DE19826229C2 - Elektromotorische Antriebseinrichtung für ein Schiff - Google Patents
Elektromotorische Antriebseinrichtung für ein SchiffInfo
- Publication number
- DE19826229C2 DE19826229C2 DE1998126229 DE19826229A DE19826229C2 DE 19826229 C2 DE19826229 C2 DE 19826229C2 DE 1998126229 DE1998126229 DE 1998126229 DE 19826229 A DE19826229 A DE 19826229A DE 19826229 C2 DE19826229 C2 DE 19826229C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cooling
- electric motor
- drive device
- stator
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K3/00—Details of windings
- H02K3/04—Windings characterised by the conductor shape, form or construction, e.g. with bar conductors
- H02K3/24—Windings characterised by the conductor shape, form or construction, e.g. with bar conductors with channels or ducts for cooling medium between the conductors
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K9/00—Arrangements for cooling or ventilating
- H02K9/19—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil
- H02K9/197—Arrangements for cooling or ventilating for machines with closed casing and closed-circuit cooling using a liquid cooling medium, e.g. oil in which the rotor or stator space is fluid-tight, e.g. to provide for different cooling media for rotor and stator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
- B63H21/383—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like for handling cooling-water
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/22—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing
- B63H23/24—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements with non-mechanical gearing electric
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H5/00—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water
- B63H5/07—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers
- B63H2005/075—Arrangements on vessels of propulsion elements directly acting on water of propellers using non-azimuthing podded propulsor units, i.e. podded units without means for rotation about a vertical axis, e.g. rigidly connected to the hull
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K1/00—Details of the magnetic circuit
- H02K1/06—Details of the magnetic circuit characterised by the shape, form or construction
- H02K1/12—Stationary parts of the magnetic circuit
- H02K1/20—Stationary parts of the magnetic circuit with channels or ducts for flow of cooling medium
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
- H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
- H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans
Description
Die Erfindung liegt auf dem Gebiet der Schiffsantriebe und
ist bei der konstruktiven Ausgestaltung einer elektromotori
schen Antriebseinrichtung anzuwenden, deren aus Stator und
Rotor bestehender Elektromotor zum Zwecke des direkten An
triebes wenigstens eines Propellers gondelartig mittels eines
schachtartigen Tragteiles an der Unterseite eines Schiffs
rumpfes in einem strömungsgünstig gestalteten Gehäuse ange
ordnet ist und bei der Teile des Elektromotors künstlich ge
kühlt werden.
Bei einem bekannten Schiffsantrieb dieser Art ist als Motor
ein dreiphasiger Wechselstrommotor mit einem Kurzschlußläufer
verwendet, wobei der Läufer auf einer Hohlwelle aufsitzt, die
ihrerseits über eine Kupplung mit der innerhalb der Hohlwelle
verlaufenden Antriebswelle gekoppelt ist. Die Antriebswelle
ist ihrerseits direkt mit dem Propeller gekoppelt. Bei diesem
Schiffsantrieb ist der Stator des Motors in einen rohrförmi
gen Rahmen eingepaßt, der seinerseits in ein rohrsattelarti
ges Gehäuseteil des an der Unterseite des Schiffsrumpfes gon
delartig mittels eines schachtartigen Tragteiles befestigten
Gehäuses eingefügt ist. Die Kühlung des Motors einschließlich
der Lager des Läufers erfolgt mit Frischwasser, das aus einem
im Schiffsrumpf angeordneten Tank in das Innere des gondelar
tig angeordneten Gehäuses gepumpt und im Kreislauf geführt
wird (US 2,714,866 A).
Bei einem anderen bekannten Schiffsantrieb dieser Art, der
für Antriebsleistungen von 10 MW und mehr ausgelegt werden
kann, stützt sich der dynamoelektrische Motor mit seinem Sta
tor über radial angeordnete Stegbleche in dem umgebenden Ge
häuse ab; die hierzu verwendeten Stegbleche dienen zugleich
zur Ausbildung von Kühlkanälen für ein aus dem Schiffsrumpf
heraus zugeführtes und dort mittels eines Wärmetauschers
rückgekühltes gasförmiges Kühlmittel. Die aufwendige Kühlein
richtung ist dabei auf dem schachtartigen Tragteil angeord
net. - Als Motor wird üblicherweise ein umrichtergespeister
Synchronmotor mit einem fremderregten Läufer verwendet, wobei
der Läufer durch Anordnung auf der hohl ausgebildeten, von
Wasser durchströmten Antriebswelle zusätzlich gekühlt werden
kann (US 5,403,216 A).
