FI107069B - Laskuluukku - Google Patents

Description

107069

Laskuluukku

Esillä olevan keksinnön kohteena on erityisesti vesipostiin liittyvää teknistä järjestelyä varten tarkoitettu laskuluukku, joka käsittää kulkuväylän ra-5 joittavan tukikehyksen ja irrotettavan sulkukannen.

On usein välttämätöntä muodostaa maanpinnalle, esimerkiksi ajotien pinnalle, kulkuväyliä, jotka sallivat pääsyn teknisiä järjestelyjä varten.

Näitä teknisiä järjestelyjä voidaan käyttää esimerkiksi pumppu- tai viemärikaivoissa tai myös maahan asetetuissa laatikkokehyksissä, joihin on tar-10 koitus asentaa venttiilit tai vedenottoaukot palokuntaa varten, tai katuojien puhdistuksessa.

Tällaiset laskuluukut käsittävät yleensä kehyksen, jonka seinät rajoittavat kulkuväylän, näiden seinien ollessa varustettuina yläosassaan tukike-hyslistalla, johon kannen reunat ovat tukikosketuksessa sulkuasennossa. Kan-15 teen on yleensä tehty reikä tartuntaelimen asettamiseksi kannen poisvetoa varten.

Kun tämä elin on asetettu paikoilleen, kansi voidaan vetää pois nostamalla ja asettamalla se mahdollisesti liukumaan kehälistaa pitkin sen asettamiseksi lappeelleen maanpinnalle kehyksen viereen.

20 Julkaisusta GB-A-318 012 tunnetaan myös laskuluukku, joka käsittää tukikehyksen sekä irrotettavan sulkukannen. Kehyksen kummallakin kahdella sivureunalla on ohjauskisko, ja kannen kummallakin sivulla on ohjauskiskon mukainen jalas, joka liukuu kiskon yläpinnalla kun kantta avataan etuosaa kohti suuntautuvan liukuvan liikkeen avulla ja kun kantta suljetaan takaosaa : * · · 25 kohti liuottamalla.

♦ ·»· ···· Tällaisiin laitteisiin liittyy tiettyjä haittoja.

: *·* Käytännössä kansi voi joutua hukkaan sen poisvedon jälkeen tai tulla

• · I

: vedetyksi pois kehyksestä huonolla tavalla.

Lisäksi, jos tukikehyksen ympärysmitta ei ole symmetrinen, on vaike- :T: 30 aa määrittää kannen oikea asento sen päällä kantta asetettaessa uudelleen paikoilleen.

Joissakin tapauksissa kannen indeksointi kehyksessä voidaan tehdä . · · · ( pakolliseksi käyttämällä laskuluukun sisällä olevia elementtejä, jotka on asetettu paikoilleen siten, että ne kykenevät vaikuttamaan kannen asentoon sen ollessa 35 asetettuna huonosti paikoilleen.

2 107069

Keksinnön tarkoituksena on korjata nämä haitat tarjoamalla käyttöön laskuluukku, jonka irrotettava kansi voidaan avata, vaikka se toimii käytännössä yhdessä tukikehyksen kanssa.

Keksinnön tavoitteet saavutetaan itsenäisen patenttivaatimuksen 1 5 mukaisella laskuluukulla. Keksinnön edulliset suoritusmuodot on kuvattu epäitsenäisissä patenttivaatimuksissa.

Tätä tarkoitusta varten keksinnön kohteena on tyypiltään kuvatunlainen laskuluukku, jonka kehys sisältää ohjauskiskon kummallakin sivupinnallaan, kannen käsittäessä kummallakin sivullaan kaksi ohjauskiskoa pitkin kulkevaa 10 jalasta, yläjalaksen liukuessa kiskon yläpinnalla eteenpäin suuntautuvien liukuvien avausliikkeiden aikana ja taaksepäin kantta liukuvasti suljettaessa, alaja-laksen ollessa asetettuna nojaamaan kiskon alapintaa vasten kantta nostettaessa avausasentoon ainakin osittain.

