KR101676701B1 - 선박용 비상 에어 공급 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 선박 내 소정의 공간인 에어 탱크 룸에 설치되고, 내부에 에어를 충전하고 있는 메인 에어 탱크; 및 상기 메인 에어 탱크로부터 연장하는 에어 배관에 분리 가능하게 접속되어 에어 충전 상태를 유지하고, 상기 선박 내 여러 곳에 배치되며, 외면에 호흡기 결합 포트를 갖는 이동식 에어 탱크;를 포함하는 선박용 비상 에어 공급 시스템을 제공한다.

Description

선박용 비상 에어 공급 시스템{EMERGENCY AIR SUPPLY SYSTEM FOR SHIP}

본 발명은 선박용 비상 에어 공급 시스템에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 침몰 선박의 승무원이나 승객이 구조될 때까지 상기 승무원이나 승객에게 비상 에어를 공급할 수 있는 시스템에 관한 것이다.

선박은 현재 가장 일반적으로 사용되고 있는 해상 운송 수단으로서, 각종 화물이나 사람을 출발지로부터 목적지로 운송하기 위해 사용되고 있다. 이러한 선박이 목적지까지 이동하기 위해서는 해상에서 장기간 운행되어야 하는바, 선박은 항상 침몰 위험에 노출되어 있다.

선박의 침몰 초기에 선박으로부터 탈출한 승무원이나 승객(이하, "승무원 등"이라 약칭함)은 해상에서 구조를 기다릴 수 있다. 그러나 침몰이 상당히 진행될 때까지도 탈출하지 못한 승무원은 침몰 선박에 갇혀 구조를 기다려야만 한다. 침몰 선박에 갇힌 승무원의 구조 가능성은 최근 세월호 사건에서도 확인되었듯이 매우 희박하다. 따라서 침몰 선박에 갇힌 승무원의 구조 가능성을 높일 수 있는 기술이 필요하다.

이러한 요구와 관련된 기술이 한국공개특허 제10-2000-0024778호(구명재킷의 자동 가스주입장치) 및 한국공개특허 제10-2009-0107887호(조난사고시 자동분리되는 구명정형 선실)에 개시되어 있다.

한국공개특허 제10-2000-0024778호(구명재킷의 자동 가스주입장치)는 승무원이 의식을 잃더라도 구명조끼에 자동으로 가스를 충전시키는 기술을 개시하고 있다. 그러나 침몰 선박에 갇힌 승무원은 잠수를 통해 탈출로를 따라 이동하는 것이 일반적인바, 구명조끼는 침몰 선박에 갇힌 승무원에게 그다지 도움이 되지 못한다.

한국공개특허 제10-2009-0107887호(조난사고시 자동분리되는 구명정형 선실)는 침몰 선박으로부터 선실을 자동으로 분리시키는 기술을 개시하고 있다. 그러나 이 기술은 현실적이지 않을뿐더러, 침몰 시 상기 선실 외에 있던 승무원에게는 전혀 도움이 되지 못한다.

한국공개특허 제10-2000-0024778호(구명재킷의 자동 가스주입장치) 한국공개특허 제10-2009-0107887호(조난사고시 자동분리되는 구명정형 선실)

따라서 본 발명은 침몰 선박에 갇힌 승무원의 구조 가능성을 높일 수 있을 뿐만 아니라 선박에 바로 적용될 수 있을 정도로 현실적인 선박용 비상 에어 공급 시스템을 제공하고자 한다.

본 발명은, 선박 내 소정의 공간인 에어 탱크 룸에 설치되고, 내부에 에어를 충전하고 있는 메인 에어 탱크; 및 상기 메인 에어 탱크로부터 연장하는 에어 배관에 분리 가능하게 접속되어 에어 충전 상태를 유지하고, 상기 선박 내 여러 곳에 배치되며, 외면에 호흡기 결합 포트를 갖는 이동식 에어 탱크;를 포함하는 선박용 비상 에어 공급 시스템을 제공한다.

상기 이동식 에어 탱크는 중성 부력 및 양성 부력을 선택적으로 갖도록 마련된다. 또한, 상기 이동식 에어 탱크 및 이에 연결되는 에어 배관의 연결 포트는 서로 분리되었을 때 밀폐되도록 마련된다. 또한, 상기 이동식 에어 탱크는 야광판 또는 반사판을 외면에 갖는다.

선박용 비상 에어 공급 시스템은, 상기 선박의 침몰시 구조선으로부터 충전되는 충전 에어를 상기 메인 에어 탱크로 공급하기 위해 상기 선박의 외판에 마련된 비상 충전 유닛;을 포함한다.

