ES2774471T3 - Sistema de panel de apoyo para un vehículo de transporte público - Google Patents

Abstract

Sistema de panel de apoyo (1) para el montaje en un vehículo (2) de transporte público, que presenta - un panel de apoyo (8) con un lado anterior (9) para el apoyo de un usuario de silla de ruedas (29), - un dispositivo de fijación (14) para la fijación del sistema de panel de apoyo en el espacio interior de un vehículo (2), - un brazo pivotante (13), por medio del cual el panel de apoyo (8) está articulado en forma giratoria en el dispositivo de fijación (14), pudiendo girarse el panel de apoyo (8), en posición de montaje del sistema de panel de apoyo (1), alrededor de un eje de giro horizontal (A), caracterizado porque puede girarse el panel de apoyo con el lado anterior (9) en dirección de avance (F, F') o puede girarse con el lado anterior (9) en dirección contraria al avance (F, F').

Description

DESCRIPCIÓN

Sistema de panel de apoyo para un vehículo de transporte público

La invención se refiere a un sistema de panel de apoyo para un vehículo de transporte público.

En los modernos vehículos de transporte público, se proporcionan áreas multifuncionales para ofrecer suficiente espacio a los pasajeros con movilidad reducida para satisfacer sus necesidades

Los llamados “paneles de apoyo” para los usuarios de sillas de ruedas se encuentran en las áreas multifuncionales para que los usuarios de sillas de ruedas se apoyen en ellos. Esto debe hacerse de tal manera que el usuario de silla de ruedas esté orientado hacia la dirección de avance, de modo que en caso de frenar desde el vehículo, la silla de ruedas sea presionada contra los paneles de apoyo. Por lo tanto, un lado anterior al panel de apoyo, contra el que se presiona la silla de ruedas, debe señalar en contra de la dirección de la marcha.

En el caso de los vehículos bidireccionales, existe ahora el problema de que estos paneles de apoyo deben colocarse a ambos lados del área multifuncional. Esto significa que un panel de apoyo que no está en uso en este momento siempre ocupa espacio para la silla de ruedas u otros pasajeros. Por lo tanto, este espacio en el vehículo siempre está sin usar o incluso es molesto, especialmente cuando el espacio es limitado en el área multifuncional. Es una desventaja que en los vehículos bidireccionales con espacio limitado, se deban crear dos paneles de apoyo y dos espacios para sillas de ruedas.

El documento DE 20 2011 101 394 U1, que es genérico para la presente invención, muestra una disposición de respaldo para su instalación en un vehículo automotor para el transporte de usuarios de silla de rueda, con un dispositivo de fijación para fijar la disposición del respaldo al techo del vehículo de motor, y un respaldo unido al dispositivo de fijación para apoyar a un usuario de silla de ruedas, siendo el respaldo desplazable entre una posición de estiba guardada en el dispositivo de fijación en una posición operativa sustancialmente extendida en la que el respaldo está orientado en la dirección de la marcha.

El documento GB 2424857 A revela una instalación de asiento para un vehículo, que tiene una estructura de soporte que puede ser fijada al piso del vehículo y sobre la cual se puede fijar un asiento con una parte de respaldo y una parte de asiento. La instalación del asiento tiene dos modos, un “modo de asiento” en el que una persona puede sentarse en el cojín del asiento y un “modo de silla de ruedas” en el que sirve como estación de anclaje de la silla de ruedas y se puede anclar una silla de ruedas contra ella. El cojín del asiento se puede girar entre una posición de uso cuando la instalación del asiento está en “modo de asiento” y una posición plegada cuando el asiento está en “modo de silla de ruedas”. La estructura de soporte comprende una porción de base adaptada para ser asegurada al piso del vehículo y una porción superior a la que se sujeta el asiento y que es giratoria en relación con la porción de base sobre un eje vertical.

Es objetivo de la invención presentar una solución para el problema que se mencionó antes.

Se soluciona el inconveniente por medio de un sistema de panel de apoyo y un vehículo sobre rieles de acuerdo con las reivindicaciones independientes. En las reivindicaciones secundarias se indican realizaciones ventajosas.

