TW201422487A - 前變速器 - Google Patents

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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
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Abstract

本發明揭示一種基本上包含一固定部件、一主體、一可移動部件及一支撐部件之前變速器。該固定部件經組態以固定至一腳踏車車架。該主體附接至該固定部件。該可移動部件相對於該固定部件以可移動方式支撐至該主體。該支撐部件以可移動方式附接至該固定部件及該主體中之一者。該支撐部件包含由一操作元件選擇性地操作之一被操作部分且定位於該固定部件與該主體之間。

Description

前變速器
本發明大體而言係關於一種緊固至腳踏車車架之前變速器。更具體而言，本發明係關於一種具有用於以使得可相對於一腳踏車車架精細地調整前變速器之角位置之一方式將前變速器安裝至腳踏車車架之一支撐部件之前變速器。
大體而言，一前變速器毗鄰於前齒盤而安裝至腳踏車車架以使一鏈條在前齒盤之間橫向換檔。一前變速器包含以不可移動方式固定至腳踏車車架之一固定或基座部件。一前變速器進一步包含一可移動部件或鏈條導引件，該可移動部件或鏈條導引件相對於固定部件以可移動方式支撐以使得鏈條導引件在至少兩個橫向換檔位置之間移動以使鏈條在前齒盤之間換檔。通常，一連桿組總成耦合於固定部件與鏈條導引件之間以便以可移動方式支撐鏈條導引件。鏈條導引件通常具有經配置以選擇性地接觸鏈條及在前齒盤之間移動鏈條之一對籠板或導板。籠板或導板形成鏈條導引件之一鏈條籠部分之橫向側。
一前變速器有時藉由一安裝夾具附接至腳踏車車架之座管(管狀部件)，該安裝夾具藉由焊接或旋緊而緊固至車架之座管。此安裝夾具有時稱作一直接安裝型之一安裝夾具。由於此等安裝夾具在將前變速器附接至車架之前便緊固至座管，因此前變速器之鏈條導引件之定向係基於安裝夾具之安裝位置來判定。因此，有時變速器之鏈條導引 件或可移動部件將不安置於前齒盤正上方之一平行位置中。
大體而言，本發明係關於一種前變速器。在一個特徵中，一前變速器經組態而以可調整方式配置以使得變速器之可移動部件可安置於前齒盤正上方之一平行位置中。
鑒於已知技術之最佳水平，提供一種基本上包括一固定部件、一主體、一可移動部件及一支撐部件之前變速器。該固定部件經組態以固定至一腳踏車車架。該主體附接至該固定部件。該可移動部件相對於該固定部件以可移動方式支撐至該主體。該支撐部件以可移動方式附接至該固定部件及該主體中之一者。該支撐部件包含由一操作元件選擇性地操作之一被操作部分且定位於該固定部件與該主體之間。
依據連同附圖一起揭示前變速器之較佳實施例之以下詳細說明，熟習此項技術者將明瞭所揭示前變速器之其他目的、特徵、態樣及優點。
10‧‧‧腳踏車車架
12‧‧‧前變速器
14‧‧‧固定部件/前變速器單元
14A‧‧‧固定部件
14B‧‧‧固定部件
14C‧‧‧固定部件
14D‧‧‧固定部件
16‧‧‧主體
18‧‧‧可移動部件
18a‧‧‧內板
18b‧‧‧外板
18c‧‧‧頂部連接部件
18d‧‧‧底部連接部件
20‧‧‧支撐部件
20a‧‧‧頭部部分/接觸部分
20b‧‧‧軸件部分
20c‧‧‧被操作部分
20d‧‧‧軸向端面
22‧‧‧座管
24‧‧‧車架緊固件
26‧‧‧輸出軸件
30‧‧‧基座部件
30a‧‧‧面向表面/面向表面側
30b‧‧‧彎曲表面
30c‧‧‧帶螺紋孔
30d‧‧‧帶螺紋孔
32‧‧‧電動馬達單元/馬達單元
34‧‧‧腳踏車車架附接部分
34’‧‧‧腳踏車車架附接部分
34a‧‧‧車架緊固件接納孔
34b‧‧‧工具接達開口/接達開口
34b’‧‧‧接達開口
34b”‧‧‧帶螺紋孔
34b'''‧‧‧帶螺紋孔
34c’‧‧‧彎曲表面
36‧‧‧前變速器附接部分/附接部分
36a‧‧‧變速器緊固件接納孔
36b‧‧‧彎曲表面
