FI115042B - Aluksen moottoriyksikkö - Google Patents

Aluksen moottoriyksikkö Download PDF

Info

Publication number
FI115042B
FI115042B FI20000190A FI20000190A FI115042B FI 115042 B FI115042 B FI 115042B FI 20000190 A FI20000190 A FI 20000190A FI 20000190 A FI20000190 A FI 20000190A FI 115042 B FI115042 B FI 115042B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
motor
unit
arrangement
motor unit
engine
Prior art date
Application number
FI20000190A
Other languages
English (en)
Swedish (sv)
Other versions
FI20000190A (fi
FI20000190A0 (fi
Inventor
Jukka Varis
Original Assignee
Abb Oy
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=8557264&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=FI115042(B) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Abb Oy filed Critical Abb Oy
Priority to FI20000190A priority Critical patent/FI115042B/fi
Publication of FI20000190A0 publication Critical patent/FI20000190A0/fi
Priority to DE20122438U priority patent/DE20122438U1/de
Priority to AT01903825T priority patent/ATE302716T1/de
Priority to DK01903825T priority patent/DK1250256T3/da
Priority to PCT/FI2001/000077 priority patent/WO2001054973A1/en
Priority to ES05105483T priority patent/ES2384325T3/es
Priority to EP01903825A priority patent/EP1250256B1/en
Priority to JP2001554930A priority patent/JP4955175B2/ja
Priority to AT05105483T priority patent/ATE555006T1/de
Priority to DE0001250256T priority patent/DE01903825T1/de
Priority to KR1020027009606A priority patent/KR100718582B1/ko
Priority to AU2001231794A priority patent/AU2001231794A1/en
Priority to DK05105483.1T priority patent/DK1574425T3/da
Priority to EP05105483A priority patent/EP1574425B1/en
Priority to DE60112889T priority patent/DE60112889T2/de
Priority to US10/181,215 priority patent/US7198528B2/en
Priority to CN018042740A priority patent/CN1217824C/zh
Priority to ES01903825T priority patent/ES2208143T3/es
Publication of FI20000190A publication Critical patent/FI20000190A/fi
Priority to NO20023595A priority patent/NO20023595D0/no
Publication of FI115042B publication Critical patent/FI115042B/fi
Application granted granted Critical
Priority to US11/135,374 priority patent/US7163426B2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/28—Other means for improving propeller efficiency
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J2/00—Arrangements of ventilation, heating, cooling, or air-conditioning
    • B63J2/12—Heating; Cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/22—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing
    • B63H23/24—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing electric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • B63H5/125—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers movably mounted with respect to hull, e.g. adjustable in direction, e.g. podded azimuthing thrusters
    • B63H2005/1254—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis
    • B63H2005/1258—Podded azimuthing thrusters, i.e. podded thruster units arranged inboard for rotation about vertical axis with electric power transmission to propellers, i.e. with integrated electric propeller motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
    • B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Cooling System (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
  • Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Revetment (AREA)
  • Iron Core Of Rotating Electric Machines (AREA)
  • Lens Barrels (AREA)
  • Control Of Electric Motors In General (AREA)

