KR102210078B1 - 인명구호 시스템을 갖는 선박 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 해상에서 침몰사고가 발생할 경우에 구조가 이루어질 때까지 탑승자의 생명을 유지시켜주고 빠른 시간에 선박의 구조활동이 개시되도록 하기 위한, 인명구호 시스템을 갖는 선박에 관한 것이다. 그 구성은; 조난을 당한 선박에 탑승한 인명을 구호하기 위한 시스템을 갖는 것으로서, 객실 중 일부 또는 전부의 객실에 공기를 공급함으로써 침수되고 있는 객실에 에어포켓이 형성되도록 하는 에어포켓형성부를 포함하되; 상기 에어포켓형성부는; 상기 객실의 바닥, 벽 또는 천장에 마련되는 분사노즐; 공기공급부; 상기 공기공급부와 분사노즐을 연결하는 에어공급배관;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

인명구호 시스템을 갖는 선박{Ship Having System For Emergency}
본 발명은 선박에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 해상에서 전복·침몰사고가 발생할 경우에 구조가 이루어질 때까지 생존자 또는 탑승자의 생명을 유지시켜주고 빠른 시간에 선박의 구조활동이 개시되도록 하기 위한, 인명구호 시스템을 갖는 선박에 관한 것이다.
해상에서 선박사고가 끊이지 않고 발생한다. 해상에서의 선박의 침몰은 다양한 이유로 일어나며, 사고가 생길 경우 즉시적인 구조가 어렵다. 대부분 선박의 규모가 크고 내부 구조가 복잡하여 생존자의 수색이 어렵고, 구조인원이 선박 내부로 진입하기도 어렵고, 구조활동에 필요한 시야확보가 어렵고, 물살의 변화도 심하기 때문이다.
그래서 구조가 이루어질 때까지 선박에 잔류하고 있는 생존자의 생명을 유지시켜주기 위한 시스템이 필요하게 된다. 따라서 전복 또는 침몰된 위치를 빠른 시간 내에 찾아서 구조하는 것이 요구된다.
대한민국 특허출원 제10-2016-0173582호는 선박의 사고 상황에서 이용 가능한 인명 구조 시스템으로서, 선박에 대한 2차원 도면을 기초로 상기 선박의 3차원 형상 정보를 생성하는 3차원 형상 정보 생성부, 상기 선박의 사고 상황 및 주변 환경에 관한 상황 정보를 수집하는 상황 정보 수집부, 상기 3차원 형상 정보와 상기 상황 정보를 이용하여 상기 선박 내의 최적의 이동 경로를 설정하며, 상기 최적의 이동 경로 설정에는 유동방정식을 이용하는 경로 생성부, 및 상기 설정된 최적의 이동 경로를 사용자에게 디스플레이하고, 상기 최적의 이동 경로를 수정할 수 있는 인터페이스를 제공하는 사용자 디스플레이부를 포함한다.
본 종래기술은 사고시 선박 내의 최적의 이동 경로를 설정 및 생성하기 위한 시스템으로서 구조요원의 입장에서 보다 신속하게 구조활동을 펼 수 있게 하는 것이다.
대한민국 특허출원 제10-2014-0179072호는 선박 내부에 설치되는 캡슐 형태의 생존실; 상기 생존실에 산소를 공급하기 위한 산소공급부를 포함하되; 상기 산소공급부는 일단은 상기 생존실 내부 공간에 연결되며, 타단은 상기 선박의 선체 외부에 연결되는 산소공급관; 상기 산소공급관의 타단에는 평상시에는 릴에 감겨 있으며, 상기 선체가 침몰할 경우 상기 릴에서 풀리면서 수면으로 부상할 수 있도록 하는 연장공급관; 상기 연장공급관의 단부에 설치되는 것으로서 부력에 의해 상기 연장공급관의 단부가 수면 위로부터 돌출되도록 하는 부상수단;을 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 종래기술은 모든 탑승자를 위한 생존실을 모든 선박마다 구비하는데 비용이 크게 소요된다는 문제가 있다.