Eräiden erityisten sovellusmuotojen mukaisesti keksintö voi sisältää 15 yhden tai useamman seuraavista ominaisuuksista: - jalakset on muodostettu kannen alapinnan alapuolella olevien ja kohtisuorasti sen suhteen sivuttain kumpaankin sivuun nähden ulottuvien tukijalkojen varaan; - kumpikin ohjauskisko käsittää takapään kannen vapauttamiseksi 20 kummankin sivuseinän käsittäessä takana olevan sulkulistan asetettuna ainakin osittain yläjalaksen yläpuolelle tämän yläjalaksen ollessa kannen vapautuspään toisella puolella, jolloin tämä vapautuspää ja sulkulista rajoittavat väyläestelevyn kansijalaksia varten; - sulkulista on muodoltaan pitkänomainen ja kalteva alas- ja eteen- : · ·; 25 päin mainitun vapautuspään suunnassa; ···* - kansi käsittää etuosassaan olevan sulkulukon lukitusta varten ke- • · : ’*· hyksen suhteen sulkuasentoon salpakielen ollessa asetettuna toimimaan yh- • · · : '.·* dessä kehyksen seinään muodostetun pidätyspinnan kanssa; - kummankin ohjauskiskon käsittäessä suoraviivaisen etuosan, joka :Y: 30 on sulkuasennossa olevan kannen tason suuntainen, ja takaosan, joka on kal teva alas- ja taaksepäin lähtien tästä suoraviivaisesta etuosasta ja ulottuen kan- ....: nen vapautuspäähän asti; - jalasten ollessa asetettuina ainakin osittain kannen vapautuspään toiselle puolelle kannen ollessa sulkuasennossa; 35 - kummankin ohjauskiskon käsittäessä kannen tukipinnan kannen ‘t: ollessa sulkuasennossa; 3 107069 - kannen käsittäessä alapintansa kummassakin sivureunassa olevan kaltevan nojauspinnan, joka on asetettu toimimaan yhdessä tukipinnan muodostavan ohjauskiskon kaltevan osan yläpinnan kanssa; - kummankin yläjalaksen ollessa asetettuna etäisyyden päähän kan-5 nen yläpinnasta, joka on kannen maksimipaksuuden sekä ohjauskiskon edessä olevan osan yläpinnan ja tukikehystä ympäröivän maanpinnan välisen etäisyyden yhteenlaskettua summaa pienempi, alajalaksen ollessa asetettuna etäisyyden päähän kannen yläpinnasta, joka on kannen maksimipaksuuden sekä ohjauskiskon edessä olevan osan alapinnan ja maanpinnan välisen etäisyyden yh-10 teenlaskettua summaa suurempi, jolloin kansi voi olla asetettuna tälle pinnalle maksimaalisessa avausasennossaan; - kannen käsittäessä alapintansa edessä olevassa osassa olevat kaarevat irrotuspinnat; - jalasten ollessa asetettuina kannen takapään läheisyyteen sen 15 avaussuunnassa; - kannen ja tukikehyksen ollessa valettuina yhtenä kappaleena.

Keksinnön kohteina ovat lisäksi kehys ja kansi tällaista laskuluukkua varten.

Keksintöä voidaan ymmärtää havainnollisemmin oheisen selostuksen 20 perusteella, joka on annettu vain esimerkin vuoksi, sekä oheisiin piirustuksiin viitaten, joissa: - kuvio 1 esittää alapystykuvantoa keksinnön mukaisesta laskuluu-kusta kannen yhden puoliskon ollessa esitettynä sulkuasennossa ja toisen puoliskon avausasennossa; ; | 25 - kuvio 2 esittää kuvion 1 linjaa II - Il pitkin otettua leikkausta kannen ····' ollessa sulkuasennossa; • » : *·· - kuvio 3 esittää kuvion 2 linjaa III - III pitkin otettua leikkauskuvantoa; • · · : V ja : - kuvio 4 esittää kuvion 1 linjaa II - Il pitkin otettua leikkausta kannen 30 ollessa avausasennossa.

Piirustuksissa esitetty laskuluukku 2 käsittää paloventtiilin pääsylaati-kon. Se sisältää tukikehyksen 4 ja sulkukannen 6.

... Tukikehys 4, joka on tehty yhtenä kappaleena valamalla, käsittää *; kaksi sivuseinää 8, 10, jotka ovat lähes pystysuoria ja yhdensuuntaisia ja sijait- :: 35 sevat pituussuuntaisella keskitasolla P. Nämä sivuseinät 8,10 on liitetty toisiinsa kahden seinän 12, 14 välityksellä, jotka kulkevat lähes pystysuorasti, toistensa • · · * ♦ 107069 4 suuntaisesti ja suorakulmaisesti tasoon P nähden rajoittaen kulkuväylän 16. Nämä seinät 12 ja 14 muodostavat vastaavasti etu- ja takaseinät kuvioissa 1 ja 2 esitetyssä avaussuunnassa F1.

