ES2615817T3 - Dispositivo de retención para vehículo de transporte de pasajeros y vehículo de transporte de pasajeros que comprende dicho dispositivo - Google Patents

Dispositivo de retención para vehículo de transporte de pasajeros y vehículo de transporte de pasajeros que comprende dicho dispositivo Download PDF

Info

Publication number
ES2615817T3
ES2615817T3 ES11184153.2T ES11184153T ES2615817T3 ES 2615817 T3 ES2615817 T3 ES 2615817T3 ES 11184153 T ES11184153 T ES 11184153T ES 2615817 T3 ES2615817 T3 ES 2615817T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
support
section
seat
vehicle
column
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES11184153.2T
Other languages
English (en)
Inventor
Thierry Sauvaget
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Iveco France SAS
Original Assignee
Iveco France SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Iveco France SAS filed Critical Iveco France SAS
Application granted granted Critical
Publication of ES2615817T3 publication Critical patent/ES2615817T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/02—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of hand grips or straps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
    • B60N2/01—Arrangement of seats relative to one another
    • B60N2/012—The seat support being a part of the vehicle body or chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/242—Bus seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/643—Back-rests or cushions shape of the back-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/646—Back-rests or cushions shape of the cushion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/78—Arm-rests post or panel mounted

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Un dispositivo de retención para pasajeros de vehículos de transporte de pasajeros, del tipo que comprende una columna de apoyo (20) pretendida para permitir que los pasajeros del vehículo se estabilicen, comprendiendo dicha columna (20) una sección terminal superior (56), una sección central (54) que comprende, al menos, una barra tubular de apoyo (54a, 54b), adaptada para que un usuario se agarre a ella, y una sección terminal inferior (58), comprendiendo dicha sección central (54) de la columna, al menos, dos barras tubulares de apoyo (54a, 54b), estando los extremos superiores de estas barras de apoyo (54a, 54b) conectados por la sección terminal superior (56) de la columna (20) y estando los extremos inferiores de las barras de apoyo (54a, 54b) conectados por la sección terminal inferior (58) de la columna (20), y comprendiendo el dispositivo medios para sujetar la sección terminal inferior (58) a un asiento (12, 12') del vehículo y medios (48) para sujetar la sección central (54) de la columna (20) al asiento del vehículo; caracterizado por que dichos medios para sujetar dicha sección central (54) comprenden un elemento de soporte (48) sujeto a una estructura de soporte (46) de un respaldo (66, 22c) de dicho asiento, comprendiendo dicho elemento de soporte (48) una agarradera de sujeción (49) para fijarse a dicha estructura de soporte (46) y dos agarraderas de sujeción (50, 52) para fijarse a respectivas barra de apoyo (54a, 54b), provistas en un extremo de un elemento de soporte de dicha barra de apoyo (54a, 54b).

