JP2005104441A

JP2005104441A - 姿勢可変自転車

Info

Publication number: JP2005104441A
Application number: JP2003373446A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Ishimoto; 均石本
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2003-09-26
Filing date: 2003-09-26
Publication date: 2005-04-21

Abstract

【課題】仰臥姿勢と腰掛け姿勢を容易に変型可能とすることにより、交通状況に応じた運転姿勢を選択することを可能とした自転車等を提供する。
【解決手段】本体フレームの後輪中央部を支持点として、逆Ｖ字型に屈曲可能な可動フレームを設け、ペダルを取り付けた先端部を移動させることにより、駆動力伝達経路を保持した状態で、ペダル、サドルの位置を、腰掛け姿勢で乗車するのに適した状態と仰臥姿勢で乗車するのに適した状態に変化させることが可能となる。
【選択図】図１

Description

本発明は、自転車等であって、乗車姿勢を可変としたものに関する。

通常の腰掛け式自転車は、身体を腰と腕とで支えるため、長時間の乗車では負担が大きい。また、頭がうつむく姿勢であるため、視界が狭くなる等の欠点がある。これに対して、リカンベントと呼ばれる仰臥姿勢で運転する自転車等は、空気抵抗、安定性、身体保持面が広いことによる快適性等の長所を持つが、反面、姿勢が低いことによる認識性の悪さ、停車時の足つきの悪さ、等が問題となり、特に交通量が多く、停車、発進を繰り返す街路走行には適さない。

仰臥姿勢と腰掛け姿勢を容易に変型可能とすることにより、交通状況に応じた運転姿勢を選択することを可能とした自転車等を提供する。

本体フレームの後輪中央部を支持点として、中間部の適当な位置に１関節を持つ可動フレームが設けられていて、ペダル側スプロケット（ギア）とペダルのセットが、その先端に取り付けられている。
この先端部は、本体フレームのサドル下部分とハンドル下部分、及びその中間部分の任意の位置に固定することができる。先端部をサドル下に固定すると、可動フレームは関節部で折り曲げられ、ペダルの位置は腰掛け姿勢で乗車するのに適した状態となる。また、ハンドル下に固定すると、可動フレームは伸ばされた状態となり、ペダルの位置は仰臥姿勢で乗車するのに適した状態となる。

いずれの場合にも、ペダル側スプロケット、中継ギア、後輪側スプロケットは可動フレームと同期して動くため、チェーンが外れる危険はない。

この可動フレームは先端部をサドル下に固定した時に、関節部分が持ち上げられた状態となり、ハンドル下に固定した時には、引き下げられた状態となるため、関節部分付近にサドル支持構造を付加することにより、フレームの動きに連動して、サドルの位置を調整することが可能になる。

本発明によれば、自転車等において、仰臥姿勢と腰掛け姿勢を容易に変更し、交通状況に応じた運転姿勢を選択することが可能となる。

図１、図２は、この発明の実施例である。
図１は、仰臥姿勢運転状態を示す側面図である。
図２は、腰掛け姿運転状態を示す側面図である。

実施例ではフレームの全体は、固定フレーム１１と、可動フレームにより構成されている。可動フレームは、前部可動フレーム３と、後部可動フレーム４に分かれていて、両者はヒンジ部５で連結され、たて方向に可動する。後部可動フレーム４は、可動フレーム後端部６で固定フレーム１１の後輪車軸位置に取り付けられている。また、前部可動フレーム３の前端部分には、ペダル、スプロケット２が取り付けられている。

また、この前部可動フレーム３の前端部分は、固定フレームのスライドガイド１２に沿って自由に移動することができ、最前部はハンドル下、最後部はサドル下、またはその中間の任意の位置に、ロック機構により固定できる。この時、固定された後輪車軸とペダル側スプロケット２の距離は大きく変化するが、可動フレームが逆Ｖ字型に屈曲することにより、前部可動フレーム３、ヒンジ部５、後部可動フレーム４からなる駆動力伝達経路の長さはおおむね一定に保たれるため、どの固定位置においても同一のチェーン伝達機構による駆動が可能である。なお、実施例は、１本のチェーンとギアの組み合わせであるが、２本のチェーンとギアの組み合わせ、シャフトとギアの組み合わせ等でも同じ効果が得られる。また、シートのサドル部分８は、前部可動フレーム３に連結され、同期して位置が変化する。シートの背もたれ部分９は、固定フレーム１１に連結されている。サドル部と背もたれ部も連結されている。

一般的なの腰掛け姿勢での乗車に際しては、前部可動フレーム３の前端部分１を、サドル下に固定することにより、サドル部は自動的に腰掛けに適した位置に固定される。同時に固定フレーム１１に連結された背もたれ部９は邪魔にならない位置に下げられる。次に、ハンドル１０はこれに合わせて、立てた状態で固定する。これにより、腰掛け姿勢での乗車が可能になる。

仰臥姿勢での乗車に際しては、前部可動フレーム３の前端部分１を、ハンドル下に固定することにより、サドル部は自動的に仰臥姿勢に適した位置に固定される。同時に固定フレーム１１に連結された背もたれ部９はサドル部とともにシート形状となる位置にセットされ、上体を支えることができる。次に、ハンドル１０はこれに合わせて、寝かせた状態で固定する。これにより、仰臥姿勢での乗車が可能になる。

本発明の実施の形態にかかる自転車の仰臥姿勢運転状態を示す側面図である。本発明の実施の形態にかかる自転車の腰掛け姿運転状態を示す側面図である。

符号の説明

１可動フレーム前端部
２ペダル側スプロケット
３前部可動フレーム
４後部可動フレーム
５ヒンジ部
６可動フレーム後端部
７チェーン
８サドル部
９背もたれ部
１０ハンドル
１１固定フレーム
１２スライドガイド

Claims

自転車等において、駆動力伝達経路を支持する構造材を逆Ｖ字型に折れるようにして、伸縮させて位置関係を変化させることにより、仰臥姿勢と腰掛け姿勢の両方、またはその中間の姿勢を取って運転することを可能とする駆動力伝達経路支持構造。
上記の構造を持ち、駆動力伝達経路を支持する構造材、及び固定構造材によってサドルを支持することにより、駆動系の位置変化に連動してサドル及び背もたれ部分を適正に変化させることを可能とするサドル支持構造。