Seinien 8-14 korkeus määräytyy laskuluukun toiminnan mukaisesti 5 näiden seinien voidessa olla mitoitettuina siten, että ne suojelevat mekaanista elintä, esimerkiksi viitenumerolla K merkittyä venttiiliä, kuten kuviossa 2 on kaavamaisesti esitetty.

Kuten myös kuvioista 2 - 4 näkyy, seinien 8-14 alaosan jatkeena on ulospäin suunnattu kehäkaulus 18. Tämä kehäkaulus 18 käsittää pitkänomaiset 10 sulkuaukot 20 jaettuina kehyksen koko kehälle.

Vahvistuskulmatuet 22 liittävät kauluksen 18 yläpinnan sivuseiniin 8 - 14.

Seinien 12, 14 alapinnat väylän 16 sisällä sisältävät yläosissaan vastaavasti tukilistat 24, 26, jotka ulottuvat kummankin seinän koko pituudelle. 15 Etulistaa 24 on jatkettu sivuseinissä 8 ja 10 ohjauskiskojen välityksellä, jotka ovat samanlaisia kuin viitenumerolla 28 merkityt kiskot. Lista 24 käsittää samoin kaksi samanlaista loveusta 24A kummassakin päässään, joita on jatkettu ohjauskiskojen 28 avulla.

Näillä ohjauskiskoilla 28 on sama paksuus kuin listalla 24. Ne käsittä-20 vät siten listan 24 ensimmäisen suoraviivaisen etuosan 28A, joka kulkee sulku-asennossa olevan kannen tason suuntaisesti ja jonka jatkeena on taakse- ja alaspäin kalteva osa 28B. Nämä kaltevat osat 28B päättyvät numerolla 28C merkittyyn vapautuspäähän etäisyyden päässä seinästä 14.

Takalista 26 on myös jatkettuna kummassakin sivuseinässä 8 ja 10 25 samanlaisten lyhyiden listaosien 32 avulla, joiden jatkeina toimii kaksi saman- • · »

laista sulkulistaa 36, jotka ovat kaltevia alas- ja eteenpäin vapautuspäiden 28C

• · • " suunnassa, päättyen kuitenkin pienen välimatkan päähän niistä.

• · 1 : V Takalista 26 käsittää lisäksi kaksi identtistä loveusta 26A kummassa- • · :.· · kin päässään, joiden jatkeina toimivat listaosat 32. Nämä loveukset 26A ovat 30 etulistan 24 loveuksia 24A vastassa.

Jokaisessa kuviossa esitetty kansi 6 käsittää yhden valetun kappa-teen, jonka ulkokehä liittyy pienen kehävälyksen välityksellä väylään 16. Tämä . · ·, kansi sisältää tasaisen yläpinnan 40, johon on muodostettu liukumista estävät kohokuviot 42 sekä merkinnät 44, jotka voivat esimerkiksi ilmaista laskuluukun *. : 35 alla olevien elementtien luonteen jne.

5 107069

Kansi 6 käsittää alapintansa reunojen mukaisen kehätukipinnan 46, joka kulkee yläpinnan 40 suuntaisesti.

Kansi 6 käsittää tasolla P kulkevien sivureunojensa päällä lähellä ta-kapäätään olevat kaltevat tukipinnat 48, joita kannattavat sulkukannen 6 tason 5 suhteen kohtisuorasi kulkevat kolmiomaiset listat 50. Näiden kaltevien tukipin-tojen 48 kaltevuus on sama kuin ohjauskiskojen kaltevissa osissa 28B.

Kolmiomaisten listojen 50 toiselle puolelle, niistä taaksepäin, on kannen takaosaan muodostettu tukijalat 52, jotka kulkevat pituussuunnassa, siis kohtisuorasi tason P suhteen, kannen 6 kummallakin sivulla ja sen alla kehätu-10 kipintaa 46 pitkin. Nämä tukijalat 52 käsittävät sisäpinnallaan olevat vahvistavat kulmatuet 54, jotka on liitetty kannen alapintaan.

