ES2980946T3 - Chasis para mueble de asiento - Google Patents
Chasis para mueble de asiento Download PDFInfo
- Publication number
- ES2980946T3 ES2980946T3 ES20700572T ES20700572T ES2980946T3 ES 2980946 T3 ES2980946 T3 ES 2980946T3 ES 20700572 T ES20700572 T ES 20700572T ES 20700572 T ES20700572 T ES 20700572T ES 2980946 T3 ES2980946 T3 ES 2980946T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- seating furniture
- chassis
- cables
- central
- electrical device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
- A47C1/02—Reclining or easy chairs
- A47C1/022—Reclining or easy chairs having independently-adjustable supporting parts
- A47C1/024—Reclining or easy chairs having independently-adjustable supporting parts the parts, being the back-rest, or the back-rest and seat unit, having adjustable and lockable inclination
- A47C1/0242—Reclining or easy chairs having independently-adjustable supporting parts the parts, being the back-rest, or the back-rest and seat unit, having adjustable and lockable inclination by electric motors
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
- A47C1/02—Reclining or easy chairs
- A47C1/031—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts
- A47C1/032—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts being movably-coupled seat and back-rest
- A47C1/03205—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts being movably-coupled seat and back-rest having adjustable and lockable inclination
- A47C1/03211—Reclining or easy chairs having coupled concurrently adjustable supporting parts the parts being movably-coupled seat and back-rest having adjustable and lockable inclination by electric motors
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C31/00—Details or accessories for chairs, beds, or the like, not provided for in other groups of this subclass, e.g. upholstery fasteners, mattress protectors, stretching devices for mattress nets
- A47C31/008—Use of remote controls
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
- A47C7/00—Parts, details, or accessories of chairs or stools
- A47C7/62—Accessories for chairs
- A47C7/72—Adaptations for incorporating lamps, radio sets, bars, telephones, ventilation, heating or cooling arrangements or the like
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0226—User interfaces specially adapted for seat adjustment
- B60N2/0228—Hand-activated mechanical switches
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/682—Joining means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/75—Arm-rests
- B60N2/787—Arm-rests detachable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/0207—Wire harnesses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
- B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
- B64D11/0624—Arrangements of electrical connectors, e.g. for earphone, internet or electric supply
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01B—CABLES; CONDUCTORS; INSULATORS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR CONDUCTIVE, INSULATING OR DIELECTRIC PROPERTIES
- H01B7/00—Insulated conductors or cables characterised by their form
- H01B7/0045—Cable-harnesses
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/02246—Electric motors therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0224—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation
- B60N2/0244—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits
- B60N2/0264—Non-manual adjustments, e.g. with electrical operation with logic circuits characterised by the type of electrical connection, e.g. wiring, plugs or USB
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/68—Seat frames
- B60N2/682—Joining means
- B60N2002/684—Joining means the back rest being mounted or joined with an easy attachment system to the seat
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Dentistry (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Installation Of Indoor Wiring (AREA)
Abstract
La invención se refiere a un chasis de mueble para sentarse, que comprende un cuerpo principal (200) y múltiples cables conductores de electricidad (100), en donde: los cables (100) están fijados al cuerpo principal (200), cada uno de los cables (100) presenta, en un primer extremo, un medio de conexión individual (101) que puede conectarse eléctricamente a un dispositivo eléctrico periférico, el chasis de mueble para sentarse comprende un medio de conexión central (102), y cada uno de los cables (100) puede conectarse eléctricamente, en un segundo extremo, al medio de conexión central (102). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
d e s c r ip c ió n
Chasis para mueble de asiento
La presente invención se refiere a un chasis para mueble de asiento según el concepto genérico de la reivindicación 1.
L<os>chasis de asiento conocidos tienen un cuerpo de base y cables unidos a él. L<os>cables conectan los dispositivos eléctricos periféricos, como los medios de accionamiento y los dispositivos operativos, a una unidad de control central. L<os>cables se fijan al chasis del mueble de asiento durante la fabricación y se conectan a los dispositivos eléctricos y a la unidad de control.
El documento US 2003/098661 A l divulga una arquitectura de sistema de control que controla uno<o>más asientos de vehículo e interconecta los actuadores, sensores y controles mediante un bus serie común a través de conectores programables. Cada uno de los puertos programables asociados con un dispositivo particular proporciona una dirección única para ese dispositivo que permite que el dispositivo sea direccionado específicamente y realice funciones específicas basadas en las señales eléctricas específicas del dispositivo electrónico, con la pluralidad de señales eléctricas que se transmiten y reciben simultáneamente y sin interferencias a través del bus serie común.
