TWI643787B - 具有安裝結構的自行車前撥鏈器 - Google Patents

具有安裝結構的自行車前撥鏈器 Download PDF

Info

Publication number
TWI643787B
TWI643787B TW104133375A TW104133375A TWI643787B TW I643787 B TWI643787 B TW I643787B TW 104133375 A TW104133375 A TW 104133375A TW 104133375 A TW104133375 A TW 104133375A TW I643787 B TWI643787 B TW I643787B
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
mounting member
frame member
frame
bicycle
attachment portion
Prior art date
Application number
TW104133375A
Other languages
English (en)
Other versions
TW201620779A (zh
Inventor
江村篤裕
井上賢吉
Original Assignee
島野股份有限公司
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 島野股份有限公司 filed Critical 島野股份有限公司
Publication of TW201620779A publication Critical patent/TW201620779A/zh
Application granted granted Critical
Publication of TWI643787B publication Critical patent/TWI643787B/zh

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
    • B62M9/131—Front derailleurs
    • B62M9/135—Mounting the derailleur on the frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
    • B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K19/00—Cycle frames
    • B62K19/30—Frame parts shaped to receive other cycle parts or accessories
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
    • B62K25/30—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay pivoted on pedal crank shelf
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/02—Frames
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
    • B62M9/131—Front derailleurs
    • B62M9/136—Chain guides; Mounting thereof

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

自行車前撥鏈器包括安裝構件、導鏈器及連桿總成，連桿總成將安裝構件可樞轉地耦接至導鏈器。安裝構件被建構成被安裝至自行車車架的第一車架構件。第一車架構件繞著樞轉軸線可樞轉地被連接至自行車車架的第二車架構件。安裝構件包括附接部分，用於將安裝構件固定至第一車架構件之固定栓穿過附接部分，且安裝構件包括抵靠座，抵靠座被建構成限制安裝構件的繞著固定栓的旋轉。當安裝構件被安裝至第一車架構件時，附接部分位在樞轉軸線的前側上。自行車車架包括容置安裝構件的結構。