La invención se caracteriza en sus realizaciones generales o en realizaciones particulares por una o varias de las siguientes ventajas:

- permite un diseño modular y ligero que ahorra espacio y adaptación de las áreas multifuncionales necesarias en el transporte público con un panel de apoyo,

- es aplicable a todos los vehículos de transporte de pasajeros, como autobuses, tranvías, trenes urbanos, metros,

- alojamiento con ahorro de espacio y mejor uso del espacio, especialmente para los vehículos bidireccionales.

Por lo tanto, la invención es particularmente ventajosa para el uso en vehículos bidireccionales, pero también puede usarse para todos los demás vehículos (por ejemplo, vehículos de un solo sentido)

- conformación flexible del área multifuncional,

- se puede instalar en forma modular en el vehículo y también puede equiparse posteriormente, aprovechando las posibilidades de fijación existentes en los vehículos (como una doble vía C),

- es especialmente adecuado para condiciones de espacios reducidos,

- solución de peso optimizado para el área multifuncional,

- debido a su sencillo diseño, el equipo modular no es susceptible de sufrir daños, pero es igual de fácil de reparar en caso necesario,

- el diseño modular asegura que el espacio interior disponible se aproveche al máximo y se use de manera óptima para cumplir con los requerimientos actuales del vehículo.

Otras ventajas se explican en las formas de realización especiales.

En la invención se indica un sistema de panel de apoyo para un vehículo de transporte público, que presenta

- un panel de apoyo con un lado anterior para el apoyo de un usuario de silla de ruedas,

- un dispositivo de fijación para la fijación del sistema de panel de apoyo en el espacio interior de un vehículo,

- un brazo pivotante, mediante el cual el panel de apoyo está articulado en forma giratoria en el dispositivo de fijación, siendo que el panel de apoyo en posición de montaje del sistema de panel de apoyo puede girarse alrededor de un eje de giro horizontal, de modo que el panel de apoyo puede girarse con el lado anterior en dirección de avance o puede girarse con el lado anterior dirección contraria al avance.

El eje de giro horizontal es particularmente transversal a la dirección longitudinal del vehículo cuando el ensamblaje del panel de apoyo está montado dentro del vehículo. El dispositivo de fijación se conformó de manera tal que al fijarse el ensamblaje de paneles de apoyo en el espacio interior del vehículo, es decir, en posición de montaje, el eje de giro recuperó su posición horizontal.

El dispositivo de fijación se conformó de manera tal que se lo puede fijar en el espacio interior de un vehículo, en particular en una pared lateral y/o un piso. El dispositivo de fijación puede presentar medios de fijación y/o puntos de fijación. Los medios o puntos de fijación pueden haberse conformado de manera tal que puede establecerse una conexión con puntos de fijación existentes o con medios de fijación existentes en un vehículo. Un ejemplo de ello son rieles de fijación para la fijación del asiento a una pared lateral o aun piso, los que en forma alternativa pueden usarse para la fijación del sistema de panel de apoyo, es decir, para el montaje del dispositivo de fijación del sistema de panel de apoyo.

El dispositivo de fijación, por ejemplo, puede haberse conformado en forma de manguito o de placa.

El sistema de panel de apoyo puede presentar una articulación giratoria, por medio de la cual el brazo pivotante está articulado en el dispositivo de fijación. La articulación giratoria puede haberse conformado en el dispositivo de fijación y/o en el brazo pivotante.

En una realización de la invención, el panel de apoyo puede girarse a una posición horizontal en la que el lado anterior está orientado hacia arriba y forma una superficie de asiento. En ese caso puede ponerse a disposición un asiento, cuando el panel de apoyo no es necesario para una silla de ruedas. Debido al mecanismo de movimiento del sistema de panel de apoyo se puede disponer rápidamente del panel de apoyo o del asiento, estando listo inmediatamente para su uso. En la posición horizontal del panel de apoyo se forma un asiento o un banco con asientos. El asiento o el banco con asientos pueden haberse conformados en una pared lateral del vehículo, en particular, paralelos a una pared lateral.