El documento US 7633401 B1 divulga un sistema de diagnóstico para<su uso>en los circuitos de control electrónico de mecanismos motorizados de elevación y/o inclinación de sillas. Se utiliza un control manual para accionar los mecanismos de elevación y/o inclinación.
El documento KR 20120057040 A divulga un dispositivo de fijación de cables para una silla vibratoria que mejora<su>aspecto y permite realizar simultáneamente las operaciones de cableado y fijación de cables.
El documento US 6011 618 A divulga un arnés de cables para conexión eléctrica. La funda tiene preferentemente una forma serpentina<u>otra forma con longitud reducida en<su>estado no deformado. De esta manera, cuando el asiento del vehículo se mueve entre una primera posición y una segunda posición, el exceso de holgura en el arnés de cables es tomado por la propiedad de memoria de forma del arnés de cables, evitando así daños a los cables. El documento US 5807177 A divulga una silla para máquinas recreativas con un asiento, un respaldo y un elemento de soporte para apoyarlos.
El documento DE 102017 111532 A l divulga un mueble tapizado funcional con al menos un asiento, con al menos una función de asiento y con al menos un panel táctil para operar la función de asiento. Se proporcionan medios de fijación que están configurados de tal manera que fijan de forma cautiva el panel táctil al mueble.
Por el contrario, la presente invención se basa en la tarea de crear un chasis de mueble de asiento más flexible. Además, debe crearse un método para ensamblar dicho mueble de asiento.
Esta tarea se resuelve mediante un chasis de mueble de asiento de acuerdo con la reivindicación 1 y mediante un método de acuerdo con la reivindicación 12. Las formas de forma de realización de la invención se dan en las reivindicaciones dependientes.
El chasis para muebles de asiento comprende un cuerpo de base y una pluralidad de cables eléctricos que están unidos al cuerpo de base. En el contexto de esta descripción, un cuerpo de base se entiende en particular como una estructura que comprende un marco de asiento y uno<o>más pies con los que el chasis del mueble de asiento puede colocarse sobre una superficie de suelo. El armazón del asiento puede rodear una superficie de asiento. Un usuario puede sentarse sobre la tapicería después de que la superficie del asiento haya sido tapizada.
Cada uno de los cables tiene un medio de conexión individual en un primer extremo que es conectable eléctricamente a un dispositivo eléctrico periférico. Dado que cada uno de los medios de conexión individuales puede conectarse a uno de los dispositivos eléctricos periféricos, los cables pueden conectarse en particular a varios dispositivos periféricos. En el contexto de la presente descripción, se entiende por medio de conexión individual, en particular, un enchufe<o>una toma de corriente.
Además, el chasis del mueble de asiento comprende un medio de conexión central. Cada uno de los cables está conectado eléctricamente al medio de conexión central en un segundo extremo. El segundo extremo está dispuesto opuesto al primer extremo. En particular, es posible que el chasis del mueble de asiento comprenda exactamente un único medio de conexión central. El medio de conexión central es una clavija<o>un enchufe.
Debido a la conexión de los cables a los medios de conexión centrales, una unidad de control, por ejemplo, se puede conectar a los cables con especial facilidad enchufando los medios de conexión centrales a la unidad de control. Por lo tanto, la sustitución<o>el reequipamiento de la unidad de control son especialmente sencillos.
E<s>posible, por ejemplo, que I<os>cables estén siempre dispuestos en el chasis del mueble de asiento, independientemente de si el chasis del mueble de asiento está equipado con dispositivos eléctricos<o>no. Por ejemplo, si un usuario adquiere un mueble de asiento con un chasis de mueble de asiento que ha comprado sin dispositivos eléctricos, puede simplemente adquirir y reequipar posteriormente I<os>dispositivos eléctricos y la unidad de control según<sus>necesidades conectando I<os>cables a I<os>dispositivos adquiridos posteriormente y a la unidad de control. El<uso>del conector central significa que el esfuerzo para el usuario es particularmente bajo. Además, el cableado ya está fijado al chasis del asiento, lo que reduce el riesgo de un cableado incorrecto. Por ejemplo, I<os>cables pueden disponerse de modo que cada uno de ellos sobresalga en un alojamiento para el dispositivo eléctrico periférico que debe conectarse al cable respectivo. En este caso, queda inmediatamente claro para el usuario qué cable tiene que conectar al dispositivo allí instalado.
