KR20150119587A - 소형선박 자동 복원 시스템 - Google Patents

Abstract

본 발명은 선박의 전복 혹은 구난 상황을 방지할 수 있는 가스 실린더 튜브의 자동 개폐부와 일련의 작동 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 선체(100)와, 선체(100)상단 일측에 구비된 프레임(101)과, 상기 프레임(101)상단에 구비된 튜브(200)와, 봄베(300)의 출압을 제어하는 봄베 제어 프레임(310)과, 상기 프레임(101)과 이격 구성되어 있는 기울기센서(410)가 장착된 지시 제어부(400)가 구성된 것을 특징으로 하고, 상기 튜브(200)에 가스를 공급하는 봄베(300)와, 회선을 통해 기울기센서(410)와 연결되는 전원(420)과, 상기 기울기센서(410)는 배가 일정 각도 이상 기울어짐을 인지하여 타이머 센서(430)를 작동 시키도록 하는 것을 특징으로 한다.
봄베 제어 프레임(310) 내부에 구성된 다이얼(320)과, 상기 다이얼(320)을 통해 작동되는 공이(330)가 구성되며, 타이머 센서(430)와 게이트(440) 사이에 연결된 비상정지 버튼(460)과, 상기 비상정지 버튼(460)과 이격 대응되어 비상공급 버튼(470)이 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 원 발명에 의한 구성이 이상과 같으므로 구난 상황 발생 시 정확한 작동을 통한 선박 구난 방지를 가능케 하며, 이와 같이 구성된 장치가 자동으로 작동하고 조정되므로 유지나 보수, 작동이 용이한 효과가 있다.

Description

소형선박 자동 복원 시스템{Automatic open or closer of Gas cylinder for ship rescue}

본 발명은 선박의 전복 혹은 구난 상황을 방지할 수 있는 가스 실린더 튜브의 자동 개폐부와 일련의 작동 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 고무보트 혹은 소형 선박 등에 작동되는 구난 장치가 위험한 상황임을 인지했을 때 자동으로 작동되어 선박의 전복 혹은 위험 상황을 방지할 수 있는 장치에 관한 것이다.

각종 해양과 수상에서 운용되는 선박은 그 크기가 작으면 작을수록 배의 무게 중심이 흔들리기가 쉬웠으며 전복 등의 사고나 재난을 당할 확률이 증가했다.

이를 방지하고자 종래로부터 선박의 선체 하단에 킬(keel) 이라고 하는 용골부를 별도로 추가함으로서 선박이 전복될 수 있는 가능성을 최대한 줄일 수 있었다.

그러나 이와 같은 구조는 수심 저면의 암초나 기타 돌출부에 선박이 걸려 항해에 장애를 줄 수 있었던 문제점이 있었고, 용골의 탑재는 단을 계체로 운용되는 선박에만 한정되어 있었기 때문에 고무보트 등과 같은 간이 구명정에는 적용할 수 없었던 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 방지하고자 고안된 대한민국 등록 실용공보 제 20-0340871호에 기술된 선박의 구명 장치에 관한 기술적인 요지를 살펴본 바에 의하면 당해 기술은 선체(50)의 상부면 갑판에 소정의 높이로 설치되는 고정 프레임(10)과, 상기 고정 프레임(10)의 상단부에서 후방으로 구비되며, 케이스(21)의 내부에는 일측에 소형의 가스통(23)이 부착된 구명 부기(22)가 내장되도록 한 구명 수단(20)과, 상기 구명 수단(20)과 함께 상기 고정 프레임(10)의 상단부에서 상기 선체(50)의 길이방향에 직교하는 방향으로 구비되는 부력 수단(30), 및 상기 부력 수단(30)으로 가스를 공급하도록 상기 고정 프레임(10)의 일측에 견고하게 장착되며, 상기 구명 부기(22)의 일측에 부착되는 상기 소형의 가스통(23)과 공급 단속용 끈으로 연결되는 메인 가스통(40)을 구비하는 구성이 특징인 바 운항 중 또는 정박 중에 태풍 또는 폭풍에 따른 심한 파도가 발생되더라도 선박이 심하게 흔들리면서 소정의 각도 이상으로 지나치게 기울어지게 되면 그 즉시 구명 수단(20)과 부력 수단(30)에 가스가 공급되면서 구명부기(22)와 튜브(31)를 팽창되게 함으로써 부력에 의해서 선체의 전복을 방지할 수 있도록 하는 내용이 기술되어 있다.

