FI124821B - Kaasunsyöttölaite polttomoottorille, jota käytetään kaasumaisella polttoaineella - Google Patents

Kaasunsyöttölaite polttomoottorille, jota käytetään kaasumaisella polttoaineella Download PDF

Info

Publication number
FI124821B
FI124821B FI20085771A FI20085771A FI124821B FI 124821 B FI124821 B FI 124821B FI 20085771 A FI20085771 A FI 20085771A FI 20085771 A FI20085771 A FI 20085771A FI 124821 B FI124821 B FI 124821B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
gas
tank
boil
spray tank
combustion engine
Prior art date
Application number
FI20085771A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20085771A (fi
FI20085771A0 (fi
Inventor
Axel Hanenkamp
Anton Stadler
Original Assignee
Man Diesel Se
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man Diesel Se filed Critical Man Diesel Se
Publication of FI20085771A0 publication Critical patent/FI20085771A0/fi
Publication of FI20085771A publication Critical patent/FI20085771A/fi
Application granted granted Critical
Publication of FI124821B publication Critical patent/FI124821B/fi

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/04—Gas-air mixing apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/021—Control of components of the fuel supply system
    • F02D19/022—Control of components of the fuel supply system to adjust the fuel pressure, temperature or composition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/02—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with gaseous fuels
    • F02D19/026—Measuring or estimating parameters related to the fuel supply system
    • F02D19/027—Determining the fuel pressure, temperature or volume flow, the fuel tank fill level or a valve position
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0203—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels characterised by the type of gaseous fuel
    • F02M21/0215—Mixtures of gaseous fuels; Natural gas; Biogas; Mine gas; Landfill gas
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0245—High pressure fuel supply systems; Rails; Pumps; Arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/06—Apparatus for de-liquefying, e.g. by heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C7/00—Methods or apparatus for discharging liquefied, solidified, or compressed gases from pressure vessels, not covered by another subclass
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M21/00—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form
    • F02M21/02—Apparatus for supplying engines with non-liquid fuels, e.g. gaseous fuels stored in liquid form for gaseous fuels
    • F02M21/0218—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers
    • F02M21/0287—Details on the gaseous fuel supply system, e.g. tanks, valves, pipes, pumps, rails, injectors or mixers characterised by the transition from liquid to gaseous phase ; Injection in liquid phase; Cooling and low temperature storage
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

