FI77417B

FI77417B - TORCH SPECIELLT FOER UNDER TRANSPORT MODEL.

Info

Publication number: FI77417B
Application number: FI831769A
Authority: FI
Inventors: Mieczyslaw Skrzymowski
Original assignee: Stocznia Szczecinska
Priority date: 1982-05-24
Filing date: 1983-05-19
Publication date: 1988-11-30
Also published as: NO155531B; FI831769L; NO155531C; SE8302878D0; FR2527187A1; PL142338B1; PL236564A1; NO831805L; SU1160927A3; FI831769A0; ES8404662A1; DD209782A5; ES522664A0; SE8302878L; FI77417C; DE3318118A1; SE446261B

Description

1 774171 77417

Taittuva ajosilta, erityisesti tiekuljetusajoneuvoja varten Tämän keksinnön aiheena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen taittuva ajosilta, jonka avulla sijoi-5 tetaan tiekuljetusajoneuvot ja joka on suunniteltu asennettavaksi vesialuksiin, lentokoneisiin jne.The present invention relates to a folding gangway according to the preamble of claim 1, by means of which road transport vehicles are placed and which is designed to be installed on watercraft, aircraft, etc.

Alan asiantuntijat tuntevat ajosiltoja, varsinkin merikuljetusaluksissa sovellettuina, joiden avulla suoritetaan laivaus ja maihinlasku tiekuljetusajoneuvoja käyttäen. 10 Useimmiten käytetään kahdesta segmentistä koostuvia, taittuvia ajosiltoja, joissa ensimmäinen segmentti on nivelöity aluksen runkoon ja toinen segmentti on nivelöity ensimmäiseen segmenttiin ja levitetty laiturille jalan muodostavien apusegmenttien avulla. Taitetussa tilassa kaikki segmentit 15 ovat lähes pystysuorassa asennossa. Useimmiten segmenttien välinen akseli sijaitsee ajosillan kannen tason alapuolella. Eräs tällainen tekninen ratkaisu tunnetaan esim. DE-hakemus-julkaisusta 2419948.Drivers of bridges, especially those used in sea-going vessels, which enable shipping and landing using road transport vehicles, are known to those skilled in the art. 10 In most cases, two-segment folding gangways are used, with the first segment articulated to the hull and the second segment articulated to the first segment and applied to the berth by means of auxiliary segments forming the foot. In the folded state, all the segments 15 are in an almost vertical position. In most cases, the axis between the segments is located below the level of the bridge deck. One such technical solution is known, for example, from DE application publication 2419948.

Ajosilloissa, jotka taittuvat laivan sisäpuolelle, on 20 akselin sijaittava ajosillan kannen tason yläpuolella.In access bridges that fold inside the ship, 20 axles shall be located above the level of the deck of the access bridge.

Kun ajosilta taitetaan kokoon, sen ensimmäinen segmentti suorittaa kiertoliikkeen suhteessa laivan runkoon 0,5 JT radiaanin suuruisessa kulmassa ja toinen suhteessa ensimmäiseen if radiaanin suuruisessa kulmassa sekä suhteessa 25 laivan runkoon 1,5TT radiaanin suuruisessa kulmassa.When the drawbridge is folded, its first segment makes a rotational movement relative to the hull of the ship at an angle of 0.5 JT and the second relative to the first at an angle of if radian and relative to the hull of the ship at an angle of 1.5 TT radian.

Tunnetuissa ajosilloissa, jotka taittuvat laivan sisäpuolelle, ei ole jalkoja toisessa segmentissä, mikä rajoittaa niiden käyttöä laitureilla, joilla on määrätty korkeus laivaa varten. Tämä estää myös ajosillan automaattisen so-30 vittamisen laiturin mukaan. Toisen segmentin vetävä hammaspyörä sijaitsee ensimmäisen segmentin sivuseinissä. Sen vieressä on ensimmäisen segmentin vetävä hammaspyörä, mikä rajoittaa huomattavasti kannen leveyttä suhteessa laivan rungossa olevan aukon leveyteen, jonka reiän ensimmäinen 35 segmentti sulkee.Known driveways that fold inside the ship do not have legs in the second segment, which limits their use on piers with a fixed height for the ship. This also prevents the bridge from being automatically adjusted to the platform. The drive gear of the second segment is located in the side walls of the first segment. Adjacent to it is the Traction Gear of the first segment, which considerably limits the width of the deck in relation to the width of the opening in the hull of the ship which is closed by the first 35 segments of the hole.

