ES2970632T3 - Procedimiento y submarino para el despliegue rápido de un grupo de buceadores bajo el agua - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un método para desplegar un grupo de buzos (50) desde un submarino sumergido (10), comprendiendo el método los siguientes pasos: a) navegar el submarino (10) hacia el área de descenso (100), b) entregar a los buzos (50) desde el cuerpo presurizado (20) a través de una esclusa de aire (40) dentro de la torre (30) del submarino (10) a una zona de espera (120) a través de la cual fluye agua dentro de la torre (30) durante etapa a, c) una vez alcanzada la zona de descenso (100), dejar a los buzos (50) desde la zona de espera (120), d) salir el submarino (10) de la zona de descenso (100). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Procedimiento y submarino para el despliegue rápido de un grupo de buceadores bajo el agua

La invención se refiere a un procedimiento y a un submarino que permite descargar rápidamente a un grupo de buceadores bajo el agua.

El proceso de descarga de un buceador bajo el agua es comparativamente lento. La esclusa debe llenarse de aire, conectarse al interior del casco de presión y el buceador puede entrar. A continuación, se inunda la esclusa, asegurándose de igualar la presión del buceador si es necesario. A continuación, la esclusa se abre al exterior y el buceador puede nadar libremente. Si este procedimiento se realiza para todo un grupo, el primer buceador permanece en el agua durante un tiempo comparativamente largo, lo que reduce la cantidad de aire que puede respirar y puede provocar hipotermia.

Por supuesto, la esclusa podría construirse tan grande que todo el grupo pudiera salir a la vez. Sin embargo, esto requeriría una gran cantidad de espacio y también podría tener un gran impacto en el peso y el ajuste de la embarcación. Por lo tanto, esta ruta no es viable para la mayoría de los submarinos más pequeños.

El submarino puede entonces salir a la superficie. El grupo puede abandonar el submarino con relativa rapidez. Sin embargo, esto conlleva un aumento significativo de la probabilidad de detección y no es compatible con el objetivo del despliegue sumergido de unidades especiales.

Del documento EP 0850830 A2 se conoce un submarino con una esclusa.

Del documento GB 335622 A se conoce un submarino con una torreta y una esclusa.

El objetivo de la invención es crear un procedimiento y un submarino con el que un grupo de buceadores pueda ser descendido bajo el agua y con sólo una estancia mínima del submarino en la zona de descenso.

Este objetivo se consigue mediante el procedimiento con las características especificadas en la reivindicación 1 así como el submarino con las características especificadas en la reivindicación 6. En las reivindicaciones dependientes, la siguiente descripción y los dibujos se muestran perfeccionamientos ventajosos.

El procedimiento según la invención para desplegar un grupo de buceadores desde un submarino sumergido que tiene un cuerpo presurizado y un casco exterior comprende los siguientes pasos:

1. a) desplazamiento a la zona de descenso con el submarino,

2. b) descarga de los buceadores desde el casco de presión a través de una esclusa a una zona de espera por la que fluye el agua durante la etapa a), estando la esclusa dispuesta entre el casco de presión y la zona entre el casco de presión y la carcasa exterior, estando la zona de espera dispuesta entre el casco de presión y la carcasa exterior,

3. c) tras llegar a la zona de descenso, descargar a los buceadores de la zona de espera,

4. d) abandono de la zona de descenso por el submarino.

En el contexto de la invención, el agua que fluye a través significa que esta zona está en conexión con el agua circundante, de tal modo que existe una igualación de presión entre la zona por la que fluye el agua y el entorno. Preferentemente, una zona por la que circule agua inunda las conexiones con el entorno a medida que desciende.

Los buceadores están protegidos de la corriente dentro de la zona de espera. La zona de espera está situada preferentemente en el interior de la torreta. De este modo se pueden descargar los buceadores durante el viaje. Como todos los buceadores ya están en el agua cuando llegan a la zona de descenso y, por lo tanto, no es necesario llevar a cabo ningún otro proceso de descarga, el descenso puede realizarse muy rápidamente, ya que sólo es necesario abrir una escotilla en la cubierta exterior del submarino a través de la cual los buceadores pueden abandonar la zona de espera en rápida sucesión hacia el agua que rodea el submarino. Ya no es necesario accionar ninguna esclusa. Esto minimiza el tiempo que el submarino pasa en la zona de despliegue y el riesgo de reconocimiento.