Zur Kühlung eines unter Wasser betriebenen Elektromotors ist
es im übrigen bekannt, das als Kühlmittel verwendete Isolier
öl so im Kreislauf zu pumpen, daß es in Kühlkanälen, die axi
al im Bereich der Gehäusewandung verlaufen, Wärme an das um
gebende Wasser abgibt (US 2,862,122 A).
Es ist weiterhin an sich bekannt, für den Kühlkreis einer im
Schiffsrumpf angeordneten Antriebsmaschine eines Schiffes ei
nen Wärmetauscher zu verwenden, der in den Mantelring des
Propellers integriert ist (GB 2 260 805 A). - Außerdem ist es
für ein torpedoartiges Unterwasserfahrzeug bekannt, den an
treibenden Elektromotor mit einem Kühlrohr zu bewickeln, das
eine Eintritts- und eine Austrittsöffnung aufweist, über die
Seewasser ein- und auströmt (US 5 568 781).
Ausgehend von einer elektromotorischen Antriebseinrichtung
für ein Schiff mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Pa
tentanspruches 1 (US 5,403,216) liegt der Erfindung die Auf
gabe zugrunde, Anordnung und Ausgestaltung des Kühlers zu
vereinfachen.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung vorgesehen,
daß der Kühler aus einem unterhalb des Schiffsrumpfes und in
nerhalb des schachtartigen Tragteiles an dessen Wandung ange
ordneten ringförmigen Kanal besteht, der mit Öffnungen zum
Eintritt und Austritt des Kühlmittels versehen ist. Die Er
findung sieht also vor, die Wandung des schachtartigen Trag
teiles selbst als Teil eines Kühlers zu verwenden, und
zwar als wärmeübertragendes Element zur Rückkühlung des Kühl
mittels durch das umgebende Seewasser. Zur Optimierung der
Kühlleistung sollten zusätzliche Kühlrippen vorgesehen sein,
die in den ringförmigen Kanal hineinragen und mit der Wandung
des Tragteiles verbunden sind.
Eine derartige Anordnung und Ausgestaltung des Kühlers ist
platz- und gewichtssparend und vermeidet eine flexible Kopp
lung zwischen verschiedenen Teilen der Kühleinrichtung, die
einerseits dem drehbaren Teil der Antriebseinrichtung und an
dererseits dem Schiffskörper zugeordnet sind.
Die gemäß der Erfindung vorgesehene Ausgestaltung und Anord
nung des Kühlers ist besonders für Schiffsantriebe geeignet,
wie sie in der älteren Patentanmeldung PCT/DE 97/01292 vom
24.06.1997/Prioritätsanmeldung DE 196 27 323.4 beschrieben
sind und die sich dadurch auszeichnen, daß der Elektromotor
mit einem permanentmagneterregten und daher verlustarmen Ro
tor ausgestattet ist, daß der Stator formschlüssig in das
strömungsgünstig gestaltete Gehäuse eingepaßt ist und daß der
Innenraum des den Elektromotor aufnehmenden Gehäuses frei von
einem strömenden Kühlmittel ist. Diese Ausgestaltung des
Elektromotors ermöglicht bei entsprechender Ausnutzung eine
direkte Kühlung allein durch das umgebende Seewasser. Ver
lustwärme, die bei höherer Ausnutzung in Abhängigkeit von der
Auslegung des Elektromotors in den Wickelköpfen, im Ständer
eisen und/oder im Wicklungskupfer im Blechpaketbereich des
Stators entstehen kann und die nicht über das Gehäuse direkt
an das umgebende Seewasser abgeführt werden kann, muß mit
Hilfe eines zusätzlichen Kühlers abgeführt werden. Das Abfüh
ren dieser Verlustwärme kann vorteilhaft mit einem gemäß der
Erfindung ausgestalteten Kühler erfolgen, indem Kühlrohre von
dem ringartigen Kühlkanal zu den Wickelköpfen des Stators und
gegebenenfalls auch zu in Umfangsrichtung gleichmäßig ver
teilt angeordneten axialen Kühlkanälen im Stator führen.