2 774172 77417

Keksinnön tavoitteena on kehittää mahdollisimman suuri pituus ajosillalle sekä sen kannen leveys suhteessa ensimmäisen segmentin sulkeman aukon kokoon. Käyttämällä keksinnön teknistä ratkaisua voidaan myös vähentää ajosillan 5 sisään- ja ulostaittamisen kuluttamaa energiaa.The object of the invention is to develop the largest possible length for the driveway and the width of its cover in relation to the size of the opening closed by the first segment. By using the technical solution of the invention, the energy consumed by folding in and out of the drive bridge 5 can also be reduced.

Tämä tavoite saavutetaan keksinnön mukaisella ajosillalla, jolle on tunnusomaista, että ajosilta on sovitettu sisäänpäin sulkeutuvaksi, ja että ajosillan toinen segmentti on varustettu sivuseiniensä kohdalla oleellisesti vapail-10 la rullilla, jotka sijaitsevat köysien tasossa ja ensimmäiseen segmenttiin yhdistämistä varten olevien nivelliitti-mien ja jalan välissä, joka on kiinnitetty yhdessä toisen segmentin kanssa lenkin avulla kahteen nivelliittimeen, jolloin ensimmäisen segmentin liitäntä toiseen segmenttiin on 15 toteutettu lenkkimekanismin osien avulla, jonka mekanismin vipuvarsi ja lenkki on nivelöity näihin segmentteihin, kun taas nivelöityjen vipuvarsien ja lenkin yläpää on lisäksi nivelöity hydrauliseen servomoottoriin, ja ensimmäinen segmentti on liitetty suoraan jalkaan köyden välityksellä, jo-20 hon on yhdistetty paino ja vintturimekanismi.This object is achieved by a drive bridge according to the invention, characterized in that the drive bridge is arranged to close inwards and that the second segment of the drive bridge is provided at its side walls with substantially free rollers located in the plane of the ropes and between the joints and the foot. , which is fastened together with the second segment by a loop to two articulated connectors, the connection of the first segment to the second segment being effected by parts of a loop mechanism, the lever arm and the link of the mechanism being articulated to these segments, the articulated lever arms and the upper end being further articulated the first segment is connected directly to the leg by a rope to which the weight and winch mechanism are connected to the jo-20.

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavan toteutusesi-merkin avulla viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa: kuvio 1 esittää ajosiltaa ulosviedyssä tilassa; kuvio 2 esittää samaa ajosiltaa osittain taitetussa 25 tilassa; kuvio 3 esittää samaa ajosiltaa kokonaan taitetussa tilassa; kuvio 4 esittää jalan ja ajosillan toisen segmentin välistä liitäntää; 30 kuvio 5 esittää jalan vetävää hammaspyörää; ja kuvio 6 esittää toisen segmentin lenkin vetävää hammaspyörää.The invention will be explained in more detail by means of the following embodiment with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a drive bridge in the extended state; Fig. 2 shows the same drive bridge in a partially folded state 25; Fig. 3 shows the same drive bridge in a fully folded state; Fig. 4 shows the connection between the foot and the second segment of the drive bridge; Fig. 5 shows a gear driving a foot; and Figure 6 shows a second segment link drive gear.

