CN108024894A - 用于公共交通车辆的挡板装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种挡板装置(1)，用于安装到公共交通的车辆(2)中，具有：‑带有前侧(9)的挡板(8)，用于支撑轮椅使用者(29)，‑用于在车辆(2)的内部空间中紧固所述挡板装置的紧固装置(14)，‑摆臂(13)，所述挡板(8)能够通过所述摆臂以能摆动的方式铰接在所述紧固装置(14)上，其中，在挡板装置(1)的安装状态中所述挡板(8)能够绕水平摆动轴线(A)摆动，使得所述挡板能够以所述前侧(9)朝向行驶方向(F、F’)摆动或者能够以所述前侧(9)反向于所述行驶方向(F、F’)摆动。

Description

用于公共交通车辆的挡板装置

技术领域

本发明涉及一种用于公共交通的车辆的挡板装置。

背景技术

在现代公共交通车辆中设置有多功能区域，以便给行动受限的乘客提供足够的空间以符合其需求。

在所述多功能区域中为轮椅使用者设置所谓的“挡板”，轮椅使用者能够倚靠在该挡板上。这必须这样进行：使得轮椅使用者的视线方向反向于行驶方向，从而在车辆制动的情况下，轮椅压向挡板。挡板的前侧即必须反向于行驶方向地指向，所述轮椅压向所述挡板的前侧。

在双向车辆的情况下现在存在下述问题：所述挡板必须安装在多功能区域的两侧上。因此，正好不使用的挡板总是占去用于轮椅或其他乘客的空间。这个空间因此在车辆中总是未使用或甚至是干扰的，尤其在多功能区域中狭小的空间关系的情况下。不利的是，在具有狭小空间关系的双向车辆中，必须设立两个挡板和两个用于轮椅的空间。

发明内容

本发明的任务是，给出对于上述问题的解决方案。

该任务由根据独立权利要求的挡板装置和轨道车辆来解决。有利的实施方式在从属权利要求中给出。

在其普遍或特殊的实施例中，本发明的特征在于一个或多个以下优点：

-本发明能够实现节省空间的、轻量化和模块化的构型并且适配具有挡板的公共交通工具中的必要的多功能区域，

-能够用于所有的客运交通车辆，如巴士、有轨电车、城铁、地铁，

-节省空间的安置和改善的空间利用，尤其对于双向车辆。因此，对于在双向车辆中的使用本发明是特别有利的，然而，本发明也能够用于所有其它车辆(例如设备车辆)，

-灵活的多功能区构型，

-能够模块化地安装并且也能够补充安装在车辆中，能够利用在车辆中现有的固定可能性(例如双C形轨)，

-特别适用于狭小的空间关系，

-对多功能区域的重量优化的解决方案，

-模块化设备由于简单的结构而不容易损坏，然而在需要时也容易维修；

-模块化设备确保：最大化可用的内部空间并且对于在车辆中当前的要求优化地使用所述可用的内部空间。

在特殊的实施例中阐述另外的优点。

本发明给出用于公共交通车辆的挡板装置，其具有：

-挡板，该挡板具有用于支撑轮椅使用者的前侧，

-紧固装置，用于在车辆内部空间中紧固挡板装置，

-摆臂，挡板通过该摆臂以能摆动的方式铰接在紧固装置上，其中，在挡板装置的安装状态中挡板能够绕水平的摆动轴线摆动，使得挡板能够以前侧摆动到行驶方向上或者能够以前侧摆动到反向于行驶方向。

当挡板组件紧固在车辆的内部空间中时，水平的摆动轴线尤其横向于车辆纵向方向定向。所述紧固装置如此构型：使得在将挡板组件紧固在车辆内部空间中，即在安装状态中，形成摆动轴线的水平状态。

所述紧固装置如此构型：使得其能够紧固在车辆的内部空间中，尤其在侧壁和/或地板上。紧固装置能够具有紧固器件和/或紧固部位。紧固器件或部位能够如此构型：使得能够建立到车辆中存在的紧固部位的连接或能够建立与车辆中存在的紧固器件的连接。为此有一实施例是用于在侧壁或地板上紧固座位的紧固轨，该紧固轨能够替代地用于紧固挡板装置，即用于设置挡板装置的紧固装置。

所述紧固装置例如能够基座形或板形地构型。

挡板装置能够具有转动铰接部，摆臂通过该转动铰接部铰接在紧固装置上。转动铰接部能够构造在紧固装置上和/或摆臂上。

在本发明的一个实施方式中，挡板能够摆动到水平状态中，在该水平状态中，所述前侧向上指向并且构成座位面。当挡板不被轮椅需要时，则能够提供座位。通过挡板装置的运动机构，能够快速提供或者挡板或者座位并且立即准备投入使用。在挡板的水平状态中构成座椅或长椅。座椅或长椅能够构造在车辆的侧壁上，尤其平行于侧壁地构造。