Ein Ausführungsbeispiel einer elektromotorischen Antriebsein
richtung mit einem gemäß der Erfindung ausgebildeten Kühler
ist in den Fig. 1 bis 5 dargestellt. Dabei zeigt
Fig. 1 in schematischer Darstellung die Zuordnung
des Kühlers zur Antriebseinrichtung,
Fig. 2 und 3 den ringförmigen Kanal des Kühlers in Ansicht
und Querschnitt,
Fig. 4 die Zuordnung von Kühlrohren zu den Wickel
köpfen und
Fig. 5 die Anordnung von Kühlkanälen im Blechpaket
des Stators.
Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung einen Teil eines
Schiffsrumpfes 1, in dessen Heckbereich eine elektromotori
sche Antriebseinrichtung angeordnet ist. Hierzu befindet sich
ein aus Stator 5 und permanentmagneterregtem Rotor 6 beste
hender Elektromotor 4 in einem strömungsgünstig gestalteten
Gehäuse 2, wobei der Stator in das rohrförmige Gehäuseteil 3
eingepaßt ist. Das Gehäuse 2 mit dem Elektromotor 4 ist über
ein schachtartiges Tragteil 7 am bzw. im Schiffsrumpf 1 befe
stigt.
Innerhalb des schachtartigen Tragteiles 7 ist oberhalb des
Gehäuses 2 ein Kühler 10 angeordnet, der gemäß den Fig. 2
und 3 im wesentlichen aus einem ringförmigen Kanal 11 be
steht, der an der Innenseite der Wandung 12 des Tragteiles 7
angeordnet ist. Der im Querschnitt rechteckige Kühlkanal wird
einerseits von der Wandung 12 des Tragteiles 7, dann von ei
ner oberen und einer unteren Querwand 14 bzw. 15 und einer
inneren Wandung 13 gebildet. In diesen ringförmigen Kanal ra
gen noch Kühlrippen 16 hinein, die von der Wandung 12 ausge
hen. Der in Umfangsrichtung des Tragteiles 7 verlaufende
Kühlkanal 11 ist an einer Stelle durch eine Trennwand 19 un
terbrochen und beidseits der Trennwand sind eine Eintritts
öffnung 17 und eine Austrittsöffnung 18 für ein flüssiges
Kühlmittel angeordnet.
Gemäß Fig. 1 gehen von der Eintrittsöffnung 17 und der Aus
trittsöffnung 18 Kühlrohre 20 zu den Wickelköpfen 51 des Sta
tors 5 und Kühlrohre 21 zum Blechpaket 52 des Stators 5. Ge
mäß Fig. 4 sind die Kühlrohre 20 an der Außenseite und im
Inneren der Wickelköpfe 51 angeordnet. Gemäß Fig. 5 sind im
Statorblechpaket 52 in Umfangsrichtung gleichmäßig verteilt
angeordnete Kühlkanäle 53 vorgesehen, an die die Kühlrohre 21
angeschlossen werden können.
Zum Umlauf des Kühlmittels ist jeweils eine Pumpe 22 bzw. 23
vorgesehen.
Claims (4)
1. Elektromotorische Antriebseinrichtung für ein Schiff,
deren aus Stator und Rotor bestehender Elektromotor mittels
eines schachtartigen Tragteiles gondelartig an der Unterseite
des Schiffes in einem strömungsgünstig gestalteten Gehäuse
angeordnet ist
und die einen Kühler zur Rückkühlung eines im Kreislauf ge führten Kühlmittels zur Kühlung von Teilen des Elektromotors aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kühler (10) aus einem unterhalb des Schiffsrumpfes (1) und innerhalb des schachtartigen Tragteiles (7) an dessen Wandung (12) angeordneten ringförmigen Kanal (11) besteht, der mit Öffnungen (17, 18) zum Eintritt und Austritt des Kühl mittels versehen ist.
und die einen Kühler zur Rückkühlung eines im Kreislauf ge führten Kühlmittels zur Kühlung von Teilen des Elektromotors aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Kühler (10) aus einem unterhalb des Schiffsrumpfes (1) und innerhalb des schachtartigen Tragteiles (7) an dessen Wandung (12) angeordneten ringförmigen Kanal (11) besteht, der mit Öffnungen (17, 18) zum Eintritt und Austritt des Kühl mittels versehen ist.
2. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1,
bei der in den ringförmigen Kanal (11) Kühlrippen (16) hin
einragen, die mit der Wandung (12) des Tragteiles (7) verbun
den sind.
3. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
bei der der Rotor (6) des Elektromotors als permanentmagnet
erregter Rotor ausgebildet ist,
bei der weiterhin der Stator (5) des Elektromotors form schlüssig in das strömungsgünstig gestaltete Gehäuse (2, 3) eingepaßt ist
und bei der an den ringförmigen Kanal (11) des Kühlers Kühl rohre (20) zur Kühlung der Wickelköpfe (51) des Stators ange schlossen sind.
bei der weiterhin der Stator (5) des Elektromotors form schlüssig in das strömungsgünstig gestaltete Gehäuse (2, 3) eingepaßt ist
und bei der an den ringförmigen Kanal (11) des Kühlers Kühl rohre (20) zur Kühlung der Wickelköpfe (51) des Stators ange schlossen sind.
4. Antriebseinrichtung nach Anspruch 3,
bei der an den ringförmigen Kühlkanal (11) weitere Kühlrohre
(21) angeschlossen sind, die in in Umfangsrichtung gleich
mäßig verteilt angeordnete axiale Bohrungen (53) des Stators
angeschlossen sind.
Priority Applications (8)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998126229 DE19826229C2 (de) | 1997-07-21 | 1998-06-05 | Elektromotorische Antriebseinrichtung für ein Schiff |
CA002297144A CA2297144C (en) | 1997-07-21 | 1998-07-20 | Electromotive gondola or ship drive system with cooling device |
EP98945020A EP0996567B1 (de) | 1997-07-21 | 1998-07-20 | Elektromotorischer gondel-schiffsantrieb mit kühleinrichtung |
PCT/DE1998/002053 WO1999005024A1 (de) | 1997-07-21 | 1998-07-20 | Elektromotorischer gondel-, schiffsantrieb mit kühleinrichtung |
DK98945020T DK0996567T3 (da) | 1997-07-21 | 1998-07-20 | Elektromotorisk gondol-skibsdrev med køleindretning |
DE59802157T DE59802157D1 (de) | 1997-07-21 | 1998-07-20 | Elektromotorischer gondel-schiffsantrieb mit kühleinrichtung |
KR10-2000-7000534A KR100518087B1 (ko) | 1997-07-21 | 1998-07-20 | 선박용 전동 구동 장치 |
US09/463,261 US6312298B1 (en) | 1997-07-21 | 2000-04-19 | Electromotive drive system for a ship |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19731816 | 1997-07-21 | ||
DE1998126229 DE19826229C2 (de) | 1997-07-21 | 1998-06-05 | Elektromotorische Antriebseinrichtung für ein Schiff |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19826229A1 DE19826229A1 (de) | 1999-02-25 |
DE19826229C2 true DE19826229C2 (de) | 2000-09-21 |
Family
ID=7836745
Family Applications (3)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998126229 Expired - Fee Related DE19826229C2 (de) | 1997-07-21 | 1998-06-05 | Elektromotorische Antriebseinrichtung für ein Schiff |
DE59802157T Expired - Lifetime DE59802157D1 (de) | 1997-07-21 | 1998-07-20 | Elektromotorischer gondel-schiffsantrieb mit kühleinrichtung |
DE59805831T Expired - Lifetime DE59805831D1 (de) | 1997-07-21 | 1998-07-21 | Elektromotorischer gondel-schiffsantrieb mit kühleinrichtung |
Family Applications After (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59802157T Expired - Lifetime DE59802157D1 (de) | 1997-07-21 | 1998-07-20 | Elektromotorischer gondel-schiffsantrieb mit kühleinrichtung |
DE59805831T Expired - Lifetime DE59805831D1 (de) | 1997-07-21 | 1998-07-21 | Elektromotorischer gondel-schiffsantrieb mit kühleinrichtung |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
KR (2) | KR100518087B1 (de) |
DE (3) | DE19826229C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10143713A1 (de) * | 2001-08-30 | 2003-03-27 | Siemens Ag | Elektrische Antriebseinrichtung für ein Schiff |
