ES2293019T3 - Suelo mejorado montado sobre la placa inferior de vehiculos de transporte para sujetar sillas/asientos y sillas de ruedas. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo construido como placa de suelo o suelo y consta de partes de sección de carril y de sección de suelo, y está sujeta sobre la placa inferior de vehículos de transporte, tales como vehículos con suelos de carga para su conversión a minibuses, según las estrictas reglas aplicables para el transporte de pasajeros de hasta 8 personas, ambulancias, trenes, autobuses, tranvías, aviones y similares, en los cuales se pueden fijar sillas/asientos y sillas de ruedas sobre la mencionada placa de suelo o suelo; en el que la mencionada sujeción a la placa inferior se puede efectuar de una manera mecánica así como de una manera química; en el que las partes de secciones de carril y de suelo son aplicadas en una dirección longitudinal del vehículo de transporte; en el que las mencionadas sillas/asientos se pueden acoplar, en la mayoría de los casos, sin herramientas en una llamada pista de silla sobre las mencionadas partes de secciones de carril; en el que, en cada pista de silla, las sillas/asientos se pueden acoplar a una sola parte de sección de carril (6); en el que la mencionada parte de sección de carril (6) tiene una hendidura estrecha continua (20) en la cara superior, para formar internamente una forma en U mecánicamente robusta con alas biseladas; en el que el material de las partes de secciones de carril y de suelo (6, 7, 8) es un material rígido y dúctil con una resistencia al doblamiento y a la cizalla relativamente elevada; en el que la mencionada forma en U, de la mencionada parte de sección de carril (6), está provista de laterales (21) relativamente gruesos para absorber cargas extremas intermitentes; en el que las partes de secciones de carril y de suelo (6, 7, 8) se pueden bloquear mecánicamente entre sí, y el suelo se puede sujetar en la cara superior de la sección ondulada de la placa inferior (2) del vehículo de transporte; caracterizado porque las alas biseladas están provistas de un dentado (25) con un paso corto en el interior para la recepción, con coincidencia de forma, de tornillos especiales (26) de cabeza en T para sujetar las placas base (32) de las sillas/asientos; en el que la sujeción o bloqueo del mencionado tornillo (26) de cabeza en T en el suelo se efectúa con un instrumento provisto de una palanca (29); en el que, en las partes de secciones de suelo (7, 8) están aplicados huecos especiales (4), que se pueden cubrir, en una distribución adecuada, para retractores (5) con construcción de trinquete (43) y retractores comunes (45) de correas de sujeción (39) para sujetar sillas de ruedas.
Description
Suelo mejorado montado sobre la placa inferior
de vehículos de transporte para sujetar sillas/asientos y sillas de
ruedas.
La presente invención se refiere a un
dispositivo construido como una placa o plataforma de suelo, o
suelo, y consta de partes de secciones de carril y de secciones de
suelo, y está sujeta sobre la placa inferior de vehículos de
transporte, tales como vehículos con suelos de carga para su
conversión a minibuses, según las estrictas reglas aplicables para
el transporte de pasajeros de hasta 8 personas, ambulancias, trenes,
autobuses, tranvías, aviones y similares, en los cuales se pueden
fijar sillas/asientos y sillas de ruedas sobre la mencionada placa
de suelo o suelo; en el que la mencionada sujeción a la placa
inferior se puede efectuar de una manera mecánica así como de una
manera química; en el que las partes de secciones de carril y de
suelo son aplicadas en una dirección longitudinal del vehículo de
transporte; en el que las mencionadas sillas/asientos se pueden
acoplar, la mayoría de las veces, sin herramientas en una llamada
pista de silla/asiento sobre las mencionadas partes de secciones de
carril.
