FI72086C - Vaogbjaelksloes boggi med luftfjaedring foer raelsfordon. - Google Patents

Description

rn 720 8 6 C («) Fcti^t 04 1037 ^ v ^ (51) Kv.ik.*/Int.ci.* B 61 F 5/22 SUOMI — FINLAND (21) Patenttihakemus — Patentansökning 79367** (22) Hakemispäivä — Ansökningsdag 22.11.79 (FI) (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 22.11 .79 (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 25 -05 -80

Patentti- ja rekisterihallitus Nähtäväksipanon ja kuut.julkaisun pvm.— 31.12.86

Patent* och registerstyrelsen ; Ansökan utlagd oeh utl.skriften publicerad (86) Kv. hakemus — Int. ansökan (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus — Begärd prioritet 2**. 1 1 . 78

Saksan 1i i ttotasavalta-Förburdsrepubliken Tyskland(DE) P 2850878.3 Toteennäytetty-Styrkt (71) Masch inenfabr ik Augsburg-NCirnberg Akt iengesel 1 schaf t, Katzwanger Strasse 101, Nurnberg, Saksan 1iittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (72) Sandor Mohacsi, Nurnberg, Theodor Hammen, Rosstal,

Walter Schmid, Nurnberg, Saksan 1iittotasavalta-Förbundsrepubl i ken Tyskland(DE) (7*0 Oy Kolster Ab (5**) 11 ma jous i tel i ilman vaappupalkkia ki skoajoneuvoja varten -Vägbjälkslös boggi med luftfjädring för rälsfordon

Keksintö liittyy kiskoajoneuvoja varten terkoitettuun vaap-pupalkittomaan ilmajousitettuun teliin, jossa alusta on suoraan ku-ningaspultin ja kulumattomasti laakeroidun ohjaintangon välityksellä, ilman kuningaspultin ja ohjaintason välissä olevaa ristikappale-välikytkentää liitetty telirunkoon.

Tunnetaan teli, jossa alusta on yhdistetty teliin suoraan kuningaspultin ja kahden väliinkytketyn ohjaintangon välityksellä. Molemmissa ohjaintangoissa on kulumattomat nivelet, jolloin toinen ohjaintanko on vaakasuora sekä ajosuunnassa, kun taas toinen on samalla tavoin vaakasuora, mutta ajosuuntaan nähden poikittain. Ensinmainittu ohjaintanko ottaa vastaan veto- ja työntövoimat, kun taas jälkimmäisen ohjaintangon tulee kestää poikittaiset voimat. Taso, jossa ohjaintangot liittyvät kuningaspulttiin on välittömästi alustan alapuolella ja huomattavasti pyöränakseleiden yläpuolella. Jousituksesta huolehtivat lehtijouset, jotka ovat vaap-pupalkin ja alustan välissä.

2 72086 Tällainen telijärjestely ei ole pelkästään sekundäärijousituksensa takia vanhentunut ja nopeakulkuisia kiskoajoneuvoja varten sopimaton, vaan se on myös epäedullinen johtuen tavasta, jolla teli on liitetty alustaan. Tämä varjopuoli näkyy siinä, että ohjaintan-got ovat paljon pyöränakseleiden tasoa ylempänä. Tästä on seurauksena, että erityisesti vetotelien laakerointi on kiihdytyksessä ja hidastuksessa erittäin epäedullinen, niin että yksittäiset pyörä-parit liukuvat tai lukkiutuvat. Toisaalta telan nyökkimisliikkeet siirtyvät pakkotoimisesti kuningaspultin kautta vaununkoriin ja ovat taivutusvärähtelujen ja nykäysten muodossa haitallisia. Lisäksi tämän liitoksen varjopuolena on se, että rasitus on epäedullinen äärimmäisissä käyttöolosuhteissa, kuten silloin, kun vaunut liikkeellelähdettäessä törmäävät voimakkaammin toisiinsa. Tällöin vaikuttavat suuret massavoimat yksinomaan ohjaintankoihin, joiden rasitus ylittyy suuresti verrattuna normaaleihin käyttöolosuhteisiin. Ohjaintankoja täytyy vastaavasti vahvistaa, jolloin ne tulevat kalliimmiksi (DE PS 862 617).