在另一实施方式中，挡板能够向摆臂翻转，即能够翻转到摆臂上。挡板在安装状态中，尤其能够向侧壁或者朝侧壁的方向翻转。由此挡板能够被其他站立的乘客用作靠背或者作为用于倚靠的板。

在一个实施方式中，挡板装置具有至少一个靠背，该靠背在车辆中的安装状态中横向于行驶方向地指向。这个实施方式能够特别有利地与上述实施方式结合，其中，挡板能够摆动到水平状态中并且用作座位面。然后，提供一个具有座位面和靠背的完整座椅。靠背优选地指向与摆动轴线相同方向，特别优选地在安装状态中横向于车辆的纵轴线。在一个特殊变型中，所述至少一个靠背安装在紧固装置上。在一个特殊变型中，靠背布置在摆动轴线两侧，特别优选地相对于摆动轴线对称。

在一个实施方式中，挡板在前侧上具有至少延伸超过挡板的侧边缘的衬垫。挡板优选地具有第一侧边缘，该第一侧边缘朝向摆臂定向或者位于摆臂的侧上。在挡板装置的安装状态中，当挡板置于对轮椅使用者符合功能的位置中时，该侧边缘设置在侧壁旁。第二侧边缘相对于所述第一边缘布置。当挡板置于对轮椅使用者符合功能的位置中时，第二侧边缘背离摆臂。上述衬垫优选超过第二侧边缘地延伸。当挡板置于对轮椅使用者符合功能的状态或水平状态中时，第二侧边缘指向内部空间。如果挡板从水平状态出发向上翻转，则所述边缘是上边缘。在该位置中，装有衬垫的边缘可以有利地用于舒适的倚靠可能性。

在一个实施方式中，挡板在前侧上具有衬垫。

在一个实施方式中，挡板在背侧上具有衬垫。当挡板摆向轨道车辆的侧壁时，这样的衬垫是有利的。那么如上面已经解释的，挡板能够用于人员或物体的倚靠在背侧上。

在一个实施方式中，挡板在背侧上具有用于紧固物体的紧固器件。为此有实施例是支架、钩子、拎环、带、夹子、安全带等等。所述物体例如可以是行李，特别是笨重行李、自行车、步行辅助器或婴儿车。

在一个实施方式中，挡板装置具有固定装置，摆臂借助该固定装置能够固定在离散的摆动位置中。该固定装置能够是下述装置，在该装置中所述摆臂能够锁止在锁止位置中。优选的摆动位置是将摆臂置于一侧的位置，从而使得挡板处于侧向的位态中，在该位态中所述挡板直立，其中，所述挡板具有支撑轮椅的功能。另一优选的摆动位置是将挡板置于水平状态中的位置，在该水平状态中，所述挡板具有座位的功能。

在一个实施方式中，挡板装置具有用于与车辆的驾驶员通信的通信装置。为此有实施例是停车请求按键、紧急呼叫按键或语音装置。

另一方面，本发明涉及一种公共交通的车辆，其具有如上所说明的挡板装置。该车辆能够是机动车或轨道车辆，尤其是有轨电车、城铁、地铁、短途火车或长途火车。

附图说明

以下根据实施例说明本发明。其示出了：

图1a、1b在两个不同视图中，在第一位置中的具有反向于行驶方向定向的前侧的挡板装置，

图2在第二替代位置中的图1a的挡板装置，

图3a、3b在图1a、2中所示的位置中的挡板装置，具有倚靠的轮椅使用者，

图4a、4b在两个不同视图中的挡板的水平状态，和

图5a、5b在两个不同视图中的、由图4的水平状态向上翻转的挡板，

图6用于挡板装置的固定装置。

具体实施方式

在图1a、1b中示出的挡板装置1在车辆2的内部空间中在局部地示出的门3、4之间布置在窗5下方。在门3、4之间构成用于轮椅使用者的多功能区域。

车辆2的行驶方向用箭头F标明。在图1a中，观察者的视线侧向于行驶方向或者在相对于车辆2的横向方向上，并且在图1b中示出观察者沿行驶方向F的视线方向。在图1b中示出在轨道7上运转的左轮6。

挡板8具有前侧9和背侧10。所述前侧9反向于行驶方向F地定向。在前侧9上安装两个衬垫11、12。

挡板8通过摆臂13铰接在紧固装置14上，该摆臂与挡板8刚性地连接。摆臂13通到环形端部15位置，该环形端部通过未详细示出的轴承器件(例如滑动轴承器件或滚动轴承器件)支承在紧固装置14的销栓状部件16上。环15能够沿顺时针或逆时针方向相对于固定的销栓16扭转。在图1a中，摆臂13沿顺时针或逆时针方向的摆动以在摆动轴线A下方的双箭头示出。以虚线示出挡板8的替代位置，该替代位置能够通过这样的摆动来调设并且该替代位置在图2中示出。