En otra realización, el panel de apoyo puede abatirse contra el brazo pivotante, es decir, puede abatirse contra el brazo pivotante. En la posición de montaje, el panel de apoyo puede abatirse en particular contra una pared lateral o en dirección a una pared lateral. Debido a ello, el panel de apoyo puede ser usado por otros pasajeros que están de pie como respaldo o placa para apoyarse.

En una realización, el sistema de panel de apoyo presenta al menos un respaldo el que en posición de montaje en un vehículo está orientado transversalmente a la dirección de avance. Esta realización puede combinarse de manera especialmente ventajosa con la variante de realización que se mencionó antes en la que puede girarse el panel de apoyo a una posición horizontal, para usarse como superficie de asiento. En ese caso se pone a disposición un asiento completo con superficie de asiento y respaldo. El respaldo preferiblemente está orientado a una misma dirección que el eje de giro, de modo especialmente preferente en posición de montaje está orientado transversalmente al eje longitudinal del vehículo. En una variante especial, al menos un respaldo está colocado en el dispositivo de fijación. En una variante especial los respaldos se dispusieron de ambos lados del eje de giro, de manera especialmente preferente en forma simétrica al eje de giro.

En una realización, el panel de apoyo presenta del lado anterior un acolchado que se prolonga al menos hasta sobrepasar un borde lateral del panel de apoyo. El panel de apoyo presenta preferiblemente un primer borde lateral que está orientado hacia el brazo pivotante, es decir, está ubicado del lado del brazo pivotante. En la posición de montaje este borde lateral del sistema de panel de apoyo, cuando el panel de apoyo está colocado en la posición funcional para un usuario de silla de rueda, está dispuesto al lado de la pared lateral. Un segundo borde lateral se dispuso frente al primer borde. El segundo borde lateral se encuentra opuesto al brazo pivotante, cuando el panel de apoyo se colocó en la posición funcional para un usuario de silla de rueda. El acolchado antes mencionado se prolonga preferiblemente hasta sobrepasar el segundo borde lateral. El segundo borde lateral está orientado hacia el espacio interior, cuando el panel de apoyo se colocó en la posición funcional para un usuario de silla de rueda o se colocó en una posición horizontal. Si el panel de apoyo está rebatido hacia arriba a partir de la posición horizontal, el borde es un borde superior. En esta posición un borde acolchado puede servir ventajosamente como una posibilidad cómoda de apoyo.

En una realización, el panel de apoyo presenta del lado anterior un acolchado.

En una realización, el panel de apoyo presenta un acolchado del lado posterior. Un acolchado de ese tipo es ventajoso, cuando el panel de apoyo es girado contra una pared lateral del vehículo sobre rieles. Entonces, el panel de apoyo puede servir de apoyo para las personas o para objetos del lado posterior, tal como ya se explicó antes.

En una realización, el panel de apoyo presenta de un lado posterior un medio de fijación para fijar un objeto. Ejemplos de estos son una percha, ganchos, lazos, correas, abrazaderas, cinturones, etc. El objeto puede ser, por ejemplo, una pieza de equipaje, especialmente equipaje voluminoso, una bicicleta, un elemento auxiliar para caminar o un cochecito de niño.

En una realización, el sistema de panel de apoyo presenta un dispositivo de fijación con el cual puede fijarse el brazo pivotante en posiciones de giro discretas. El dispositivo de fijación puede ser un dispositivo en el cual puede encastrarse el brazo pivotante en posiciones de encastre. Las posiciones de giro son posiciones en las que el brazo pivotante está girado lateralmente, de modo que el panel de apoyo se coloca en una posición lateral en el que se encuentra en dirección vertical, cumpliendo con la función de apoyo de una silla de ruedas. Otra posición de giro preferente es una posición en la que el panel de apoyo está colocado en una posición horizontal en el que cumple con la función de un asiento.

En una realización, el sistema de panel de apoyo presenta un sistema de comunicación para comunicarse con un conductor del vehículo. Son ejemplos de este una tecla de solicitud de detención, una tecla de llamada de emergencia o un intercomunicador.