También es posible que uno de I<os>cables y/o uno de I<os>medios de conexión individual y uno de I<os>dispositivos eléctricos periféricos tengan el mismo color, de modo que sea fácil para un usuario identificar qué cable<o>medio de conexión individual debe conectarse a qué dispositivo eléctrico periférico.
El cableado y el<uso>de I<os>medios de conexión centrales también facilitan especialmente la adición de dispositivos eléctricos periféricos al chasis del asiento. La intercambiabilidad de I<os>dispositivos eléctricos periféricos también se simplifica.
El chasis del asiento comprende una sección trasera. La sección del respaldo puede fijarse al cuerpo de base. El dispositivo eléctrico central está dispuesto en la sección trasera. En el contexto de la presente descripción, se entiende por parte trasera, en particular, un componente que está unido a un lado trasero del cuerpo de base. Cuando el chasis del mueble para sentarse se utiliza según lo previsto, la parte trasera es el lado del cuerpo de base que está dispuesto detrás de un usuario sentado en el armazón del asiento.
L<os>medios de conexión centrales pueden conectarse a un dispositivo eléctrico central. El dispositivo eléctrico central puede, por ejemplo, estar diseñado como una unidad de control.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el chasis del mueble de asiento puede comprender I<os>dispositivos eléctricos periféricos.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, I<os>dispositivos eléctricos periféricos pueden comprender una unidad de control y/o un medio de accionamiento. Por un dispositivo operativo se entiende, en particular, un dispositivo que puede ser utilizado por un usuario para controlar I<os>medios de accionamiento. En particular, se entiende por medio de accionamiento un motor eléctrico.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el dispositivo eléctrico central puede estar diseñado para recibir y procesar las primeras señales de control del dispositivo operativo.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el dispositivo eléctrico central puede diseñarse para generar segundas señales de control en función de las primeras señales de control y enviarlas a I<os>medios de accionamiento. Por ejemplo, la primera señal de control puede comprender una indicación de que un usuario desea cambiar la inclinación de un respaldo<o>extender<o>retraer un reposapiés. En este caso, la segunda señal de control puede incluir una indicación de una dirección de rotación de I<os>medios de accionamiento correspondientes.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el dispositivo eléctrico central puede estar diseñado para reconocer automáticamente I<os>dispositivos eléctricos periféricos. En el contexto de la presente descripción, esto se entiende en particular en el sentido de que el reconocimiento tiene lugar sin interacción por parte de un usuario. Además, el dispositivo eléctrico central puede diseñarse para reconocer un tipo y un ámbito funcional de I<os>dispositivos eléctricos periféricos. De este modo, resulta especialmente fácil para un usuario sustituir<o>volver a conectar I<os>dispositivos eléctricos periféricos. Por ejemplo, pueden ampliarse<o>modificarse las funciones del chasis del asiento.
El dispositivo eléctrico central puede incluir medios de comunicación inalámbrica. La comunicación inalámbrica puede ser Bluetooth y/o WLAN, por ejemplo. Estos medios de comunicación pueden utilizarse, por ejemplo, para el diagnóstico a distancia y/o el mantenimiento a distancia del dispositivo eléctrico central y/o de I<os>dispositivos eléctricos periféricos. Por ejemplo, el dispositivo eléctrico central puede estar diseñado para emitir un mensaje de error a través de I<os>medios de comunicación.
También es posible que I<os>medios de comunicación estén diseñados para conectarse de forma inalámbrica a un smartphone. De este modo, las funciones del dispositivo eléctrico central y/o de I<os>dispositivos eléctricos periféricos pueden controlarse a través del smartphone.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, I<os>cables pueden estar diseñados como un arnés de cables. En particular, esto se entiende como que I<os>cables están dispuestos en un haz. El mazo de cables puede, por ejemplo, estar premontado para el chasis del asiento, de modo que el montaje sea especialmente sencillo. De acuerdo con una forma de realización de la invención, I<os>dispositivos eléctricos periféricos pueden comprender cada uno una memoria de datos y un medio de procesamiento de señales. En particular, la memoria de dato puede ser diseñada como una memoria de dato digital. El medio de procesamiento de señales puede denominarse, por ejemplo, como procesador. L<os>medios de procesamiento de señales pueden estar diseñados para leer la memoria de datos.
De este modo, I<os>dispositivos eléctricos periféricos pueden comunicarse con el dispositivo eléctrico central. Esto es especialmente ventajoso para que el dispositivo eléctrico central pueda reconocer automáticamente I<os>dispositivos eléctricos periféricos. Un usuario puede entonces simplemente volver a conectar uno de I<os>dispositivos eléctricos periféricos, con lo que el dispositivo eléctrico central puede controlar este dispositivo eléctrico periférico sin más interacción por parte del usuario.
