ES2923850T3

ES2923850T3 - Adaptador de instalación de soporte de bicicleta y soporte central equipado con el mismo

Info

Publication number: ES2923850T3
Application number: ES17928061T
Authority: ES
Inventors: Daichi Kaise
Original assignee: Bunno Tomiyo; KAISE CO Ltd
Current assignee: Bunno Tomiyo; KAISE CO Ltd
Priority date: 2017-10-02
Filing date: 2017-10-02
Publication date: 2022-10-03
Anticipated expiration: 2037-10-02
Also published as: AU2017434935A1; CN111051189A; EP3693255A1; EP3693255A4; DK3693255T3; US10773763B2; TW201922552A; JPWO2019069343A1; JP6579645B2; US20200239094A1; WO2019069343A1; EP3693255B1; TWI686320B; AU2017434935B2

Abstract

Este adaptador de instalación de soporte para bicicletas (1) está equipado con: cuerpos fijos (11) para fijar a las vainas izquierda y derecha (8) que constituyen partes del cuadro (7) de una bicicleta (100) con cierres rápidos; piezas de fijación (12) que se fijan a los cuerpos fijados (11) y se extienden a lo largo de los vainas (8); y separadores (25) a interponer entre los extremos traseros izquierdo y derecho (10) y las correspondientes piezas de fijación (12), estando situados los extremos traseros izquierdo y derecho (10) en el extremo trasero del marco (7). Las piezas de fijación (12) se fijan a ambos extremos (5) de una pata de cabra (2) de dos patas sustancialmente en forma de C para ser instalada en las partes extremas traseras (10). (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN

Adaptador de instalación de soporte de bicicleta y soporte central equipado con el mismo

CAMPO TÉCNICO

La presente invención se refiere a un adaptador para instalar un pie de apoyo de bicicleta empleado en bicicletas con rueda de tipo liberación rápida (denominadas, en lo sucesivo el presente documento, bicicletas de tipo liberación rápida) y un pie de apoyo de doble pata que incluye este adaptador.

ANTECEDENTES DE LA TÉCNICA

Actualmente, las bicicletas de carretera y las bicicletas de montaña, clasificadas como bicicletas deportivas, utilizan un mecanismo de liberación rápida que permite retirar las ruedas fácilmente con la mano. El mecanismo de liberación rápida es un elemento que se inserta a través de un buje cilíndrico en el centro de la rueda y un extremo trasero ubicado en el extremo posterior del cuadro de la bicicleta para conectar la rueda y el extremo trasero del cuadro entre sí. La liberación rápida tiene una palanca y una tuerca en los extremos opuestos del eje que se inserta a través del extremo trasero y el buje. Al apretar la tuerca y girar la palanca hacia abajo, la liberación rápida se fija en su posición. La liberación rápida, tal como se describió anteriormente, se utiliza recientemente en bicicletas de ruedas pequeñas, y su tasa de uso va en aumento.

Las bicicletas de tipo liberación rápida, cuya rueda trasera está soportada por la liberación rápida, como se mencionó anteriormente, no pueden proporcionarse con un pie de apoyo, en la parte de extremo trasero del cuadro, para mantener la bicicleta en posición erguida. Para instalar el pie de apoyo para tales bicicletas, los usuarios tienen que montar el pie de apoyo directamente en el cuadro de la bicicleta, por ejemplo. Y debido a esta limitación por la que el pie de apoyo debe instalarse en los cuadros, los denominados pies de apoyo de una sola pata son lo establecido actualmente.

Sin embargo, para aquellas bicicletas que tienen un mecanismo de liberación rápida, todavía existe la demanda de instalar un pie de apoyo de doble pata que intercale el eje de giro de la rueda trasera para que pueda rotarse entre el vehículo hacia atrás y el vehículo hacia abajo. La instalación de tal estructura utilizando el extremo trasero puede usarse no solo para el pie de apoyo, sino también para un mecanismo que soporte, de manera segura, un asiento para niños.