Keksintö asettaa sitävastoin tehtäväksi saada aikaan teli-järjestely, joka erityisesti liitoksellaan alustaan sekä tämän suhteen yhdessätoimivan sekundäärijousituksen avulla poistaa mainitut varjopuolet ja täyttää nopean liikenteen vaatimukset.

Tämä tehtävä voidaan keksinnön mukaan suorittaa siten, että ohjaintanko tai ohjaintangot on sovitettu akselilaakerin korkeudelle vaakasuoraan ja kulkusuunnassa olevaan asentoon, että kuningaspultin ja sitä ympäröivän telirungon väliin on kuningaspultin poikittaisen liikkeen rajoittamiseksi sovitettu kumipuskurit ja että telirungon ja kuningaspultin väliin on pituussuuntaisten voimien rajoittamiseksi sovitettu kulkusuunnassa toimivat vasteet.

Tällaisen järjestelyn etuna on, että johtuen matalalla olevasta liitoksesta ihanteellisen nyökkimispisteen alueella, suunnilleen pyöränakseleiden korkeudella, telan nyökkimisliikkeet eivät, johtuen liitoksen pitkistä vipuvarsista kaukana pyöränakseli-tasosta, siirry vaununrunkoon taivutusvärähtelyinä ja nykäyksinä. Eräs matalalla sijaitsevan liitoksen lisäetu käy erityisesti veto-teleissä ilmi siitä, että pyöräparit eivät ylikuormitu haitallisesti kiihdytyksen ja jarrutuksen aikana, mikä ilmenisi liukumisena tai lukkiutumisena. Matalalla sijaitseva liitos on mahdollinen vain jättämällä pois tarpeettomiksi käynyt ristikappale. Jotta ohjaintanko voitaisiin tehdä mahdollisimman vähän tilaavieväksi ja 3 72086 kustannuksiltaan edulliseksi, on kuningaspultin ja telinrungon väliin sijoitettu vasteet, jotka saavat aikaan sen, että ohjaintan-koon kohdistuu vain normaalikäytössä esiintyvät voimat. Nämä voimat muodostuvat tavanomaisista veto- ja jarrutusvoimista. Jos tämä voima vaunun lähtiessä liikkeelle ratapihan järjestelytoiminnassa lyhytaikaisesti ylitetään, alkavat mainitut vasteet toimia, toisin sanoen voimat, jotka ylittävät normaalimitat, eivät kohdistu oh-jaintankoon, vaan vasteisiin. Pituussuuntaisen ohjaintangon kanssa yhdessä toimii sekundäärijousituksena ilmajousi, johon poikittaiset palautusvoimat kohdistuvat, jolloin poikittainen ohjaintanko käy tarpeettomaksi. Tämän lisäksi voidaan vaunurungon korkeustasoa säätää ilmajousen avulla. Jos sallittu poikittaisliike ylitetään, osuu kuningaspultti vasten kumipuskuria, joka on kiinnitetty ympäröivän telirungon sivuun.

Keksinnön edulliset muodot voidaan saada selville alivaati-muksista 2-4.

Keksinnön mukaiselle telille haetaan suojaa vain tuntomerkkien kokonaisuuden suhteen. Alivaatimukset ovat todellisia alivaa-timuksia, jotka halutaan suojata vain patenttivaatimuksen 1 yhteydessä.

Piirustukset esittävät keksinnön suoritusesimerkkejä. Niissä kuvio 1 esittää päällyskuvaa patenttivaatimuksen 2 mukaisesta kuningaspulttiliitännästä, jossa on kaksi ohjaintankoa, kuvio 2 on leikkaus II - II pitkin pitkittäiskeskitasoa telissä, jossa ohjaintangot on laakeroitu kuningaspulttiin, kuvio 3 on päällyskuva kuningaspulttiliitännästä, jossa on kaksi ohjaintankoa sekä puolipallonmuotoiset nivelet patenttivaatimuksen 3 mukaisesti, kuvio 4 on leikkaus IV - IV pitkin pitkittäiskeskitasoa telissä, jossa ohjaintangot.on laakeroitu puolipallonmuotoisilla osilla, kuvio 5 on päällyskuva kuningaspulttiliitännästä, jossa on vain yksi ohjaintanko patenttivaatimuksen 4 mukaisesti, kuvio 6 on leikkaus VI - VI pitkin telin pitkittäiskeskitasoa ja kuvio 7 on poikkileikkaus pitkin poikittaiskeskitasoa telissä, jossa on kuningaspulttiliitäntä ja ilmajousitus.