La zona de descenso es el lugar donde los buceadores descienden desde el submarino. La zona de descenso es, por tanto, el punto geográfico objetivo en el que los buceadores deben abandonar el submarino para su misión, por lo que la zona de descenso suele tener un cierto margen de error en comparación con un punto exacto, lo que da lugar a un campo más extenso. La zona de descenso puede ser, por ejemplo, un área alrededor de un punto geográfico objetivo con un radio de media milla náutica, un cuarto de milla náutica o una décima de milla náutica. Estas tolerancias son necesarias porque la navegación submarina en particular tiene márgenes de fluctuación, las corrientes son cambiantes y no pueden predecirse con precisión, pero también porque, por ejemplo, fuerzas enemigas o terceros no implicados podrían impedir una localización exacta, pero la misión puede llevarse a cabo con éxito desde una zona en torno a este punto de partida (ideal). Tras descender, los buceadores llevan a cabo su misión (normalmente nadando) independientemente del submarino. Durante el descenso, el submarino suele estar inmóvil o moverse muy poco para que todos los buceadores puedan iniciar la misión lo más juntos posible. Como la zona de descenso suele estar cerca del destino real de los buceadores, el submarino también está expuesto al mayor riesgo de detección en la zona de descenso. Además, el descenso y la parada hacen que la maniobrabilidad en caso de ataque sea prácticamente nula sin poner en peligro a los buceadores. El tiempo que el submarino está en la zona de descenso es, por lo tanto, el momento de mayor amenaza. Este tiempo se reduce con el procedimiento según la invención. Mientras el submarino se desplaza hacia la zona de descenso en el paso a), todavía no está en la zona de descenso, y el submarino puede moverse y, por tanto, puede realizar maniobras y maniobrar en caso de amenaza repentina. Para evitar el ruido y minimizar así la probabilidad de detección, el trayecto hasta la zona de asentamiento en el paso a) suele realizarse a velocidad de arrastre, es decir, a baja velocidad, por ejemplo de 1 a 4 nudos. Por lo tanto, durante el paso a), el submarino no se encuentra en la zona de descenso, sino de camino hacia ella.

Cuando el submarino alcanza la zona de descenso, se detiene la propulsión y el submarino se detiene (en la medida de lo posible). Sin una corriente perturbadora provocada por la velocidad del submarino, ahora todos los buceadores pueden salir rápidamente de la zona de espera y salir al aire libre con toda la fuerza física para la misión. Esto reduce el tiempo de espera del submarino en la zona de descenso a un mínimo absoluto, ya que no es necesario realizar operaciones de descarga que requieren mucho tiempo. Como de este modo se minimiza el tiempo que el submarino pasa en la zona de descenso desde que llega a la zona de descenso hasta que abandona la zona de descenso, también se minimiza el riesgo para el submarino.

Dado que los buceadores salen del casco de presión hacia la zona de espera durante el viaje, es esencial que la zona de espera esté situada entre el casco de presión y la cubierta exterior. La zona de espera es, por lo tanto, un espacio por el que circula el agua, pero que está protegido de la corriente. Sin embargo, se genera una corriente en cualquier caso cuando el submarino se desplaza. Este flujo tendría dos efectos. Por un lado, los buceadores podrían ir a la deriva, pero por otro, la corriente también tiene un efecto negativo directo sobre los buceadores. Un ejemplo de ello es el aumento de la disipación de calor provocado por una corriente; otro ejemplo es la fuerza necesaria para sostenerse contra dicha corriente. Esto puede provocar el agotamiento del buceador y mermar la energía necesaria para la misión en sí. Esto distingue fundamentalmente una zona de espera, situada entre el casco de presión y el casco exterior, de las posiciones en el exterior del submarino o en el puesto de vigía de la torreta, por ejemplo. Esta protección, a la que contribuye la envoltura exterior, no se daría aquí.

