FI110802B - Ratakiskokuormajuna pitkien ratakiskojen kuljettamista sekä kuormausta ja purkamista varten - Google Patents

Description

5 1108132

Ratakiskokuormajuna pitkien ratakiskojen kuljettamista sekä kuormausta ja purkamista varten - Ett rälslastningstäg för transportering samt lastning och avlastning av länga skenor

Keksinnön kohteena on kiskokuormajuna pitkien kiskojen kuljettamiseen sekä kuormaamiseen ja purkamiseen kuormasta, johon kuuluu kiskoajoalustoille tukeutuvia kuormavaunuja, joille on osoitettu vaunujen pituussuuntaan toisistaan määrä-10 etäisyydellä olevia kiskoalustoja, jotka on laakeroitu pystysuoraan akseliin tukeutuviksi, kääntymään vaunujen pituussuuntaan nähden pystysuoran akselin ympäri ja varustettuna haluttuun asentoon lukitsevalla laitteella.

15 Tällainen kiskokuormajuna on tunnettu jo DE-patentista 12.08.326 B ja se koostuu useista toistensa kanssa yhteen kytketyistä vaunuista. Nämä on varustettu kuljetettavien pitkien kiskojen varastoimiseksi vaunun runkoon kiinnitettyihin ja vaunun pituussuunnassa määräetäisyyden päässä toisistaan 20 olevilla kiskoalustoilla, jotka mahdollistavat useiden kisko-kerrosten varastoinnin toistensa päälle hyllykköihin. Jokai- t · t * .* *· nen - yhteen hyllykköön kuuluva kiskohylly koostuu kahdesta vaakasuorasta kantavasta palkista, jotka on kiinnitetty päästi : tään hyllytukeen ja kääntymään pystyakselin ympäri, jolloin 25 molemmat pystytuet on järjestetty vaunun poikkisuunnassa • kuormavaunun vastakkaisille sivusta-alueille. Ollessaan käyt-tämättä kantavat palkit ovat vaunun pituusakselin suuntaisina » » · vaunun sivustaa pitkin toisiinsa nähden vastakkaisiin suun- ... tiin osoittavina, jotta kiskot pääsisivät niiden alla olevaan • · · » · 30 hyllyyn. Toiminnassa ollessaan puolet kuormatilasta kattavat kantavat palkit käännetään 90° toisiaan vasten ja lukitaan vaunun keskellä toisiinsa.

Samanlainen kiskokuormajuna on julkistettu myös patentissa '*'t 35 DE-27 34 748 B. Siinä palveluhenkilökuntaan kuuluva suorittaa käsin kiskoalustan kääntämisen kahden asennon välillä sekä lukitsemisen kuhunkin asentoon, jolloin tämä joutuu kulkemaan koko junan läpi. Johtuen yhä pidemmiksi käyvistä pitkien kis- 2 110802 kojen kuormajunista ja vastaavasti käsiteltävien kiskoalusto-jen suuresta lukumäärästä tämä on erittäin paljon aikaa ja työtä vaativa menettely, joka pakottaa tuottamattomiin odo-tusaikoihin.

5 Tämän keksinnön tehtävänä on saada aikaan edellä kuvatun tavan mukainen kiskokuormajuna, jonka yhteydessä vaadittavien tehtävien suorittamiseen kuluvaa aikaa on vähennettävissä olennaisella tavalla.

10

Keksinnön mukaan tämä tehtävä ratkaistaan sellaisella suunnitelman mukaisella kiskokuormajunalla, jossa jokaisella kis-koalustalla on oma kääntölaitteensa ja lukituslaitteensa lukitsemaan kiskoalusta automaattisesti kääntöliikkeen päätyt-15 tyä.

Tällä rakenteella on mahdollista toteuttaa kiskoalustan käyttöönotto ja käytöstä poistaminen tai kääntäminen huomattavasti vähemmällä ja yksinkertaisemmalla työsuorituksella kauko-20 ohjausta käyttämällä kuin aikaisemmin. Koska kääntöliikkee-!' .. seen liittyvä kiskoalustan lukitseminen voi tapahtua auto- j. maattisesti kulloiseenkin asentoon, yksinkertaistettu käyttö : ·. saa aikaan myös erittäin suuren määrän turvallisuutta kisko- * · > * < * ,\ : jen kuormaamisen yhteydessä. Tämä ei pelkästään tee työvai- » < » 25 hetta edullisella tavalla nopeammaksi ja vähentää siten sii-hen liittyvät odotusajat ehdottomaan minimiinsä, vaan johtaa » · '·’ ' myös työhenkilöstön turvallisuuden olennaiseen paranemiseen, koska nyt poistuu 300 m pitkien junien läpi kulkeminen ja : .· raskaiden laitteiden käsittelyyn liittyvät vaarat.

