FI110999B - Akseliaggregaatti - Google Patents

Akseliaggregaatti Download PDF

Info

Publication number
FI110999B
FI110999B FI902026A FI902026A FI110999B FI 110999 B FI110999 B FI 110999B FI 902026 A FI902026 A FI 902026A FI 902026 A FI902026 A FI 902026A FI 110999 B FI110999 B FI 110999B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
axle
och
brackets
steer axle
steer
Prior art date
Application number
FI902026A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI902026A0 (fi
Inventor
Helmut Steiner
Original Assignee
Bergische Achsen Kotz Soehne
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bergische Achsen Kotz Soehne filed Critical Bergische Achsen Kotz Soehne
Publication of FI902026A0 publication Critical patent/FI902026A0/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI110999B publication Critical patent/FI110999B/fi

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/003—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle being rigidly connected to a trailing guiding device
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/22—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having rubber springs only
    • B60G11/24—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having rubber springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D13/00—Steering specially adapted for trailers
    • B62D13/04—Steering specially adapted for trailers for individually-pivoted wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel
    • B60G2204/4504—Stops limiting travel using cable or band to prevent extension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B60G2206/42—Springs
    • B60G2206/428—Leaf springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/81—Shaping
    • B60G2206/8109—Shaping by rolling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/02—Trucks; Load vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Steering-Linkage Mechanisms And Four-Wheel Steering (AREA)