38‧‧‧變速器緊固件
40‧‧‧外連桿
42‧‧‧內連桿
46‧‧‧吊架管
114‧‧‧固定部件
120‧‧‧經修改支撐部件/支撐部件
121‧‧‧接觸部分
123‧‧‧軸件部分
124‧‧‧被操作部分
134‧‧‧腳踏車車架附接部分
134a‧‧‧狹槽
136‧‧‧前變速器附接部分
150‧‧‧第一部件
150a‧‧‧底部托架接納開口
152‧‧‧第二部件
154‧‧‧螺桿
214‧‧‧經修改固定部件/固定部件
220‧‧‧經修改支撐部件/支撐部件
221‧‧‧頭部部分
223‧‧‧被操作部分
224‧‧‧帶螺紋部分/軸件部分
234‧‧‧腳踏車車架附接部分
235‧‧‧鉸鏈式夾子部件
236‧‧‧前變速器附接部分
320‧‧‧經修改支撐部件/支撐部件
321‧‧‧軸件部分
322‧‧‧凸緣部分
323‧‧‧第一軸向端
324‧‧‧第二軸向端
325‧‧‧被操作部分
420‧‧‧經修改支撐部件/支撐部件
421‧‧‧軸件部分
422‧‧‧凸緣部分
425‧‧‧被操作部分
A1‧‧‧中心縱向軸
A2‧‧‧第一調整軸/調整軸
A3‧‧‧位移軸
M‧‧‧可逆式電動馬達/馬達
P‧‧‧中心平面
S1‧‧‧空間
S2‧‧‧空間
S3‧‧‧空間
S4‧‧‧空間
S5‧‧‧空間
現在參考形成此原始發明之一部分之隨附圖式：圖1係具有根據一第一實施例之安裝至一腳踏車車架之一前變速器之該車架之一局部側視透視圖；圖2係圖1中所圖解說明之腳踏車車架及前變速器之一分解透視圖；圖3係圖1及圖2中所圖解說明之腳踏車車架及前變速器之一前視立面圖；圖4係其中前變速器在一第一位置中之圖1至圖3中所圖解說明之腳踏車車架及前變速器之一俯視平面圖；圖5係其中前變速器在一第二位置中之圖1至圖3中所圖解說明之腳踏車車架及前變速器之一俯視平面圖； 圖6係其中出於圖解說明目的去除若干區域之圖1至圖5中所圖解說明之前變速器之支撐部件之一部分及主體之一部分之一局部俯視平面圖；圖7係具有根據一第二實施例之安裝至一腳踏車車架之前變速器之該車架之一局部側視透視圖；圖8係圖7中所圖解說明之腳踏車車架及前變速器之一分解透視圖；圖9係圖7及圖8中所圖解說明之腳踏車車架及前變速器之一俯視平面圖；圖10係具有根據一第三實施例之安裝至一腳踏車車架之前變速器之該車架之一俯視平面圖；圖11係其中出於圖解說明一替代調整結構之目的而去除若干區域的圖1至圖5或圖7至圖10中所圖解說明之前變速器之支撐部件之一部分及主體之一部分之一局部俯視平面圖；圖12係其中出於圖解說明另一替代調整結構之目的而去除若干區域的圖1至圖5或圖7至圖10中所圖解說明之前變速器之支撐部件之一部分及主體之一部分之一局部俯視平面圖；圖13係其中出於圖解說明又一替代調整結構之目的而去除若干區域的圖1至圖5或圖7至圖10中所圖解說明之前變速器之支撐部件之一部分及主體之一部分之一局部俯視平面圖；且圖14係其中出於圖解說明再一替代調整結構之目的而去除若干區域的圖1至圖5或圖7至圖10中所圖解說明之前變速器之支撐部件之一部分及主體之一部分之一局部俯視平面圖。
現在將參考圖式闡釋選定實施例。熟習此項技術者將自本發明明瞭，僅出於圖解說明目的而非出於限制如由隨附申請專利範圍及其 等效形式所界定的本發明之目的而提供對實施例之以下說明。
最初參考圖1至圖6，一腳踏車車架10之一部分經圖解說明具有根據一第一實施例之一前變速器12。前變速器12基本上包含：一固定部件14、一主體16、一可移動部件18(例如，一鏈條導引件)及一支撐部件20(圖2)。如圖1中所見，固定部件14經組態以藉由一車架緊固件24(例如，一螺栓)直接固定至腳踏車車架10之一座管22。座管22具有位於腳踏車車架10之一中心平面P(圖3)中之一中心縱向軸A1。前變速器12使用固定部件14及支撐部件20而緊固至腳踏車車架10之座管22以使得可沿一垂直或高度方向進行調整且使得亦可繞一第一調整軸A2(圖4)進行精細調整，該第一調整軸A2平行於座管22之中心縱向軸A1且安置於距座管22之一距離處。