도 1은 당해 기술의 대표 도면에 관한 것으로서 상기 구명 수단(20)이 선박과 평행한 방향으로 구성되어 있으며 당해 기술의 상세한 내용을 분석 하였을 시 선박에 위급 상황이 발생했을 시 상기 구명 수단(20)이 상기 선박과 평행한 상태로 구성이 되고, 구명 부기(22)는 단일의 움직임만이 가능하며 가스통(23)이 지속적으로 바람을 불어 넣게 될 경우 상기 구명 수단(20)과 구명 부기(22)가 터질 수 있는 위험이 발생할 수 있는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 고무보트 및 소형 선박의 구난 수단을 제공하고, 상기 제공된 구난 수단이 자동으로 제어가 되는 한 편 구난 상황 발생 시 정확한 작동을 통한 선박 구난 방지를 가능케 하는 장치를 제공하고자 한다.

상술한 과제를 해결함에 있어서, 본 원 발명은 선박의 전복 혹은 구난 상황을 방지할 수 있는 가스 실린더 튜브의 자동 개폐부와 일련의 작동 구조에 관한 것이며, 본 원 발명에 의한 장치는 선체(100)의 상단 일측에 구비된 프레임(101)과 상기 프레임(101)상단에 구비된 튜브(200), 상기 튜브(200)에 가스를 공급하는 봄베(300), 상기 봄베(300)의 출압을 제어하는 봄베 제어 프레임(310)과, 상기 봄베(300)을 터뜨려 장치를 작동케 하는 공이(330)가 구성된다.

이와 같이 구성된 장치는 기울기센서(410)에 의해 작동되는 시스템을 함께 갖추도록 한다.

이를 더욱 상세히 하였을 때, 선체(100)의 상단 일측에 구비된 프레임(101) 상단에 구비된 튜브(200)는 평소에 수축되어 클램프(210)에 의해 상기 프레임(101) 상단에 거치되어 있다.

선체(100)가 파도나 바람 등으로 전복되거나 위험한 상황에 빠져 일정 각도 이상으로 기울어졌을 때, 상기 프레임(101)과 이격 구성되어 있는 기울기센서(410)가 장착된 지시 제어부(400)가 작동되도록 한다.

상기 전원(420)은 회선을 통해 기울기센서(410)와 연결되고, 상기 기울기센서(410)는 배가 일정 각도 이상 기울어짐을 인지하여 타이머 센서(430)를 작동 시키도록 한다.

상기 타이머 센서(430)를 통해 일정 시간동안 입력 신호가 통해지게 되면, 게이트(440)가 작동하여 케이블(500)을 통해 봄베 제어 프레임(310)으로 출력 신호가 전달되면 상기 봄베 제어 프레임(310) 내부에 다이얼(320)이 유동하고, 상기 다이얼(320)을 통해 공이(330)가 작동하게 된다.

상기 공이(330)는 솔레노이드 밸브(340)를 작동시켜 봄베(300)가 터지도록 하고, 상기 봄베(300)는 솔레노이드에 의해 일정 시간동안 호스(380)를 통해 튜브(200)로 가스를 충진한다.

이러한 작동은 상기 타이머 센서(430)의 입력신호 전달을 토대로 봄베(300)로부터 튜브(200)에 일정량의 가스가 충진될 수 있도록 본 원 장치와 작동 시스템을 구성한다.

이상과 같이 본 발명에 의하면 구난 상황 발생 시 정확한 작동을 통한 선박 구난 방지를 가능케 하며, 이와 같이 구성된 장치가 자동으로 작동하고 조정되므로 유지나 보수, 작동이 용이한 효과가 있다.

도 1은 종래에 실시된 고안의 대표도.
도 2는 본 발명에 있어서, 발명에 의한 장치의 구조를 총괄 나타내는 사시도.
도 3은 본 발명에 있어서, 봄베 제어 프레임(310)과 지시 제어부(400)내부에 구성된 장치들의 작동 순서를 도시한 간이 회로도.
도 4는 본 발명에 있어서, 소형선박 자동 복원 시스템의 작동 시스템의 작동 순서를 도시한 순서도.

이하, 본 발명을 구성함에 있어서 도면과 실시예를 토대로 보다 구체적으로 설명한다.

본 원 발명에 의한 장치는 도 2에 도시된 바를 참고하는 바, 선체(100)의 상단 일측에 구비된 프레임(101)과 상기 프레임(101)상단에 구비된 튜브(200), 상기 튜브(200)에 가스를 공급하는 봄베(300), 상기 봄베(300)의 출압을 제어하는 봄베 제어 프레임(310)과, 상기 봄베(300)을 터뜨려 장치를 작동케 하는 공이(330)가 대표적으로 구성된다.

