CN202400272U - 一种观光潜艇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种观光潜艇,包括一封闭的耐压艇体,在耐压艇体内部从首向尾分别设有驾驶舱、客舱和机舱,所述潜艇还包括一非耐压壳体,该非耐压壳体布置在耐压艇体观察窗以上部位,其内左右对称布置有压载水舱和浮力调整水舱,非耐压体内布置有客舱主通道出入口,非耐压体上表面作为甲板供游客水面观光;所述耐压艇体为采用圆柱壳体结合首尾椭球封头形成的耐压艇体。本实用新型由于采用了上述结构,可减少航行时的阻力,非耐压体不仅可以保护设置在内的系统管路,还能够提供相当面积的甲板以供游客水面观光。
Description
技术领域
本实用新型属于载人潜艇设计建造技术领域,具体涉及到一种观光潜艇。
背景技术
当前国内国外现有设计的观光潜艇外型多为潜器型设计,不能满足人们了解潜艇神秘感的渴望;且舱内设计布置及观光效果较差,不能提供游客一个舒服观光环境和相对独立的观察视界,给游客许多失望和被欺骗的感觉。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有潜艇外形、又满足水面、水下观光需要的潜艇。
本实用新型提供一种观光潜艇,包括一封闭的耐压艇体,在耐压艇体内部从首向尾分别设有驾驶舱、客舱和机舱,驾驶舱前方设置有球面驾驶观察窗,客舱内设置有乘客座椅以及平面观察窗,客舱顶部设有人员进出舱口以及舱口密封盖,客舱底部设有可弃压载抛弃装置,机舱内设置有驱动装置、供电装置、主配电板、空调机组、通风排气管系以及电气控制设备;两舷设有压载水舱,底部设压载舱,在艇体的首尾均设置有水平推进器和垂直推进器,其特征在于,所述潜艇还包括一非耐压壳体,该非耐压壳体布置在耐压艇体观察窗以上部位,其内左右对称布置有压载水舱和浮力调整水舱,非耐压体内布置有客舱主通道出入口,非耐压体上表面作为甲板供游客水面观光;所述耐压艇体为采用圆柱壳体结合首尾椭球封头形成的耐压艇体。
上述方案中,所述客舱两舷布置有连续开孔平面观察窗,中部设一出入艇通道,地铺板以上布置乘客座椅及中间走道,地铺板以下设免维护铅酸蓄电池舱,电池舱设有专用通风系统;客舱前后隔壁上装有隔音门,可通往驾驶室和机舱。
优选的,所述非耐压壳体首尾布置有垂直槽道,甲板下设有压载水舱、浮力调整水舱、高压空气瓶、快插接头座,甲板两舷共布置水下灯,甲板上首部布置信号浮标球和锚灯,尾部布置救生浮标球、尾灯、锚灯、拖柱、系缆桩、区域保护栏杆。
进一步优选的,所述耐压艇体底部首尾布置有水平推进器、垂直推进器和纵平衡水舱,底部中间布置固定压载可由手动液压解脱,尾部布置有主推进机组、导管桨。
更为优选的,所述耐压艇体首部两边设护杆、水下强光灯、摄像机,所述非耐压体上布置有左右舷灯、桅灯、摄像头、水下通讯换能器和甚高频电话天线。
本实用新型由于采用了上述结构,具有以下有益效果:
1、仿潜艇线形外观设计既可减少航行时的阻力;
2、非耐压壳体布置在耐压体观察窗以上部位,其内设置有压载水舱和浮力水舱。非耐压体不仅可以保护设置在内的系统管路,还能够提供相当面积的甲板以供游客水面观光。
附图说明
图1为一种观光潜艇提供的一个具体实施例的中纵剖面图;
图2为图1中非耐压壳体的舱室布置图。
具体实施方式
如图1、图2所示,本实用新型提供的观光潜艇的一个具体实施例,包括一封闭的耐压艇体和一非耐压壳体,耐压艇体为采用圆柱壳体结合首尾椭球封头形成的耐压艇体,在耐压艇体内部从首向尾分别设有驾驶舱3、客舱2和机舱1,驾驶舱3前方设置有球面驾驶观察窗17;客舱2两舷布置有连续开孔平面观察窗13,中部设一出入艇通道,地铺板以上布置乘客座椅及中间走道,地铺板以下设免维护铅酸蓄电池舱,电池舱设有专用通风系统;客舱2底部设有可弃压载抛弃装置14,客舱2前后隔壁上装有隔音门,可通往驾驶室3和机舱1;机舱1内设置有主推进电机11、供电装置、主配电板、空调机组、通风排气管系以及电气控制设备,机舱1尾部还设置有导管舵8;该非耐压壳体布置在耐压艇体球面驾驶观察窗17以上部位,其内左右对称布置有压载水舱和浮力调整水舱,非耐压体内布置有客舱主通道出入口,非耐压体上表面作为甲板供游客水面观光。耐压艇体底部首部布置有艏水平推进器16、艏垂直推进器18和艏纵平衡水舱15,尾部布置有艉水平推进器9、艉垂直推进器10和艉纵平衡水舱12。
客舱2后部有一应急出口,设有专用通风系统供艇靠码头后给舱室通风换气,以保持室内空气新鲜。客舱2内还布置有空气再生装置、液晶显示屏、视听系统,客舱2顶部设有照明灯及彩色摄像机。机舱1内布置有逆变器、空调机组,空调冷却水泵、空气压缩机、手摇泵、调整水泵、应急电源箱、24V电源箱、浮球释放机构、防爆轴流风机、阀组等。
非耐压壳体其内左右对称布置有压载水舱和浮力调整水舱:6#~17#为NO3压载水舱4,17#~21#、26#~30#为NO2压载水舱5,21#~26#为浮力调整水舱6,30#~41#为NO1压载水舱7。非耐压体上表面作为甲板供游客水面观光。
耐压艇体其内布置机舱1、客舱2和驾驶舱3:艉~11#为机舱1,11#~37#为客舱2,37#~艏为驾驶舱3。
本艇船舶系统由潜浮系统、纵倾调整系统、浮力调整系统、空气调节及通风系统、舵系统、卫生系统组成。