Description

115042
ALUKSEN MOOTTORIYKSIKKÖ MOTORENHET VID FARTYG
Keksinnön kohteena on aluksen työntöyksikköjärjestely, joka käsittää vedessä olevan moottoripesän moottoreineen ja siihen liittyvine ohjauslaitteineen sekä moottorin akseliin järjestetyn potkurin.
Perinteinen aluksen moottorijärjestely käsittää aluksen rungon puitteisiin järjestetyn moottorin, jonka akselin rungon läpi vesitiiviisti vietyyn päähän on sovitettu potkuri, joka pyöriessään saattaa alusta ympäröivän veden liikeeseen ja siten saa aikaan alusta eteenpäin työntävän vastavoiman. Moottori voi olla suoraan toimiva diesel- tai senkaltainen polttomoottori, tai edullisesti sähkömoottori, jonka tarvitsema sähkö tuotetaan perinteisen polttomoottorin, kaasuturpiinin, ydinvoimalaitoksen tai muun sellaisen avulla. Tällaisten aluksien ohjaus on perinteisesti järjestetty siten, että potkuri-virtaan on sovitettu kääntyvä peräsin, joka poikkeuttaa virran ja siten aiheuttaa aluksen pituussuuntaan nähden sivusuunta!-sen voimakomponentin.
· Tunnetaan myös muuntyyppisiä nk. propulsioyksiköitä, missä itse potkuri on käännettävissä aluksen ohjaamiseksi. Tämä : : kääntöliike voi tapahtua varsin monimutkaisen akselijärjes- telyn avulla tai siten, että potkuri on asennettu sellaisen moottorin akselille, joka moottori sellaisenaan on sovitettu pystyakselin ympäri kääntyväksi. Viimeksi mainittua järjes-telyä kutsutaan atsimuuttipropulsiolaitteeksi, ja sellainen on • · esitetty mm. hakijan suomalaisessa patentissa nro 76977, jota ” hakija markkinoi tavaramerkillä AZIPOD.
: Nykyisissä atsimuuttipropulsiolaitteissa on yleensä sinänsä tunnettu sähkömoottori sijoitettuna aluksen suhteen kääntyvään | asetelmaan. Suhteellisen suuritehoinen sähkömoottori tuottaa • ** kuitenkin varsinaisen potkuritehon lisäksi huomattavan paljon 2 115042 lämpöä, joka on poistettava moottorista. Tyypillisesti sähkö-moottori on tällöin sovitettu ilmajäähdytteiseksi, koska ilma-jäähdytys on etenkin toimintavarmuuden ja huollon kannalta todettu tarkoituksenmukaiseksi. Tällöin jäähdytysilmakanavat samalla tarjoavat huoltotien moottorin läheisyyteen. Ilma-jäähdytyksen haittana on kuitenkin mm. järjestelyiden vaatima suuri tila. On myös yritetty toteuttaa esim. nesteellä toimivia jäähdytysjärjestelyä, jossa varsinainen jäähdytyslaite on propulsioyksikön ulkopuolella, mutta tällainen ratkaisu on käytännössä osoittautunut varsin monimutkaiseksi, ottaen huomioon, että atsimuuttiyksikkö sellaisenaan on sovitettu kääntyväksi. On myös yritetty rakentaa moottoreita siten, että niiden jäähdytys tapahtuisi moottoria ympäräivän ulkokuoren läpi, mutta nämä ratkaisut eivät ole toimineet tyydyttävästi, ja ne ovat aina edellyttäneet ainoastaan tietyllä toimintaperiaatteella toimivien moottoreiden käyttöä.
Tämän hakemuksen kanssa rinnakkaishakemuksena on vireillä patenttihakemus, jossa itse moottori on esitetty rakennettavaksi erittäin tiiviiksi modulirakenteiseksi yksiköksi, joka toisesta päästään on kiinnitettävissä alukseen ja toisesta . . päästään käsittää potkurivälineet. Tällaisella modulijärjes- ; ; telyllä etenkin aikaisemmin mainittuun atsimuuttipropulsio- * järjestelmään liittyen saavutetaan monia merkittäviä etuja.
’ ' Eräs tällainen mahdollistaa samalla ratkaisun moottorin jäähdy- tysongelmalle.
: : Keksinnön mukaisen ratkaisun tunnusmerkit on esitetty ohei sissa patenttivaatimuksissa. Näin ollen keksintö tunnetaan siitä, että moottoriyksikkö käsittää sähkömoottorin, jonka "·. jäähdytys tapahtuu moottorin koko ympyräpoikkipinnan osalta suoraan yksikön ulkopuolella olevaan aineeseen moottorin > · · ‘ mahdollisen kuorirakenteen läpi. Joissakin suoritusmuodoissa ,.· selvää kuorirakennettakaan ei ole määriteltävissä, vaan moottorirakenne sinänsä muodosta samalla kuoren, ja tällaiset-. : kin seuoritusmuodot kuuluvat tämän keksinnön piiriin.
3 115042
Seuraavassa esitetään keksintö yksityiskohtaisemmin sen eräisiin edullisiin suoritusmuotoihin ja oheisiin piirustuksiin viitaten, missä