Tukijalat 52 käsittävät ulkopinnallaan alapäässään olevan alatukija-laksen 56 sekä yläliukujalaksen 58, joka on asetettu tukijalaksen 56 yläpuolelle etäisyyden päähän siitä. Näiden kahden jalaksen väliin on muodostettu pituus-15 suuntainen tasainen ja laaja osa 59, jonka korkeus on ohjauskiskojen paksuutta suurempi ja pituusmitta suunnilleen nelinkertainen tähän korkeuteen verrattuna ja riittävä vastustaakseen kannen kiertoliikettä sen ollessa ainakin osittain avoimessa asennossa.

Kaksi yleensä viitenumerolla 60 merkittyä vahvistuslistasarjaa muo-20 dostavat toistensa suhteen kohtisuorat ulokkeet kannen 60 alapinnalle. Määrätyt pituussuuntaiset listat sisältävät etupäässään kaarevat irrotuspinnat 62, joilla on lähes ympyrän neljäsosan muotoinen käyrä profiili huomattavalla kaarevuussä-teellä.

Tähän kannen etuosaan on muodostettu kannen pidätysaukko 64.

: · · I 25 Kuvio 2 esittää sulkuasennossaan olevaa kantta.

t ·

Kannen tässä asennossa sen tukipinta 46 nojaa tukilistojen 24 ja 26 : **· yläpintoja sekä myös ohjauskiskojen suoraviivaisten osien 28A yläpintoja vas- • · · : V ten, jotka muodostavat siten tukipinnat. Samoin kaltevat tukipinnat 48 nojaavat ohjauskiskojen kaltevien osien 28B tukipintoina toimivia yläpintoja vasten.

30 Siten sulkuasennossa oleva kansi 6 on tarkoitettu kestämään esi- merkiksi raskaiden ajoneuvojen ylikulusta aiheutuvia huomattavia rasituksia.

Sulkuasennossa sivukuvantona tarkastellen (kuvio 2) tukijalat 52 ovat , · , asetettuina ohjauskiskojen 28 vapautuspäiden ja sulkulistojen 36 päälle. Yksi- tyiskohtaisemmin tarkastellen liukujalas 58 on kummallakin puolella asetettu • · 35 kulkemaan osittain sulkulistan 36 alapään alapuolella ja osittain vapautuspään • · 1 · t 6 107069 28C yläpuolella tukijalaksen 56 ollessa taas asetettuna osittain näiden kaikkien elementtien alapuolelle.

Kannen avaustoimenpidettä varten laitteen käyttäjä asettaa pidätys-aukkoon 64 työkalun, jonka avulla hän voi irrottaa kannen 6 pään, joka on va-5 rustettu tällä tukikehyksen 4 aukolla, kunnes venttiilistä K ulkonevia osia ympäröivät vahvistuslistat 60 tulevat sen yläpuolelle. Tämä kannen 6 etupään irrotus saa tukijalakset 56 kiinnittymään ohjauskiskojen 28 alapuolelle sekä myös liu-kujalakset 58 kiinnittymään ohjauskiskojen yläpinnan yläpuolelle. Tämän irrotuksen jälkeen kannen 6 vetäminen kuviossa 2 näkyvän nuolen F1 suunnassa, jo-10 ka vastaa avaussuuntaa, sallii kannen 6 liukuvan liikkeen tukikehykseen 4 nähden. Liukujalakset 58 lepäävät siis ohjauskiskojen kaltevien osien 28B yläpinnoilla saaden aikaan kannen 6 asteittaisen nousemisen tukikehyksen 4 suhteen. Kun liukujalakset 58 saavuttavat ohjauskiskojen suoraviivaiset osat 28A, nämä jalakset jatkavat liukuvaa liikettään näiden suoraviivaisten osien yläpintaa pitkin, 15 kunnes kansi 6 tulee kuviossa 4 näkyvään maksimaaliseen avausasentoon. Tässä maksimaalisessa avausasennossa tukijalkojen 52 etupää on asetettuna listaan 24 muodostettuihin loveuksiin 24A mahdollistaen kannen huomattavan avaamisen.