Kaasunsyöttölaite polttomoottorille, jota käytetään kaasumai¬sella polttoaineella
Keksintö koskee patenttivaatimuksen 1 johdannon mukaista kaa-sunsyöttölaitetta polttomoottorille. Lisäksi keksintö koskee patenttivaatimuksen9 mukaista menetelmää polttomoottoreissa poltettavissa olevan, luonnonmu¬kaisesta boil-off-kaasusta ja pakotetusta boil-off-kaasusta koostuvan seoksenvalmistamiseksi.
Kaasusäiliölaivoissa ja muissa ajoneuvoissa, joiden polttoaineenaon maakaasu, maakaasua kuljetetaan nesteytetyssä olotilassa (LNG), jolloinsyväkylmän, nesteytetyn maakaasun lämpötila on n. -162 °C ja sen paine onnoin ilmakehänpaineessa. Kaasusäiliöt tai lastisäiliöt, jotka toimivat kuljetetta¬van, syväkylmäksi nesteytetyn maakaasun vastaanottamiseen, on lämpöeris-tetty kalliisti. Mukana kuljetetun maakaasun tiettyä lämpenemistä ei kuitenkaanvoida välttää, minkä vuoksi kaasusäiliössä, jossa on syväkylmäksi nesteytettyämaakaasua, säiliössä tapahtuvan lämpenemisen vuoksi maakaasu höyrystyyns. luonnonmukaiseksi boil-off-kaasuksi. Jotta kaasusäiliössä, jossa on syvä-kylmäksi nesteytettyä maakaasua, tämän ei-vältettävissä olevan höyrystymi¬sen seurauksena syntyvää paineennousua vastaan vaikutetaan, kaasusäiliös-tä otetaan luonnonmukaista boil-off-kaasua. Sama periaate koskee myös pai¬kallaan pysyviä, kaasukäyttöisiä käyttölaitteita, joissa on lastitankit syväkyl¬mäksi nesteytetylle maakaasulle.
Julkaisusta WO 2005/058 692 A1 tai WO 2005/058 684 on jo tun¬nettua, että lastisäiliössä, jossa on syväkylmäksi nesteytettyä maakaasua,lämpenemisen perusteella höyrystyvä maakaasu, siis luonnonmukainen boil-off-kaasu ohjataan kaasukuluttajaan, erityisesti polttomoottoriin luonnonmukai¬sen boil-off-kaasun käyttämiseksi näin kaasusäiliölaivan käyttämiseen. Lisäksitekniikan tasosta on jo tunnettua, että silloin, kun luonnonmukaisen boil-off-kaasun määrä ei ole riittävä, juokseva maakaasu on otettavissa kaasusäiliöstä,jossa on syväkylmäksi nesteytettyä maakaasua, ja ohjattavissa höyrystyslait-teeseen.
Syväkylmää, nesteytettyä maakaasua sisältävästä säiliöstä otettumaakaasu höyrystyy höyrystyslaitteessa osittaisesti, ja se on höyrystymisenjälkeen ns. pakotettuna boil-off-kaasuna sekoitettavissa luonnonmukaisen boil-off-kaasun kanssa. Luonnonmukaisesta boil-off-kaasusta ja pakotetusta boil-off-kaasusta koostuva seos on silloin syötettävissä kaasunkuluttajaan, eri¬tyisesti käyttöön polttomoottorien avulla. Maakaasun höyrystymättömät, kor¬ keammin kiehuvat aineosat ohjataan tunnetuissa laitteissa käyttämättöminätakaisin kaasusäiliöön tai lastisäiliöön.
Luonnonmukaisesta boil-off-kaasusta ja pakotetusta boil-off-kaasus-ta koostuvan seoksen koostumus on riippuvainen erilaisista olosuhteista ja onsen vuoksi altis muutoksille. Luonnonmukaisesta boil-off-kaasusta ja pakote¬tusta boil-off-kaasusta koostuva seos voidaan kuitenkin silloin polttaa vain polt¬tomoottoriksi, kuten esim. dieselkaasu- tai ottokaasumoottoriksi, muodostetus¬sa ja käytössä, jos tällä on tietty nakutuslujuus. mittana tämän seoksen naku-tuslujuudelle voidaan käyttää ns. seoksen metaanilukumäärää, jolloin tämämetaanilukumäärä kuvaa n. metaanin määräsuhdetta luonnonmukaisesta boil-off-kaasusta ja pakotetusta boil-off-kaasusta koostuvan seoksen muihin aineo¬siin. Halutun kaasuseoksen metaanilukumäärä voidaan määrittää erilaisten,kauppatavan mukaisten laitteiden välityksellä. Tähän asti tunnetuilla, polttomoottoria varten olevilla kaasunsyöttö-laitteilla voidaan tosin tietyissä puitteissa saada aikaan luonnonmukaisestaboil-off-kaasusta ja pakotetusta boil-off-kaasusta koostuva nakutuslujuus huo¬mioon ottaen riittävä seos, ts. höyrystetyn kaasun metaanilukumäärää voidaanlisätä, seosta ei kuitenkaan ole katsottava vielä optimaaliseksi. Sen vuoksi ontarve polttomoottorien käytölle kaasunsyöttölaitteesta, jonka avulla sellainenseos voidaan saada aikaan, jolloin on optimoitu nakutuslujuus, jossa me¬taanilukumäärä on sama ja yli 80. Tästä lähtien esillä olevan keksinnön tehtävä on saada aikaan uu-dentapainen kaasunsyöttölaite polttomoottorien käytölle sekä uudentapainenmenetelmä luonnonmukaisesta boil-off-kaasusta ja pakotetusta boil-off-kaa-susta koostuvan, polttomoottorissa poltettavissa olevan seoksen saamiseksiaikaan, jolla menetelmällä seoksen metaanilukumäärän optimoitu lisääminenon mahdollista pienin kustannuksin. Tämä tehtävä ratkaistaan patenttivaatimuksen 1 mukaisen kaasun-syöttölaitteen avulla. Keksinnön mukaan kaasunsyöttölaite sisältää toisen kaa-sujohtojärjestelmän, joka ohjaa höyrystetyn kaasun