Como pie de apoyo, que intercala el eje de giro de la rueda trasera, ya se conocen (véase el Documento de Patente 1, por ejemplo) los que están separados del cuerpo del vehículo (pie de apoyo separado). Sin embargo, durante el desplazamiento de la bicicleta es más conveniente un pie de apoyo que esté integrado en el cuerpo del vehículo. Además, con el pie de apoyo de doble pata, un ciclista puede realizar el sostén y el volteo con una simple operación a pie. En el Documento de Patente 1, el pie de apoyo es problemático e inconveniente porque es difícil de transportar durante el desplazamiento y es necesario operar con ambas manos para sostener y voltear.

En el Documento de Patente 4 se desvela un pie de apoyo habitual de acuerdo con la parte preámbulo de la presente invención. En los Documentos de Patente 2, 3 y 5 a 9 se desvelan otros pies de apoyo habituales.

DOCUMENTO DE LA TÉCNICA RELACIONADA

DOCUMENTO DE PATENTE

Documento de Patente 1 publicación de solicitud de patente japonesa sin examinar n.° 2010-89678 Documento de Patente 2 publicación de patente china n.° c N 200995718 Y

Documento de Patente 3 publicación de patente japonesa n.° JP 27548 Z1

Documento de Patente 4 publicación de patente del Reino Unido n.° GB 09834 A

Documento de Patente 5 publicación de patente japonesa n.° JP H07232675 A

Documento de Patente 6 publicación de patente del Reino Unido n.° GB 229441 A

Documento de Patente 7 publicación de patente japonesa n.° JP S48 14756 U

Documento de Patente 8 publicación de patente taiwanesa n.° TW M 360 179 U

Documento de Patente 9 publicación de patente china n.° CN 205 075927 U.

SUMARIO DE LA INVENCION

PROBLEMA TÉCNICO

La presente invención se realiza teniendo en cuenta las técnicas relacionadas mencionadas anteriormente, y la finalidad de la presente invención es proporcionar un adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta y pie de apoyo de doble pata que incluye el adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta, que permitan mantener una bicicleta erguida y voltearla con una simple operación y que también permita instalar un pie de apoyo de doble pata en el eje de giro de la rueda trasera de la bicicleta de tipo liberación rápida para que pueda rotar alrededor del eje de giro de la rueda trasera. Un objeto de la presente invención es proporcionar un adaptador universal de instalación de pie de apoyo de bicicleta que sea compatible con diversas vainas inferiores de bicicletas que comprenden un desviador trasero.

SOLUCIÓN AL PROBLEMA

Para resolver el problema técnico, la presente invención proporciona un adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta que incluye: un cuerpo de fijación para fijarse a cada una de las vainas inferiores izquierda y derecha, que es parte de un cuadro de una bicicleta de tipo liberación rápida; una pieza de unión para fijarse a cada cuerpo de fijación y que se extiende a lo largo de la vaina inferior; y un espaciador para interponerse entre los extremos traseros izquierdo y derecho ubicados en un extremo trasero del cuadro y la pieza de unión correspondiente. La pieza de unión está configurada para fijarse a un extremo superior de barra vertical de un pie de apoyo de doble pata aproximadamente en forma de C, que está instalado en el extremo trasero. El cuerpo de fijación tiene un bloque interior y un bloque exterior para intercalar la vaina inferior de izquierda y derecha, el cuerpo de fijación tiene además un elemento de ensamblaje para fijar entre sí el bloque interior, el bloque exterior, y la pieza de unión, y el bloque exterior tiene un orificio pasante a través del que puede pasar un cable de cambio de marcha, pasando el orificio pasante a través del bloque exterior a lo largo de la vaina inferior en un estado en el que el bloque exterior está unido a la vaina inferior.

Preferentemente, la pieza de unión tiene un grosor estándar en una dirección de arriba a abajo, el extremo superior de barra vertical del pie de apoyo de doble pata tiene una garra de bloqueo que se extiende desde su extremo vertical hacia el cuadro, y el grosor estándar corresponde a una distancia entre las garras de bloqueo superior e inferior.