대한민국 특허출원 제10-2016-0075591호 대한민국 특허출원 제10-2014-0179072호 대한민국 특허출원 제10-2016-0173582호
위와 같은 문제에 대한 본 발명의 목적은 선박이 해상에서 사고를 당해 전복 또는 침몰했거나 그 과정에서 선박에 탑승하고 있는 탑승자의 생명을 구조가 이루어질 때까지 장시간 유지시켜줄 수 있게 하는 선박의 인명구호 시스템을 제공하는 것을 목적으로 한다. 좀 더 구체적으로는 설치에 따른 비용이나 공간적 부담이 적으며 기존 선박의 구조를 크게 변경하지 않고서도 설치할 수 있게 하는 인명구호 시스템을 갖는 선박을 제공하는 것을 목적으로 한다.
위와 같은 목적은, 전복·침몰을 당한 선박에 생존한 인명을 구호하기 위한 시스템을 갖는 것으로서,
객실 중 일부 또는 전부의 객실에 공기를 공급함으로써 침수되고 있는 객실에 에어포켓이 형성되도록 하는 에어포켓형성부를 포함하되; 상기 에어포켓형성부는;
상기 객실의 바닥, 벽 또는 천장에 마련되는 분사노즐; 공기공급부; 상기 공기공급부와 분사노즐을 연결하는 에어공급배관;을 포함하는 것을 특징으로 하는 인명구호 시스템을 갖는 선박에 의해 달성된다.
본 발명의 다른 특징에 의하면, 상기 객실에서부터 탈출경로를 안내하기 위한 가이드조명수단이 더 설치될 수 있다. 이 가이드조명은 상기 에어포켓에서 선체의 외부까지의 경로 상에 간격을 두고 매립 설치되는 제1유도등; 상기 출입구에서 탈출구로 연결되는 통로를 따라 바닥, 천장 또는 벽체에 일정한 간격을 두고 매립 설치되는 제2유도등; 상기 제1,2유도등에 전력을 공급하는 조명전력공급부;를 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 조난신호를 발생하기 위한 조난신호발생부를 더 포함하되 상기 조난신호발생부는; 수면 위로 부상하는 부력체; 상기 부력체에 설치되는 안테나; 상기 부력체 상에 설치되는 조난신호발신회로; 및 상기 부력체와 선체를 물리적 및 전기적으로 연결하는 연장선;을 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 선체의 상부에 설치되는 것으로서 선박이 수중에서 뒤집힐 때 공기압에 의해 팽창함으로써 부력을 발생시킴으로써; 상기 선체가 수면에서 옆으로 눕는 정도까지 부상하도록 하기 위한 전복방지부;를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 상기 선박의 선체 상부에 에어백유닛을 설치하여 선체가 수중에서 뒤집힐 때 공기압에 의해 팽창함으로써 부력을 발생시킴으로써; 상기 선체가 수면에서 옆으로 눕는 정도까지 부상하도록 하기 위한 전복방지부;를 더 포함하며; 상기 에어백유닛에 장착된 단위에어백은 복수 개로 구성되며; 상기 단위에어백에는 상기 에어포켓에 공급되는 공기와의 부력평형을 유지할 수 있을 정도로 공기가 공급되도록 할 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 필요한 전력을 방수기능을 갖는 충전식 배터리로부터 제공받으며; 상기 배터리는 발전기에 의해 충전될 수 있다.
위와 같은 구성에 따르면, 전복된 선박내 생존자가 있을 수 있는 각 공간에 에어포켓이 만들어지도록 하여 지속적으로 산소를 공급할 수 있으며, 생존자로 하여금 도피 경로를 안내하기 위한 유도등을 설치하여 스스로 선박으로부터 탈출할 수 있도록 도와줄 수 있는 인명구호 시스템을 갖는 선박이 제공된다.
경우에 따라서는 선박에 잔류하는 것이 생존을 위해 더 도움이 될 수 있는데(예를 들어, 추운 겨울철이나 수생생물의 공격, 빠른 물살 등이 있는 경우에는 선박이 더 안전할 수 있음), 본 발명에 의하면 최대한 장시간 에어포켓에서 생존을 유지할 수 있게 하는 시스템을 가진 선박이 제공된다.
