ES2624609T3 - Vehículo del tipo de montar a horcajadas - Google Patents

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ES2624609T3
ES2624609T3 ES14188110.2T ES14188110T ES2624609T3 ES 2624609 T3 ES2624609 T3 ES 2624609T3 ES 14188110 T ES14188110 T ES 14188110T ES 2624609 T3 ES2624609 T3 ES 2624609T3
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Yoshimasa Suzuki
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K11/00—Motorcycles, engine-assisted cycles or motor scooters with one or two wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Un vehículo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: un tubo delantero (6); una rueda delantera (12); un aparato de dirección (11) incluyendo un eje de dirección (16) insertado en el tubo delantero (6) para girar alrededor de un eje central del tubo delantero (6), un par de horquillas delanteras (17a, 17b) que soportan rotativamente la rueda delantera (12), una escuadra superior (18) que acopla una porción de extremo superior del eje de dirección (16) y porciones de extremo superior del par de horquillas delanteras (17a, 17b), un soporte de manillar (27) dispuesto en la escuadra superior (18); y un manillar (28) fijado al soporte de manillar (27); una unidad de faro (13) dispuesta al menos parcialmente entre el par de horquillas delanteras (17a, 17b); un soporte (40) para montar un velocímetro (29) en el aparato de dirección (11); y un interruptor (30) dispuesto hacia delante del soporte de manillar (27); donde el velocímetro (29) está montado en una porción superior del soporte de manillar (27) mediante el soporte (40), y el velocímetro (29) está situado hacia atrás del interruptor (30), caracterizado porque el velocímetro (29) está dispuesto encima de la unidad de faro (13), y el velocímetro (29) está dispuesto de modo que, en vista lateral del vehículo del tipo de montar a horcajadas, el velocímetro (29) cruce una extensión del eje central del tubo delantero (6).

Description

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DESCRIPCION
Vetffculo del tipo de montar a horcajadas
La presente invencion se refiere a un vetffculo del tipo de montar a horcajadas segun el preambulo de la reivindicacion independiente 1. Tal vetffculo del tipo de montar a horcajadas se conoce por el documento de la tecnica anterior US 2008/0023244 A1.
Hay vetffculos del tipo de montar a horcajadas donde los constituyentes que rodean el manillar se aproximan mas al tubo delantero. Por ejemplo, en el vetffculo del tipo de montar a horcajadas descrito en la publicacion de patente japonesa JP-A-2009-73262, la porcion trasera de la unidad de faro esta dispuesta entre el par de horquillas delanteras en el aparato de direccion.
Para mejorar mas la ligereza de la direccion, se prefiere un pequeno momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion insertado en el tubo delantero. Sin embargo, aunque la unidad de faro se aproxime mas al tubo delantero, tiende a ser diffcil poner componentes suficientemente cerca del tubo delantero porque el velodmetro dispuesto encima de la unidad de faro obstruye la escuadra superior o el soporte de manillar en el aparato de direccion. El velodmetro tambien esta dispuesto en la parte delantera de la escuadra superior o el soporte de manillar en dicho vetffculo del tipo de montar a horcajadas.
Sin embargo, cuando el velodmetro esta dispuesto delante de la escuadra superior, hay un ffmite a cuanto momento de inercia se reduce incluso cuando la unidad de faro se aproxima mas al tubo delantero.
Ademas, cuando el velodmetro esta dispuesto delante de la escuadra superior, la porcion superior de la cubierta de faro se extiende en gran parte hacia fuera delante de la escuadra superior para cubrir el velodmetro con ella. Por lo tanto, tiende a ser diffcil reducir suficientemente el momento de inercia.
A proposito, el interruptor esta dispuesto en general en la escuadra superior o cerca de la escuadra superior para facilitar la operacion del interruptor cuando el vetffculo se para y el motorista esta montado en el vetffculo. Por lo tanto, hay que considerar como no impedir la operacion del interruptor al poner el velodmetro mas proximo al tubo delantero.
El objeto de la presente invencion es proporcionar un vetffculo del tipo de montar a horcajadas, donde se asegura la operabilidad del interruptor reduciendo al mismo tiempo el momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion en el vetffculo del tipo de montar a horcajadas.
Segun la presente invencion dicho objeto se logra con un vetffculo del tipo de sillrn que tiene las caractensticas de la reivindicacion independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.