Kuvio 1 kaaviomaisena poikkileikkauksena esittää erästä suori-tusmuotoesimerkkiä keksinnön mukaisesta moottorijärjes-telystä atsimuuttipropulsiojärjestelmään liittyen,
Kuvio 2 osittaisena poikkileikkauksena esittää erästä vaihtoehtoista asennusjärjestelyä, ja
Kuvio 3 esittää ratkaisua, missä keksinnön mukainen moottori-yksikkö on sovitettu kiinteäksi työntövälineeksi aluksen peräosaan perinteisen potkurijärjestelyn tilalle.
Kuvion 1 mukaisesti keksinnön mukainen modulirakenteinen moot-toriyksikkö 1 yleisesti käsittää sähkömoottorin 2, jonka akseliin 3 on sovitettu potkuri 4. Moottoriyksikön ulkokuori 5 on keksinnön mukaisesti sovitettu siten, että itse moottori 2 saa jäähdytyksensä suoraan kuoren 5 läpi sitä ympäröivästä , ·. vedestä 6. Moottorin 2 akseli 3 on sinänsä tunnetulla tavalla •t laakeroitu moottorin kumpaankin päähän laakereilla 7, joihin . liittyen on sopivasti järjestetty sinänsä tunnetut tiivisteet siten, että moottorin sisätila 8 edullisesti on täysin eristetty ympäröivästä vedestä 6 ja sopivasti myös kiinnitys-asetelman 9 sisätilasta 10.
Moottoriyksikössä on sopivasti laipan 11 muodossa olevat kiin-: nitysvälineet, joiden avulla moottoriyksikkö on kiinnitettä- vissä mainittuun kiinnitysasetelmaan 9 järjestettyin vastaaviin laippavälineisiin 16, 16a, 16b tai kuvion 3 mukaisessa tapauksessa suoraan aluksen rungossa 12 oleviin välineisiin 16c. Jotta kiinnittäminen olisi mahdollisimman tehokasta, on kuviossa 1 edelleen kaaviomaisesti viitteen 13 avulla esi-tetty, että moottorin 2 liitännät kuten tehonsyöttö, ohjaus-ja valvontavälineet, mahdolliset voiteluvälineet jne. edulli- 4 115042 sesti on liitetty keskitetyllä liittimellä kiinnitysasetelmaan 9 tai vastaavasti aluksen runkoon 12.
Keksinnön mukaisella yleisjärjestelyllä saavutetaan monta huomattavaa etua. Koska moottoriyksikkö on muodostettavissa erittäin kompaktiksi, on sen tehokas jäähdytys mahdollinen suoraan ilman muiden jäähdytysjärjestelmien käyttöä. Keksinnön mukainen järjestely mahdollistaa siten aikaisempaa huomattavasti sirompia propulsioyksikön kiinnitysjärjestelmiä, joiden pinta-ala ja siten myös esim. otsapinta veden virtausta vastaan on tunnettua pienempi. Luopuminen erillisistä atsimuutti-asetelman läpi kulkevista jäähdytysjärjestelyistä merkitsee käytännössä myös sitä, että asetelman se osa, joka kiinnittyy alukseen 12, voi olla aikaisempia rakenteita huomattavasti pienempi. Keksinnön mukainen jäähdytysjärjestely tuo mukanaan vielä kompaktimman rakenteen, koska nykyisissä vastaavissa laitteissa tavallisesti käytetty jäähdytys ja erityisjärjestelyineen jää useimmiten kokonaan pois. Tämän ansiosta moottori-yksikön valmistus helpottuu ja nopeutuu, ja yksikön paino jää pieneksi, minkä myöten myös sen valmistukseen tarvittava kalustokin voi olla pienempi.
I ' · ^ Koska kyseessä on pitkälti vakioasetelma, joka sellaisenaan soveltuu hyvin moneen eri käyttötarkoitukseen, on sinänsä monimutkaistakin tekniikkaa sisältävä moottoriyksikkö 2 valmis-’·*·* tettavissa suurina sarjoina lopulliseen käyttötarkoitukseen merkittävästi katsomatta. Tämä takaa myös sen, että moottori-yksikön varaosatarjonta voi olla hyvin laaja, alkaen siitä, että kokonaisia yksiköitä on sellaisinaan saatavissa varasto-tavarana tärkeimpien telakoiden yhteydessä tai jopa aluksen mukanaan kuljettamana.
’ Keksinnön mukainen järjestely tarjoaa tiiviin rakennetapansa *···* ansiosta virtaussuunnassa nykyistä merkittävästi pienemmän poikkipinnan, mikä taas tuo mukanaan paremman propulsiohyöty-suhteen pienemmällä potkurilla. Samaten voidaan yleensä tulla toimeen pienemmillä laakereilla 7.
5 115042
Laitetoimituksien ja huollon kannalta keksinnön mukainen järjestelmä mahdollistaa nopean valmistuksen ja varaston suurempia kiertonopeuksia. Huolto on vaihdettavuuden ja vakio-malliston ansiosta nopeata ja yksinkertaista, mikä on merkittävä etu ottaen huomioon, että laivan seisonta huoltoa tai korjausta varten saattaa tulla erittäin kalliiksi.
