PL142338B1 - Collapsible ramp,especially for road transport means - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 88 04 30 142338 Int. Cl4 B63B 27/14 F7 .LNIA ii 4ov Patentowego Twórca wynalazku: Mieczyslaw Skrzymowski Uprawniony z patentu: Stocznia Szczecinska im. Adolfa Warskiego, Szczecin (Polska) Skladana pochylnia, zwlaszcza dla srodków transportu kolowego rPnzedimiotem wynalazku jest skladana pochylnia sluzaca do przemieszczania srodków transportu kolowego a przeznaczona do instalowania na stat¬ kach wodinych, samolotach iitp.Znane sa, zwlaszcza w zastosowaniach na mor¬ skich statkach transportowych, pochylnie, po któ¬ rych nastepuje zaladunek i wyladunek statku za pomoca srodków transportu kolowego.Najczesciej stosowane sa pochylnie skladane dwusegmenitowe,, w których pierwszy segment zwiazany jest przegubowo z kadlubem staflku, na¬ tomiast drugi polaczony jest przegubowo z se¬ gmentem pierwszym i wykladany jest na nabrzeze za pomoca segmentów pomocniczych stanowiacych stope. W stanie zlozonym wszystkie segmenty przyjmuja polozenie prawie pionowe. Najczesciej os miedzy segmentami znajduje sie pod plasz¬ czyzna jezdni pochylni. Przy pochylniach sklada¬ nych do wnetriza statku os musi znajdowac sie nad plaszczyzna jezdni pochylni.Przy skladaniu pochylni pierwszy jej segment wykonuje ruch obrotowy wzgledem kadluba statku o kat 0,5 n rad&anów, drugi wzgledem pierwszego o kat n radlanów, a wzgledem kadluba statku o kat 1,5 n radianów.Znane pochylnie skladane do wnetrza kadluba statku nie posiadaja stóp w segmencie drugim, co ogranicza mozliwosci ich stosowania do nabrze¬ zy o okreslonej dla stiatku wysokosci. Uniemozli¬ wia to równiez mozliwosc automatycznego dopaso- 10 15 30 25 e wywania sie pochylni do nabrzeza. Mechanizm na¬ pedowy segmentu drugiego znajduje, sie w bocz¬ nych sciankach segmentu pierwszego. Obok niego znajduje sie mechanizm napedowy segmentu pierwszego, co znacznie zaweza szerokosc jezdni w stosunku do szerokosci otworu w kadlubie stat¬ ku, który to otwór zamykany jest segmentem pierwszym.Istota wynalazku polega na tym. ze drugi se¬ gment pochylni zaopatrzony jest na swych bocz¬ nych sciankach w swobodne krazki, usytuowane w plaszczyznie ciegien i pomiedzy punktami prze¬ gubowego polaczenia tego segmentu z pierwszym segmentem i stopa, która z segmentem drugim po¬ laczona jest za pomoca dwuprzeguibowego lacznika, zas oprócz zawiasy dodatkowe polaczenie pierw¬ szego segmentu z drugim segmentem zrealizowane jest za pomoca elementów mechanizmu dzwignio¬ wego, którego dzwignia i lacznik mocowane sa przeguibowo do tych segmentów, natomiast wierz¬ cholek polaczonych przeguibowo dzwigni i lacznika jest równiez przeguibowo polaczony z sdlolwnikiem hydraulicznym* a pierwszy segment polaczony jest bezposrednio ze stopa za posrednictwem ciegna z obciaznikiem i mechanizmu kolowrotowego. Ce¬ cha istotna wynalazku jest równiez to, ze dwu- przegubowy lacznik mocowany jest za pomoca przegubu w stopie i za pomoca drugiego, innego przegubu w drugimi segmencie pochylni oraz wy¬ posazony jest w zderzaki, ograniczajace kat obrotu 142 3383 142 338 4 tego drugiego przegubu do zakresu katów ostrych.Kolejna cecha istotna wynalazku jest to, ze sto¬ pa mia zamocowane na bocznych sciankach sekto¬ ry, na których sa wylozone ciegna, zamocowane koncami w stopie i pierwlsizym segimencie pochylni, przy czyim w jej roboczym polozeniu ciegna bieg¬ na w poblizu osi przegubów, zas zawsze wyzszy od zera stan naipieicia ciegien jest wywolany ob- eiazmikaimi..'