본 발명에 의한 인명구호 시스템은 기존 선박의 구조를 크게 변경시키지 않고도 구축할 수 있으며, 설치구조가 크게 복잡하지 않은 장점을 가진다.
도 1은 본 발명의 실시예에 의한 인명구호 시스템을 갖는 선박의 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 의한 인명구호 시스템을 갖는 선박의 전복시 객실의 상태를 도시하는 구성도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 의한 인명구호 시스템을 갖는 선박의 조난시 작용상태를 설명하기 위한 정면 구성도이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 의한 인명구호 시스템을 갖는 선박의 조난신호발생부의 동작상태도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 의한 인명구호 시스템을 갖는 선박의 시스템 구성도이다.
이하, 첨부된 도 1 내지 도 5를 동시에 참조하여 본 발명의 구체적인 내용을 상세하게 설명한다. 다른 도면은 필요한 곳에서 인용하며 설명하기로 한다.
본 발명은 전복 침몰을 당한 경우에 생존한 인명을 구호하기 위한 시스템을 구비한 선박에 관한 것이다.
본 발명에 의한 선박(1)은 일부 또는 전부의 객실(3)에 공기를 공급함으로써 침수되고 있는 객실(3)에 에어포켓(5)이 형성되도록 하는 에어포켓형성부를 기본적으로 포함하고 있다. 강이나 바다속에서 생명을 유지하기 위한 가장 기본적인 것이 산소이기 때문에 기본적으로 에어포켓(5)을 통해 생존자에게 산소를 공급하는 것이다. 본 발명의 시스템은 재난을 당했을 경우, 자동으로 작동하도록 구성되어 있다. 재난을 감지하는 방법은 여러 가지가 있을 수 있다.
선박(1)의 침몰시 에어포켓(5)이 자연적으로 생기는 객실이 있을 수 있지만 그렇지 못한 객실이 있을 수 있다. 자연적으로 발생한 에어포켓은 선박의 침몰에 따라 점차 부피가 감소된다. 누기(漏氣)가 생기기도 하고 압력에 의해 공기가 물에 용해되기 때문에 그러하다. 그러므로 자연적으로 발생하는 에어포켓으로는 생명유지의 효과가 크지 않다. 본 발명에 의하면 강제적으로 에어포켓(5)을 만들며, 만들어진 에어포켓(5)을 생명유지에 필요한 정도의 부피를 계속 유지시켜주기 위한 에어포켓형성부가 제공된다. 처음 침몰시에는 강한 압력으로 공기를 공급하여 에어포켓을 형성한 다음에는 일정한 시간마다 간헐적으로 공기압을 공급함으로써 에어포켓(5)이 유지되도록 하는 것이다. 객실은 가급적 수밀을 유지할 수 있게끔 하는 것이 좋다. 공급된 공기가 새나가는 것을 방지 또는 억제하기 위함이다.
에어포켓형성부는 객실(3)의 바닥, 벽 또는 천장에 마련되는 분사노즐(7)과, 공기공급부(9)와, 공기공급부(9)와 분사노즐(7)을 연결하는 에어공급배관(11)을 포함한다.
에어공급배관(11)은 병렬적으로 각 객실(3)에 연결될 수 있다. 각 객실에 독립적으로 공기를 공급하도록 하는 것이다. 어느 하나의 객실이 완전히 파손되어 공기공급의 필요가 없거나 해당 객실로 연장되는 에어공급배관(11)이 파열되는 경우에도 다른 객실에 공기를 공급하는 데 차질이 없도록 하기 위함이다.
경우에 따라서는 각 에어공급배관(11)에 밸브(13)와 압력게이지(15)를 각각 설치할 수 있다. 이에 의하면 특정 에어공급배관(11')이 파열되는 경우에 해당 에어공급배관(11')의 압력이 크게 낮아지게 될 것이다. 이런 경우 공기의 절약을 위하여 밸브를 이용하여 해당 에어공급배관(11')을 차단하여 공기압의 손실을 줄일 수 있게 된다.
에어공급배관(11)의 파열이나 접힘을 방지하고 설치비용을 절감하기 위하여 에어공급배관(11)을 플렉시블 호스로 하면 좋을 것이다.