Description

具有安裝結構的自行車前撥鏈器
本發明一般地關於自行車前撥鏈器及特別適宜於配備有後避震器的自行車車架。更確切地，本發明關於被設計來附接至稱為搖臂(swingarm)的樞轉車架構件之自行車前撥鏈器，樞轉車架構件包括相對於另一個車架構件(像是座管)可樞轉之後下叉(chain stay)。
前撥鏈器典型地被安裝至自行車車架靠近底部托架懸架處。然而，在現代自行車的一些車架組態中，這是擁擠的位置，且有時候有困難去避免安裝前撥鏈器的安裝構件與其他部件之間的干涉。例如，在後下叉相對於具有底部托架懸架的座管樞轉之自行車組態中，在前撥鏈器的安裝構件與後下叉的樞轉關節之間可能有干涉。
自行車前撥鏈器包括安裝構件，安裝構件被建構成被安裝至自行車車架的第一車架構件。第一車架構 件繞著樞轉軸線可樞轉地被連接至自行車車架的第二車架構件。前撥鏈器另包括導鏈器及連桿總成，連桿總成將安裝構件可樞轉地耦接至導鏈器。安裝構件包括附接部分，用於將安裝構件固定至第一車架構件之固定栓穿過附接部分，且安裝構件包括抵靠座，抵靠座被建構成藉由抵靠第一車架構件來限制安裝構件的繞著固定栓的旋轉。附接部分被建構成當安裝構件被安裝至第一車架構件時附接部分位在樞轉軸線的前側上。
在另一方面中，抵靠座與安裝構件一體地被形成。
在另一方面中，第一車架構件是自行車車架的後下叉，且第二車架構件是自行車車架的座管。
在另一方面中，附接部分是長形開口，當安裝構件被安裝至第一車架構件時，長形開口在第二車架構件的縱向方向上延伸。
在另一方面中，抵靠座是突出及長形凹陷中的一者，第一車架構件包括突出及長形凹陷中的另一者，突出及長形凹陷被建構成彼此接合，且當安裝構件被附接至第一車架構件時，長形凹陷在第二車架構件的縱向方向上延伸。
在另一方面中，抵靠座被建構成當安裝構件被安裝至第一安裝構件時抵靠座位在樞轉軸線的前側。
在另一方面中，安裝構件被建構成被安裝至第一車架構件的連接部分。
在另一方面中，安裝構件包括加強部分，加強部分位在附接部分的後側上。
在另一方面中，加強部分被形成成不具有任何允許固定栓穿過以將安裝構件固定至第一車架構件之部分。
在另一方面中，附接部分在導鏈器的下方延伸。
在另一方面中，自行車前撥鏈器包括安裝構件，安裝構件被建構成被安裝至自行車車架的第一車架構件。第一車架構件繞著樞轉軸線可樞轉地被連接至自行車車架的第二車架構件。第二車架構件包括底部托架懸架，底部托架被附接至底部托架懸架。前撥鏈器包括導鏈器及連桿總成，連桿總成將安裝構件可樞轉地耦接至導鏈器。安裝構件包括第一附接部分，用於將安裝構件固定至第一車架構件之第一固定栓穿過第一附接部分，且安裝構件包括第二附接部分，用於將安裝構件固定至第一車架構件的第二固定栓穿過第二附接部分。第一固定栓及第二固定栓兩者被建構成當安裝構件被安裝至第一車架構件時第一固定栓及第二固定栓位在樞轉軸線的前側上。
自行車車架包括第一車架構件及第二車架構件，第二車架構件被建構成繞著樞轉軸線可樞轉地被連接至第一車架構件。第一車架構件包括螺紋孔，用於將自行車前撥鏈器的安裝構件固定至第一車架構件之固定栓穿過螺紋孔，且第一車架構件包括抵靠部分，抵靠部分被建構 成藉由抵靠自行車前撥鏈器的安裝構件來限制安裝構件的繞著固定栓的旋轉。螺紋孔位在樞轉軸線的前側上。
在另一方面中，第一車架構件是自行車車架的後下叉，且第二車架構件是自行車車架的座管。
在另一方面中，自行車車架包含第二車架構件及第一車架構件，第一車架構件被建構成繞著樞轉軸線可樞轉地被連接至第二車架構件。第二車架構件包括底部托架懸架，底部托架被附接至底部托架懸架。第一車架構件包括第一螺紋孔，用於將自行車前撥鏈器的安裝構件固定至第一車架構件之第一固定栓穿過第一螺紋孔，且第一車架構件包括第二螺紋孔，用於將自行車前撥鏈器的安裝構件固定至第一車架構件之第二固定栓穿過第二螺紋孔。第一螺紋孔及第二螺紋孔位在樞轉軸線的前側上。在另一方面中，第一車架構件是自行車車架的後下叉，且第二車架構件是自行車車架的座管。
10‧‧‧自行車
14‧‧‧座椅
18‧‧‧把手
22‧‧‧車架
26‧‧‧座管
30‧‧‧後下叉
32‧‧‧底部托架
34‧‧‧踏板
38‧‧‧前輪
42‧‧‧後輪
48‧‧‧鏈條
54‧‧‧前撥鏈器
56‧‧‧中央平面
58‧‧‧中央軸線
60‧‧‧底部托架懸架
62‧‧‧底部托架
64‧‧‧底部托架軸線
72‧‧‧樞轉關節
76‧‧‧樞轉軸線
80‧‧‧連接部分
84‧‧‧樞轉銷
88‧‧‧安裝座
92‧‧‧安裝構件
96‧‧‧長形凹陷
98‧‧‧抵靠部分
100‧‧‧螺紋孔
102‧‧‧上凹陷
104‧‧‧第一車架構件
108‧‧‧第二車架構件
110‧‧‧第一表面
112‧‧‧導鏈器
114‧‧‧第二表面
116‧‧‧連桿總成
120‧‧‧控制纜線
124‧‧‧附接部分
128‧‧‧長形開口
132‧‧‧長形突出
136‧‧‧固定栓
140‧‧‧抵靠座
148‧‧‧加強部分
152‧‧‧上突起
156‧‧‧第三表面
160‧‧‧第四表面
200‧‧‧安裝構件