Un suelo algo similar es conocido por la patente
EP 1028 885 (=WO 99/25601) de Martin Christensen (DK), Basjstrup
Bygade 57, Basjatrup, DK-6360 Tinglev (DK). La
invención se refiere a medios de transporte en los que el suelo
consiste en una placa que se ajusta a la placa inferior y en la cual
se pueden sujetar varias sillas/asientos u otros medios de ayuda
para el transporte de viajeros; en los que la mencionada placa de
suelo está provista de múltiples huecos que están repartidos sobre
la superficie de una manera adecuada; en los cuales, en los
mencionados huecos de la mencionada placa, se pueden aplicar medios
de sujeción para sillas y similares. El suelo con sus muchos huecos
tiene una flexibilidad muy elevada para amueblar minibuses en los
que las sillas están sujetas a la placa de suelo, en los que la
placa de suelo, que está sujeta a la placa inferior del vehículo,
puede absorber la energía adicional de las colisiones, de modo que
los pasajeros puedan ser transportados con más seguridad en el
vehículo en cuestión.
La mencionada placa de suelo está sujeta a la
viga del chasis y a la placa inferior por medio de soportes con
tornillos. Las placas tienen partes de secciones de suelo con una
forma de U invertida. Además, la invención consta de elementos de
suelo que están hechos mediante extrusión de aluminio y tienen,
aproximadamente, una sección transversal rectangular hueca provista
de nervios internamente. Los bordes laterales elevados son
construidos de tal manera que estén dispuestos con coincidencia de
forma entre sí. Además, mediante la extrusión, también se dispone
de partes de secciones de carril que se pueden insertar en el suelo
entre las partes de secciones de suelo. Las partes de secciones de
carril tienen una forma de cola de milano en sentido vertical, con
el fin de insertar una sección en cola de milano para sujetar una
pata de silla/asiento, lo cual se efectúa mediante tornillos.
La interconexión entre partes de secciones de
suelo y, si es necesario, partes de secciones de carril, se efectúa
mediante adhesión, soldadura y similares. Aunque, en principio, el
susodicho suelo tiene una buena base, que es más o menos conocida
por el estado de la técnica, todavía tiene numerosas desventajas que
son, que sujetar las secciones de suelo con tornillos, en y a
través de la placa inferior, es relativamente desventajoso debido a
la posible oxidación, la posible caducidad de la garantía por parte
del vendedor, y es también muy trabajosa. Además, son necesarias
por lo menos dos partes de secciones de carril para cada silla o
asiento, lo que produce o crea, más bien, muchas partes de
secciones de carril con ranuras o secciones de cola de milano en el
suelo. También, la realización del suelo con muchas aberturas
repartidas proporciona una apariencia poco atractiva y es un
obstáculo para un buen acabado con un material de cubrimiento de
suelo.
Además, una desventaja es que la cara superior
del suelo creado no es plana (piezas de caucho de montaje, etc.),
por lo cual se crea una realización menos atractiva de la placa de
suelo.
Las desventajas descritas todavía persisten
principalmente cuando el suelo está pegado a la placa inferior del
vehículo.
Persiste la desventaja de que la parte de
sección de carril con un carril de inserción separado es bastante
complicada y costosa, y para una silla/ asiento, se deben disponer
dos de esas partes de secciones de carril con accesorios.
Entonces, la parte de sección de suelo tiene un
diseño bastante ancho y sólo se puede pegar mutuamente en las
superficies sobresalientes, por lo cual, la interconexión es menos
adecuada y menos fuerte.
Por el documento
GB-A-2 321 626 se conoce un
dispositivo de suelo según el preámbulo de la reivindicación 1.
De la información mencionada anteriormente,
parece que los diseños de suelos conocidos, construidos como una
placa de suelo constituida por partes de secciones de carril y de
suelo, para ser aplicadas sobre la placa inferior de vehículos de
transporte, tienen numerosas desventajas.
El objetivo de la presente invención es
proporcionar un suelo modificado y mejorado, construido de partes
de secciones de carril y de suelo, tal que se eliminen las
desventajas, y en el que el dispositivo construido como una placa
de suelo se pueda poner en el mercado de una manera responsable muy
económicamente.
Para este propósito se propone un dispositivo
según la reivindicación 1.
La ventaja es una placa de suelo plana en la que
se pueden montar sillas y sillas de ruedas de una manera muy
eficiente, y que tiene un diseño muy profesional, tanto en
apariencia como para el uso.