DE10158757A1 (de) * | 2001-11-29 | 2003-06-18 | Siemens Ag | Schiffsantrieb |
Families Citing this family (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FI115042B (fi) | 2000-01-28 | 2005-02-28 | Abb Oy | Aluksen moottoriyksikkö |
US7061147B2 (en) | 2001-08-30 | 2006-06-13 | Siemens Aktiengesellschaft | Superconducting electrical machines for use in navy ships |
CN103786854B (zh) * | 2005-06-09 | 2016-08-17 | 施奥泰尔有限公司 | 船舶动力装置 |
DE102008042598A1 (de) * | 2008-10-02 | 2010-04-08 | Zf Friedrichshafen Ag | Propellerantriebsordnung zum Steuern und Antreiben eines Schiffes |
KR101271614B1 (ko) * | 2011-02-25 | 2013-06-11 | 삼성중공업 주식회사 | 선박의 스러스터 |
EP2824027B1 (de) * | 2013-07-09 | 2016-04-20 | ABB Oy | Schiffsmaschinenanlage |
EP2824028B2 (de) | 2013-07-09 | 2021-10-27 | ABB Oy | Schiffsantrieb |
EP2824806B1 (de) * | 2013-07-09 | 2020-03-04 | ABB Schweiz AG | Schiffsmaschinenanlage |
DE102013214082A1 (de) | 2013-07-18 | 2015-01-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektrischer Gondelantrieb für ein Schiff |
DE102013214087A1 (de) | 2013-07-18 | 2015-01-22 | Siemens Aktiengesellschaft | Elektrischer Gondelantrieb für ein Schiff |
KR102249317B1 (ko) | 2014-06-03 | 2021-05-06 | 콩스버그 마리타임 스웨덴 아베 | 포드 추진 디바이스 및 이를 냉각하기 위한 방법 |
DE102015218896B4 (de) | 2015-09-30 | 2017-05-04 | Siemens Aktiengesellschaft | Antrieb für ein wassergebundenes Fortbewegungsmittel |
DE102015218889B3 (de) | 2015-09-30 | 2017-03-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Antrieb für ein wassergebundenes Fortbewegungsmittel |
DE102018201206A1 (de) | 2018-01-26 | 2019-08-01 | Siemens Aktiengesellschaft | Modulare Anordnung eines Umrichters und Luftfahrzeug mit einer derartigen Anordnung |
DE102021206772A1 (de) | 2021-06-29 | 2022-12-29 | Scanlab Gmbh | Galvanometerantrieb mit verbesserter Statorgeometrie |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2714866A (en) * | 1951-02-19 | 1955-08-09 | Friedrich W Pleuger | Device for propelling a ship |
US2862122A (en) * | 1955-03-14 | 1958-11-25 | Westinghouse Electric Corp | Submersible dynamoelectric machine |
JPS61205597A (ja) * | 1985-03-08 | 1986-09-11 | Kojiro Yamaoka | 船外機及び船内外機の冷却装置 |
GB2260805A (en) * | 1991-10-25 | 1993-04-28 | Thos Storey | Heat exchanger defined by a marine propeller shroud |
EP0590867A1 (de) * | 1992-09-28 | 1994-04-06 | Kvaerner Masa-Yards Oy | Schiffsantriebsanlage |
US5568781A (en) * | 1995-02-17 | 1996-10-29 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Induced flow undersea vehicle motor cooling jacket |
DE19627323A1 (de) * | 1996-06-26 | 1998-01-02 | Siemens Ag | Gondelartig anzuordnender Schiffsantrieb mit Synchronmotor |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NO302589B1 (no) * | 1995-09-05 | 1998-03-23 | Abb Kraft As | Forbedret anordning ved rörgenerator |
-
1998
- 1998-06-05 DE DE1998126229 patent/DE19826229C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-07-20 KR KR10-2000-7000534A patent/KR100518087B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1998-07-20 DE DE59802157T patent/DE59802157D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-07-21 KR KR10-2000-7000620A patent/KR100430321B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1998-07-21 DE DE59805831T patent/DE59805831D1/de not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2714866A (en) * | 1951-02-19 | 1955-08-09 | Friedrich W Pleuger | Device for propelling a ship |
US2862122A (en) * | 1955-03-14 | 1958-11-25 | Westinghouse Electric Corp | Submersible dynamoelectric machine |
JPS61205597A (ja) * | 1985-03-08 | 1986-09-11 | Kojiro Yamaoka | 船外機及び船内外機の冷却装置 |