如下文所闡釋，支撐部件20配置於固定部件14與主體16之間。支撐部件20以可移動方式附接至固定部件14及主體16中之一者以繞調整軸A2相對於固定部件14以可調整方式支撐主體16。特定而言，在第一實施例中，支撐部件20以可移動方式附接至主體16以繞調整軸A2相對於固定部件14以可調整方式支撐主體16。另一選擇係，支撐部件20可以可移動方式附接至固定部件14以繞調整軸A2相對於固定部件14以可調整方式支撐主體16。主體16在支撐部件20之調整之後旋即繞調整軸A2相對於固定部件14移動以改變主體16相對於腳踏車車架10之中心平面P之一角位置。更具體而言，支撐部件20按壓固定部件14以調整主體16相對於腳踏車車架10之中心平面P之一角位置。
此處，在第一所圖解說明實施例中，前變速器12係經設計以與具有三個前齒盤或鏈齒之一腳踏車一起使用之一電動前變速器。因此，可移動部件18使一鏈條在三個齒輪位置之間相對於腳踏車車架10橫向換檔。基本上，可移動部件18包含一內板18a、一外板18b、一頂部連接部件18c及一底部連接部件18d。內板18a及外板18b橫向間隔開 且藉由頂部連接部件18c在上部部分處彼此連接且藉由底部連接部件18d在下部部分處彼此連接從而界定一鏈條籠部分28。內板18a在一升檔操作期間將一鏈條向上推動至一較大齒盤上。外板18b在一降檔操作期間將一鏈條向內拉動至一較小齒盤上。
參考圖3，主體16包含固定至腳踏車車架10之一基座部件30及固定至基座部件30之一電動馬達單元32。馬達單元32具有經由一電線(未展示)而電連接至諸如一電池(未展示)及/或一發電機(未展示)之一遠端電源供應器之一可逆式電動馬達M。另一選擇係，馬達單元32可具備一可充電電池(未展示)。可移動部件18藉由馬達M之操作而橫向移動。特定而言，馬達單元32包含提供於馬達M與一輸出軸件26之間的一齒輪減速單元(未展示)。
如圖3中所見，可移動部件18藉由一外連桿40及一內連桿42而以可移動方式支撐至主體16之基座部件30以用於鏈條導引件部分28相對於主體16之橫向移動。外連桿40具有固定至輸出軸件26以用於使外連桿40相對於基座部件30樞轉之一第一端。外連桿40具有以樞轉方式安裝至可移動部件18之一第二端。內連桿42具有以樞轉方式連接至基座部件30之一第一端及以樞轉方式安裝至可移動部件18之一第二端。因此，外連桿40及內連桿42界定將可移動部件18以操作方式連接至基座部件30之一個四連桿組。如上文所提及，前變速器單元14經設計以與具有三個前齒盤之一腳踏車一起使用。因此，可移動部件18可在三個齒輪位置(亦即，一第一端位置、一中間或居中位置及一第二端位置)之間相對於基座部件30移動。儘管將前變速器12圖解說明為一電動前變速器，但可藉由具有某些微小修改之一纜線來移動外連桿40及內連桿42。換言之，熟習此項技術者將自本發明明瞭，前變速器12之馬達單元32可用一纜線操作配置來替換。
馬達單元32之輸出軸件26以操作方式耦合至外連桿40以相對於 基座部件30移動可移動部件18。換言之，馬達單元32經組態以基於馬達M之操作而相對於基座部件30移動可移動部件18。特定而言，馬達單元32之輸出軸件26之旋轉驅使外連桿40相對於基座部件30移動可移動部件18。在執行一鏈條換檔操作中，由一使用者操作裝置(未展示)操作馬達單元32之馬達M以使馬達單元32之輸出軸件26轉動。取決於輸出軸件26之旋轉方向，馬達M將朝向或遠離腳踏車車架10之座管22移動可移動部件18。
如圖1至圖3中所見，固定部件14構成一安裝夾具以用於在座管22上支撐前變速器12。固定部件14係一直接安裝型之一安裝夾具。基本上，固定部件14包含：一腳踏車車架附接部分34，其可緊固至座管22；及一前變速器附接部分36。此處，腳踏車車架附接部分34及前變速器附接部分36由一剛性材料(諸如一不銹鋼或諸如此類)或一合成樹脂(諸如一纖維增強型樹脂或諸如此類)整體地形成為一單件式整體部件。
固定部件14之腳踏車車架附接部分34包含一車架緊固件接納孔34a，其接納車架緊固件24以將固定部件14選擇性地固定至腳踏車車架10之座管22。車架緊固件24係(舉例而言)以螺紋方式擰緊至座管22之一孔中之一螺栓。車架緊固件接納孔34a較佳係一伸長孔或伸長狹槽以使得固定部件14沿平行於中心縱向軸A1之一方向以可調整方式固定至腳踏車車架10。
