ES2920673T3 - Una bicicleta de dos ruedas con configuración variable - Google Patents

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Abstract

Una bicicleta de configuración variable de dos ruedas que tiene un marco, un manillar, un sillín, pedales con broches de pedal y un engranaje de accionamiento de forma rotatoria montada en el marco, una rueda delantera montada en la horquilla delantera, una rueda trasera con una rueda dentada montada en un La horquilla trasera, en la que la configuración de la bicicleta incluye la configuración vertical y la configuración reclinada, y en la configuración reclinada, la bicicleta proporciona soporte para la parte posterior del ciclista, según la invención se caracteriza en el marco (2, 2') Se proporcionan dos ubicaciones de montaje delantero para unir la horquilla delantera (14), en las que se proporciona la primera ubicación de montaje delantero para unir la horquilla delantera (14) en la configuración vertical, y se proporciona la segunda ubicación de montaje frontal para unir la horquilla delantera (14) En la configuración reclinada, y en el marco (2, 2') se proporcionan más dos ubicaciones de montaje trasero para unir la horquilla trasera (17), la primera ubicación de montaje trasero que se proporciona Para unir la horquilla trasera (17) en la configuración vertical, y la segunda ubicación de montaje trasero se proporciona para sujetar la horquilla trasera (17) en la configuración reclinada. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)

Description

DESCRIPCIÓN
Una bicicleta de dos ruedas con configuración variable
El objeto de la presente solicitud es una bicicleta de dos ruedas con configuración variable.
Una bicicleta de dos ruedas, es decir, un vehículo de vía única, suele adaptarse para andar de tal manera que el ciclista esté sentado en el sillín sujetando el manillar con las manos, la espalda del ciclista no soportada y el tronco del ciclista adopta una posición básicamente vertical. Hoy en día, los constructores han modificado el diseño clásico de la bicicleta de tal manera que el ciclista, mientras conduce, adopta una posición semirrecostado o incluso tumbado, mientras que la espalda del ciclista está soportada. Esta posición del ciclista se caracteriza por un mejor coeficiente de la resistencia aerodinámica delantero y el ciclista puede alcanzar mayores velocidades. Para distinguir, en esta descripción, la posición clásica del ciclista se denominará posición erguida, y la posición en la que la espalda del ciclista se soporta en posición tumbada o semirrecostada se denominará posición recostada, respectivamente la configuración de la bicicleta para la posición clásica del ciclista se denominará configuración erguida mientras que la configuración de la bicicleta para la posición tumbado o semirrecostado se denominará configuración recostada.
En el estado de la técnica se conocen las bicicletas que se pueden adaptar para conducir en la configuración erguida o recostada.
La publicación internacional WO2010012622 presenta una bicicleta que tiene un cuadro rígido cuya forma permite el uso de una bicicleta en ambas configuraciones. Dependiendo de la configuración, la posición del sillín y la impulsión es diferente, es decir, los pedales con su buje y la rueda de impulsión amarrada. La desventaja de esta solución es el alto peso del vehículo porque todas las partes del cuadro permanecen en la bicicleta ensamblada independientemente de la configuración utilizada.
La solicitud de patente US2001045724 divulga una bicicleta que tiene un cuadro que consiste en dos partes que se pueden plegar juntas de dos maneras diferentes para obtener una configuración erguida o recostada. La desventaja de esta solución es que la conversión de la bicicleta de la configuración recostada a la erguida y viceversa es complicada y requiere mucho tiempo.
La patente US5951034 describe un conjunto para convertir, hasta cierto punto, una bicicleta estática en una recostada, pero dicha modificación requiere mucho tiempo y es complicada.
La solicitud de patente GB2439937 describe una bicicleta que tiene un cuadro, un manillar y un sillín que se construyen con una pluralidad de elementos de longitud variable que pueden conectarse entre sí en diferentes ángulos. Dependiendo de la longitud de los elementos y los ángulos entre los elementos, la bicicleta se puede plegar como una bicicleta recostada o erguida. La desventaja de esta solución es la rigidez limitada del cuadro compuesto por muchas partes móviles y, además, el proceso de conversión de la bicicleta desde recostada a erguida y viceversa es complicado.