En otro aspecto, la invención se refiere a un vehículo de transporte público que presenta un sistema de panel de apoyo que se ha descrito antes. El vehículo puede ser un vehículo automotor o un vehículo sobre rieles, en particular, un tranvía, un tren urbano, un subterráneo, un tren de media distancia o un tren de larga distancia.

A continuación, se describe la invención por medio de los siguientes ejemplos de realización. Se muestra:

Fig. 1a, 1b un sistema de panel de apoyo en una primera posición con un lado anterior orientado dirección contraria al avance, en dos vistas diferentes,

Fig. 2 el sistema de panel de apoyo de la Fig. 1a en una segunda posición alternativa,

Fig. 3a, 3b el sistema de panel de apoyo en las posiciones que se muestran en la Fig. 1a, 2 con un usuario de silla de rueda que se apoya en el panel,

Fig. 4a, 4b una posición horizontal del panel de apoyo en dos vistas diferentes y

Fig. 5a, 5b un panel de apoyo rebatido de la posición horizontal de la Fig. 4 en dos vistas diferentes.

Fig. 6 un dispositivo de fijación para el sistema de panel de apoyo.

El sistema de panel de apoyo 1 que se muestra en la Fig. 1a, 1b se dispuso en el espacio interior del vehículo 2 entre las puertas 3, 4 que se representaron por secciones, por debajo de la ventana 5. Entre las puertas 3, 4 se conformó un área multifuncional para un usuario de silla de rueda.

La dirección de avance del vehículo 2 está indicada con la flecha F. En la Fig. 1a la línea de visión del observador es lateral a la dirección de avance o bien en sentido transversal al vehículo 2 y en la Fig. 1b la línea de visión del observador es en dirección de avance F. En la Fig. 1b se muestra una rueda 6 izquierda que avanza sobre el riel 7. El panel de apoyo 8 presenta el lado anterior 9 y el lado posterior 10. El lado anterior 9 está orientado en dirección contraria al avance F. Del lado anterior 9 se colocaron dos acolchados 11, 12.

Por medio del brazo pivotante 13, que está unido rígidamente con el panel de apoyo 8, el panel de apoyo 8 está articulado en el dispositivo de fijación 14. El brazo pivotante 13 finaliza en un extremo anular 15, que está alojado por medio de cojinetes no representados en mayor detalle, por ejemplo, cojinetes de deslizamiento o rodamientos, en una pieza en forma de espiga 16 del dispositivo de fijación 14. El aro 15 puede girarse en sentido horario o en sentido antihorario contra la espiga 16 fija. En la Fig. 1a, se representó un giro del brazo pivotante 13 en sentido horario o en sentido antihorario con una doble flecha por debajo del eje de giro A. En una representación con línea discontinua se muestra una posición alternativa del panel de apoyo 8 en la que se lo puede colocar por medio de ese tipo de giro, y que se muestra en la Fig. 2.

En la posición de montaje del sistema de panel de apoyo 1 que se muestra acá, el panel de apoyo 8 puede girarse alrededor del eje de giro A horizontal que se encuentra en la línea de visión del observador en la Fig. 1a y en la Fig. 1b se ubica transversalmente a la línea de visión del observador. El eje A es el eje de giro de la articulación giratoria conformado por el aro 15, la espiga 16 y cojinetes representados en más detalle.

El dispositivo de fijación 14 se conformó a modo de placa que está fijada en diferentes puntos a la pared lateral 17. En el área inferior de la pared lateral 17 se dispusieron dos rieles de fijación 18, 19 a los que se fijó una parte inferior 20 del dispositivo de fijación 14 con medios de fijación no representados en más detalle. Los rieles de fijación 18, 19, por ejemplo, son rieles C y la fijación se realiza por medio de tornillos y tuercas para ranuras en T. En una parte superior 21 se ha previsto otra fijación 22 que se posicionó apenas por debajo de la ventana 5 de la pared lateral 17.