固定部件14之前變速器附接部分36包含一變速器緊固件接納孔36a，其接納一變速器緊固件38(例如，一螺栓)從而以可釋放方式將固定部件14固定至主體16。如下文所闡釋，主體16以可調整方式附接至附接部分36以調整主體16相對於腳踏車車架10之中心平面P之一角位置。變速器緊固件接納孔36a較佳係一伸長孔或伸長狹槽以使得在將固定部件14固定至腳踏車車架10之同時沿平行於中心縱向軸A1之 一方向將前變速器12以可調整方式固定至固定部件14。
固定部件14之腳踏車車架附接部分34亦包含經組態以使得一工具能夠從中穿過從而接達支撐部件20之一工具接達開口34b。換言之，工具接達開口34b提供於固定部件14之腳踏車車架附接部分34中以用於使用一工具從中穿過以接達支撐部件20並調整前變速器12之角位置，如下文所論述。
如圖4至圖6中所見，主體16之基座部件30具有：一面向表面30a，其面向固定部件14之腳踏車車架附接部分34；及一彎曲表面30b，其安裝至固定部件14之前變速器附接部分36。面向表面30a具備一帶螺紋孔30c以用於相對於基座部件30之面向表面30a以可調整方式支撐支撐部件20。彎曲表面30b具備一帶螺紋孔30d以用於使用變速器緊固件38將前變速器附接部分36以可調整方式固定至其。因此，主體16之基座部件30藉由變速器緊固件38以固定方式附接至固定部件14之前變速器附接部分36。
附接部分36亦包含接觸主體16之一彎曲表面30b之一彎曲表面36b。彎曲表面30b及36b實質上定中心於調整軸A2上。因此，彎曲表面30b及36b界定調整軸A2，主體16在支撐部件20之調整之後旋即繞調整軸A2相對於固定部件14移動。在第一所圖解說明實施例中，支撐部件20配置於固定部件14與主體16之基座部件30之間以界定正交相對於調整軸A2之一位移軸A3從而調整主體16關於調整軸A2之一角位置。因此，可相對於固定部件14調整可移動部件18關於固定部件14之角定向。
如圖6中所見，在第一所圖解說明實施例中，支撐部件20包含一頭部部分20a及一軸件部分20b。頭部部分20a界定接觸部分，而軸件部分20b界定帶螺紋部分。接觸部分或頭部部分20a接觸固定部件14以對固定部件14之腳踏車車架附接部分34施加一按壓力。帶螺紋部分或 軸件部分20b旋緊至基座部件30之面向表面30a之帶螺紋孔30c中以改變支撐部件20抵靠固定部件14之腳踏車車架附接部分34之按壓力。支撐部件20之接觸部分20a包含由一操作元件(例如，一工具及/或一使用者之一手)選擇性地操作之一被操作部分20c。被操作部分20c定位於固定部件14與主體16之間的一空間S1中。在此第一實施例中，被操作部分20c形成於支撐部件20之一軸向端面20d上作為經塑形以接納一個六角扳手或其他工具之一盲孔或凹部。因此，在此第一實施例中，被操作部分20c構成支撐部件20之一工具嚙合表面。
固定部件14之工具接達開口34b經組態以使得一工具能夠從中穿過而接達支撐部件20。支撐部件20僅可經由工具接達開口34b自主體16之面向表面側30a以可調整方式接達。因此，將工具(例如，一個六角扳手)插入穿過工具接達開口34b以接達支撐部件20之被操作部分20c。特定而言，工具接達開口34b與被操作部分20c對準以使得一工具可插入穿過接達開口34b並變為與被操作部分20c嚙合以使支撐部件20旋轉。
現在參考圖7至圖9，圖解說明一經修改固定部件114，其構成一安裝夾具以用於在腳踏車車架10上支撐前變速器12。此處，在所圖解說明實施例中，固定部件114係固定至一吊架管46之一底部托架座型之一安裝夾具。前變速器12藉由變速器緊固件38以可釋放方式附接至固定部件114。此外，支撐部件20安置於前變速器12與固定部件114之間。支撐部件20以與上文相對於固定部件14所論述相同之方式調整前變速器12相對於固定部件114之位置。