En otra forma de realización de la invención, a los buceadores se les suministra aire respirable en la zona de espera después de ser descargados. El suministro puede realizarse mediante un sistema fijo o mediante dispositivos adicionales de aire respirable. La instalación fija tiene la ventaja de que puede aprovechar directamente las grandes reservas del submarino. Sin embargo, es preferible utilizar dispositivos adicionales de aire respirable. Pueden ser sistemas abiertos, semicerrados o cerrados. Los sistemas cerrados tienen la ventaja de que no se crean burbujas, lo que aumenta la detectabilidad del submarino. Los sistemas abiertos tienen la ventaja de que son más sencillos y transportan un mayor suministro de aire para el mismo tamaño. Preferentemente, cada buceador dispondrá de un aparato respiratorio adicional.

El aire respirable, también llamado gas respirable, en el sentido de la invención comprende todas las mezclas de gases que se pueden usar para respirar. Además del aire comprimido, también son especialmente adecuadas las mezclas con gases inertes y las mezclas con un mayor contenido de oxígeno. Algunas mezclas gaseosas conocidas son Nitrox, Trimix, Triox, Heliair, Heliox y Neox, por ejemplo.

En otra forma de realización de la invención, los buceadores reciben energía eléctrica para calentarse después de ser descargados en la zona de espera. La energía eléctrica se usa sobre todo para calentar y contrarrestar el sobreenfriamiento. La energía eléctrica también puede suministrarse de forma centralizada a través de la fuente de alimentación de a bordo o por separado, por ejemplo en forma de paquetes de baterías. Si se dispone de una alimentación central, ésta puede conmutarse preferentemente desde el interior del casco de presión. El uso de baterías tiene la ventaja de que son extraíbles. Esto significa que sólo pueden instalarse para una aplicación prevista. Esto reduce el tiempo de contacto con el agua, especialmente para las conexiones eléctricas.

En otra forma de realización de la invención, los buceadores pueden comunicarse con el interior del casco de presión a través de un puerto de comunicación después de la descarga en la zona de espera. El canal de comunicación puede, por ejemplo, configurarse como una conexión de voz unidireccional o bidireccional. El puerto de comunicación puede conectarse a un dispositivo de comunicación que lleve el buceador. Alternativa o adicionalmente, también puede haber un dispositivo de comunicación instalado en la zona de espera. Por ejemplo, el dispositivo de comunicación instalado puede ser un dispositivo de visualización, en particular preferentemente con un dispositivo de entrada manual.

En otra forma de realización de la invención, se suministra energía al menos a un objeto del equipamiento de los buceadores en la zona de espera. La energía se suministra preferentemente de forma eléctrica, hidráulica y/o neumática.

En otra forma de realización de la invención, el submarino reduce su velocidad para descender a los buceadores de la zona de espera.

En otro aspecto, la invención se refiere a un submarino, en donde el submarino presenta un casco de presión y una torreta. El submarino presenta una esclusa, en donde la esclusa presenta un primer acceso desde el casco de presión y un segundo acceso al interior de la torreta. En el interior de la torreta hay una zona de espera para los buceadores, por la que fluye agua.

De acuerdo con la invención, se dispone un suministro de aire respirable en la zona de espera. El suministro puede realizarse mediante un sistema fijo o mediante dispositivos adicionales de aire respirable. La instalación fija tiene la ventaja de que puede aprovechar directamente las grandes reservas del submarino. Sin embargo, es preferible usar dispositivos adicionales de aire respirable. Pueden ser sistemas abiertos, semicerrados o cerrados. Los sistemas cerrados tienen la ventaja de que no se crean burbujas, lo que aumenta la detectabilidad del submarino. Los sistemas abiertos tienen la ventaja de que son más sencillos y transportan un mayor suministro de aire para el mismo tamaño. Los dispositivos de aire respirable adicionales se fijan preferentemente al submarino y no son transportados por el buceador cuando es trasladado o descendido.

Según la invención, la zona de espera dispone de conexiones para calentar buceadores. La energía eléctrica se utiliza sobre todo para calentar y contrarrestar el sobreenfriamiento. La energía eléctrica también puede suministrarse de forma centralizada a través de la fuente de alimentación de a bordo o por separado, por ejemplo en forma de paquetes de baterías. Si se dispone de una alimentación central, ésta puede conmutarse preferentemente desde el interior del casco de presión. El uso de baterías tiene la ventaja de que son extraíbles. Esto significa que sólo pueden instalarse para una aplicación prevista.

Esto reduce el tiempo de contacto con el agua, en particular para las conexiones eléctricas.