En la Fig. 1a y 1b, se muestran además dos respaldos 23, 24 que están unidos de un modo no representado en más detalle con el dispositivo de fijación 14 en forma de placa. Los respaldos 23, 24 presentan transversalmente a la dirección de avance F, en este caso dirección al eje de giro A horizontal [sic]. Del lado anterior los respaldos presentan en cada caso un acolchado 25.

En la Fig. 1a, además, se ilustraron sistemas de comunicación en forma de botones a presión 26, 27 y el parlante 28. Los sensores 26, 27 y el parlante 28 están integrados en la pieza en forma de espiga 16 del dispositivo de fijación 14. Los sensores 26, 27 pueden haberse previsto, por ejemplo, para transmitir una solicitud de detención, para la comunicación por medio del parlante 28 que puede presentar un micrófono, o para otros fines (por ejemplo, un aviso de emergencia).

La Fig. 2 muestra el mismo sistema de panel de apoyo 1 que en la Fig. 1a, 1b, pero en la posición girada del panel de apoyo 8. Los signos de referencia en la Fig. 2 tienen el mismo significado que en las figuras precedentes, habiéndose provisto de signos de referencia solamente algunos elementos seleccionados.

En la Fig. 2, la dirección de avance F se modificó a F' y ahora se prolonga en sentido exactamente contrario. El vehículo 2 es un vehículo bidireccional y se modificó la dirección de avance. Mediante el giro del brazo pivotante 13 alrededor del eje de giro A horizontal se colocó el panel de apoyo 8 en la posición que se muestra en la Fig. 2 que es opuesta a la posición de la Fig. 1a, 1b. El lado anterior 9 del panel de apoyo ahora muestra nuevamente la dirección contraria al avance F'.

En la Fig. 3a y la Fig. 3b se muestran nuevamente las posiciones mostradas del panel de apoyo 8 de la Fig. 1a y la Fig. 2, en las que la posición de la Fig. 3a equivale a la posición de la Fig. 1a y la posición de la Fig. 3b equivale a la posición de la Fig. 2. En las Fig. 3a, 3b, se muestra de qué manera un usuario de silla de rueda 29 se apoya en la posición respectiva contra el panel de apoyo 8. En las Fig. 3a y Fig. 3b, se dibujaron respectivamente con líneas discontinuas posiciones alternativas del panel de apoyo 8 y del brazo pivotante.

En la Fig. 4a y 4b, se muestra una posición horizontal del panel de apoyo 8. El brazo pivotante 13 está girado hacia abajo, en dirección hacia el piso del vehículo, de modo que el panel de apoyo 8 que se ubica verticalmente al brazo pivotante 13 adopta una posición horizontal. En esta posición, el lado anterior 9 con los acolchados 11, 12 está orientado hacia arriba y se conforma una superficie de asiento en forma de un banco con dos asientos. Por supuesto también es posible, conformar el acolchado 11, 12 como un acolchado continuo, para conformar en este ejemplo de realización un asiento para tres personas. En esta posición del panel de apoyo 8, los respaldos 23, 24 explicados por medio de la Fig. 1 cumplen con su función. Los respaldos 23, 24 se corresponden en su posición con los acolchados de asiento 11, 12, de modo que se disponga en cada caso un respaldo para las personas que se sientan en los acolchados de asiento 11, 12.

