JP3612281B2

JP3612281B2 - 伸縮門扉

Info

Publication number: JP3612281B2
Application number: JP2001049287A
Authority: JP
Inventors: 登中川
Original assignee: Shikoku Chemicals Corp
Current assignee: Shikoku Chemicals Corp
Priority date: 2001-02-23
Filing date: 2001-02-23
Publication date: 2005-01-19
Anticipated expiration: 2021-02-23
Also published as: JP2002250190A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、斜架材をピン結合して扉体を伸縮自在とした伸縮門扉に関するもので、さらに詳しくは路面に走行レールを敷設する必要のない所謂キャスタータイプの伸縮門扉に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、路面にレールを敷設しないキャスタータイプの伸縮門扉として、扉体の中間部に位置する縦桟に上下動可能な落し棒を設け、扉体を伸長させた状態において、落し棒の下端を路面に穿設した孔に嵌合したものが知られている。
【０００３】
このような伸縮門扉は、落し棒を孔に嵌合することにより、伸長した伸縮門扉の扉体が強風に煽られても、伸縮門扉が移動軌跡から外れることが無いようにしたものである。
【０００４】
しかしながら、落し棒を孔に嵌合する操作は手動によって行われており、しかも落し棒は通常低い位置に設けられているため、屈んだ姿勢で上下操作を行うことを余儀なくされ、伸縮門扉の開閉操作が煩わしいものであった。
また、操作者が落し棒を孔から引き出すのを忘れて伸縮門扉の開閉操作を行った場合には、伸縮門扉を破損させる虞があった。
【０００５】
実公昭５９−１２３９３号、同５９−１２３９６号公報等には、伸縮門扉の開閉動作に伴って、扉体下部に設けた車輪を上下動させ、伸縮門扉の伸長状態において車輪を路面に設けた凹部に嵌合させたものが提案されている。
【０００６】
このような伸縮門扉によれば、伸縮門扉の開閉動作に伴って車輪が自動的に昇降し、下降した車輪は路面に設けた凹部に嵌入して扉体が移動軌跡から外れるのを規制することができ、手動操作により落し棒を昇降する必要は無くなるものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、実公昭５９−１２３９３号、同５９−１２３９６号公報等で提案された伸縮門扉は、車輪を上下動させるための当鈑などの金具が露呈し、外観の著しい悪化を招くものであった。また、当鈑が外部に露出しているので、悪戯その他の外的要因によって当鈑が変形したり、埃等の付着によって車輪の円滑な上下動作が期待できないばかりか故障の原因となるものであった。さらに、路面には車輪が嵌入する凹部を設ける必要があるため、伸縮門扉の施工作業が煩雑になると共に、凹部に塵・砂等が堆積すると、車輪が十分な深さまで凹部に嵌入することができず、凹部から車輪が容易に抜け出るなど伸縮門扉の移動規制が行えなくなる等の不具合を有するものであった。
【０００８】
本発明は、以上の問題点を解決し、キャスタータイプの門扉において、伸長させた状態の扉体を安定して保持するとともに伸縮門扉の開閉操作を円滑に行え、かつ、外観を良好なものとした伸縮門扉を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明の伸縮門扉は、相反する方向に傾斜させて相互回動自在に連結された斜架材と、斜架材の外側に設けられた対状の縦桟とを有し、斜架材は縦桟に定着したピン軸に連結されるとともに、縦桟に上下動自在に設けられた摺動ピン軸に連結されている伸縮門扉において、少なくとも一つの縦桟の内部に上下動自在に設けられたスライド杆と、スライド杆の下端に設けられた車輪と、スライド杆に設けられた上部係合片と、スライド杆の上部係合片の下方に設けられた下部係合片とを有し、前記摺動ピン軸の端部が上部係合片と下部係合片との間に配置され、摺動ピン軸が下部係合片を押圧することにより、車輪を路面に圧接させることを特徴として構成されている。