본 발명의 다른 특징에 의하면, 객실(3)에서부터 선박(1)의 외부까지 탈출경로를 안내하기 위한 가이드조명수단이 더 설치될 수 있다. 이 가이드조명수단은 에어포켓(5)에서 선박 외부까지의 경로 상에 간격을 두고 매립 설치되는 제1유도등(19)과, 출입구(17)에서 탈출구로 연결되는 계단 또는 통로의 따라 바닥, 천장 또는 벽체에 일정한 간격을 두고 매립 설치되는 제2유도등(20)을 포함할 수 있다.
본 실시예에 의하면, 제1유도등(19)은 2개 이상의 단위유도등(19-1, 19-2)으로 구성될 수 있다. 즉 하나의 밀폐된 공간에 복수 개의 단위유도등이 설치되는 것이다. 각 단위유도등(19-1,19-2)은 예를 들어 30cm 간격을 설치된 엘이디램프(21)로 구성될 수 있다. 엘이디램프(21)는 화살표 또는 삼각형으로 되어 있어 방향을 지시하도록 할 수 있다.
수중에서 물이 탁할 경우에는 가시거리가 매우 짧기 때문에 여러 방향에서 출입구를 지시하는 단위유도등(19-1,19-2)이 동시에 점등되도록 하는 것이다. 생존자는 시야에 확보되는 어느 하나의 단위유도등(19-1)을 따라 가더라도 출입구에 다다를 수 있다.
조명전력공급부는 제1유도등(19) 및 제2유도등(20)에 전력을 공급한다. 조명전력공급부는 자체 구비하고 있는 발전기(24)로부터 전력을 얻어서 밀패식 방수배터리(22)에 저장 충전을 하여 가이드조명수단에 공급할 수 있다. 조명은 생존자에게 시스템이 가동하고 있다는 안도감을 주고 공포감을 감소하며 구조에 대한 희망감을 줄 수 있다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 조난신호를 발생하여 외부에 전달하기 위한 조난신호발생부(23)를 더 포함할 수 있다. 조난신호발생부(23)는 수면 위로 부상하는 부력체(25)와, 부력체 상에 설치되는 발신안테나(27)와, 부력체(25)와 선체(2)를 물리적 및 전기적으로 연결하는 연장선(29)을 포함할 수 있다. 연장선(29)은 전기적 신호를 전달하기 위한 신호선을 포함할 수 있다. 연장선(29)은 회전드럼(미도시됨)에 릴형태로 권취되어 있다가 문제가 발생시 자동으로 풀리도록 구성될 수 있다. 부력체(25) 역시 외부신호에 의해 자동적으로 팽창하는 튜브 형태로 된 것이 바람직하다.
본 발명의 실시예에 의하면, 조난신호발생부(23)는 선수와 선미에 각각 독립적으로 작동하도록 마련될 수 있다. 그리고 이들은 신호에 의해 또는 외관의 차이에 의해 구분이 가능하게끔 설치될 수 있다. 그래서 구조자로 하여금 전복 또는 수중에 있는 선박 위치를 조속히 발견하여 빠른 구조가 이루어질 수 있게 한다.
본 발명의 또 다른 특징에 의하면, 선체(2)의 상부, 예를 들어 선교(2a, 조타실)에 설치되는 것으로서 선박(1)이 수중에서 도 3(a)와 같이 뒤집힐 때 공기압에 의해 팽창하여 부력을 발생시킴으로써 선체(2)가 도 3(b)에 도시된 것처럼 수면에서 옆으로 눕는 정도까지 부상하도록 하기 위한 전복방지부(31)를 더 포함할 수 있다.
전복방지부(31)는 선실 또는 선교(1a) 중 어느 한곳에 설치되는 에어백유닛(33)과, 응급 상황시 에어백유닛(33)에 공기를 주입하는 팽창공기공급부(35)를 포함한다. 에어백유닛(33)에 장착되어 있는 단위에어백(33a)은 비상상황에서 선박(1)이 전복될 때 팽창한다. 단위에어백(33a)은 복수개로 구성될 수 있으며, 도 4에 도시된 바와 같이 하나의 공기공급관(37)으로부터 공기압을 공급받아 팽창하도록 구성될 수 있다.