基本上，固定部件114包含一腳踏車車架附接部分134及一前變速器附接部分136。腳踏車車架附接部分134可以一習用方式藉由一底部托架(未展示)緊固至吊架管46。在圖7至圖9之此所圖解說明實施例中，腳踏車車架附接部分134係包含一第一部件150及一第二部件152 之一兩件式托架。第一部件150及第二部件152係由一適合材料製成之剛性部件。第二部件152以可調整方式附接至第一部件150。舉例而言，第二部件152具有兩個狹槽134a以用於接納旋緊至第一部件150之帶螺紋孔中之螺桿154。第一部件150具有一底部托架接納開口150a，其經組態以藉由一底部托架支承總成(未展示)固定至腳踏車車架10之一底部托架。第二部件152與前變速器附接部分136整體地形成為一單件式整體部件。
現在參考圖10，圖解說明一經修改固定部件214，其構成一安裝夾具以用於在腳踏車車架10上支撐前變速器12。此處，在所圖解說明實施例中，固定部件214係固定至座管22之一夾子型之一安裝夾具。類似於先前實施例，前變速器12藉由變速器緊固件38以可釋放方式附接至固定部件214。此外，支撐部件20安置於前變速器12與固定部件214之間。支撐部件20以上文相對於固定部件14及114所論述相同之方式調整前變速器12相對於固定部件214之位置。基本上，固定部件214包含一腳踏車車架附接部分234及一前變速器附接部分236。腳踏車車架附接部分234及前變速器附接部分236與上文所論述之腳踏車車架附接部分34及前變速器附接部分36相同，惟包含車架緊固件接納孔34a之上部區域已用一鉸鏈式夾子部件235替換除外。
現在參考圖11，前變速器12具備一經修改支撐部件120以用於調整前變速器12相對於一固定部件14A之角位置。固定部件14A可係諸如圖1至圖6中所圖解說明之一直接安裝型之一安裝夾具或諸如圖7至圖9中所圖解說明之一底部托架座型之一安裝夾具或諸如圖10中所圖解說明之一夾子型之一安裝夾具。如圖11中所見，固定部件14A具有與固定部件14、114及214中之任一者相同之組態，惟對腳踏車車架附接部分之所圖解說明之修改除外。此處，如所圖解說明，固定部件14A具有一腳踏車車架附接部分34’，其具有一接達開口34b’及環繞接 達開口34b’之一彎曲表面34c’。固定部件14A之其餘部分將不在本文中進行圖解說明，此乃因固定部件14A之其餘部分可具有與固定部件14、114及214中之任一者相同之一組態。
支撐部件120與支撐部件20之不同之處在於支撐部件120並不包含一頭部部分，且在於支撐部件120具有呈一部分球形表面之形式之一接觸部分121。固定部件14A之彎曲表面34c’與接觸部分121之部分球形表面配合。支撐部件120包含一帶螺紋部分或軸件部分123，該帶螺紋部分或軸件部分123旋緊至主體16之面向表面30a之帶螺紋孔30c中以改變支撐部件120抵靠固定部件14A之腳踏車車架附接部分34’之按壓力。支撐部件120進一步包含一被操作部分124，其在接觸部分121之部分球形表面中具有開口且安置於固定部件14A與主體16之間的一空間S2中。被操作部分124經圖解說明為經塑形以接納一個六角扳手或其他工具之一盲孔或凹部。
支撐部件120僅可經由固定部件14A之腳踏車車架附接部分34’之接達開口34b’自主體16之面向表面側30a以可調整方式接達。因此，將一工具(例如，六角扳手)插入穿過接達開口34b’以接達支撐部件120之被操作部分124。特定而言，接達開口34b’與被操作部分124對準以使得一工具可插入穿過接達開口34b’並變為與被操作部分124嚙合以使支撐部件120旋轉。
現在參考圖12，前變速器12具備一經修改支撐部件220以用於調整前變速器12相對於一固定部件14B之角位置。此處，固定部件14B可係諸如圖1至圖6中所圖解說明之一直接安裝型之一安裝夾具或諸如圖7至圖9中所圖解說明之一底部托架座型之一安裝夾具或諸如圖10中所圖解說明之一夾子型之一安裝夾具。如圖12中所見，固定部件14B具有與固定部件14、114及214中之任一者相同之組態，惟對腳踏車車架附接部分之所圖解說明之修改除外。特定而言，固定部件14B與先 前實施例之唯一差異係在固定部件14B中並不包含接達開口。當然，支撐部件220可在不修改固定部件14、114及214之情況下與固定部件14、114及214一起使用。固定部件14B之其餘部分將不在本文中進行圖解說明，此乃因固定部件14B之其餘部分可具有與固定部件14、114及214中之任一者相同之一組態。