30 »

Patenttivaatimuksissa 2-7 selitetään edullisia ja parhaina t···, pidettyjä keksinnön edelleen kehittämisen muotoja. Patentti- ‘vaatimuksen 8 tai 9 edustama vaihtoehto tarjoaa turvateknisen näkökohdan lisäparannuksen, joka on saavutettavissa vähäisel-35 lä rakenteeseen kohdistuvalla kustannuksella.

Keksintöä selitetään yksityiskohtaisesti seuraavassa viitaten piirroksissa esitettyihin toteutusmuotoihin.

3 110802

Piirroksissa: kuvio 1 esittää kaaviokuvana kiskokuormajunan osasivunäkymän, jossa on useita junan pituussuuntaan toistensa perään järjes-5 tettyjä kiskoalustoja; kuvio 2 esittää näkymää kuvion 1 nuolen II mukaisen kisko-alustan pituussuuntaan; 10 kuvio 3 esittää yläkuvaa kiskoalustasta, jossa - poiketen kuvion 2 esittämästä - kiskoalustat ovat poissa käytöstä; kuvio 4 esittää suurennettua yksityiskohtasivunäkymää mainitun kiskoalustan lukituslaitteesta, ja 15 kuviot 5 ja 6 esittävät kumpikin lukituslaitteen muita vaihtoehto j a.

Kuviossa 1 tosin vain osittain esitetty kiskokuormajuna 1 20 koostuu lukuisista kiskoalustoille 2 tukeutuvista kuormavau-nuista 3 ja se on tehty pitkien kiskojen 4 kuljettamiseksi sekä niiden kuomääräiseksi ja kuormasta purkamiseksi junassa ; ·. kulkevan pukkinosturin 5 avulla. Kuvioista 2 ja 3 käy ilmi I > f. pitkien kiskojen 4 sijoittamista varten olevat kiskoalustat ,* 25 6, jotka on järjestetty kuormavaunuun 3 vaunun pituussuun- ·;_* nassa määräetäisyyden päähän toisistaan, sekä niiden tarkka '·' rakenne.

: ’.· Kiskoalusta 6 koostuu vaakasuorasta kantavasta palkista 7, '"/· 30 joka on varustettu yläpuolellaan teloilla 8 pitkien kiskojen 4 pitkittäissuuntaan kuormaamista varten. Kunkin kiskoalustan < · 6 kantava palkki 7 on liitetty päästään laakeriholkkiin 14, joka on sijoitettu pituusakselin suuntaiseksi ja pyöriväksi pystyakseliin 9 nähden ja laakeroitu alustan tukeen 10. Alus-35 tan tuki 10 on puolestaan asennettu kuormavaunun 3 vaununrun-koon 11. Kiskoalusta 6 on käännettävissä vaunun pituussuuntaan kohtisuorassa olevasta käyttöasennosta (kuvio 2) vaunun pituussuuntaan olevaan poissa käytöstä -asentoon.

4 110802

Kaksi kiskoalustaa 6 on kulloinkin toistensa päällä, ts. pystysuunnassa erotettuina, muodostaen kaksi hyllyä 12, joihin kumpaankin voi sijoittaa yhden kerroksen pitkiä kiskoja 4, jolloin muodostuu myös kolmas, alin hylly 12 vaunun rungon 11 5 teloilla varustetulle kuormalavalle. Kiskoalustojen kantavien palkkien 7 lisätueksi täydellä kuormalla on keskelle tehty tukiripoja 35. Alustojen tuet 10 keski- ja ylähyllyjen kisko-alustoja 6 varten on järjestetty vaunun poikkisuunnassa toisiinsa nähden vastakkain - vaunun rungon 11 pitkittäissivuil-10 le.

Kiskoalustojen 6 kääntöliikkeen toteuttamiseksi sille on osoitettu kussakin tapauksessa oma kääntölaite 15, joka on kiinnitetty kuormalavan 13 alle vaunun runkoon 11 liittyvään 15 konsoliin 16 ja toimii hydrauliikan avulla. Kääntölaitteen 15 männänvarsi 17 on liitetty pystysuoran pituusakselin 24 suuntaiseen ja sen ympäri käännettävissä olevaksi laakeroituun kääntötankoon 18, joka on puolestaan yläpäästään kiinni kis-koalustan 6 laakeriholkissa 14. Laakeriholkkia 14 vastapäätä 20 olevassa, kunkin kiskoalustan 6 vapaassa päässä on rajoitin-vaste 19, joka on tarkoitettu käytön aikana ottamaan vastaan h. laakeriholkkia kulloinkin vastapäätä oleva alustan tuki 10.

