JP2002250190A - 伸縮門扉 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 キャスタータイプの門扉において、伸長
させた状態の扉体を安定して保持するとともに伸縮門扉
の開閉操作を円滑に行え、かつ、外観を良好なものとす
る。 【解決手段】 伸縮門扉１を略３等分した個所に位置す
る縦桟３０ａ、３０ｂの内部に上下動自在にスライド杆
６０が設けられている。スライド杆６０の上部には、内
側に突出した上部係合片６１が設けられるとともに、上
部係合片６１の下方に下部係合片６２が設けられてい
る。上部係合片６１と下部係合片６２との間に、摺動ピ
ン軸４０が入り込んでいる。摺動ピン軸４０の昇降によ
り、摺動ピン軸４０が上部係合片６１に係合してスライ
ド杆６０を押し上げ、また、摺動ピン軸４０が下部係合
片６２に係合してスライド杆６０を押し下げ、車輪４０
を路面に圧接させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、斜架材をピン結合
して扉体を伸縮自在とした伸縮門扉に関するもので、さ
らに詳しくは路面に走行レールを敷設する必要のない所
謂キャスタータイプの伸縮門扉に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、路面にレールを敷設しないキャス
タータイプの伸縮門扉として、扉体の中間部に位置する
縦桟に上下動可能な落し棒を設け、扉体を伸長させた状
態において、落し棒の下端を路面に穿設した孔に嵌合し
たものが知られている。

【０００３】このような伸縮門扉は、落し棒を孔に嵌合
することにより、伸長した伸縮門扉の扉体が強風に煽ら
れても、伸縮門扉が移動軌跡から外れることが無いよう
にしたものである。

【０００４】しかしながら、落し棒を孔に嵌合する操作
は手動によって行われており、しかも落し棒は通常低い
位置に設けられているため、屈んだ姿勢で上下操作を行
うことを余儀なくされ、伸縮門扉の開閉操作が煩わしい
ものであった。また、操作者が落し棒を孔から引き出す
のを忘れて伸縮門扉の開閉操作を行った場合には、伸縮
門扉を破損させる虞があった。

【０００５】実公昭５９−１２３９３号、同５９−１２
３９６号公報等には、伸縮門扉の開閉動作に伴って、扉
体下部に設けた車輪を上下動させ、伸縮門扉の伸長状態
において車輪を路面に設けた凹部に嵌合させたものが提
案されている。

【０００６】このような伸縮門扉によれば、伸縮門扉の
開閉動作に伴って車輪が自動的に昇降し、下降した車輪
は路面に設けた凹部に嵌入して扉体が移動軌跡から外れ
るのを規制することができ、手動操作により落し棒を昇
降する必要は無くなるものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、実公昭
５９−１２３９３号、同５９−１２３９６号公報等で提
案された伸縮門扉は、車輪を上下動させるための当鈑な
どの金具が露呈し、外観の著しい悪化を招くものであっ
た。また、当鈑が外部に露出しているので、悪戯その他
の外的要因によって当鈑が変形したり、埃等の付着によ
って車輪の円滑な上下動作が期待できないばかりか故障
の原因となるものであった。さらに、路面には車輪が嵌
入する凹部を設ける必要があるため、伸縮門扉の施工作
業が煩雑になると共に、凹部に塵・砂等が堆積すると、
車輪が十分な深さまで凹部に嵌入することができず、凹
部から車輪が容易に抜け出るなど伸縮門扉の移動規制が
行えなくなる等の不具合を有するものであった。

【０００８】本発明は、以上の問題点を解決し、キャス
タータイプの門扉において、伸長させた状態の扉体を安
定して保持するとともに伸縮門扉の開閉操作を円滑に行
え、かつ、外観を良好なものとした伸縮門扉を提供する
ことを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明の伸縮門扉は、相
反する方向に傾斜させて相互回動自在に連結された斜架
材と、斜架材の外側に設けられた対状の縦桟とを有し、
斜架材は縦桟に定着したピン軸に連結されるとともに、
縦桟に上下動自在に設けられた摺動ピン軸に連結されて
いる伸縮門扉において、少なくとも一つの縦桟の内部に
上下動自在に設けられたスライド杆と、スライド杆の下
端に設けられた車輪と、スライド杆に設けられた上部係
合片と、スライド杆の上部係合片の下方に設けられた下
部係合片とを有し、前記摺動ピン軸の端部が上部係合片
と下部係合片との間に配置され、摺動ピン軸が下部係合
片を押圧することにより、車輪を路面に圧接させること
を特徴として構成されている。