此處，在圖12中，支撐部件220與支撐部件20之不同之處在於：支撐部件220包含一頭部部分221，該頭部部分221經組態以藉由將一工具(例如，一扳手)或使用者之一手/若干手指插入於主體16之面向表面側30a與面向主體16之面向表面側30a的固定部件14B之表面之間的空間S3中而轉動。特定而言，頭部部分221包含呈一非圓形周邊表面之形式之一被操作部分223。換言之，頭部部分221之非圓形周邊表面形成被操作部分223作為一工具嚙合表面。此處，被操作部分223具有經組態以由一習用開端式扳手嚙合之一個六邊形形狀。支撐部件220進一步包含一帶螺紋部分或軸件部分224，該帶螺紋部分或軸件部分224旋緊至主體16之面向表面30a之帶螺紋孔30c中以改變支撐部件220抵靠固定部件14B之按壓力。支撐部件220僅可經由面向表面側30a與固定部件14B之間的空間S3自主體16之面向表面側30a以可調整方式接達。因此，一工具(例如，一開端式扳手)插入於空間S3中以接達支撐部件220之被操作部分223以用於嚙合支撐部件220並使其旋轉。
現在參考圖13，前變速器12具備一經修改支撐部件320以用於調整前變速器12相對於一固定部件14C之角位置。此處，固定部件14C可係諸如圖1至圖6中所圖解說明之一直接安裝型之一安裝夾具或諸如圖7至圖9中所圖解說明之一底部托架座型之一安裝夾具或諸如圖10中所圖解說明之一夾子型之一安裝夾具。如圖13中所見，固定部件14C具有與固定部件14、114及214中之任一者相同之組態，惟對腳踏車車架附接部分之所圖解說明之修改除外。特定而言，固定部件14C與先 前實施例之唯一差異係在固定部件14C中並不包含接達開口。當然，支撐部件320可在不修改固定部件14、114及214之情況下與固定部件14、114及214一起使用。固定部件14C之其餘部分將不在本文中進行圖解說明，此乃因固定部件14C之其餘部分可具有與固定部件14、114及214中之任一者相同之一組態。
此處，在圖13中，支撐部件320與支撐部件20之不同之處在於支撐部件320包含具有一凸緣部分322之一軸件部分321。軸件部分321及凸緣部分322形成為一單件式整體部件以使得軸件部分321及凸緣部分322作為一個單元移動。軸件部分321具有一第一軸向端323及一第二軸向端324。凸緣部分322配置於第一軸向端323與第二軸向端324之間。凸緣部分322界定用於使軸件部分321旋轉之一被操作部分325。凸緣部分322經組態以藉由將一工具(例如，一扳手)或使用者之一手/若干手指插入於主體16之面向表面側30a與面向主體16之面向表面側30a的固定部件14C之表面之間的空間S4中而轉動。特定而言，被操作部分325呈一非圓形周邊表面之形式。換言之，凸緣部分322之非圓形周邊表面形成被操作部分325作為一工具嚙合表面。此處，被操作部分325具有經組態以由一習用開端式扳手嚙合之一個六邊形形狀。軸件部分321包含一帶螺紋部分，該帶螺紋部分旋緊至主體16之面向表面側30a之帶螺紋孔30c中以改變支撐部件320抵靠固定部件14C之按壓力。支撐部件320僅可經由面向表面側30a與固定部件14C之間的空間S4自主體16之面向表面側30a以可調整方式接達。因此，將一工具(例如，一開端式扳手)插入於空間S4中以接達支撐部件320之被操作部分325以用於嚙合支撐部件320並使其旋轉。