202‧‧‧第一附接部分
204‧‧‧第二附接部分
206‧‧‧長形開口
208‧‧‧安裝座
212‧‧‧第一螺紋孔
216‧‧‧第二螺紋孔
220‧‧‧第一固定栓
224‧‧‧第二固定栓
228‧‧‧支承構件
圖1是本發明的前撥鏈器所附接至的自行車之側視圖；圖2是圖1的自行車的自行車車架的部件的部分概略立體圖；圖3是前撥鏈器的前視圖；圖4是前撥鏈器及其所附接至的自行車車架的部件之概略側視圖； 圖5是前撥鏈器的安裝構件之部分後視圖；圖6是本發明的第二實施例的前撥鏈器所附接至的自行車車架的部件之部分概略立體圖；圖7是第二實施例的前撥鏈器的前視圖；圖8是第二實施例的前撥鏈器及其所附接至的自行車車架的部件之概略側視圖；圖9是前撥鏈器的安裝構件之部分後視圖；圖10是被建構成支承第三實施例的前撥鏈器的自行車車架之概略側視圖；及圖11是第三實施例中的前撥鏈器及其所附接至的自行車車架的部件之概略側視圖。
圖1顯示自行車10，自行車10包括座椅14、把手18、車架22、座管26、後下叉30、底部托架32、踏板34、前輪38、後輪42、鏈條48、以及前撥鏈器54。作為參考用途，自行車10包括垂直於後輪42的軸線之中央平面56(參圖3)，中央平面56包括座管26的中央軸線58且在自行車10的縱向方向上延伸。
圖2顯示自行車車架22的部分。在圖2中，自行車10的後面朝向左邊，且自行車10的前面朝向右邊。一般垂直的座管26包括底部托架懸架(bottom bracket hanger)60，底部托架32被附接至底部托架懸架60。底部托架懸架60連接座管26及下管62。底部托架32繞著底 部托架軸線64旋轉。在此實施例中，樞轉關節72剛性地直接被連接至座管26。然而，樞轉關節72能間接地被連接至座管26；例如，樞轉關節72能位在從座管延伸的結構或底部托架懸架60。後下叉30的連接部分80位在後下叉30的前端且圍繞樞轉關節72的樞轉銷84。樞轉銷84藉由熔接或其他牢固的緊固方法來牢固地被固定至第二車架構件108。因此，樞轉關節72相對於第二車架構件108可樞轉地支承後下叉30，第二車架構件108在此實施例中是座管26。後下叉30繞著樞轉銷84的樞轉軸線76可旋轉。
安裝座88被形成在連接部分80的一個上。然而，安裝座88能被形成在後下叉30的異於連接部分80的另一部分上。安裝座88能一體地與對應的後下叉30被形成、或是藉由緊固件或藉由熔接來被附接至後下叉30。安裝座88被設計以使前撥鏈器54的安裝構件92被附接至安裝座88，如以下所描述。
在此實施例中，安裝座88包括長形凹陷96及螺紋孔100，長形凹陷96及螺紋孔100在自行車10的縱向方向上被隔開。安裝座88亦包括上凹陷102，上凹陷102包括第一表面110及第二表面114。在此實施例中，長形凹陷96及螺紋孔100兩者在自行車10的縱向方向上位在樞轉軸線76的前側。長形凹陷96形成抵靠部分98，如以下所描述。此說明有時參照第一車架構件104及第二車架構件108。在此實施例中，第一車架構件104是 自行車車架22的後下叉30的一個，且第二車架構件108是自行車車架22的座管26。然而，第二車架構件108不受限於座管26。第二車架構件108能為樞轉地被連接至第一車架構件104(後下叉30的一個)之另一車架構件。因此，安裝構件92被建構成被安裝至第一車架構件104的連接部分80。
圖3繪示與安裝座88對準的前撥鏈器54。前撥鏈器54包括導鏈器112、安裝構件92、以及將安裝構件92可樞轉地耦接至導鏈器112之連桿總成116。連桿總成116的細節為所熟知的，且因此不詳細地描述。基本地，控制纜線120的拉動運動造成連桿總成116將導鏈器112移動至延伸位置(離開圖3中的中央平面56)。控制纜線120的釋放運動允許導鏈器112在受到回復彈簧(未示出)的力下回復至收回位置(朝向中央平面56)。安裝構件92在導鏈器112的運動期間相對於第一車架構件108維持靜止，且用作為供前撥鏈器54用的固定基座。用於拉動及釋放控制纜線120之熟知的換檔控制器(未描繪)例如位在把手18上。
在圖3的所描繪的實施例中，安裝構件92一般地為板狀且包括附接部分124(參圖4)。附接部分124是長形開口128，當安裝構件92被安裝至第一車架構件104時，長形開口128在第二車架構件108的縱向方向上延伸。長形開口128的長形允許撥鏈器54的垂直位置被調整。如圖3及4中所示，附接部分124延伸於導鏈器 112的下方。此外，附接部分124在自行車10的縱向方向上位在導鏈器112的外板的最前端點的前側上。更佳地，附接部分124位在軸承(圖式中未示出)的前側上以在自行車10的縱向方向上可樞轉地連接連接部分80及第二車架構件。換言之，螺紋孔100被定位在軸承的前側上。附接部分124的形狀不受限於長形開口。此外，在第二車架構件108的縱向軸線58的方向上被對準之超過二個開口例如能為附接部分。