En otra forma de realización de la invención, la zona de espera tiene puertos de comunicación. El canal de comunicación puede, por ejemplo, diseñarse como una conexión de voz unidireccional o bidireccional. Además, se puede proporcionar un dispositivo de comunicación, por ejemplo y en particular una pantalla, a través de la cual se puede poner a disposición de los buceadores la información actual. Esto permite adaptar la misión del buceador a los cambios del momento hasta inmediatamente antes de partir.

En otra forma de realización de la invención, la zona de espera tiene al menos una primera fuente de luz y/o al menos un primer sensor óptico, preferentemente al menos una primera fuente de luz y al menos un primer sensor óptico. Es preferible que la primera fuente de luz y el primer sensor óptico estén adaptados entre sí. En particular, esto permite a la tripulación dentro del casco de presión ver cómo progresa el proceso de descarga o si se están produciendo problemas en la zona de espera. Por ejemplo, la al menos una primera fuente de luz es regulable. Por ejemplo, la al menos una primera fuente de luz emite en un rango de longitud de onda que tiene un corto alcance bajo el agua y minimiza así la probabilidad de detección. Por ejemplo, el al menos un primer sensor óptico es una cámara que transmite una imagen de la zona de espera al casco de presión del submarino. La cámara puede diseñarse como cámara monocroma para arreglárselas con una cantidad de luz especialmente pequeña. Para reducir la visibilidad y también para reducir el rango de detección fuera del submarino, la al menos una primera fuente de luz y el al menos un primer sensor óptico pueden emitir en el rango infrarrojo o ser sensibles, en particular preferentemente en el rango de 800 a 1100 nm o en el rango de 1600 a 1800 nm. La ventaja en la gama del infrarrojo cercano es que la absorción en el agua es tal que, aunque la iluminación es posible a distancias cortas, el alcance se reduce debido al aumento de la absorción.

En otra forma de realización de la invención, la zona de espera tiene al menos una primera zona de almacenaminto en la que se puede guardar el equipamiento de los buceadores hasta que desciendan.

En otra forma de realización de la invención, la zona de espera dispone de dispositivos de seguridad para los buceadores. Los buceadores pueden usar los dispositivos de seguridad para asegurarse temporalmente contra fuerzas externas y no tienen que compensarlos ellos mismos de forma activa. Los dispositivos de sujeción pueden ser líneas de retención, preferentemente con cierres, bucles de pie y/o soportes de retención. En una forma de realización, los dispositivos de seguridad son retráctiles o desmontables.

A continuación, se explica el submarino según la invención en más detalle con referencia a un ejemplo de realización mostrado en los dibujos.

Fig. 1 Sección transversal de la torreta

Fig. 2 Estación de conexión

Fig. 3 Sección transversal esquemática del submarino

Fig. 4 Desplazamiento a la zona de descenso

Fig. 5 Descenso del buceador

Fig. 6 Salida de la zona de descenso

La Fig. 1 muestra un submarino 10 según la invención. El submarino 10 tiene un casco de presión 20 y una torreta 30, así como una esclusa 40 a través de la cual los buceadores 50 pueden ser descargados del casco de presión 20 a la zona de espera de la torreta 30. La esclusa 40 mostrada tiene tres aberturas, una hacia abajo en el casco de presión 20, una en el centro, dirigida hacia delante o lateralmente en la zona de espera en la torreta 30 y una hacia arriba para la salida directa. Las estaciones de conexión 60 están dispuestas dentro de la zona de espera en la torreta 30, una estación de conexión 60 para cada buceador 50.

En la Fig. 2 se muestra una posible estación de conexión 60. La estación de conexión 60 tiene una pantalla 70 a través de la cual se puede transmitir información a los buceadores. Preferentemente, la pantalla 70 también puede diseñarse como dispositivo de entrada de datos. Además, la estación de conexión 60 dispone de un suministro de aire respirable 80, por ejemplo un dispositivo de aire respirable. Además, la estación de conexión 60 dispone de una fuente de alimentación 90, por ejemplo una batería. Se puede utilizar para hacer funcionar el calentador del buceador.