상기 비상 충전 유닛은, 상기 선박의 좌현 및 우현 중 적어도 한 곳에 마련된 보관함; 상기 보관함 내에 마련된 에어 튜브; 상기 에어 배관과 연결된 일단 및 상기 에어 튜브와 분리 가능하게 연결된 반대단을 갖고, 상기 보관함 내에 마련된 충전 호스;를 포함한다.

상기 에어 튜브는 미리 설정된 수압보다 큰 수압에 노출되었을 때 상기 메인 에어 탱크로부터 상기 에어 배관 및 충전 호스를 거쳐 공급되는 에어로 인해 팽창한다. 또한, 상기 에어 튜브는 외면에 비상 조난 신호기를 갖다.

상기 충전 호스는 야광판 또는 반사판을 외면에 갖는다. 그리고 상기 충전 호스의 반대단은 상기 에어 튜브와 분리되었을 때 밀폐되도록 마련된다.

본 발명에 의하면, 침몰 선박 내의 승무원이나 승객이 이동식 에어 탱크의 에어를 흡입하며 탈출로를 따라 탈출할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 침몰 선박으로부터 탈출한 승무원이나 승객이 상기 이동식 에어 탱크를 구명 튜브 및 위치 노출 수단으로 사용할 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 탈출이 여의치 않아 침몰 선박에 머무르는 승무원이나 승객에게 에어가 지속적으로 제공될 수 있다.

또한, 본 발명에 의하면, 선박의 침몰 사실 및 침몰 위치가 구조선에 신속히 전달되고, 침몰 선박의 수중 안내로가 잠수 구조원들에게 제공된다.

도 1은 본 발명에 따른 선박용 비상 에어 공급 시스템을 도시한 것이다.
도 2는 도 1에 도시된 선박용 비상 에어 공급 시스템의 이동식 에어 탱크가 설치된 모습을 확대하여 도시한 것이다.
도 3 및 도 4는 도 1에 도시된 선박용 비상 에어 공급 시스템의 비상 충전 유닛의 사용예를 도시한 것이다.

이하, 본 발명에 따른 선박용 비상 에어 공급 시스템의 바람직한 실시예들을 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. 이하에서 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야할 것이다.

본 발명에 따른 선박용 비상 에어 공급 시스템은 선박(10)에 마련되는 것으로서, 도 1에 도시된 바와 같이 메인 에어 탱크(100) 및 이동식 에어 탱크(200)를 포함한다.

상기 메인 에어 탱크(100)는 선박(10) 내 소정의 공간인 에어 탱크 룸(20)에 설치된다. 선박(10)의 출항 전, 상기 메인 에어 탱크(100)에는 에어가 미리 충전된다. 메인 에어 탱크(100)로부터는 에어 배관(110)이 연장하는데, 이 에어 배관(110)은 선박 내 여러 격실 및 통로(30)에 그 연결 포트(112)가 노출되도록 마련된다. 상기 연결 포트(112)의 단부는 이동식 에어 탱크(200)와 연결되어 있을 때에는 개방 상태를 유지하고 그렇지 않을 때에는 밀폐 상태를 유지한다.

상기 이동식 에어 탱크(200)는 상기 에어 배관(110)의 연결 포트(112)가 노출된 장소들에 마련된다. 이동식 에어 탱크(200)는 상기 연결 포트(112)의 단부와 결합하는 커플러(미도시)를 갖는데, 이 커플러는 연결 포트(112)의 단부와 결합하였을 때 개방 상태를 유지한다. 따라서 이동식 에어 탱크(200)는 연결 포트(112)와 연결되어 있을 때 항상 에어 충전 상태를 유지하게 된다. 반면, 상기 커플러는 연결 포트(112)의 단부로부터 분리되었을 때 밀폐 상태를 유지한다. 따라서 이동식 에어 탱크(200)가 상기 연결 포트(112)로부터 분리되더라도 이동식 에어 탱크(200)에 충전된 에어의 유출은 발생하지 않는다.

이동식 에어 탱크(200)는 호흡기 결합 포트(210)를 외면에 갖는다. 상기 호흡기 결합 포트(210)에 호흡기(미도시)가 결합되면, 이동식 에어 탱크(200)에 충전된 에어가 호흡기로 공급되어 승무원이나 승객(이하, "승무원"이라 약칭함)의 호흡이 가능해진다. 한편, 여러 호흡기의 결합이 가능하도록 상기 호흡기 결합 포트(210)는 복수로 마련된다.

상기 호흡기는 이동식 에어 탱크(200)의 근처에 위치하는 보관 용기(230)에 보관되어 있다. 이 보관 용기(230)에는 상기 호흡기 외에도, 승무원의 안면을 덮는 마스크(미도시) 및 기타 잠수에 필요한 기기들(압력계, 수심계, 나침반 등)이 보관된다.