Description

110999 V.
AKSELIAGGREGAATTI - AXELAGGREGAT
Tämän keksinnön kohteena on akseliaggregaatti ajoneuvon pe-5 rävaunua varten, jossa on ainakin yksi jäykkä johtoakseli ja sen taakse järjestetty jälkiohjausakseli, jossa pyörät kääntövipuineen on nivelöity jäykkään akselikappaleeseen ja ovat raidetangon välityksellä yhteydessä toisiinsa, ja jossa johtoakselin ja jälkiohjausakselin akselikappaleet on oh-10 jausvipujousilla tuettu ajoneuvon alustaan kiinnitettyihin konsoleihin ja ilmajousipalkeisiin.
Julkaisusta DE-PS 18 10 261 tunnetaan jälkiohjausakseli ajoneuvon perävaunua varten. Sen kaltaiset jälkiohjausakselit 15 yhdistetään yleensä jäykällä johtoakseli11a kaksiakseliagg-regaattiin tai myös kahdella jäykällä johtoakselilla kol-miakseliaggregaattiin. Jälkiohjausakselin tehtävänä on parantaa ajoneuvon perävaunun raidekäyttäytyrnistä kaarre-ajossa.
20
Kaksi- ja kolmiakseliaggregaateissa, joissa on jälkiohjausakseli, syntyy jäykän johtoakselin ja jälkiohjausakselin erilaisten jousikeskiövälien johdosta asennusongelma. Ajoneuvon perävaunun pitkittäiskannattimen etäisyys vastaa ni-25 mittäin jäykän johtoakselin jousikeskiöväliä, jotta konsolit, ohjausvipujouset ja ilmajousipalkeet ajoneuvon kummallakin puolella voidaan järjestää ajoneuvon pitkittäiskannattimen pystysuoraan tasoon. Jälkiohjausakselissa tämä ei ole mahdollista, koska pyörien, joilla on luonnollisesti sama - 30 raideleveys kuin jäykän johtoakselin pyörillä, välissä ovat vielä kääntövivut ja myös ilmajousipalkeet on järjestettävä ♦ sisäänpäin, jotta pyörät voivat iskeä. Tunnetuissa akseli- aggregaateissa, joissa on jälkiohjausakseli, tämä asennusongelma on ratkaistu siten, että etummaisia konsoleita jäl- : 35 kiohjausakselin ohjausvipujousia varten ei ole kiinnitetty ajoneuvon perävaunun pitkittäiskannattimien tasoon ja vä- 2 110999 littömästi niiden alapuolelle, vaan puolet jousikeskiövälien välisestä erosta ajoneuvon pitkittäiskannattimien tason viereen sen sisäpuolelle. Etäisyys tai siirtymä pitkittäiskannattimien ja konsolien välillä ylitetään apukonstruktioilla, 5 jotka hitsataan ja/tai kiinnitetään ruuveilla yhtäältä pit-kittäiskannattimeen ja toisaalta konsoleihin. Nämä apukonst-ruktiot eivät ainoastaan vaadi suurempia rakennus- ja asennuskustannuksia, vaan niihin kohdistuu myös staattisista syistä erityinen rasitus, jolloin ne muodostavat heikon koh-10 dan rakenteessa.
Lähtien edellä mainituista perusteista keksinnön tehtävä on aikaansaada akseliaggregaatti, jossa on ainakin yksi jäykkä johtoakseli ja yksi jälkiohjausakseli, jolla akseliaggregaa-15 tiliä huolimatta kummankin akselin erilaisista jousikeskiö-väleistä on samat liitosmitat ajoneuvon perävaunun pitkit-täiskannattimilla.
Teknisenä ratkaisuna ehdotetaan jälkiohjausakseliin ohjaus-20 vipujousia, jotka on taivutettu etummaisen konsolin ja akse-likappaleen välissä akselin keskustaa kohti tietyn mitan verran, joka mitta on maksimissaan puolet kummankin akselin jousikeskiövälien välisestä erosta.
25 Tämän teknisen opetuksen mukaisesti muodostetussa akseliagg-regaatissa pitkittäiskannattimien tai niiden alapuolelle kiinnitettyjen etummaisten konsolien keskiviivojen ja jäl-kiohjausakselin akselikappaleeseen kiinnitettyjen akselika-rojen keskiviivojen välinen etäisyys ylitetään keksinnön mu-30 kaisesti muodostetuilla ohjausvipujousilla, jotka tukeutuvat akselikaroihin. Tähän liittyy se etu, että jälkiohjausakseli 11a on samat liitosmitat ajoneuvon perävaunun pitkittäis-kannattimilla kuin sen edessä olevissa jäykissä johtoakse-leissa. Jälkiohjausakselin etummaiset konsolit voidaan sa-35 moin kiinnittää pystysuoraan ajoneuvon perävaunun pitkit- » . täiskannattimien alapuolelle. Takapäässä ajoneuvon perävau- 3 110999 nun ohjausvipujousien ja pitkittäiskannattimien välinen etäisyys ylitetään tunnetulla tavalla ilmajousipalkeilla tai niiden liitoslevyillä. Ohjausvipujousissa on kysymys osasta, * joka vastaavalla mitoituksella on ilman muita toimenpiteitä 5 kohdassa, johon kohdistuu staattisessa ja dynaamisessa ajo-neuvokäytÖssä kuormituksia ja momentteja, jotka välittyvät akselilta ajoneuvon runkoon. Tällä tavoin keksintö aikaansaa huomattavan parannuksen liikenneturvallisuuteen.
10 Keksinnön muut yksityiskohdat ja edut käyvät ilmi seuraa- vasta oheisiin piirustuksiin viittaavasta selityksen erityisestä osasta, joissa piirustuksissa on esitetty kaaviomai-sesti eräs keksinnön mukaisesti muodostetun akseliaggregaa-tin edullinen sovellutusmuoto.
15
Kuvio 1 esittää jälkiohjausakselia ylhäältä katsottuna.
Kuvio 2 esittää samaa jälkiohjausakselia sivukuvantona ja leikattuna kuvion 1 viivaa II-II pitkin.
20
Kuvio 3 esittää taivutettua ohjausvipujousta ylhäältä katsottuna.
r. Kuvio 4 esittää samaa ohjausvipujousta sivulta katsottuna.
25
Kuvio 5 esittää BO-voimaympyrää, jossa on puoliperävaunuyh-distelmät, joiden perävaunuissa on kolmiakseliaggregaatti varustettuna j älkiohj ausakseli11a· » . 30 Kuvioissa 1 ja 2 esitetyssä jälkiohjausakselissa 1 on akse- likaroilla 3 varustettu akselikappale 2, pyörät 4, jotka on . nivelöity kääntövivuilla 5 akselikappaleeseen 2, ja kääntö- vivut yhteen liittävä raidetanko 6. Raidetangon 6 ja akseli-kappaleen 2 väliin on järjestetty stabilisointilaite 7.
35 4 110999
Akselikaroihin 3 on kiinnitetty ohjausvipujouset 8, joiden etummainen pää on kulkusuunnassa V katsottuna nivelöity konsolissa 10 olevaan jousisilmukkaan 9 ja joiden takimmainen pää on yhdistetty painejousipalkeen 11 alaosaan. Akselikap-5 paleen 2 ja konsolin 10 väliin on järjestetty iskunvaimenti-met 12.
Asennettaessa jälkiohjausakseli 1 ajoneuvon perävaunun 13 alle, kiinnitetään konsolit 10 ja ilmajousipalkeet 11 pit-10 kittäiskannattimien 14 alapuolelle. Tällöin syntyy akseli-kappaleen 2 akselikarojen 3 tai akselikappaleen 2 ohjausvi-pujousien 8 keskietäisyyden a ja pitkittäiskannattimien 14 tai konsolien 10 keskietäisyyden välille erotusmitta x, koska pyörien 4 ja akselikarojen 3 väliin on ohjausvipujou-15 siä 8 varten järjestettävä vielä kääntövivut 5. Akselikarojen 3 ja konsolien 10 välinen etäisyys ylitetään ohjausvipu-jousilla 8, jotka tätä tarkoitusta varten akselikarojen 3 ja konsolien 10 välillä on taivutettu erotusmitan x verran sisäänpäin, joka erotusmitta vastaa puolta yhtäältä johtoakse-20 Iin 20 ja toisaalta jälkiohjausakselin 1 jousikeskiövälien b ja a erotuksesta.
Kuviossa 5 on esitetty BO-voimaympyrä 15, jossa on kaksi puoliperävaunuyhdistelmää 16. Kun vetokoneet ajavat pitkin 25 ulkokehää 18, joka tarvitsee maksimissaan 12 m halkaisijan, kulkee ajoneuvon perävaunun 13 akseliaggregaatti sisäkehällä 19, jonka halkaisijan tarvitsee minimissään olla 5.3 m. Ajoneuvon perävaunun 13 raideominaisuuksien parantamiseksi koostuu sen akseliaggregaatti kahdesta jäykästä johtoakse-30 lista 20 ja yhdestä niiden taakse järjestetystä jälkiohjaus-akselista 1. BO-voimaympyrän 15 ylhäältä katsotusta kuvan-nosta havaitaan, että molemipen johtoakselien 20 jousikes-kiöväli on suurempi kuin jälkiohjausakselin 1 jousikeskiö-väli. Ajoneuvon perävaunun 13 pitkittäiskannattimet 14 kul-35 kevät samassa linjassa kummankin johtoakselin 20 konsolien ja jousivipujen kanssa. Tästä seuraa jälkiohjausakselin 1 5 110999 asennus- ja rakennusongelma, joka on tällä keksinnöllä rat-” kaistu optimaalisesti.
t 0