La solicitud de patente DE102004020376 divulga una bicicleta que se puede utilizar en una configuración recostada o erguida debido a la posición variable de la rueda trasera y el buje de pedal con respecto al cuadro de la bicicleta.
El modelo de utilidad DE202014000137 presenta una bicicleta que se puede utilizar en posición erguida o recostada gracias a la posición variable del buje de pedal y la posibilidad de inclinar el manillar y la horquilla delantera con respecto al cuadro de la bicicleta.
La solicitud de patente GB2541699 presenta una bicicleta de tres ruedas en la que es posible andar en posición erguida y casi recostada al cambiar la geometría del cuadro cuadrangular.
La solicitud de patente US20120012413 divulga una bicicleta de tres ruedas en la que es posible montar en una posición sentada y similar a una bicicleta recostada mediante el cambio de la geometría del cuadro. El documento WO2005047093 divulga además una bicicleta conocida con todas las características del preámbulo de la reivindicación independiente 1.
La presente invención divulga una bicicleta con un diseño diferente a los conocidos en el estado de la técnica, concretamente una en la que el cuadro se posiciona de la misma manera con respecto al ciclista tanto en configuración erguida como recostada. En cada configuración el cuadro de bicicleta adopta una posición diferente, es decir, se gira en el eje designado por las caderas del ciclista. Dependiendo de la configuración, las ruedas se unen en consecuencia.
El objeto de la invención es una bicicleta de dos ruedas con una configuración variable que tiene un cuadro, un manillar, un sillín, pedales con bielas y un engranaje impulsor montados de manera rotatoria en el cuadro, una rueda delantera montada en la horquilla delantera, una rueda trasera con una corona dentada impulsada montada en la horquilla trasera, en donde las configuraciones de la bicicleta incluyen una configuración erguida y una configuración recostada, y se proporciona un respaldo para el ciclista en la configuración recostada. La bicicleta según la invención se caracteriza porque en el cuadro se proporcionan dos ubicaciones de montaje delanteras para sujetar la horquilla delantera, en donde la primera ubicación de montaje delantera se proporciona para unir la horquilla delantera en una configuración erguida y la segunda ubicación de montaje delantera se proporciona para montar la horquilla delantera en la configuración recostada, y porque se proporcionan dos ubicaciones de montaje trasero para unir la horquilla trasera en el cuadro, en donde la primera ubicación de montaje trasera se proporciona para unir la horquilla trasera en la configuración erguida, y la segunda ubicación de montaje prevista para sujetar la horquilla trasera en la configuración recostada.
La bicicleta según la invención tiene un mecanismo de dirección montado que incluye dos elementos rotatorios acoplados entre sí por medio de un mecanismo de acoplamiento, estando el primer elemento rotatorio conectado rígidamente al manillar y que es la primera ubicación de montaje delantera y estando el segundo elemento rotatorio ubicado más lejos del manillar que el primer elemento rotatorio y que proporciona la segunda ubicación de montaje delantera.
El mecanismo de acoplamiento del mecanismo de dirección se construye en forma de engranaje que incluye engranajes cónicos.
En la bicicleta según la invención, en una de las configuraciones, la horquilla delantera se adapta para sujetarse indirectamente a una ubicación de montaje delantera por medio de un elemento de extensión y, en otra configuración, la horquilla delantera se adapta para sujetarse directamente a la segunda ubicación de montaje delantera.
El primer elemento rotatorio delantero del mecanismo de acoplamiento tiene forma de tubo.
El segundo elemento rotatorio del mecanismo de acoplamiento tiene forma de tubo.
La pieza de extensión utilizada en la bicicleta tiene forma de tubo.
En la bicicleta según la invención, el primer elemento rotatorio y el segundo elemento rotatorio se disponen uno con respecto al otro en un ángulo en el intervalo de 30° a 90°.
En la bicicleta de acuerdo con la invención, el engranaje impulsor sujeto se conecta al engranaje amarrado impulsado con una cadena, estando montados los engranajes en el cuadro para cambiar la dirección de la cadena.