Description

5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
DESCRIPCION
Dispositivo de retencion para vehlcuio de transporte de pasajeros y vehlcuio de transporte de pasajeros que comprende dicho dispositivo
La presente invencion se refiere a un dispositivo de retencion para vehlcuios de transporte de pasajeros dei tipo que comprende una coiumna de soporte pretendida para permitir que ios pasajeros dei vehlcuio se estabiiicen, comprendiendo dicha coiumna una seccion terminai superior, una seccion centrai que comprende, ai menos, una barra tubuiar de apoyo adaptada para que un usuario pueda agarraria y una seccion terminai inferior.
Un vehlcuio de transporte de pasajeros se refiere a cuaiquier vehlcuio rodante que inciuye un compartimento de pasajeros pretendido para transportar pasajeros, por ejempio, un autobus, un troiebus, un tranvla, un tren o un vagon de metro. Este tipo de vehlcuios comprenden, por io generai, coiumnas que se distribuyen por ei compartimento de pasajeros y que, normaimente, se extienden desde ei sueio hasta ei techo de dicho compartimento de pasajeros. Dichas coiumnas pretenden permitir que ios pasajeros que van de pie en ei vehlcuio se estabiiicen, especiaimente, cuando ei vehlcuio esta en movimiento.
Por tanto, esta coiumna se extiende desde un extremo superior que se fija ai techo dei vehlcuio hasta un extremo inferior que se fija ai sueio dei vehlcuio. Ei sueio y ei techo dei vehlcuio deben adaptarse para acoger taies sujeciones de tai modo que ia disposicion interior dei vehlcuio depende de ia ubicacion de ias zonas de fijacion que se proporcionan en ei sueio y ei techo. La modificacion de esta disposicion requiere, por tanto, una modificacion dei sueio y dei techo, que es diflcii de impiementar.
Ademas, ias secciones superior e inferior de ia coiumna son voiuminosas, teniendo en cuenta que un pasajero soio puede sujetar una seccion intermedia de dicha coiumna. De hecho, ios puntos de sujecion para fijar ia coiumna ai sueio y ai techo obstacuiizan ei espacio disponibie para ios pasajeros. En particuiar, ios puntos de sujecion para fijar ia coiumna ai sueio ocupan un espacio que podrla acoger equipaje o siiias de ruedas para minusvaiidos. Ademas, constituyen obstacuios fastidiosos durante ia iimpieza dei vehlcuio.
Para compensar este inconveniente, se sabe que ia seccion inferior de ia coiumna puede anciarse a un asiento dei vehlcuio. Sin embargo, ia seccion superior de ia coiumna permanece sujeta ai techo. Con todo, dicha seccion superior, que soio sirve para anciar ia coiumna ai techo, constituye un obstacuio visuai que intensifica ia impresion de confinamiento en ei vehlcuio. Un ejempio de tai coiumna se divuiga en ei documento FR 2799423 A1.
Un objetivo particuiar de ia presente invencion es resoiver estos inconvenientes proponiendo un dispositivo de retencion de pequeno voiumen que puede instaiarse independientemente de ia estructura dei sueio y dei techo dei vehlcuio.
Para este fin, ia invencion se refiere a un dispositivo de retencion que comprende ias caracterlsticas de ia reivindicacion 1.
Ei dispositivo segun ia invencion puede comprender ias caracterlsticas de acuerdo con ias reivindicaciones 2 a 6.
La invencion se refiere tambien a un vehlcuio de transporte de pasajeros que comprende, ai menos, un asiento y, ai menos, un dispositivo segun ia invencion.
La invencion se entendera mejor a ia iuz de ia siguiente descripcion, proporcionada soio como un ejempio y reaiizada en referencia a ios dibujos adjuntos, en ios que:
La figura 1 es una vista en perspectiva de ia estructura de un par de asientos que sostienen una coiumna de apoyo, segun una de ias reaiizaciones de ia invencion;
ia figura 2 es una vista en perspectiva de despiece parciai dei par de asientos de ia figura 1;
ia figura 3 es una vista en perspectiva de despiece dei par de asientos de ia figura 1;
ia figura 4 es una vista en perspectiva dei par de asientos de ia figura 1 con un pasajero sentado en una primera
posicion sentada; y
ia figura 5 es una vista en perspectiva dei par de asientos de ia figura 1 con un pasajero sentado en una segunda posicion sentada.
En io sucesivo, ias orientaciones eiegidas se proporcionan como informacion y deben entenderse en reiacion a ias figuras. En particuiar, ios terminos “superior”, “inferior”, “parte de arriba” y “parte de abajo” deben entenderse en reiacion a ia orientacion seieccionada en ias figuras. Estos terminos se utiiizan en reiacion a ia orientacion de ios asientos montados sobre ei bastidor dei chasis dei vehlcuio de transporte de pasajeros.
Ademas, ios terminos “transversai” y “iongitudinai” deben entenderse en reiacion ai eje iongitudinai A-A', ei cuai es ei
5
10
15
20
25
30
35
40
45