Por lo tanto, un vetffculo del tipo de montar a horcajadas segun una realizacion de la presente invencion incluye un tubo delantero, una rueda delantera, un aparato de direccion, una unidad de faro, un velodmetro, un soporte, y un interruptor. El aparato de direccion incluye un eje de direccion, un par de horquillas delanteras, una escuadra superior, un soporte de manillar, y un manillar. El eje de direccion esta insertado en el tubo delantero para girar alrededor del eje central del tubo delantero. El par de horquillas delanteras soporta rotativamente la rueda delantera. La escuadra superior acopla la porcion de extremo superior del eje de direccion y la porcion de extremo superior del par de horquillas delanteras. El soporte de manillar esta dispuesto en la escuadra superior. El manillar esta fijado al soporte de manillar. Al menos una porcion de la unidad de faro esta dispuesta entre el par de horquillas delanteras. El velodmetro esta dispuesto encima de la unidad de faro. El soporte monta el velodmetro en el aparato de direccion. El interruptor esta dispuesto hacia delante del soporte de manillar. El velodmetro esta montado en la porcion superior del soporte de manillar mediante el soporte. El velodmetro esta dispuesto de modo que, en una vista lateral del vetffculo, el velodmetro cruce una extension del eje central del tubo delantero. El velodmetro esta situado hacia atras del interruptor.
En el vetffculo del tipo de montar a horcajadas segun la realizacion, al menos una porcion de la unidad de faro esta dispuesta entre el par de horquillas delanteras. En consecuencia, la unidad de faro se puede disponer mas proxima al tubo delantero. Disponer la unidad de faro mas proxima al tubo delantero reduce por ello el momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion. Ademas, el velodmetro esta dispuesto para intersecar con una extension del eje central del tubo delantero. Por lo tanto, el momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion es menor en comparacion con cuando el velodmetro esta dispuesto delante del tubo delantero. El momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion tambien puede reducirse evitando que la porcion superior de la cubierta de faro se extienda en gran parte hacia fuera delante de la escuadra superior. Ademas, dado que el velodmetro esta montado en la porcion superior del soporte de manillar, el soporte de manillar soporta el peso del velodmetro. Por lo tanto, puede usarse un soporte de configuracion simple para montar el velodmetro. Asf, hacer ligero el soporte reduce por ello el momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion.
El interruptor esta dispuesto hacia delante del soporte de manillar, y el velodmetro esta situado hacia atras del
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interruptor. Por lo tanto, esto reduce la probabilidad de que el velodmetro impida la operabilidad del interruptor porque el velodmetro no esta situado sobre el interruptor. Supongase por el momento que el velodmetro esta colocado hacia delante del interruptor. En este caso, si el velodmetro esta dispuesto hacia atras de su posicion convencional, entonces el interruptor se colocara mas hacia atras del velodmetro. Cuando esta situado mas hacia atras, el interruptor puede interferir con algun componente situado hacia atras del tubo delantero. En el vedculo del tipo de montar a horcajadas segun la presente realizacion, la colocacion del velodmetro hacia atras del interruptor evita por ello que el interruptor interfiera con componentes situados hacia atras del tubo delantero incluso cuando el velodmetro este dispuesto hacia atras de su posicion convencional. Con ello es posible evitar la obstruccion de las funciones de los componentes que rodean el interruptor o el aparato de direccion o analogos.
La direccion en la que se solapan el soporte de manillar y el velodmetro se inclina preferiblemente hacia atras del eje central del tubo delantero. Por lo tanto, el velodmetro no limita la vision del conductor. Esto mejora la visibilidad, y facilita que se asegure un espacio grande sobre el interruptor.
La unidad de faro puede incluir una porcion de lente y una cubierta de faro superior dispuesta encima de la porcion de lente. La cubierta de faro superior incluye una superficie inclinada que, en vista lateral del vedculo, se inclina hacia atras y en diagonal hacia arriba hacia el velodmetro. Asf, la superficie inclinada de la cubierta de faro superior y el velodmetro parecen estar situadas en el mismo plano. Por lo tanto, los componentes que rodean la unidad de faro pueden parecer mas pequenos.
Se puede formar un espacio delante del velodmetro y sobre el interruptor. No se disponen componentes en el espacio formado delante del velodmetro y sobre el interruptor. Por lo tanto, el momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion puede reducirse.