L<os>dispositivos eléctricos periféricos pueden comprender además una clavija y/o un enchufe, cada uno de I<os>cuales puede conectarse a uno de I<os>medios de conexión individuales.
También es posible que el chasis del mueble para sentarse incluya una unidad multimedia que pueda controlarse a través del dispositivo eléctrico central. Un usuario puede entonces controlar la unidad multimedia a través de un medio de control del dispositivo eléctrico central y/o a través de un smartphone, por ejemplo. La unidad multimedia puede, por ejemplo, estar diseñada para reproducir imágenes, vídeos y/o sonidos.
L<os>dispositivos eléctricos periféricos también pueden incluir un sensor. L<os>medios sensores pueden, por ejemplo, estar diseñados para detectar si una persona está sentada en el chasis del mueble de asiento. Esto puede hacerse, por ejemplo, a través del peso ejercido por la persona.
Además, I<os>dispositivos eléctricos periféricos pueden incluir otros medios sensores diseñados para controlar I<os>signos vitales de una persona sentada en el chasis del mueble de asiento. Si, por ejemplo, no se detectan signos vitales aunque se detecte simultáneamente que una persona está sentada en el chasis del mueble de asiento, puede activarse una alarma.
L<os>dispositivos eléctricos periféricos pueden incluir, por ejemplo, un medio de accionamiento del reposapiés y un medio de accionamiento del respaldo. En este caso, el dispositivo eléctrico central puede comprender un interruptor manual y/o un panel de control. L<os>medios de accionamiento del reposapiés pueden estar diseñados para mover un reposapiés del chasis del mueble de asiento. L<os>medios de accionamiento del respaldo pueden estar diseñados para mover un respaldo del chasis del mueble de asiento. El mando y/o el panel de control pueden estar diseñados para controlar I<os>medios de accionamiento del reposapiés y/o I<os>medios de accionamiento del respaldo. El panel de control puede diseñarse como una pantalla táctil, por ejemplo.
Además, I<os>dispositivos eléctricos periféricos también pueden comprender un medio de accionamiento del reposacabezas, que puede estar diseñado para mover un reposacabezas del chasis del mueble de asiento. L<os>medios de accionamiento del reposacabezas también pueden controlarse mediante el mando y/o el panel de control. Adicional<o>alternativamente, I<os>dispositivos eléctricos periféricos pueden comprender una ayuda para levantarse. El dispositivo de ayuda para levantarse puede estar diseñado para inclinar una superficie de asiento del chasis del mueble para sentarse. El dispositivo de bipedestación también puede controlarse mediante el mando y/o el panel de control.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, la parte trasera puede comprender un respaldo.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, I<os>medios de accionamiento se pueden disponer en el cuerpo de base.
De acuerdo con una forma de realización de la invención, el chasis del mueble de asiento puede comprender una parte lateral. La parte lateral puede ser acoplable al cuerpo de base. La unidad de control puede estar dispuesta en la parte lateral. La disposición de la unidad de control en la parte lateral es particularmente fácil de alcanzar por un usuario sentado en el chasis del mueble de asiento. En el contexto de esta descripción, una parte lateral se entiende en particular como un componente que está dispuesto al lado de un usuario sentado en el armazón del asiento cuando el chasis del mueble para sentarse se utiliza según lo previsto. Por ejemplo, la parte lateral puede comprender un reposabrazos.
En el método de acuerdo con la reivindicación 12, I<os>cables están unidos al cuerpo de base y conectados eléctricamente a I<os>dispositivos eléctricos periféricos a través de I<os>medios de conexión individuales. Además, I<os>cables están conectados al dispositivo eléctrico central a través de I<os>medios de conexión central.
Otras características y ventajas de la presente invención resultarán evidentes a partir de la siguiente descripción de las realizaciones preferidas con referencia a las figuras adjuntas. Se utilizan los mismos símbolos de referencia para componentes idénticos y similares y para componentes con funciones idénticas<o>similares. Allí:
Fig. 1 muestra una vista esquemática en perspectiva de varios cables para<su uso>en un chasis de mueble de asiento según una forma de realización de la invención; y
Fig. 2 muestra una vista esquemática en perspectiva de un chasis de mueble de asiento según una forma de realización de la invención.