Preferentemente, el elemento de ensamblaje es un perno, que se extiende desde el cuerpo de fijación hacia la pieza de unión, y una tuerca, que está enroscada en el perno, la pieza de unión está provista de un orificio de perno, a través del que se inserta el perno, y el orificio de perno es un orificio largo arqueado que se curva hacia abajo.

Además, la presente invención proporciona un pie de apoyo de doble pata que incluye el adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta. Aquí, el pie de apoyo de doble pata está formado con barras verticales izquierda y derecha y una barra transversal que continúa desde un extremo de las barras verticales, la pieza de unión está formada de manera integral con el extremo superior de barra vertical ubicado en el otro extremo de las barras verticales izquierda y derecha, y la barra transversal tiene un ajustador de longitud para extender o reducir la longitud total en la dirección izquierda y derecha.

EFECTOS VENTAJOSOS DE LA INVENCIÓN

De acuerdo con la presente invención, el extremo superior de barra vertical del pie de apoyo de doble pata está instalado en la vaina inferior mediante el cuerpo de fijación, de modo que el pie de apoyo de doble pata pueda instalarse en el eje de giro de la rueda trasera de la bicicleta de tipo liberación rápida y el pie de apoyo de doble pata pueda mantenerse sobre el cuerpo del vehículo de manera estable. Dado que la pieza de unión se extiende a lo largo de la vaina inferior, la estabilidad aumenta. Con tal estructura, la rotación involuntaria del pie de apoyo de doble pata alrededor del eje de giro de la rueda trasera puede restringirse en comparación con el caso en el que el pie de apoyo de doble pata está simplemente apoyado solo por el eje de giro de la rueda trasera. Por tanto, el pie de apoyo de doble pata puede adaptarse a la bicicleta de tipo liberación rápida favorablemente. Además, la ventaja del pie de apoyo de doble pata, que es la facilidad de operación para sostenerla y voltearla, puede realizarse con la bicicleta de tipo liberación rápida.

Además, la pieza de unión está enganchada, con su grosor estándar, en la garra de bloqueo dispuesta en el extremo superior de barra vertical del pie de apoyo de doble pata, de modo que el extremo superior de barra vertical del pie de apoyo de doble pata esté fijado firmemente. Por tanto, puede prevenirse la rotación involuntaria del extremo superior de barra vertical del pie de apoyo de doble pata.

Como resultado del cuerpo de fijación que se está formando con el bloque interior y el bloque exterior, la vaina inferior puede intercalarse y fijarse desde la izquierda y la derecha, y puede realizarse la fijación segura. Además, el cable de cambio de marcha puede pasarse a través del orificio pasante, de modo que la presente invención puede adaptarse favorablemente a la bicicleta de tipo liberación rápida equipada con el desviador trasero.

Además, el orificio de perno en la pieza de unión está formado en el orificio largo arqueado, de modo que pueda ajustarse el ángulo entre la pieza de unión y la vaina inferior. Por tanto, también puede ajustarse el ángulo de instalación del pie de apoyo de doble pata, que está fijado a esta pieza de unión mediante la garra de bloqueo, de modo que el pie de apoyo de doble pata pueda instalarse en la bicicleta de tipo liberación rápida con un ángulo apropiado.

Además, la presente invención también proporciona un pie de apoyo de doble pata, en el que están integrados la pieza de unión y el extremo superior de barra vertical del pie de apoyo de doble pata, de modo que el número de partes pueda reducirse y el pie de apoyo de doble pata pueda adaptarse favorablemente a la bicicleta de tipo liberación rápida. Mediante tal integración, el trabajo de instalación llega a ser fácil y rápido. Además, con el uso del ajustador de longitud, que permite que la barra transversal del pie de apoyo de doble pata se extienda o se reduzca, el pie de apoyo de doble pata puede adaptarse a una amplia gama de anchuras de extremos traseros izquierdo y derecho.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

La Figura 1 es una vista esquemática que muestra un estado en el que está instalado un pie de apoyo de doble pata en una bicicleta de tipo liberación rápida usando un adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta de la presente invención.