Además, el dispositivo según la invención
también está desarrollado de tal manera que la mencionada parte de
sección de carril tiene una sección transversal rectangular en forma
de caja, con nervios elevados con alas biseladas, para formar una
hendidura continua estrecha abierta hacia arriba, en la que los
bordes elevados de la mencionada parte de sección de carril
muestran salientes especiales continuos, de bloqueo, para acoplarse
a salientes especiales de bloqueo de las partes de secciones de
suelo situadas debajo.
La ventaja es que la placa de suelo forma un
conjunto con respeto a la fuerza transversal y al momento de
trabajo.
Además, el dispositivo según la invención
también está desarrollado de tal manera que en el interior de las
alas biseladas está dispuesto un dentado para la colocación con
coincidencia de forma del tornillo especial de cabeza en T con
palanca de actuación para sujetar la placa base de la silla/asiento
que hay que montar.
La ventaja es que el montaje de la placa base de
las sillas se puede efectuar a cualquier distancia entre ellas en
el vehículo de transporte.
Además, el dispositivo según la invención
también está desarrollado de tal manera que el mencionado tornillo
especial de cabeza en T, para la fijación de la silla/asiento, está
construido de tal manera que, cuando el tornillo de cabeza en T
está fijado en la hendidura, está terminado de tal manera que,
después de un cuarto de vuelta, encaja con coincidencia de forma en
el mencionado dentado de la parte interior de la sección de
carril.
La ventaja es que es imposible el deslizamiento
en la dirección longitudinal y en la dirección naturalmente
transversal de la silla/asiento con respecto al suelo.
Además, el dispositivo según la invención
también está desarrollado de tal manera que el mencionado tornillo
especial de cabeza en T, para sujetar la placa base de las patas de
la silla/asiento, en el otro extremo está provisto de una
construcción excéntrica giratoria, de bloqueo, con un mecanismo de
actuación construido como una palanca para un soporte cargado con
resorte en un cilindro de acoplamiento y, por tanto, sujeta la placa
base de las patas de la silla/asiento sobre la mencionada parte de
sección de carril de la placa de suelo.
La ventaja es que la placa base de las patas de
la silla/asiento se puede sujetar rápidamente y con seguridad en la
placa de suelo.
Además, el dispositivo según la invención
también está desarrollado de tal manera que los mencionados huecos
especiales que se pueden cubrir, de la parte de sección de suelo,
para retractores de las correas de sujeción de las sillas de
ruedas, pueden constar de una tapa usada como palanca y cierre, de
modo que actúe como un fiador de trinquete para arrastrar la correa
de sujeción o un cinturón de seguridad, tirando de la mencionada
tapa y bloqueándola de nuevo volviendo a deslizar la mencionada tapa
y plegándola; en el cual se efectúa la sujeción de las correas de
sujeción por medio de ruedas dentadas y una construcción de
trinquete y que, por cierta colocación de los retractores sobre la
construcción del suelo, se pueden transportar sillas de ruedas
grandes y pequeñas. Por otra parte, se debe observar que también se
pueden montar dos tipos diferentes de retractores en los
huecos.
La ventaja es un bloqueo mutuo para sujetar
sillas de ruedas grandes y pequeñas, que es seguro y fácil de usar
para un emplazamiento escogido de sillas de ruedas con diferentes
tamaños.
La construcción preferida de la invención se
describirá a modo de ejemplo, y con referencia a los dibujos
adjuntos.