Edullisesti kuviossa 1 esitetty järjestely vastaa toiminnaltaan edellä esitettyä atsimuuttipropulsiojärjestelmää, eli koko asetelma 9 on käännettävissä pystyakselin A-A ympäri. Näin asetelma moottoreineen korvaa vanhanmallisen tekniikan mukaista potkuri-peräsinasetelmaa ja tarjoaa siihen verrattuna mm. selvästi paremman hyötysuhteen ja paremmat kääntymis-ominaisuudet. Asetelma 9 käsittää kuvion 1 mukaisessa suoritusmuodossa edullisesti olennaisesti onton sopivasti ainakin jonkin verran kaarevan runkokappaleen, joka laippojen kautta liittyy alalla sinänsä tunnettuihin kääntö-, tehonsyöttö- ja ohjausjärjestelyihin, joita on vain viitteenomaisesti osoitettu numerolla 14. Kaarevan kiinnitysasetelman ansiosta koko laite kääntyy optimaalisella tavalla toistaiseksi tunnettujen , *. atsimuuttipropulsiolaitteiden tavoin.
. Tämän patentihakemuksen kanssa rinnakkaisen hakemuksen mukai sesti toteutettu modulirakenne takaa vielä sen, että erityisen ' ·' helposti saavutetaan tasaisen jäähdytyksen edellyttämä sym- ’ metriä. Edullisen modulirakenteisen suoritusmuodon ansiosta yksikössä ei ole mitään sellaisia ulkoisia osia, jotka aiheuttaisivat epäjatkuvuuskohtia jäähdytyksen osalta, vaan ympä-: röivä vesi 6 pääsee jäähdytysaineena joka paikkaan.
' . Tarvittaessa on erään suoritusmuodon mukaan kuitenkin vielä järjestetty siten, että moottorissa 2 tai sen herkimmissä '···' kohdissa on lämpöä hyvin johtavaa väliainetta, jota sopivasti :Y: vielä sopivilla pumppu- tai senkaltaisilla välineillä 17 saate- • 'J taan tarvittaessa liikkumaan lämmönsiirron tehostamiseksi.
Tässä on vielä hyödynnetävissä moottoriyksikköä pitävän varsi- 6 115042 asetelman rakenteita ja tiloja 10, joissa myös voi erityisen lämpimien olosuhteiden vallitessa kierrättää lisäjäähdytys-ainetta. Sekä itse moottoriyksikkö 1 että mahdollisesti myös sitä pitävä varsiastelma 9 on joissakin suoritusmuodoissa varustettu lämmön siirtoa edesauttavilla jäähdytysrivoilla 18 tai senkaltaisilla muotoumilla.
Kuviossa 2 on esitetty eräs vaihtoehtoinen kiinnitysjärjeste-ly, jossa moottoria pitävä kiinnitysasetelma käsittää olennaisesti pystysuoran keskirungon 9a, jossa on moottoriyksikköä 1 pitävät sopivasti ympyrämäiset osuudet 19, 20. Edullisesti nämä osuudet 19, 20, ympäröivät osan moottoriyksiköstä 1 siten, että moottoriyksikön 1 keskiosan ja asetelman 9 väliin jää vapaa aukko 21. Tämä aukko mahdollistaa sen, että moottoria 2 ympäröivä, yksikön ulkopuolella oleva aine 6, tavallisesti vesi, on ainakin moottorin 2 pituussuuntaisella keski-osuudella kosketuksessa moottorin lämpöä luovuttaviin osiin. Vesi näin ollen pääsee virtaamaan moottoriyksikön koko sen pintaosuuden läheisyydessä, joka suoraan rajoittuu moottorin 2 sellaisiin osiin, joissa lämpöä itse asiassa syntyy. Kuviossa 2 esitetty rakenne käsittää järjestelyä, jossa moottori-asetelman 1 toista päätä ympäröi rengasmainen osuus 19, kun ;* taas toisessa päässä oleva kiinnitysosuus 20 vaihtoehtoisesti ' ’ myös voi olla pelkkä kuvion 1 kaltainen kiinnityslaippa- ' * järjestely 11, 16. Eräässä toisessa suoritusmuodossa rengas- mainen osuus 19 on korvattu yksittäisillä pitimillä (ei • ^ kuvattu), ja eräästä toisesta suoritusmuodosta toinen rengas- mainen osuus 19 puuttuu kokonaan.
·**. Edellä kuvioiden 1 ja 2 mukaisissa suoritusmuodoissa keksinnön ···. mukaisia moottoriyksiköitä 1, la on sovitettu kääntyviin varsi- '!* asetelmiin 9 atsimuuttipropulsiojärjestelmän aikaansaamiseksi.
Kuviossa 3 on taas esitetty ratkaisu, missä keksinnön mukainen modulaarinen moottoriyksikkö 1 on kiinnitetty tavanomaisen potkuriasetelman tilalle suoraan aluksen 12 runkoon. Tässäkin on saavutettavissa huomattava osa niistä eduista, joita modulaarinen rakenne ja keksinnön mukainen suora jäähdytys-järjestely tarjoaa.
7 115042
Edellä on esimerkinomaisesti esitetty keksinnön joitakin edullisia suoritusmuotoja, mutta alan asiantuntijalle on selvää, että keksintö ei rajoitu pelkästään niihin, vaan että se on muunneltavissa monella muullakin tavalla oheisten patenttivaatimusten puitteissa.