La Figura 2 es una vista detallada que muestra un aspecto en el que está instalado el adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta de la presente invención.

La Figura 3 es una vista esquemática de una pieza de unión.

La Figura 4 es una vista esquemática de un cuerpo de fijación.

La Figura 5 es una vista esquemática del pie de apoyo de doble pata que incluye el adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta de la presente invención.

DESCRIPCIÓN DE REALIZACIONES

Como se muestra en la Figura 1 y en la Figura 2, un adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta 1 de la presente invención se usa para instalar un pie de apoyo de doble pata 2 comercializado por separado (también denominado pie de apoyo de doble pata separado) en una bicicleta de tipo liberación rápida 100. Aquí, el pie de apoyo de doble pata 2 como elemento separado, al que se aplica la presente invención, tiene barras verticales izquierda y derecha 4 y una barra transversal 3 que continúa desde un extremo de estas barras verticales 4, y generalmente tiene forma de C. El otro extremo de las barras verticales izquierda y derecha 4 está formado como un extremo superior de barra vertical 5. El extremo superior de barra vertical 5 tiene generalmente forma de placa, y se forma una garra de bloqueo 6 en los extremos superior e inferior del extremo superior de barra vertical 5 de manera que se doble y sobresalga. La garra de bloqueo 6 se forma para enganchar y fijar el pie de apoyo sobre una vaina inferior 8, una vaina superior 9, o un extremo trasero 10, que son parte de un cuadro 7 como elemento constituyente de la bicicleta 100. En un pie de apoyo de doble pata separado aplicable a la presente invención, es necesario que se forme esta garra de bloqueo 6 con el fin de engancharse, o de modo que pueda engancharse, al menos sobre la vaina inferior 8. Es decir, la garra de bloqueo 6 sobresale del extremo superior de barra vertical 5 hacia la vaina inferior 8.

Aquí, cada adaptador 1 tiene un cuerpo de fijación 11 para fijarse a las vainas inferiores 8 izquierda y derecha, que son parte del cuadro 7 de la bicicleta de tipo liberación rápida 100. La pieza de unión 12 está fijada al cuerpo de fijación 11. La pieza de unión 12 tiene generalmente forma de placa (véase la Figura 3). Un extremo de la pieza de unión 12 está fijado al cuerpo de fijación 11, y la pieza de unión 12 se extiende desde un extremo hacia el otro extremo a lo largo de la vaina inferior 8. Un espaciador 25 se interpone entre los extremos traseros izquierdo y derecho 10 en el extremo trasero del cuadro 7 y la pieza de unión 12 correspondiente. El espaciador 25 tiene generalmente forma cilíndrica ya que se inserta un eje (eje rápido) 23 (véase la Figura 5), descrito posteriormente, a través de este espaciador 25.

La superficie exterior del espaciador 25 está ubicada en el mismo plano como superficie de contacto entre la pieza de unión 12 y un bloque exterior 15, descrito posteriormente. Por consiguiente, la pieza de unión 12 puede fijarse en paralelo con el cuerpo del vehículo de modo que el pie de apoyo de doble pata 2 separado pueda instalarse favorablemente. De este modo, el espaciador 25 crea una superficie de montaje para la pieza de unión 12 en el exterior del cuerpo del vehículo. Por tanto, la pieza de unión 12 puede montarse de manera segura independientemente de la forma del cuadro en las proximidades del extremo trasero 10.

