SU1160927A3 - Складное аппарельное устройство дл колесного транспорта - Google Patents

Abstract

1. СКЛАДНОЕ АППАРЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТА, содержащее шарнирно св занные между собой ведущую и ведомую секции, опорную секцию, св занную посредством соединительного узла с ходовым концом ведомой секции, привод ведущей секции, включающий тросы, св занные с ходовым концом последней, и привод ведомой секции, выполненный с гидроцилиндром, шарнирно св занным одним концом с ходовым концом ведущей секции, а другим концом - с одним из концов рычага, который другим своим концом шарнирно соединен с ходовым концом ведущей секции, отличающеес  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей и повьпиени  компактности , оно снабжено шкивами, жестко эакрепленны: л на боковых сторонах ведомой секции и расположенными в плоскост х тросов привода ведущей секции, дополнит ьным приводом, .содержащим нат жной механизм с грузом, установленный на ходовом конце ведущей секции, сектор с желобом, жестко закрепленный на боковой стороне опорной секции, запасованный на этот сектор трос, коренной конец которого закреплен на нат жном механизме , а ходовой конец - на опорной секции, а также крюком, установленным на нижней поверхности ведомой секции, со стороны ее ходового конца, а в нижней поверхности опорной секции выполнено.гнездо, имеющее возможность сопр жени  с крюком св занный с гидроцилИндром привода ведомой секции конец указанного рычага выполнен двуплечим, с одним из плеч которого св зан укаСО занный гидроцилиндр, привод ведомой секции снабжен дополнительным рычагом , шарнирно св занным одним конв цом с вторым плечом указанного двуплечего рычага, а другим концом с коренным концом ведомой секции, соединительный узел опорной и ведомой секции содержит Г-образный рычаг , шарнирто св занный своими концами с последними, и жестко установленный на ходовом конце ведомой секции ограничитель поворота опорной секции, выполненный с возможностью сопр жени  с концом Г-образного рычага , соединенным с ходовым концом ведомой секции. 2. Устройство по п. 1, отличающеес  тем, что Г-образный рычаг выполнен с возможностью поворота относительно ведомой секции в пределах острого угла.

Description

Изобретение относитс  к судостро нию, в частности к складным аппарел ным инструментам дл  колесного тран порта. Известно складное аппарельное устройство дл  колесного транспорта содержащее шарнирно св занные друг с другом ведущую и ведомую секции, опорную секцию, св занную посредством соединительного узла с ходовым концом ведомой секции, привод ведущей секции, включающий тросы, св занные с ходовьм концом последней , и привод ведомой секции, выполненный с гидроцилиндром, шарнирно св занным одним концом с ходовым концом ведущей секции, а другим кон цом - с одним из концов рычага, который Другим своим концом шарнирно соединен с ходовым концом ведущей секции СООднако такое аппарельное устройство обладает ограниченными эксплуа тационными возможност ми и малой компактностью. Цель изобретени  - расширение эксплуатационных вoзмoжнocteй и повышение компактности складного аппарельного устройства дл  крлесного транспорта. Поставленна  цепь достигаетс  тем, что складное аппарельное устройство дл  колесного транспорта, содержащее шарнир о св занные между собой ведущую и ведомую секции, опорную , св занную посредством соедийитепьного узла с ходовым концом, секции, привод ведущей секции, включающий тросы, св занные с ходовым концом последней , и привод ведомой секции, выполненн1-й с гидроцилиндром, шарнирно св занным одним концом с ходо вым концом ведущей секции,а другим концом - с одним из концов рычага, которьй другим своим концом шарнирно соединен с ходовьвч концом ведущей секции, снабжено шкивамн, жест ко закрепленными на боковьж сторон ведомой секции и расположенными в плос кост х тросов привода ведущей секци дополнительным приводом, содержащим нат жной механизм с грузом, установ ленный на ходовом конце ведущей се ции, сектор с желобом, жестко закрепленный на боковой стороне опорно секции, запасованный на этот сектор трос, коренной конец которого закре 272 лен на нат жном механизме, а ходовой конец - на опорной секции, а также крюком, установленным на нижней поверхности ведомой секции, со стороны ее ходового конца, а в нижней поверхности опорной секции выполнено гнездо, имеющее возможность сопр жени  с крюком, св занный с гидроцилиндром привода ведомой секции конец указанного рычага выполнен двуплечим, с одним из плеч которого св зан указанный гидр цилиндр, привод ведомой секции снабжен дополнительным рычагом, шарнирно св занным одним концом с вторым плечом указанного двуплечего рычага, а другим концом-с кореным концом ведомой секции, соединительный узел опорной и ведомой секции содержит Г-образный рычаг, шарнирно св занный своими концами с последними и жестко установленный на ходовом конце ведомой секции ограничитель поворота опорной секции, выполненный с возможностью сопр жени с концом Г-образного рычага , соединенным с ходовым концом ведомой секции,шарнирно св зан с ходовым концом ведущей секции, а шарнирное сочленение основного и дополнительного двуплечих рычагов. друг с другом расположено в зоне шарнирной св зи гидроцилиндра с основным двуплечим рычагом. Кроме того, Г-образный рычаг выполнен с возможностью поворота относительно ведомой секции в пределах острого угла. На фиг. 1 изображено складное аппарельное устройство в рабочем положении; на фиг.2- то же, в частично сложенном положении; на фиг.З-то же, в положении по-походному; на фиг. 4- соединительный узел опорной и ведомой секций; на фиг. 5 - привод опорной секции; на фиг. 6 - рычажный механизм. Складное аппарельное устройство содержит ведущую 1 и ведомую 2 секции , последн   из которых в рабочем положении опираетс  на причал 3 посредством , опорной секции 4. Ведуща  секци  1 соединена с корпусом 5 судна с помощью шарнира 6. Секции 1 и 2 соединены между собой шарниром 7, а секци  4 соединена с секцией 2 соединительньгм узлом, содержащим Г-образный рычаг 8 с двум  шарнирами 9 и 10. Дл  ограничени  углового по3 ложени  опорной секции при раскладывании устройства служит ограничитель 11 поворйта, в который упираетс  в этом положении Г-образньй рычаг, одновременно опирающийс  п т кой на стенку 12. Коренной конец тр са 13 прикреплен к корпусу 5 судна по возможности в самой высокой его точке. Дл  изменени  длины троса 13 используетс  механизм (не показан), причем длина измен етс  в зависимос ти от разности уровней причала 3 и поверхности складировани  груза на судне. Этот трос воспринимает часть нагрузки устройства и поддерживает пр молинейность его полотна. Дл  поворота секции 2 относительно секции 1 служит рычажный механизм, приводиМЬ1Й в действие гидравлическим цилиндром 14. В состав этого механизма вход т: рь1чаг 15 высотой h , рычаги 16 и 17. Элементы рычажного механизма соединены между собой шармирно , причем рычаг 16 одним концом соединен с помощью шарнира с секцией аппарели, а другим концом - с рычагом 17 и штоком гидравлического цилиндра 14. Рычаг 17 вторым своим концом соединен также с помощью шарнира с секцией 2. Элементы рычажного механизма дл  согласовани  его характеристик с характеристиками нагрузки имеют стро го определимые размеры,  вл ющиес  функцией высоты Ъ рычага 15. Так оси в верхней части рычага 16 расположены на дуге с радиусом 1,573Ь, рассто ние между ос ми шарниров рычага 74 17 составл ет 0,853 Ti , а в треугольнике , образованном ос ми шарниров рычага 15, проекци  оси, расположенной в вершине, делит основание треугольника Не. два отрезка длиной 1,0131. и 0,133 1 . Опорна  сеци  4 соединена с секцией 1 с помощью троса 18, запасованного на сектор 19 и прикрепленного к грузу нат жного механизма 20, обеспечивающего автоматическое нат жение этого троса. На боковой стороне секции 2 закреплены шкивы 21, взаимодействующие с тросами 13 при складывании и раскладывании устройства. Дл  фиксации опорной секции 4 относительно секции 2 служит крюк 22 и гнездо 23. Аппарельное устройство используетс  следуюш.им образом. Дл  складывани  устройства подают рабочую жидкость в штоковую полость гидроцилиндра 14, в результате чего осуществл етс  поворот секции 2 относительно секции 1. Вследствие взаимодействи  шкивов 21 с тросами 13 происходит подъем секции 1. При этом секци  4 под действием собственного веса поворачиваетс  до момента, пока ее нижн   поверхность не коснетс  нижней поверхности секции 2, а крюк 22 не войдет в гнездо 23. При раскладывании аппарельного устройства указанные операции выполн ютс  в обратной последовательности . При этом секци  4 раскладываетс  в результате воздействи  на нее нат жного механизма.

