SE468312B - Fordonsmonterad lyftanordning - Google Patents

Description

4-68 512 2 stånd från det yttre ändläget befintligt mellanläge i vilket bryggans höj- och sänkrörelser kan koordineras med fordonets flak eller överbyggnad (om nämligen bäraren bleve kvar i sitt yttre ändläge skulle bryggan komma att lokaliseras på betydande nivå ovanför flaket i sitt maxi- malt höjda tillstånd). Först efter genomförande av detta tredje operationssteg kan bryggan bringas att utföra de önskade lyft- resp sänkrörelserna.

Vid infällning av bryggan förfars på omvänt sätt, dvs först skjuts bäraren ut till sitt yttre ändläge och där- efter fälls bryggan tillbaka genom svängning l80° kring bärarmarnas leder. Slutligen skjuts bäraren tillbaka från sitt yttre ändläge till sitt inre ändläge.

Denna kända lyftanordning är förknippad med ett fler- tal besvärande nackdelar. En av dessa nackdelar är att svängningen av bryggan i samband med utfällning och in- fällning nödvändiggör en extraordinärt lång förflyttnings- väg för bäraren och därmed en hydraulcylinder med extra- ordinärt lång slaglängd i det att bryggan vid utfällningen först måste föras ut till ett distalt läge i vilket dess fria, från lederna fjärmade kant går tillförlitligt fri från fordonsramen och eventuella fordonslyktor och där- efter föras tillbaka till ett mellanläge för att passa mot flaket i sitt övre, maximalt uppsvängda tillstànd. Detta innebär icke blott att hydraulcylindern blir stor och dyr- bar utan även att densamma inkräktar på möjligheterna att bygga in lyftanordningen på vissa fordon. Sålunda inträf- far ej sällan att själva cylinderdelen till hydraulcylin- dern kommer i konflikt med fordonets bakaxel och därigenom kan en inbyggnad av anordningen till och med omöjliggöras.

En annan nackdel är att konstruktionen kräver tre tids- mässigt på varandra följande operationssteg för att verk- ställa utfällning respektive infällning av bryggan. Detta medför att fällningsoperationerna blir tidskrävande och irriterande för fordonsföraren. 468 312 3 Uppfinningens syften och särdrag Föreliggande uppfinning tar sikte på att undanröja ovannämnda nackdelar hos tidigare kända lyftanordningar av berört slag och skapa en kompakt lyftanordning vars brygga kan snabbt förflyttas mellan sina aktiva och inaktiva lägen. Ett grundläggande syfte med uppfinningen är därför att eliminera behovet av svängning av bryggan relativt bärarmarna i samband med bryggans ut- resp infällning och därigenom eliminera behovet av att förflytta bäraren mellan ett yttre ändläge i vilket bryggans svängning är möjlig och ett tillbakafört mellanläge i vilket bryggan kan koordineras med fordonets flak.

Enligt uppfinningen nås dessa syften genom de särdrag som anges i patentkravets 1 kännetecknande del.

Kompletterande redovisning av teknikens ståndpunkt Genom WO90/05072 är i och för sig känd en fordons- monterad lyftanordning med en på svängbara bärarmar monterad brygga vilken är delad i två hälfter av vilken den ena är förskjutbart rörlig relativt den andra i axiell riktning. I detta fall måste emellertid förskjutningen av den rörliga brygghälften ombersörjas på manuell väg.

Liknande lyftanordningar är även kända genom SE 425962 och SE 462841.

Kort beskrivning av bifogade ritningar Uppfinningen kommer i det följande att klargöras med hjälp av ritningar av vilka en illustrerar teknikens ståndpunkt, medan de övriga illustrerar den uppfinnings- enliga problemlösningen. Sålunda är: FIG l en schematisk sidovy visande en lyftanordning enligt tidigare känd teknik i sex olika funktions- lägen, FIG 2 en schematisk planvy illustrerande den uppfin- ningsenliga lyftanordningen med anordningens brygga i utfällt läge, FIG 3 en schematisk sidovy visande anordningen i läget enligt fig 2, FIG 4 en likaledes schematisk planvy visande lyftanord- __ ,.

O* CO 4 ningen med bryggan i ett infällt, inaktivt läge, FIG 5 en schematisk sidovy visande anordningen enligt fig 4, och FIG 6 en förenklad sidovy illustrerande anordningen i fem olika funktionslägen A-E.

Ytterligare belysning av teknikens ståndpunkt Innan den uppfinningsenliga lyftanordningen beskrivs i detalj skall, med hänvisning till fig 1, först beskrivas en lyftanordning enligt den ingressvis beskrivna, kända tekniken.

I fig 1 betecknar 1 den ena av två på undersidan av ett fordons ram fast monterade gejder utmed vilka en i sin helhet med 2 betecknad bärare är rörlig. Förskjutningen av bäraren 2 fram och åter utmed gejderna 1 ombesörjs av en hydraulcylinder 3. På bäraren 2 är monterade tvenne bär- armar av vilka den ena visas vid 4. Dessa bärarmar är svängbara relativt bäraren 2 medelst hydraulcylindrar (icke visade) vilka sträcker sig mellan ledpunkterna 5, 6.

Bärarmarnas fria ände uppbär en i sin helhet med 7 beteck- nad brygga som i detta fall är sammansatt av två ledat förbundna plattformar 8, 9 av vilka den yttre 9 är sväng- bar 180° relativt den inre 8. Dessutom är bryggan i sin helhet (då plattformarna 8, 9 är hopfällda mot varandra) svängbar 180° relativt bärarmarna 4 mellan det i fig lc visade infällda läget och det i fig ld visade utfällda läget.

Vid utfällning av bryggan till aktivt, bärande läge förfars på följande sätt. Från det i fig la visade ut- gångstillståndet i vilket bäraren 2 befinner sig i ett inre ändläge förskjuts bäraren i ett första operationssteg till det i fig lb visade yttre ändläget med hjälp av hyd- raulcylindern 3. I detta läge går bryggans 7 fria kant 10 fri från lyktor ll placerade i anslutning till den bakre änden av ett fordonsflak 12. Från det i fig lc visade läget kan därför bryggan 7 i ett andra operationssteg svängas 180° relativt bärarmarna 4 till det i fig ld visade läget i vilket den yttre plattformen 9 i sin tur 468 512 5 kan fällas ut relativt den inre plattformen 8. I ett tredje operationssteg skjuts därefter bäraren 2 tillbaka till det i fig le visade mellanläget på avstånd innanför det yttre ändläget enligt fig lb-d. I detta läge kan bryggan 7 genom svängning av bärarmarna 4 lyftas till ett övre ändläge i vilket bryggans plan ligger i nivå med for- donsflaket.

Vid infällning av bryggan genomförs de olika opera- tionsstegen i omvänd ordning.

Av det ovanstående torde framgå hurusom svängningen av bryggan relativt bärarmarna kräver att bryggan först förs ut till ett distalt läge relativt fordonsramen för att bryggan vid svängningen skall gå fri från exempelvis baklyktorna ll, varefter bäraren måste föras tillbaka till ett mellanläge för att bryggan i sitt övre lyftläge skall passa mot fordonets flak.

Detaljerad beskrivning av ett föredraget utförande av uppfinningen I fig 2-6 illustreras den uppfinningsenliga lyft- anordningen genom schematiska bilder, varvid de delar i anordningen som har motsvarighet i anordningen enligt fig 1 är betecknade med samma hänvisningsbeteckningar som i fig 1. Sålunda betecknar l, 1' tvenne gejder som är fast monterade på undersidan av en fordonsram (icke visad). En i sin helhet med 2 betecknad bärare är rörlig fram och åter utmed gejderna 1, l', närmare bestämt i riktning av fordonets axiella ländutsträckning i det fall lyftanord- ningen är monterad såsom en bakgavelhiss vid den bakre änden av fordonet (det är i och för sig tänkbart att mon- tera anordningen utmed en långsida på fordonet). Vid de inre ändarna av gejderna 1, 1' är anordnad en i förhål- lande till fordonsramen fast del 13, t ex en balk. För- flyttningen av bäraren 2 relativt gejderna l, 1' ombesörjs med hjälp av en särskild drivmekanism 3' som kommer att beskrivas mer detaljerat nedan.

O\ CN ...i ND 6 Bäraren 2 uppbär vid sina motsatta ändar tvenne bär- armar 4, 4' som är förbundna med bäraren via leder 14 som medger svängning av armarna relativt bäraren. Denna sväng- ning ombesörjs med hjälp av en hydraulcylinder 15 till varje bärarm.

Bärarmarnas 4, 4' fria ändar är via leder 16 förbundna med en i sin helhet med 17 betecknad hållare relativt vilken bryggan 7 är förskjutbart rörlig. Närmare bestämt inbegriper hàllaren 17 en långsträckt stomme l8 (t ex en làdkonstruktion) som vid motsatta ändar uppvisar styrorgan, t ex hylsor 19, 19' i vilka är upptagna gejdstänger 20, 20' som är fästa på bryggan 7. I det visade exemplet är gejdstängerna 20, 20' vid sina motsatta ändar förenade med tvenne gavelstycken 21, 21' vilka tillsammans med gejdstängerna bildar en ram på vilken den platta som bildar bryggan 7 är uppburen.