【００１０】本発明の伸縮門扉においては、伸縮門扉を
閉じる際、摺動ピン軸の下降によりスライド杆ひいては
車輪を下降させ、車輪を路面に圧接させる。したがっ
て、車輪と路面との摩擦により車輪の動きが規制され、
伸縮門扉が移動軌跡上から外れるのを防止する。また、
伸縮門扉を開く際、摺動ピン軸の上昇により、スライド
杆ひいては車輪を上昇させ、車輪を路面から離間し、車
輪を引きずることなく伸縮門扉を回転収納することがで
きる。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明の伸縮門扉においては、少
なくとも一つの縦桟の内部に上下動自在に設けられたス
ライド杆と、スライド杆の下端に設けられた車輪とが設
けられている。スライド杆は、少なくとも一つ設けられ
ておればよいが、伸縮門扉の幅に応じて複数設けること
ができる。また、スライド杆は、対状の縦桟のどちらか
一方に設けられておればよいが、車輪が安定するので両
方に設けることが好ましい。

【００１２】車輪は、路面に圧接されて伸縮門扉を移動
軌跡上から外れるのを防止するもので、その数は特に限
定されないが、１個より２個設けた方が安定性が良好で
あるので好ましい。また、伸縮門扉を接地する路面は、
通常水切り勾配が設けられて傾斜しているので、路面の
傾斜に対応できるように、車輪の傾斜を調整できる傾斜
角調整手段を設けることが好ましい。

【００１３】前記スライド杆には、上部係合片と下部係
合片とが設けられており、これらの上部係合片と下部係
合片との間に摺動ピン軸の端部が配置されている。すな
わち、摺動ピン軸の上昇により上部係合片を上方へ押し
上げるとともに、摺動ピン軸の下降により下部係合片を
下方へ押し下げるものである。したがって、上部係合片
と下部係合片との間隔は、摺動ピン軸の上下方向の移動
長さより短い範囲で、路面への圧接力及び路面からのク
リアランスを考慮して適宜設定される。

【００１４】この上部係合片と下部係合片との間隔、上
部係合片の高さ及び下部係合片の高さを任意に設定でき
るように、上部係合片及び下部係合片のスライド杆上の
位置を変更できる位置調整手段を設けることが好まし
い。

【００１５】本発明による伸縮門扉の一実施形態を図面
を参照して説明する。

【００１６】図１は伸縮門扉を伸長させた状態の正面
図、図２は伸縮門扉を伸長させた状態の平面図、図３は
伸縮門扉の側面図、図４はスライド杆を設けた縦桟の移
動方向から見た縦断面図、図５はスライド杆の係合片部
分の拡大断面図、図６は縦桟の上方から見た横断面図、
図７は車輪部分の移動方向から見た図、図８は車輪部分
の上方から見た図、図９は車輪部分の移動方向と直角方
向から見た図、図１０〜１２はスライド杆及び車輪の動
作を示す図、図１３〜１５は車輪の動作を示す図、図１
６は車輪を傾斜させた状態を示す図である。

【００１７】図１〜３において、１は伸縮門扉、２は路
面に固定された吊元支柱、３は吊元支柱２と所定間隔を
隔てて路面に固定された戸当り支柱である。そして、伸
縮門扉１は水平方向に回動し得るよう吊元支柱２に取り
付けられ、戸当り支柱３まで伸長できるようになってい
る。

【００１８】伸縮門扉１は、扉体１０と、この扉体１０
の両側端に設けられた吊元框１１及び戸当り框１２とで
構成されており、この吊元框１１が吊元支柱２に固定さ
れている。また、吊元框１１の下端には車輪１３が設け
られるとともに、戸当り框１２の下端にも車輪１４が設
けられている。

【００１９】扉体１０は、相反する方向に傾斜した斜架
材２０と、斜架材２０の交差部の両外側に配置された一
対の縦桟３０とを有し、斜架材２０と縦桟３０とは、中
央の交差部（図中、上及び下から３番目の交差部）ａに
おいて、ピン軸（図示せず）により回動自在に連結さ
れ、すなわち斜架材２０がピン軸を中心に回動できるよ
うになっている。また、斜架材２０の上から２番目の交
差部ｂには、図４〜６に示すように、内側にガイド溝３
１が形成されており、このガイド溝３１に摺動ピン軸４
０の両端部が嵌入して上下動自在に設けられ、さらに、
この摺動ピン軸４０には斜架材２０が回動自在に軸支さ
れている。したがって、伸縮門扉１を伸長又は収縮した
際、摺動ピン軸４０がガイド溝３１に沿って上下動でき
るようになっている。さらに、斜架材２０の両端の交差
部ｃ、ｄもピン軸（図示せず）により回動自在に連結さ
れ、連結された斜架材２０間のなす角度を変更できるよ
うになっている。また、縦桟３０は、所定間隔毎に下端
において車輪５０が設けられている。