전복방지부에 의하면 도 3(a)의 상황에서 자동으로 부풀려질 수 있으며, 부력을 발생시킨다. 전복방지부(31)는 도 3(b)에 도시된 바와 같이 뒤집혔던 선박을 90°의 각도로 즉, 옆으로 누운 정도로 유지시킬 수 있다.
본 발명의 특징에 의하면 객실(3)에 공급된 공기와 전복방지부에 공급된 공기가 서로 부력의 평행을 이루어 도 3(b)의 상태를 최대한 장기간 유지하도록 할 수 있다.
기울기센서를 이용하여 선체(2)가 정해진 각도, 예를 들어 90도 이상으로 기울어지기 시작하면 시스템이 자동적으로 작동하도록 할 수 있다. 즉 단위에어백(33a)의 팽창되는 양을 자동적으로 제어하도록 하여 도 3(b)의 상태가 유지되도록 하는 것이다.
객실(3)에 공급되는 공기와 전복방지부(31)에 공급되는 공기는 2가지 루트를 통해 공급되도록 할 수 있다. 하나는 선박에 비치되어 있는 압축공기탱크(39)이고 다른 하나는 컴프레서(41)이다. 공기는 객실(3)에 우선적으로 공급되어야 하므로 우선적으로 압축공기탱크(39)의 공기가 즉각적으로 물에 잠기기 시작한 객실(3)에 공급된다. 객실이 물에 잠기는지 여부는 전술한 압력게이지(15)를 통해 판단할 수 있다. 압력이 높아지기 시작하면 객실이 물에 잠기기 시작한 것으로 판단하여 공기가 해당 객실에 공급되도록 할 수 있다.
공기가 사용되는 것과 동시에 컴프레서(41)가 가동하며, 압축공기탱크(39)에 공기가 지속적으로 충전되도록 한다. 컴프레서(41)는 선체(2)가 수면에 있는 동안 최대한으로 공기를 압축하여 압축공기탱크(39)에 저장한다. 압축공기탱크(39)는 2개 이상이 병렬적으로 연결되어 하나가 파손시 다른 하나로 공기를 공급하도록 할 수 있다.
본 발명에 의한 선박의 인명구호 시스템은 도 5에 도시된 바와 같은 구성을 가질 수 있다. 시스템을 제어하는 제어부(40)는 블랙박스 형태로 제공되는 콘트롤박스(42) 내부에 설치된다. 콘트롤박스(42)는 방폭기능을 가지며, 방수기능을 가지며, 나아가 자체 냉각장치를 구비할 수 있다. 콘트롤박스(42)에는 유선으로 원격제어하기 위한 유선 리모트콘트롤러(43)가 연결될 수 있다. 또한 이와 더불어 무선으로 원격제어하기 위한 무선 리모트콘트롤러(45)가 마련될 수도 있다. 자동시스템에 문제가 발생시 권한이 있는 자에 의해 수동으로도 각 구성요소를 제어할 수 있도록 하기 위함이다. 제어부는 외부로 상황을 전달하며, 나아가 선박 외부의 시스템에 의해 원격으로도 조정될 수도 있도록 하기 위한 무선신호발생회로(47) 내지 통신회로를 포함할 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 각 객실(3)에 생존자가 있는지 여부를 추정 내지 판단하기 위한 생존자 확인수단을 더 포함할 수 있다. 생존자 확인수단은 각 객실(3)에 마련되어 있는 인체감지용 적외선센서, 공기의 성분을 분석하기 위한 성분분석센서를 포함할 수 있다. 이산화탄소의 양이 상대적으로 많은 경우에는 해당 객실에 생존자가 호흡을 하고 있다는 것을 추정할 수 있게 한다. 이러한 자료 일체는 컨트롤박스 내부에 저장되는 동시에 조난신호발생회로를 통해 외부에 전송될 수 있다.