En la bicicleta según la invención, el engranaje impulsor amarrado se conecta a un engranaje amarrado impulsado por medio de dos cadenas, en donde un engrana doble se monta en el cuadro para transferir la impulsión desde la cadena que rodea el engranaje impulsor a la cadena que rodea el engranaje impulsado.
La horquilla trasera de la bicicleta incluye engranajes para tensar la cadena.
La bicicleta según la invención tiene un respaldo colocado sobre un cuadro fijado en la horquilla trasera.
Cuando la horquilla delantera se une a la segunda ubicación de montaje delantera y la horquilla trasera se fija a la segunda ubicación de montaje trasera, la posición del cuadro se compensa en un ángulo de 55° a 85° en relación con la posición del cuadro cuando la horquilla delantera se une a la primera ubicación de montaje delantera y la horquilla trasera se fija en la primera ubicación de montaje trasera.
En la bicicleta según la invención, la posición del sitio para el ciclista con respecto al cuadro definida por la posición del sillín y los pedales en la configuración erguida es la misma que la posición del sillín para el ciclista determinada por la posición del sillín, el respaldo y los pedales en la configuración recostada.
La ventaja de la invención es el tiempo muy corto para cambiar la configuración de la bicicleta de una a otra; además, cambiar la configuración de la bicicleta no requiere un procedimiento complicado para determinar y comprobar la geometría de la conexión de los componentes de la bicicleta después de cambiar la configuración. La bicicleta se equipa con solo dos elementos que se utilizan solo en una de las dos configuraciones, a saber, el respaldo y el elemento de extensión para la extensión de la horquilla delantera. La bicicleta según la invención es ligera y, además, el cambio de una configuración a otra requiere un breve tiempo del orden de 5 minutos.
El objeto de la invención se ha descrito en la realización representada en el dibujo esquemático en el que
La Figura 1 muestra las configuraciones erguida y recostada de la bicicleta en la primera realización de la invención junto con la figura del ciclista que se muestra,
La Figura 2 muestra la bicicleta de la Figura 1 en una configuración erguida, la rueda delantera con la horquilla delantera y la rueda trasera con la horquilla trasera están en una posición como para circular, pero alejadas del cuadro. La Figura 3 muestra la bicicleta de la Figura 1 en la configuración recostada, en donde la rueda delantera con la horquilla delantera y la pieza de extensión, así como la rueda trasera con la horquilla trasera están en una posición para circular, pero movidas lejos del cuadro,
La Figura 4 es una vista en sección transversal simplificada a través del mecanismo de acoplamiento de la bicicleta de la Figura 1
La Figura 5 es una vista en sección transversal simplificada a través del mecanismo de acoplamiento de la Figura 4 y los elementos rotatorios del mecanismo de dirección en la configuración erguida.
La Figura 6 es una vista en sección transversal simplificada a través del mecanismo de acoplamiento de la Figura 4 y los elementos rotatorios del mecanismo de dirección en la configuración recostada.
La Figura 7 muestra la configuración erguida y recostada de la bicicleta en la segunda realización de la invención junto con la figura del ciclista mostrada,
La Figura 8 muestra la bicicleta de la Figura 7 en una configuración erguida, en donde la rueda delantera con la horquilla delantera y la rueda trasera con la horquilla trasera están en una posición, como para circular, pero movidas lejos del cuadro.
La Figura 9 muestra la bicicleta de la Figura 7 en una configuración recostada, en donde la rueda delantera con la horquilla delantera y la rueda trasera con la horquilla trasera están en una posición, como para circular, pero movidas lejos del cuadro.
La Figura 10 es una vista en sección transversal simplificada a través de la horquilla trasera.