La Fig. 3 muestra una sección transversal esquemática del submarino 10. El casco de presión 20 está en la parte inferior y la torreta 30 en la parte superior. Una esclusa 40 está dispuesta entre el casco de presión 20 y el interior de la torreta 30. Los buceadores 50 pueden entrar en la zona de espera 120 bajo la cubierta exterior dentro de la torreta 30 a través de la esclusa 40.

Las Fig. 4 a Fig. 6 muestran un esquema aproximado y simplificado del procedimiento según la invención. La Fig. 4 muestra cómo el submarino 10 se desplaza hacia la zona de descenso. Los 50 submarinistas son conducidos a la sala de espera. Como la zona de espera se encuentra bajo la cubierta exterior, aquí no es visible. Una vez que el submarino 10 ha llegado a la zona de descenso 100, se hace descender a los submarinistas 50 (simbolizados aquí como un círculo). Como no es necesario ningún procedimiento de bloqueo desde la zona de espera, es muy rápido y el submarino 10 sólo tiene que permanecer en la zona de descenso 100 durante un tiempo muy breve. Esto se muestra en la Fig. 5. Una vez descendidos los buceadores 50, el submarino 10 abandona la zona de descenso, como se muestra en la Fig. 6. Los buceadores 50 nadan hacia el destino 110.

Si se supusiera, como primera aproximación, que la probabilidad de detección para el submarino 10 y, por tanto, el riesgo para el submarino 10 depende de la distancia del objetivo 110 y que el riesgo es mayor cuanto más cerca está el submarino 10 del objetivo 110, ya que allí hay potencialmente una búsqueda más fuerte o el objetivo 110 tiene medidas para detectar submarinos 10, puede verse que el riesgo es mayor para el submarino 10 en la zona de caída 100 en el ejemplo mostrado.

Signos de referencia

10 Submarino

20 Cuerpo de presión

30 Torreta

40 Esclusa

50 Buceador

60 Estación de conexión

70 Pantalla

80 Suministro de aire respirable

90 Suministro de energía

100 Zona de descenso

110 Objetivo

120 Zona de espera

Claims (8)

REIVINDICACIONES

1. Procedimiento de despliegue de un grupo de buceadores (50) desde un submarino sumergido (10) que tiene un casco de presión (20) y un casco exterior, en donde el procedimiento comprende los pasos de:

a) desplazamiento a una zona de descenso (100) con el submarino (10),

b) descarga de los buceadores (50) desde el casco de presión (20) a través de una esclusa (40) del submarino (10) a una zona de espera (120) por la que fluye el agua durante la etapa a), estando la esclusa dispuesta entre el casco de presión y la zona entre el casco de presión y el casco exterior, estando la zona de espera (120) dispuesta entre el casco de presión y el casco exterior,

c) tras llegar a la zona de descenso (100), descargar a los buceadores (50) de la zona de espera (120), d) abandono de la zona de descenso (100) por parte del submarino (10).

2. Procedimiento según la reivindicación 1,caracterizado porquea los buceadores (50) se les suministra aire respirable en la zona de espera (120) después de ser descargados.

3. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado porquelos buceadores (50) reciben energía eléctrica para calentarse en la zona de espera (120) después de ser descargados.

4. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizadoporque los buceadores (50) pueden comunicarse con el interior del casco de presión (20) a través de una conexión de comunicación después de la descarga en la zona de espera (120).

5. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores,caracterizado por queal menos un objeto del equipamiento de los buceadores (50) es alimentado con energía en la zona de espera (120).

6. Submarino (10), en donde el submarino (10) presenta un casco de presión (20) y una torreta (30), en donde el submarino (10) presenta una esclusa (40), en donde la esclusa (40) presenta un primer acceso desde el casco de presión (20) y un segundo acceso al interior de la torreta (30), en donde el interior de la torreta (30) presenta una zona de espera (120) para los buceadores (50), en donde el agua fluye a través de la zona de espera (120),caracterizadoen que un suministro de aire respirable (80) está dispuesto en la zona de espera (120), en donde la zona de espera (120) presenta conexiones para calentar a los buceadores (50).

7. Submarino (10) según reivindicación 6,caracterizadoporque la zona de espera (120) presenta conexiones de comunicación.

8. Submarino (10) según una de las reivindicaciones 6 a 7,caracterizadoporque la zona de espera (120) presenta al menos un primer medio de iluminación y al menos un primer sensor óptico.