現在參考圖14，前變速器12具備一經修改支撐部件420以用於調整前變速器12相對於一固定部件14D之角位置。此處，固定部件14D可係諸如圖1至圖6中所圖解說明之一直接安裝型之一安裝夾具或諸如 圖7至圖9中所圖解說明之一底部托架座型之一安裝夾具或諸如圖10中所圖解說明之一夾子型之一安裝夾具。如圖14中所見，固定部件14D具有與固定部件14、114及214中之任一者相同之組態，惟對腳踏車車架附接部分之所圖解說明之修改除外。特定而言，固定部件14D與先前實施例之唯一差異係在固定部件14D中並不包含接達開口。固定部件14D之其餘部分將不在本文中進行圖解說明，此乃因固定部件14D之其餘部分可具有與固定部件14、114及214中之任一者相同之一組態。
此處，在圖14中，支撐部件420與支撐部件20之不同之處在於支撐部件420包含具有一凸緣部分422之一軸件部分421。軸件部分421及凸緣部分422形成為一單件式整體部件以使得軸件部分421及凸緣部分422作為一個單元移動。凸緣部分422界定用於使軸件部分421旋轉之一被操作部分425。凸緣部分422經組態以藉由將一工具(例如，一扳手)或使用者之一手/若干手指插入於主體16之面向表面側30a與面向主體16之面向表面側30a的固定部件14D之表面之間的空間S5中而轉動。特定而言，被操作部分425呈一非圓形周邊表面之形式。換言之，凸緣部分422之非圓形周邊表面形成被操作部分425作為一工具嚙合表面。此處，被操作部分425具有經組態以由一習用開端式扳手嚙合之一個六邊形形狀。軸件部分421包含一帶螺紋部分，該帶螺紋部分旋緊至固定部件14D之帶螺紋孔34b'''中以改變支撐部件420抵靠主體16之面向表面30a之按壓力。支撐部件420僅可經由面向表面側30a與固定部件14D之間的空間S5自主體16之面向表面側30a以可調整方式接達。因此，一工具(例如，一開端式扳手)插入於空間S5中以接達支撐部件420之被操作部分425以用於嚙合支撐部件420並使其旋轉。
在理解本發明之範疇時，如本文中所使用之術語「包括(comprising)」及其派生詞意欲為指定存在所陳述特徵、元件、組 件、群組、整數及/或步驟之開放式術語，但並不排除存在其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟。此外，應理解，雖然本文中可能使用第一及第二等術語來闡述各種組件，但此等組件不應限於此等術語。此等術語僅用以區分一個組件與另一組件。因此，舉例而言，可在不背離本發明之教示之情況下將上文所論述之一第一組件稱作一第二組件且反之亦然。前述內容亦適用於具有類似意義之措辭，諸如「包含」、「具有」等術語及其派生詞。最後，本文中所使用的諸如「實質上」、「大約」及「約」等程度術語意指使得最終結果未經顯著改變之所修飾術語之一合理偏差量。
儘管已挑選僅選定實施例來圖解說明本發明，但熟習此項技術者將自本發明明瞭，可在不背離如隨附申請專利範圍所界定的本發明之範疇之情況下在本文中做出各種改變及修改。舉例而言，可視需要及/或期望改變各種組件之大小、形狀、位置或定向，只要其不實質上影響其既定功能即可。
雖然在所圖解說明實施例中使用一個四連桿組(如上文所論述)，但可用其他耦合配置將可移動部件18連接至基座部件30。換言之，前變速器12可經組態以具有用一單個連桿部件構造或用兩個以上連桿部件構造之一耦合配置。因此，本發明可與使用其他類型之耦合配置之電動前變速器一起使用。
此外，展示彼此直接連接或接觸之組件可具有安置於其間之中間結構，除非另外具體陳述。一個元件之功能可由兩個元件來實施，且反之亦然，除非另外具體陳述。一項實施例之結構及功能可沿用於另一實施例中。本發明之所有優點未必同時存在於一特定實施例中。不同於先前技術、單獨或結合其他特徵之每一個特徵亦應被視為對本申請人之其他發明之一單獨說明，包含由此(等)特徵體現之結構性及/或功能性概念。因此，僅出於圖解說明目的而非出於限制如由隨附申 請專利範圍及其等效形式所界定之本發明之目的而提供對根據本發明之實施例之前述說明。
10‧‧‧腳踏車車架
12‧‧‧前變速器
14‧‧‧固定部件/前變速器單元
16‧‧‧主體
18‧‧‧可移動部件
20‧‧‧支撐部件
22‧‧‧座管
24‧‧‧車架緊固件
30‧‧‧基座部件
30a‧‧‧面向表面/面向表面側