Näissä kuvioissa esitetyn sovellusmuodon yhteydessä liukujalaksen 20 58 alaosan ja kannen 6 yläpinnan välinen etäisyys on pienempi kuin kannen maksimietäisyyden sekä ohjauskiskon etuosan ja tukikehystä ympäröivän ajotien S pinnan välisen etäisyyden yhteenlaskettu summa tämän pinnan ollessa kehyksen yläpinnan tasolla. Lisäksi tukijalasten 56 yläosan ja kannen yläpinnan välinen etäisyys on suurempi kuin kannen maksimipaksuuden sekä ohjauskis-25 kon etuosan alapinnan ja tukikehystä ympäröivän ajotien S pinnan välisen etäi- • · · '”·1 syyden summa.

Siten kansi voidaan asettaa lappeelleen ajotien S pinnalle kuvion 4 • · · : 1.· esittämällä tavalla.

· On otettava huomioon, että kun tukijalakset 56 on kiinnitetty ohjaus- :T: 30 kiskojen 28, 30 alapuolelle, on mahdotonta vetää sisään tukikehyksen 4 sulku- kantta 6. Itse asiassa, jos kantta 6 yritetään nostaa sen sisäänvetoa varten, al-haalla olevat tukijalakset 56 nojaavat ohjauskiskojen alapintaa vasten estäen . · ·. niiden sisäänvedon. Lisäksi, jos kantta 6 yritetään kääntää pystysuoran akselin- sa ympäri jalasten irrottamiseksi kiskoista, tukijalkojen 52 laajennetut tasaiset 35 osat 59 tulevat kosketukseen kiskojen sisäreunojen kanssa estäen täysin huo- :: mattavamman kiertoliikkeen vastustaen näin kannen sisäänvetoa.

· 7 107069

Siten laskuluukun avaamisen aloittamisesta lähtien on mahdotonta vetää sulkukantta pois ja siten kadottaa tai varastaa sitä.

Sulkukannen sulkemiseksi uudelleen sitä on vain työnnettävä uudelleen nuolen F1 suhteen vastakkaisessa suunnassa esimerkiksi ajotien pinnan 5 suuntaisesti laitteen käyttäjän jalan avulla.

Tämän työnnön ansiosta liukujalakset 58 seuraavat ohjauskiskojen 28 yläpintojen muotoa, kunnes kansi tulee kuvion 2 esittämään sulkuasentoon. Tukijalkojen 52 takapää on tällöin osittain listojen 26 loveuksissa 26A.

Tämän suljentavaiheen aikana irrotuspinnoilla 62 on huomattava 10 kaarevuussäde, mikä takaa ajotien vahingoittumattomuuden kannen liukuessa sen pinnalla sekä kannen helpon asettamisen paikoilleen asettamalla vaivattomasti irrotuspinnat 62 kehyksen reunan ja tukilistan 24 päälle. Tällöin varmistetaan myös lopuksi kannen suljenta kaltevaan asentoon, joka on riittävä listojen 60 ja venttiilin K yläosien välisen kosketuksen välttämiseksi.

15 Irrotettavan kannen 6 irrotus on tehty vaikeaksi henkilölle, jolla ei ole asiasta kokemusta ja jonka käytössä ei ole sopivia välineitä, sulkulistan 36 ansiosta. Itse asiassa, jos kantta yritetään nostaa ylöspäin sen ollessa sulkuasen-nossa, liukuvat yläjalakset 58 törmäävät kaltevien sulkulistojen 36 alapäähän näiden listojen muodostaessa yhdessä ohjauskiskojen vapautuspäiden 28C 20 kanssa estelevyn jalaksia 56 ja 58 varten.

Kannen 6 poisvetämiseksi on välttämätöntä nostaa kantta 6 asettamalla sopiva työkalu pidätysaukkoon 64 ja irrottamalla sitten kansi kevyesti nuolen F1 suunnassa, sekä asettamalla sen jälkeen toinen sopiva pidätystyö-, kalu, esimerkiksi ruuvitaltta, tätä pidätysaukkoa vastapäätä olevan takatukipin- ; -[ 25 nan 46 alapuolelle. Tämä toinen pidätystyökalu sallii kannen 6 jalasten läheisyy- ···* dessä olevan osan nostamisen ylöspäin.

: ’·· On siten mahdollista kannen molempien päiden samanaikaisen ylös- f *.·* päin nostamisen avulla irrottaa liukujalakset 58 ohjauskiskojen 28 kaltevien osi- i,:*: en 28B yläpinnoista ja sen jälkeen tapahtuvan kannen siirtämisen välityksellä 30 nuolen F1 suhteen vastakkaisessa suunnassa siirtää sulkulistojen 36 yläpuolella olevia liukujalaksia 58.

Kannen 6 nostamista jatkettaessa ja kantta siirrettäessä uudelleen nuolen F1 suunnassa on siis mahdollista irrottaa tukijalas 56 ohjauskiskojen ’I' kaltevien osien 28B alapuolella. Kansi 6 voidaan siten vetää täysin pois tukike- • « : 35 hyksestä4.

» ·

• I

• > · » t * « 8 107069

On selvää, että kannen poisveto tukikehyksestä on sangen vaikea toimenpide, koska sen yhteydessä on käytettävä kahta työkalua ja sarjaa vaiheita, joiden toteuttaminen edellyttää hyvää laitetuntemusta.

Kannen 6 asettamiseksi paikoilleen tukikehykseen 4 on riittävää 5 asettaa kansi avausasentoonsa alajalasten 56 alapuolella tukikosketukseen ohjauskiskojen 28 yläpinnan kanssa ja työntää sitä sitten nuoleen F1 nähden vastakkaisessa suunnassa, kunnes kansi tulee sulkuasentoon jalasten 56 ja 58 ylittäessä peräkkäisessä järjestyksessä vapautuspäät 28C kaltevien osien 28B ohjauksen alaisina.

10 Voidaan havaita, että vapautuspään 28C ja sulkulistan 36 alapään vä linen etäisyys on säädetty sallimaan jalasten 56 ja 58 peräkkäiset kauttakulut sangen vähäisellä välyksellä seuraten määrättyä lähes suoraviivaista liikerataa. Lisäksi sulkulistan 36 suuntauksen ja kaltevien osien 28B ansiosta on käytännöllisesti katsoen mahdotonta vetää kansi pois yrittämällä siirtää jalaksia tämän 15 saman liikeradan mukaisesti, mutta kuitenkin vastakkaisessa suunnassa. Käytännössä kannen paino ja näkyvyyden puute tekevät tästä toimenpiteestä sangen hankalan.

Kannen poisvetoa varten on siis välttämätöntä käyttää edellä selostettua menetelmää, joka käsittää kannen nostoliikkeen.

20 Erään kuvioissa esittämättömän sovellusmuodon mukaisesti on mahdollistaa kiinnittää pidätysaukon 64 alapuolelle sulkulukko, jonka kieli on asetettu toimimaan yhdessä tukilistan 24 alapinnan kanssa, joka muodostaa pi-dätyspinnan.

Tällainen lukko mahdollistaa kannen 6 lukitsemisen paikoilleen tuki-25 kehykseen 4 tehden siten mahdottomaksi kannen avaamisen ja poisvedon lu-kon ollessa suljettuna.

·*» « · · « • · • · • I · • 4 |

I I I

• « • · • « « • · « ♦ · · » * ♦ · ♦ · * • · · « • ♦ « «

Claims (14)

1. Laskuluukku erityisesti palopostiin liittyvää teknistä järjestelyä varten käsittäen kulkuväylän (16) rajaavan tukikehyksen (4) sekä irrotettavan sul- 5 kukannen (6), joka kehys käsittää ohjauskiskon (28) kehyksen kummassakin kahdessa rinnakkaisessa sivuseinässä (8, 10), t u n n ett u siitä, että kansi (6) käsittää kaksi kummankin sivun suuntaista ohjauskiskon (28) mukaista jalasta (56, 58), jotka käsittävät yläjalaksen (58), joka liukuu kiskon yläpinnan päällä kun kantta avataan etuosaa kohti suuntautuvien liukuvien liikkeiden avulla ja kun 10 kantta (6) suljetaan takaosaa kohti suuntautuvien liukuvien liikkeiden avulla, ja alajalaksen (56), joka on sovitettu asettumaan kiskon alapintaa vasten kantta (6) nostettaessa ainakin osittaisesti avausasentoon, joka kisko (28) päättyy takakannen (6) vapautuspäähän (28C) ja kumpikin sivuseinä (8, 10) käsittää takana olevan sulkulistan (36), mainitun vapautuspään ja sulkulistan rajatessa shikaani-15 tyyppisen kulun jalaksia (56,58) varten kannen poiston mahdollistamiseksi.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen laskuluukku, tunnettu siitä, että sulkulista (36) on asetettu ainakin osittain yläjalaksen (58) yläpuolelle, joka on kannen vapautuspään (28C) toisella puolella.

3. Patenttivaatimuksen 2 mukainen laskuluukku, tunnettu siitä, 20 että sulkulistalla (36) on pitkänomainen muoto ja että se on kalteva alas- ja eteenpäin vapautuspään (28C) suunnassa.

4. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen laskuluukku, tunnettu siitä, että jalakset (56, 58) on muodostettu tukijalkojen (52) päälle, jotka ulottuvat kannen (6) alapinnan alapuolelle kohtisuorasti sen suhteen ja sivuttain kummal- .;. 25 lekin puolelle. ♦ » *‘*I

5. Patenttivaatimuksen 4 mukainen laskuluukku, tunnettu siitä, • · · että tukijalat (52) käsittävät ohjauskiskoa (28) vastapäätä tasaisen osan (59), jo- • · | ka kulkee pituussuunnassa kannen (6) kääntämisen estämistä varten.

: 6. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laskuluukku, • · : 30 tunnettu siitä, että kansi (6) käsittää etuosassaan olevan lukon kannen (6) V ; sulkemiseksi sulkuasentoon kehyksen (4) suhteen tämän lukon salpakielen ol lessa sovitettu toimimaan yhdessä kehyksen (4) yhteen seinään (4) muodoste-•: · · tun pidätyspinnan (24) kanssa.

.···. 7. Jonkin patenttivaatimuksen 1-6 mukainen laskuluukku, tun- 35 nettu siitä, että kumpikin ohjauskisko (28) käsittää suoraviivaisen etuosan *· · (28A), joka kulkee sulkuasennossa olevan kannen (6) tasossa, ja takaosan 10 107069 (28B), joka on kalteva alas- ja taaksepäin lähtien suoraviivaisesta osasta (28A) ja kulkien kannen (28C) vapautuspäähän asti.

8. Jonkin patenttivaatimuksen 1-7 mukainen laskuluukku, tunnettu siitä, että jalakset (56, 58) ulottuvat ainakin osittain kannen vapautus- 5 pään (28C) toiselle puolelle kannen ollessa sulkuasennossa.

9. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laskuluukku, tunnettu siitä, että kumpikin ohjauskisko (28) käsittää tukipinnan sulku-asennossa olevaa kantta (6) varten.

9 107069

10. Jonkin patenttivaatimuksen 7-9 mukainen laskuluukku, tun- 10. e 11 u siitä, että kansi (6) sisältää alapintansa molemmissa sivureunoissa olevan kaltevan tukipinnan (48), joka on sovitettu toimimaan yhdessä ohjauskiskon kaltevan osan (28B) yläpinnan kanssa, joka muodostaa tukipinnan.

11. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laskuluukku, tunnettu siitä, että kumpikin yläjalas (58) on asetettu etäisyyden päähän 15 kannen yläpinnasta tämän etäisyyden ollessa pienempi kuin kannen maksimi-paksuuden sekä ohjauskiskon edessä olevan osan yläpinnan ja tukikehystä (4) ympäröivän maanpinnan välisen etäisyyden yhteenlaskettu summa, ja että ala-jalas (56) on asetettu etäisyyden päähän kannen (6) yläpinnasta tämän etäisyyden ollessa suurempi kuin kannen maksimipaksuuden sekä ohjauskiskon (28) 20 edessä olevan osan alapinnan ja maanpinnan välisen etäisyyden yhteenlaskettu summa, jotta kansi voisi nojata mainittua pintaa vasten ollessaan maksimaalisessa avausasennossa.

12. Patenttivaatimuksen 11 mukainen laskuluukku, tunnettu siitä, että kansi (6) sisältää alapintansa edessä olevassa osassa olevat kaarevat 25 irrotuspinnat (62). • ♦

13. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laskuluukku, tunnettu siitä, että jalakset (56, 58) on asetettu kannen (6) takapään lähei- j " syyteen sen avaussuunnan mukaisesti.

• ·* 14. Jonkin edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen laskuluukku, 30 tunnettu siitä, että sekä kansi (6) että tukikehys (4) on tehty yhtenä valami- • · « ·.* ·* sen avulla valmistettuna kappaleena. < · 11 107069