L<os>cables 100 están conectados cada uno en un primer extremo a un enchufe individual 101, que puede conectarse a una toma de corriente. También sería posible conectar los cables a un enchufe en el que se pueda insertar una clavija. L<os>cables 100 también están conectados en<su>segundo extremo a una clavija central 102, que puede conectarse a un enchufe. También sería posible conectar los cables a una toma central en la que se pueda insertar un enchufe.
Gracias al<uso>de la clavija central 102, un dispositivo eléctrico central puede conectarse eléctricamente a los cables con especial facilidad, de modo que el dispositivo eléctrico central pueda ser conectado posteriormente por un usuario, por ejemplo. Además, el riesgo de contacto incorrecto se reduce mediante el<uso>del enchufe central 102. La Fig. 2 muestra que los cables 100 están unidos al cuerpo de base 200 del chasis del mueble de asiento. Las clavijas 101 están dispuestas de tal manera que pueden conectarse con especial facilidad a dispositivos eléctricos periféricos, como un motor<o>una unidad de control. Debido a esta disposición, es particularmente fácil para un usuario conectar correctamente el dispositivo eléctrico periférico al dispositivo eléctrico central eléctricamente.
Claims (12)
1. Chasis de mueble de asiento que comprende un cuerpo de base (200) y una pluralidad de cables conductores de electricidad (100), en donde los cables (100) están fijados al cuerpo de base (200), en donde cada uno de los cables (100) presenta en un primer extremo un medio de conexión individual (l01) conectable eléctricamente a un dispositivo eléctrico periférico, en donde el chasis de mueble de asiento comprende un medio de conexión central (102), en donde el medio de conexión central (102) es conectable a un dispositivo eléctrico central, en donde cada uno de los cables (100) está conectado eléctricamente en un segundo extremo al medio de conexión central (102), en donde el chasis del mueble de asiento comprende una parte trasera, en donde la parte trasera es acoplable al cuerpo de base (200), en donde el chasis del mueble de asiento comprende el dispositivo eléctrico central y el dispositivo eléctrico central está dispuesto en la parte trasera, caracterizado porque el medio de conexión central es un enchufe<o>una toma de corriente.
2. Chasis para mueble de asiento de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque el chasis para mueble de asiento comprende los dispositivos eléctricos periféricos.
3. Chasis para mueble de asiento de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los dispositivos eléctricos periféricos comprenden un dispositivo de accionamiento y/o un medio de accionamiento.
4. Chasis para mueble de asiento de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque el dispositivo eléctrico central está configurado para recibir y procesar primeras señales de control procedentes del dispositivo de accionamiento.
5. Chasis para mueble de asiento de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizado porque el dispositivo eléctrico central está configurado para generar segundas señales de control en función de las primeras señales de control y para emitirlas al medio de accionamiento.
6. Chasis para mueble de asiento de acuerdo con una de las cuatro reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el dispositivo eléctrico central está diseñado para detectar automáticamente los dispositivos eléctricos periféricos.
7. Chasis para mueble de asiento de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los cables están formados como un mazo de cables.
8. Chasis para muebles de asiento de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los dispositivos periféricos comprenden cada uno una memoria de datos y un medio de procesamiento de señales.
9. Chasis para mueble de asiento de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la parte trasera comprende un respaldo.
10. Chasis para mueble de asiento de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizado porque los medios de accionamiento están dispuestos sobre el cuerpo de base (200).
11. Chasis para mueble de asiento de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizado porque el chasis de mueble de asiento comprende una parte lateral, en donde la parte lateral es acoplable al cuerpo de base (200), en donde el dispositivo de accionamiento está dispuesto en la parte lateral.