Claims (1)

  1. 6 110999 PATENTTIVAATIMUS Akseliaggregaatti ajoneuvon perävaunua varten, jossa on ai-5 nakin yksi jäykkä johtoakseli (20) ja sen taakse järjestetty jälkiohjausakseli (1), jossa pyörät (4) kääntövipuineen (5) on nivelöity jäykkään akselikappaleeseen (2) ja ovat raide-tangon (6) välityksellä yhteydessä toisiinsa, ja jossa joh-toakselin (20) ja jälkiohjausakselin (1) akselikappaleet on 10 ohjausvipujousilla tuettu ajoneuvon alustaan kiinnitettyihin konsoleihin (10) ja ilmajousipalkeisiin (11), tunnettu siitä, että jälkiohjausakselin (1) ohjaus-vipujouset (8) on etummaisten konsolien (10) ja akselikappa-leen (2) välissä taivutettu akselin keskustaa kohti mitan x 15 verran, joka on maksimissaan puolet johtoakselin (20) ja jälkiohjausakselin (1) jousikeskiövälien (b, a) erotuksesta. I < 7 110999 v· Ett axelaggregat för släpvagn för fordon, omfattande at-5 minstone en styv ledaxel (20) och en bakom denna anordnad bakre styraxel (1), vid vilket hjulen (4) med sinä vri-darmar (5) är ledade raot ett styvt axelstycke (2) och star i förbindelse med varandra genom förmedling av ett parallellstag (6), och vid vilket ledaxelns (20) och den 10 bakre styraxelns (1) axelstycken med hjalp av styrarms-fjädrar är stödda mot vid fordonets underrede fästa kon-soler (10) och luftfjädersbälgar (11), kännetecknat av att den bakre styraxelns (1) styrarmsfjädrar (8) mellan de främre konsolerna (10) och axelstycket (2) böjer sig 15 mot axelns centrum, varvid böjningen motsvaras av mättet x som är högst hälften av skillnaden mellan sträckorna (b, a) mellan centrumen av ledaxelns (20) och den bakre styraxelns (1) fjädrar. 1 m
FI902026A 1989-04-26 1990-04-23 Akseliaggregaatti FI110999B (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3913697A DE3913697A1 (de) 1989-04-26 1989-04-26 Achsaggregat
DE3913697 1989-04-26