eje de desplazamiento del vehlcuio de transporte de pasajeros.
Las figuras 1 a 5 ilustran un par 2 de asientos que sostienen una columna de apoyo segun la invencion, colocados en un vehlculo de transporte de pasajeros, por ejemplo, un autobus.
Las figuras 1 a 5 muestran determinadas secciones de la estructura del vehlculo, es decir, el suelo 4 del vehlculo, una pared lateral 6 que comprende un panel 7 rematado con un ventanal 8, y dos postes verticales 10. Los dos postes verticales 10 se elevan a lo largo de la pared lateral 6 en el interior del vehlculo, desde el suelo 4 hasta el techo, que no se muestra, del vehlculo.
El par 2 de asientos descansa sobre el suelo 4. Este es adyacente a la pared lateral 6, entre los dos postes 10. Este comprende dos asientos 12, 12' que definen dos zonas para sentarse, simetricas en relacion a un plano medio transversal vertical, en lo sucesivo llamado plano medio.
El par 2 de asientos comprende dos secciones de asiento 14, elementos de apoyo lateral 16 para el cuerpo de los pasajeros, una estructura de soporte para las secciones de asiento 14, una estructura de soporte para los elementos de apoyo 16 y una columna de apoyo 20.
La estructura de soporte para las secciones de asiento comprende una caja de soporte 22 para las secciones de asiento. La caja 22 es sustancialmente, paraleleplpeda. Esta se extiende transversalmente entre un primer borde lateral adyacente a la pared lateral 6 y un segundo borde lateral adyacente a un pasillo del vehlculo.
La caja 22 es, por ejemplo, hueca, y puede ubicarse por encima de una rueda del vehlculo de transporte de pasajeros.
La caja 22 comprende, en su superficie superior, un resalto transversal 24 para sostener parte del cuerpo de un pasajero y fijar la columna 20.
El resalto 24 se extiende entre los bordes laterales de la caja 22, en mitad de la caja 22. Este tiene una forma de prisma con una base trapezoidal. Este comprende, por tanto, dos superficies laterales 24a, 24b y una superficie superior horizontal 24c.
Las superficies laterales 24a, 24b son planos de apoyo para la parte inferior de la espalda de un pasajero. Estas estan inclinadas hacia arriba y hacia el plano medio. Sus bordes superiores estan conectados por la pared superior 24c.
El resalto 24 comprende, ademas, en su extremo adyacente al pasillo del vehlculo, una superficie inclinada 24d. La superficie inclinada 24d es una superficie de apoyo y sujecion para la columna 20. Esta esta inclinada hacia arriba y hacia el interior de los asientos 12, 12'.
La caja 22 comprende, a cada lado del resalto 24, dos superficies de apoyo horizontal 26, 26' para una seccion de asiento 14, sustancialmente rectangular, por ejemplo, cuadrada. Estas dos superficies de apoyo 26, 26' son simetricas respecto al plano medio.
Las secciones de asiento 14 son simetricas respecto al plano medio.
Cada seccion de asiento 14 descansa sobre una superficie de apoyo 26, 26' de la caja 22. Como se muestra, particularmente, en la figura 1, esta comprende una parte 28 de la seccion de asiento y dos elementos de apoyo, central 30 y lateral 32, respectivamente, para la parte inferior de la espalda de un pasajero. Los elementos de apoyo 30, 32 se proyectan desde dos bordes adyacentes 28a, 28b de la parte 28 de la seccion de asiento, los cuales son perpendiculares entre si. Estos dos bordes 28a, 28b, llamados bordes traseros, son adyacentes al resalto 24 y la pared 6 del vehlculo, respectivamente. Cada seccion de asiento 14 comprende tambien dos rebordes frontales 34 que se proyectan desde los otros dos bordes 28c, 28d, llamados bordes frontales, de la parte 28 de la seccion de asiento.
La parte 28 de la seccion de asiento comprende una superficie superior pretendida para recibir, mediante apoyo vertical, parte del cuerpo del pasajero. Esta tiene una forma sustancialmente identica a una superficie de apoyo 26, 26' de la caja 22. La superficie superior de la parte 28 de la seccion de asiento es, por tanto, sustancialmente rectangular, por ejemplo, cuadrada. La parte 28 de la seccion de asiento tiene una longitud y una anchura adaptadas para acoger a un pasajero en la posicion sentada. La longitud y la anchura de la parte 28 de la seccion de asiento son, por ejemplo, de entre 30 y 50 cm.
La superficie inferior de la parte 28 de la seccion de asiento tiene una forma, sustancialmente, combinada con la
5
10
15
20
25
30
35
40
45
superficie de apoyo 26, 26' de la caja 22. La parte 28 de la seccion de asiento puede, por tanto, ejercer presion contra la caja 22 por sus superficies.
El elemento de apoyo central 30 se extiende hacia arriba y hacia el plano medio P desde el borde trasero 28b de la parte 28 de la seccion de asiento adyacente al resalto 24. Su superficie inferior tiene una forma, sustancialmente, combinada con una pared lateral 24a, 24b del resalto 24. El elemento de apoyo central 30 puede, por tanto, apoyarse contra el resalto 24 por sus superficies.