El velodmetro puede disponerse de modo que, segun se ve a lo largo de la direccion axial del interruptor, el velodmetro no se solape con el interruptor. La disposicion facilita la introduccion y la extraccion de una llave a y del interruptor.
La superficie delantera del velodmetro puede estar expuesta al exterior. Cuando el velodmetro esta expuesto, no hay que proporcionar una cubierta en la superficie delantera del velodmetro. Por lo tanto, el momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion puede reducirse.
En una vista lateral del vedculo, al menos una porcion del velodmetro puede solapar una region de las horquillas delanteras que se extienden en la direccion a lo largo del eje central de las horquillas delanteras. Esto evita que el velodmetro este dispuesto demasiado lejos hacia atras de la unidad de faro. Con ello, se reduce la cantidad de movimiento de la mirada del conductor hacia el velodmetro.
El aparato de direccion puede incluir ademas una escuadra inferior que acopla el eje de direccion y el par de horquillas delanteras en una posicion debajo de la escuadra superior. Al menos una porcion de la unidad de faro esta situada entre la escuadra superior y la escuadra inferior. Con ello la unidad de faro se puede disponer mas proxima al tubo delantero.
El tamano del velodmetro en la direccion a lo ancho del vedculo puede ser mayor que el tamano del soporte de manillar en la direccion a lo ancho del vedculo. Un velodmetro mas grande es muy efectivo para reducir el momento de inercia en comparacion con el caso donde el velodmetro esta dispuesto hacia delante de la escuadra superior.
El soporte puede fijarse al soporte de manillar. La fijacion del soporte al soporte de manillar produce una reduccion del tamano del soporte posible en comparacion con cuando el soporte esta fijado a otra porcion del aparato de direccion.
El soporte de manillar puede incluir un soporte inferior y un soporte superior. El soporte inferior esta fijado a la escuadra superior. El soporte superior esta dispuesto en el soporte inferior. El soporte superior y el soporte inferior intercalan y fijan el manillar entremedio. El soporte puede incluir un brazo y una chapa de montaje. El brazo esta fijado al soporte inferior. El velodmetro puede montarse en la chapa de montaje, que esta dispuesta en un extremo del brazo. El velodmetro puede estar en contacto con la porcion superior del soporte superior mediante la chapa de montaje del soporte. Poner el velodmetro en contacto con la porcion superior del soporte superior mediante la chapa de montaje del soporte reduce el numero de puntos necesarios para fijar el soporte al soporte de manillar.
Efectos ventajosos de la invencion
El vedculo del tipo de montar a horcajadas segun la presente invencion asegura la operabilidad del interruptor reduciendo al mismo tiempo el momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion.
Breve descripcion de los dibujos
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La figura 1 es una vista lateral de un vetnculo del tipo de montar a horcajadas.
La figura 2 es una vista frontal del vetuculo del tipo de montar a horcajadas.
La figura 3 es una vista en planta del vetuculo del tipo de montar a horcajadas.
La figura 4 es una vista en perspectiva despiezada del aparato de direccion.
La figura 5 es una vista lateral ampliada de la parte delantera del vehfculo del tipo de montar a horcajadas.
La figura 6 es una vista ampliada de la parte delantera del vetuculo del tipo de montar a horcajadas a lo largo de la direccion axial del interruptor.
Descripcion detallada de las realizaciones
Un vetuculo del tipo de montar a horcajadas 1 segun una realizacion se describe a continuacion con referencia a los dibujos. La figura 1 es una vista lateral del vetuculo del tipo de montar a horcajadas 1. La figura 2 es una vista frontal del vetuculo del tipo de montar a horcajadas 1. La figura 3 es una vista en planta del vetuculo del tipo de montar a horcajadas 1. El vetuculo del tipo de montar a horcajadas 1 es una motocicleta. Como se ilustra en la figura 1, el vetuculo del tipo de montar a horcajadas 1 incluye un bastidor 2, un deposito de combustible 3, un asiento 4 y un motor 5.
El bastidor 2 incluye un tubo delantero 6 y un bastidor de carrocena 7. El bastidor de carrocena 7 esta dispuesto detras del tubo delantero 6 y conectado al tubo delantero 6.