У///////////

. Ч X

W/777//7/

Фиг. 2

г / / / /

Ь

J

У 2

.22 4

уг/

Фиг.З

Claims (2)

1. СКЛАДНОЕ АППАРЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТА, содержащее шарнирно связанные между собой ведущую и ведомую секции, опорную секцию, связанную посредством соединительного узла с ходовым концом ведомой секции, привод ведущей секции, включающий тросы, связанные с ходовым концом последней, и привод ведомой секции, выполненный с гидроцилиндром, шарнирно связанным одним концом с ходовым концом ведущей сёкции, а другим концом - с одним из концов рычага, который другим своим концом шарнирно соединен с ходовым концом ведущей секции, отличающееся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей и повышения компактности, оно снабжено шкивами, жестко эакрепленны: л на боковых сторонах ведомой секции и расположенными в плоскостях тросов привода ведущей секции, дополнительным приводом, .содержащим натяжной механизм с грузом, установленный на ходовом конце ве дущей секции, сектор с желобом, жест ко закрепленный на боковой стороне опорной секции, запасованный на этот сектор трос, коренной конец которого закреплен на натяжном механизме, а ходовой конец - на опорной секции, а также крюком, установленным на нижней поверхности ведомой секции, со стороны ее ходового конца, а в нижней поверхности опорной секции выполнено.гнездо, имеющее возможность сопряжения с крюком связанный с гидроцилиндром привода ведомой секции конец указанного рычага выполнен двуплечим, с одним из плеч которого связан указанный гидроцилиндр, привод ведомой секции снабжен дополнительным рыча- гом, шарнирно связанным одним кон цом с вторым плечом указанного дву плечего рычага, а другим концом с коренным концом ведомой секции, соединительный узел опорной и ведомой секции содержит Г-образный рычаг, шарнирно связанный своими концами с последними, и жестко установленный на ходовом конце ведомой секции ограничитель поворота опорной секции, выполненный с возможностью сопряжения с концом Г-образного рычага, соединенным с ходовым концом ведомой секции.

2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что Г-образный рычаг выполнен с возможностью поворота относительно ведомой секции в

SU < 1160927 пределах острого угла.