En la Fig. 4a y 4b, los acolchados 11, 12 se realizaron levemente diferentes a las variantes de realización que se muestran en la Fig. 1 a la Fig. 3. A fines de simplificar no se modificaron las referencias. En los acolchados 11, 12 en la Fig. 4a y 4b, el acolchado se prolonga sobrepasando un borde lateral 30 anterior del panel de apoyo, es decir, cubre el borde lateral anterior, de modo que este está acolchado. El fin de esta modificación se revela en las Fig. 5a y Fig. 5b a continuación. En la Fig. 5a y 5b, se muestra el panel de apoyo 8 en una posición rebatida hacia arriba. A partir del estado que se ilustra en la Fig. 4a y 4b, se rebate el panel de apoyo 8 hacia arriba, en dirección del brazo pivotante 13 y en dirección hacia la pared lateral 17, lo que se indica mediante la flecha en la Fig. 4b. Por lo tanto, en la Fig. 5 puede verse el lado posterior 10 del panel de apoyo 8. La unión entre el panel de apoyo 8 y el brazo pivotante 13 se realizó articulada y se ha previsto la articulación giratoria 31. Debido a que el acolchado 11 y el acolchado 12 so prolongan sobrepasando el borde lateral 30 del panel de apoyo 8, se dispone de un acolchado confortable integrado del lado superior del panel de apoyo que incrementa el confort al apoyarse una persona contra el panel de apoyo 8 rebatido hacia arriba, así como contra uno de los acolchados 23, 24. El acolchado en el borde lateral 30 puede verse especialmente bien en la Fig. 5a. Opuesto al borde lateral 30 se ubica el borde lateral 32. El borde lateral 32 también se denomina primer borde lateral y el borde lateral 30 es referido como segundo borde lateral. El segundo borde lateral está opuesto al brazo pivotante, cuando el panel de apoyo se colocó en posición funcional para un usuario de silla de rueda. Esto puede verse en las Fig. 3a y 3b, en las que la mirada se dirige al segundo borde lateral 30. El segundo borde lateral 30 también está orientado en sentido contrario al brazo pivotante 13, cuando el panel de apoyo 8 se colocó en la posición horizontal ilustrada en la Fig. 4.

En la Fig. 5a, se muestra del lado inferior 10 del panel de apoyo 8 un medio de fijación en forma de un cinturón 33 enrollable que puede enrollarse en la carcasa 34, pero en este caso se representó en una posición parcialmente desenrollado a los fines de la simplificación. El cinturón 33 puede traccionarse fuera de la carcasa 34 e introducirse con la lengüeta 35 en la traba del cinturón 36. El cinturón 33, por ejemplo, puede usarse para la fijación de un cochecito para niños o una bicicleta. La posibilidad de rebatir hacia arriba el panel de apoyo 8, tal como se mostró en la Fig. 5, revela, tal como también la posición como banco con asientos de la Fig. 4, otra función de la cual hacer uso en un espacio multifunción. El sistema de panel de apoyo según la invención puede usarse tanto como apoyo para un usuario de silla de rueda (Fig. 3), como también como banco con asientos (Fig. 4), o como elemento auxiliar de apoyo y/o elemento auxiliar de fijación (Fig. 5).

La Fig. 6 muestra a modo de ejemplo un dispositivo de fijación para fijar el brazo pivotante 13 -no representado completamente- en posiciones discretas y, por lo tanto, para fijar el panel de apoyo 8 en una determinada ubicación y posición. En la Fig. 6 se muestra un corte a través de la articulación formada por la espiga 16 y el extremo anular del brazo pivotante 13. En la espiga 16 se conformó un alojamiento en forma de cavidad 37 en la que puede insertarse uno de los pernos 38, 39, 40. En la Fig. 6 se insertó el perno 39 y se llevó el brazo pivotante a la ubicación ilustrada en la Fig. 4 y la Fig. 5, fijándolo en su ubicación debido a la unión positiva entre el perno 39 y la cavidad 37. Los pernos 38, 39, 40 presentan un mecanismo de resorte no representado en más detalle. El perno 39 puede retirarse de la cavidad 37 contrariamente a la fuerza elástica del resorte no representado aquí, de modo que el brazo pivotante 13 después de retirar el perno 39, puede girarse alrededor del eje A. Para el accionamiento manual de los pernos 39, es decir, para traccionarlos hacia afuera, estos en cada caso presentan manijas 41, 42, 43. Después de retirar el perno 39 de la cavidad 37, se puede girar el brazo pivotante 13, por ejemplo, en el sentido antihorario, girando también el aro 15 hasta que el perno 40 llega a la cavidad 37 y el perno 40 ingresa debido a la fuerza elástica de un resorte no representado en la cavidad 37 y encastra allí. Debido al encastre del perno 40 en la cavidad 37 se logra una posición del brazo pivotante que se muestra aproximadamente en la Fig. 1a y la Fig. 3a (brazo pivotante 13 hacia la derecha). En la Fig. 1a y 3a, el brazo pivotante no está en posición horizontal, como resultaría con el dispositivo de fijación de acuerdo con la Fig. 6 en la que los pernos 38, 39, 40 están desplazados en 90° entre sí. Pero la ubicación del brazo pivotante 13 mostrada en la Fig. 1a y 3a puede lograrse mediante la disposición mutua de los pernos 38, 39 y 40 en un ángulo adecuado uno respecto del otro.