El deposito de combustible 3 esta dispuesto detras del tubo delantero 6. El deposito de combustible 3 esta dispuesto en el bastidor de carrocena 7. El asiento 4 esta dispuesto detras del deposito de combustible 3. El asiento 4 esta dispuesto en el bastidor de carrocena 7. El motor 5 esta dispuesto debajo del deposito de combustible 3. El motor 5 se soporta en el bastidor de carrocena 7. En la presente realizacion, los terminos delantero, trasero, izquierdo y derecho quieren decir la parte delantera, trasera, izquierda y derecha segun mira un motorista sentado en el asiento 4.
El vehfculo del tipo de montar a horcajadas 1 incluye un brazo trasero 8 y una rueda trasera 9. El brazo trasero 8 esta montado en el bastidor de carrocena 7 de manera que sea capaz de pivotar. La rueda trasera 9 esta dispuesta detras del motor 5 soportado en el bastidor de carrocena 7 mediante el brazo trasero 8.
El asiento 4 incluye un asiento principal 4a y un asiento trasero 4b. El asiento principal 4a esta dispuesto detras del deposito de combustible 3. El asiento trasero 4b esta dispuesto detras del asiento principal 4a. La superficie superior del asiento trasero 4b esta situada encima de la superficie superior del asiento principal 4a. La superficie superior del asiento 4 esta situada encima del extremo inferior de una unidad de faro 13 (descrita mas adelante). El asiento 4 ilustrado en la figura 1 es un asiento de sillrn doble donde el asiento principal 4a y el asiento trasero 4b estan separados; sin embargo, el asiento principal 4a y el asiento trasero 4b pueden estar unificados.
Un reposapies 14 esta dispuesto debajo del asiento 4. El reposapies 14 proporciona una posicion para que el motorista sentado en el asiento principal 4a ponga los pies. El reposapies 14 esta situado hacia atras del ciguenal 501 del motor 5. Un reposapies en tandem 15 esta dispuesto detras del reposapies 14. El reposapies en tandem 15 proporciona una posicion para que un pasajero sentado detras del motorista en el asiento trasero 4b ponga los pies. El reposapies en tandem 15 esta situado al lado de las ruedas traseras 9.
La figura 1 ilustra solamente el lado izquierdo de los reposapies izquierdo y derecho 14. Igualmente, la figura 1 ilustra solamente el lado izquierdo de los reposapies en tandem izquierdo y derecho 15.
El vehfculo del tipo de montar a horcajadas 1 incluye un aparato de direccion 11, una rueda delantera 12 y la unidad de faro 13. La figura 4 es una vista en perspectiva despiezada del aparato de direccion 11. El aparato de direccion 11 incluye un eje de direccion 16, un par de horquillas delanteras 17a y 17b, una escuadra superior 18, un soporte de manillar 27, un manillar 28, y una escuadra inferior 19. El eje de direccion 16 esta insertado en el tubo delantero 6 para girar alrededor del eje central del tubo delantero 6. Las dos horquillas delanteras 17a y 17b soportan rotativamente la rueda delantera 12. Las dos horquillas delanteras 17a y 17b estan dispuestas formando un par a la izquierda y la derecha. La escuadra superior 18 acopla la porcion de extremo superior del eje de direccion 16 y la porcion de extremo superior del par de horquillas delanteras 17a y 17b. La escuadra inferior 19 acopla el eje de direccion 16 y el par de horquillas delanteras 17a y 17b en una posicion debajo de la escuadra superior 18. La porcion inferior de las horquillas delanteras 17a y 17b soporta rotativamente la rueda delantera 12.
El eje central de las horquillas delanteras 17a y 17b esta situado hacia delante del eje central del eje de direccion 16. El eje central de las horquillas delanteras 17a y 17b se extiende en la misma direccion que el eje central del eje de direccion 16. Segun se ve desde el lado (consultese la figura 5), una porcion del par de horquillas delanteras 17a
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La unidad de faro 13 esta dispuesta delante del tubo delantero 6. La unidad de faro 13 se soporta en el aparato de direccion 11. Una porcion de la unidad de faro 13 esta situada entre la escuadra superior 18 y la escuadra inferior 19. Una porcion de la unidad de faro 13 esta dispuesta entre el par de horquillas delanteras 17a y 17b.