安裝構件92另包括長形突出132，長形突出132對應至長形凹陷96。長形突出132朝向中央平面56突出。安裝部分92形成撥鏈器54的下部件，且附接部分124位在導鏈器112的下方。帶有螺紋的固定栓136穿過附接部分124且接合螺紋孔100的螺紋以將安裝構件92緊固至第一車架構件104的安裝座88。
長形突出132提供抵靠座140，如果撥鏈器54繞著固定栓136旋轉，抵靠座140抵靠抵頂是第一車架構件104的一部分之抵靠部分98。換言之，抵靠座140防止安裝構件92的繞著固定栓136的旋轉。抵靠座140一般地在座管26的縱向軸線58的方向上延伸，此允許當撥鏈器54被附接至自行車10的第一構件104時撥鏈器54的位置的垂直調整。抵靠座140被建構成當安裝構件92被安裝至第一車架構件104時抵靠座140位在樞轉軸線76的前側上。較佳地，抵靠座140被建構成在自行車10的縱向方向上位在導鏈器112的外板的最前端點的前 側上。因此，在此實施例中，抵靠座140在自行車10的縱向方向上位在導鏈器112的外板的最前端點與附接部分124之間。然而，抵靠座140如果需要或想要能位在附接部分124的前側上。此外，抵靠座140如果需要或想要能在自行車10的縱向方向上位在樞轉軸線76的後側上。
雖然圖3至5顯示安裝構件92上的長形突出132，且圖2顯示安裝座88上的長形凹陷96，這些部件能被顛倒以使長形突出132被形成在安裝座88上來朝向安裝構件92突出，且長形凹陷96被形成在安裝構件92上來面向安裝座88。因此，抵靠座140能藉由安裝構件92上所形成的突出132或長形凹陷96的一者而被提供，且第一車架構件104的抵靠部分98能藉由第一車架構件104上所形成的長形凹陷96或突出132中的一者而被提供。無論抵靠座140是否是長形突出132還是長形凹陷96，抵靠座140一體地與安裝構件92被形成。換言之，抵靠座是突出132及長形凹陷96中的一者，且第一車架構件104包括突出132及長形凹陷96中的另一者。突出132及長形凹陷96被建構成彼此接合，且當安裝構件92被附接至第一車架構件104時，長形凹陷96在第二車架構件108的縱向方向上延伸。
圖4顯示前撥鏈器54，前撥鏈器54藉由安裝構件92被安裝在第一車架構件104上。在圖4中，自行車10的前面是在右邊，且自行車10的後面是在左邊。安裝構件92包括加強部分148，加強部分148位在附接部 分124的後側。加強部分148強化安裝構件92。加強部分148向附接部分124的後方延伸。較佳地，加強部分148向導鏈器122的下方延伸。在所繪示的實施例中，加強部分148的至少一部分向樞轉軸線76的後方延伸。加強部分148被形成成不具有任何允許固定栓穿過以將安裝構件92固定至第一車架構件104之部分。換言之，安裝構件92僅在附接部分124處(在樞轉軸線76的前面)被固定至第一車架構件104。
圖3及5顯示上突起152，上突起152被形成在安裝構件92上。上突起152包括第三表面156及第四表面160。當撥鏈器54被安裝在第一車架構件104時，上突起152與安裝座88的上凹陷102協同作用。上突起152的第三表面156面向上凹陷102的對應的第一表面110。上凹陷102的第一表面110用作為相對於第一車架構件104限制前撥鏈器54的向下運動。上突起152的第四表面160面向上凹陷102的對應的第二表面114。上突起152的第四表面160能抵靠抵頂上凹陷的第二表面以提供前撥鏈器54額外的穩定性。
參照圖2，自行車車架22包括第一車架構件104及第二車架構件108，第二車架構件108被建構成繞著樞轉軸線76可樞轉地被連接至第一車架構件104。第一車架構件104包括螺紋孔100，用於將自行車前撥鏈器54的安裝構件92固定至第一車架構件104之固定栓136穿過螺紋孔100。第一車架構件104包括抵靠部分98，抵 靠部分98被建構成藉由抵靠自行車前撥鏈器54的安裝構件92來限制安裝構件92的繞著固定栓136的旋轉。螺紋孔100位在樞轉軸線76的前側。較佳地，例如，第一車架安裝構件104是自行車車架22的後下叉30，且第二車架安裝構件108是自行車車架22的座管26。
圖3至5顯示自行車前撥鏈器54，撥鏈器54包括被建構成被安裝至自行車車架22的第一車架構件104之安裝構件92。第一車架構件104繞著樞轉軸線76可樞轉地被連接至自行車車架22的第二車架構件108。撥鏈器54另包括導鏈器112及連桿總成116，連桿總成116將安裝構件92可樞轉地耦接至導鏈器112。安裝構件92包括附接部分124，固定栓136穿過附接部分124用以將安裝構件92固定至第一車架構件104。安裝構件92另包括抵靠座140，抵靠座140被建構成藉由抵靠第一車架構件104來限制安裝構件92的繞著固定栓136的旋轉。附接部分124被建構成當安裝構件92被安裝至第一車架構件104時附接部分124位在樞轉軸線76的前側。
在前撥鏈器54的第二實施例中，如圖7至9中所示，前撥鏈器54的安裝構件200具有附接部分204，附接部分204包括像圖3至5中的長形開口之長形開口206。然而，安裝構件200缺少圖3至5的實施例中的長形突出132。在第二實施例的說明中，與第一實施例的部件相同或本質相同之部件可被指定以第一實施例的對應部件的元件符號。