Si el brazo pivotante 13 es movido en el sentido horario, en una posición correspondiente el perno 38 se inserta en la cavidad 37 y se traba el brazo pivotante 13 en una posición se ilustró de forma aproximada (con una posición angular algo diferente) en la Fig. 2 o la Fig. 3b (brazo pivotante 13 hacia la izquierda).

Lista de referencias

1 sistema de panel de apoyo 2 vehículo

3, 4 puertas

5 ventana

6 rueda

7 riel

8 panel de apoyo

9 lado anterior

10 lado posterior

11, 12 acolchado

13 brazo pivotante

14 dispositivo de fijación 15 aro

16 espiga

17 pared lateral

18, 19 rieles de fijación

20 parte inferior

21 parte superior

22 fijación

23, 24 respaldo

25 acolchado

26, 27 sensor

28 parlante

29 usuario de silla de rueda 30 borde lateral

31 articulación giratoria

32 borde lateral

33 cinturón

34 carcasa

35 lengüeta

36 traba del cinturón

37 escotadura / cavidad 38, 39, 40 pernos

41, 42, 43 manijas

A eje de giro

F, F' dirección de avance

Claims (10)

REIVINDICACIONES

1. Sistema de panel de apoyo (1) para el montaje en un vehículo (2) de transporte público, que presenta

- un panel de apoyo (8) con un lado anterior (9) para el apoyo de un usuario de silla de ruedas (29),

- un dispositivo de fijación (14) para la fijación del sistema de panel de apoyo en el espacio interior de un vehículo (2),

- un brazo pivotante (13), por medio del cual el panel de apoyo (8) está articulado en forma giratoria en el dispositivo de fijación (14), pudiendo girarse el panel de apoyo (8), en posición de montaje del sistema de panel de apoyo (1), alrededor de un eje de giro horizontal (A),

caracterizado porque puede girarse el panel de apoyo con el lado anterior (9) en dirección de avance (F, F') o puede girarse con el lado anterior (9) en dirección contraria al avance (F, F').

2. Sistema de panel de apoyo de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el panel de apoyo (8) puede girarse a una posición horizontal, en el que el lado anterior (9) está orientado hacia arriba y forma una superficie de asiento.

3. Sistema de panel de apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en el que el panel de apoyo (8) puede abatirse contra el brazo pivotante (13).

4. Sistema de panel de apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, que presenta al menos un respaldo (23, 24) que en posición de montaje está orientado transversalmente a la dirección de avance (F, F').

5. Sistema de panel de apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en donde el panel de apoyo presenta del lado anterior un acolchado (11, 12) que se prolonga al menos hasta sobrepasar un borde lateral (30) del panel de apoyo (8).

6. Sistema de panel de apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en donde el panel de apoyo presenta de un lado posterior (10) un acolchado.

7. Sistema de panel de apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, en donde el panel de apoyo (8) en un lado posterior (10) presenta un medio de fijación (33, 34, 35, 36) para fijar un objeto.

8. Sistema de panel de apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, que presenta un dispositivo de fijación (37, 38, 39, 40), con el cual el brazo pivotante (13) puede fijarse en posiciones de giro discretas.

9. Sistema de panel de apoyo de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, que presenta un sistema de comunicación (26, 27, 28) para comunicarse con un conductor del vehículo (2).

10. Vehículo (2) de transporte público de pasajeros que presenta un sistema de panel de apoyo (1) de acuerdo con una o varias de las reivindicaciones 1 a 9.