Ajosilta koostuu kahdesta segmentistä 1 ja 2, jotka lepäävät laiturilla 3 jalan 4 välityksellä toisella puolella 35 ja kuljetusneuvon rungon 6 varassa toisella puolella. Ajosillan segmentit 1 ja 2 on liitetty runkoon 6 nivelen 5The drawbridge consists of two segments 1 and 2, which rest on the platform 3 via the foot 4 on one side 35 and on the body 6 of the transport vehicle on the other side. The drive bridge segments 1 and 2 are connected to the frame 6 by a joint 5

IIII

3 77417 avulla ja segmentit on liitetty toisiinsa nivelliittimellä 7 ja jalka 4 on liitetty ajosillan toiseen segmenttiin 2 lenkillä 10 ja kahdella nivelliittimellä 11 ja 12. Jalan 4 kulma-asennon rajoitus ajosillan ulosviemisen jälkeen saadaan 5 aikaan vasteella 13, joka tässä asennossa koskettaa seinään 14. Nivelliittimen 7 läheisyyteen on kiinnitetty köysi 8, jonka toinen pää on kiinnitetty runkoon 6 mahdollisimman lähelle tämän korkeinta pistettä. Köyden 8 pituus muuttuu tunnetun mekanismin avulla, jota ei näytetä piirustuksessa, 10 jolloin nämä pituuden muutokset riippuvat laiturin 3 ja laivan lastin säilytysalueen välisestä tasoerosta. Köysi siirtää osan ajosillan kuormasta ja pitää sen kannen suoraviivaisena. Segmenttiä 2 käännetään segmentin 1 suhteen hydraulisen servomoottorin 20 käyttämän lenkkimekanismin avulla.3 77417 and the segments are connected to each other by a joint 7 and the foot 4 is connected to the second segment 2 of the drive bridge by loops 10 and two joints 11 and 12. The angular position limitation of the foot 4 after the drive is extended is provided by a stop 13 touching the wall 14. A rope 8 is attached in the vicinity of the hinge connector 7, the other end of which is attached to the body 6 as close as possible to its highest point. The length of the rope 8 changes by means of a known mechanism, which is not shown in the drawing, 10 these changes in length depending on the level difference between the berth 3 and the cargo storage area of the ship. The rope transfers part of the load on the driveway and keeps its deck straight. The segment 2 is rotated relative to the segment 1 by means of a loop mechanism driven by the hydraulic servomotor 20.

15 Tämä mekanismi sisältää saranan 23, jonka korkeus on h ja joka on kytketty nivelliittimen 7 avulla, vipuvarren 21 ja lenkin 22. Lenkkimekanismin osat on nivelöity toisiinsa, jolloin vipuvarsi 21 on nivelöity ajosillan segmenttiin 1 ja toisaalta lenkkiin 22 ja hydraulisen servomoottorin 20 20 männänvarteen. Lenkin 22 toinen pää on nivelöity ajosillan segmenttiin 2. Lenkkimekanismin ominaisuuksien sovittamiseksi kuorman ominaisuuksien mukaan mekanismilla on tarkasti määrätyt mitat, jotka ovat saranan 23 korkeuden h funk-tio. Ja täten vipuvarren 21 yläpäähän asennettujen pulttien ·.*. 25 akselit sijaitsevat kaarella, jonka säde on 1.5734 h, lenk kiin 22 kiinnitettyjen pulttien akseleiden välimatka on 0.853 h ja saranan 23 pulttien akseleiden muodostamassa kolmiossa huippupisteessä sijaitsevan pultin akselin projektio jakaa kannan kahdeksi segmentiksi, joiden pituudet ovat 30 1.013 h ja 0.133 h.This mechanism comprises a hinge 23 of height h connected by means of an articulation 7, a lever arm 21 and a loop 22. The parts of the loop mechanism are articulated to each other, the lever arm 21 being articulated to the drive bridge segment 1 and to the loop 22 and the hydraulic servomotor 20 piston rod. The other end of the loop 22 is articulated to the drive bridge segment 2. In order to adapt the characteristics of the linkage mechanism to the characteristics of the load, the mechanism has precisely defined dimensions which are a function of the height h of the hinge 23. And thus the bolts mounted on the upper end of the lever arm 21 ·. *. The 25 shafts are located on an arc with a radius of 1.5734 h, the distance between the shafts of the bolts attached to the loop 22 is 0.853 h, and the projection of the bolt shaft at the apex of a triangle formed by the bolt shafts 23 divides the base into two segments 30,013 h and 0.133 h.