본 발명의 또 다른 실시예에 의하면, 각 객실, 복도, 화장실 등 탑승자가 있을 수 있는 각 공간에 휴대형 산소공급기를 구비도록 할 수 있다. 산송공급기를 입에 물고 밸브를 열게 되면 산소가 분출되어 사용자로 하여금 호흡을 유지하도록 하기 위해서이다. 사용자는 휴대형 산소공급기 및 유도등을 이용하여 선박으로부터 탈출할 수도 있을 것이다.
1 : 선박 2 선체
2a : 선교 3 : 객실
5 : 에어포켓(air pocket) 7 : 분사노즐
9 : 공기공급부 11 : 에어공급배관
13 : 밸브 15 : 압력게이지
17 : 출입구 19 : 제1유도등
21 : 엘이디램프 22 : 배터리
23 : 조난신호발생부 24 : 발전기
25 : 부력체 27 : 발신안테나
29 : 연장선 31 : 전복방지부
33 : 에어백유닛 33a : 단위에어백
35 : 팽창공기공급부 37 : 공기공급관
39 : 압축공기탱크 41 : 컴프레서
42 : 콘트롤박스 43,45 : 리모트 콘트롤러
47 : 조난신호발생회로

Claims (7)

  1. 전복·침몰을 당한 선박에 생존한 인명을 구호하기 위한 시스템을 갖는 것으로서,
    객실 중 일부 또는 전부의 객실에 공기를 공급함으로써 침수되고 있는 객실에 에어포켓이 형성되도록 하는 에어포켓형성부를 포함하되; 상기 에어포켓형성부는;
    상기 객실의 바닥, 벽 또는 천장에 마련되는 분사노즐; 압축공기탱크(39)와 컴프레서(41)를 포함하는 공기공급부; 상기 공기공급부와 분사노즐을 연결하는 에어공급배관;을 포함하되;
    상기 객실이 물에 잠기기 시작하면 우선적으로 상기 압축공기탱크(39)의 공기가 공급되도록 하며;
    상기 객실이 물에 잠기는지 여부는 압력게이지(15)를 통해 판단하는 것을 특징으로 하는 인명구호 시스템을 갖는 선박.
  2. 제1항에 있어서, 상기 압축공기탱크(39)는 2개 이상이 병렬적으로 연결되어 있으며, 하나가 파손시 다른 하나로 공기를 공급하도록 하는 것을 특징으로 하는 인명구호 시스템을 갖는 선박.
  3. 제1항에 있어서,
    조난신호를 외부에 전달하기 위한 조난신호발생부를 더 포함하되, 상기 조난신호발생부는;
    수면 위로 부상하는 부력체;
    상기 부력체에 설치되는 안테나;
    상기 부력체 상에 설치되는 조난신호발신회로; 및
    상기 부력체와 선체를 물리적 및 전기적으로 연결하는 연장선;
    을 포함하는 것을 특징으로 하는 인명구호 시스템을 갖는 선박.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 선박의 선체 상부에 에어백을 설치하여 선체가 수중에서 뒤집힐 때 공기압에 의해 팽창함으로써 부력을 발생시킴으로써;
    상기 선체가 수면에서 옆으로 눕는 정도까지 부상하도록 하기 위한 전복방지부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 인명구호 시스템을 갖는 선박.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 에어공급배관은 상기 객실에 병렬적으로 설치되며, 상기 각 에어공급배관에는 밸브와 압력게이지가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 인명구호 시스템을 갖는 선박.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 선박의 선체 상부에 에어백을 설치하여 선체가 수중에서 뒤집힐 때 공기압에 의해 팽창함으로써 부력을 발생시킴으로써;
    상기 선체가 수면에서 옆으로 눕는 정도까지 부상하도록 하기 위한 전복방지부;를 더 포함하며;
    상기 에어백은 복수 개로 구성되며;
    상기 에어백에는 상기 에어포켓에 공급되는 공기와의 부력평형을 유지할 수 있을 정도로 공기가 상기 컴프레서에 의해 공급되는 것을 특징으로 하는 인명구호 시스템을 갖는 선박.
  7. 제1항에 있어서,
    필요한 전력을 방수기능을 갖는 충전식 배터리로부터 제공받으며;
    상기 배터리는 발전기에 의해 충전될 수 있는 것을 특징으로 하는 인명구호 시스템을 갖는 선박.
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