El extremo trasero 10 tiene generalmente forma de semicírculo con un extremo abierto, a través del que se inserta y se sostiene el eje de giro de una rueda trasera 13 (no se muestra). En otras palabras, el extremo trasero 10 funciona como cojinete para la rueda trasera 13. Además, la pieza de unión 12 se proporciona con un orificio 27, a través del que se inserta el eje 23. El eje 23, que constituye un mecanismo de liberación rápida, se inserta a través del eje de giro (buje) de la rueda trasera 13, realizando de ese modo la rotación alrededor del centro del eje de giro de la rueda trasera 13. El extremo superior de barra vertical 5 también se fija al extremo trasero 10 mediante este eje. Es decir, el eje 23 se inserta desde fuera del cuerpo del vehículo a través del extremo superior de barra vertical 5, la pieza de unión 12, el espaciador 25, el extremo trasero 10, y la rueda trasera 13 en el orden indicado. El extremo superior de barra vertical 5 se proporciona con un orificio de eje 28, a través del que se inserta el eje 23. El orificio de eje 28 es un orificio largo que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo. La presencia y la forma del orificio de eje 28 permiten ajustar la posición de instalación del pie de apoyo de doble pata 2 separado con respecto al cuerpo del vehículo. El diámetro vertical del orificio de eje 28 se predetermina de modo que el eje 23 pueda insertarse a través del orificio de eje 28.

El orificio de eje 28 que se forma en un orificio largo es de importancia excepcional. En general, cuando se instala un pie de apoyo en la bicicleta de tipo liberación rápida 100, a menudo un desviador trasero 29 como mecanismo de cambio de marchas y una parte superior 4a de la barra vertical 4 (proximidad del desviador trasero 29) son adyacentes entre sí. Sin embargo, en la presente invención, la posición de instalación del pie de apoyo puede desplazarse hacia atrás con respecto al cuerpo del vehículo ya que el orificio de eje 28 se conforma en el orificio largo, y, por tanto, el pie de apoyo por instalarse sin interferencia entre la parte superior 4a y el desviador trasero 29.

De acuerdo con esta estructura, el extremo superior de barra vertical 5 del pie de apoyo de doble pata 2 separado se monta en la vaina inferior 8 mediante el cuerpo de fijación 11. Por tanto, cuando el pie de apoyo de doble pata 2 separado se instala en el eje de giro de la rueda trasera (extremo trasero 10) de la bicicleta de tipo liberación rápida 100, el pie de apoyo de doble pata 2 separado puede mantenerse de manera estable en el cuerpo del vehículo. Aquí, la estabilidad aumenta ya que la pieza de unión 12 se extiende a lo largo de la vaina inferior 8. Con tal estructura, la rotación involuntaria del pie de apoyo de doble pata 2 separado alrededor del eje de giro de la rueda trasera puede restringirse en comparación con el caso en el que el pie de apoyo de doble pata 2 separado está simplemente soportado por el eje de giro de la rueda trasera solo. Por tanto, el pie de apoyo de doble pata 2 separado puede adaptarse a la bicicleta de tipo liberación rápida 100 favorablemente, y la ventaja del pie de apoyo de doble pata 2 separado, es decir, la operación fácil de sostener y voltear puede realizarse con la bicicleta de tipo liberación rápida 100.

La pieza de unión 12 está fijada al extremo superior de barra vertical 5 del pie de apoyo de doble pata 2 separado. Específicamente, la pieza de unión 12 tiene un grosor estándar A en la dirección de arriba a abajo, y este grosor estándar A coincide con la distancia entre las garras de bloqueo superior e inferior 6. Debido a este grosor estándar A de la pieza de unión 12, la garra de bloqueo 6 en el extremo superior de barra vertical 5 del pie de apoyo de doble pata 2 separado puede engancharse en la pieza de unión 12 sin un espacio. Por tanto, el extremo superior de barra vertical 5 del pie de apoyo de doble pata 2 separado se fija de manera segura al cuerpo del vehículo mediante la pieza de unión 12.