; .*. Tätä tarkoitusta varten kukin alustan tuki 10 on varustettu _·* | tukeutumisuralla 20 tukeutumaan rajoitusvasteen 19 alareunaan » * · .’ 25 21. Toinen vaste 22 on kiinnitetty vaunun runkoon 11 ja se toimii käännön rajoittimena käytön ulkopuolella.

i i ·

Kiskoalustan 6 kiinnittämiseksi joko käyttöasentoon tai pois • käyttöasennosta on tehty lukituslaite 23, joka on rakennettu :,(i: 30 siten, että se lukitsee automaattisesti kiskoalustan kääntö- liikkeen päätyttyä. Kuviossa 4 yksityiskohtaisesti esitetty lukituslaite 23 on tehty toimimaan kulissiohjauksella 25, joka muodostuu laakeriholkkiin 14 tehdystä rakomaisesta ku-lissista 26 ja sen kanssa yhdessä toimivasta kulissipultista 35 27, joka on liitettynä kääntötankoon 18. Kulissin 26 muoto on käännetty litteä V. Laakeriholkki 14 on osan alustan tuesta 10 muodostavalla tukirenkaalla 30 ja siinä on laakeriholkin alareunan 28 yli menevä lukitusnokka 29. Tukirenkaassa 30 on 5 110802 puolestaan kaksi pituusakseliin 24 nähden 90° välein toisiinsa nähden olevaa lukitusuraa 31 lukitusnokan 29 tukeutumista varten.

5 Kääntölaitteen 15 paineistamisen ja kääntötangon 18 pyörimisen yhteydessä laakeriholkki 14 ja siihen liittyvä kiskoalus-ta 6 nousevat ensin ylös kulissipultin 27 liikkuessa kulississaan 26, koska lukitusnokka 29 estää ensin sen pyörimisen. Sen vaikutuksesta kantava palkki 7 nousee myös tukirivasta 35 10 ylös. Niin pian kuin lukitusnokka 29 on noussut kokonaan ylös lukitusurasta 31, kulissipultti 27 alkaa vaikuttaa vääntiönä ja siirtää laakeriholkkia 14 pyörimään pituusakselin 24 ympäri. 90° kääntöliikkeen päätyttyä lukitusnokka 29 tukeutuu tukirenkaan 30 toiseen lukitusuraan 31 kiskoalustan 6 oman 15 painon vaikutuksesta ja lukitsee siten kiskoalustan 6 pääte-asentoon .

Jokaiselle kiskoalustalle 6 on osoitettu kummassakin pääte-asennossa päätekytkin 32, joka on tehty käytettäväksi opti-20 sella ja/tai akustisella ilmaisujärjestelmällä 33. Siinä on alustan tuen 10 yläpäähän kiinnitetty lamppu 34, joka ilmoit-taa selvästi pukkinosturin 5 kohdalla olevalle käyttöhenki-: ·. lölle radiokauko-ohjauksella laukaistun kääntöliikkeen päät- I tymisestä ja näin ollen kiskoalustan 6 lukittumisesta silloi- 25 seen pääteasentoonsa.

. » '·' * Kuviossa 5 (jossa on, kuten myös kuviossa 6, toiminnaltaan samanlaisista osista käytetty samoja viitteitä kuin jo kuva-; '.·* tussa esimerkissä) näkyy lukituslaite 36, joka on tehty nok- : _ : 30 kaohjauksella 37 toimivaksi. Siinä on laakeriholkin 14 ala- reunaan 28 tehty puolisuunnikkaan muotoisia nokkia 38, joiden urat 39 on järjestetty tukirenkaaseen 30. Yhteensä neljä muo-doltaan toisiinsa sopivaa nokka- ja uraparia on 90° päässä toisistaan alustan tuessa 10 ja ne huolehtivat kiskoalustan 6 ‘fi 35 tukeutumisesta käyttö- ja poissa käytöstä -asennossa kisko-alustan oman painon vaikutuksesta laakeriholkkiin 14 liittyvän kääntötangon 18 vaikutuksesta tapahtuneen, päättyneen kiertoliikkeen jälkeen. (Lisämahdollisuutena olisi ajatelta- 6 110802 vissa muotoilla laakeriholkin alareuna ja siihen kuuluva tukirenkaan yläreuna sinikäyrän muotoiseksi aalloksi. Silloin päästäisiin kääntöliikkeen aikana vähäisempään kitkaan laakeriholkin ja tukirenkaan välillä.) 5