. Nastepna" istotna cecha wynalazku polega ha tym, ze wysokosc zawiasy wynosi h, osie sworzni osadzonych w górnej czesci dzwigni umieszczone sa na luku o promieniu 1,573 h, odleglosc miedzy osiami sworzni osadizonych w laczniku wynosi 0,853 h,i zas w trójkacie utworzonym przez -osie sworzni zawiasy, rzut osi sworznia umieszczonego w wierzcholku, dzieli podstawe na dwa odcinki o dlugosci 1,013 hi 0433 h..Dalsza istotna cecha wynalazku polega na tym, ze dirugi segment pochylni od spodniej strony wy¬ posazony jest w hak wspólpracujacy z gniazdem usytuowanym w spodniej czesci stopy..Efektem technicznjnm stosowania wynalazku jest uzyskanie maksymalnej..< dlugosci pochylni jak rów¬ niez szerokosci jej jezdni, w stosunku do wielkosci otwloru zamykanego segmentem pierwszym. Stoso¬ wanie rozwiaizjania technicznego wynalazku pozwa¬ la równiez na zmniejszenie zuzycia energii po¬ trzebnej przy skladaniu i rozkladaniu pochylni. iPrzedimiot wynalazku przedstawiony jest w przy¬ kladzie wykonania. na rysunku, na .którym fiig. 1 przedstawia pochylnie w stanie wylozonym, fig. 2 te sama pochylnie w stanie czesciowo zlozonym, fig. 3 te sama pochylnie w stanie calkowicie zlo¬ zonym,, fig. 4 polaczenie stopy z segmentem dru¬ gim pochylni, fig. 5 mechanizm napedowy stopy oraz na fig. 6 przedstawiono dzwigniowy mecha¬ nizm napedowy segmentu drugiego.Pochylnie tworza dwa segmenty 1 i 2, oparte na nabrzezu 3 za posrednictwem stopy 4 z jednej strony i ojparite na korpusie 6 srodka transportu z drugiej strony.Segmenty 1 i 2 pochylni polaczone sa z korpu¬ sem 6 za posrednictwem przegubu 5, segmenty te miedizy soba polaczone sa przegubem 7, a stopa 4 z drugim segmentem 2 pochylni polaczona jest cjwiuprzegulbowyim lacznikiem 10 i dwoma przegu¬ bami 1.1 i 12. Ograniczenie katowe polozenia stopy 4 po rozlozeniu pochylni zrealizowane jest za po¬ moca zderzaka 13 opierajacego sie w tyfm poloze¬ niu o scianke 14. W poblizu przegubu 7 przytwier¬ dzone jest ciegno 8, którego drugi klohiec przy¬ twierdzony jest do korpusu 6,,w miare mozliwosci wv najwyzszym jego punkcie. Ciegno 8 zmienia swoja dftugósc za pomoca znanego mechanizmu nie uwidocznionego na rylsumku, przy czyni dlugosc ta zmienia sie w zaleznosci od róznicy poziomów na¬ brzeza 3 oraz powierzchni skladowania ladunków na statku. Ciegno to przenosi czesc obciazenia po¬ chylni i • utrzymuje prostoliniowosc jej jezdni.Segment 2 obracany jest wzgledem segmentu 1 za pomoca mechanizmu dzwigniowego, napedzane^ go silownikiem hydraulicznym 20. W sklad mecha* ndzmu tego wchodzi polaczona - przegubem 7 za¬ wiasa 23 o wysokosci h; dzwignia 21 i lacznik 22; Elementy mechanizmu dzwigniowego sa miedzy soba polaczone przegubowo, przy czym dzwignia 21 polaczona jest bezposrednio za pomoca przegu¬ bu z segmentem 1 pochylni i z drugiej strony przeguibeim z lacznikiem 22 i tloczyskiem silowni¬ ka hydraulicznego 20. Lacznik 22 jest przy tym zamocowany druga swoja koncówka równiez za pomoca przegubu do segmentu 2 pochylni.Elementy mechanizmu dzwigniowego dla dosto¬ sowania charakterystyki tego mechanizmu do cha¬ rakterystyki obciazenia maja scisle okreslone wy¬ miary, bedace funkcja wysokosci h zawiasy 23.I tak, osie osadzonych w górnej czesci dzwigni 21 umieszczone sa na luku o promieniu 1,5734 h, odleglosc miedzy osiami sworzni osadzonych w laczniku 22 wynosi 0,853 h, zas w trójkacie utwo¬ rzonym przez osie sworzni zawiasy 23, rzut osi sworznia umieszczonego w wierzcholku dzieli pod¬ stawe na dwa odcinki o dlugosci 1,013 h i 0,133 h.Stoipa 4 jest polaczona bezposrednio z segmen¬ tem 1 za pomoca ciegna 17, biegnacego przez sek¬ tor 18 i przymocowanego do obciaznika 19, który zapewnia samoczynny naciag tego ciegna. Na bocz¬ nej sciance segmentu 2 zamocowany jest krazek 9, który wspólpracuje z ciegnem 8 w trakcie sklada¬ nia i rozkladania pochylni. W czasie skladania pochylni jej stopa 4 obraca sie, az do momentu kiedy to jej spodnia powierzchnia dotknie spod¬ niej powierzchni segmentu 2 a hak 15 wejdzie w gniazdo 16. W polozeniu tym stopa 4 zsuwa sie pod wlasnym ciezarem po. spodniej stronie se¬ gmentu 2 i wówczas to hak 15 zaczepia o brzeg gniazda 16, powodujac zablokowanie polozenia sto¬ py. W trakcie rozkladania pochylni, w podobny sposób, lecz w odwrotnej kolejnosci nastepuje wy- czepianie stopy-4. PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe ii. Skladana pochylnia zwlaszcza dla srodków transportu kolowego, zlozona z dwóch polaczonych przegubowo segmentów i stopy, zamykana do we¬ wnatrz, podwieszona w rejonie polaczenia tych se¬ gmentów za pomoca ciegna o zmiennej dlugosci i wyposazona w mechanizm dzwigniowy z silow¬ nikiem hydraulicznym, znamienna tym, ze druga segment (2) pochylni zaopatrzony jest na swych bocznych sciankach w swobodne krazki (9), usy¬ tuowane w plaszczyznie ciegien (8) i pomiedzy punkitaimi przegubowego polaczenia tego segmentu z pierwszym segmentem (1) i stopa (4), która z se¬ gmentem drugim (2) polaczona jest za pomoca dwiuprzeguibowego lacznika (10), zas ofprócz zawia¬ sy (23) dodatkowe polaczenie pierwszego segmen¬ tu (1) z drugim segmentem (2) zrealizowane jest za pomoca elementów mechanizmu dzwigniowego, którego dzwignia (21) i lacznik (22) mocowane sa przegubowo do tych segmentów, natomiast wierz¬ cholek polaczonych przeguibowo dzwigni i laczni¬ ka (22) jest równiez przeguibowo polaczony z si¬ lownikiem hydraulicznym (20), a pierwszy segment (1) polaczony jest bezposrednio ze stopa (4) za posrednictwem ciegna (17) z obciaznikiem (19) i mechanizmu kolowrotowego. 10 15 20 35 30 35 40 45 50 55 605 142 338 6

2. Skladana pochylnia wedlug zalstrz. 1, znamien¬ na tym, ze dwuprzegubowy lacznik (10) mocowany jest aa pomoca przegubu (11) w stopie (4) i prze¬ gubu (12) w drugim segmencie (2) pochylni oraz wyposazony jesit w zideirzaki (13), ograniczajace kat obrotu przegubu (12) do zakresu katów ostrych.

3. Skladana pochylnia wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienna tym, ze stopa (4) ma zamocowane na bocznych sciankach sektory (18), na których sa wylozone ciegna (17), zamocowane koncami w sto¬ pie i pierwszym segmencie (i) pochylni, pnzy czym w jej roboczym polozeniu ciegna (17) biegna w poblizu osi przegubów (7), zas zawsze wyzszy ód zera stan napiecia ciegien (17) jest wywolany ob¬ ciaznikami (19). 10 15

4. Skladana pochylnia wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze wysokosc zawiasy (23) wynosi h, osie swoinzni osadzonych w górnej czesci dzwigni (21) umieszczone sa na Luku o promieniu 1,573 h, odleglosc miedzy osiami sworzni osadzonych w laczniku (22) wynosi 0,853 h, zas w trójkacie utwo¬ rzonym pnzeiz osie sworzni zawiasy (23), rzut osi sworznia umiiesaczonego w wierzcholku, dzieli pod¬ stawe na dwa odcinki o dlugosci 1,013 h i 0,y138 h.

5. Skladana pochylnia wedlug zastrz. 1, zna¬ mienna tym, ze drugi segment (2) pochylni od spodniej strony wyposazony jest w hak (15), wspólpracujacy z gniaizdem (16) usytuowanym w spodniej czesci stopy (4). \^ N Fig. 2 Fig. 3 4 14 13 12 10 Fig. 4142 338 Fig. 5 Fig. 6 Drukarnia Narodowa, Zaklad Nr 6, 720/80 Cena 130 zl PL