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FI902026A0 FI902026A0 (fi) 1990-04-23
FI110999B true FI110999B (fi) 2003-05-15

Family

ID=6379470

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI902026A FI110999B (fi) 1989-04-26 1990-04-23 Akseliaggregaatti

Country Status (12)

Country Link
US (1) US5029885A (fi)
EP (1) EP0394688A1 (fi)
CA (1) CA2015314C (fi)
CS (1) CS9002035A3 (fi)
DD (1) DD293779A5 (fi)
DE (2) DE8915893U1 (fi)
FI (1) FI110999B (fi)
HU (1) HU207965B (fi)
PT (1) PT93862A (fi)
SU (1) SU1724007A3 (fi)
TR (1) TR24587A (fi)
YU (1) YU66590A (fi)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5392872A (en) * 1989-04-13 1995-02-28 Ducote; Edgar A. Axle assembly and configuration
US5269546A (en) * 1992-06-30 1993-12-14 Dana Corporation Self-steering assembly
US5924716A (en) * 1996-10-23 1999-07-20 Chassis Dynamics, Inc. Method and apparatus for connecting a towed vehicle to a towing vehicle
US6056305A (en) * 1997-11-03 2000-05-02 Pribyl; Myron Steering axle suspension system
US6328324B1 (en) * 1999-12-10 2001-12-11 Trailair, Inc. Air ride suspension system
US6454283B1 (en) 1999-12-10 2002-09-24 Trailair, Inc. Air ride suspension system
PL359556A1 (en) * 2000-07-20 2004-08-23 Lauras As Method - use of cox-2 inhibitors for preventing immunodeficiency
GB0021716D0 (en) 2000-09-05 2000-10-18 Meritor Heavy Vehicle Sys Ltd Vehicle suspension axle wrap
GB0021718D0 (en) * 2000-09-05 2000-10-18 Meritor Heavy Vehicle Sys Ltd Vehicle suspension beam
US20090273159A1 (en) 2007-05-05 2009-11-05 American Heavy Moving and Rigging, Inc. Dual lane multi-axle transport vehicle
US20070262552A1 (en) * 2005-07-20 2007-11-15 Earl Sutton Suspension system for a transport vehicle
SE522508C2 (sv) * 2002-06-07 2004-02-10 Volvo Lastvagnar Ab Individuell framhjulsupphängning, fordon försett med en sådan framhjulsupphängning samt metod för att åstadkomma en fjädrande upphängning
US6827360B2 (en) * 2002-10-24 2004-12-07 Arvinmeritor Technology, Llc One-piece trailing arm section
GB2396140C (en) * 2002-12-13 2011-06-23 Meritor Heavy Vehicle Sys Ltd A suspension trailing arm and method of making a suspension trailing arm
SE527321C2 (sv) * 2004-08-31 2006-02-07 Volvo Lastvagnar Ab Hjulupphängning
US7789405B2 (en) * 2008-07-14 2010-09-07 Link Manufacturing, Ltd. Linkage-type air suspension system
DE102013211468B4 (de) 2013-06-19 2017-05-04 Saf-Holland Gmbh Längslenker
US10967927B2 (en) 2017-09-22 2021-04-06 Link Mfg., Ltd. Mounting brackets for auxiliary suspension systems
CA3226220A1 (en) 2021-07-08 2023-01-12 Link Mfg., Ltd. Driven lift axles and associated systems and methods