在这里示出的挡板装置1的安装状态中，挡板8能够绕水平的摆动轴线A摆动，该摆动轴线在图1a中处于观察者的视线方向上并且在图1b中横向于观察者的视线方向。轴线A是由环15、销栓16和详细示出的轴承器件构造的转动铰接部的旋转轴线。

紧固装置14以板的形式构造，所述板紧固在侧壁17上的不同点处。在侧壁17的下部区域中布置有两个紧固轨18、19，紧固装置14的下部20借助未详细示出的紧固器件紧固在所述紧固轨上。例如，紧固轨18、19是C形轨并且通过螺钉和槽用螺母(Nutensteine)进行紧固。在上部21中设置有另一紧固装置22，该紧固装置定位在侧壁17的窗5下方附近。

在图1a、1b中还示出两个靠背23、24，所述靠背以未详细示出的方式与板状的紧固装置14连接。靠背23、24横向于行驶方向F指向，在这里沿水平摆动轴线A的方向指向。在前侧上，靠背分别具有衬垫25。

在图1a中还示出呈按钮26、27和扬声器28形式的通信装置。按键26、27和扬声器28集成在紧固装置14的销栓状部件16中。按键26、27例如能够设置用于传输停车请求、用于通过扬声器28(该扬声器能够具有麦克风)进行通信，或者用于其它目的(例如紧急呼叫)。

图2示出如图1a、1b的相同的挡板装置1，然而是在挡板8的已摆动的位置中。在图2中的附图标记具有在前面附图中相同的含义，其中，仅仅选出的元件设有附图标记。

在图2中，行驶方向F变为F’并且现在正好相反地延伸。车辆2是双向车辆并且更换了行驶方向。通过摆臂13绕水平摆动轴线A转动，挡板8进入到在图2中示出的位置，该位置反向于图1a、1b的位置。挡板的前侧9现在又逆着行驶方向F’地示出。

在图3a和3b中又示出在图1a和图2中示出的挡板8的位置，其中，图3a的位置相应于图1a的位置并且图3b的位置相应于图2的位置。在图3a、3b中示出，轮椅使用者29怎样在各位置中倚靠在挡板8上。挡板8和摆臂的替代位置在图3a和图3b中分别以虚线绘出。

在图4a和4b中示出挡板8的水平状态。摆臂13向下、朝车辆地板的方向旋转，使得处于垂直于摆臂13的挡板8占据水平状态。在该状态中，具有衬垫11、12的前侧9向上指向并且以具有两个座位的长椅的形式构成座位面。自然可行的是，衬垫11、12能够构造为连续的衬垫并且在该实施例中构成用于三人的座位。在挡板8的位态中，根据图1示出的靠背23、24履行其功能。靠背23、24在其状态中对应于座垫11、12，使得给坐在座垫11、12上的人分别提供靠背。

在图4a和图4b中，衬垫11、12与在图1至3中示出的实施方式略有不同地实施。然而，出于简便性的原因没有更改附图标记。在图4a、4b的衬垫11、12中，衬垫延伸越过挡板的前侧边缘30，即覆盖该前侧边缘，使得所述前侧边缘装有衬垫。在下面图5a和5b中展示这个变化的目的。在图5a、5b中示出在向上翻转的位置中的挡板8。从在图4a、4b中示出的状态出发，挡板8向上、朝摆臂13的方向并且朝侧壁17的方向翻转，这通过在图4b中的箭头表示。因此在图5中视线落到挡板8的背侧10上。在挡板8和摆臂13之间的连接以铰接的方式实施并且设置摆动铰接部31。通过衬垫11和衬垫12超过挡板8的侧边缘30延伸的方式，在挡板的上侧提供集成的舒适衬垫，当人倚靠到向上翻转的挡板8以及衬垫23、24中的一个上时，该衬垫提高舒适性。在图5a中特别好地可见在侧边缘30上的衬垫。侧边缘32与侧边缘30相对置。侧边缘32也称作第一侧边缘并且侧边缘30称作第二侧边缘。当挡板置于对轮椅使用者符合功能的位置中时，第二侧边缘背离摆臂。这在图3a和3b中可见，在那里视线落到第二侧边缘30上。当挡板8置于图4中示出的水平状态中时，第二侧边30也背离摆臂13。

在图5a中，在挡板8的下侧10上示出呈可卷起的安全带33形式的紧固器件，该紧固器件可卷起到壳体34中，然而，在这里由于直观显示的原因以部分卷开的位置示出。安全带33能够从壳体34拉出并且借助舌部35导入到安全带锁36中。安全带33例如能够用于紧固在此未示出的婴儿车或自行车。如在图5中示出的向上翻转挡板8的可行性，也如作为图4的长椅的状态，公开了在多功能空间中其它的使用功能。根据本发明的挡板装置不但能够用作轮椅使用者的支撑装置(图3)而且能够用作长椅(图4)，或者用作倚靠辅助装置和/或紧固辅助装置(图5)。