【００１０】
本発明の伸縮門扉においては、伸縮門扉を伸長させる際、摺動ピン軸の下降によりスライド杆ひいては車輪を下降させ、車輪を路面に圧接させる。したがって、車輪と路面との摩擦により車輪の動きが規制され、伸縮門扉が移動軌跡上から外れるのを防止する。また、伸縮門扉を収縮させる際、摺動ピン軸の上昇により、スライド杆ひいては車輪を上昇させ、車輪を路面から離間し、車輪を引きずることなく伸縮門扉を回転収納することができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
本発明の伸縮門扉においては、少なくとも一つの縦桟の内部に上下動自在に設けられたスライド杆と、スライド杆の下端に設けられた車輪とが設けられている。スライド杆は、少なくとも一つ設けられておればよいが、伸縮門扉の幅に応じて複数設けることができる。また、スライド杆は、対状の縦桟のどちらか一方に設けられておればよいが、車輪が安定するので両方に設けることが好ましい。
【００１２】
車輪は、路面に圧接されて伸縮門扉を移動軌跡上から外れるのを防止するもので、その数は特に限定されないが、１個より２個設けた方が安定性が良好であるので好ましい。また、伸縮門扉を接地する路面は、通常水切り勾配が設けられて傾斜しているので、路面の傾斜に対応できるように、車輪の傾斜を調整できる傾斜角調整手段を設けることが好ましい。
【００１３】
前記スライド杆には、上部係合片と下部係合片とが設けられており、これらの上部係合片と下部係合片との間に摺動ピン軸の端部が配置されている。すなわち、摺動ピン軸の上昇により上部係合片を上方へ押し上げるとともに、摺動ピン軸の下降により下部係合片を下方へ押し下げるものである。したがって、上部係合片と下部係合片との間隔は、摺動ピン軸の上下方向の移動長さより短い範囲で、路面への圧接力及び路面からのクリアランスを考慮して適宜設定される。
【００１４】
この上部係合片と下部係合片との間隔、上部係合片の高さ及び下部係合片の高さを任意に設定できるように、上部係合片及び下部係合片のスライド杆上の位置を変更できる位置調整手段を設けることが好ましい。
【００１５】
本発明による伸縮門扉の一実施形態を図面を参照して説明する。
【００１６】
図１は伸縮門扉を伸長させた状態の正面図、図２は伸縮門扉を伸長させた状態の平面図、図３は伸縮門扉の側面図、図４はスライド杆を設けた縦桟の移動方向から見た縦断面図、図５はスライド杆の係合片部分の拡大断面図、図６は縦桟の上方から見た横断面図、図７は車輪部分の移動方向から見た図、図８は車輪部分の上方から見た図、図９は車輪部分の移動方向と直角方向から見た図、図１０〜１２はスライド杆及び車輪の動作を示す図、図１３〜１５は車輪の動作を示す図、図１６は車輪を傾斜させた状態を示す図である。
【００１７】
図１〜３において、１は伸縮門扉、２は路面に固定された吊元支柱、３は吊元支柱２と所定間隔を隔てて路面に固定された戸当り支柱である。そして、伸縮門扉１は水平方向に回動し得るよう吊元支柱２に取り付けられ、戸当り支柱３まで伸長できるようになっている。
【００１８】
伸縮門扉１は、扉体１０と、この扉体１０の両側端に設けられた吊元框１１及び戸当り框１２とで構成されており、この吊元框１１が吊元支柱２に固定されている。また、吊元框１１の下端には車輪１３が設けられるとともに、戸当り框１２の下端にも車輪１４が設けられている。
【００１９】
扉体１０は、相反する方向に傾斜した斜架材２０と、斜架材２０の交差部の両外側に配置された一対の縦桟３０とを有し、斜架材２０と縦桟３０とは、中央の交差部（図中、上及び下から３番目の交差部）ａにおいて、ピン軸（図示せず）により回動自在に連結され、すなわち斜架材２０がピン軸を中心に回動できるようになっている。また、斜架材２０の上から２番目の交差部ｂには、図４〜６に示すように、内側にガイド溝３１が形成されており、このガイド溝３１に摺動ピン軸４０の両端部が嵌入して上下動自在に設けられ、さらに、この摺動ピン軸４０には斜架材２０が回動自在に軸支されている。したがって、伸縮門扉１を伸長又は収縮した際、摺動ピン軸４０がガイド溝３１に沿って上下動できるようになっている。さらに、斜架材２０の両端の交差部ｃ、ｄもピン軸（図示せず）により回動自在に連結され、連結された斜架材２０間のなす角度を変更できるようになっている。また、縦桟３０は、所定間隔毎に下端において車輪５０が設けられている。