Claims (9)

115042
1. Aluksen työntöyksikköjärjestely, joka käsittää vedessä (6) olevan moottoripesäyksikön moottoreineen (2) ja siihen liittyvine ohjauslaitteineen sekä moottorin akseliin (3) järjestetyn potkurin (4), tunnettu siitä, että moottoripesäyksikkö (1) käsittää sähkömoottorin (2) , jonka jäähdytys tapahtuu moottorin (2) koko ympäryspinnan osalta suoraan yksikön (1) ulkopuolella olevaan veteen (6) moottorin kuorirakenteen (5) läpi.
2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että moottoriyksikköön (1) liittyen on järjestetty lisä-välineet (17) moottoriyksikössä (1) olevan erillisen väliaineen saattamiseksi liikkeeseen lämmönsiirron tehostamiseksi moottorin (2) ja yksikön ulkopuolella olevan aineen (6) välillä.
3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että varsinainen moottoriyksikkö (1) on sovitettu sitä pitävään asetelmaan (9) , jonka ulkopinta edulli-sesti muodostaa osan moottorin (2) ja/tai sen osan jäähdytys- • · · järjestelmästä.
* • · ,···. 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen järjestely, tunnettu • · !!! siitä, että lisävälineet (17) on sovitettu moottoriyksikköä » ♦ (1) pitävään asetelmaan (9). • · • · • ♦ ♦
5. Jonkin patenttivaatimuksen 1...4 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että moottoriyksikön (1) ja/tai sitä • * · pitävän asetelman (9) ulkopinnassa on lämmön siirtymistä edes-;·. auttavat muotumat kuten jäähdytysrivat (18) tai senkaltaiset.
• · * · ”* 6. Patenttivaatimuksen 1...5 mukainen järjestely, t u n - ·.·.· n e t t u siitä, että moottoriyksikköä (1) pitävä asetelma on sovitettu pystyakselin (Α-Ά) ympäri kääntyväksi siten, että se kiinnittyy alukseen (12) sen olennaisesti vaakasuuntaisen pohjan läpi, jolloin kääntyvä asetelma (9) yläpäässään käsit 115042 tää kääntökoneiston (14) asetelman (9) kääntämiseksi etenkin aluksen (12) ohjaukseen liittyen, sekä liukurengas- tai senkaltaiset välineet moottorin tehonsyötön ja/tai sen ohjauksen ja/tai senkaltaisten toimintojen välittämiseksi asetelmaan (9) sovitetulle yhdelle tai useammalle moottoriyksikölle (1).
7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että asetelma (9) käsittää kannatinpalkin, jonka toisessa päädyssä on laippavälineet (16) moottoriyksikön (1) kiinnittämiseksi asetelmaan (9).
8. Patenttivaatimuksen 6 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että asetelma (9) käsittää olennaisesti pystysuoran keskirungon (9a), jossa on moottoriyksikköä (1) pitävät sopivasti ympyrämäiset osuudet (19, 20), jotka edullisesti ympä röivät osan moottoriyksiköstä (1) siten, että moottoriyksikön (1) keskiosan ja asetelman (9) väliin jää vapaa aukko (21) siten, että moottoria (2) ympäröivä, yksikön ulkopuolella oleva aine (6) on ainakin moottorin (2) pituussuuntaisella keskiosuudella kosketuksessa moottorin (2) lämpöä luovuttaviin • v · ·...1 osiin (5, 7) .
* · · • · · ·:*·; 9. Jonkin patenttivaatimuksen 1...8 mukainen järjestely, tunnettu siitä, että moottoriyksikkö (1) käsittää .***. modulirakenteisen yksikön. « « · # 1 · • · » I • · · » « · t · f · · • · · • · t · · I · · 115042
FI20000190A 2000-01-28 2000-01-28 Aluksen moottoriyksikkö FI115042B (fi)

Priority Applications (20)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20000190A FI115042B (fi) 2000-01-28 2000-01-28 Aluksen moottoriyksikkö
ES01903825T ES2208143T3 (es) 2000-01-28 2001-01-26 Unidad de motor para embarcacion.
DE0001250256T DE01903825T1 (de) 2000-01-28 2001-01-26 Motoreinheit für schiffe
DK05105483.1T DK1574425T3 (da) 2000-01-28 2001-01-26 Skibsmotorenhed
DK01903825T DK1250256T3 (da) 2000-01-28 2001-01-26 Motorenhed til et skib
PCT/FI2001/000077 WO2001054973A1 (en) 2000-01-28 2001-01-26 Motor unit for a ship
ES05105483T ES2384325T3 (es) 2000-01-28 2001-01-26 Unidad de motor para embarcación
EP01903825A EP1250256B1 (en) 2000-01-28 2001-01-26 Motor unit for a ship
JP2001554930A JP4955175B2 (ja) 2000-01-28 2001-01-26 船のためのモータユニット
AT05105483T ATE555006T1 (de) 2000-01-28 2001-01-26 Schiffsmotoreinheit
DE20122438U DE20122438U1 (de) 2000-01-28 2001-01-26 Motoreinheit für ein Schiff
KR1020027009606A KR100718582B1 (ko) 2000-01-28 2001-01-26 선박용 모터 유닛
AU2001231794A AU2001231794A1 (en) 2000-01-28 2001-01-26 Motor unit for a ship
AT01903825T ATE302716T1 (de) 2000-01-28 2001-01-26 Motoreinheit für schiffe
EP05105483A EP1574425B1 (en) 2000-01-28 2001-01-26 A motor unit for a ship
DE60112889T DE60112889T2 (de) 2000-01-28 2001-01-26 Motoreinheit für schiffe
US10/181,215 US7198528B2 (en) 2000-01-28 2001-01-26 Motor unit for a ship
CN018042740A CN1217824C (zh) 2000-01-28 2001-01-26 船只的马达单元
NO20023595A NO20023595D0 (no) 2000-01-28 2002-07-26 Motorenhet for et fartöy
US11/135,374 US7163426B2 (en) 2000-01-28 2005-05-24 Motor unit for a ship