En los cuales:
Las Figuras 1A/1B muestran una vista en
proyección oblicua, de la placa de suelo según una realización
preferida de la invención, que va a ser colocada (Figura 1A), y que
está colocada sobre la placa inferior del vehículo de transporte
(Figura 1B);
las Figuras 2A/2B muestran un corte transversal
de la placa de suelo con partes de secciones de carril y de suelo
desacopladas (Figura 2A), y un corte transversal en el que las
partes de secciones de carril y de suelo están acopladas entre sí y
colocadas sobre la placa inferior del vehículo de transporte, y
construidas según una realización preferida de la invención;
la Figura 3 muestra en corte transversal y en
proyección oblicua, la parte de sección de carril en la que, según
una realización preferida de la invención, se indica el dentado con
la distancia S entre centros;
la Figura 4 muestra una vista en perspectiva del
tornillo especial de cabeza en T con construcción excéntrica
giratoria de bloqueo, con palanca, como un conectador rápido para
sujetar la placa base de las patas de la silla/asiento a la parte
de sección de carril;
\newpage
la Figura 5 muestra una vista en proyección
oblicua, de la conexión con el tornillo especial de cabeza en T
como conectador rápido de la placa base de las patas de la
silla/asiento a la parte de sección de carril;
la Figura 6 muestra un corte transversal por la
línea VI de la Figura 5;
las Figuras 7A a 7E muestran vistas en
proyección oblicua, del hueco especial que se puede cubrir, de las
partes de secciones de suelo, con retractores con construcción de
trinquete para sujetar sillas de ruedas en varias fases, según una
realización preferida de la invención;
la Figura 8 muestra una vista en proyección
oblicua, de los retractores usados con la construcción de trinquete
de las Figuras 7A a 7E; y
la Figura 9 muestra una vista en proyección
oblicua, del retractor común usado.
La Figura 1A muestra una vista en proyección
oblicua, de la placa de suelo 1 según una realización preferida de
la invención, en la que esta placa de suelo 1 está situada sobre la
placa inferior ondulada 2 de un vehículo de transporte 3, en la que
se han omitido el lateral y el lado posterior del vehículo de
transporte 3. En las ondulaciones de la placa inferior 2, que
forman realmente una sección ondulada, se ha aplicado una capa no
indicada de pegamento plástico o masilla. En la Figura 1B está
completada aproximadamente la colocación de toda la placa de suelo
1, significando que el material de cubrimiento del suelo y similares
todavía deben ser aplicados. En la placa de suelo 1, los huecos 4,
que se pueden cubrir, con los retractores 5 con construcción de
trinquete y los retractores comunes 45, son aplicados por el
comprador del minibús o vehículo de transporte 3 de una manera
adecuada. Para los retractores 5 véanse las Figuras 7B a 7E y la
Figura 8, y para los retractores 45 véase la Figura 9. Además, son
visibles tres partes de secciones de carril 6. Junto a la parte de
sección de carril 6, están situadas las partes de secciones de
suelo 7 y 8, como se muestra claramente en las Figuras 2A y 2B.
El grosor D de las partes de secciones de carril
y de suelo 6, 7, 8 es aproximadamente 60 mm, y la anchura de
trabajo de la parte de sección de carril 6 es aproximadamente 60 mm,
y la de la parte de sección de suelo es aproximadamente 180 y 230
mm, respectivamente. En la Figura 2A los grosores de pared
requeridos, que son necesarios para la resistencia y rigidez
requeridas, están indicados esquemáticamente. En las partes de
secciones de suelo 7, 8 está aplicado otro nervio central 9 en el
centro del perfil, para mayor rigidez. Los nervios laterales
verticales 10, 11 de las partes de secciones de suelo 7, 8 están
desviados en sentido vertical y muestran salientes continuos 12,
13, 14, que encajan con coincidencia de forma en los salientes
continuos 15, 16, 17 de la parte de sección de carril 6. Además, se
muestra que los salientes continuos concordantes 12, 13, 14 de las
partes de secciones de suelo 7, 8 están aplicados a la izquierda y a
la derecha en orden inverso. Lo mismo se dice para los salientes
continuos 15, 16, 17 de la parte de sección de carril 6. Lo último
se hace para poder crear una placa de suelo con las secciones en
posición invertida y, con eso, las hace que encajen repetidamente
entre sí con coincidencia de forma.
Los salientes continuos 13 y 16 muestran,
además, un hueco 18 en forma de semicírculo para que, como se
muestra en la Figura 2B, sean bloqueados con un esfuerzo de
tracción con un perfil continuo de fileteado redondeado 19. Además,
si es necesario, también se puede usar pegamento en las caras
delanteras.