höyrystyslaitteen kauttasuihkutussäiliöön, jolloin toinen kaasujohtojärjestelmä ohjaa lisäksi säätövent-tiilin kautta höyrystyslaitteesta erotetulla matkalla juoksevaa kaasua suihkutus-tankkiin. Suihkutustankki puolestaan sisältää lämpötila-anturin ja säädön, jokasuhteessa lämpötila-anturiin ohjaa juoksevan kaasun läpivirtausmäärän säätö-venttiilin avulla niin, että höyrystetyn kaasun lämpötila höyrystyslaitteesta onvalvotusti alennettavissa suihkuttamalla juoksevaa kaasua suihkutussäiliöön, ja näin kondensoidaan raskaat hiilivedyt kaasussa ja ovat ohjattavissa juokse¬van muotoisesti suihkutussäiliöstä ja syötettävissä suihkutussäiliöstä poltto¬moottorista kaasua, jolla on määritelty metaanilukumäärä. Käännetyssä tarkoituksessa höyrystetyn kaasun suihkuttamistajuoksevan kaasun (LNG) kanssa suihkutussäiliössä voidaan katsoa pakotetunboil-off-kaasun (höyrystyneen kaasun) pesemiseksi tai jäähdyttämiseksi.
Suihkutussäiliön, lämpötila-anturin ja säädön avulla lämpötila-antu¬rin mittausarvojen suhteessa juoksevan kaasumäärän suihkutussäiliössä polt¬tomoottoriin syötetyn kaasuseoksen metaanilukumäärää voidaan valvotustinostaa.
Kaasun lämpötila (määritellyssä paineessa) on mitta koostumuksel¬le ja siten mitta kaasun metaanilukumäärälle, joka kaasu lähtee suihkutussäili¬östä. Siten polttomoottoriin voidaan syöttää edullisesti tippaerottimen ja läm¬mönvaihtimen kautta kaasua, jolla on määritetty metaanilukumäärä, joka onsama tai yli 80. Lauhdevesi, joka kerääntyy suihkutussäiliöön ja tippaerotti-meen, ohjataan johdon kautta tai lauhdevesierottimen kautta edullisesti paluu-jäähdyttävän lämmönvaihtimen avulla jälleen lastisäiliöön. Siten ns. suihkutus-kierto olisi varmistettu. Näin aikaansaadun, pakotetun boil-off-kaasun ja luonnonmukaisenboil-off-kaasun sekoittamisen jälkeen on esillä suhteessa nakutuslujuuteenoptimoitu, luonnonmukaisesta boil-off-kaasusta ja pakotetun boil-off-kaasustakoostuva seos.
Keksinnön mukainen menetelmä polttomoottorissa poltettavissaolevan, luonnonmukaisesta boil-off-kaasusta ja pakotetusta boil-off-kaasustakoostuvan seoksen aikaansaamiseksi on määritelty patenttivaatimuksessa 9.
Keksinnön edulliset jatkomuodot käyvät ilmi epäitsenäisistä patentti¬vaatimuksista ja seuraavasta selitysosasta. Keksinnön suoritusesimerkkejäolematta rajoittunut näihin selvitetään lähemmin piirustusten avulla. Piirustuk¬sissa kuvio 1 esittää keksinnön mukaisen kaasunsyöttölaitteen poltto¬moottorille keksinnön ensimmäisen suoritusesimerkin mukaan, tämän mukaansuihkutussäiliötä käytetään polttomoottorin painetasolla, kuvio 2 esittää keksinnön mukaisen kaasunsyöttölaitteen poltto¬moottorille keksinnön toisen suoritusesimerkin mukaan, tämän mukaan suihku¬tussäiliötä käytetään lastisäiliön painetasolla, kuvio 3 esittää keksinnön mukaisen kaasunsyöttölaitteen poltto¬moottorille keksinnön kolmannen suoritusmuodon mukaan, jonka suoritus-esimerkin yhteydessä luonnonmukainen boil-off-kaasu ohjataan suihkutussäi-liön avulla niin, että suihkutussäiliötä käytetään lastisäiliön painetasolla, kuvio 4 esittää keksinnön mukaisen kaasunsyöttölaitteen poltto¬moottorille keksinnön neljännen suoritusesimerkin mukaan, jonka suoritus-esimerkin yhteydessä luonnonmukainen boil-off-kaasu ohjataan suihkutussäili-ön avulla ja esikytketyn paineenlisäyslaitteen avulla niin, että suihkutussäiliötäkäytetään polttomoottorin painetasolla ja kuvio 5 esittää edelleen keksinnön mukaisen kaasunsyöttölaitteenpolttomoottorille keksinnön viidennen suoritusesimerkin mukaan. Tässä esillä oleva keksintö koskee kaasunsyöttölaitetta polttomoot¬torille, jolloin esillä on syväkylmästi nesteytetty maakaasu polttoaineena las-tisäiliössä 17.
Keksinnön mukainen kaasunsyöttölaite selitetään seuraavassa viita¬ten kuvioihin 1 - 5 yksityiskohdittain, jolloin kuviot 1 - 5 esittävät kulloinkin kek¬sinnön mukaisen kaasunsyöttölaitteen erilaisia suoritusesimerkkejä. Näin kuvio 1 esittää polttomoottorin 3 kaasunsyöttölaitteen keksin¬nön mukaisen ensimmäisen suoritusesimerkin. Kaasunsyöttölaitteessa onkaksi kaasujohtojärjestelmää 4 ja 22.
Ensimmäisen kaasujohtojärjestelmän 4 kautta ns. luonnonmukainenboil-off-kaasu voidaan siirtää polttomoottorin 3 suuntaan. Luonnonmukainenboil-off-kaasu syntyy lastisäiliössä valmiina pidetyn, juoksevan sekä syväkyl-män maakaasun höyrystymisen avulla lastisäiliössä 17 juoksevan maakaasunlämpenemisen perusteella, jolloin luonnonmukainen boil-off-kaasu johdetaanpois lastisäiliöstä 17 ensimmäisen kaasujohtojärjestelmän 4 kaasujohdon kaut¬ta. Kaasujohtoon kytketyn kompressorin 1 kautta luonnonmukainen boil-off-kaasu on syötettävissä polttomoottoriin 3. Kompressorijohtoa 1, T, 1" sääde¬tään kaasunpainetason kautta polttomoottorin 3 edessä.