Jalka 4 on liitetty suoraan segmenttiin 1 köydellä 17 .V joka ulottuu sektorin 18 läpi ja joka on kiinnitetty pai noon 19, joka varmistaa köyden itsejännityksen. Segmentin 2 sivuseinään on kiinnitetty rulla 9, joka toimii yhdessä 35 köyden 8 kanssa ajosillan sisään- ja ulostaiton aikana. Kun ajosilta taitetaan sisään, sen jalka 4 pyörii, kunnes sen 4 77417 pohjapinta koskettaa segmentin 2 pohjapintaan ja koukku 15 menee istukkaan 16. Tässä asennossa jalka 4 liukuu alas omalla painollaan pitkin segmentin 2 pohjaosaa ja sitten koukku tarttuu istukan 16 reunaan ja lukitsee siten jalan 5 asennon. Kun ajosilta viedään ulos, vapautuu jalka 4 samalla tavalla, mutta päinvastaisessa järjestyksessä.The leg 4 is connected directly to the segment 1 by a rope 17 .V which extends through the sector 18 and which is fixed to a weight 19 which ensures the self-tension of the rope. Attached to the side wall of the segment 2 is a roller 9 which cooperates with the rope 8 during the folding in and out of the drive bridge. When the drive bridge is folded in, its leg 4 rotates until its base surface 4 77417 contacts the bottom surface of segment 2 and the hook 15 enters the seat 16. In this position the foot 4 slides down with its own weight along the bottom of segment 2 and then the hook grips the edge of seat 16 position. When the drawbridge is taken out, the foot 4 is released in the same way, but in the reverse order.

IlIl

Claims

5,77417

1. A folding drawbridge, in particular for accommodating road haulage vessels in watercraft, aircraft, etc., 5 which consists of two articulated segments (1,2) and a leg (4) and which suspension suspension is suspended from a junction (8) of the length between the two segments. ) and provided with a loop mechanism with a hydraulic servomotor 10 (20), characterized in that the drive bridge is arranged to close inwards and that the second segment (2) of the drive bridge is provided at its side walls with substantially free rollers (9) located on the ropes (8). ) in the plane and between the articulated connectors (7) and the foot (4) for connection to the first segment (1), which is fastened together with the second segment by means of a loop (10) to two articulated connectors (11, 12), whereby the first segment (1) the connection to the second segment (2) is made by means of parts of a loop mechanism, the lever arm (21) 20 of the mechanism and the loop (22) o n articulated to these segments, while • · the upper end of the articulated lever arms (21) and the loop (22) is further articulated to the hydraulic servomotor (20), and the first segment (1) is connected directly to the leg (4) - · the rope (17) ) combined with a weight (19) 25 and a winch mechanism.

Foldable drive bridge according to Claim 1, characterized in that the double-articulated link (10) is fastened to the leg (4) by means of a joint (11) and to the second segment 30 (2) of the drive bridge by means of a joint (12) and is provided with stops (13) limit the angle of rotation of the joint (12) to the area of sharp corners.

Foldable drawbridge according to Claim 1 or 2, characterized in that the leg (4) has sectors (18) which are fastened to the side walls and which are guided by ropes (17), the ends of which are fastened to the leg (4) and the first segment of the drawbridge. (1), wherein in the exact working position the ropes (17) run close to the axis of the articulated connectors (7) and the weights (19) provide a tension state of the ropes (17) which is always greater than zero.

A folding drive bridge according to claim 1, characterized in that the height of the hinge (23) is h, the axes of the bolts attached to the upper part of the lever arm (21) are located on an arc with a radius of 1.573 h, the distance between the axles of the bolts attached to the loop (22) is 0.853 h, and in a triangle formed by the axes 10 of the bolts of the hinge (23), the projection of the axis of the bolt at the vertex divides the base into two segments having heights of 1.013 h and 0.133 h.

A folding drive bridge according to claim 1, characterized in that the second segment 15 (2) of the drive bridge is provided with a hook (15) below it, which cooperates with a seat (16) in the bottom part of the leg (4). Il 7 77417