Bryggan 7 är förskjutbar-relativt hàllaren 17 med hjälp av en i sin helhet med 22 betecknad drivmekanism som innefattar en långsmal kraftutvecklingsenhet 23 med varierbar längd. I praktiken kan såsom kraftutvecklings- enhet med fördel användas en konventionell hydraulcylin- der, ehuru även andra enheter är tänkbara, t ex skruvdon vilkas längd kan varieras genom rotation av en skruv rela- tivt en hylsa. Hydraulcylindern eller enheten 23 är orien- terad tvärs, lämpligen vinkelrätt mot bryggans axiella rörelseriktning såsom framgår av fig 2 och 4. Vid sina motsatta ändar är enheten direkt eller indirekt ledat för- bunden med en i sin helhet med 24 betecknad länkmekanism som i det visade exemplet inbegriper fyra enskilda länkar 25, 26, 27 och 28. Ledpunkerna mellan cylinderenheten 23 och dessa länkar är betecknade 29 och 30. De båda inre länkarna 25, 26 är ledat förbundna med bryggramens inre gavelstycke 21, i detta fall i en gemensam ledpunkt 31. På analogt sätt är de båda yttre länkarna 27, 28 ledat för- bundna med hållarens 17 stomme 18 via en gemensam led- punkt 32. En jämförelse mellan fig 2 och fig 4 ger vid handen att en förlängning av cylinderenheten 23 tvingar 468 512 7 länkmekanismen 24 att förflytta bryggan 7 i en första riktning relativt hållaren 17, nämligen i riktning utåt i förhållande till denna. En förkortning av cylinderenheten tvingar däremot länkmekanismen 24 att förflytta bryggan i motsatt riktning, nämligen i riktning inåt i förhållande till hållaren. I fig 2 visas drivmekanismen 22 i ett till- stånd i vilket bryggan 7 är närmelsevis maximalt utskjuten i förhållande till hållaren 17. I läget enligt fig 4 är bryggan maximalt inskjuten i förhållande till hållaren.

I det på ritningarna visade, föredragna utförandet av uppfinningen är drivmekanismen 3' för bärarens 2 förskjut- ning utförd på samma sätt som den ovan beskrivna drivmeka- nismen 22. Sålunda inbegriper mekanismen 3' en långsträckt kraftutvecklingsenhet, t ex en hydraulcylinder 23' samt ett länksystem 24' med inalles fyra länkar 25', 26', 27' och 28'. Länkarna 25', 26' är ledat förbundna med den fasta delen 13 i ledpunkten 31', medan de båda yttre län- karna 27', 28' är ledat förbundna med bäraren 2 i led- punkten 32'. Det skall observeras att denna ledpunkt 32' är lokaliserad i området av bärarens 2 utåt vända lång- sida. Härigenom kommer drivmekanismen 3' att till större delen härbärgeras i området ovanför bäraren då cylinder- enheten 23' är maximalt förlängd såsom visas i fig 4. Med andra ord kommer mekanismen att uppta ett minimalt axiellt utrymme i det tillstånd då bryggan är infälld under for- donsramen. I detta sammanhang skall påpekas att de båda drivmekanismerna 3' och 22' arbetar på olika sätt så till- vida att cylindern 23' är maximalt förlängd och cylinder- enheten 23 maximalt förkortad då bryggan befinner sig i det i fig 4 visade läget. I detta tillstånd finns emeller- tid ett stort axiellt utrymme tillgängligt för drivmeka- nismen 22 i området innanför hållaren 17. I det i fig 2 visade tillståndet är förhållandet omvänt. Sålunda har cylindern 23' i detta fall minimal längd, medan cylindern 23 har maximal längd. I detta fall ernås att drivmekanis- men 22 upptar ett minimalt axiellt utrymme, närmare be- stämt i det tämligen smala området mellan hållarens l7 'm CO CN ...å PO 8 stomme 18 och det inre gavelstycket 21 till bryggans ram.

Såsom bäst framgår av fig 6 arbetar den beskrivna lyftanordningen enligt uppfinningen på följande sätt. I det i fig 6a visade utgångsläget i vilket bryggan 7 är inskjuten under fordonsramen befinner sig bäraren 2 i ett inre ändläge samtidigt som bryggan är inskjuten till ett inre ändläge i förhållande till hàllaren 17 på det sätt som tidigare visats i fig 4. Från detta tillstånd kan bryggan 7 skjutas i riktning utåt i förhållande till hål- laren 17 med hjälp av drivmekanismen 22, varjämte bäraren 2 skjuts i riktning utåt utmed gejderna 1, l'. Dessa för- skjutningsrörelser hos bryggan respektive bäraren kan genomföras samtidigt och/eller oberoende av varandra. Med andra ord är det vid den uppfinningsenliga lyftanordningen ej längre nödvändigt att först skjuta ut bäraren till ett yttre ändläge och först därefter påbörja bryggans för- flyttning till det aktiva läget. I det fall bryggan, såsom visas i fig 6, inbegriper två plattformar 8', 9' fälls den yttre plattformen 9' ut i förlängning av den inre platt- formen 8' såsom visas i fig 6d. Därefter kan bryggan bringas att utföra önskade lyft- och sänkrörelser, t ex till det i fig 6e visade, maximalt höjda läget. Detta läge kan bryggan inta utan att bäraren först måste föras till- baka till ett mellanläge.