Silloin kun luonnonmukaisen boil-off-kaasun määrä ei ole riittäväpolttomoottorille 3, toisen kaasujohtojärjestelmän 22 avulla juoksevaa, syvä-kylmää maakaasua on otettavissa lastisäiliöstä 17 ja syötettävissä kaasunsyöt¬tölaitteen höyrystyslaitteeseen 12. Lastisäiliöstä 17 otettu juokseva maakaasunon höyrystyslaitteessa osittaisesti höyrystettävissä ja sekoitettavissa ns. pako¬tettuna boil-off-kaasuna sekoitettavissa luonnonmukaiseen boil-off-kaasuunensimmäisestä kaasujohtojärjestelmästä 4 sekoituspisteen 31 kautta. Sekoi- tuspistettä 31 myötävirtaan on sen mukaan luonnonmukaisesta boil-off-kaasusta ja pakotetusta boil-off-kaasusta koostuva seos, joka on temperoita-vissa lämmönvaihtimessa 2 edullisesti huonelämpötilaan ja syötettävissä senjälkeen moottoriin 3.
Jos siis moottorissa tarvitaan enemmän maakaasua kuin lastisäi-liöstä 17 höyrystyy, niin tämä havaitaan ensimmäisessä kaasujohtojärjestel-mässä 4 tai lastisäiliössä 17 paineanturin 21 välityksellä, ja lisätty maakaasusyötetään höyrystyslaitteeseen 12 säätämällä venttiiliä 10 toisessa kaasujohto-järjestelmässä 22, jossa juokseva maakaasu paineistetaan lastisäiliössä pum¬pun 18 välityksellä ja johdetaan lämmönvaihtimen 13 avulla molempiin säätö-venttiileihin 7 ja 10. Venttiilin 10 välityksellä maakaasun läpivirtausta sääde¬tään höyrystyslaitteen 12 avulla suhteessa paineanturin 21 mittausarvoihin, jahöyrystyslaitteessa 12 syntyvä kaasu ohjataan suihkutussäiliön 8 ala-alueelle.Suihkutussäiliössä 8 lämpötila-anturin 9 avulla mitatun lämpötilan kautta läpi-virtausmäärä säädetään toisen kaasujohtojärjestelmän 22 venttiilistä 7, jajuokseva, kylmä kaasu (LNG) syötetään suihkutussäiliön 8 ylä-alueelle. Suih¬kuttamalla juoksevaa maakaasua suihkutuslaitteen 30 välityksellä suihkutus¬säiliössä 8 höyrystetyn kaasun lämpötilaa alennetaan valvotusti suihkutussäi¬liön 8 yläalueella. Lisäksi silloin polttomoottoriin 3 tippaerottimen 5 ja lämmön¬vaihtimen 6 kautta syötetään metaanilukumäärän huomioon ottaen optimaali¬sesti säädettyä kaasua. Lauhdevesi, joka kerääntyy suihkutussäiliöön 8 ja tip-paerottimeen 5, johdetaan johdon 15 kautta ja laudevesierottimen 14 kauttapaluujäähdyttävän lämmönvaihtimen 13 avulla johdon 16 kautta jälleen las-tisäiliöön 17. Järjestämällä kompressori 1 ensimmäisessä syöttöjohdossa 4 se-koituspisteen 31 eteen suihkutussäiliötä 8 käytetään polttomoottorin 3 paineta-solla.
Tiivistetysti siis kuvio 1 esittää kaasunsyöttölaitteen kaasumaispolt-toainekäyttöisen polttomoottorin 3, jossa on ensimmäinen kaasujohtojärjestel-mä 4, jonka kautta lastisäiliössä 17, jossa on syväkylmästi nesteytettyä maa¬kaasua, lastisäiliössä 17 lämpenemisen perusteella höyrystyvä maakaasu onsiirrettävissä luonnonmukaisena boil-off-kaasuna polttomoottorin 3 suuntaan,ja toinen kaasujohtojärjestelmä 22, jonka kautta silloin, kun luonnonmukaisenboil-off-kaasun määrä ei ole riittävä käyttöön, juoksevaa maakaasua on otetta¬vissa syväkylmästi nesteytettyä maakaasua sisältävästä lastisäiliöstä 17 jasyötettävissä höyrystyslaitteeseen 12 ja osittaisen höyrystymisen jälkeen se¬ koitettavissa pakotettuna boil-off-kaasuna luonnonmukaiseen boil-off-kaasuunluonnonmukaisesta boil-off-kaasusta ja pakotetusta boil-off-kaasusta koostu¬van seoksen siirtämiseksi polttomoottorin 3 suuntaan. Tällöin toinen kaasujoh-tojärjestelmä 22 ohjaa höyrystyslaitteen 12 kautta höyrystyneen kaasun suih-kutussäiliöön 8, ja toinen kaasujohtojärjestelmä 22 ohjaa lisäksi säätöventtiilin7 kautta höyrystyslaitteesta 12 erotetulla matkalla juoksevaa kaasua suihku-tussäiliöön. Suihkutussäiliö 8 sisältää lämpötila-anturin 9 ja säädön, joka ohjaalämpötila-anturin 9 suhteessa juoksevan kaasun läpivirtausmäärää säätövent¬tiilin 7 avulla niin, että höyrystyneen kaasun lämpötila höyrystyslaitteesta 12 onvalvotusti alennettavissa suihkuttamalla juoksevaa kaasua suihkutustankissa8, ja näin kondensoida raskaat hiilivedyt kaasussa ja johdettavissa pois suihku-tussäiliöstä 8 nesteen muotoisesti ja suihkutussäiliöstä 8 polttomoottorista 3 onsyötettävissä kaasua, jolla on määritelty metaanilukumäärä.
Suihkutussäiliössä 8 muodostuva lauhdevesi voidaan johtaa jälleenlastisäiliöön 17 lauhdevesierottimen 14 välityksellä.
Ensimmäiseen kaasujohtojärjestelmään 4 tai lastisäiliöön 17 on jär¬jestetty paineanturi 21 paineen määrittämiseksi lastisäiliössä 17, tämän väli¬tyksellä ja tämän kanssa yhteen toimivan säätöventtiilin 10 välityksellä höyrys-tysteho, ts. pakotetun boil-off-kaasun läpivirtausmäärä höyrystyslaitteen 12avulla on säädettävissä.