12. Procedimiento para el montaje de un chasis de mueble de asiento de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende los siguientes pasos:
- fijar los cables (100) al cuerpo de base (200);
- conectar eléctricamente los cables (100) a los dispositivos eléctricos periféricos a través de los medios de conexión individuales (101); y
- conectar eléctricamente los cables (100) al dispositivo eléctrico central a través del medio de conexión central (102).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE202019100105.4U DE202019100105U1 (de) | 2019-01-10 | 2019-01-10 | Sitzmöbelchassis |
| PCT/EP2020/050509 WO2020144309A1 (de) | 2019-01-10 | 2020-01-10 | Sitzmöbelchassis |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2980946T3 true ES2980946T3 (es) | 2024-10-03 |
Family
ID=69159780
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES20700572T Active ES2980946T3 (es) | 2019-01-10 | 2020-01-10 | Chasis para mueble de asiento |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US11857087B2 (es) |
| EP (1) | EP3908154B1 (es) |
| JP (1) | JP2022517979A (es) |
| KR (1) | KR20210114018A (es) |
| CN (1) | CN113286537B (es) |
| AU (1) | AU2020207568B2 (es) |
| DE (1) | DE202019100105U1 (es) |
| ES (1) | ES2980946T3 (es) |
| PL (1) | PL3908154T3 (es) |
| WO (1) | WO2020144309A1 (es) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202019100110U1 (de) * | 2019-01-10 | 2020-04-16 | Innotec Motion GmbH | Sitzmöbelchassis |
Family Cites Families (59)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3989298A (en) * | 1975-10-02 | 1976-11-02 | Mohasco Corporation | Seating furniture and hardware therefor |
| GB2109644B (en) * | 1978-09-29 | 1983-10-12 | Yazaki Corp | Wiring head for use in the manufacture of a wire harness |
| US4448381A (en) * | 1980-01-14 | 1984-05-15 | International Telephone And Telegraph Corporation | Motor mount structure for vehicle seat adjustment apparatus |
| JPS63125310U (es) * | 1987-02-10 | 1988-08-16 | ||
| US4890888A (en) * | 1988-09-12 | 1990-01-02 | Ford Motor Company | Seat back attachment |
| US5005908A (en) * | 1989-10-16 | 1991-04-09 | Hoover Universal, Inc. | Floating wedge coupling |
| IL99934A (en) * | 1990-11-30 | 1994-10-07 | La Z Boy Chair Co | Detachable chair back |
| US5807177A (en) * | 1992-06-29 | 1998-09-15 | Kabushiki Kaisha Ace Denken | Gaming machine chair |
| FR2711100B1 (fr) * | 1993-10-14 | 1995-12-15 | Bfa | Perfectionnements aux dispositifs de réglage des sièges de véhicules. |
| US6011318A (en) * | 1998-04-16 | 2000-01-04 | Lear Automotive Dearborn, Inc. | Wire harness for vehicle seat |
| WO2000042686A1 (en) * | 1999-01-18 | 2000-07-20 | The Furukawa Electric Co., Ltd. | Electric module |
| US6240779B1 (en) * | 1999-07-06 | 2001-06-05 | Kung Ching-Hu | Gravity-type horizontal shift sensing apparatus |
| JP3646919B2 (ja) * | 1999-12-06 | 2005-05-11 | 矢崎総業株式会社 | 分岐コネクタ固定構造 |
| EP1177951B1 (en) * | 2000-08-02 | 2006-07-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Wire harness structure |
| JP3715192B2 (ja) * | 2000-10-13 | 2005-11-09 | 矢崎総業株式会社 | 車両シート用ワイヤハーネス |
| US20030098661A1 (en) * | 2001-11-29 | 2003-05-29 | Ken Stewart-Smith | Control system for vehicle seats |
| US6752464B1 (en) * | 2003-02-26 | 2004-06-22 | Shin Yeh Enterprise Co., Ltd. | Modular furniture frame |
| EP1599362A1 (de) * | 2003-03-05 | 2005-11-30 | Nexans | Kabelsatz für kraftfahrzeuge |
| DE10347550B3 (de) * | 2003-10-14 | 2005-03-10 | Faurecia Autositze Gmbh & Co | Sitzteil für ein Fahrzeugsitz |
| US7633401B1 (en) * | 2004-10-26 | 2009-12-15 | Golden Technologies, Inc. | Self-diagnostic system for recliner and lift-chair manual controllers |