圖6像圖2，除了圖6顯示自行車車架22的第二實施例中之自行車車架22的部分。圖6顯示安裝座208，安裝座208被形成在第一車架構件104的連接部分80的一個上。如在圖3至5的第一實施例中，安裝座208能與第一車架構件104的連接部分80一體地被形成、或是藉由熔接或藉由緊固件而分開地被附接。安裝座208被設計以使前撥鏈器54的安裝構件200被附接至安裝座208。
第二實施例的安裝構件200被附接至之圖6的安裝座208稍微與圖2的安裝座88不同。安裝座208包括第一螺紋孔212及第二螺紋孔216，第一螺紋孔212及第二螺紋孔216在座管的軸線58的一般方向上被隔開。安裝座208亦包括上凹陷102，上凹陷102本質地相同於圖3至5的實施例的上凹陷。在第二實施例中，第一螺紋孔212及第二螺紋孔216兩者位在樞轉軸線76的前面。較佳地，第一螺紋孔212及第二螺紋孔216兩者位在軸承(圖式中未示出)的前側上以在自行車10的縱向方向上可樞轉地連接連接部分80及第二車架構件108。
圖7顯示第二實施例的前撥鏈器54，前撥鏈器54與第一車架構件104的安裝座208對準。圖8顯示前撥鏈器54，前撥鏈器54藉由第二實施例的安裝構件200被安裝在第一車架構件104上。如圖8及9中所示，長形開口206形成第一附接部分202及第二附接部分204。在此實施例中，第一固定栓220及第二固定栓224 分別穿過第一附接部分202及第二附接部分204，以將前撥鏈器54緊固至第一車架構件104。第一固定栓220及第二固定栓224帶有螺紋，且第一固定栓220及第二固定栓224的螺紋分別接合第一及第二螺紋孔212、216的螺紋，以將安裝構件200牢固至第一車架構件104。雖然在圖7至9的實施例中第一附接部分202及第二附接部分204由單一個長形開口206所形成，第一附接部分202及第二附接部分204能由在座管26的軸線58的方向上被隔開之二個分開的長形開口所形成。當安裝構件200被安裝至第一車架構件104時，長形開口206的相對於第一及第二螺紋孔212、216的位置在平行於中央軸線58的方向上被調整。
像第一實施例的安裝構件92，第二實施例的安裝構件200包括上突起152，上突起152用關於第一實施例所述的方式與上凹陷102協同作用。
因此，圖6顯示包括第二車架構件108及第一車架構件104的自行車車架，第一車架構件104被建構成繞著樞轉軸線76可樞轉地被連接至第二車架構件108。第二車架構件108包括底部托架懸架60，底部托架32被附接至底部托架懸架60。第一車架構件104包括第一螺紋孔212，用於將自行車前撥鏈器54的安裝構件200固定至第一車架構件104之第一固定栓220穿過第一螺紋孔212，且第一車架構件104包括第二螺紋孔216，用於將自行車前撥鏈器54的安裝構件200固定至第一車架構 件104之第二固定栓224穿過第二螺紋孔216。第一及第二螺紋孔212、216位在樞轉軸線76的前側上。較佳地，例如，第一車架構件104是自行車車架22的後下叉30,且第二車架安裝構件108是自行車車架22的座管26。
圖7至9顯示包括安裝構件200的自行車前撥鏈器，安裝構件200被建構成被安裝至自行車車架22的第一車架構件104。第一車架構件104繞著樞轉軸線76可樞轉地被連接至自行車車架22的第二車架構件108。第二車架構件108包括底部托架懸架60，底部托架32被附接至底部托架懸架60。前撥鏈器54另包括導鏈器112及連桿總成116，連桿總成116將安裝構件200可樞轉地耦接至導鏈器112。安裝構件200包括第一附接部分202，用於將安裝構件200固定至第一車架構件104之第一固定栓220穿過第一附接部分202，且安裝構件200包括第二附接部分204，用於將安裝構件200固定至第一車架構件104之第二固定栓224穿過第二附接部分204。當安裝構件200被安裝至第一車架構件104時，第一及第二固定栓220、224被建構成位在樞轉軸線76的前側上。
圖10及11顯示前撥鏈器54的第三實施例。在第三實施例的說明中，與第一實施例的部件相同或本質相同之部件可被指定以第一實施例的對應部件的元件符號。
圖10及11的第三實施例類似於圖2至5的第一實施例，除了車架22包括支承構件228，支承構件 228從底部托架懸架60向上且向後延伸。樞轉關節72例如如所示位在支承構件228的一端。樞轉銷84藉由熔接或藉由其他牢固的緊固方法牢固地被固定至支承構件228。第三實施例繪示樞轉關節72不必直接地被固定至第二車架構件108，而是能間接地被固定至第二車架構件108。支承構件228的角度及位置能根據所想要的特別車架組態從圖10及11中所示者變化。
雖然本發明已經對於確切的實施例詳細地敘述，所屬技術領域的技術人士可藉由獲得確切的實施例的了解而輕易地設想對這些實施例的改變、變化及均等。因此，本發明的範疇應以隨附的申請專利範圍及其均等物的範疇來被評估。