Como se muestra en la Figura 4, el cuerpo de fijación 11 tiene un bloque interior 14 y un bloque exterior 15, que se usa para intercalar la vaina inferior 8 desde la izquierda y la derecha. Para intercalar la vaina inferior 8, las superficies del bloque interior 14 y del bloque exterior 15 para intercalar la vaina inferior 8 se forman como un rebaje. Al formar el cuerpo de fijación 11 de este modo con el bloque interior 14 y el bloque exterior 15, la vaina inferior 8 puede intercalarse y mantenerse firmemente desde la izquierda y la derecha. El bloque exterior 15 está en contacto firmemente con la pieza de unión 12, y el bloque interior 14, el bloque exterior 15, y la pieza de unión 12 están fijados entre sí mediante un elemento de ensamblaje 16. El elemento de ensamblaje 16 es, por ejemplo, un perno 17, que se extiende desde el bloque interior 14 hacia el bloque exterior 15 para acoplar el bloque interior 14 y el bloque exterior 15. Como es evidente a partir de la Figura 3, la pieza de unión 12 está provista de orificios de perno 18, 19, que pasan a través de la pieza de unión 12, y el perno 17 se inserta a través de este orificio de perno 18. A continuación, la pieza de unión 12 se aprieta desde fuera con una tuerca 20, que se atornilla al perno 17. El perno 17 se extiende desde los extremos superior e inferior del bloque interior 14 hacia el bloque exterior 15 por los lados superior e inferior de la vaina inferior 8. Debido a esta estructura, el adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta puede montarse en diversas vainas inferiores 8 independientemente de las formas (redonda o cuadrada), tamaños (por ejemplo, 940 mm de grosor o espesor), y ángulos (horizontal y vertical). En el ejemplo de la Figura 4, el perno 17 es un perno en forma de U, y su parte curvada se ajusta a lo largo de una ranura formada en el bloque interior 14.

Entre los orificios de perno 18, 19 de la pieza de unión 12 en la que se insertan estos pernos, el orificio de perno 19 en el que se inserta el perno inferior 17 es un orificio largo arqueado que sobresale hacia abajo. Al hacer el orificio de perno 19 en la pieza de unión 12 un orificio largo arqueado de este modo puede ajustarse un ángulo entre la vaina inferior 8 y la pieza de unión 12. Por tanto, el ángulo de instalación del pie de apoyo de doble pata 2 separado, que se fija a esta pieza de unión 12 mediante la garra de bloqueo 6, también puede ajustarse, de modo que el pie de apoyo de doble pata 2 separado pueda instalarse en la bicicleta de tipo liberación rápida 100 con un ángulo adecuado. Además, con el orificio largo, como se describió anteriormente, el ángulo de instalación del pie de apoyo de doble pata 2 separado se vuelve ajustable de manera continua en el intervalo de aproximadamente 30 grados. Con las bicicletas de ruedas pequeñas en las que la vaina inferior 8 se levanta hacia el centro del cuerpo del vehículo o con las bicicletas deportivas que tienen ruedas de 26 pulgadas o 700C en las que la vaina inferior 8 se baja hacia el centro del cuerpo del vehículo, el ángulo del pie de apoyo para sostener la bicicleta puede mantenerse de manera óptima y adecuada siempre que la bicicleta esté estacionada con el pie de apoyo.

El bloque exterior 15 tiene un orificio pasante 21, que pasa a lo largo de la vaina inferior 8 en el estado en que el bloque exterior 15 está montado en la vaina inferior 8. En la bicicleta de tipo liberación rápida 100, la vaina inferior 8 está provista de un cable de cambio de marcha 26, que es necesario para el funcionamiento del desviador trasero 29 como mecanismo de engranaje y está dispuesto a lo largo de la vaina inferior 8. Por tanto, el cable de cambio de marcha 26 puede guiarse utilizando este orificio pasante 21. Es decir, el bloque exterior 15 no obstaculiza la disposición del cable de cambio de marcha 26. El orificio pasante 21 puede tener cualquier forma siempre y cuando el cable de cambio de marcha 26 pueda pasar en la dirección de la vaina inferior 8 del bloque exterior 15. Por ejemplo, el orificio pasante 21 puede tener forma de ranura.