Vid återföring av bryggan till det inaktiva läget enligt fig 6a förfars på omvänt sätt.

Uppfinningens fördelar är uppenbara. Genom att bära- ren 2 kan direkt föras från sitt inre till sitt yttre änd- läge utan att behöva föras tillbaka till ett mellanläge då bryggan skall aktiveras blir avståndet mellan dessa båda ändlägen minimalt, innebärande att anordningens inbygg- cnadsmått minimerasa Genom att en tgiliëâlld hydraulcylin_ der eller kraftutvecklingsenhet 23' används för bärarens förskjutning relativt gejderna vinns dessutom den stora fördelen att någon hydraulcylinder icke sticker ut i rikt- ning inåt från anordningen. Detta gör lyftanordningen i dess helhet synnerligen kompakt, innebärande att någon I) v: I) 9 hydraulcylinder aldrig behöver komma i konflikt med bak- axlen till fordonen. En annan betydande fördel är att 'bäraren och bryggan kan samtidigt förskjutas mellan sina inre respektive yttre ändlägen. Detta reducerar i hög grad tidsàtgången för lyftanordningens omställning mellan aktivt och inaktivt tillstànd.

Claims (4)

4> Cfx GQ 312 10 PATENTKRAV

1. Fordonsmonterad lyftanordning av det slag som innefattar en brygga (7) som via svängbara bärarmar (4, 4') är förbunden med en bärare (2), vilken är medelst en drivmekanism (3') rörlig fram och åter utmed av for- donets ram uppburna gejder (1, 1') mellan två axiellt åt- skilda ändlägen, nämligen ett inre ändläge i vilket bryggan intar ett inaktivt läge dold under eller i for- donsramen och ett yttre ändläge i vilket bryggan intar ett aktivt läge i vilket den är utfälld i området utanför for- donsramen och i vilket densamma är höj- och sänkbar genom svängning av sagda bärarmar, varvid bryggan (7) är uppbu- ren av en med bärarmarna (4, 4') ledat förbunden hållare (18) relativt vilken bryggan är förskjutbart rörlig i sam- ma axiella riktning som bäraren (2) är rörlig, k ä n - n e t e c k n a d därav, att bryggan (7) är förskjutbar relativt hållaren (17) med hjälp av en drivmekanism (22) som innefattar en långsmal kraftutvecklingsenhet (23) med varierbar längd vilken är orienterad tvärs, lämpligen vinkelrätt mot bryggans axiella rörelseriktning och vilken vid sina motsatta ändar är direkt eller indirekt ledat förbunden med en länkmekanism (24) som dessutom är ledat förbunden med dels bryggan (7), dels hållaren (17), varvid en förlängning av kraftutvecklingsenheten (23) tvingar länkmekanismen (24) att förflytta bryggan i en första riktning relativt hållaren medan en förkortning av enheten (23) tvingar länkmekanismen att förflytta bryggan i motsatt riktning relativt hållaren.

2. Lyftanordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k - n a d därav, att hållaren (17) innefattar en tvärs bryggans rörelseriktning sig sträckande stomme (18) som vid motsatta ändar uppvisar styrorgan, t ex hylsor (19, l9') i vilka är upptagna gejdstänger (20, 20') som är fästa på bryggan och förbundna med tvenne gavelstycken *x U) 468 312 ll (21, 2l') under bildande av en ram på vilken en bryggbildande platta (7) är anbragt.

3. Lyftanordning enligt något av kraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att länkmekanismen (24) innefattar fyra länkar (25, 26, 27, 28) av vilka tvà (25, 26), förutom att vara ledat förbundna med kraftutveck- lingsenheten (23), är ledat förbundna med bryggan (7), t ex i en gemensam ledpunkt (31) på ett gavelstycke (21) till bryggans ram, medan de två andra länkarna (27, 28), förutom att vara ledat förbundna med kraftutvecklings- enheten, är ledat förbundna med hållaren (17), t ex i en gemensam ledpunkt (32) pá hállarens stomme (18).

4. Lyftanordning enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d därav, att kraftutvecklingsen- heten utgörs av en hydraulcylinder (23).