Kuviossa 6 esitelty lukituslaite 40 koostuu lukitusosasta 41, joka on sijoitettu alustan tuen 10 pystysuoraan rakoon 42 ja jolle on osoitettu 90° päässä toisistaan olevia tukeutumis-uria 43. Nämä on järjestetty pyörivän laakeriholkin 14 ylä-10 reunaan 44, tämän alareunan 28 ollessa sileä ja tukirengasta 30 vasten liukuva. Lukituslaitteen 40 avaamiseksi kiskoalus-tan 6 kääntöliikettä varten lukitusosa 41 nostetaan ylös solenoidin 45 avulla siten, että laakeriholkkia 14 voi siirtää kääntötangon 18 avulla pyörimään kääntölaitteen paineistuksen 15 jälkeen. Kun kiskoalusta 6 on saavuttanut pääteasemansa, lukitusosa 41 tukeutuu painovoiman vaikutuksesta jälleen tuki-uriin 43. Solenoidi 45 on liitetty tarkoituksenmukaisella tavalla ilmaisujärjestelmään 33 eli päätekytkimiin 32 ja lamppuun 34.

20

Vaihtoehtoisesti on tietysti myös mahdollista käyttää, kahden vaunun poikittaissuunnassa toisiinsa nähden vastakkain olevan alustan tuen sijasta yhtä ainoaa mainittuun poikittaissuun- ! taan nähden keskelle sijoitettua alustan tukea.

/ / 25 » I » * * · ‘ ♦ * · »

I I

Claims (9)

110802

1. Kiskokuormajuna pitkien kiskojen kuljettamiseksi ja kuor-maamiseksi sekä kuormasta purkamiseksi, koostuen useista kis- 5 koajoalustalle (2) tukeutuvista kuormavaunuista (3), joille on asetettu vaunun pituussuunnassa määrävälein toisistaan olevia kiskoalustoja (6), jotka on laakeroitu alustan tukeen (10) pystysuoran akselin (9) ympäri kääntyviksi kohtisuoraan vaunun pituussuuntaan nähden olevasta käyttöasennosta vaunun 10 pituussuuntaan olevaan poissa käytöstä -asentoon, ja jotka ovat kiinnitettävissä haluttuun asentoon lukituslaitteella (23, 36, 40), tunnettu siitä, että jokaisella kiskoalustalla (6) on oma kääntölaitteensa (15) ja lukituslaitteensa (23, 36, 40) lukitsemaan kiskoalusta (6) automaattisesti kääntö-15 liikkeen päätyttyä.

2. Skenlasttäg enligt patentkrav 1, kännetecknat av att svängdrivanordningen (15) är utförd som under en lastplatt-form (13) anordnad hydrauldrivanordning, vars kolvstäng (17) är förbunden med en koaxiellt tili det vertikala upplagsstö- 10 dets (10) längdaxel anordnad och kring denna svängbart lagrad svängstang (18).

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen kiskokuormajuna, tunnettu siitä, että kääntölaite (15) on tehty kuormalavan (13) alle järjestetyksi hydrauliikkalaitteeksi, jonka männänvarsi (17) 20 on liitetty pystysuoran alustan tuen (10) pituusakselin kanssa samansuuntaiseen ja sen ympäri kääntyväksi laakeroituun \# kääntötankoon (18). • .·. 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen kiskokuormajuna, !'! 25 tunnettu siitä, että lukituslaite (23) on tehty toimimaan kulissiohjsuksella (25) . • · · • * · ‘ 4. Patenttivaatimuksen 3 mukainen kiskokuormajuna, tunnettu siitä, että kiskoalusta (6) on liitetty pituusakselin (24) • · 30 suuntaisesti sijoitettuun, kääntyväksi laakeroituun laakeri-’ : hoikkiin (14), jossa on yhdessä kääntötangon (18) kulissipul- : ’·, tin (27) kanssa toimiva kulissi (26) sekä sen alareunassa (28) oleva lukitusnokka (29), jolloin laakeriholkki (14) tu~ keutuu alustan tukeen (10) liitettyyn tukirenkaaseen (30), ·,; I 35 jossa on kaksi pituusakseliin (24) nähden 90° etäisyydellä toisistaan olevia lukitusuria (31) lukitusnokan (29) tukeutumista varten. 8 110802

3. Skenlasttäg enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknat av att läsanordningen (23) bildas av en kulisstyrning (25). 15