例如图6示出一种固定装置，用于将没有完全示出的摆臂13固定在离散的位置中并且因此用于将挡板8固定在确定的状态和位置中。图6示出由销栓16和摆臂13的环形端部构成的铰接部的截面。在销栓16中构造接收部37，销钉38、39、40中的一个能够导入到所述接收部中。在图6中导入销钉39，并且摆臂置于在图4和图5中示出的状态中并且通过销钉39和凹进部37之间的形状锁合固定在其位置中。销钉38、39、40具有未详细示出的弹簧机构。销钉39能够抵抗未详细示出的弹簧的弹力而从凹部37拔出，使得摆臂13能够在拔出销钉39之后绕轴线A旋转。为了手动操纵销钉39，即为了向外拔出，所述销钉分别具有把手41、42、43。在将销钉39从凹部37拔出之后，摆臂13例如能够沿逆时针方向转动，其中，环15随同转动，直到销钉40到达凹部37并且销钉40被未示出的弹簧的弹力运动到凹部37中并锁止。通过将销钉40嵌入到凹部37中形成摆臂的下述位置，该位置大致在图1a和图3a中示出(摆臂13向右)。在图1a和3a中，摆臂不像借助按照图6的固定装置(在图6中销钉38、39、40彼此错开90°)得出的那样是水平的。然而，在图1a和3a中示出的摆臂13的状态能够通过将销钉38、39和40相对彼此以适当角度布置来实现。

如果摆臂13沿顺时针方向运动，则销钉38在适当的位置嵌入到凹部37中，并且摆臂13锁定在图2或图3b中示出的大致(具有略微不同的角度位态)的位置中(摆臂13向左)。

附图标记列表

1 挡板装置

2 车辆

3、4 门

5 窗

6 轮

7 轨道

8 挡板

9 前侧

10 背侧

11、12 衬垫

13 摆臂

14 紧固装置

15 环

16 销栓

17 侧壁

18、19 紧固轨

20 下部

21 上部

22 紧固装置

23、24 靠背

25 衬垫

26、27 按键

28 扩音器

29 轮椅使用者

30 侧边缘

31 摆动铰接部

32 侧边缘

33 安全带

34 壳体

35 舌部

36 安全带锁

37 凹进部

38、39、40 销钉

41、42、43 把手

A 摆动轴线

F、F’ 行驶方向

Claims (10)

1.一种挡板装置(1)，用于安装到公共交通的车辆(2)中，所述挡板装置具有：

-带有前侧(9)的挡板(8)，用于支撑轮椅使用者(29)，

-紧固装置(14)，用于在车辆(2)的内部空间中紧固所述挡板装置，

-摆臂(13)，所述挡板(8)能够通过所述摆臂以能摆动的方式铰接在所述紧固装置(14)上，其中，在所述挡板装置(1)的安装状态中所述挡板(8)能够绕水平摆动轴线(A)摆动，使得所述挡板能够以所述前侧(9)摆动到行驶方向(F、F’)上或者以所述前侧(9)摆动到反向于所述行驶方向(F、F’)。

2.根据权利要求1所述的挡板装置，其中，所述挡板(8)能够摆动到水平状态中，在所述水平状态中，所述前侧(9)向上指向并且构成座位面。

3.根据上述权利要求中任一项所述的挡板装置，其中，所述挡板(8)能够向所述摆臂(13)翻转。

4.根据上述权利要求中任一项所述的挡板装置，具有至少一个靠背(23、24)，所述靠背在安装状态中横向于所述行驶方向(F、F’)地指向。

5.根据上述权利要求中任一项所述的挡板装置，其中，所述挡板在所述前侧上具有衬垫(11、12)，所述衬垫至少延伸直到超过所述挡板(8)的侧边缘(30)。

6.根据上述权利要求中任一项所述的挡板装置，其中，所述挡板在背侧(10)上具有衬垫。

7.根据上述权利要求中任一项所述的挡板装置，其中，所述挡板(8)在背侧(10)上具有用于紧固物体的紧固器件(33、34、35、36)。

8.根据上述权利要求中任一项所述的挡板装置，具有固定装置(37、38、39、40)，所述摆臂(13)借助所述固定装置能够固定在离散的摆动位置中。

9.根据上述权利要求中任一项所述的挡板装置，具有用于与所述车辆(2)的驾驶员通信的通信装置(26、27、28)。

10.一种公共交通的车辆(2)，所述车辆具有根据权利要求1到9中任一项所述的挡板装置(1)。