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI20000190A FI115042B (fi) 2000-01-28 2000-01-28 Aluksen moottoriyksikkö
FI20000190 2000-01-28

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20000190A0 FI20000190A0 (fi) 2000-01-28
FI20000190A FI20000190A (fi) 2001-07-29
FI115042B true FI115042B (fi) 2005-02-28

Family

ID=8557264

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20000190A FI115042B (fi) 2000-01-28 2000-01-28 Aluksen moottoriyksikkö

Country Status (13)

Country Link
US (2) US7198528B2 (fi)
EP (2) EP1574425B1 (fi)
JP (1) JP4955175B2 (fi)
KR (1) KR100718582B1 (fi)
CN (1) CN1217824C (fi)
AT (2) ATE302716T1 (fi)
AU (1) AU2001231794A1 (fi)
DE (3) DE60112889T2 (fi)
DK (2) DK1574425T3 (fi)
ES (2) ES2208143T3 (fi)
FI (1) FI115042B (fi)
NO (1) NO20023595D0 (fi)
WO (1) WO2001054973A1 (fi)

Families Citing this family (33)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI115042B (fi) * 2000-01-28 2005-02-28 Abb Oy Aluksen moottoriyksikkö
FI110254B (fi) * 2000-09-25 2002-12-31 Abb Oy Aluksen propulsiolaitteen asennusjärjestely sekä siihen liittyvä menetelmä ja väline
CN1292959C (zh) * 2001-06-14 2007-01-03 Abb有限公司 船舶推进装置和方法
GB2412358B (en) * 2001-08-06 2005-12-14 Alstom An electric propulsion unit for ships and the like
KR100818885B1 (ko) * 2004-04-06 2008-04-01 차운철 축이 없는 프로펠러 장치
US7154192B2 (en) * 2004-09-27 2006-12-26 General Electric Company Electrical machine with double-sided lamination stack
US7154193B2 (en) * 2004-09-27 2006-12-26 General Electric Company Electrical machine with double-sided stator
US7154191B2 (en) * 2004-06-30 2006-12-26 General Electric Company Electrical machine with double-sided rotor
US7548008B2 (en) * 2004-09-27 2009-06-16 General Electric Company Electrical machine with double-sided lamination stack
US7839048B2 (en) * 2004-09-27 2010-11-23 General Electric Company Electrical machine with double-sided stator
US7305928B2 (en) * 2005-10-12 2007-12-11 Brunswick Corporation Method for positioning a marine vessel
US7267068B2 (en) * 2005-10-12 2007-09-11 Brunswick Corporation Method for maneuvering a marine vessel in response to a manually operable control device
US20080293312A1 (en) * 2007-05-21 2008-11-27 Sean Scott Marine propulsion device
US8011983B1 (en) 2008-01-07 2011-09-06 Brunswick Corporation Marine drive with break-away mount
SE0801582L (sv) * 2008-07-03 2010-01-04 Hybrid & Kraft Teknik I Sverig Framdrivningsanordning
GB2468888B (en) * 2009-03-26 2013-11-06 Magnomatics Ltd Marine propulsion device with an electrical machine having integral magnetic gearing
US20110263165A1 (en) * 2010-04-26 2011-10-27 Twin Disc, Inc. Electric Marine Surface Drive
DE102011005588A1 (de) * 2011-03-15 2012-09-20 Aloys Wobben Elektromotor-Kühlung
EP2535263B1 (en) 2011-06-14 2014-10-29 ABB Oy A propulsion arrangement in a ship
EP2535262B1 (en) * 2011-06-14 2015-12-30 ABB Oy A propulsion arrangement in a ship
RU2610887C2 (ru) * 2011-11-18 2017-02-17 Роллс-Ройс Аб Способ и устройство для уменьшения азимутального крутящего момента, действующего на движительный гондольный узел или азимутальное подруливающее устройство
EP2808247B1 (en) * 2013-05-29 2019-01-02 ABB Schweiz AG A propulsion unit with electric motor, whereby the stator is arranged in a ring around the propeller
EP2824806B1 (en) 2013-07-09 2020-03-04 ABB Schweiz AG Ship's propulsion unit
EP2824027B1 (en) * 2013-07-09 2016-04-20 ABB Oy Ship's propulsion unit
EP2824028B2 (en) 2013-07-09 2021-10-27 ABB Oy Ship's propulsion unit
WO2015085071A1 (en) * 2013-12-04 2015-06-11 Garthwaite Martin Fin-based watercraft propulsion system
EP2944558A1 (en) * 2014-05-14 2015-11-18 ABB Oy Oscillating foil propulsion system and method for controlling a motion of an oscillating movable foil
WO2015185305A1 (en) 2014-06-03 2015-12-10 Rolls-Royce Ab Pod propulsion device and a method for cooling such
CN106428493B (zh) * 2016-10-17 2018-06-08 燕山大学 一种船舶螺旋桨摆旋柔性并联驱动装置
SE542122C2 (en) 2016-12-07 2020-02-25 Kongsberg Maritime Sweden Ab A pod unit or azimuth thruster having a fin arrangement for reducing the azimuthal torque
NO20190359A1 (en) * 2019-03-18 2020-09-21 Seadrive As A drive device for a vessel
EP3992074A1 (en) * 2020-10-29 2022-05-04 Bergman Media Supply SAS Equipment for utilize various types of flange mounted electrical motor variants in self-supporting steerable structure
US20230070725A1 (en) * 2021-09-08 2023-03-09 Brunswick Corporation Propulsion devices having electric motors for marine vessels and methods for making the same