【００２０】また、伸縮門扉１を略３等分した個所に位
置する縦桟３０ａ、３０ｂには、図４〜６に示すよう
に、その内部に上下動自在にスライド杆６０が設けられ
ている。このスライド杆６０は、上部材と下部材の２つ
の部材を螺子で連結して構成されており、螺子の位置を
変更することにより長さを調整できるようになってい
る。スライド杆６０の上部には、内側に突出した上部係
合片６１が設けられるとともに、上部係合片６１の下方
に下部係合片６２が設けられており、これら上部係合片
６１と下部係合片６２との間に、前記摺動ピン軸４０が
入り込んでいる。すなわち、摺動ピン軸４０の昇降によ
り、図中実線で示すように、摺動ピン軸４０が上部係合
片６１に係合してスライド杆６０を押し上げたり、ま
た、図中破線で示すように、摺動ピン軸４０が下部係合
片６２に係合してスライド杆６０を押し下げたりできる
ようになっている。

【００２１】下部係合片６２は位置調整手段により上下
位置を変更可能な状態でスライド杆６０に設けられてい
る。すなわち、下部係合片６２は、長孔６３を介して螺
子６４でスライド杆６０に固着されている。これにより
摺動ピン軸４０で下部係合片６２を下方に押した際、後
述する車輪が路面に接地状態から下降する長さを調整で
きるようになっている。この長さとしては、車輪の材
質、路面の仕上状態等によって異なるが、一般に、５ｍ
ｍ程度とするのが好ましい。

【００２２】対状のスライド杆６０の下部は、図７に示
すように、コ字状のブラケット６５により連結されてお
り、このブラケット６５にはＳＢＲ(Styrene Butadiene
Rubber:スチレンブタジエンラバー)で形成された２個
の車輪６６が設けられている。

【００２３】この車輪６６は、ブラケット６５に螺子６
９で固定されたアーム６７に取り付けられており、ま
た、ブラケット６５には、傾斜角調整手段としての４本
の螺子６８がアーム６７の４隅に対応して設けられてお
り、螺子６８をブラケット６５からアーム６７側へ向け
て突出させることにより、車輪６６の傾斜を調整できる
ようになっている。これにより、伸縮門扉１を設置した
個所の傾斜に対応し、車輪６６の接地面積を十分に取る
ことができる。

【００２４】すなわち、図１６に示すように、一方の螺
子６８を下方に突出させ、アーム６７を傾斜させた状態
で螺子６９を用いて固定することにより、車輪６６は斜
めに配置され、傾斜した路面に車輪６６の全面を接地さ
せることができる。

【００２５】次に、以上のような伸縮門扉１において、
車輪６６により扉体１０が移動軌跡からずれるのを防止
する動作を説明する。

【００２６】まず、伸縮門扉１が閉じた状態にあるとす
る。この時、斜架材２０は略直立した状態となってお
り、図１０に示すように、摺動ピン軸４０はガイド溝３
１の最上端に位置し、この摺動ピン軸４０により上部係
合片６１が押し上げられている。したがって、図１３に
示すように、車輪６６も最上端に位置し、路面から離れ
た状態になっている。

【００２７】次に、この状態から伸縮門扉１を伸長させ
ていくと、斜架材２０が次第に傾斜して行き、それに伴
って摺動ピン軸４０がガイド溝３１を下降して行く。し
たがって、上部係合片６１が摺動ピン軸４０に載置され
た状態で下降していくので、スライド杆６０も自重によ
り下降し、図１４に示すように、車輪６６は最上点と最
下点の中間に位置することになる。そして、さらに伸縮
門扉１を伸長させると、ピン軸４０の下降に伴って車輪
６６が路面に接地し、その後、さらに伸長させると、図
１１に示すように、車輪６６は自重のみで路面に接した
状態を維持し、また、摺動ピン軸４０は上部係合片６１
から下方に離れた状態となる。

【００２８】こうして伸縮門扉１の伸長を続け、完全に
伸縮門扉１が伸長した状態となると、図１２及び図１５
に示すように、摺動ピン軸４０は下部係合片６２に当接
した後、さらに下部係合片６２を押圧するので、車輪６
６は下方に付勢され、路面に圧接した状態となる。した
がって、車輪６６と路面との圧接により、風圧等で扉体
１０が移動軌跡と直角方向に付勢されても、扉体１０が
移動軌跡から外れるのを抑えることができる。