Kaasu, joka lähtee suihkutussäiliöstä 8 polttomoottorin 3 suuntaan,on syötettävissä tähän tippaerottimen 5 ja lämmönvaihtimen 6 kautta. Tippa-erottimessa 5 muodostuva lauhdevesi on johdettavissa jälleen lastisäiliöön 17johdon 15 välityksellä.
Tippaerottimen 5 ja/tai lauhdevesierottimen 14 lauhdevesivirta onpaluujäähdytettävissä lämmönvaihtimessa 13 lastisäiliön 17 edessä.
Menetelmä polttomoottoreissa 3 poltettavissa olevan, luonnonmu¬kaisesta boil-off-kaasusta ja pakotetusta boil-off-kaasusta koostuvan seoksensaamiseksi aikaan, jolloin lasisäiliössä 17, jossa on syväkylmästi nesteytettyämaakaasua lasisäiliössä 17 lämpenemisen vuoksi höyrystyvä maakaasu siirre¬tään luonnonmukaisena boil-off-kaasuna polttomoottorin 3 suuntaan, ja jolloinsilloin, kun luonnonmukaisen boil-off-kaasun määrä ei ole riittävä käyttöön,otetaan juoksevaa maakaasua lastisäiliöstä 17, syötetään höyrystyslaitteeseen12 ja osittaisen höyrystymisen jälkeen pakotettuna boil-off-kaasuna sekoite¬taan luonnonmukaisen boil-off-kaasun kanssa, sisältää vaiheet, että ainakinhöyrystynyt kaasu syötetään suihkutussäiliöön 8, läpijohdetun kaasun (pakote¬ tun boil-off-kaasun) lämpötilaa alennetaan tässä suihkuttamalla juoksevaamaakaasua (LNG) lastisäiliöstä 17 niin paljon, että raskaat hiilivedyt kaasussakondensoituvat ja johdetaan pois nesteen muodossa. Höyrystyslaitteen 12 avulla ohjattu kaasu ohjataan tällöin suihkutus-säiliön 8 ala-alueelle ja suihkutettavan, juoksevan kaasun määrä suihkutuslait-teen 30 välityksellä suihkutussäiliön 8 yläalueelle, jolloin suihkutettavan, juok¬sevan kaasun määrä säädetään lämpötilan suhteessa suihkutustankissa 8venttiilin 7 välityksellä niin, että pakotetun boil-off-kaasun lämpötilaa alenne¬taan valvotusti suihkutussäiliön 8 yläalueella.
Kaasun lämpötila suihkutussäiliössä 8 mitataan lämpötila-anturin 9välityksellä suihkutuslaitteen 30 yläpuolisella alueella tai kaasunpoistojohdossasuihkutussäiliön 8 jälkeen.
Suihkutussäiliötä 8 käytetään polttomoottoria 3 varten lisätyllä sisä- paineella.
Kuviot 2-5 esittävät keksinnön mukaisen kaasunsyöttölaitteen lisä-suoritusesimerkkejä käytölle polttomoottorien avulla, jolloin tarpeettomien tois¬tojen välttämiseksi samoille rakenneryhmille käytetään samoja viitemerkkejä jaseuraavassa perehdytään vain sellaisiin yksityiskohtiin, joiden avulla kuvioiden2-5 suoritusesimerkit eroavat kuvion 1 suoritusesimerkistä tai toisistaan. Näin kuvion 2 suoritusesimerkki eroaa kuvion 1 suoritusesimerkistävain paineenlisäyslaitteen 1' järjestelyltä kaasuseosta myötävirtaan sekoitus-pisteen 31 ja polttomoottorin 3 välissä niin, että suihkutussäiliötä 8 käytetäänsisäpaineella lastisäiliön 17 painetasolla.
Kuvio 3 sitä vastoin esittää kaasunsyöttölaitteen suoritusesimerkin,jossa ensimmäinen kaasujohtojärjestelmä 4' on ohjattu myös suihkutussäiliön8 avulla suihkutussäiliön 8 ohi ohjaamisen sijasta, jolloin sekoituspiste 31 onsyöttöjohdossa 22 höyrystyslaitteesta 12 suihkutussäiliöön 8. Paineenlisäyslai-te 1' on kytketty polttomoottoriin 3 johdetusta kaasusta myötävirtaan suihku¬tussäiliön 8 jälkeen niin, että suihkutussäiliötä 8 käytetään sisäpaineella las¬tisäiliön 17 painetasolla.
Kuvio 4 esittää kuvion 3 suoritusesimerkin pienen muunnoksen, jol¬loin kuvion 4 suoritusesimerkissä kuvion 3 suoritusesimerkin kompressorin 1'sijasta on esikytketty kompressori 1" syöttöjohtoon 4' sekoituspisteen 31 eteenniin, että suihkutussäiliötä 8 käytetään painetasolla polttomoottorin 3 edessä. Tämä suoritusmuoto (kuten myös kuvion 2 mukainen suoritusmuo¬to) johtaa voimakkaasti pienennettyyn suihkutussäiliötilavuuteen. Kuvioiden 3 ja 4 mukaiset toteutukset luonnonmukaisen boil-off-kaasun metaanilukumää-rän parantamiseksi ovat kiinnostavia erityisesti käyttöolotiloissa, joissa on suuriluonnonmukaisen boil-off-kaasun osuus ja pakotetun boil-off-kaasun pieniosuus.
Kuvio 5 esittää keksinnön mukaisen kaasunsyöttölaitteen lisäesi¬merkin, jossa suihkutussäiliön 8 säätöventtiilien 7 ja 10 paineistamiseksi juok¬sevalla kaasulla on järjestetty lastisäiliön 17 ulkopuolelle sijoitettu paineen-lisäyslaite 19. Paineenlisäyslaite 19 toimii yhteen esikäynnistyssäiliön 20 kans¬sa juoksevan kaasun imemiseksi, jolloin esikäynnistyssäiliö 20 on täytettävissälastisäiliössä 17 olevan paineenlisäyslaitteen 18 avulla.
Kuviossa 5 esitetty suoritusmuoto on kuvioiden 1 - 4 suoritusmuoto¬jen yhdistelmä.