이와 같이 구성된 장치는 기울기센서(410)에 의해 작동되는 작동 시스템을 함께 갖추도록 한다.

이를 더욱 상세히 하였을 때, 선체(100)의 상단 일측에 구비된 프레임(101) 상단에 구비된 튜브(200)는 평소에 수축되어 클램프(210)에 의해 상기 프레임(101) 상단에 거치되어 있다.

선체(100)가 파도나 바람 등으로 전복되거나 위험한 상황에 빠져 일정 각도 이상으로 기울어졌을 때, 상기 프레임(101)과 이격 구성되어 있는 기울기센서(410)가 장착된 지시 제어부(400)가 작동되도록 한다.

이때 지시 제어부(400)는 전원(420)의 스위칭에 의해 작동되며, 상기 전원(420)에 공급되는 전류는 일반적으로 구성된 종래 선체(100)에 있는 에너지를 사용하도록 한다.

이하, 도 4에 기재되어 있는 내용을 토대로 소형선박 자동 복원 시스템의 작동 시스템을 보다 상세히 서술한다.

상기 전원(420)은 회선을 통해 기울기센서(410)와 연결되는 전원공급 단계(S100)와, 상기 기울기센서(410)가 배가 일정 각도 이상 기울어짐을 인지하여 타이머 센서(430)를 작동 시키도록 하는 입력신호 단계(S110)를 통한다.

그 후 상기 타이머 센서(430)를 통해 일정 시간동안 입력 신호가 통해지게 되면, 게이트(440)가 작동하여 케이블(500)을 통해 봄베 제어 프레임(310)으로 출력 신호가 전달되는 출력신호 단계(S120)와, 상기 봄베 제어 프레임(310) 내부에 다이얼(320)이 유동하고, 상기 다이얼(320)을 통해 공이(330)가 작동하게 되는 출력 단계(S200)가 구비된다.

상기 공이(330)가 상기 봄베(300) 상단에 구비된 솔레노이드 밸브(340)를 작동시켜 봄베(300)가 터지도록 하는 출압 단계(S210)와, 상기 봄베(300)는 솔레노이드 밸브(340)에 의해 일정 시간동안 호스(380)를 통해 튜브(200)로 가스를 충진하는 공급 단계(S220)로서 도 3에 근거되어 있는 일련의 시스템이 작동하게 된다.

이때, 게이트(440)에 입력 신호가 전달되지 않으면 장치의 작동이 중단 되도록 하고, 이는 타이머 센서(430)의 작동을 통해 일정 시간동안만 입력 신호가 상기 게이트(440)로 전달되도록 할 수 있다.

따라서 이상과 같은 방식으로 작동되는 게이트(440)의 구조는 두 가지의 입력신호가 작동 되어야지만 출력신호가 전달되는 AND게이트를 통해 실시하도록 하는 것이 바람직하다.

이러한 작동은 상기 타이머 센서(430)의 입력신호 전달을 토대로 봄베(300)로부터 튜브(200)에 일정량의 가스가 충진될 수 있도록 한다.

일련의 과정은 5초 내지 10초 이내로 완료되고, 장치의 오작동을 방지하기 위해 상기 타이머 센서(430)와 게이트(440) 사이에 연결된 비상정지 버튼(460)을 통해 장치의 작동을 일시적으로 중단 시킬 수 있다.

또한 봄베(300) 내부에 충진되어 있는 가스의 정도를 통한 출압 정도를 감안하여 이러한 매커니즘 없이도 필요할 때 사용자가 임의로 수동 가동하여 상기 튜브(200)에 충진되는 가스를 조정할 수 있도록 비상공급 버튼(470)이 상기 비상정지 버튼(460)과 이격 대응되어 구성된다.

이러한 일련의 실시는 1회 항해 시에도 다수 구현될 수 있도록 하고, 상기 일련의 과정이 1회 실시될 때 전원(420)이 자동으로 구동을 중지할 수 있도록 하며, 재가동 시에는 전원(420)을 다시 스위칭 하는 방법으로 구동된다.

이상과 같은 매커니즘을 실시함에 있어서, 상기 봄베(300)는 프레임(101) 내주면에 구성된 봄베 거치대(390)에 의해 거치되도록 하며, 내부 기압(Bar) 상태를 확인할 수 있도록 게이지(301)가 상기 봄베(300)의 일측 상단에 구비된다.

상기 튜브(200)는 가스가 충진 되었을 시 클램프(210)와 연결된 중앙 부분이 타원형으로 구성되며, 좌우 형으로 충진된 튜브(200)가 상기 선체(100)의 방향과 교차형이 되도록 한다.