La figura 5 es una vista lateral ampliada de la parte delantera del vehnculo del tipo de montar a horcajadas 1. Como se ilustra en la figura 5, la unidad de faro 13 incluye una porcion de lente 21, una cubierta de faro 22, y un cuerpo de faro 23. La porcion de lente 21 se ha formado de un material transparente.
La cubierta de faro 22 incluye una cubierta de faro inferior 24, y una cubierta de faro superior 25. La cubierta de faro inferior 24 esta dispuesta rodeando la porcion de lente 21. La cubierta de faro inferior 24 esta situada encima de la porcion de extremo inferior de la escuadra inferior 19. La cubierta de faro inferior 24 esta situada debajo de la porcion de extremo inferior de la escuadra superior 18.
La cubierta de faro superior 25 esta dispuesta encima de la porcion de lente 21. La cubierta de faro superior 25 esta situada debajo de la porcion de extremo superior de la escuadra superior 18. La cubierta de faro superior 25 incluye una superficie inclinada 251. En una vista lateral del vehnculo, la superficie inclinada 251 se inclina hacia atras y en diagonal hacia arriba. Indicadores de giro izquierdo y derecho 26a y 26b estan montados en la cubierta de faro superior 25. Los indicadores de giro izquierdo y derecho 26a y 26b estan situados encima de la porcion de lente 21.
El cuerpo de faro 23 soporta una bombilla de faro (no representada). El cuerpo de faro 23 sobresale hacia atras de la cubierta de faro 22. Una porcion del cuerpo de faro 23 esta situada entre la escuadra superior 18 y la escuadra inferior 19. Una porcion del cuerpo de faro 23 esta dispuesta entre el par delantero de horquillas delanteras 17a y 17b.
El manillar 28 se ha omitido en la ilustracion en la figura 5. El soporte de manillar 27 esta dispuesto en la escuadra superior 18.
Como se ilustra en la figura 2 y la figura 3, el manillar 28 esta fijado al soporte de manillar 27. El manillar 28 incluye empunaduras izquierda y derecha 31a y 31b, y un manillar 32. El manillar 32 conecta las empunaduras izquierda y derecha 31a y 31b. El soporte de manillar 27 sujeta la porcion media del manillar 32 en la direccion a lo ancho del vetnculo. Al menos una porcion del soporte de manillar 27 esta situada encima de la cubierta de faro superior 25. Como se ilustra en la figura 2, al menos una porcion del soporte de manillar 27 es visible cuando el vehnculo se ve por delante.
Ademas, como se ilustra en las figuras 2 a 4, el soporte de manillar 27 incluye un soporte superior 27a y un soporte inferior 27b. Como se ilustra en la figura 5, el soporte superior 27a incluye un soporte superior derecho 271 y un soporte superior izquierdo 272. El soporte superior derecho 271 y el soporte superior izquierdo 272 estan dispuestos separados uno de otro. El soporte inferior 27b esta fijado a la escuadra superior 18. El manillar 28 esta intercalado entre el soporte superior derecho 271 y el soporte inferior 27b. El manillar 28 tambien esta intercalado entre el soporte superior izquierdo 272 y el soporte inferior 27b, de manera similar al soporte superior derecho 271 y el soporte inferior 27b.
El vehnculo del tipo de montar a horcajadas 1 incluye un velodmetro 29 y un interruptor 30. El velodmetro 29 incluye un medidor de velocidad del vehnculo y un tacometro. El velodmetro 29 tambien puede incluir un indicador de combustible y otras varias luces indicadoras. El velodmetro 29 esta dispuesto encima de la unidad de faro 13. El velodmetro 29 esta montado en la porcion superior del soporte de manillar 27. Mas espedficamente, el velodmetro 29 esta montado en el soporte de manillar 27 mediante el soporte 40. El soporte 40 incluye un brazo 41 y una chapa de montaje de medidor 42. El extremo inferior del brazo 41 esta fijado al soporte inferior 27b del manillar 28; el brazo 41 se extiende hacia arriba y hacia atras. La chapa de montaje de medidor 42 esta formada en una chapa, y el extremo delantero de la chapa de montaje de medidor 42 esta conectado al extremo superior del brazo 41. La superficie inferior de la chapa de montaje de medidor 42 esta en contacto con las porciones superiores del soporte superior derecho 271 y el soporte superior izquierdo 272 respectivamente. De esta manera, el extremo inferior del brazo 41 esta fijado al soporte inferior 27b y la superficie inferior de la chapa de montaje de medidor 42 esta en contacto con la porcion superior del soporte superior 27a para montar por ello el velodmetro 29 en la porcion superior del soporte de manillar 27. Como se ilustra en la figura 5, al menos una porcion del velodmetro 29 es visible cuando el vehnculo se ve por delante. Como se ilustra en la figura 5, el velodmetro 29 esta dispuesto de modo que, en una vista lateral del vehnculo, el velodmetro 29 cruce una extension del eje central Ax1 del tubo delantero 6.