La bicicleta según la invención es una bicicleta monoplaza de dos ruedas. La Figura 1 muestra las dos configuraciones de la bicicleta 1 en la primera realización de la bicicleta según la invención. La bicicleta se ha diseñado para que la posición del ciclista sentado en la bicicleta sea la misma con respecto al cuadro tanto en la configuración de bicicleta erguida 1V como en la configuración de bicicleta recostada 1H, en donde en la configuración recostada 1H el respaldo del ciclista se atornilla al cuadro, mientras que la rueda delantera con la horquilla delantera y la rueda trasera con la horquilla trasera tienen sus posiciones cambiadas con respecto al cuadro en relación con la configuración erguida de 1V; además, se utiliza un elemento de extensión para sujetar la horquilla delantera en la configuración recostada 1H. La posición del ciclista con respecto al cuadro se determina por la posición del lugar para el ciclista determinada por el sillín y los pedales en la configuración erguida y por el sillín, el respaldo y los pedales en la configuración recostada.
El cuadro tiene dos ubicaciones de montaje delanteras para unir la horquilla delantera y dos ubicaciones de montaje traseras para unir la horquilla trasera. En la configuración erguida de 1V, la horquilla delantera se une a la primera ubicación de montaje delantera y la horquilla trasera se une a la primera ubicación de montaje trasera. En la configuración recostada 1H, la horquilla delantera se une a la segunda ubicación de montaje delantera por medio del elemento de extensión, y la horquilla trasera se fija en la segunda ubicación de montaje trasera.
El cuadro de bicicleta 2 de la bicicleta 1 comprende las partes superiores - delantera 3 y trasera 4, partes delanteras -superior 5 e inferior 6, parte inferior 7, parte trasera 8 y parte inferior de sillín 9 (Figura 2). La mayoría de las veces, el cuadro de bicicleta se hace de tubos, razón por la cual en la siguiente descripción, las partes del cuadro se denominarán indistintamente como tubos. En la parte inferior de sillín 9 se monta el engranaje impulsor 13 y el buje con los pedales 12 montados en las bielas. El sillín 10 se monta en el tubo de sillín 9. El manillar 11 del mecanismo de dirección se monta en el cuadro 2, el manillar 11 se monta de manera rotatoria en el tubo 5. La horquilla delantera 14 tiene dos ubicaciones de montaje delanteras provistas en el mecanismo de dirección, que incluye el manillar y los elementos giratorios junto con el rodamiento montado en el cuadro 2. En la configuración erguida de 1V de la bicicleta 1, la horquilla delantera 14 de la rueda delantera 15 se conecta rígidamente directamente al manillar 11 por medio del primer elemento rotatorio 16 (Figura 5). El primer elemento rotatorio 16, por ejemplo, en forma de tubo, se monta de manera rotatoria en el tubo 5 y se conecta a un mecanismo de acoplamiento 30 que se tratará en la siguiente parte de la descripción. El manillar 11 se conecta rígidamente con el primer elemento rotatorio 16 y la horquilla 14 por medio de abrazaderas o tornillos. La horquilla trasera 17, junto con la rueda trasera 18, tiene dos ubicaciones de montaje traseras en la parte trasera del cuadro 2, estando sujeta en la que ocupa dos posiciones diferentes con respecto al cuadro 2. En la configuración erguida de 1V, la horquilla trasera 17 se conecta rígidamente al cuadro 2, es decir, al tubo horizontal trasero 4 y al tubo trasero 8. En la configuración erguida de 1V, los puntos de montaje 19, 20 en la horquilla trasera 17 se conectan a los puntos de ensamblaje 21,22 en los tubos 4 y 8, que constituyen el primer lugar de enganche trasero para la horquilla trasera 17. Dichos puntos de montaje se pueden conectar con tornillos. La cadena 23 se muestra con línea discontinua, estando separada la cadena 23 en el dibujo a efectos de la presentación del conjunto, de manera que, tanto dentro del cuadro 2 como dentro de la horquilla trasera 17, discurre como si la horquilla trasera 17 y el cuadro 2 estuvieran conectados. La cadena 23 es guiada por medio de engranajes 24 y 25 se fijan permanentemente al bastidor 2, en donde los engranajes 24 soportan la cadena 23 desde arriba y los engranajes 25 soportan la cadena 23 desde abajo. La cadena 23 rodea al engranaje impulsado 27 y, además, en la horquilla trasera 17, la cadena 23 es guiada por los engranajes 26. La disposición de los engranajes 24, 25, 26 asegura el correcto guiado y tensión de la cadena 23 para ambas configuraciones de bicicleta.