【００２９】この状態から、再度伸縮門扉１を閉じた場
合は、上述した動作を逆に繰り返し、元の状態に復帰す
ることになる。

【００３０】図１７は伸縮門扉に用いる車輪の他の例を
示すものであり、この図に示す車輪９０は１個で構成さ
れている。その他の構成は、前記実施形態と同様であ
る。

【００３１】前記実施形態においては、スライド杆６０
を対状として対向する縦桟３０にそれぞれ設けたが、一
方の縦桟３０にのみスライド杆６０を設け、当該スライ
ド杆６０の下端に車輪６６を設けてもよい。

【００３２】

【発明の効果】本発明は、移動軌跡からずれるのを防止
する車輪を、縦桟内を上下動自在に設けられたスライド
杆の下端に設け、このスライド杆を縦桟に沿って上下動
するピン軸で押し下げ又は押し上げるようにしたので、
伸縮門扉の開閉動作に伴って円滑に上下動させることが
できる。また、ピン軸がスライド杆を下方へ押圧するこ
とにより、車輪を路面に圧接させるので、伸縮門扉が移
動軌跡から外れるのを防止することができる。さらに、
スライド杆を縦桟の内部に設けたので、車輪を上下動さ
せる機構が外部に露出せず、伸縮門扉の外観を良好なも
のとすると共に、埃等による動作不良を抑えることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明による伸縮門扉の一実施形態を伸長さ
せた状態の正面図。

【図２】 本発明による伸縮門扉の一実施形態を伸長さ
せた状態の平面図。

【図３】 本発明による伸縮門扉の一実施形態の側面
図。

【図４】 本発明による伸縮門扉の一実施形態のスライ
ド杆を設けた縦桟の移動方向から見た縦断面図。

【図５】 本発明による伸縮門扉の一実施形態のスライ
ド杆の係合片部分の拡大断面図。

【図６】 本発明による伸縮門扉の一実施形態の縦桟の
上方から見た横断面図。

【図７】 本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪部
分の移動方向から見た図。

【図８】 本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪部
分の上方から見た図。

【図９】 本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪部
分の移動方向と直角方向から見た図。

【図１０】 本発明による伸縮門扉の一実施形態のスラ
イド杆及び車輪の動作を示す図。

【図１１】 本発明による伸縮門扉の一実施形態のスラ
イド杆及び車輪の動作を示す図。

【図１２】 本発明による伸縮門扉の一実施形態のスラ
イド杆及び車輪の動作を示す図。

【図１３】 本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪
の動作を示す図。

【図１４】 本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪
の動作を示す図。

【図１５】 本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪
の動作を示す図。

【図１６】 本発明による伸縮門扉の一実施形態の車輪
を傾斜させた状態を示す図。

【図１７】 本発明による伸縮門扉の他の実施形態の車
輪部分の移動方向から見た図。

【符号の説明】

１…伸縮門扉 ２…吊元支柱 ３…戸当り支柱 １０…扉体 １１…吊元框 １２…戸当り框 ２０…斜架材 ３０…縦桟 ３１…ガイド溝 ４０…摺動ピン軸 ６０…スライド杆 ６１…上部係合片 ６２…下部係合片 ６３…長孔 ６４…螺子 ６８…傾斜調整用螺子

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 相反する方向に傾斜させて相互回動自在
   に連結された斜架材と、斜架材の外側に設けられた対状
   の縦桟とを有し、斜架材は縦桟に定着したピン軸に連結
   されるとともに、縦桟に上下動自在に設けられた摺動ピ
   ン軸に連結されている伸縮門扉において、少なくとも一
   つの縦桟の内部に上下動自在に設けられたスライド杆
   と、スライド杆の下端に設けられた車輪と、スライド杆
   に設けられた上部係合片と、スライド杆の上部係合片の
   下方に設けられた下部係合片とを有し、前記摺動ピン軸
   の端部が上部係合片と下部係合片との間に配置され、摺
   動ピン軸が下部係合片を押圧することにより、車輪を路
   面に圧接させることを特徴とする伸縮門扉。
2. 【請求項２】 前記車輪が２個で構成されている請求項
   １記載の伸縮門扉。
3. 【請求項３】 前記車輪の傾斜を調整できる傾斜角調整
   手段が設けられている請求項１又は２記載の伸縮門扉。
4. 【請求項４】 前記下部係合片のスライド杆における上
   下方向の位置を調整できる位置調整手段が設けられてい
   る請求項１、２又は３記載の伸縮門扉。