Una lmea perpendicular L1 que pasa a traves de la superficie superior del soporte de manillar 27 se inclina hacia atras del eje central Ax1 del tubo delantero 6. En otros terminos, la direccion en la que el soporte de manillar 27 y el velodmetro 29 se solapan, se inclina hacia atras del eje central Ax1 del tubo delantero 6. No se disponen otros componentes delante del velodmetro 29. Consiguientemente, la superficie delantera del velodmetro 29 esta
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En una vista lateral del vedculo, una porcion del velodmetro 29 solapa una region de las horquillas delanteras 17a y 17b que se extiende en la direccion a lo largo del eje central de las horquillas delanteras 17a y 17b (es decir, la region entre lmeas de dos puntos y trazo L2 y L3 en la figura 5). Por ejemplo, la porcion de extremo delantero del velodmetro 29 solapa la region de las horquillas delanteras 17a y 17b que se extiende en la direccion a lo largo del eje central de las horquillas delanteras 17a y 17b en una vista lateral del vedculo. Ademas, al menos una porcion del velodmetro 29 esta situada detras de la region de las horquillas delanteras 17a y 17b que se extiende en la direccion a lo largo del eje central de las horquillas delanteras 17a y 17b. Por ejemplo, la porcion de extremo trasero del velodmetro 29 esta situada detras de la region de las horquillas delanteras 17a y 17b que se extiende en la direccion a lo largo del eje central de las horquillas delanteras 17a y 17b. Como ilustra la lmea de dos puntos y trazo L4 en la figura 5, en una vista lateral del vedculo, la superficie inclinada 251 de la cubierta de faro superior 25 se inclina hacia atras y en diagonal hacia arriba hacia el velodmetro 29. Por ejemplo, en la vista lateral del vedculo, la superficie inclinada 251 se inclina hacia atras y en diagonal hacia arriba hacia la porcion de extremo delantero del veiodmetro 29.
Como se ilustra en la figura 2 y la figura 3, el tamano del velodmetro 29 en la direccion a lo ancho del vedculo es mayor que el tamano del soporte de manillar 27 en la direccion a lo ancho del vedculo. Consiguientemente, la porcion de extremo izquierdo del velodmetro 29 esta situada a la izquierda del soporte superior izquierdo 272. Ademas, la porcion de extremo derecho del velodmetro 29 esta situada a la derecha del soporte superior derecho 271.
Como se ilustra en la figura 5, la porcion de extremo superior del velodmetro 29 esta situada encima de la porcion de extremo superior del soporte de manillar 27. La porcion de extremo delantero del velodmetro 29 esta situada hacia delante de la porcion de extremo trasero del soporte de manillar 27. La porcion de extremo delantero del velodmetro 29 esta situada hacia delante de la porcion de extremo trasero de la escuadra superior 18. La porcion de extremo trasero del velodmetro 29 esta situada hacia atras de la porcion de extremo trasero de la escuadra superior 18. La porcion de extremo trasero del velodmetro 29 esta situada hacia atras del tubo delantero 6. Como se ilustra en la figura 3, al menos una porcion del velodmetro 29 solapa el deposito de combustible 3 en una vista en planta del vedculo. Por ejemplo, la porcion de extremo trasero del velodmetro 29 solapa el deposito de combustible 3 en una vista en planta del vedculo.