이때 상기 튜브(200)는 멀리서도 눈에 잘 띄어 식별에 용이한 색으로 도포되도록 하며, 주황색, 형광색, 노란색 등으로 실시되도록 하는 것이 바람직하다.

이렇게 구성된 튜브(200)와 일련의 장치는 종래의 그것보다도 더 해수면과 밀착력을 우수하게 하여 물의 표면력을 더 받을 수 있게 되어 있는 구조로서, 배가 전복되는 상황이더라도 해수면과 선체(100) 상단의 이격각도를 크게 벌림으로서 선체(100)의 원상 복원력을 증가시키며, 빠른 복원을 통해 익수자들의 안전을 보장할 수 있다.

이상과 같은 내용을 토대로 소형선박 자동 복원 시스템의 내용을 보다 구체적으로 서술한 바 특허 청구범위를 한정하도록 하나 그의 실시범위는 당업자가 용이하게 도출하거나, 당해 기술로부터 자명한 개선을 할 수 있는 범위에 까지 미친다.

100 : 선체 101 : 프레임
200 : 튜브 210 : 클램프
300 : 봄베 301 : 게이지
310 : 봄베 제어 프레임 320 : 다이얼
330 : 공이 340 : 솔레노이드 밸브
380 : 호스 390 : 봄베 거치대
400 : 지시 제어부 410 : 기울기센서
420 : 전원 430 : 타이머 센서
440 : 게이트 460 : 비상정지 버튼
470 : 비상공급 버튼 500 : 케이블
S100 : 전원공급 단계 S110 : 입력신호 단계
S120 : 출력신호 단계 S200 : 출력 단계
S210 : 출압 단계 S220 : 공급 단계

Claims (5)

1. 소형선박 자동 복원 시스템장치를 구성함에 있어서,
   선체(100)와,
   선체(100)상단 일측에 구비된 프레임(101)과,
   상기 프레임(101)상단에 구비된 튜브(200)와,
   봄베(300)의 출압을 제어하는 봄베 제어 프레임(310)과,
   상기 프레임(101)과 이격 구성되어 있는 기울기센서(410)가 장착된 지시 제어부(400)가 구성된 것을 특징으로 하는 소형선박 자동 복원 시스템.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 튜브(200)에 가스를 공급하는 봄베(300)와,
   회선을 통해 기울기센서(410)와 연결되는 전원(420)과,
   상기 기울기센서(410)는 배가 일정 각도 이상 기울어짐을 인지하여 타이머 센서(430)를 작동 시키도록 하는 것을 특징으로 하는 소형선박 자동 복원 시스템.
   
3. 제 1항에 있어서,
   봄베 제어 프레임(310) 내부에 구성된 다이얼(320)과,
   상기 다이얼(320)을 통해 작동되는 공이(330)가 구성된 것을 특징으로 하는 소형선박 자동 복원 시스템.
   
4. 제 1항에 있어서,
   타이머 센서(430)와 게이트(440) 사이에 연결된 비상정지 버튼(460)과,
   상기 비상정지 버튼(460)과 이격 대응되어 비상공급 버튼(470)이 구성되는 것을 특징으로 하는 소형선박 자동 복원 시스템.
   
5. 소형선박 자동 복원 시스템의 작동 시스템에 있어서,
   전원(420)이 회선을 통해 기울기센서(410)와 연결되는 전원공급 단계(S100)와,
   상기 기울기센서(410)는 배가 일정 각도 이상 기울어짐을 인지하면 타이머 센서(430)를 작동시키는 입력신호 단계(S110)와,
   상기 타이머 센서(430)를 통해 일정 시간동안 입력 신호가 통해지면 게이트(440)가 작동하여 케이블(500)을 통해 봄베 제어 프레임(310)으로 출력 신호가 전달되는 출력신호 단계(S120)와,
   상기 봄베 제어 프레임(310) 내부에 다이얼(320)이 유동하고, 상기 다이얼(320)을 통해 공이(330)가 작동하는 출력 단계(S200)와,
   상기 공이(330)가 상기 봄베(300) 상단에 구비된 솔레노이드 밸브(340)를 작동시켜 봄베(300)가 터지도록 하는 출압 단계(S210)와,
   상기 봄베(300)가 솔레노이드 밸브(340)에 의해 일정 시간동안 호스(380)를 통해 튜브(200)로 가스를 충진하는 공급 단계(S220)를 통해 일련의 시스템이 작동하도록 하는 소형선박 자동 복원 시스템의 작동 시스템.
   
   
   

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