El elemento de apoyo lateral 32 se extiende hacia arriba y hacia la pared lateral 6 del vehlculo desde el borde trasero 28a de la parte 28 de la seccion de asiento, adyacente a la pared lateral 6.
Los dos rebordes frontales 34 son rebordes ergonomicos redondeados que pueden recibir, mediante apoyo, la superficie trasera de las rodillas del pasajero. Estos se curvan hacia abajo desde los dos bordes frontales 28c, 28d de la parte de seccion de asiento.
Tal como se muestra en las figuras 2 y 3, cada seccion de asiento 14 comprende un relleno 40 y un revestimiento 42, con formas combinadas. El relleno 40 descansa sobre la superficie de apoyo 26, 26' de la caja 22. Este esta fabricado, por ejemplo, de un material basado en madera.
El revestimiento 42, pretendido para mejorar la comodidad de la seccion de asiento, cubre el relleno 40. El revestimiento 42 comprende, por ejemplo, tapicerla de espuma con funda de tela.
La estructura de apoyo para los elementos de apoyo 16 se comparte por los dos asientos 12, 12'. Esta comprende dos rieles 44, 46 de soporte horizontal, perpendiculares entre si, visibles en la figura 3.
Un primer riel longitudinal 44 se fija a los dos postes 10 en el interior del vehlculo, por arriba de la caja 22, junto al ventanal 8. El riel longitudinal 44 se suelda, por ejemplo, a los dos postes 10.
Un segundo riel transversal 46 se proyecta perpendicular al riel longitudinal 44 sobre el resalto 24. Este se fija en uno de sus extremos al riel longitudinal 44, sustancialmente, a media distancia de este, y en su extremo libre al elemento de soporte 48 de la columna 20.
Los rieles 44, 46 se fabrican, por ejemplo, en acero perfilado.
El elemento de soporte 48 tiene generalmente forma de Y. Este comprende medios para sujetarse al riel transversal 46 y medios de soporte para la columna 20.
El elemento de soporte 48 comprende, por tanto, una agarradera horizontal 49, que se fija en uno de sus extremos al extremo libre del riel transversal 46, y se prolonga por dos agarraderas oblicuas 50, 52 en su segundo extremo. Las agarraderas oblicuas 50, 52 son simetricas respecto al plano medio P. Estas sobresalen desde la agarradera horizontal 49 hacia arriba y hacia el pasillo del vehlculo, en dos direcciones oblicuas al plano medio P, simetricas respecto a dicho plano. Cada agarradera oblicua 50, 52 comprende, en su extremo superior, un elemento de apoyo para la columna 20, por ejemplo, una abertura tubular vertical.
La columna 20 pretende permitir que los pasajeros que estan de pie se estabilicen cuando el vehlculo esta en movimiento.
La columna 20 comprende una seccion central 54, la cual los pasajeros pueden sujetar, una seccion terminal superior 56 y una seccion terminal inferior 58, la cual pretende fijar la columna 20 en el asiento 12, 12'.
La columna 20 es una columna doble, simetrica respecto al plano medio P. Su seccion central 54 comprende, por tanto, dos barras de apoyo 54a, 54b paralelas, las cuales son, sustancialmente, verticales. Las barras 54a, 54b, son tubulares, con una seccion horizontal, sustancialmente circular o poligonal. Su diametro maximo o dimension transversal es, por ejemplo, de entre 30 mm y 40 mm. La superficie exterior de cada barra 54a, 54b tiene una forma combinada con la superficie interna de la abertura tubular de la agarradera oblicua 50, 52.
Cada una de las barras 54a, 54b puede cogerse por, al menos, un pasajero para que pueda estabilizarse.
La secciones terminales superior 56 e inferior 58 de la columna 20 son simetricas respecto a un plano horizontal medio. La seccion terminal inferior 58 comprende dos secciones oblicuas 58a, 58b que sobresalen de los extremos inferiores de las barras 54a, 54b, hacia abajo y hacia la pared 24d del resalto 24, conectadas por una seccion inferior horizontal 58c.
5
10
15
20
25
30
35
40
45
Simetricamente, la seccion terminal superior 56 comprende dos secciones oblicuas 56a, 56b que sobresalen de los extremos superiores de las barras 54a, 54b, hacia arriba y hacia la pared 6 del vehiculo, conectadas por una seccion superior horizontal 56c.
Por consiguiente, la columna 20 forma un bucle cerrado, estando las barras 54a, 54b conectadas entre si por las secciones terminales superior 56 e inferior 58. La separacion entre las barras 54a y 54b es, sustancialmente, igual a la distancia entre las aberturas tubulares del elemento de apoyo.
La columna 20 puede fabricarse en acero inoxidable o acero pintado.
La seccion terminal inferior 58 se apoya contra la caja 22, mas especificamente, contra de la superficie inclinada 24d del resalto 24. La seccion terminal inferior 58 se fija a dicha superficie inclinada 24d, por ejemplo, usando tornillos.
Ademas, cada una de las barras 54a, 54b se mantiene, sustancialmente en el centro de estas, por el elemento de soporte 48. En la realizacion ilustrada, cada barra 54a, 54b esta montada en una abertura tubular de una agarradera oblicua 50, 52. Asi, la cara externa de cada barra se apoya, por su superficie, contra la cara interna de una abertura tubular. La columna 20 se mantiene, por tanto, en la seccion terminal inferior de esta y en una seccion intermedia, por ejemplo, en su centro, por medios de apoyo incorporados en el asiento 12, 12'.
Los elementos de apoyo lateral 16 comprenden un relleno y revestimientos 62a, 62b, 62c. Los elementos de apoyo lateral 16 pueden recibir, mediante apoyo, parte del cuerpo de un pasajero, por ejemplo, su espalda o uno de sus brazos.
El relleno cubre los rieles 44, 46 y soporta los revestimientos 62a, 62b, 62c. Este comprende dos cornisas horizontales 64, 66, perpendiculares entre si.
Una primera cornisa longitudinal 64 cubre el riel longitudinal 44. Esta tiene una longitud, sustancialmente, igual a la longitud del riel longitudinal 44. Su seccion transversal tiene la forma de una L invertida.
Una segunda cornisa transversal 66 sobresale perpendicular a la cornisa longitudinal 64. Su longitud es, sustancialmente, igual a la longitud del riel transversal 46. Esta tiene una seccion transversal con la forma de una V invertida con un fondo plano. La cornisa transversal 66 comprende, por tanto, una pared superior horizontal que se fija en uno de sus extremos a la cornisa longitudinal 46 y dos paredes laterales inclinadas que se extienden hacia abajo desde la pared superior. La cornisa transversal 66, cubre, de este modo, el riel transversal 46.
Los revestimientos 62a, 62b, 62c son elementos de confort del asiento. Estos cubren parcialmente la base. Los mismos comprenden un revestimiento central 62c y dos revestimientos laterales 62a, 62b. El revestimiento central 62c puede cubrir la cornisa transversal 66. Cada uno de los revestimientos 62a, 62b puede cubrir parte de la cornisa longitudinal 64, a cada lado de la cornisa transversal 66.
Cada revestimiento 62a, 62b, 62c comprende, por ejemplo, tapiceria de espuma con funda de tela.
La cornisa longitudinal 64, cubierta con los revestimientos laterales 62a, 62b, define, de este modo, a cada lado del resalto 24, dos elementos laterales de apoyo para el cuerpo de un pasajero, simetricos respecto al plano medio P. Estos elementos laterales pueden recibir mediante apoyo el brazo o la espalda de un pasajero.
La cornisa transversal 66, cubierta con el revestimiento central 62c, es un elemento de apoyo central para el cuerpo de un pasajero. En particular, sus paredes laterales definen dos zonas de apoyo central para el cuerpo de un pasajero, simetricas respecto al plano medio, y su pared superior define una zona de apoyo para el brazo de un pasajero.
Cada asiento 12, 12' puede recibir a un pasajero sentado en dos posiciones ortogonales, ilustradas en las figuras 4 y 5.
En una primera posicion, ilustrada en la figura 4, el pasajero sentado en el asiento 12, esta orientado siguiendo el eje longitudinal A-A' del vehiculo. En esta posicion, la cornisa transversal 66 forma el respaldo del asiento 12, y la cornisa longitudinal 64 es un reposabrazos para dicho asiento 12.
Las nalgas y muslos del pasajero se apoyan verticalmente en la seccion de asiento 28 y las partes traseras de sus rodillas descansan en un reborde frontal 28d de la seccion de asiento 14. Una parte inferior de su espalda se apoya contra el elemento de apoyo central 30 y una parte superior de su espalda se apoya contra la cornisa transversal 66, mas especificamente, contra una pared lateral de dicha cornisa cubierta con el revestimiento central 62c. Ademas, el brazo derecho se apoya en el revestimiento lateral 62a de la cornisa longitudinal 64.
En la segunda posicion, ilustrada en la figura 5, el pasajero esta orientado ortogonalmente al eje longitudinal A-A'. En esta posicion, la cornisa transversal 66 forma un reposabrazos del asiento 12, y la cornisa longitudinal forma el respaldo de dicho asiento 12.
Las nalgas y los muslos del pasajero se apoyan verticalmente en la seccion de asiento 28, y la parte trasera de sus 5 rodillas descansa sobre un reborde frontal de la seccion de asiento 14. Una parte inferior de su espalda se apoya contra el elemento de apoyo lateral 32, y una seccion superior de su espalda se apoya contra el revestimiento lateral 62a de la cornisa longitudinal 64. Ademas, su brazo izquierdo se apoya contra la cornisa transversal 66, mas especlficamente, contra su pared superior cubierta con el revestimiento central 62c.