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1189870B (de) * 1962-07-14 1965-03-25 Hoeschle Adolf Fa Federung fuer ein lenkbares Doppelachsaggregat, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
GB986717A (en) * 1963-05-09 1965-03-24 Vauxhall Motors Ltd Motor vehicle suspension
AT282366B (de) * 1967-02-20 1970-06-25 Roman Franz Sauer Rückfahrlenksperre, insbesondere für die selbsteinspurende Achseinheit eines Sattelanhängers
AT293896B (de) * 1968-07-22 1971-10-25 Bergische Achsen Kotz Soehne Nachlauflenkachse für gezogene Fahrzeuge
DE6934235U (de) * 1969-08-29 1970-05-14 Spitzer Kg Ludwig Sen Silofahrzeug mit einem selbstspurenden mehrachsigen hinteren achsaggregat
DE1959496C3 (de) * 1969-11-27 1979-09-27 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Achsaufhängung von Kraftfahrzeugen
DE2312565A1 (de) * 1973-03-14 1974-09-19 Bergische Achsen Kotz Soehne Spuraggregat
US4722540A (en) * 1984-11-13 1988-02-02 The Budd Company Steering knuckle assembly
JPS6220761A (ja) * 1985-07-19 1987-01-29 Honda Motor Co Ltd 車両の操向装置におけるストツパ機構
FR2597800A1 (fr) * 1986-04-25 1987-10-30 Diebolt Remy Suspension pour train de roulement a trois essieux d'une remorque
JPH01249504A (ja) * 1988-03-31 1989-10-04 Nissan Motor Co Ltd 操舵輪サスペンション装置
DE8911790U1 (de) * 1988-10-08 1989-12-07 Feldbinder & Beckmann oHG, 2090 Winsen Achsaufhängung für eine selbstlenkende LKW-Sattelanhänger-Hinterachse

Also Published As

Publication number Publication date
DE3913697C2 (fi) 1991-05-02
HU207965B (en) 1993-07-28
PT93862A (pt) 1992-03-31
DE3913697A1 (de) 1990-10-31
HU902563D0 (en) 1990-08-28
FI902026A0 (fi) 1990-04-23
CS275060B2 (en) 1992-01-15
HUT58227A (en) 1992-02-28
CA2015314C (en) 1993-03-09
US5029885A (en) 1991-07-09
SU1724007A3 (ru) 1992-03-30
YU66590A (sh) 1994-04-05
CS9002035A3 (en) 1992-01-15
EP0394688A1 (de) 1990-10-31
CA2015314A1 (en) 1990-10-26
DD293779A5 (de) 1991-09-12
DE8915893U1 (de) 1991-11-28
TR24587A (tr) 1992-01-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI110999B (fi) Akseliaggregaatti
US7048286B2 (en) Rear axle of a passenger vehicle with five individual links
US10486513B2 (en) Electric vehicle having a modular structure
US7384052B2 (en) Suspension and steering system
EP1789268B1 (en) Wheel suspension
US2751992A (en) Unit power plant and axle unit suspension in motor vehicles
US7270341B2 (en) Vehicle suspension with improved radius arm to axle attachment
US4500112A (en) Wide base air spring suspension system
CN100366484C (zh) 带有安装在转向梁上的单元化制动器的径向转向架
SE518449C2 (sv) Hjulupphängning
US10926597B2 (en) Suspension and powertrain unit for an electric vehicle, with brake discs at a remote position with respect to the wheels
BR8702072A (pt) Suspensao para rodas de veiculos motorizadas e nao-motorizadas
JP2005529022A (ja) 独立フロントホイールサスペンション、このようなフロントホイールサスペンションを装備した車、およびスプリングサスペンションを生産する方法
WO2018010799A1 (en) Vehicle with steerable driven rear axle
US4279428A (en) Vibration absorbing device for motor vehicle
CA1192919A (en) Vehicle wheel suspension
US4451054A (en) Vehicle suspension system
EP0015015B1 (en) Vehicle suspension
US4583614A (en) Mounting power unit in front wheel vehicle
DK160864B (da) Koeretoej af den art, der omfatter et hjulsaet og en chassisramme, hvori hjulsaettet er ophaengt
US2681118A (en) Flexible suspension of gear cases and wheel drive axles extending therefrom
EP2907734B1 (de) Vorderradaufhängung eines fahrzeugs
US5308105A (en) Steerable dual rear axle system for large vehicles
CN106467135A (zh) 用于车桥的副车架
KR200197873Y1 (ko) 자동차의 리어 현가 장치

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Owner name: BERGISCHE ACHSENFABRIK FR. KOTZ UND SOEHNE

MA Patent expired