4. Skenlasttäg enligt patentkrav 3, kännetecknat av att skenupplaget (6) är förbundet med en koaxiellt tili längd-axeln (24) belägen, vridbart lagrad lagerhylsa (14), vilken uppvisar en med svängstängens (18) kulisstapp (27) samverkan- 20 de kuliss (26) och en över en undre kant (28) utskjutande läsnäsa (29), varvid lagerhylsan (14) ligger pä en med upp-, ’·· lagsstödet (10) förbunden stödring (30), vilken uppvisar tvä 1' med avseende pä längdaxeln (24) 90° frän varandra distansie- rade läsurtagningar (31) för ingrepp med läsnäsan (29) . 25 • ·

5. Skenlasttäg enligt nägot av patentkraven 1-4, känneteck- * » » nat av att vart och ett av tvä i vagnens tvärriktning räknat • · relativt varandra motstäende upplagsstöd (10) har en kuliss-. . tyrning (25), av vilka en första kulisstyrning (25) är för- 30 bunden med ett första skenupplag (6) och ett under detta ···* beläget andra skenupplag (6) är förbundet med den andra | kulisstyrningen (25) . • · ·, 6. Skenlasttäg enligt nägot av patentkraven 1-5, känneteck- j 35 nat av att varje skenupplag (6) pä den relativt lagerhylsan ‘ ‘ (14) motsatta fria änden har ett begränsningsanslag (19) för anliggning mot det relativt lagerhylsan motstäende upplags-stödet (10). 10 110802

5. Jonkin patenttivaatimuksista 1-4 mukainen kiskokuormaju-na, tunnettu siitä, että molemmille vaunun poikkisuunnassa toisiaan vastakkain oleville alustan tuille (10) on osoitettu oma kulissiohjauksensa (25), joista ensimmäinen kulissiohjaus 5 (25) on liitetty ensimmäiseen kiskoalustaan (6) ja sen alle sijoitettu toinen kiskoalusta (6) toiseen kulissiohjaukseen (25) .

6. Jonkin patenttivaatimuksista 1-5 mukainen kiskokuormaju-10 na, tunnettu siitä, että kummankin kiskoalustan (6) laakeri- hoikkia (14) vastapäätä olevaan vapaaseen päähän on tehty rajoitusvaste (19) laakeriholkkia vastapäätä olevan alustan tuen (10) vasteeksi.

7. Skenlasttäg enligt patentkrav 6, kännetecknat av att varje upplagsstöd (10) har ett ingreppsspär (20) för ingrepp med en undre karit (21) pä begränsningsanslaget (19). 5

7. Patenttivaatimuksen 6 mukainen kiskokuormajuna, tunnettu siitä, että jokaiselle alustan tuelle (10) on osoitettu tu-keutumisura (20) rajoitinvasteen (19) alareunan (21) tukeutumista varten.

8. Skenlasttäg enligt nägot av patentkraven 1-7, kännetecknat av att varje skenupplag (6) har en ändlägesomkopplare (32), vilken är utförd för aktivering av ett optiskt och/eller akustiskt signalsystem (33). 10

8. Jonkin patenttivaatimuksista 1-7 mukainen kiskokuormaju na, tunnettu siitä, että jokaiselle kiskoalustalle (6) on , '·· osoitettu päätekytkin (32), joka on tehty käyttämään optista •j· ja/tai akustista ilmaisujärjestelmää (33). ;\j 25 9. Patenttivaatimuksen 8 mukainen kiskokuormajuna, tunnettu : .·. siitä, että ilmaisujärjestelmään (33) kuuluu kunkin alustan » i · · tuen (10) yläpäähän kiinnitetty lamppu (34). . , Patentkrav ’= 30 • · · ···’ 1. Skenlasttäg för transport och för pä- och avlastning av I ;*: länga skenor, med ett antal av pä skenhjulställ (2) uppburna • * · · lastvagnar (3) , vilka har i vagnens längdriktning räknat frän . varandra distansierade skenupplag (6), vilka pä ett upplags- ’··’ · 35 stöd (10) är lagrade svängbart kring en vertikal axel (9) • I t t t ’ * frän ett vinkelrätt mot vagnens längdriktning sig sträckande idrifttaget läge tili ett i vagnens längdriktning sig sträckande urdrifttaget läge och fixerbara medelst en läsanordning r,0802 (23, 36, 40) i det önskade läget, kännetecknat av att varje skenupplag (6) har en egen svängdrivanordning (15) och läs-anordningen (23, 36, 40) är utförd för automatläsning av skenupplaget (6) efter avslutande av svängningsrörelsen. 5

9. Skenlasttäg enligt patentkrav 8, kännetecknat av att signalsystemet (33) bildas av vid övre änden av vardera upp-lagsstöttan (10) fästa lampor (34). * « • t • · • · i • * • » * * · · * * » · * · * « · * · » • I » > I · * t t · » ·