| JP5097430B2 (ja) * | 2007-04-10 | 2012-12-12 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用シートのワイヤーハーネス |
| CN101388241A (zh) * | 2007-10-08 | 2009-03-18 | 杭州利尔达科技有限公司 | 具有usb和sd卡存储器接口的音频播放装置及选择方法 |
| JP5264253B2 (ja) * | 2008-04-03 | 2013-08-14 | 矢崎総業株式会社 | 車両シートにおけるワイヤハーネス配索構造 |
| JP5410041B2 (ja) * | 2008-07-09 | 2014-02-05 | 矢崎総業株式会社 | 配線盤、電動シート、およびワイヤハーネス配索方法 |
| JP5460983B2 (ja) * | 2008-08-01 | 2014-04-02 | トヨタ紡織株式会社 | ボード |
| CN102036587B (zh) * | 2008-08-01 | 2013-08-07 | 李尔公司 | 座椅耐用层电、机械和连接系统整合 |
| US8500194B2 (en) * | 2009-11-20 | 2013-08-06 | Delphi Technologies, Inc. | Seat occupant detection circuit isolation from seat heating circuit using a common mode choke |
| KR101177701B1 (ko) * | 2010-11-26 | 2012-08-28 | (주) 아쿠브 | 진동의자용 케이블 고정장치 |
| JP5919661B2 (ja) * | 2011-06-30 | 2016-05-18 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 配線具、ワイヤハーネス及びワイヤハーネスの製造方法 |
| JP2013016367A (ja) * | 2011-07-05 | 2013-01-24 | Auto Network Gijutsu Kenkyusho:Kk | コネクタ支持具、配線具及びワイヤハーネス |
| JP2013123283A (ja) * | 2011-12-09 | 2013-06-20 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 配線具及びワイヤハーネス |
| JP2013123294A (ja) * | 2011-12-09 | 2013-06-20 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤハーネス及び配線具 |
| JP5790510B2 (ja) * | 2012-01-17 | 2015-10-07 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ワイヤハーネス及び配線具 |
| CA2886863C (en) * | 2012-10-02 | 2020-10-20 | Ashley Furniture Industries, Inc. | Reverse drive assembly for recliner power mechanism |
| WO2014200854A1 (en) * | 2013-06-12 | 2014-12-18 | Kyntrol, Llc | Aircraft seating network interface |
| US9010851B2 (en) * | 2013-09-19 | 2015-04-21 | La-Z-Boy Incorporated | Furniture member power mechanism with selectable lift movement and zero gravity position |
| US9326606B2 (en) * | 2013-09-19 | 2016-05-03 | La-Z-Boy Incorporated | Furniture member power mechanism with zero gravity and rear tilt positions |
| JP2015074365A (ja) * | 2013-10-10 | 2015-04-20 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | 車両用シート材モジュール |
| JP6098485B2 (ja) * | 2013-11-15 | 2017-03-22 | 住友電装株式会社 | スライドシート用ワイヤハーネスの配索構造 |
| WO2015099164A1 (ja) * | 2013-12-27 | 2015-07-02 | テイ・エス テック株式会社 | 覚醒維持装置付シート |
| US9655458B2 (en) * | 2014-07-15 | 2017-05-23 | Matthew D. Jacobs | Powered chairs for public venues, assemblies for use in powered chairs, and components for use in assemblies for use in powered chairs |
| JP6563007B2 (ja) * | 2014-09-19 | 2019-08-21 | フェデラル−モーグル・パワートレイン・リミテッド・ライアビリティ・カンパニーFederal−Mogul Powertrain Llc | 成形可能な天然繊維の不織布ワイヤハーネストラフ、およびその製造方法 |
| JP5960310B2 (ja) * | 2015-02-25 | 2016-08-02 | 矢崎総業株式会社 | ワイヤハーネス配索構造 |
| US10979241B2 (en) * | 2015-11-19 | 2021-04-13 | The Lovesac Company | Electronic furniture systems with integrated artificial intelligence |
| US10212519B2 (en) * | 2015-11-19 | 2019-02-19 | The Lovesac Company | Electronic furniture systems with integrated internal speakers |
| US10236643B2 (en) * | 2015-11-19 | 2019-03-19 | The Lovesac Company | Electrical hub for furniture assemblies |
| US9931999B2 (en) * | 2015-12-17 | 2018-04-03 | Ford Global Technologies, Llc | Back panel lower clip anchorage features for dynamic events |
| WO2017172918A1 (en) * | 2016-04-01 | 2017-10-05 | B/E Aerospace, Inc. | Wireless control systems and methods for aircraft seating systems |
| US20170293281A1 (en) * | 2016-04-06 | 2017-10-12 | Raffel Systems, Llc | Systems and methods for controlling power motion furniture |
| US9987950B2 (en) * | 2016-04-20 | 2018-06-05 | Ford Global Technologies, Llc | Vehicle seat electrical connector bracket assembly |
| DE102017111532A1 (de) * | 2017-05-26 | 2018-11-29 | Rom Ag | Funktionspolstermöbel und Funktionspolstermöbelsystem |