El interruptor 30 esta dispuesto hacia delante del soporte de manillar 27. Un extremo en la direccion axial del interruptor 30 esta configurado como su extremo operativo 30a; el interruptor 30 esta montado en la escuadra superior 18 de modo que el extremo operativo 30a este expuesto con respecto a la escuadra superior 18. Ademas, el interruptor 30 se puede disponer por separado delante de la escuadra superior 18 en lugar de en la escuadra superior 18. La porcion de extremo superior del interruptor 30 esta situada encima de la porcion de extremo superior de la cubierta de faro superior 25. En una vista lateral del vedculo, el eje del interruptor 30 esta situado hacia delante del eje central del par de horquillas delanteras 17a y 17b. El eje del interruptor 30 esta situado hacia delante del eje central del par de horquillas delanteras 17a y 17b. El eje del interruptor 30 se extiende en la misma direccion que el eje central del eje de direccion 16. El velodmetro 29 esta situado hacia atras del interruptor 30. Consiguientemente, como se ilustra en la figura 3, el velodmetro 29 no solapa el interruptor 30 en una vista en planta del vedculo. Ademas, no se disponen otros componentes sobre el interruptor 30.
El interruptor 30 desplaza el vedculo del tipo de montar a horcajadas 1 entre el estado de arranque del motor y el estado de parada del motor, por ejemplo, segun la rotacion de una llave insertada en el extremo operativo 30a del interruptor 30. Ademas, el manillar puede bloquearse, por ejemplo, girando una llave mientras se gira el manillar 28 completamente a la izquierda o a la derecha de modo que una pieza que sobresale del interruptor 30 enganche con el tubo delantero 6.
La figura 6 es una vista ampliada de la parte delantera del vedculo del tipo de montar a horcajadas 1 a lo largo de la direccion axial del interruptor 30. Como se ilustra en la figura 6, el velodmetro 29 esta dispuesto de modo que, segun se ve a lo largo de la direccion axial del interruptor 30, el velodmetro 29 no solapa con el interruptor 30. No se ha dispuesto componentes en la posicion que solapa el interruptor 30 segun se ve a lo largo de la direccion axial del interruptor 30. Por lo tanto, se forma un espacio delante del velodmetro 29 y sobre el interruptor 30.
El vedculo del tipo de montar a horcajadas 1 segun la presente realizacion tiene las caractensticas siguientes.
Una porcion de la unidad de faro 13 esta dispuesta entre el par de horquillas delanteras 17a y 17b. En consecuencia, la unidad de faro 13 se puede disponer mas proxima al tubo delantero 6. Disponer la unidad de faro 13 mas proxima al tubo delantero 6 reduce asf el momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion 16. Ademas, el velodmetro 29 esta dispuesto de modo que el velodmetro 29 cruce una extension del eje central Ax1 del tubo delantero 6. Por lo tanto, el momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion 16 es menor en comparacion con cuando el velodmetro 29 esta dispuesto delante del tubo delantero 6. El momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion 16 tambien puede reducirse evitando que la porcion superior de la cubierta de faro 22 se extienda en gran parte hacia fuera delante de la escuadra superior 18. El velodmetro 29
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esta dispuesto encima del soporte de manillar 27. Por lo tanto, la presion del peso del velodmetro 29 o su operacion por el motorista (pulsacion del boton) son recibidos en el soporte de manillar 27 (y mas espedficamente en el soporte superior 27a) mediante el soporte 40. En consecuencia, puede usarse un soporte de configuracion simple 40. Asf, haciendo ligero el soporte se reduce el momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion 16.
El interruptor 30 esta dispuesto hacia delante del soporte de manillar 27, y el velodmetro 29 esta situado hacia atras del interruptor 30. Por lo tanto, esto reduce la probabilidad de que el velodmetro 29 impida la operabilidad del interruptor 30 porque el velodmetro 29 no esta situado sobre el interruptor 30. Supongase momentaneamente que el velodmetro 29 esta colocado hacia delante del interruptor 30. En este caso, si el velodmetro 29 esta dispuesto hacia atras de su posicion convencional, entonces el interruptor 30 se colocara mas hacia atras del velodmetro 29. Cuando esta situado mas hacia atras, el interruptor 30 puede interferir con algunos componentes situados hacia atras del tubo delantero 6. En el vedculo del tipo de montar a horcajadas segun la presente realizacion, colocar el velodmetro 29 hacia atras del interruptor 30 evita por ello que el interruptor 30 interfiera con componentes (por ejemplo, el deposito de combustible 3 o una cubierta exterior) situados hacia atras del tubo delantero 6 incluso cuando el velodmetro 29 este dispuesto hacia atras de su posicion convencional. Por lo tanto, es posible evitar la limitacion del angulo de direccion del aparato de direccion 11 o la capacidad del deposito de combustible 3.