Claims (12)

1. Kaasunsyöttölaite kaasumaisella polttoaineella käytetylle poltto¬moottorille (3), jossa kaasunsyöttölaitteessa on ensimmäinen kaasujohtojärjes-telmä (4, 4'), jonka kautta lastisäiliössä (17), jossa on syväkylmästi nesteytet-tyä maakaasua, lastisäiliössä lämpenemisen vuoksi höyrystyvä maakaasu onluonnonmukaisena boil-off-kaasuna siirrettävissä polttomoottorin (3) suuntaan,ja toinen kaasujohtojärjestelmä (22), jonka kautta juokseva maakaasu on otet¬tavissa syväkylmästi nesteytettyä maakaasua sisältävästä lastisäiliöstä (17),syötettävissä höyrystyslaitteeseen (12) ja osittaisen höyrystymisen jälkeen se¬koitettavissa pakotettuna boil-off-kaasuna luonnonmukaisen boil-off-kaasunkanssa tämän seoksen siirtämiseksi polttomoottorin (3) suuntaan, tunnet-t u siitä, että toinen kaasujohtojärjestelmä (22) ohjaa höyrystyslaitteen (12)kautta höyrystyneen kaasun suihkutussäiliöön (8), ohjaa lisäksi säätöventtiilin(7) kautta höyrystyslaitteesta (12) erotetulla matkalla juoksevaa kaasua suihku¬tussäiliöön (8); että suihkutussäiliö (8) sisältää lämpötila-anturin (9) ja säädön, jokalämpötila-anturin (9) suhteessa ohjaa juoksevan kaasun läpivirtausmäärääsäätöventtiilin (7) avulla niin, että höyrystyneen kaasun lämpötila höyrystyslait¬teesta (12) on alennettavissa valvotusti suihkuttamalla juoksevaa kaasua suih¬kutussäiliöön (8); että suihkutussäiliössä (8) muodostuva kondensaatti voidaan johtaakondensaattierottimen (14) avulla jälleen lastisäiliöön (17); että kaasu, joka lähtee suihkutussäiliöstä (8) polttomoottorin (3)suuntaan, on syötettävissä tähän tippaerottimen (5) ja lämmönvaihtimen (6)kautta ja tippaerottimessa (5) muodostuva kondensaatti on johdettavissa las¬tisäiliöön (17) johdon (15) välityksellä; että tippaerottimen (5) ja/tai kondensaattierottimen (14) kondensaat¬toria on paluujäähdytettävissä lämmönvaihtimessa (13) lastisäiliön (17) edes¬sä; ja että säätöventtiileille (7, 10) syötettävä nesteytetty maakaasu jääh¬dyttää lastisäiliöön (17) takaisinjohdetun kondensaatin lämmönvaihtimessa(13), ja että ensimmäiseen kaasujohtojärjestelmään (4, 4') tai lastisäiliöön (17)on järjestetty paineanturi (21) paineen määrittämiseksi, jonka paineanturin jatämän kanssa yhteen vaikuttavan säätöventtiilin (10) välityksellä höyrystys- teho, ts. pakotetun boil-off-kaasun läpivirtausmäärä on säädettävissä höyrys-tyslaitteen (12) avulla.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kaasunsyöttölaite, tunnettusiitä, että ensimmäinen kaasujohtojärjestelmä (4') on myös ohjattu suihkutus-säiliön (8) avulla.
3. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen kaasunsyöttölai¬te, tunnettu siitä, että säätöventtiilien (7, 10) ja suihkutussäiliön (8) pai-neistamiseksi juoksevalla kaasulla on järjestetty lastisäiliön (19) ulkopuolellesijoitettu paineenlisäyslaite (19).
4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kaasunsyöttölaite, tunnettusiitä, että paineenlisäyslaite (19) toimii yhteen esikäynnistyssäiliön (20) kanssajuoksevan kaasun imemiseksi, jolloin esikäynnistyssäiliö (20) on täytettävissälastisäiliössä (17) olevan paineenlisäyslaitteen (18) avulla.
5. Menetelmä polttomoottoreissa (3) poltettavissa olevan, luonnon¬mukaisesta boil-off-kaasusta ja pakotetusta boil-off-kaasusta koostuvan seok¬sen saamiseksi aikaan käyttäen jonkin patenttivaatimuksen 1 - 5 mukaista lai¬tetta, tunnettu siitä, että höyrystynyt kaasu syötetään suihkutussäiliöön (8),tässä suihkuttamalla juoksevaa maakaasua lastisäiliöstä (17) läpijohdetunkaasun lämpötilaa vähennetään niin paljon, että raskaat hiilivedyt kaasussakondensoituvat ja johdetaan pois juoksevassa muodossa, ja että kaasunsyöt-tölaitteen höyrystystehoa ohjataan säätöventtiilin (10) ja tämän kanssa säätö¬piirissä yhteen toimivan paineanturin (21) välityksellä paineen määrittämiseksikaasujohtojärjestelmässä tai lastisäiliössä (17).
6. Patenttivaatimuksen 5 mukainen menetelmä, tunnettu siitä,että höyrystyslaitteen (12) läpi ohjattu kaasu ohjataan suihkutussäiliön (8) ala-alueelle, höyrystettävän, juoksevan kaasun määrä johdetaan suihkutuslaitteen(30) välityksellä suihkutussäiliön (8) yläalueelle, jolloin höyrystettävän, juokse¬van kaasun määrä säädetään riippuen lämpötilasta suihkutussäiliössä (8) vent¬tiilin (7) välityksellä niin, että kaasun lämpötilaa alennetaan valvotusti suihku¬tussäiliön (8) yläalueella.
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen menetelmä, tunnettu siitä,että kaasun lämpötila suihkutussäiliössä (8) mitataan lämpötila-anturin (9) väli¬tyksellä suihkutuslaitteen (30) yläpuolisella alueella tai kaasunpoistojohdossasuihkutussäiliön (8) jälkeen.
8. Jonkin patenttivaatimuksen 5-7 mukainen menetelmä, tun¬nettu siitä, että suihkutussäiliötä (8) käytetään polttomoottoria (3) vartenlisätyllä sisäpaineella.
9. Jonkin patenttivaatimuksen 5-8 mukainen menetelmä, tun¬nettu siitä, että suihkutussäiliötä (8) käytetään sisäpaineella lastisäiliön (17)painetasolla ja paineenlisäyslaitetta (1') käytetään kaasuseosta myötävirtaansekoituspisteen (31) ja polttomoottorin (3) välissä.
10. Patenttivaatimuksen 9 mukainen menetelmä, tunnettu siitä,että suihkutussäiliöön (8) esikytketään paineenlisäyslaite (1"), jonka avullaluonnonmukainen boil-off-kaasu syötetään suihkutussäiliöön (8).
11. Patenttivaatimuksen 8 mukainen menetelmä, tunnettu siitä,että suihkutussäiliöön (8) syötetään koko määrä luonnonmukaista boil-off-kaasua.
12. Jonkin patenttivaatimuksen 5-11 mukainen menetelmä, tun¬nettu siitä, että suihkutussäiliöstä (8) kondensaattierottimen (14) välitykselläpaluujäähdytetään lämmönvaihtimessa (13) kondensaattoria ja syötetään jäl¬leen lastisäiliöön (17) ja että lämmönvaihtimen (13) lämmitys ei tarvitse lain¬kaan säätöä (esim. suora käyttö merivedellä) tai vähintään mikään sisältö eitarvitse säätöä paineanturin (21) ja säätöventtiilin (10) säätöpiirissä.
FI20085771A 2007-09-05 2008-08-13 Kaasunsyöttölaite polttomoottorille, jota käytetään kaasumaisella polttoaineella FI124821B (fi)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007042158A DE102007042158A1 (de) 2007-09-05 2007-09-05 Gasversorgungsanlage für einen mit gasförmigen Treibstoff betriebenen Verbrennungsmotor
DE102007042158 2007-09-05

