiinnitettyjen pulttien akseleiden välimatka on 0.853 h, ja kolmiossa, jonka muodostavat saranan (23) pulttien ak-10 selit, jakaa huippupisteessä olevan pultin akselin projektio kannan kahteen segementtiin, joiden korkeudet ovat 1.013 h ja 0.133 h.

5. Patenttivaatimuksen 1 mukainen taittuva ajosilta, tunnettu siitä, että ajosillan toinen segmentti 15 (2) on varustettu sen alapuolella olevalla koukulla (15), joka toimii yhdessä istukan (16) kanssa, joka on jalan (4) pohjaosassa. Il 7 77417