【００２０】
また、伸縮門扉１を略３等分した個所に位置する縦桟３０ａ、３０ｂには、図４〜６に示すように、その内部に上下動自在にスライド杆６０が設けられている。このスライド杆６０は、上部材と下部材の２つの部材を螺子で連結して構成されており、螺子の位置を変更することにより長さを調整できるようになっている。スライド杆６０の上部には、内側に突出した上部係合片６１が設けられるとともに、上部係合片６１の下方に下部係合片６２が設けられており、これら上部係合片６１と下部係合片６２との間に、前記摺動ピン軸４０が入り込んでいる。すなわち、摺動ピン軸４０の昇降により、図中実線で示すように、摺動ピン軸４０が上部係合片６１に係合してスライド杆６０を押し上げたり、また、図中破線で示すように、摺動ピン軸４０が下部係合片６２に係合してスライド杆６０を押し下げたりできるようになっている。
【００２１】
下部係合片６２は位置調整手段により上下位置を変更可能な状態でスライド杆６０に設けられている。すなわち、下部係合片６２は、長孔６３を介して螺子６４でスライド杆６０に固着されている。これにより摺動ピン軸４０で下部係合片６２を下方に押した際、後述する車輪が路面に接地状態から下降する長さを調整できるようになっている。この長さとしては、車輪の材質、路面の仕上状態等によって異なるが、一般に、５ｍｍ程度とするのが好ましい。
【００２２】
対状のスライド杆６０の下部は、図７に示すように、コ字状のブラケット６５により連結されており、このブラケット６５にはＳＢＲ（ＳｔｙｒｅｎｅＢｕｔａｄｉｅｎｅＲｕｂｂｅｒ：スチレンブタジエンラバー）で形成された２個の車輪６６が設けられている。
【００２３】
この車輪６６は、ブラケット６５に螺子６９で固定されたアーム６７に取り付けられており、また、ブラケット６５には、傾斜角調整手段としての４本の螺子６８がアーム６７の４隅に対応して設けられており、螺子６８をブラケット６５からアーム６７側へ向けて突出させることにより、車輪６６の傾斜を調整できるようになっている。これにより、伸縮門扉１を設置した個所の傾斜に対応し、車輪６６の接地面積を十分に取ることができる。
【００２４】
すなわち、図１６に示すように、一方の螺子６８を下方に突出させ、アーム６７を傾斜させた状態で螺子６９を用いて固定することにより、車輪６６は斜めに配置され、傾斜した路面に車輪６６の全面を接地させることができる。
【００２５】
次に、以上のような伸縮門扉１において、車輪６６により扉体１０が移動軌跡からずれるのを防止する動作を説明する。
【００２６】
まず、伸縮門扉１が収縮した状態にあるとする。この時、斜架材２０は略直立した状態となっており、図１０に示すように、摺動ピン軸４０はガイド溝３１の最上端に位置し、この摺動ピン軸４０により上部係合片６１が押し上げられている。したがって、図１３に示すように、車輪６６も最上端に位置し、路面から離れた状態になっている。
【００２７】
次に、この状態から伸縮門扉１を伸長させていくと、斜架材２０が次第に傾斜して行き、それに伴って摺動ピン軸４０がガイド溝３１を下降して行く。したがって、上部係合片６１が摺動ピン軸４０に載置された状態で下降していくので、スライド杆６０も自重により下降し、図１４に示すように、車輪６６は最上点と最下点の中間に位置することになる。そして、さらに伸縮門扉１を伸長させると、ピン軸４０の下降に伴って車輪６６が路面に接地し、その後、さらに伸長させると、図１１に示すように、車輪６６は自重のみで路面に接した状態を維持し、また、摺動ピン軸４０は上部係合片６１から下方に離れた状態となる。
【００２８】
こうして伸縮門扉１の伸長を続け、完全に伸縮門扉１が伸長した状態となると、図１２及び図１５に示すように、摺動ピン軸４０は下部係合片６２に当接した後、さらに下部係合片６２を押圧するので、車輪６６は下方に付勢され、路面に圧接した状態となる。したがって、車輪６６と路面との圧接により、風圧等で扉体１０が移動軌跡と直角方向に付勢されても、扉体１０が移動軌跡から外れるのを抑えることができる。
【００２９】
この状態から、再度伸縮門扉１を収縮させた場合は、上述した動作を逆に繰り返し、元の状態に復帰することになる。
【００３０】