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20085771A0 FI20085771A0 (fi) 2008-08-13
FI20085771A FI20085771A (fi) 2009-03-06
FI124821B true FI124821B (fi) 2015-02-13

Family

ID=39735638

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20085771A FI124821B (fi) 2007-09-05 2008-08-13 Kaasunsyöttölaite polttomoottorille, jota käytetään kaasumaisella polttoaineella

Country Status (6)

Country Link
JP (1) JP4922269B2 (fi)
KR (1) KR101395876B1 (fi)
CN (1) CN101382099B (fi)
DE (1) DE102007042158A1 (fi)
FI (1) FI124821B (fi)
FR (1) FR2920484B1 (fi)

Families Citing this family (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008061192A1 (de) * 2008-12-09 2010-06-17 Man Diesel Se Gasversorgungsanlage für einen Antrieb
DE102009002578A1 (de) 2009-04-22 2010-10-28 Tge Marine Gas Engineering Gmbh Tank mit thermisch isoliertem Verdampfer nebst Verfahren
JP2011011701A (ja) * 2009-07-06 2011-01-20 Ihi Marine United Inc ガス焚き超電導電気推進船
NO334725B1 (no) * 2009-11-02 2014-05-12 Wärtsilä Oil & Gas Systems As LNG-brenseltanksystem for minst én gassmotor for skipsfremdrift
GB201001525D0 (en) * 2010-01-29 2010-03-17 Hamworthy Combustion Eng Ltd Improvements in or relating to heating
CA2716283C (en) 2010-10-01 2013-07-30 Westport Power Inc. Two engine system with a gaseous fuel stored in liquefied form
US20140060110A1 (en) * 2011-03-11 2014-03-06 Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. Fuel supply system for marine structure having reliquefaction apparatus and high-pressure natural gas injection engine
GB2497952A (en) * 2011-12-22 2013-07-03 Dearman Engine Company Ltd Cryogenic engine system
US9234472B2 (en) 2012-08-08 2016-01-12 Caterpillar Inc. Dual fuel engine and evaporated natural gas system
KR101350807B1 (ko) * 2012-10-24 2014-01-16 대우조선해양 주식회사 선박용 엔진의 하이브리드 연료공급 시스템
CN102966468B (zh) * 2012-11-19 2015-06-03 福州大学 Lng绕管式汽化器
JP2014162306A (ja) * 2013-02-22 2014-09-08 Mitsubishi Heavy Ind Ltd 天然ガス燃料蒸発器、天然ガス燃料供給装置、船舶、原動機への天然ガス燃料の供給方法
KR101267110B1 (ko) 2013-03-06 2013-05-27 현대중공업 주식회사 Lng 연료 공급 시스템
FR3004513B1 (fr) * 2013-04-11 2015-04-03 Gaztransp Et Technigaz Procede et systeme de traitement et d'acheminement de gaz naturel vers un equipement de production d'energie pour la propulsion d'un navire
DE102013006301B4 (de) * 2013-04-12 2023-09-21 Man Energy Solutions Se Kraftstoffzuführ- und Spüleinrichtung für einen Gasmotor
DK177713B1 (en) * 2013-05-16 2014-03-31 Man Diesel & Turbo Deutschland Combustion engine, and a method for supplying such a gas-fueled engine
JP5746301B2 (ja) * 2013-10-11 2015-07-08 三井造船株式会社 液化ガス運搬船用燃料ガス供給システム
JP2015124807A (ja) * 2013-12-26 2015-07-06 川崎重工業株式会社 液化燃料ガス蒸発促進装置及び船舶用燃料ガス供給システム
CN107407229B (zh) * 2015-01-30 2020-03-13 大宇造船海洋株式会社 用于船舶发动机的燃料供应系统及方法
KR102189756B1 (ko) * 2015-03-19 2020-12-14 삼성중공업 주식회사 연료가스 공급시스템
JP6459750B2 (ja) * 2015-04-27 2019-01-30 株式会社Ihi 燃料ガス供給システム
DE102015214191B3 (de) * 2015-07-27 2016-12-08 Mtu Friedrichshafen Gmbh Brenngasversorgungseinrichtung zur Bereitstellung eines Brenngases und Brennkraftmaschine
EP3193017B1 (en) * 2016-01-18 2018-08-22 Cryostar SAS System for supplying compressed gas to several gas-fed devices
SE542110C2 (en) * 2016-06-21 2020-02-25 Scania Cv Ab A method and a system for controlling a gas engine
JP6678077B2 (ja) * 2016-07-07 2020-04-08 川崎重工業株式会社 船舶
JP6634633B2 (ja) * 2016-08-02 2020-01-22 株式会社三井Ｅ＆Ｓマシナリー 燃料ガス供給システム及び燃料ガス供給方法
CN110088521B (zh) * 2016-12-23 2022-04-05 国际壳牌研究有限公司 用于运输液化气的船舶和船舶的操作方法
KR102651092B1 (ko) * 2017-01-24 2024-03-26 한화오션 주식회사 액화천연가스 연료 선박의 연료 공급 시스템 및 방법
US10865740B2 (en) 2017-03-16 2020-12-15 Volvo Truck Corporation Fuel system for an internal combustion engine
FR3066249B1 (fr) * 2017-05-12 2020-11-13 Gaztransport Et Technigaz Dispositif et procede de refroidissement de gaz liquefie et/ou de gaz d'evaporation naturelle de gaz liquefie
WO2019018079A1 (en) 2017-07-20 2019-01-24 Massachusetts Institute Of Technology DIFFERENTIAL WITH ANTAGONIST DRIVE FOR MECHANICAL ACTUATOR
DE102018216176A1 (de) * 2018-09-21 2020-03-26 Robert Bosch Gmbh Kraftstofffördereinrichtung für eine Brennkraftmaschine
FR3093785B1 (fr) * 2019-03-15 2021-06-04 Gaztransport Et Technigaz Système de contrôle de pression dans une cuve de gaz naturel liquéfié.
CN110630899A (zh) * 2019-10-11 2019-12-31 中国科学院理化技术研究所 一种低温气体供应系统
EP3913273A1 (de) * 2020-05-19 2021-11-24 Burckhardt Compression AG Brenngasversorgungssystem und verfahren zum versorgen eines hochdruck-gaseinspritzmotors mit brenngas