El ejemplo anterior muestra un caso en el que el pie de apoyo de doble pata 2 separado disponible en el mercado se instala usando el adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta 1. Mientras tanto, la presente invención también proporciona un pie de apoyo de doble pata integrado 22, en el que está integrado el adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta 1 con el pie de apoyo de doble pata. Como se muestra en la Figura 5, el pie de apoyo de doble pata integrado 22 difiere del ejemplo anterior en el siguiente aspecto.

La pieza de unión 12 está formada de manera integral con el extremo superior de barra vertical 5, que está ubicado en cada uno de los otros extremos de las barras verticales izquierda y derecha 4. Es decir, el extremo superior de barra vertical 5 del pie de apoyo de doble pata 2 separado y la pieza de unión 12 están formados de manera integral. La pieza de unión 12 también funciona como extremo superior de barra vertical 5, lo que significa que la pieza de unión 12 sirve para permitir la fijación al extremo trasero 10 mediante el eje 23 y también la fijación a la vaina inferior 8 mediante el elemento de ensamblaje 16 mediante el cuerpo de fijación 11. Como resultado de la integración de la pieza de unión 12 y el extremo superior de barra vertical 5 del pie de apoyo de doble pata de este modo, el número de piezas puede reducirse. Y por tanto, puede proporcionarse el pie de apoyo de doble pata integrado 22, que se adapta favorablemente a la bicicleta de tipo liberación rápida 100. Debido a la integración, el trabajo de instalación llega a ser fácil y rápido.

Por otro lado, la barra transversal 3 tiene un ajustador de longitud 24 para extender o reducir la longitud total en la dirección izquierda y derecha. Específicamente, el ajustador de longitud 24 es un elemento roscado provisto de una rosca hembra en ambos extremos, en el que se enrosca la rosca formada en las partes de extremo cortado de la barra transversal 3. La longitud de las barras transversales 3 puede ajustarse interponiendo el ajustador de longitud 24 entre las barras transversales 3. Al hacer que la longitud de la barra transversal 3 del pie de apoyo de doble pata integrado 22 sea ajustable usando el ajustador de longitud 24, el pie de apoyo de doble pata integrado 22 puede adaptarse a una amplia gama de anchuras de extremos traseros izquierdo y derecho.

Como se describió anteriormente, la presente invención proporciona el adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta 1 y el pie de apoyo de doble pata integrado 22, que puede adaptarse favorablemente a la bicicleta de tipo liberación rápida 100. En otras palabras, la presente invención proporciona un adaptador, que permite instalar el pie de apoyo de doble pata en las bicicletas deportivas con extremo de horquilla de desenganche, a la vez que se mantiene el mecanismo de eje rápido, que se usa para fijar el buje trasero rápido equipado originalmente en la bicicleta al cuerpo del vehículo (extremo de horquilla de desenganche). Cuando se usa este adaptador 1, el pie de apoyo de doble pata 2 separado se fija al cuerpo del vehículo en los tres puntos siguientes. El primer punto es la fijación al extremo trasero 10 usando el eje rápido 23. El segundo punto es la fijación a la vaina inferior 8 usando el cuerpo de fijación 11 y la pieza de unión 12. El tercer punto es la fijación a la pieza de unión 12 usando la garra de bloqueo 6. Mediante la fijación con estos tres puntos, el pie de apoyo de doble pata 2 separado queda firmemente asegurado al cuerpo del vehículo.

1: adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta, 2: pie de apoyo de doble pata separado, 3: barra transversal, 4: parte superior de barra vertical (proximidad al desviador trasero), 5: extremo superior de barra vertical, 6: garra de bloqueo, 7: cuadro, 8: vaina inferior, 9: vaina superior, 10: extremo trasero, 11: cuerpo de fijación, 12: pieza de unión, 13: rueda trasera, 14: bloque interior, 15: bloque exterior, 16: elemento de ensamblaje, 17: perno, 18: orificio de perno, 19: orificio de perno, 20: tuerca, 21: orificio pasante, 22: pie de apoyo de doble pata integrado, 23: eje, 24: ajustador de longitud, 25: espaciador, 26: cable de cambio de marcha, 27: orificio, 28: orificio de eje, 29: desviador trasero, 100: bicicleta de tipo liberación rápida, A: grosor estándar.