En el corte transversal de la Figura 2B, de la
parte de sección de carril 6, la hendidura 20 para recibir el
tornillo especial de cabeza en T con accesorios (véase Figura 4)
está aplicada como conectador rápido. Con respecto a los requisitos
mecánicos, los grosores de las paredes 21, 22 de la sección de
carril son bastante robustos para mantener la silla/asiento con la
parte de sección de carril 6 sujeta con suficiente seguridad en una
colisión. Además, la parte de sección de carril 6 está provista de
una pequeña elevación 23 tan gruesa como la cubierta 24 de suelo,
que puede ser de vinilo o moqueta.
La Figura 3 muestra, en proyección oblicua, la
parte de sección de carril 6 en la que, según una realización
referida, los dientes 25 son aplicados para poder situar el tornillo
especial 26 de cabeza en T (Figura 4), con construcción excéntrica
giratoria de bloqueo, con un paso S muy corto, que forma la conexión
rápida de la silla/asiento a la placa de suelo 1.
La Figura 4 también muestra, en proyección
oblicua, el tornillo especial 26 de cabeza en T. La cabeza de
martillo 27 está terminada en un semicírculo en la parte superior,
y es giratoria para ser situada en los dientes 25 a través de la
hendidura 20 (Figura 3).
Se muestra claramente la construcción excéntrica
28 con la palanca 29 y el soporte cargado por resorte en el
cilindro 30. La palanca 29 puede ser accionada con el pedal 31 y la
construcción puede ser considerada como el conectador rápido para
la silla/asiento a la placa de suelo 1. Con esto, se puede decir que
el tornillo de cabeza en T también puede estar provisto de una
rosca de tornillo en el vástago de un tornillo común, para una
conexión normal de larga duración.
La Figura 5 muestra una vista en proyección
oblicua, de la unión con el tornillo especial 26 de cabeza en T, de
la placa base 32 de las patas 33, 34 de la silla/asiento, a la parte
de sección de carril 6. La placa base 32 del asiento de pasajeros,
está unida, por ejemplo, a una sola parte de sección de carril 6,
con dos tornillos especiales 26 de cabeza en T y, debido al diseño
de ambos, esta conexión es apretada para esfuerzos en todas las
direcciones, de modo que se crea un asentamiento de la silla/asiento
muy estable en todo momento.
La Figura 6 muestra un corte transversal por la
línea VI de la Figura 5. Aquí se muestra detalladamente cómo se
ejecuta el bloqueo de la placa base 32 a la parte de sección de
carril 6. El desbloqueo se efectúa con una segunda palanca 35.
También es posible usar un elemento de seguridad adicional de
trinquete.
Las Figuras 7A a 7E muestran vistas en
proyección oblicua, de los huecos especiales 4, que se pueden cubrir
(véase Figura 1B), en las partes de secciones de suelo 7, 8, con
retractores 5 con construcción de trinquete 43 (véanse las Figuras
7B a 7E y la Figura 8). El hueco especial 4, que se puede cubrir,
está provisto de una tapa giratoria 36 que se puede abrir
fácilmente con un dedo a través del hueco 37. La Figura 7B muestra
la tapa giratoria 36 abierta, y se puede ver el retractor 5 con la
construcción de trinquete 43. La tapa giratoria 36 tiene una parte
telescópica 38 para crear una palanca más grande.
En la Figura 7C, una correa de sujeción 39 para
la silla de ruedas es sacada y tensada moviendo la palanca
extendida de la tapa 36 hacia delate y hacia atrás.
En la Figura 7D la correa de sujeción 39 está
tensada, y la parte telescópica 38 está deslizada hacia atrás,
mediante lo cual tiene lugar el bloqueo, y la tapa giratoria se
puede volver a empujar a la posición de la Figura 7E.
La Figura 8 muestra con más detalle el retractor
5 con construcción de trinquete 43, en proyección oblicua, en la
que las diferentes partes son como las usuales y a la tapa giratoria
36 se añade un cierre con la parte telescópica 38. Aquí se debe
observar que los retractores mencionados están situados en el
suelo.
La Figura 9 muestra un retractor común 45,
también para sujetar personas y sillas de ruedas, en el que se usa
el principio de un retractor común.
La colocación de los diferentes tipos de
retractores se efectúa consultando con el cliente.