En la configuración recostada 1H de la bicicleta 1, la horquilla delantera 14 se conecta rígidamente al segundo elemento rotatorio 28 indirectamente por medio del elemento de extensión 29 (Figura 3), es decir, el elemento rotatorio 28 es la segunda ubicación de montaje delantera para la horquilla delantera 14. El segundo elemento rotatorio 28 se conecta al mecanismo de acoplamiento 30. El elemento de extensión 29 se puede hacer de dos tubos con diámetros adaptados para conectarse al elemento rotatorio 28 y la horquilla delantera 14. El segundo elemento rotatorio 28, por ejemplo, un tubo se monta de manera rotatoria en el tubo 6 del cuadro 2 (Figura 6), estando conectado el tubo 6 al tubo 5 por medio de un conector 40. El primer elemento rotatorio 16 y el segundo elemento rotatorio 28, ubicados más alejados del manillar, se conectan operativamente por medio de un mecanismo de acoplamiento 30. El mecanismo de acoplamiento 30 asegura que el movimiento rotacional del manillar 11 se transfiera al segundo elemento rotatorio 28 y al mismo se conecte el elemento de extensión 29 y la horquilla delantera 14 y, por lo tanto, a la rueda 15. En la realización mostrada en la Figura 4, el mecanismo de acoplamiento 30 se construye como un engranaje amarrado provisto de engranajes cónicos amarrados 31, 32, 33 y 34. El engranaje 31 se conecta de manera fija al primer elemento rotatorio 16 montado en el cojinete 35 y un segundo cojinete, no mostrado, los engranajes 32 y 33 se montan de manera rotatoria en cojinetes 36, 37 colocados en los pasadores 38 montados en el eslabón 40, el engranaje 34 se conecta permanentemente al elemento rotatorio 28 montado sobre un cojinete 39 y un segundo cojinete, no mostrado.
El cuadro de bicicleta en la configuración recostada 1H se rota hacia atrás (en sentido contrario a las agujas del reloj en la figura) en relación con la configuración erguida 1V en un ángulo de 65°. La horquilla trasera 17 se conecta por los puntos de ensamblaje 19, 20 a los puntos de ensamblaje 21A, 22A que son la segunda ubicación de montaje trasera en el cuadro 2. En la configuración recostada 1H, la bicicleta se equipa con un respaldo 41 que se une al cuadro 42 conectado permanentemente a la horquilla trasera 17. En la configuración erguida de 1V, el respaldo 41 no es necesario y se desmonta.
La Figura 7 muestra las dos configuraciones en la segunda realización de la bicicleta 1' según la invención. En esta realización, la posición del ciclista sentado en la bicicleta también es la misma con respecto al cuadro en las configuraciones erguidas de 1'V y 1'H, con el respaldo del ciclista atornillado al cuadro en la configuración recostada de 1'H de la bicicleta mientras que la rueda delantera con la horquilla delantera y la rueda trasera con la horquilla trasera han cambiado de posición con respecto al cuadro. En la configuración erguida de 1 'V, la horquilla delantera se une a la primera ubicación de montaje delantera por medio del elemento de extensión, y la horquilla trasera se fija en la primera ubicación de montaje trasera. En la configuración recostada de 1'H, la horquilla delantera se une a la segunda ubicación de montaje delantera y la horquilla trasera se une a la segunda ubicación de montaje trasera.