Kuvio 1 esittää teliliitännän sellaista suoritusmuotoa, jossa on kaksi ohjaintankoa 1. Akselinlaakerien 2 korkeudella, 4 72086 jota kuvaa pistekatkoviiva x - x kuviossa 2, yhdistetään ohjain-tangot 1 kulumattomilla kuminivelillä 3 vaakasuoraan pituuskeski-tasossa toisella sivulla pulttien 4 avulla alustaan 5 kiinnitettyyn kuningaspulttiin 6 sekä toisessa päässä ulokkeen 7 avulla telin kotelonprofiilinmuotoiseen poikkipalkkiin 8. Sallitun poikittais-liikkeen rajoittamiseen käytetään vasteita 9, jotka ovat kumipus-kureita ja jotka on kiinnitetty telinrunkoon kiinteästi. Ennen kuin sallittu poikittaisliike w ylitetään, törmäävät kuningaspultin 6 tasaiset vastepinnat tähän puskuriin ja poikittaisliike w rajoitetaan joustavasti. Käänteissä kääntyy tela ohjaintankojen 1 ollessa vinossa asennossa ja kuminivelten 3 hiukan kiertyessä. Oikeanpuoleisen ohjaintangon asentoa esittää kuviossa 1 pistekatkoviiva y - y, kun taas pistekatkoviiva z - z kuvaa vastapäisen ohjaintangon asentoa sivuttaiskuormituksen aikana.

Siinä tapauksessa, että esim. ohjaintangon 1 törmätessä kuningaspulttiin 6 esiintyvät voimat ylittävät sallitun määrän, alkavat vasteet 11 toimia, kuten kuviosta 2 käy ilmi. Voima siirtyy suoraan telirungon poikkipalkista 8 vasteiden 11 kautta kuningaspulttiin 6, joka siirtää voiman edelleen alustaan 5. Ohjaintan-koihin kohdistuu vain se voima, joka aiheutuu kuminivelen 3 jousi-jäykkyydestä, silloin kun pituussuuntainen välys x vasteen 11 ja kuningaspultin 6 välillä ei enää riitä. Tällä tavoin voidaan ohjaintanko jen mittoja pienentää tavanomaisiin rakenteisiin verrattuna, koska vaikuttavat voimat voidaan rajoittaa tarkalleen määriteltyihin rakenteellisiin mittoihin, jotta kuningaspultin 6 iskuja vasteita 11 vasten voitaisiin jonkin verran vaimentaa, on välissä jäykkä kerros 12.

Patenttivaatimuksen 3 mukaiset ohjaintangot näkyvät kuvioissa 3 ja 4. Kuvio 3 on liitoksen päällyskuva. Siinä voidaan nähdä vastakkaissuuntaiset ohjaintangot 1 ja kuningaspultti 6, jossa on vasteet 13, jotka toimivat vasten vasteita 9, jotka ovat telinrunkoon kiinteästi kiinnitettyjä kumipuskureita.

Tämän erityisen suoritusmuodon mukaiset kulumattomat nivelet 3 on esitettyleikkauksessa IV - IV kuviossa 4. Nivelet muodostuvat puolikuulanmuotoisista kumielementeistä, jotka on vulkanoitu puoli-kuulamaisiin kuoriin. Nivelvoimien rajoittamiseksi on sovitettu ajosuuntaan vaikuttavat vasteet 11, joita vastaan kuningaspultti iskee välyksen x ylityttyä. Iskun vaimentamiseksi nämä on varustettu jäykemmällä kerroksella 12.

u 72086

Liitännän eräs toinen suoritusmuoto selviää kuvioista 5 ja 6. Tässä teliliitännän suoritusmuodossa tarvitaan vain yksi nivel 1.