Claims (11)

  1. 一種自行車前撥鏈器，包含：安裝構件，其被建構成被安裝至自行車車架的第一車架構件，該第一車架構件繞著樞轉軸線可樞轉地被連接至該自行車車架的第二車架構件；導鏈器；及連桿總成，其將該安裝構件可樞轉地耦接至該導鏈器，其中該安裝構件包括附接部分，用於將該安裝構件固定至該第一車架構件之固定栓穿過該附接部分，且該安裝構件包括抵靠座，該抵靠座被建構成藉由抵靠該第一車架構件來限制該安裝構件的繞著該固定栓的旋轉，且該附接部分被建構成當該安裝構件被安裝至該第一車架構件時該附接部分位在該樞轉軸線的前側上。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之自行車前撥鏈器，其中該抵靠座與該安裝構件一體地被形成。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之自行車前撥鏈器，其中該第一車架構件是該自行車車架的後下叉，且該第二車架構件是該自行車車架的座管。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之自行車前撥鏈器，其中該附接部分是長形開口，當該安裝構件被安裝至該第一車架構件時，該長形開口在該第二車架構件的縱向方向上延伸。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之自行車前撥鏈器， 其中該抵靠座是突出及長形凹陷中的一者，該第一車架構件包括該突出及該長形凹陷中的另一者，該突出及該長形凹陷被建構成彼此接合，且當該安裝構件被附接至該第一車架構件時，該長形凹陷在該第二車架構件的縱向方向上延伸。
  6. 如申請專利範圍第1項所述之自行車前撥鏈器，其中該抵靠座被建構成當該安裝構件被安裝至該第一安裝構件時該抵靠座位在該樞轉軸線的前側。
  7. 如申請專利範圍第1項所述之自行車前撥鏈器，其中該安裝構件被建構成被安裝至該第一車架構件的連接部分。
  8. 如申請專利範圍第1項所述之自行車前撥鏈器，其中該安裝構件包括加強部分，該加強部分位在該附接部分的後側上。
  9. 如申請專利範圍第8項所述之自行車前撥鏈器，其中該加強部分被形成成不具有任何允許固定栓穿過以將該安裝構件固定至該第一車架構件之部分。
  10. 如申請專利範圍第1項所述之自行車前撥鏈器，其中該附接部分在該導鏈器的下方延伸。
  11. 一種自行車前撥鏈器，包含：安裝構件，其被建構成被安裝至自行車車架的第一車架構件，其中該第一車架構件繞著樞轉軸線可樞轉地被連接至該自行車車架的第二車架構件，且該第二車架構件包括底部托架懸架，底部托架被附接至該底部托架懸架； 導鏈器；及連桿總成，其將該安裝構件可樞轉地耦接至該導鏈器，其中該安裝構件包括第一附接部分，用於將該安裝構件固定至該第一車架構件之第一固定栓穿過該第一附接部分，且該安裝構件包括第二附接部分，用於將該安裝構件固定至該第一車架構件之第二固定栓穿過該第二附接部分，且該第一固定栓及該第二固定栓被建構成當該安裝構件被安裝至該第一車架構件時該第一固定栓及該第二固定栓位在該樞轉軸線的前側上。
TW104133375A 2014-12-11 2015-10-12 具有安裝結構的自行車前撥鏈器 TWI643787B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/566,718 US9452807B2 (en) 2014-12-11 2014-12-11 Bicycle front derailleur with mounting structure
US14/566,718 2014-12-11