Family Cites Families (37)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE688114C (de) * 1936-01-22 1940-02-13 Ludwig Kort Dipl Ing Elektrisch angetriebene Schiffsschraube
DE877254C (de) 1949-11-29 1955-01-31 Pleuger K G Elektromotorische Antriebsvorrichtung fuer Propeller od. dgl. von Schiffen
US2714866A (en) 1951-02-19 1955-08-09 Friedrich W Pleuger Device for propelling a ship
US3593050A (en) * 1969-04-01 1971-07-13 Ambac Ind Trolling motor
US3791331A (en) * 1972-05-05 1974-02-12 E Dilley Electric outboard motor
US3814961A (en) * 1972-08-02 1974-06-04 Ambac Ind Trolling motor structure
FR2238040A1 (en) * 1973-07-17 1975-02-14 Mitsui Shipbuilding Eng Electrically driven ship's propellor - coil connecting rotor tips rotates within stator coil in sealed housing
US3906887A (en) * 1974-03-29 1975-09-23 Chris S Kappas Electric outboard motor
US4105905A (en) * 1975-01-08 1978-08-08 General Electric Company Auxiliary cooling device
JPS51104794A (fi) * 1975-02-14 1976-09-16 Outboard Marine Corp
US4362512A (en) 1980-09-25 1982-12-07 Outboard Marine Corporation Electric outboard motor construction
JPS58167294A (ja) * 1982-03-29 1983-10-03 Hitachi Zosen Corp 船舶のノズル付電動プロペラ
FI76977C (fi) 1987-02-18 1996-02-13 Abb Stroemberg Drives Oy Propellerdrivararrangemang foer fartyg eller motsvarande
JPH0428199A (ja) * 1990-05-22 1992-01-30 Nec Home Electron Ltd インバータ照明装置
US5101128A (en) * 1990-08-23 1992-03-31 Westinghouse Electric Corp. System and method for cooling a submersible electric propulsor
FI96590B (fi) 1992-09-28 1996-04-15 Kvaerner Masa Yards Oy Laivan propulsiolaite
US5379714A (en) * 1993-10-12 1995-01-10 Under Sea Travel, Inc. Underwater vehicle
US5417597A (en) 1994-04-28 1995-05-23 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy Vessel with machinery modules outside watertight hull
US5445545A (en) * 1994-10-11 1995-08-29 Draper; Randal K. Shrouded electric outboard motor
DE4440791A1 (de) 1994-11-17 1996-05-23 Linear Anstalt Unterwasser-Strahlantrieb
FI96014B (fi) * 1994-12-09 1996-01-15 Aquamaster Rauma Ltd Järjestely sähkövirran siirrossa sähkömoottorilla varustettuun laivan tai vastaavan propulsiolaitteeseen
DE19627323A1 (de) * 1996-06-26 1998-01-02 Siemens Ag Gondelartig anzuordnender Schiffsantrieb mit Synchronmotor
DE69717914T2 (de) * 1996-06-27 2003-04-30 Moric Shizuoka Kk Antriebseinheit für Wasserfahrzeuge
JP3698819B2 (ja) * 1996-06-27 2005-09-21 株式会社モリック 船推進装置
DK0935553T3 (da) * 1996-11-07 2002-01-28 Schottel Gmbh & Co Kg Dobbeltpropeller-drev til fartøjer
DE19826229C2 (de) 1997-07-21 2000-09-21 Siemens Ag Elektromotorische Antriebseinrichtung für ein Schiff
EP0998407B1 (de) 1997-07-21 2002-10-02 Siemens Aktiengesellschaft Elektromotorischer gondel-schiffsantrieb mit kühleinrichtung
DK0996567T3 (da) 1997-07-21 2002-12-23 Siemens Ag Elektromotorisk gondol-skibsdrev med køleindretning
ES2184356T3 (es) 1998-01-16 2003-04-01 Siemens Ag Instalacion de accionamiento electrico para barcos.
JP3259905B2 (ja) * 1998-03-26 2002-02-25 川崎重工業株式会社 ポッドプロペラおよびこのポッドプロペラを搭載した船舶
EP1010614B1 (en) 1998-12-18 2002-10-23 ABB Industria S.p.A. Propulsion and steering module for naval craft
US6152791A (en) * 1999-05-03 2000-11-28 Electric Boat Corporation External electric drive propulsion module arrangement for swath vessels
FI115042B (fi) * 2000-01-28 2005-02-28 Abb Oy Aluksen moottoriyksikkö
FI115041B (fi) * 2000-01-28 2005-02-28 Abb Oy Aluksen moottoriyksikkö
FR2823177B1 (fr) * 2001-04-10 2004-01-30 Technicatome Systeme de refrigeration pour le propulseur immerge de navire, externe a la coque
JP2003011889A (ja) * 2001-06-29 2003-01-15 Mitsubishi Heavy Ind Ltd アジマス推進器
GB2412358B (en) * 2001-08-06 2005-12-14 Alstom An electric propulsion unit for ships and the like