潜浮系统可满足水下状态吹除压载水舱水的要求;纵倾调整系统供潜艇调整首、尾纵倾;浮力调整系统通过调整水舱中注、排水来平衡浮力;空气调节及通风系统用通风管向全艇旅客送风;舵系统采用导管舵,以提高低速航行时的效果,操舵装置为手操液压舵装置,用侧推作辅助;卫生系统在组合卫生单元内设污物收集装置,在艇靠码头时由工作人员回收到岸处理。
本艇电气系统由配电系统、照明系统、推进系统组成。本艇的主电源为由免维护铅酸蓄电池串联而成,置于客舱底部的密封电池舱内,并设置有检测系统。主电源经逆变器对交流用户供电,应急电源由的密封免维护铅酸蓄电池串联而成,置于机舱的电池箱内。电气设备主要的设备有:主配电板、24V充放电板、变频器箱等。照明系统设有正常照明、应急照明和舷外照明系统;当正常照明系统停电时应急照明自动投入工作。推进系统由集中操纵单元、变频调速单元和推进电机三部分组成。
本艇驾控台为集中显控台,其集中显示推进器状态、液舱液位和闭路电视等;集中控制推进器、浮力定深、吹除与压载电磁阀和航行灯等系统;
本艇驾驶舱、客舱和机舱均布置有火警探头、警铃、报警按钮,能自动探测报警和手动报警。还具有在火灾发生时切断空调和风机的功能。
本艇设有广播系统、闭路电视系统。本艇设有甚高频电话一部、通讯声纳一套,用于水面或水下航行时与码头通讯。另设两部声力电话,供机舱与驾驶舱通讯使用;本艇设回声测深仪一套、差压式深度传感器一套。
本艇设有蓄电池寿命延长及电压、温度检测系统,本系统对艇的主电源及应急电源分组应用高科技手段进行寿命延长,并对电池的端电压和温度进行监控。当电压过低或温度过高时报警。
本艇设有综合操纵系统、生命支持系统、应急生命支持系统和应急救生装置。
最后应当说明的是,以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制,尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明,本领域的普通技术人员应当理解,可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围,其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种观光潜艇,包括一封闭的耐压艇体,在耐压艇体内部从首向尾分别设有驾驶舱、客舱和机舱,驾驶舱前方设置有球面驾驶观察窗,客舱内设置有乘客座椅以及平面观察窗,客舱顶部设有人员进出舱口以及舱口密封盖,客舱底部设有可弃压载抛弃装置,机舱内设置有驱动装置、供电装置、主配电板、空调机组、通风排气管系以及电气控制设备;两舷设有压载水舱,底部设压载舱,在艇体的首尾均设置有水平推进器和垂直推进器,其特征在于,所述潜艇还包括一非耐压壳体,该非耐压壳体布置在耐压艇体观察窗以上部位,其内左右对称布置有压载水舱和浮力调整水舱,非耐压体内布置有客舱主通道出入口,非耐压体上表面作为甲板供游客水面观光;所述耐压艇体为采用圆柱壳体结合首尾椭球封头形成的耐压艇体。
2.根据权利要求1所述的一种观光潜艇,其特征在于,所述客舱两舷布置有连续开孔平面观察窗,中部设一出入艇通道,地铺板以上布置乘客座椅及中间走道,地铺板以下设免维护铅酸蓄电池舱,电池舱设有专用通风系统;客舱前后隔壁上装有隔音门,可通往驾驶室和机舱。
3.根据权利要求1或2所述的一种观光潜艇,其特征在于,所述非耐压壳体首尾布置有垂直槽道,甲板下设有压载水舱、浮力调整水舱、高压空气瓶、快插接头座,甲板两舷共布置水下灯,甲板上首部布置信号浮标球和锚灯,尾部布置救生浮标球、尾灯、锚灯、拖柱、系缆桩、区域保护栏杆。
4.根据权利要求3所述的一种观光潜艇,其特征在于,所述耐压艇体底部首尾布置有水平推进器、垂直推进器和纵平衡水舱,底部中间布置固定压载可由手动液压解脱,尾部布置有主推进机组、导管桨。
5.根据权利要求4所述的一种观光潜艇,其特征在于,所述耐压艇体首部两边设护杆、水下强光灯、摄像机,所述非耐压体上布置有左右舷灯、桅灯、摄像头、水下通讯换能器和甚高频电话天线。
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Owner name: WUHAN WUCHUAN SPECIAL BOATS LLC Free format text: FORMER NAME: WUHAN WUCHUAN DEEP SEA EQUIPMENT ENGINEERING CO., LTD. |
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Address after: 430060 Zhang Zhidong Road, Wuhan, Hubei, No. 2, No. Patentee after: Wuhan Wu Chuan special boat Co., Ltd Address before: 430060 Zhang Zhidong Road, Wuhan, Hubei, No. 2, No. Patentee before: Wuhan Wuchuan Deep Sea Equipment Engineering Co., Ltd. |
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Granted publication date: 20120829 |
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