El cuadro 2' de la bicicleta 1' (Figura 8) se construye de manera análoga al cuadro 2 de la bicicleta 1; sin embargo, se modifican las proporciones y longitudes de los tubos utilizados. El cuadro 2' comprende partes superiores - la parte superior delantera 3' y la parte superior trasera 4', partes delanteras - la parte delantera superior 5' y la parte delantera inferior 6', la parte inferior 7', la parte trasera 8' y la parte inferior de sillín 9'. Más adelante en la descripción, las partes del cuadro se denominarán indistintamente tubos. El sillín 10 se monta sobre la parte inferior de sillín 9'. En la parte inferior de sillín 9' del cuadro 2', el buje se monta junto con los pedales 12 montados en las bielas y el engranaje impulsor amarrado 13. El manillar 11 se monta en el cuadro 2', el manillar 11 se monta de manera rotatoria en el tubo 5'; de manera análoga a la primera realización, el tubo 5' se conecta al mecanismo de acoplamiento 30' (Figura 8), las longitudes y proporciones de los elementos rotatorios 16' y 28' se cambian en relación con la primera realización. En la configuración erguida de 1'V, la horquilla delantera 14 de la rueda delantera 15 se conecta rígidamente al manillar 11 por medio del primer elemento rotatorio 16' (Figura 8) más corto que el elemento 16 en la primera realización. La horquilla delantera 14 se conecta indirectamente al primer elemento rotatorio 16' por medio del elemento de extensión 29'. El primer elemento rotatorio 16' proporciona la primera ubicación de montaje delantera y se monta de manera rotatoria en el tubo 5'. El manillar 11, la horquilla delantera 14, el elemento rotatorio 16' y el elemento de extensión 29' pueden conectarse entre sí por medio de abrazaderas o pueden atornillarse entre sí. La horquilla trasera 17 de la rueda trasera 18 se conecta al cuadro 2', en donde la horquilla trasera 17 está provista de manera similar con dos ubicaciones de montaje traseras en las que la horquilla trasera 17 ocupa dos posiciones diferentes con respecto al cuadro 2' en cada configuración. En la configuración erguida de 1'V, los puntos de montaje 19, 20 en la horquilla trasera 17 se conectan a los puntos de montaje 21', 22', respectivamente, en los tubos 4' y 7' que constituyen la primera ubicación de montaje trasera. Estos puntos de montaje se pueden conectar con tornillos. Para impulsar la bicicleta, se muestran dos cadenas 23A y 23B con una línea discontinua, en donde las cadenas 23A y 23B tanto dentro del cuadro 2' como en la horquilla trasera 17 discurren en la Figura 8 como si se unieran juntas la horquilla trasera 17 y el cuadro 2'. El recorrido de la cadena 23A y 23B se realiza por medio de un doble piñón 43 montado en el bastidor 2'. En la horquilla trasera 17, la cadena 23B se ciñe alrededor del engranaje impulsado 27 y es guiada por engranajes 26 para tensar adecuadamente la cadena 23B.
En la configuración recostada 1'H de la bicicleta 1' (Figura 9), la horquilla delantera 14 se conecta directamente al segundo elemento rotatorio 28' que proporciona la segunda ubicación de montaje delantera. El mecanismo de acoplamiento 30' al que se conectan el primer elemento rotatorio 16' y el segundo elemento rotatorio 28' puede tener una estructura como la que se muestra en la Figura 6. La horquilla trasera 17 se monta de manera que los puntos de montaje 19 y 20 se conectan a los puntos de montaje 21' y 22A' en el cuadro que constituyen la segunda ubicación de montaje trasera para la horquilla trasera 17.
El cuadro 2' de la bicicleta 1' en la configuración recostada 1'H se rota hacia atrás en relación con la configuración erguida 1'V en un ángulo de 75° (en la figura en sentido contrario a las agujas del reloj).
El método para unir la horquilla trasera al cuadro 2, 2' se muestra en una vista en sección transversal en la Figura 10, en la que se puede ver la horquilla 17, el tornillo 44 pasando por los respectivos puntos de montaje (no marcados) en la parte trasera recostada 4, 4', la parte inferior 7' o la parte trasera 8, 8' y la tuerca 45.