Publications (2)

Publication Number Publication Date
TW201620779A TW201620779A (zh) 2016-06-16
TWI643787B true TWI643787B (zh) 2018-12-11

Family

ID=56110422

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW104133375A TWI643787B (zh) 2014-12-11 2015-10-12 具有安裝結構的自行車前撥鏈器

Country Status (4)

Country Link
US (2) US9452807B2 (zh)
CN (1) CN105691545B (zh)
DE (1) DE102015221331A1 (zh)
TW (1) TWI643787B (zh)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9216791B2 (en) * 2011-03-14 2015-12-22 Christopher Hudec Bicycle suspension system
US9598142B2 (en) * 2014-12-12 2017-03-21 Sram, Llc Support assembly for a bicycle front derailleur
US10086905B2 (en) * 2016-03-22 2018-10-02 Shimano Inc. Bicycle front derailleur with mounting bracket
US10407128B2 (en) * 2016-09-30 2019-09-10 Shimano Inc. Bicycle derailleur

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWM368609U (en) * 2009-07-22 2009-11-11 Coloury Entpr Co Ltd Angle adjusting device for bicycle front derailleur
US20100127473A1 (en) * 2008-09-17 2010-05-27 Chris Cocalis Suspension bicycle derailleur link
TW201422487A (zh) * 2012-12-05 2014-06-16 Shimano Kk 前變速器