이상과 같은 선박용 비상 에어 공급 시스템이 마련된 선박(10)이 침몰한 경우, 미처 탈출하지 못한 승무원은 보관 용기(230) 내 호흡기와 마스크를 착용하고 기타 기기들을 소지한 후 상기 호흡기를 이동식 에어 탱크(200)에 연결한다. 이후, 승무원은 이동식 에어 탱크(200)를 에어 배관(110)의 연결 포트(112)로부터 분리하여 파지하고, 잠수를 통해 침몰 선박(10)으로부터 탈출을 시도한다.

잠수를 통한 승무원의 탈출이 보다 쉽게 이루어질 수 있도록 상기 이동식 에어 탱크(200)는 다양한 구성을 구비한다.

예컨대, 이동식 에어 탱크(200)는 승무원의 파지가 용이하도록 복수의 손잡이(220)를 갖는다.

또한, 이동식 에어 탱크(200)는 부력 조절 튜브(240)를 갖는다. 최초에 이 부력 조절 튜브(240)의 부피는 이동식 에어 탱크(200)가 중성 부력을 갖도록 설정되어 있는데, 이로 인해 이동식 에어 탱크(200)는 물속에서 떠오르지 않게 된다. 따라서 승무원은 이동식 에어 탱크(200)를 파지하여 잠수로 이동하기 용이하다. 상기 부력 조절 튜브(240)는 이동식 에어 탱크(200)가 양성 부력을 갖도록 팽창할 수도 있는데, 그러면 이동식 에어 탱크(200)가 탈출한 승무원의 구명튜브로 작용할 수 있다. 부력 조절 튜브(240)의 팽창은 이동식 에어 탱크(200) 내 에어가 부력 조절 튜브(240)로 유입됨으로써 이루어지고, 이를 위해 이동식 에어 탱크(200)에는 부력 조절 튜브(240)로의 에어 이동을 허용하거나 차단하는 밸브를 개폐하기 위한 버튼(미도시)이 마련될 수 있다.

이 외에도, 이동식 에어 탱크(200)는 반사판 또는 야광판(미도시)을 외면에 갖는다. 이 경우, 구조원들이 야간에도 이동식 에어 탱크(200)를 쉽게 발견할 수 있다.

한편, 침몰 선박(10)에 갇힌 승무원은 이동식 에어 탱크(200)를 파지하여 탈출할 수도 있지만, 탈출이 여의치 않아 이동식 에어 탱크(200)를 연결 포트(112)로부터 분리하지 않은 채 침몰 선박(10) 내에 계속 머무를 수도 있다. 이 경우, 침몰 선박(10) 내에 머무는 승무원은 메인 에어 탱크(100)의 에어를 계속하여 흡입하게 되므로, 구조 이전에 메인 에어 탱크(100)의 에어가 소진할 수 있다. 이에 본 발명에 따른 선박용 비상 에어 공급 시스템은 도 1에 도시된 바와 같이 비상 충전 유닛(300)을 포함한다.

비상 충전 유닛(300)은 구조선(1)으로부터 충전되는 충전 에어를 메인 에어 탱크(100)로 공급하기 위해 선박(10)의 외판에 마련된 것으로서, 보관함과, 에어 튜브(310)와, 충전 호스(320)를 포함한다.

상기 보관함은 선박의 좌현 또는 우현 또는 좌우현 모두에 마련된다(도 1에는 좌우현 모두에 마련된 경우가 도시됨). 이러한 보관함은 그 내부의 에어 튜브(310)가 팽창하였을 때 파손될 수 있게 마련된다.

상기 에어 튜브(310) 및 충전 호스(320)는 보관함 내에 마련된다. 충전 호스(320)의 일단은 메인 에어 탱크(100)로부터 연장하는 에어 배관(110)과 연결되어 있고, 그 반대단은 에어 튜브(310)와 연결되어 있다. 따라서 에어가 에어 배관(110)으로부터 충전 호스(320)로 공급되면 에어 튜브(310)가 팽창하고, 이때 보관함을 파손시키며 도 3에 도시된 바와 같이 수면 위로 떠오르게 된다.

에어 배관(110)으로부터 충전 호스(320)로의 에어 공급은 다양한 방법으로 이루어질 수 있다. 예컨대, 침몰 위험을 인지한 조타수가 조타실 내 비상 버튼(미도시)을 누르면, 에어 배관(110)에 설치된 밸브가 개방되면서 충전 호스(320)로 에어를 공급시킬 수 있다. 이와 달리, 충전 호스(320)로의 에어 공급은 소정의 수심 이하에서 자동으로 이루어질 수도 있다. 이 경우, 보관함 내에 수압 센서가 장착되고, 이 수압 센서의 감지 수압이 미리 정해진 것보다 크면 에어 배관(110)에 설치된 밸브가 개방된다.