Claims (13)
1. Dispositivo construido como placa de suelo o
suelo y consta de partes de sección de carril y de sección de
suelo, y está sujeta sobre la placa inferior de vehículos de
transporte, tales como vehículos con suelos de carga para su
conversión a minibuses, según las estrictas reglas aplicables para
el transporte de pasajeros de hasta 8 personas, ambulancias,
trenes, autobuses, tranvías, aviones y similares, en los cuales se
pueden fijar sillas/asientos y sillas de ruedas sobre la mencionada
placa de suelo o suelo; en el que la mencionada sujeción a la placa
inferior se puede efectuar de una manera mecánica así como de una
manera química; en el que las partes de secciones de carril y de
suelo son aplicadas en una dirección longitudinal del vehículo de
transporte; en el que las mencionadas sillas/asientos se pueden
acoplar, en la mayoría de los casos, sin herramientas en una
llamada pista de silla sobre las mencionadas partes de secciones de
carril; en el que, en cada pista de silla, las sillas/asientos se
pueden acoplar a una sola parte de sección de carril (6); en el que
la mencionada parte de sección de carril (6) tiene una hendidura
estrecha continua (20) en la cara superior, para formar
internamente una forma en U mecánicamente robusta con alas
biseladas; en el que el material de las partes de secciones de
carril y de suelo (6, 7, 8) es un material rígido y dúctil con una
resistencia al doblamiento y a la cizalla relativamente elevada; en
el que la mencionada forma en U, de la mencionada parte de sección
de carril (6), está provista de laterales (21) relativamente gruesos
para absorber cargas extremas intermitentes; en el que las partes
de secciones de carril y de suelo (6, 7, 8) se pueden bloquear
mecánicamente entre sí, y el suelo se puede sujetar en la cara
superior de la sección ondulada de la placa inferior (2) del
vehículo de transporte; caracterizado porque las alas
biseladas están provistas de un dentado (25) con un paso corto en
el interior para la recepción, con coincidencia de forma, de
tornillos especiales (26) de cabeza en T para sujetar las placas
base (32) de las sillas/asientos; en el que la sujeción o bloqueo
del mencionado tornillo (26) de cabeza en T en el suelo se efectúa
con un instrumento provisto de una palanca (29); en el que, en las
partes de secciones de suelo (7, 8) están aplicados huecos
especiales (4), que se pueden cubrir, en una distribución adecuada,
para retractores (5) con construcción de trinquete (43) y
retractores comunes (45) de correas de sujeción (39) para sujetar
sillas de ruedas.
2. Dispositivo como el reivindicado en la
reivindicación 1, caracterizado porque la construcción del
mencionado suelo (1) se efectúa de tal manera que comienza y
termina con una sección de acoplamiento de la sección de suelo (8),
que conecta a una parte de sección de carril (6), y está seguida por
dos partes de secciones de suelo (7) etc., en el que la parte de
sección de carril (6) también puede estar girada boca abajo para
quedar con su cara plana inferior hacia arriba, si ninguna parte de
sección de carril (6) es necesaria localmente.
3. Dispositivo como el reivindicado en las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque la mencionada
parte de sección de carril (6) tiene una sección transversal
rectangular en forma de caja con bordes elevados con alas biseladas
para formar una hendidura continua estrecha (20) abierta hacia
arriba, en el que los bordes elevados de la mencionada parte de
sección de carril (6) muestran salientes continuos especiales de
bloqueo (15, 16, 17) para acoplar a salientes especiales de bloqueo
(12, 13, 14) de las partes de secciones de suelo (7, 8).
4. Dispositivo como el reivindicado en las
reivindicaciones 1 y 3, caracterizado porque, en el interior
de las alas biseladas está aplicado un dentado (25) para
colocación, con coincidencia de forma, del tornillo especial (26)
de cabeza en T con palanca de actuación (29), para sujetar la placa
base (32) de la silla/asiento que hay que montar.