| CN107247448B (zh) * | 2017-06-22 | 2024-02-06 | 上海荣泰健康科技股份有限公司 | 按摩椅总线控制系统 |
| US11083379B2 (en) * | 2017-08-02 | 2021-08-10 | Faurecia Automotive Seating, Llc | Health-monitoring seat cover |
| US10252651B2 (en) * | 2017-08-14 | 2019-04-09 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Seat assemblies having seat heater wire harnesses connected to child restraint brackets for vehicles |
| DE112018004412T5 (de) * | 2018-12-13 | 2020-09-10 | Sumitomo Wiring Systems, Ltd. | Kabelbaum und Kabelbaumherstellungsverfahren |
| JP2020114080A (ja) * | 2019-01-10 | 2020-07-27 | 矢崎総業株式会社 | シート用ワイヤハーネス |
| US11717093B2 (en) * | 2019-11-16 | 2023-08-08 | Zeb F. High, JR. | Modified and improved self-sanitizing chair |
| US11440492B2 (en) * | 2020-08-20 | 2022-09-13 | Hi-Lex Controls, Inc. | Seat module |
| CN216651842U (zh) * | 2022-01-27 | 2022-06-03 | 安徽省武狄智能家居科技有限公司 | 一种可拆卸式沙发 |
-
2019
- 2019-01-10 DE DE202019100105.4U patent/DE202019100105U1/de active Active
-
2020
- 2020-01-10 KR KR1020217025029A patent/KR20210114018A/ko not_active Withdrawn
- 2020-01-10 PL PL20700572.9T patent/PL3908154T3/pl unknown
- 2020-01-10 JP JP2021540252A patent/JP2022517979A/ja active Pending
- 2020-01-10 WO PCT/EP2020/050509 patent/WO2020144309A1/de not_active Ceased
- 2020-01-10 CN CN202080008569.6A patent/CN113286537B/zh active Active
- 2020-01-10 EP EP20700572.9A patent/EP3908154B1/de active Active
- 2020-01-10 ES ES20700572T patent/ES2980946T3/es active Active
- 2020-01-10 AU AU2020207568A patent/AU2020207568B2/en active Active
-
2021
- 2021-07-09 US US17/371,594 patent/US11857087B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP3908154B1 (de) | 2024-03-13 |
| EP3908154C0 (de) | 2024-03-13 |
| AU2020207568B2 (en) | 2025-02-06 |
| KR20210114018A (ko) | 2021-09-17 |
| WO2020144309A1 (de) | 2020-07-16 |
| US20210330089A1 (en) | 2021-10-28 |
| CN113286537A (zh) | 2021-08-20 |
| PL3908154T3 (pl) | 2024-08-12 |
| JP2022517979A (ja) | 2022-03-11 |
| AU2020207568A1 (en) | 2021-08-05 |
| DE202019100105U1 (de) | 2020-04-16 |
| US11857087B2 (en) | 2024-01-02 |
| EP3908154A1 (de) | 2021-11-17 |
| CN113286537B (zh) | 2024-08-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2980946T3 (es) | Chasis para mueble de asiento | |
| CN108372832B (zh) | 带有集成显示器的头部限制组件 | |
| US20250213966A1 (en) | Seat system | |
| CN106467039A (zh) | 车辆用座椅以及车辆 | |
| CN107303828B (zh) | 车辆座椅电连接器支架总成 | |
| BR102015000433A2 (pt) | atuadores baseados em polímero eletroativo para aplicações de assentos de veículos | |
| US20080012404A1 (en) | Seating and/or reclining furniture, in particular a chair | |
| CA2047856A1 (en) | Electrical head-rest, especially for vehicle seats | |
| BR102015007156A2 (pt) | conjunto de assentos para veículo com suportes de coxa independentes manuais | |
| KR20160097923A (ko) | 차량의 리어뷰 미러 일체형 전방 카메라 모듈 | |
| WO2016135058A1 (en) | Seat control apparatus | |
| US20240367556A1 (en) | Sensor unit, and seat equipped with sensor unit | |
| JP2015003576A (ja) | 乗物用シート | |
| US20190077289A1 (en) | Massage device for a vehicle seat, vehicle seat, and method for producing a vehicle seat | |
| US12304404B2 (en) | Attachment structure for functional component and interior member | |
| US10793029B2 (en) | Multi-joint seat back for vehicle | |
| CN113195302A (zh) | 用于电力长导轨组件的电源连接 | |
| US7633401B1 (en) | Self-diagnostic system for recliner and lift-chair manual controllers | |
| JP5054153B2 (ja) | マッサージ機 | |
| CN114056260A (zh) | 电动马达的模块化智能控制器 | |
| KR100945574B1 (ko) | 철도 차량용 풋레스트 | |
| CN120981372A (zh) | 用于车辆的舒适装置以及具有这种舒适装置的车辆 | |
| JP2016190060A (ja) | 椅子 | |
| CN119768307A (zh) | 车辆用座椅 | |
| KR102319877B1 (ko) | 유니트 체어 |