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6341666A (ja) * 1986-08-08 1988-02-22 Mazda Motor Corp 燃料噴射式エンジンの燃料制御装置
JPH01172700A (ja) * 1987-12-25 1989-07-07 Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd Ｌｎｇ基地の蒸発ガス処理装置
JPH06101585A (ja) * 1992-09-24 1994-04-12 Nippondenso Co Ltd 車両用燃料蒸発防止装置
NO176454C (no) * 1993-01-29 1995-04-05 Kvaerner Moss Tech As Fremgangsmåte og anlegg for utnyttelse henholdsvis tilveiebringelse av brenngass
KR20020090726A (ko) * 2001-05-29 2002-12-05 주식회사 네이버월드 Ｂｉｏｓ와 네트워크 부팅을 원칩화 한 셋탑박스의네트워크 시스템 및 정보 교환방법
GB0120661D0 (en) * 2001-08-24 2001-10-17 Cryostar France Sa Natural gas supply apparatus
JP3806356B2 (ja) 2002-02-05 2006-08-09 三菱重工業株式会社 液化天然ガスの処理装置および液化天然ガスの運搬船
FR2837783B1 (fr) * 2002-03-26 2004-05-28 Alstom Installation pour la fourniture de combustible gazeux a un ensemble de production energetique d'un navire de transport de gaz liquefie
FI118680B (fi) 2003-12-18 2008-02-15 Waertsilae Finland Oy Kaasunsyöttöjärjestely vesikulkuneuvossa ja menetelmä kaasun paineen ohjaamiseksi vesikulkuneuvon kaasunsyöttöjärjestelyssä
JP4347037B2 (ja) * 2003-12-25 2009-10-21 三菱重工業株式会社 ガスタービン等ガス焚内燃機関への燃料供給装置およびこれを備えたｌｎｇ船
JP2005214011A (ja) * 2004-01-27 2005-08-11 Nikki Co Ltd Ｌｐｇ用レギュレータ
FI118681B (fi) * 2004-03-17 2008-02-15 Waertsilae Finland Oy Vesikulkuneuvon kaasunsyöttöjärjestely ja menetelmä kaasun tuottamiseksi vesikulkuneuvossa
JP4275061B2 (ja) * 2004-12-22 2009-06-10 三菱重工業株式会社 燃料供給装置およびこれを備えたｌｎｇ船
GB0501335D0 (en) * 2005-01-21 2005-03-02 Cryostar France Sa Natural gas supply method and apparatus
JP2007177697A (ja) * 2005-12-28 2007-07-12 Nissan Diesel Motor Co Ltd 液化ガスエンジンの燃料装置
KR100649863B1 (ko) * 2006-05-19 2006-11-28 대우조선해양 주식회사 Ｌｎｇ 운반선에서 가스 수요처로의 천연가스 공급방법 및그 장치
DE102006061251B4 (de) * 2006-12-22 2010-11-11 Man Diesel & Turbo Se Gasversorgungsanlage für einen Antrieb

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009062982A (ja) 2009-03-26
CN101382099B (zh) 2011-03-09
KR101395876B1 (ko) 2014-05-16
FI20085771A (fi) 2009-03-06
FI20085771A0 (fi) 2008-08-13
JP4922269B2 (ja) 2012-04-25
CN101382099A (zh) 2009-03-11
DE102007042158A1 (de) 2009-03-12
FR2920484A1 (fr) 2009-03-06
KR20090025142A (ko) 2009-03-10
FR2920484B1 (fr) 2012-06-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI124821B (fi) Kaasunsyöttölaite polttomoottorille, jota käytetään kaasumaisella polttoaineella
CN104246198B (zh) 用于处理液化气的系统及方法
JP4843602B2 (ja) 船舶のガス供給装置、および船舶内におけるガス供給方法
JP5350625B2 (ja) 駆動機のためのガス供給装置
CN104955727B (zh) 天然气体燃料供给装置、船舶、向发动机供给天然气体燃料的方法
JP2006017058A (ja) 液化ガス燃料供給システムの加熱装置
JPH10504364A (ja) 補助噴射装置
KR20100035223A (ko) 이종연료 디젤엔진 추진기관을 사용하는 액화천연가스 운반선을 위한 연료공급시스템
AU2010236011A1 (en) Dual State Liquefied Petroleum Gas Engine Assembly
US8413642B2 (en) Genset that uses an open loop electronic fuel injection system and operates on gaseous fuels
US20120132577A1 (en) Device for separating fuel components
EP2199656A1 (en) Liquefied petroleum gas tank for a vehicle, and fuel supply system including said tank
KR20120123783A (ko) 선박 엔진용 엘엔지 연료 공급시스템
KR20090112232A (ko) 고압 소형 액화천연가스 저장용기를 이용한 선박의이종연료엔진 연료공급장치
US3957024A (en) Device for vaporizing liquid fuel
CN102906485A (zh) 液态天然气蒸发
US20030232298A1 (en) Propane vaporizer for fuel powered devices
KR101561073B1 (ko) 점화연료 공급 장치 및 이를 갖는 가스엔진 시스템
JP2005146877A (ja) 車載型燃料分離システム
JPH08269468A (ja) 分留機能付き液化天然ガス気化設備
JP2002349354A (ja) 液化石油ガス内燃機関の燃料供給装置
Neagoie et al. LPG, alternative fuel for internal combustion engines
RU2282048C2 (ru) Способ приготовления топливовоздушной смеси и устройство для его осуществления
KR20200055749A (ko) 특히 액화 가스를 수송하기 위한 선박의 적어도 하나의 열기관에 최적화된 메탄가를 갖는 가스를 공급하기 위한 장치 및 방법
JP2005325690A (ja) Ｌｐｇ用レギュレータ

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 124821

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE

MM Patent lapsed