図１７は伸縮門扉に用いる車輪の他の例を示すものであり、この図に示す車輪９０は１個で構成されている。その他の構成は、前記実施形態と同様である。
【００３１】
前記実施形態においては、スライド杆６０を対状として対向する縦桟３０にそれぞれ設けたが、一方の縦桟３０にのみスライド杆６０を設け、当該スライド杆６０の下端に車輪６６を設けてもよい。
【００３２】
【発明の効果】
本発明は、移動軌跡からずれるのを防止する車輪を、縦桟内を上下動自在に設けられたスライド杆の下端に設け、このスライド杆を縦桟に沿って上下動するピン軸で押し下げ又は押し上げるようにしたので、伸縮門扉の開閉動作に伴って円滑に上下動させることができる。また、ピン軸がスライド杆を下方へ押圧することにより、車輪を路面に圧接させるので、伸縮門扉が移動軌跡から外れるのを防止することができる。
さらに、スライド杆を縦桟の内部に設けたので、車輪を上下動させる機構が外部に露出せず、伸縮門扉の外観を良好なものとすると共に、埃等による動作不良を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による伸縮門扉の一実施形態を伸長させた状態の正面図。
【図２】本発明による伸縮門扉の一実施形態を伸長させた状態の平面図。
【図３】本発明による伸縮門扉の一実施形態の側面図。
【図４】本発明による伸縮門扉の一実施形態のスライド杆を設けた縦桟の移動方向から見た縦断面図。
【図５】本発明による伸縮門扉の一実施形態のスライド杆の係合片部分の拡大断面図。
【図６】本発明による伸縮門扉の一実施形態の縦桟の上方から見た横断面図。
【図７】本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪部分の移動方向から見た図。
【図８】本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪部分の上方から見た図。
【図９】本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪部分の移動方向と直角方向から見た図。
【図１０】本発明による伸縮門扉の一実施形態のスライド杆及び車輪の動作を示す図。
【図１１】本発明による伸縮門扉の一実施形態のスライド杆及び車輪の動作を示す図。
【図１２】本発明による伸縮門扉の一実施形態のスライド杆及び車輪の動作を示す図。
【図１３】本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪の動作を示す図。
【図１４】本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪の動作を示す図。
【図１５】本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪の動作を示す図。
【図１６】本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪を傾斜させた状態を示す図。
【図１７】本発明による伸縮門扉の他の実施形態の車輪部分の移動方向から見た図。
【符号の説明】
１…伸縮門扉
２…吊元支柱
３…戸当り支柱
１０…扉体
１１…吊元框
１２…戸当り框
２０…斜架材
３０…縦桟
３１…ガイド溝
４０…摺動ピン軸
６０…スライド杆
６１…上部係合片
６２…下部係合片
６３…長孔
６４…螺子
６８…傾斜調整用螺子

Claims

相反する方向に傾斜させて相互回動自在に連結された斜架材と、斜架材の外側に設けられた対状の縦桟とを有し、斜架材は縦桟に定着したピン軸に連結されるとともに、縦桟に上下動自在に設けられた摺動ピン軸に連結されている伸縮門扉において、少なくとも一つの縦桟の内部に上下動自在に設けられたスライド杆と、スライド杆の下端に設けられた車輪と、スライド杆に設けられた上部係合片と、スライド杆の上部係合片の下方に設けられた下部係合片とを有し、前記摺動ピン軸の端部が上部係合片と下部係合片との間に配置され、摺動ピン軸が下部係合片を押圧することにより、車輪を路面に圧接させることを特徴とする伸縮門扉。
前記車輪が２個で構成されている請求項１記載の伸縮門扉。
前記車輪の傾斜を調整できる傾斜角調整手段が設けられている請求項１又は２記載の伸縮門扉。
前記下部係合片のスライド杆における上下方向の位置を調整できる位置調整手段が設けられている請求項１、２又は３記載の伸縮門扉。