Claims (7)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    REIVINDICACIONES
    1. Un dispositivo de retencion para pasajeros de vehlcuios de transporte de pasajeros, del tipo que comprende una columna de apoyo (20) pretendida para permitir que ios pasajeros del vehlcuio se estabiiicen, comprendiendo dicha coiumna (20) una seccion terminal superior (56), una seccion central (54) que comprende, ai menos, una barra tubular de apoyo (54a, 54b), adaptada para que un usuario se agarre a eiia, y una seccion terminal inferior (58), comprendiendo dicha seccion central (54) de la coiumna, ai menos, dos barras tubuiares de apoyo (54a, 54b), estando ios extremos superiores de estas barras de apoyo (54a, 54b) conectados por la seccion terminal superior (56) de la coiumna (20) y estando ios extremos inferiores de las barras de apoyo (54a, 54b) conectados por la seccion terminal inferior (58) de la coiumna (20), y comprendiendo el dispositivo medios para sujetar la seccion terminal inferior (58) a un asiento (12, 12') del vehlcuio y medios (48) para sujetar la seccion central (54) de la coiumna (20) ai asiento del vehlcuio; caracterizado por que dichos medios para sujetar dicha seccion central (54) comprenden un eiemento de soporte (48) sujeto a una estructura de soporte (46) de un respaido (66, 22c) de dicho asiento, comprendiendo dicho eiemento de soporte (48) una agarradera de sujecion (49) para fijarse a dicha estructura de soporte (46) y dos agarraderas de sujecion (50, 52) para fijarse a respectivas barra de apoyo (54a, 54b), provistas en un extremo de un eiemento de soporte de dicha barra de apoyo (54a, 54b).
  2. 2. El dispositivo segun la reivindicacion 1, caracterizado por que dichas barras tubuiares de apoyo (54a, 54b) son, sustanciaimente, verticaies y paraieias entre si.
  3. 3. El dispositivo segun una cuaiquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dichos medios para fijar dicha seccion inferior comprenden medios para fijar dicha seccion inferior (58) a una estructura de soporte (22, 24d) de una seccion de asiento (14) de dicho asiento (12, 12').
  4. 4. El dispositivo segun la reivindicacion 3, caracterizado por que dicha estructura de soporte (22) comprende una superficie de apoyo (24d) para dicha seccion inferior (58).
  5. 5. El dispositivo segun una cuaiquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dicha agarradera de sujecion (50, 52) se proporciona en un extremo con un orificio pasante que comprende una superficie interior con una forma combinada con una superficie externa de dicha barra de apoyo (54a, 54b).
  6. 6. El dispositivo segun cuaiquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que dicho eiemento de soporte (48) se sujeta a un riel (46) ortogonal a una pared (6) del vehlcuio, capaz de soportar el respaido (66, 62c) del asiento (12, 12').
  7. 7. Un vehlcuio de transporte de pasajeros que comprende ai menos un asiento y ai menos un dispositivo segun una cuaiquiera de las reivindicaciones de 1 a 6.
ES11184153.2T 2011-10-06 2011-10-06 Dispositivo de retención para vehículo de transporte de pasajeros y vehículo de transporte de pasajeros que comprende dicho dispositivo Active ES2615817T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP11184153.2A EP2578447B1 (en) 2011-10-06 2011-10-06 Retaining device for passenger transport vehicle and passenger transport vehicle comprising such a device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2615817T3 true ES2615817T3 (es) 2017-06-08