30b‧‧‧彎曲表面
30c‧‧‧帶螺紋孔
32‧‧‧電動馬達單元/馬達單元
34‧‧‧腳踏車車架附接部分
34b‧‧‧工具接達開口/接達開口
36‧‧‧前變速器附接部分/附接部分
36b‧‧‧彎曲表面
38‧‧‧變速器緊固件
A1‧‧‧中心縱向軸
A2‧‧‧第一調整軸/調整軸
A3‧‧‧位移軸
P‧‧‧中心平面

Claims (20)

  1. 一種前變速器，其包括：一固定部件，其經組態以固定至一腳踏車車架；一主體，其附接至該固定部件；一可移動部件，其相對於該固定部件以可移動方式支撐至該主體；及一支撐部件，其以可移動方式附接至該固定部件及該主體中之一者，該支撐部件包含由一操作元件選擇性地操作之一被操作部分且定位於該固定部件與該主體之間。
  2. 如請求項1之前變速器，其中該固定部件具有一附接部分，且該主體以可調整方式附接至該附接部分。
  3. 如請求項2之前變速器，其中該附接部分包含接觸該主體之一彎曲表面以界定一調整軸之一彎曲表面，該主體在該支撐部件之調整之後旋即繞該調整軸相對於該固定部件移動。
  4. 如請求項3之前變速器，其中該支撐部件以可移動方式附接至該主體且界定相對於該調整軸垂直地配置以調整該主體關於該調整軸之一角位置之一位移軸。
  5. 如請求項1之前變速器，其中該支撐部件以可移動方式附接至該主體，該支撐部件之該被操作部分由一工具選擇性地操作且面向該固定部件，且該固定部件具有一工具接達開口以用於使用該工具來穿過該 固定部件接達該支撐部件之該被操作部分。
  6. 如請求項1之前變速器，其中該支撐部件包含接觸該主體及該固定部件中之另一者之一接觸部分以及旋緊至該主體及該固定部件中之該一者中之一帶螺紋部分。
  7. 如請求項6之前變速器，其中該支撐部件之該接觸部分接觸該固定部件，且該帶螺紋部分旋緊至該主體中。
  8. 如請求項6之前變速器，其中該被操作部分形成於該支撐部件之一軸向端面上，該被操作部分由一工具選擇性地操作，且該主體及該固定部件中之該另一者具有一工具接達開口，該工具接達開口與該被操作部分對準以藉由穿過該接達開口使用該工具而使該支撐部件旋轉。
  9. 如請求項6之前變速器，其中該支撐部件包含界定該接觸部分及該被操作部分之一頭部部分以及界定該帶螺紋部分之一軸件部分。
  10. 如請求項8之前變速器，其中該頭部部分包含形成該被操作部分作為一工具嚙合表面之一非圓形周邊表面。
  11. 如請求項6之前變速器，其中該支撐部件包含具有一第一軸向端及一第二軸向端之一軸件部分以及配置於該第一軸向端與該第二軸向端之間的一凸緣部分，該凸緣部分界定該被操作部分，且該軸件部分至少部分地界定該帶螺紋部分。
  12. 如請求項11之前變速器，其中該軸件部分之該第一軸向端及該第二軸向端中之一者界定該接觸部分。
  13. 如請求項11之前變速器，其中該凸緣部分由一工具選擇性地操作且包含形成該被操作部分作為一工具嚙合表面之一非圓形周邊表面。
  14. 如請求項6之前變速器，其中該支撐部件之該接觸部分係一部分球形表面，且該主體及該固定部件中之該另一者包含與該接觸部分之該部分球形表面配合之一彎曲表面。
  15. 如請求項1之前變速器，其中該主體包含一基座部件及以操作方式耦合至該可移動部件之一馬達單元。
  16. 如請求項15之前變速器，其中該支撐部件以可移動方式附接至該主體之該基座部件。
  17. 如請求項1之前變速器，其中該固定部件包含一車架緊固件接納孔，該車架緊固件接納孔接納一緊固件以將該固定部件選擇性地固定至該腳踏車車架之一座管。
  18. 如請求項17之前變速器，其中該車架緊固件接納孔係相對於該緊固件垂直地延伸之一伸長孔。
  19. 如請求項1之前變速器，其中該固定部件包含一車架附接部分，該車架附接部分具有經組態以與該腳踏車車架之一底部托架殼之一底部托架開口對準之一貫通開口。
  20. 如請求項1之前變速器，其中該固定部件包含附接至該腳踏車車架之一夾子部件。
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