Claims (14)

REIVINDICACIONES
1. Una bicicleta de configuración variable de dos ruedas que tiene un cuadro, un manillar, un sillín, pedales con bielas de pedal y un engranaje impulsor montado de manera rotatoria en el cuadro, una rueda delantera montada en la horquilla delantera, una rueda trasera con una corona dentada montada en una horquilla trasera, en donde la configuración de la bicicleta incluye la configuración erguida y la configuración recostada, y en la configuración recostada, la bicicleta proporciona soporte para la espalda del ciclista,
caracterizado por que
en el cuadro (2, 2') se proporcionan dos ubicaciones de montaje delanteras para unir la horquilla delantera (14), en donde la primera ubicación de montaje delantera se proporciona para unir la horquilla delantera (14) en la configuración erguida, y la segunda ubicación de montaje se proporciona para unir la horquilla delantera (14) en la configuración recostada,
y en el cuadro (2, 2') se proporcionan además dos ubicaciones de montaje traseras para unir la horquilla trasera (17), proporcionándose la primera ubicación de montaje trasera para unir la horquilla trasera (17) en la configuración erguida, y proporcionándose la segunda ubicación de montaje trasera para sujetar la horquilla trasera (17) en la configuración recostada.
2. La bicicleta según la reivindicación 1, caracterizada por que el mecanismo de dirección se monta en el bastidor (2, 2'), comprendiendo dicho mecanismo de dirección dos elementos rotatorios (16, 16'; 28, 28') acoplados entre sí por medio del mecanismo de acoplamiento (30, 30'), en donde el primer elemento rotatorio (16, 16') se conecta rígidamente al manillar (11) y constituye la primera ubicación de montaje delantera, mientras que el segundo elemento rotatorio (28, 28') se ubica más alejado del manillar (11) que el primero elemento rotatorio (16, 16') y constituye la segunda ubicación de montaje delantera.
3. La bicicleta según la reivindicación 2, caracterizada por que el mecanismo de acoplamiento (30, 30') tiene forma de caja de cambios que comprende engranajes cónicos (31,32, 33, 34).
4. La bicicleta según la reivindicación 2 o 3, caracterizada por que, en una configuración, la horquilla delantera (14) se adapta para sujetarse a una ubicación de montaje delantera (28, 16') indirectamente por medio de un elemento de extensión (29, 29') y, en la otra configuración, la horquilla delantera (14) se adapta para unirse directamente a la segunda ubicación de montaje delantera (16, 28').
5. La bicicleta según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, caracterizada por que el primer elemento rotatorio delantero (16, 16') tiene forma de tubo.
6. La bicicleta según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado por que el segundo elemento rotatorio (28, 28') tiene forma de tubo.
7. La bicicleta según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizada por que el elemento de extensión (29, 29') tiene forma de tubo.
8. La bicicleta según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizada por que el primer elemento rotatorio (16, 16') y el segundo elemento rotatorio (28, 28') se disponen en un ángulo entre sí en el intervalo de 30° a 90°.
9. Una bicicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que el engranaje impulsor (13) se conecta al engranaje impulsado (27) por medio de una cadena (23), y los engranajes (24, 25) se sujetan al cuadro (2) para cambiar la dirección de marcha de la cadena (23).
10. La bicicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que el engranaje impulsor (13) se conecta al engranaje impulsado (27) por medio de dos cadenas (23A, 23B), y en donde en el cuadro (2') se fija un doble engranaje (43) para transferir la impulsión desde el cadena (23A) que rodea el engranaje impulsor (13) sobre la cadena (23B) que rodea el engranaje impulsado (27).
11. La bicicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada por que la horquilla trasera (17) comprende engranajes (26) para tensar la cadena (23, 23B).
12. La bicicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada por que tiene un respaldo (41) provisto en el cuadro (42) unido a la horquilla trasera (17).
13. La bicicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada por que cuando la horquilla delantera (14) se fija a la segunda ubicación de montaje delantera y la horquilla trasera (17) se fija a la segunda ubicación de montaje trasera, la posición del cuadro (1, 1') se restablece en un ángulo en el intervalo de 55° a 85° con respecto a la posición del cuadro en donde la horquilla delantera (14) se une a la primera ubicación de montaje delantera y la horquilla trasera (17) se sujeta a la primera ubicación de montaje trasera.
14. La bicicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada por que la posición del lugar del ciclista en relación con el cuadro determinada por la posición del sillín y los pedales en la configuración erguida es la misma que la posición del lugar del ciclista determinada por la posición del sillín, el respaldo y los pedales en una posición erguida configuración recostada.
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