Family

ID=44720783

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES11184153.2T Active ES2615817T3 (es) 2011-10-06 2011-10-06 Dispositivo de retención para vehículo de transporte de pasajeros y vehículo de transporte de pasajeros que comprende dicho dispositivo

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2578447B1 (es)
ES (1) ES2615817T3 (es)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2996183B1 (fr) * 2012-09-28 2016-07-01 Soc Nat Des Chemins De Fer Francais - Sncf Siege passager pour vehicule de transport comportant une poignee de prehension principale et une poignee de prehension auxiliaire
CN107848626B (zh) * 2015-04-08 2021-03-23 赛峰座椅美国有限责任公司 通用休息座椅
FR3043606B1 (fr) 2015-11-16 2019-07-12 Bluebus Vehicule terrestre de transport en commun, de type bus, muni d'une barre de maintien.
FR3054514B1 (fr) * 2016-07-26 2019-06-28 Alstom Transport Technologies Siege pour passager de vehicule de transport public, a element de maintien escamotable

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2450093A (en) * 1946-12-23 1948-09-28 Troy Sunshade Company Coach or bus seat
JP3153855B2 (ja) * 1997-11-21 2001-04-09 ホクメイ株式会社 手摺り
FR2799423B1 (fr) * 1999-10-12 2001-12-07 Lohr Ind Structure de prise d'appui et de retenue pour les passagers d'un vehicule de transport en commun

Also Published As

Publication number Publication date
EP2578447A1 (en) 2013-04-10
EP2578447B1 (en) 2016-11-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2246877T3 (es) Asiento banqueta para vehiculo con respaldo basculante.
ES2278937T3 (es) Asiento de vehiculo de emergencia con cinturon de seguridad integrado.
ES2615817T3 (es) Dispositivo de retención para vehículo de transporte de pasajeros y vehículo de transporte de pasajeros que comprende dicho dispositivo
CA2623683C (en) Passenger dorsal support
ES2280249T3 (es) Estructura de toma de apoyo y de retencion para los pasajeros de un vehiculo de transporte publico.
JP4235934B2 (ja) 輸送用車両のための構造支柱上の側面固定懸架座席
ES2524166T3 (es) Asiento para vehículo de transporte de pasajeros y vehículo de transporte de pasajeros que comprende tal asiento
JP2543442Y2 (ja) 車両の握り棒構造
ES2763149T3 (es) Dispositivo de asiento convertible para vehículos tales como caravanas o cámpers
US6125480A (en) Vehicle mounted toilet seat
US5791725A (en) Wind baffle
ES2884042T3 (es) Armazón de asiento de un asiento de vehículo y asiento de vehículo
JP2022054147A (ja) 車載シート
JP2008284901A (ja) 自動車の車室内構造
JP2010149756A (ja) シート取付構造
ES2246147B1 (es) Silla de ruedas para el transporte de personas dentro de un vehiculo.
JP4489785B2 (ja) 分割型リア・シート
CN213199556U (zh) 一种无障碍辅助乘车装置
ES2962335T3 (es) Asiento para vehículo de transporte de pasajeros y vehículo de transporte de pasajeros que comprende un asiento de este tipo
ES2917873T3 (es) Asiento de vehículo con espacio de almacenamiento mejorado y vehículo asociado
CN214295692U (zh) 一种后排座椅总成
JPH0690835A (ja) 乗物用座席
KR101402777B1 (ko) 철도용 요철 구조 의자
JP2007021118A (ja) 椅子席兼用寝台
JP4440394B2 (ja) 車両用の長椅子