수면 위로 떠오른 에어 튜브(310)를 발견한 구조선(1)은 에어 튜브(310)를 건져올린 후 충전 호스(320)로부터 에어 튜브(310)를 분리하고, 도 4에 도시된 바와 같이 충전 호스(320)로 충전 에어를 주입한다. 그러면 침몰 선박(10) 내 메인 에어 탱크(100)에 에어가 충전되게 된다.

한편, 구조 작업이 신속할수록 많은 승무원이 구조될 수 있다. 그리고 구조 작업이 신속하려면 일단 구조선(1)이 선박(10)의 침몰 지점에 신속히 도착하여야 한다. 이에 에어 튜브(310)에는 비상 조난 신호기가 마련된다. 또한, 충전 호스(320)의 외면에는 야광판 또는 반사판이 마련되는데, 그러면 충전 호스(320)가 구조 잠수부들을 침몰 선박(10)으로 안내하는 길잡이가 될 수 있다. 또한, 충전 호스(320)의 단부는 에어 튜브(310)와 분리되면 밀폐되도록 이루어진다. 이 경우, 에어 튜브(310)가 의도치 않게 충전 호스(320)로부터 이탈하더라도 메인 에어 탱크(100)의 에어가 수중으로 유출되어 버리는 현상이 방지된다. 물론, 충전 호스(320)의 단부는 구조선(1) 내 충전 호스나 배관과 결합하면 다시 개방되도록 이루어진다.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양하게 수정 및 변형될 수 있음은 물론이다.

10 : 선박 20 : 에어 탱크 룸
30 : 격실, 통로 100 : 메인 에어 탱크
110 : 에어 배관 112 : 연결 포트
200 : 이동식 에어 탱크 210 : 호흡기 결합 포트
220 : 손잡이 230 : 보관 용기
240 : 부력 조절 튜브 300 : 비상 충전 유닛
310 : 에어 튜브 320 : 충전 호스

Claims (10)

1. 선박 내 소정의 공간인 에어 탱크 룸에 설치되고, 내부에 에어를 충전하고 있는 메인 에어 탱크;
   상기 메인 에어 탱크로부터 연장하는 에어 배관에 분리 가능하게 접속되어 에어 충전 상태를 유지하고, 상기 선박 내 여러 곳에 배치되며, 외면에 호흡기 결합 포트를 갖는 이동식 에어 탱크; 및
   상기 선박의 침몰시 구조선으로부터 충전되는 충전 에어를 상기 메인 에어 탱크로 공급하기 위해 상기 선박의 외판에 마련된 비상 충전 유닛;을 포함하는 선박용 비상 에어 공급 시스템.
2. 제1항에 있어서,
   상기 이동식 에어 탱크는 중성 부력 및 양성 부력을 선택적으로 갖도록 마련된 선박용 비상 에어 공급 시스템.
3. 제1항에 있어서,
   상기 이동식 에어 탱크 및 이에 연결되는 에어 배관의 연결 포트는 서로 분리되었을 때 밀폐되도록 마련되는 선박용 비상 에어 공급 시스템.
4. 제1항에 있어서,
   상기 이동식 에어 탱크는 야광판 또는 반사판을 외면에 갖는 선박용 비상 에어 공급 시스템.
5. 삭제
6. 제1항에 있어서,
   상기 비상 충전 유닛은,
   상기 선박의 좌현 및 우현 중 적어도 한 곳에 마련된 보관함;
   상기 보관함 내에 마련된 에어 튜브;
   상기 에어 배관과 연결된 일단 및 상기 에어 튜브와 분리 가능하게 연결된 반대단을 갖고, 상기 보관함 내에 마련된 충전 호스;를 포함하는 선박용 비상 에어 공급 시스템.
7. 제6항에 있어서,
   상기 에어 튜브는 미리 설정된 수압보다 큰 수압에 노출되었을 때 상기 메인 에어 탱크로부터 상기 에어 배관 및 충전 호스를 거쳐 공급되는 에어로 인해 팽창하는 선박용 비상 에어 공급 시스템.
8. 제6항에 있어서,
   상기 에어 튜브는 외면에 비상 조난 신호기를 갖는 선박용 비상 에어 공급 시스템.
9. 제6항에 있어서,
   상기 충전 호스는 야광판 또는 반사판을 외면에 갖는 선박용 비상 에어 공급 시스템.
10. 제6항에 있어서,
    상기 충전 호스의 반대단은 상기 에어 튜브와 분리되었을 때 밀폐되도록 마련되는 선박용 비상 에어 공급 시스템.
    

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