Este adaptador de instalación de soporte de bicicleta (1) está equipado con: cuerpos unidos (11) para unirse a las vainas inferiores izquierda y derecha (8) que constituyen partes del cuadro (7) de una bicicleta (100) con espetones de liberación rápida; piezas de unión (12) que están unidas a los cuerpos unidos (11) y que se extienden a lo largo de las vainas inferiores (8); y espaciadores (25) para interponerse entre partes de extremos traseros izquierdo y derecho (10) y las piezas de unión (12) correspondientes, estando ubicadas las partes de extremos traseros izquierdo y derecho (10) en el extremo posterior del cuadro (7). Las piezas de unión (12) están unidas a ambos extremos (5) de un pie de apoyo de doble pata (2) básicamente en forma de C para instalarse en las partes de extremo trasero (10).

Claims

REIVINDICACIONES

1. Un adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta que comprende:

un cuerpo de fijación (11) para fijarse a cada una de las vainas inferiores izquierda y derecha (8); las vainas inferiores (8) son parte de un cuadro de una bicicleta de tipo liberación rápida;

una pieza de unión (12) para fijarse a cada uno de dichos cuerpos de fijación (11) y extenderse a lo largo de la vaina inferior (8);

un espaciador (25) para interponerse entre los extremos traseros izquierdo y derecho ubicados en un extremo trasero del cuadro y la pieza de unión (12) correspondiente, en donde

la pieza de unión (12) está fijada a un extremo superior de barra vertical de un pie de apoyo de doble pata aproximadamente en forma de C, que está instalado en el extremo trasero,

el cuerpo de fijación (11) comprende un bloque interior (14) y un bloque exterior (15) para intercalar la vaina inferior de izquierda y derecha, y

el cuerpo de fijación (11) comprende además un elemento de ensamblaje (16) para ensamblar entre sí el bloque interior (14), el bloque exterior (15), y la pieza de unión (12), caracterizado por que

el bloque exterior (15) comprende un orificio pasante (21) a través del que puede pasar un cable de cambio de marcha (26), pasando el orificio pasante (21) a través del bloque exterior (15) a lo largo de la vaina inferior (8) en un estado en el que el bloque exterior (15) está unido a la vaina inferior (8).

2. El adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta de la reivindicación 1, en donde

la pieza de unión (12) comprende un grosor estándar en una dirección de arriba a abajo,

el extremo superior de barra vertical del pie de apoyo de doble pata comprende garras de bloqueo (6) que se extienden desde su extremo vertical hacia el cuadro, y

el grosor estándar corresponde a una distancia entre las garras de bloqueo superior e inferior (6).

3. El adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta de la reivindicación 1, en donde

el elemento de ensamblaje (16) es un perno, que se extiende desde el cuerpo de fijación (11) a la pieza de unión (12), y una tuerca, que está enroscada en el perno, la pieza de unión (12) está provista de un orificio de perno, a través del que se inserta el perno, y

el orificio de perno es un orificio largo arqueado que sobresale hacia un fondo.

4. Un pie de apoyo de doble pata que comprende el adaptador de instalación de pie de apoyo de bicicleta de la reivindicación 1, en donde

el pie de apoyo de doble pata está formado con barras verticales izquierda y derecha y una barra transversal que continúa desde un extremo de las barras verticales,

la pieza de unión (12) está formada de manera integral con el extremo superior de barra vertical ubicado en el otro extremo de las barras verticales izquierda y derecha, y

la barra transversal comprende un ajustador de longitud (24) para extender o reducir la longitud total en la dirección izquierda y derecha.