Also Published As

Publication number Publication date
EP1574425B1 (en) 2012-04-25
AU2001231794A1 (en) 2001-08-07
DK1250256T3 (da) 2005-12-19
ES2208143T1 (es) 2004-06-16
DE01903825T1 (de) 2004-05-19
DE60112889T2 (de) 2006-03-16
NO20023595L (no) 2002-07-26
US7198528B2 (en) 2007-04-03
DE60112889D1 (de) 2005-09-29
EP1250256B1 (en) 2005-08-24
KR20020081278A (ko) 2002-10-26
US20030236036A1 (en) 2003-12-25
ES2384325T3 (es) 2012-07-03
FI20000190A (fi) 2001-07-29
ATE555006T1 (de) 2012-05-15
EP1574425A2 (en) 2005-09-14
FI20000190A0 (fi) 2000-01-28
ATE302716T1 (de) 2005-09-15
KR100718582B1 (ko) 2007-05-16
DE20122438U1 (de) 2005-11-17
ES2208143T3 (es) 2005-12-16
CN1217824C (zh) 2005-09-07
US20050221692A1 (en) 2005-10-06
US7163426B2 (en) 2007-01-16
JP2003520738A (ja) 2003-07-08
EP1250256A1 (en) 2002-10-23
JP4955175B2 (ja) 2012-06-20
DK1574425T3 (da) 2012-07-23
CN1400945A (zh) 2003-03-05
WO2001054973A1 (en) 2001-08-02
NO20023595D0 (no) 2002-07-26
EP1574425A3 (en) 2008-01-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI115042B (fi) Aluksen moottoriyksikkö
RU2651435C1 (ru) Винторулевая колонка судна
FI115041B (fi) Aluksen moottoriyksikkö
US8708668B2 (en) Thrust generating apparatus
AU744424B2 (en) Electric motor pod drive system for a vessel with a cooling device
US6979183B2 (en) Arrangement for an exhaust gas turbo charger with a carrier housing
RU2573694C1 (ru) Движительный агрегат корабля
CN108028566B (zh) 旋转电机的冷却
EP1010614B1 (en) Propulsion and steering module for naval craft
US8840378B2 (en) Thrust generating apparatus
KR20040029131A (ko) 엔진이나 발전기를 포함한 내충격 전기 선박 엔진
KR20160031538A (ko) 선박용 전기 포드 추진부
JP2015016857A (ja) 船の推進ユニット
US20040248479A1 (en) Electrical drive device for a ship with elastically supported electric motor
KR100463233B1 (ko) 전동기의 수냉식 냉각장치
CN109301973B (zh) 电机和船舶推进装置
ES1063878U (es) Motor para embarcacion.
ITMI971962A1 (it) Modulo di propulsione e governo di mezzi navali

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 115042

Country of ref document: FI

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: ABB SCHWEIZ AG

MM Patent lapsed