5. Dispositivo como el reivindicado en las
reivindicaciones 1, 2 y 3, caracterizado porque, en cada
lateral elevado de la parte de sección de carril (6), están fijados
tres salientes transversales especiales continuos de bloqueo (15,
16, 17), en el que el saliente continuo superior e inferior (15, 17)
está construido plano para que, en sentido vertical, bloquee las
partes de secciones de suelo adyacentes, y el saliente continuo
intermedio (16) está provisto de un hueco continuo semicircular (18)
para la conexión a una terminación similar del lateral elevado de
la parte de sección de suelo adyacente (7, 8) mediante los cuales,
por medio de un perfil longitudinal de fileteado redondeado (19),
se crea un fuerte bloqueo horizontal de las partes de secciones de
carril y de suelo (6, 7, 8).
6. Dispositivo como el reivindicado en las
reivindicaciones mencionadas anteriormente, caracterizado
porque el grosor del mencionado suelo es aproximadamente 60 mm,
porque la parte de sección de carril (6) es aproximadamente 60 mm
de ancho, y porque la parte de sección de suelo (7, 8) puede ser,
aproximadamente, 180 mm y 230 mm de ancho y 60 mm de alto.
7. Dispositivo como el reivindicado en las
reivindicaciones mencionadas anteriormente, caracterizado
porque las partes de secciones de suelo (7, 8) tienen una sección
transversal rectangular hueca que consta de dos cajas, en las que
los laterales exteriores elevados muestran una desviación vertical
para conectarse adecuadamente a la mencionada parte de sección de
carril (6) o la parte de sección de suelo (7, 8).
8. Dispositivo como el reivindicado en las
reivindicaciones 1 y 4, caracterizado porque, el mencionado
tornillo especial (26) de cabeza en T para la fijación de la
silla/asiento, está construido de tal manera que, cuando el
tornillo (26) de cabeza en T está fijado en la hendidura (20), está
terminado de tal manera que, después de un cuarto de vuelta, encaja
con coincidencia de forma en el mencionado dentado (25) del lateral
interior de la parte de sección de carril (6).
9. Dispositivo como el reivindicado en la
reivindicación 8, caracterizado porque, el mencionado
tornillo especial (26) de cabeza en T para la sujetar la placa base
(32) de las patas (33, 34) de la silla/asiento, en el otro extremo
está provisto de una construcción excéntrica giratoria de bloqueo
(28) con un mecanismo de actuación construido como una palanca (29)
para un soporte cargado con resorte en un cilindro de acoplamiento
(30) y, por tanto, sujeta la placa base (32) de las patas (33, 34)
de la silla/asiento en la mencionada parte de sección de carril (6)
de la placa de suelo (1).
10. Dispositivo como el reivindicado en las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el material de
las partes de secciones de carril y de suelo (6, 7, 8) puede ser
aluminio con una resistencia mínima a la tracción, en un 0,2% de
límite de tracción, de 90 Newtons por mm^{2}.
11. Dispositivo como el reivindicado en las
reivindicaciones mencionadas anteriormente, caracterizado
porque las mencionadas partes de secciones de carril y de suelo (6,
7, 8) están sujetas en las ondulaciones del suelo de carga (2) del
vehículo, por medio de pegamento, en el que el pegamento/masilla
debe ser uno muy elástico y absorbente de energía.
12. Dispositivo como el reivindicado en las
reivindicación 11, caracterizado porque el mencionado
pegamento plástico consta de un pegamento de un poliuretano con una
tracción de, aproximadamente, el 400 por ciento.
13. Dispositivo como el reivindicado en la
reivindicación 1, caracterizado porque los mencionados huecos
especiales (4), que se pueden cubrir, de las partes de secciones de
suelo (7, 8), para los retractores (5) de las correas de sujeción
(39) de sillas de ruedas, pueden constar de una tapa (36) usada como
palanca (38) y cierre, de modo que actúe como fiador de trinquete
para arrastrar la correa de sujeción (39), o cinturón de seguridad,
tirando de la mencionada tapa (36) y bloqueándola de nuevo volviendo
a deslizar la mencionada tapa (36) y plegándola; en el que la
sujeción de la correa de sujeción (39) se efectúa por medio de
ruedas dentadas y una construcción de trinquete; y porque mediante
cierta colocación de retractores (5) sobre la construcción del
suelo se pueden transportar sillas de ruedas grandes y pequeñas.
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