GB2260805A (en) * | 1991-10-25 | 1993-04-28 | Thos Storey | Heat exchanger defined by a marine propeller shroud |
EP0590867A1 (de) * | 1992-09-28 | 1994-04-06 | Kvaerner Masa-Yards Oy | Schiffsantriebsanlage |
US5403216A (en) * | 1992-09-28 | 1995-04-04 | Kvaerner Masa-Yards Oy | Ship propulsion arrangement |
US5568781A (en) * | 1995-02-17 | 1996-10-29 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Induced flow undersea vehicle motor cooling jacket |
DE19627323A1 (de) * | 1996-06-26 | 1998-01-02 | Siemens Ag | Gondelartig anzuordnender Schiffsantrieb mit Synchronmotor |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10143713A1 (de) * | 2001-08-30 | 2003-03-27 | Siemens Ag | Elektrische Antriebseinrichtung für ein Schiff |
DE10143713B4 (de) * | 2001-08-30 | 2005-11-03 | Siemens Ag | Elektrische Antriebseinrichtung für ein Schiff |
DE10158757A1 (de) * | 2001-11-29 | 2003-06-18 | Siemens Ag | Schiffsantrieb |
US6994602B2 (en) | 2001-11-29 | 2006-02-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Ship propulsion system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE59802157D1 (de) | 2001-12-20 |
KR20010021969A (ko) | 2001-03-15 |
KR100518087B1 (ko) | 2005-10-04 |
DE19826229A1 (de) | 1999-02-25 |
KR20010022051A (ko) | 2001-03-15 |
DE59805831D1 (de) | 2002-11-07 |
KR100430321B1 (ko) | 2004-05-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19826229C2 (de) | Elektromotorische Antriebseinrichtung für ein Schiff | |
EP0996567B1 (de) | Elektromotorischer gondel-schiffsantrieb mit kühleinrichtung | |
EP0907556B1 (de) | Gondelartig anzuordnender schiffsantrieb mit synchronmotor | |
EP0505369B1 (de) | Flüssigkeitsgekühlter elektrischer generator | |
EP2420443B1 (de) | Elektrischer Gondelantrieb für eine schwimmende Einrichtung mit interner Statorkühlung | |
EP3338344A1 (de) | Kühlung einer elektrischen rotierenden maschine | |
EP0543280A2 (de) | Elektromotor | |
DE01903825T1 (de) | Motoreinheit für schiffe | |
DE10307813B4 (de) | Elektrische Maschine | |
DE60111211T2 (de) | Gondel-einheit | |
DE112016000819T5 (de) | Elektrische Rotationsmaschine, vorzugsweise für ein Hybridmotorfahrzeug | |
DE10143713B4 (de) | Elektrische Antriebseinrichtung für ein Schiff | |
DE102010001437A1 (de) | Dynamoelektrische Maschine mit einem Schleifringläufer und geschlossener Schleifringanordnung | |
DE102006006839B4 (de) | Elektrische Maschine (Generator oder Motor) | |
DE112012000030T5 (de) | Kühlstruktur eines Generatormotors und Generatormotor | |
DE647316C (de) | Einrichtung an elektrischen Maschinen zur Sicherung der Lager gegen unzulaessige Erwaermung | |
DE102010037834B4 (de) | Wasserfortbewegungsmittel zum Schleppen eines Schwimmers oder Tauchers. | |
DE2026461B2 (de) | Gekapseltes Pumpenaggregat, bestehend aus Zentrifugalpumpe und Spaltrohr-Elektromotor | |
DE19913199A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Kühlung einer elektrischen Maschine mit einem Stator und einem Rotor | |
DE1965543C (de) | Kurzschlußläufermotor mit angebautem, flüssigkeitsdicht gekapseltem Transformator | |
DE102015105108A1 (de) | Elektromotor mit Kühlungsvorrichtung | |
DE1149448B (de) | Mit einem Kuehlmedium gefuellter Unterwasserelektromotor mit angebautem Waermeaustauscher | |
DE102018222495A1 (de) | Antriebseinrichtung für ein Schiff | |
DE102021118708A1 (de) | Elektrische Maschine und Fahrzeug mit einem elektrischen Traktionsantrieb | |
RU2173283C2 (ru) | Судовая силовая установка с синхронным электродвигателем, устанавливаемая в виде гондолы |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |