SK98395A3

SK98395A3 - Cover, mainly for technical opening of hydrant

Info

Publication number: SK98395A3
Application number: SK983-95A
Authority: SK
Inventors: Joseph Zinsius; Gerard Lemoine; Andre Schneider
Original assignee: Pont A Mousson
Priority date: 1994-08-08
Filing date: 1995-08-07
Publication date: 1996-03-06
Also published as: PL309911A1; CZ202395A3; EP0698692A1; FI953744A; PT698692E; NO953069D0; SK281935B6; NO953069L; FI107069B; NO310309B1; DK0698692T3; DE69517636D1; CZ285855B6; ES2141063T1; GR3033810T3; ES2141063T3; FR2723384A1; FR2723384B1; DE69517636T2; RO116306B1

Abstract

The cover consists of a supporting frame (4) determinig transit and of removable closing cover (6). The frame (4) comprises also guide rails (28) along two opposite side walls (10) and the cover (6) has upper (58) and lower (56) lugs on each side to engage with the guide rails (28), of which the upper lug (58) slides on the upper side of the rail during the opening movement by sliding to the front and during the closing movement to the back opposite to the cover (6) and lower lug (56) fits to the lo wer side of the rail in the case of upholding the cover (6) up in at least partial opened position of this cover (6).

Description

Poklop, najmä p^e· Technický otvor hydrantuThe hatch, especially the technical opening of the hydrant

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka poklopu, najmä pre technický otvor hydrantu, obsahujúci nosný rám, vymedzujúci priechod a odstrániteľné zatváracie veko.The invention relates to a hatch, in particular for a technical opening of a hydrant, comprising a supporting frame defining a passage and a removable closing lid.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Je často potrebné urobiť na povrchu pôdy, napríklad na povrchu vozovky, priechody, umožňujúce prístup k technickým otvorom.It is often necessary to make passages on the surface of the soil, for example on the road surface, to allow access to technical openings.

Tieto technické otvory môžu byť tvorené napríklad odvodňovacími studňami alebo vstupnými šachtami kanalizácie, uskutočnenými na vozovke alebo priestormi, vytvorenými v zemi a upravenými na umiestnenie ventilov alebo vodných nádrží pre hasičov alebo na čistenie kábelových tvárnic.These technical openings may consist, for example, of drainage wells or sewer inlet ducts, provided on a roadway or in ground spaces, adapted to accommodate fire brigade valves or water tanks or to clean cable blocks.

Takéto poklopy obsahujú zvyčajne rám, ktorého steny vymedzujú priechod a sú vo svojej hornej časti vybavené obvodovým nosným rebrom, o ktoré sa opierajú veká v uzavretej polohe. Vo veku je zvyčajne umiestnený otvor slúžiaci na zavedenie nástroja na odtiahnutie veka.Such hatches usually comprise a frame whose walls define the passage and are provided at their upper part with a circumferential support rib on which the lids rest in the closed position. A hole is usually provided in the lid for introducing the lid withdrawal tool.

Po zavedení tohto nástroja môže byť veko odstránené jeho nadvihnutím a prípadne posunutím pozdĺž obvodového rebra kvôli jeho položeniu naplocho na zem vedia rámu.After insertion of the tool, the lid can be removed by lifting it and possibly sliding along the circumferential rib to lay flat on the ground of the frame.

Takéto zariadenia majú rôzne nevýhody.Such devices have various disadvantages.

Veko môže byť totiž po svojom odstránení niekam založené alebo môže byt od rámu zlomyseľne odstránené.In fact, the lid can be placed somewhere after it has been removed, or it can be maliciously removed from the frame.

Okrem toho, ak nemá nosný rám súmerný obvod, je ťažké určiť správne uloženie veka na tomto ráme pri jeho spätnom umiestnení.Furthermore, if the support frame does not have a symmetrical circumference, it is difficult to determine the correct fit of the lid on the frame when it is placed back.

V iných prípadoch sa môže natočenie veka stáť nutnosťou v dôsledku toho, že vo vnútri poklopu sú jednotlivé členy umiestnené ľubovoľne a môžu prekážať veku, ak j e nesprávne nasadené.In other cases, the rotation of the lid may become necessary due to the fact that within the hatch the individual members are positioned arbitrarily and may interfere with the age if improperly fitted.

Účelom vynálezu je odstrániť tieto nedostatky tým, že vytvára poklop, u ktorého je možné otvorenie veka, ktoré je odnímateľné, aj keď pri práci s poklopom je v jednom celku s nosným rámom.The purpose of the invention is to overcome these drawbacks by providing a hatch in which a lid can be opened which is removable even if it is integral with the support frame when operating the hatch.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Za týmto účelom je predmetom vynálezu poklop uvedeného typu, ktorý na každej zo svojich dvoch bočných stien obsahuje vodiacu koľajnicu a bočné na každej strane obsahuje dve opory pre vodiacu koľajnicu, z ktorých horná opora kĺže po hornej strane koľajnice pri otváracích pohyboch kĺzaním dopredu a pri zatváracích pohyboch kĺzaním dozadu voči veku a dolná opora je prispôsobená na dosadnutie na spodnú stranu koľajnice v prípade nadvihnutia veka do jeho aspoň čiastočne otvorenej polohy.For this purpose, the present invention provides a hatch of the above-mentioned type which comprises a guide rail on each of its two side walls and laterally on each side two guide rail supports, of which the upper support slides on the upper side of the rail during opening and sliding forward movements. sliding backwards to the lid, and the lower support is adapted to abut the underside of the rail when the lid is raised to its at least partially open position.

Podľa zvláštnych uskutočnení vynálezu môže poklop vykazovať jeden alebo viac z nasledujúcich znakov:According to particular embodiments of the invention, the hatch may exhibit one or more of the following features:

opory sú upravené na podperných stojkách,, prebiehajúcich pod spodnou plochou veka a kolmo s ňou., a to bočné po každej strane, podperné stojky majú oproti vodiacim koľajniciam rovinný úsek, prebiehajúci pozdĺžne a to za účelom zabránenia akémukoľvek väčšiemu natočeniu veka, každá vodiaca koľajnica má zadný koniec na uvoľnenie veka a každá bočná stena obsahuje vzadu blokovacie rebro, umiestnené aspoň čiastočne nad hornou oporou, keď táto opora je mimo uvoľňovacieho konca pre veko, pričom tento uvoľňovací koniec a blokovacie rebro vymedzujú prepážku pre opory veka, blokovacie rebro má podlhovastý tvar a je naklonené smerom dole a dopredu v smere uvedeného uvoľňovacieho, prípžidne voľného konca, veko obsahuje vo svojej prednej časti zámok na zaistenie tohto veka v zavretej polohe voči rámu, pričom strelka zámku je prispôsobené! na spoluprácu so zadržiavacím povrchom, upraveným v stene rámu, každá vodiaca koľajnica obsahuje predný priamočiary úsek, rovnobežný s rovinou veka v zatváracej polohe a zadnú časť, naklonenú smerom dole a nazad od priamočiareho úseku až k voľnému koncu na uvoľnenie veka, opory sú aspoň z časti za koncom na uvoľnenie veka, keď veko je v zatváracej polohe, každá vodiaca koľajnica obsahuje nosný povrch pre veko, keď je v zatváracej polohe, veko obsahuje na každom bočnom okraji svojej dolnej strany naklonenú opornú plochu, prispôsobenú na spoluprácu s hornou stranou nakloneného úseku vodiacej koľaj nice tvoriacej nosný povrch, každá horná opora je od hornej časti veka umiestnená vo vzdialenosti, ktorá je menšia než súčet maximálnej hrúbky veka a vzdialenosti medzi hornou stranou prednej časti vodiacej koľajnice a medzi povrchom vozovky, obklopujúcim nosný rám a ďalej je dolná opora umiestnená od hornej strany veka vo vzdialenosti, ktorá je väčšia než súčet maximálnej hrúbky veka a vzdialenosti medzi dolnou stranou prednej časti vodiacej koľajnice a uvedeného povrchu vozovky, takže veko môže na tomto povrchu spočinúť v polohe maximálneho otvorenia, veko má na prednej strane svojej dolnej časti oblúkové odpútavacie plochy, opory sú umiestnené blízko zadného konca veka v zmysle jeho otvárania, veko a nosný rám sú vyrobené v jednom kuse odlievacím postupom.the supports are provided on support uprights extending below and perpendicular to the lower surface of the lid, laterally on each side, the support uprights having a planar section extending longitudinally relative to the guide rails in order to prevent any greater rotation of the lid, each guide rail has a rear end for releasing the lid, and each side wall comprises a rear locking rib positioned at least partially above the upper support when said support is outside the lid release end, said release end and locking rib defining a lid for the lid supports, the locking rib having an elongated shape and is inclined downwardly and forwardly in the direction of said release, respectively free end, the lid comprises in its front part a lock for securing the lid in a closed position with respect to the frame, the latch latch being adapted! to cooperate with the retaining surface provided in the frame wall, each guide rail comprises a front rectilinear section parallel to the lid plane in the closing position and a rear portion inclined downward and backward from the rectilinear section to the free end to release the lid, the supports being at least z a portion behind the end to release the lid when the lid is in the closing position, each guide rail includes a lid support surface when in the closing position, the lid includes an inclined abutment surface at each lateral edge of its lower side adapted to cooperate with the upper side of the inclined section a guide rail forming the support surface, each upper support being located from the top of the lid at a distance which is less than the sum of the maximum lid thickness and the distance between the upper side of the front of the guide rail and the road surface surrounding the support frame; from the top of the lid in the distance a width greater than the sum of the maximum thickness of the lid and the distance between the lower side of the front part of the guide rail and said road surface, so that the lid can rest on this surface in the maximum opening position; located near the rear end of the lid in terms of its opening, the lid and the support frame are made in one piece by a casting process.

Predmetom vynálezu je tiež rám a veko pre poklop podľa vynálezu.The invention also provides a frame and lid for a hatch according to the invention.

Vynález búde teraz vysvetlený na jeho príklade uskutočnenia v súvislosti s výkresmi.The invention will now be explained by way of example with reference to the drawings.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Obr. 1 je v náryse pohľad zhora na poklop podľa vynálezu, pričom veko je z polovice znázornené v uzatvorenej polohe a z polovice v otvorenej polohe.Fig. 1 is a front elevational view of a hatch according to the invention, with the lid half shown in the closed position and half in the open position.

Na obr. 2 je pohľad v reze podľa čiary II -11 na obr. 1, kde veko je v uzatvorenej polohe.In FIG. 2 is a cross-sectional view according to line II-11 in FIG. 1, wherein the lid is in the closed position.

Na obr. 3 je pohľad v reze podľa čiary III-III na obr. 2 a na obr. 4 je pohľad v reze podľa čiary II-II na obr. 1, pričom veko je v otvorenej polohe.In FIG. 3 is a cross-sectional view along line III-III in FIG. 2 and FIG. 4 is a sectional view along line II-II in FIG. 1, wherein the lid is in the open position.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Poklop 2, znázornený na výkresoch, je vstupná skriňa pre hydrant. Obsahuje nosný rám 4 a zatváracie veko 6..The hatch 2 shown in the drawings is an entry box for the hydrant. It includes a supporting frame 4 and a closing lid ..

Nosný rám 4, vyhotovený v jednom kuse odlievaním, obsahuje dve bočné steny 8., 10., približne zvislé a rovnobežné, ktoré prebiehajú každá na jednej strane strednej pozdĺžnej roviny P. Tieto bočné steny 8, 10. sú navzájom spojené dvoma stenami 12., 14, prebiehajúcimi takmer zvisle, navzájom rovnobežne a kolmo k rovine P na vymedzenie priechodu 16.. Steny 12 a 14 tvoria prednú stenu, prípadne zádržnu. stenu, ak uvažujeme zmysel F1 otvárania naznačený na obr. 1 a 2.The support frame 4, made in one piece by casting, comprises two side walls 8, 10, approximately vertical and parallel, which extend on one side of the median longitudinal plane P. These side walls 8, 10 are connected to each other by two walls 12. 14 extending almost vertically, parallel to each other and perpendicular to the plane P to define the passage 16. The walls 12 and 14 form a front wall or a retention wall. wall, considering the sense of opening F1 indicated in FIG. 1 and 2.

Výška stien 8 až 14 je definovaná vo funkcii použitia poklopu, pričom tieto steny môžu maf taký rozmer, aby chránili mechanické ústrojenstvo, napríklad ventil, označený značkou K, ako je schematický naznačené na obr. 2.The height of the walls 8 to 14 is defined in the hatch use function, which walls may be sized to protect the mechanical device, for example a valve marked K, as schematically indicated in FIG. Second

Ako je tiež zrejmé na obr. 2 až 4, sú steny 8 až 14 vo svojej dolnej časti predĺžené obvodovou prírubou 18 . orientovanou smerom von. Táto obvodová príruba 18 obsahuje utesňovacie otvory 20 podlhovastého tvaru, rozložené po celom obvode rámu.As can also be seen in FIG. 2 to 4, the walls 8 to 14 are extended at their lower part by a peripheral flange 18. outwards. This circumferential flange 18 comprises elongate-shaped sealing openings 20 distributed over the entire periphery of the frame.

Výstuže 22· spájajú horný povrch príruby 18 s bočnými stenami 8 až 14.The reinforcements 22 connect the upper surface of the flange 18 to the side walls 8-14.

Vnútorné strany stien 12 . 14 nesú vo vnútri priechodu 16 vo svojej hornej časti podperné rebrá 24, prípadne 26, vyhotovené z rovnakého materiálu a prebiehajúce po dĺže každej steny. Predné rebro 24 je na bočných stenách 8. a 10 predĺžené vodiacimi, navzájom rovnakými koľajnicami, označenými vzťahovou značkou 28.. Rebro 24 má taktiež dve identické drážky 24A na každom zo svojich koncoch predĺžených vodiacimi koľajnicami 28.Inside walls 12. 14, support ribs 24 and 26, respectively, made of the same material and extending along the length of each wall, in the upper part of the passage 16. The front rib 24 is elongated on the side walls 8 and 10 by guide rails 28 which are identical to each other. The rib 24 also has two identical grooves 24A at each of its ends elongated by guide rails 28.

Vodiace koľajnice 28 majú rovnakú hrúbku ako rebro 24. Za rebrom 24 obsahujú prvú prednú priamočiaru časť 28A. ktorá prebieha rovnobežne s rovinou veka, keď je v zavretej polohe a je predĺžená úsekom 28B. nakloneným dozadu a smerom dole. Tieto naklonené úseky sú zakončené voľným koncom 28C, ktorý je oddialený od steny 14.The guide rails 28 have the same thickness as the rib 24. After the rib 24, they comprise a first front rectilinear portion 28A. which extends parallel to the plane of the lid when in the closed position and extended by section 28B. tilted backwards and downwards. These inclined sections terminate at a free end 28C which is spaced from the wall 14.

Zadné rebro 26 je na každej z bočných stien 8. a 10 podobne predĺžené krátkymi identickými rebrovými úsekmi 32. predĺženými dvoma identickými blokovacimi rebrami 36., sklonenými dolu a dopredu v smere voľných koncov 28C. avšak sú zakončené v malej vzdialenosti od nich.The rear rib 26 is similarly elongated on each of the side walls 8 and 10 by short, identical rib sections 32 extended by two identical locking ribs 36, angled downward and forward in the direction of the free ends 28C. but are terminated at a short distance from them.

Okrem toho je zadné rebro 26 vybavené dvoma rovnakými vybraniami 26A na každom zo svojich koncov, predĺžených rebrovými úsekmi 32. Tieto vybrania 26A stoja proti vybraniam 24A predného rebra 24.In addition, the rear rib 26 is provided with two equal recesses 26A at each of its ends, elongated by the rib sections 32. These recesses 26A face the recesses 24A of the front rib 24.

Veko 6., zobrazené na všetkých obrázkoch, je vyhotovené z jedného kusa odlievacím postupom a má vonkajší obvod, ktorý zapadá s malou obvodovou vôľou do priechodu 16.. Má plochý horný povrch 40 , na ktorom sú umiestnené protišmykové motívy 42, ako aj značky 44. ktoré môžu napríklad naznačovať povahu členov, ktoré sú umiestnené pod poklopom a podobne.The lid 6, shown in all figures, is made in one piece by a casting process and has an outer periphery that fits into the passage 16 with little circumferential clearance. It has a flat top surface 40 on which anti-skid motifs 42 as well as marks 44 are located. which may, for example, indicate the nature of the members placed under the hatch and the like.

Pozdĺž okrajov spodnej strany je veko 6. vybavené obvodovým oporným povrchom 46 , ktorý prebieha rovnobežne s horným povrchom 40.Along the edges of the underside, the lid 6 is provided with a circumferential abutment surface 46 which extends parallel to the top surface 40.

Na svojich bočných okrajoch, prebiehajúcich po oboch stranách roviny P, je veko 6 opatrené blízko svojho zadného konca naklonenými opornými plochami 48., nesenými trojhrannými rebrami 50., prebiehajúcimi kolmo na rovinu zatváracieho veka 6.. Tieto oporné plochy 48 majú sklon rovnaký, ako je sklon naklonených úsekov 28B vodiacich koľajníc.On its side edges extending on both sides of the plane P, the lid 6 is provided near its rear end with inclined support surfaces 48 supported by triangular ribs 50 extending perpendicular to the plane of the closing lid 6. These support surfaces 48 have an inclination equal to that of is the slope of the inclined guide rail sections 28B.

Vedľa trojhranných rebier 50 sú smerom nazad v zadnej časti veka upravené podperné stojky 52, ktoré prebiehajú pozdĺžne, teda rovnobežne s rovinou P na každej strane a pod vekom 6 pozdĺž obvodovej podpernej plochy 46 . Tieto podperné stojky 52 nesú na ich vnútornej strane rohové výstuže 54, spojené so spodnou plochou veka.In addition to the triangular ribs 50, support legs 52 extend rearwardly at the rear of the lid and extend longitudinally, i.e. parallel to the plane P on each side and below the lid 6 along the circumferential support surface 46. These support legs 52 carry on their inner side corner braces 54 connected to the bottom surface of the lid.

Na svojej vonkajšej strane obsahuje každá podperná stojka 52 na dolnom konci dolnú zarážkovú oporu 56., ako aj hornú klznú oporu 58 , upravenú nad zarážkovou oporou 56 a od nej oddialenú. Medzi týmito dvoma oporami je pozdĺžne upravený podlhovastý rovinný úsek 59 . ktorého výška je väčšia než hrúbka vodiacich koľajníc a ktorého pozdĺžny rozmer je aspoň štvornásobkom tejto výšky a postačí na to, aby zabránil odtiahnutiu veka jeho otočením, keď veko je v polohe aspoň čiastočne otvorenej.On its outer side, each support post 52 comprises a lower stop abutment 56 at its lower end as well as an upper sliding abutment 58 provided above and spaced from the stop abutment 56. An elongated planar section 59 is provided longitudinally between the two supports. the height of which is greater than the thickness of the guide rails and whose longitudinal dimension is at least four times that height and is sufficient to prevent the lid from being pulled by its rotation when the lid is at least partially open.

Dva rady výstužných rebier, všetky označené vzťahovou značkou 60., vystupujú kolmo k sebe na dolnej ploche vekaTwo rows of reinforcing ribs, all marked with 60, extend perpendicular to each other on the lower surface of the lid

6. Niektoré z pozdĺžnych rebier majú na svojom prednom konci zaoblené chrbtové plochy 62., majúce zakrivený profil a prebiehajúce takmer na štvrťkruhu s veľkým polomerom zakrivenia .6. Some of the longitudinal ribs have rounded back surfaces 62 at their anterior end, having a curved profile and extending almost on a quadrant with a large radius of curvature.

V tejto prednej časti veka je upravený otvor 64 na uchopenie veka.In this front part of the lid is provided a hole 64 for gripping the lid.

Na obr. 2 je veko znázornené vo svojej zavretej polohe.In FIG. 2, the lid is shown in its closed position.

V tejto polohe spočívajú podperné plochy 46 veka na horných stranách nosných rebier 24 a 26., ako aj na horných stranách priamočiarych úsekov 28A vodiacich koľajníc, ktoré tak tvoria nosné plochy. Práve tak spočívajú naklonené oporné plochy 48 na horných stranách naklonených úsekov 28B vodiacich koľajníc, tvoriacich nosné povrchy.In this position, the lid support surfaces 46 rest on the upper sides of the support ribs 24 and 26 as well as on the upper sides of the rectilinear guide rail sections 28A, thus forming the support surfaces. Likewise, the inclined support surfaces 48 rest on the upper sides of the inclined guide rail sections 28B forming the bearing surfaces.

Veko 6. je takto v zavretej polohe schopné vydržať značné namáhanie vyvolané napríklad prejazdom ťažkých vozidiel.The cover 6 is thus able to withstand the considerable stresses caused, for example, by the passage of heavy vehicles, in the closed position.

V zavretej polohe, znázornenej v pohľade zo strany na obr. 2, sa podperné stojky 52. prekrývajú s voľnými koncami 28C vodiacich koľajníc 28 a s blokovacími rebrami 36. Najmä je πει každej strane klzná opora 58 čiastočne pod dolným koncom blokovacieho rebra 36 a čiastočne nad voľným, prípadne uvoľňovacím koncom 28C, zatiaľčo zarážková opora 56 je čiastočne pod každým z týchto členov.In the closed position shown in side view of FIG. 2, the support legs 52 overlap with the free ends 28C of the guide rails 28 and with the locking ribs 36. In particular, each side of the sliding support 58 is partially below the lower end of the locking rib 36 and partly above the free or release end 28C, partially under each of these members.

Za účelom otvorenia veka zavedie pracovník do odoberacieho otvoru 64 vhodný nástroj, ktorý umožní, aby koniec veka 6., vybavený týmto otvorom, bol uvoľnený od nosného rámu 4, až výstužné rebrá 60 , obklopujúce vyčnievajúce časti ventilu K, sú nad ním. Toto uvoľnenie prednej časti veka 6., ve die k tomu, že zarážkové opory 56 zaberú pod vodiace koľajnice 28., takže klzné opory 58 zaberú pod hornú stranu vodiacich koľajníc.In order to open the lid, the operator introduces a suitable tool into the withdrawal opening 64 to allow the end of the lid 6 provided with this opening to be released from the support frame 4 until the stiffening ribs 60 surrounding the protruding portions of the valve K are above it. This release of the front part of the lid 6 causes the stop supports 56 to engage under the guide rails 28, so that the sliding supports 58 engage under the upper side of the guide rails.

Po tomto uvoľnení umožní ľah na veko 6. v zmysle šípky F1. znázornenej na obr. 2 a zodpovedajúcej smeru otvárania, kĺzanie veka 6 vzhľadom na nosný rám 4. Klzné opory 58 spočívajú potom na horných stranách naklonených úsekov 28B vodiacich koľajníc, čo vedie k postupnému nadvihovaniu vekaAfter this release, it will allow lightly to the lid 6 in the sense of the arrow F1. shown in FIG. 2 and the corresponding opening direction, sliding of the lid 6 relative to the support frame 4. The sliding supports 58 then rest on the upper sides of the inclined guide rail sections 28B, leading to a gradual lifting of the lid

6. voči nosnému rámu 4. Keď klzné opory 58 dosiahnu priamočiare časti 28A vodiacich koľajníc, kĺžu tieto opory ďalej po horných stranách týchto priamočiarych častí, až veko 6. je v polohe maximálneho otvorenia, znázornené na obr. 4. V tejto polohe maximálneho otvorenia je predný koniec podperných stojok 52 vo vybraniach 24A, vyhotovených v rebre 24, čo umožňuje značné otvorenie veka.6 with respect to the support frame 4. When the sliding supports 58 reach the rectilinear guide rail parts 28A, these supports slide further along the upper sides of the straight rail parts until the lid 6 is in the maximum open position shown in FIG. 4. In this maximum opening position, the front end of the support legs 52 in the recesses 24A provided in the web 24 allows for a substantial opening of the lid.

V príklade uskutočnenia, znázorneného na výkresoch, je vzdialenosť medzi spodnou časťou klznej opory 58 a hornou stranou 40 veka 6 menšie než súčet maximálnej hrúbky veka a vzdialenosti medzi hornou plochou prednej časti vodiacej koľajnice a plochou vozovky S, obklopujúcej nosný rám, pričom táto plocha je v jednej rovine s horným povrchom rámu. Okrem toho je vzdialenosť medzi hornou časťou zarážkových opôr 56 a hornou stranou veka väčšia než súčet maximálnej hrúbky veka a vzdialenosti medzi dolným povrchom prednej časti vodiacej koľajnice a povrchom vozovky S obklopujúcej nosný rám.In the exemplary embodiment shown in the drawings, the distance between the lower portion of the sliding support 58 and the top 40 of the lid 6 is less than the sum of the maximum lid thickness and the distance between the upper surface of the front rail and the road surface S surrounding the supporting frame. flush with the top surface of the frame. In addition, the distance between the upper portion of the stopper supports 56 and the upper side of the lid is greater than the sum of the maximum lid thickness and the distance between the lower surface of the front of the guide rail and the road surface S surrounding the support frame.

Takto môže byť veko uložené naplocho na povrch vozovky S, ako je to znázornené na obr. 4.Thus, the lid can be laid flat on the road surface S as shown in FIG. 4th

Je potrebné poznamenať, že hneď ako sú zarážkové opory 56 v zábere pod vodiacimi koľajnicami 28., 30, je nemožné odtiahnuť zatváracie veko 6. od nosného rámu 4. Pri pokuse o nadvihnutie veka 6. na jeho odtiahnutie narazia totiž spodné zarážkové opory 56 na spodnú stranu vodiacich koľajníc a odtiahnutie znemožnia. Pri pokuse otočiť vekom 6 okolo zvislej osi na uvoľnenie opôr koľajníc zo záberu, prijdú okrem toho rovinné úseky 59 podperných stojok 52 do styku s vnútornými okrajmi koľajníc, čo zabráni každému väčšiemu natočeniu a znemožní odtiahnutie veka.It should be noted that once the stop abutments 56 are engaged under the guide rails 28, 30, it is impossible to pull the closure cap 6 away from the support frame 4. When attempting to lift the lid 6, the lower stop abutments 56 hit the prevent the underside of the guide rails from being pulled back. When attempting to rotate the lid 6 about the vertical axis to release the rail supports from engagement, the planar sections 59 of the support legs 52 will also come into contact with the inner edges of the rails, preventing any greater rotation and preventing the lid from pulling off.

Od začiatku otvárania poklopu je takto nemožné odtiahnuť zatváracie veko a tým znemožniť jeho stratu alebo odcudzenie.From the beginning of the hatch opening it is thus impossible to pull the closing lid and thus prevent its loss or theft.

Na opätovné zavretie zatváracieho veka postačí posunúť ho nazad v zmysle opačnom k šípke Fl, napríklad zatlačením rovnobežne s povrchom vozovky nohou pracovníka.To close the closing lid, it is sufficient to slide it back in a direction opposite to the arrow F1, for example by pushing parallel to the road surface of the worker's feet.

V dôsledku tohto zatlačenia sledujú klzné opory 58 horné strany vodiacich kolajníc 28., až je veko v zavretej polohe, ako je znázornené na obr. 2. Zadný koniec podperných stojok 52 je teda čiastočne vo vybraniach 26A rebier 26.As a result of this push, the slide supports 58 follow the upper sides of the guide rails 28 until the lid is in the closed position as shown in FIG. Thus, the rear end of the support legs 52 is partially in the recesses 26A of the ribs 26.

Pri tejto fáze zatvárania zaručujú uvoľňovacie chrbtové plochy 62. majúce značný polomer krivosti, že sa vozovka nepoškodí pri kĺzaní veka po jej povrchu, pričom opätovné uloženie veka na jeho miesto je uľahčené ľahkým prechodom uvoľňovacích plôch 62 nad okrajom rámu a podperným rebrom 24. Zaručujú tiež na konci zatvárania dostatočne naklonenú polohu veka na zabránenie styku medzi rebrami 60 a hornými časťami ventilu K.In this closing phase, the release back surfaces 62 having a considerable radius of curvature ensure that the road will not be damaged when the lid slides on its surface, the relocation of the lid in place is facilitated by the easy passage of the release surfaces 62 above the frame edge and the support rib 24. a sufficiently inclined position of the lid at the end of closing to prevent contact between the fins 60 and the upper portions of the valve K.

Odmontovanie odstrániteľného veka 6. j e sťažené osobám, ktoré sú neskúsené alebo nemajú príslušné vybavenie a to vďaka blokovaciemu rebru 36.. Ak skúša niekto nadvihnúť veko, keď je v zatváracej polohe, narazia horné klzné vzpery na dolný koniec naklonených blokovacích rebier 36 , ktoré s voľnými koncami 28C vodiacich koľajníc tvoria prekážku pre opory 56 a 58.Removing the removable lid 6 is difficult for persons who are inexperienced or not equipped with the locking rib 36. If someone tries to lift the lid while in the closing position, the upper sliding struts will strike the lower end of the inclined locking ribs 36, which the free ends 28C of the guide rails constitute an obstacle to the supports 56 and 58.

Po vybratí veka 6. j e potrebné nadvihnúť toto veko zavedením vhodného nástroja do odoberacieho otvoru 64, potom uvoľniť mierne veko v zmysle šípky Fl a potom zaviesť druhý vhodný odstraňovací nástroj, napríklad skrutkovač, pod zadnú podpernú plochu 46 . umiestnenú proti otvoru 64. Tento druhý odstraňovací nástroj umožní nadvihnúť tú časť veka 6, ktorá je bližšie pri oporách.After removal of the lid 6, it is necessary to lift the lid by introducing a suitable tool into the withdrawal opening 64, then release the slight lid in the sense of the arrow F1 and then insert a second suitable removal tool, such as a screwdriver, under the rear support surface 46. This second removal tool makes it possible to lift the portion of the lid 6 closer to the supports.

Je teda súčasným nadvihnutím oboch koncov veka možné uvoľniť klzné opory 58 od horných naklonených úsekov 28B vodiacich koľajníc 28 a potom posunutím veka v zmysle opačnom k zmyslu šípky Fl premiestniť klzné opory 58 nad blokovacie rebra 36.Thus, by simultaneously lifting both ends of the lid, it is possible to release the sliding supports 58 from the upper inclined sections 28B of the guide rails 28 and then by moving the lid in a direction opposite to that of arrow F1 to move the sliding supports 58 above the locking ribs 36.

Ďalším zdvíhaním veka 6 a jeho opätovným posúvaním v zmysle šípky F1 je teda možné vysunúť zarážkovú oporu 56 nad naklonené úseky 28B vodiacich koľajníc. Veko 6 môže byť teda úplne odtiahnuté z nosného rámu 4.Thus, by further lifting the lid 6 and moving it again in the sense of the arrow F1, it is possible to slide the stopper support 56 over the inclined guide rail sections 28B. Thus, the lid 6 can be completely pulled away from the support frame 4.

Je zrejmé, že odtiahnutie veka z nosného rámu je pomerne ťažké, pretože sú k tomu potrebné dva nástroje a naviazanie rôznych krokov, čo vyžaduje dobré znalosti celého zariadenia .Obviously, pulling the lid off the support frame is relatively difficult because two tools and different steps are required, which requires a good knowledge of the entire device.

Na opätovné umiestnenie veka 6. na nosný rám 4 postačí umiestniť veko do jeho otvorenej polohy, kde spodky dolných opôr 56 spočívajú na hornej strane vodiacich koľajníc 28. a potom ich tlačiť v smere opačnom k smeru šípky F1. až veko zaujme svoju zatvorenú polohu, pričom opory 56 a 58 prejdú postupne cez uvoľňovacie, prípadne voľné konce 28C. vedené naklonenými úsekmi 28B.To reposition the lid 6 on the support frame 4, it is sufficient to place the lid in its open position where the undersides of the lower abutments 56 rest on the upper side of the guide rails 28 and then push them in a direction opposite to the direction of the arrow F1. until the lid assumes its closed position, wherein the supports 56 and 58 pass sequentially through the release or free ends 28C. guided by the inclined sections 28B.

Je zrejmé, že vzdialenosť medzi voľným koncom 28C a dolným koncom blokovacieho rebra 36 je nastavená tak, aby dovolila postupný prechod opôr 56 a 58 s veľmi malou vôľou, podľa určenej dráhy takmer priamočiarej. V dôsledku orientácie blokovacích rebier 36 a naklonených úsekov 28B je okrem toho prakticky nemožné vytiahnuť veko pokusom s premiestnením opôr podľa rovnakej dráhy, avšak v opačnom smere. Hmotnosť veka a zlá viditeľnosť robí tento postup veľmi ťažkým.It will be appreciated that the distance between the free end 28C and the lower end of the locking rib 36 is adjusted to allow the gradual passage of the abutments 56 and 58 with very little play, according to the intended path, almost rectilinear. Furthermore, due to the orientation of the locking ribs 36 and the inclined portions 28B, it is virtually impossible to pull the lid off by attempting to relocate along the same path but in the opposite direction. The weight of the lid and poor visibility makes this procedure very difficult.

Na odtiahnutie veka je teda nutné postupovať tak, ako je vyššie uvedené a vykonávať vratné pohyby za súčasného nadvihovania veka.Thus, to pull off the lid, it is necessary to proceed as above and to make reciprocating movements while raising the lid.

Podľa uskutočnenia na výkresoch neznázorneného, je možné upevniť pod odoberací otvor 64 zaisťovací zámok, ktorého strelka je prispôsobená na spoluprácu s dolnou stranou podperného rebra 24, tvoriaceho zádržny povrch.According to an embodiment not shown in the drawings, it is possible to mount a locking lock below the withdrawal opening 64, the latch of which is adapted to cooperate with the underside of the support rib 24 forming the retaining surface.

Takýto zámok umožňuje zablokovať veko 6. na nosnom ráme 4 a tak znemožniť otvorenie a odobratie veka, keď zámok je zamknutý.Such a lock makes it possible to lock the lid 6 on the support frame 4 and thus prevent opening and removal of the lid when the lock is locked.

Claims

PATENT CLAIMS

A hatch, in particular for a technical opening of a hydrant, comprising a supporting frame (4), a limiting passage (16) and a removable closing cap (6), characterized in that the frame (4) comprises on each of its two upper walls (8), 10) a guide rail (28), and that the lid (6) comprises two lateral supports (56, 58) on each side for a guide rail (28), of which the upper support (58) slides along the upper side of the rail for opening movements by sliding forward and in closing movements by sliding backwards against the lid (6) and the lower support (56) is adapted to engage the underside of the rail in case the lid (6) is raised to its at least partially open position.

Manhole cover according to claim 1, characterized in that the supports (56, 58) are provided on support legs (52) running below the lower surface of the lid (6) and perpendicular thereto laterally on each side.

Manhole according to claim 2, characterized in that the support legs (52) have a planar section (59) running longitudinally with respect to the guide rails (28), in order to prevent any large rotation of the lid (6).

Manhole cover according to any one of the preceding claims, characterized in that each guide rail has a rear end (28C) for releasing the lid (6) and that each side wall (8, 10) comprises at the rear a locking rib (36) positioned at least partially. above the upper abutment (58), when the abutment is outside the lid release end (28C), the release end (28C) and the locking rib (36) defining a transition bulkhead for the lid supports (56, 58).

A hatch according to claim 4, characterized in that the locking rib (36) has an elongated shape and is inclined down and forward in the direction of said release free end (28C).

Manhole according to claim 4 or 5, characterized in that the lid (6) comprises in its front part a lock for securing the lid (6) in the closed position with respect to the frame (4), wherein the latch latch is adapted to cooperate with a retaining surface (24) provided in the wall of the frame (4).

A hatch according to any one of claims 4 to 6, characterized in that each guide rail (28) comprises a front rectilinear section (28A) parallel to the lid plane in the closing position and a rear portion (28B) inclined downwards and backwards from the rectilinear section. a section (28A) to the free end (28C) to release the lid.

A hatch according to any one of claims 4 to 7, characterized in that the supports (56, 58) are at least behind the end (28C) for releasing the lid when the lid is in the closing position.

Manhole cover according to any one of claims 1 to 8, characterized in that each guide rail (28) comprises a bearing surface for the lid (6) when the lid is in the closing position.

Manhole according to claims 7 and 9, characterized in that the lid (6) comprises, at each lateral edge of its lower side, an inclined support surface (48) adapted to cooperate with the upper side of the inclined guide rail section (28B) forming the support surface.

A hatch according to any one of claims 1 to 10, characterized in that each upper support (58) is spaced from the top of the lid at a distance that is less than the sum of the maximum lid thickness and the distance between the upper side of the front of the guide rail and the road surface surrounding the support frame (4) and by lowering it

The support (56) is located from the top of the lid (6) at a distance greater than the sum of the maximum lid thickness and the distance between the lower side of the front of the guide rail (28) and said road surface so that the lid can rest on the maximum opening position.

Manhole according to claim 1, characterized in that the lid (6) has an arched release surface (62) on the front side of its lower part.

Manhole cover according to any one of the claims, characterized in that the supports (56, 58) are located near the rear end of the lid (6) in terms of its opening.

Manhole cover according to any one of the claims, characterized in that the lid (6) and the supporting frame (4) are made in one piece by casting.

A hatch frame according to any one of claims 1 to 14.

A lid for a hatch according to any one of claims 1 to