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4832667A (en) * 1987-08-06 1989-05-23 Wren Nicholas D Front chain wheel chain guide
US5460396A (en) * 1993-02-05 1995-10-24 Roadmaster Corporation Derailleur mounting assembly for a bicycle
JP3328113B2 (ja) * 1995-08-07 2002-09-24 株式会社シマノ 自転車のフロントディレーラ
US6612950B2 (en) * 2001-10-31 2003-09-02 Shimano Inc. Front derailleur mounting arrangement
US20060068955A1 (en) * 2004-09-28 2006-03-30 Shimano Inc. Front derailleur mounting arrangement
US7963871B2 (en) * 2005-11-28 2011-06-21 Shimano Singapore Pte., Ltd. Bicycle front derailleur with angle adjustment
US7867118B2 (en) * 2006-06-15 2011-01-11 Shimano Inc. Bicycle front derailleur
DE102010011391A1 (de) * 2010-03-12 2011-09-15 Sram Deutschland Gmbh Seilzugbetätigungseinrichtung für Fahrrad-Kettenwerfer
US9334016B2 (en) * 2012-07-13 2016-05-10 Shimano Inc. Bicycle rear derailleur
TWI561432B (en) * 2012-12-05 2016-12-11 Shimano Kk Front derailleur
US8770608B1 (en) 2013-02-14 2014-07-08 Specialized Bicycle Components, Inc. Bicycle front derailleur mount
ITMI20130650A1 (it) * 2013-04-19 2014-10-20 Campagnolo Srl Dispositivo per il montaggio di un deragliatore anteriore su un telaio di bicicletta, e relativo metodo di montaggio

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20100127473A1 (en) * 2008-09-17 2010-05-27 Chris Cocalis Suspension bicycle derailleur link
US8075009B2 (en) * 2008-09-17 2011-12-13 Chris Cocalis Suspension bicycle derailleur link
TWM368609U (en) * 2009-07-22 2009-11-11 Coloury Entpr Co Ltd Angle adjusting device for bicycle front derailleur
TW201422487A (zh) * 2012-12-05 2014-06-16 Shimano Kk 前變速器

Also Published As

Publication number Publication date
US20160355234A1 (en) 2016-12-08
CN105691545B (zh) 2019-02-01
CN105691545A (zh) 2016-06-22
US10239580B2 (en) 2019-03-26
TW201620779A (zh) 2016-06-16
US20160167741A1 (en) 2016-06-16
DE102015221331A1 (de) 2016-08-11
US9452807B2 (en) 2016-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TWI643787B (zh) 具有安裝結構的自行車前撥鏈器
TWI568627B (zh) Front derailleur
TW201529399A (zh) 具有非對稱座椅支撐件之自行車車架
TWI422509B (zh) 自行車籃固定架及包含該自行車籃固定架的自行車
US9481427B2 (en) Bicycle kickstand
JP2011057069A (ja) 自動二輪車用シート高調整装置
CN107215427B (zh) 具有安装托架的自行车前变速器
TW201433498A (zh) 自行車前變速器安裝架
US8403350B2 (en) Seatstay suspension mount
JP5607016B2 (ja) 自動二輪車におけるガードパイプの取付け構造
US20150307148A1 (en) Side mirror for straddle vehicle
JP2010064631A (ja) 自動二輪車のフートレスト
US8851222B1 (en) Motorcycle
TWI628110B (zh) 自行車撥鏈器
WO2019069343A1 (ja) 自転車スタンド取り付け用アダプタ及びこれを備えた両足スタンド
TWI728183B (zh) 自行車撥鏈器
JP6363445B2 (ja) 自動二輪車の後部構造
JP6817823B2 (ja) 鞍乗型車両のフレームに対するステー支持構造
JP2012206537A5 (zh)
JP2014076730A (ja) 鞍乗型車両
JP5736876B2 (ja) 鞍乗り型車両のサドルバッグ取付構造
EP1980481B1 (en) Bicycle frame
JP6088149B2 (ja) 自転車フレーム
JP2549765Y2 (ja) 自転車ブレーキ用ボーデンワイヤ端部の支持装置
TWM531428U (zh) 機車防鎖死煞車系統安裝構造