Kuviossa 5 nähdään päältäpäin nivelliitäntä, jossa on vain yksi nivel 1 ja pituuskeskitasossa olevat vasteet 9, jotka ovat ku-mipuskureita.

Kuvio 6 esittää pituusleikkausta VI -VI, jossa on nähtävissä kulumattomaan, sylinterimäiseen kuminiveleen 3 laakeroitu oh-jaintanko 1, kuten myös välystä x rajoittava, iskua vaimentava, kerroksella 12 varustettu vaste 11.

Kuvio 7 esittää telin poikkikeskitason leikkausta, jossa telinivelliitäntään yhdistetty sivulla oleva jousitus on ilmajousi-tuksen 15 muodossa. Kuningaspulttiliitäntä voidaan toteuttaa vaatimuksien 1 - 4 mukaan. Tunnetaan, että liitäntätaso on akselikor-keuden kohdalla, jonka seurauksena on, että telin nykäysliike ei johdu vaunukoriin 16 vääntö- tai taivutusvärähtelynä ja että nivelliitäntä yhtenäistyy nykäysliikkeeseen ajatellun akselin kanssa.

Ilmajousituksella on se etu, että se sallii vaunukorin korkeussää-dön sekä samanaikaisesti osallistuu sivuttaisliikkeisiin. Ei-sal-littavien poikittaisliikkeiden välttämiseksi on sovitettu vasteet 9.

Claims (4)

72086

1. Kiskoajoneuvoja varten tarkoitettu vaappupalkiton -ilma-jousitettu teli, jossa alusta on suoraan kuningaspultin ja kulumat-tomasti laakeroidun ohjaintangon välityksellä, ilman kuningaspultin ja ohjaintason välissä olevaa ristikappalevälikytkentää liitetty teli-runkoon, tunnettu siitä, että ohjaintanko tai ohjaintangot (1) on sovitettu akselilaakerin (2) korkeudelle vaakasuoraan ja kulkusuunnassa olevaan asentoon, että kuningaspultin ja sitä ympäröivän telirungon väliin on kuningaspultin (6) poikittaisen liikkeen rajoittamiseksi sovitettu kumipuskurit (9) ja että telirungon ja kuningas-pultin (6) väliin on pituussuuntaisten voimien rajoittamiseksi sovitettu kulkusuunnassa toimivat vasteet (11).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen teli, tunnettu siitä, että kuningaspultti (6) on kytketty telirunkoon ainoastaan yhden ohjaintangon (1) avulla, jolloin ohjaintangon (1) molemmissa päissä on kulumattomat sylinterimäiset kuminivelet (3), ja että kulkusuunnassa nähtynä kuningaspultin (6) ja telirungon vasteiden (11) välissä on välys (x).

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen teli, tunnettu siitä, että kuningaspultin (6) liitos telirunkoon on muodostettu kahden ohjaintangon (1) avulla, ja että ohjaintangot (1) on liitetty molemmista päistään kulumattomiksi muodostettujen nivelten (3) välityksellä pulteilla (4) sekä kuningaspulttiin (6) että kannattimen (7) välityksellä telirunkoon.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen teli, tunnettu siitä, että kuningaspultin (6) liitos telirunkoon on muodostettu kahden ohjaintangon (1) avulla, jotka on sovitettu pitkittäiskeskitasoon päittäiseen, kulkusuunnassa olevaan asentoon, että ohjaintangot (1) on liitetty puolipallonmuotoisten ja kulumattomien nivelten (3) avulla kuningaspulttiin (6) ja telirunkoon ja että nämä nivelet (3) on muodostettu niin, että sekä kummankin ohjaintangon molemmat päät että niiden kuningaspultissa ja telirungossa olevat vastakappaleet on muodostettu pallon- ja puolipallonmuotoisiksi kuoriksi (14), joiden väliin on sovitettu silentblock-tyyppinen kumielementti.