La direccion en la que el soporte de manillar 27 y el velodmetro 29 se solapan, se inclina detras del eje central Ax1 del tubo delantero 6. Por lo tanto, el velodmetro 29 no limita la vision del conductor. Esto mejora la visibilidad y facilita que se asegure un espacio grande sobre el interruptor 30.
En la vista lateral del vedculo, la superficie inclinada 251 de la cubierta de faro superior 25 se inclina hacia atras y en diagonal hacia arriba hacia el velodmetro 29. Por lo tanto, como ilustra la lmea de dos puntos y trazo L4 en la figura 5, la superficie inclinada 251 de la cubierta de faro superior 25 y el velodmetro 29 parecen asf estar situados en el mismo plano. Ademas, los componentes que rodean la unidad de faro 13 pueden parecer mas pequenos.
Se ha formado un espacio delante del velodmetro 29 y sobre el interruptor 30. Es decir, no se han dispuesto componentes en el espacio formado delante del velodmetro 29 y sobre el interruptor 30. Por lo tanto, el momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion 16 puede reducirse.
El velodmetro 29 se puede disponer de modo que, segun se ve a lo largo de la direccion axial del interruptor 30, el velodmetro 29 no solape el interruptor 30. La disposicion facilita insertar y sacar una llave a y del interruptor 30.
La superficie delantera del velodmetro 29 esta expuesta al exterior. Es decir, no hay que facilitar una cubierta para la superficie delantera del velodmetro 29. Por lo tanto, el momento de inercia alrededor del eje central del eje de direccion 16 puede reducirse.
En la vista lateral del vedculo, una porcion del velodmetro 29 solapa una region de las horquillas delanteras 17a y 17b que se extiende en la direccion a lo largo del eje central de las horquillas delanteras 17a y 17b. Por lo tanto, el velodmetro 29 no esta dispuesto demasiado lejos detras de la unidad de faro 13. Con ello, la cantidad de movimiento de la mirada del conductor hacia el velodmetro 29 puede reducirse.
Una porcion de la unidad de faro 13 esta situada entre la escuadra superior 18 y la escuadra inferior 19. Con ello, la unidad de faro 13 se puede disponer mas proxima al tubo delantero 6.
El tamano del velodmetro 29 en la direccion a lo ancho del vedculo puede ser mayor que el tamano del soporte de manillar 27 en la direccion a lo ancho del vedculo. El velodmetro mas grande 29 es muy efectivo para reducir el momento de inercia en comparacion con el caso donde el velodmetro 29 esta dispuesto delante de la escuadra superior 18.
El soporte 40 esta fijado al soporte de manillar 27. Por lo tanto, el soporte 40 puede ser mas pequeno en comparacion con si el soporte 40 se fijase a otra porcion (por ejemplo, la escuadra superior 18) del aparato de direccion 11.
El velodmetro 29 esta en contacto con la porcion superior del soporte superior 27a mediante la chapa de montaje de medidor 42 del soporte 40. Por lo tanto, puede usarse menos puntos de sujecion para sujetar el soporte 40 al soporte de manillar 27.
El vedculo del tipo de montar a horcajadas 1 no se limita al tipo de vedculo de dos ruedas en dicha realizacion, e incluye vedculos que tienen tres o mas ruedas, vedculos todo terreno, o vedculos para la nieve. Ademas, puede incluirse scooters y ciclomotores en la categona de motocicletas.
Toda la unidad de faro 13, y no simplemente una porcion de la unidad de faro 13, se puede disponer entre el par de horquillas delanteras 17a y 17b. Toda la unidad de faro 13, y no simplemente una porcion de la unidad de faro 13, puede estar situada entre la escuadra superior 18 y la escuadra inferior 19.
Todo el velodmetro 29, y no simplemente una porcion del velodmetro 29, puede solapar una region de las horquillas delanteras 17a y 17b que se extiende en la direccion a lo largo del eje central de las horquillas delanteras 17a y 17b en una vista lateral del vedculo. El tamano del velodmetro 29 en la direccion a lo ancho del vedculo puede ser menor o igual al tamano del soporte de manillar 27 en la direccion a lo ancho del vedculo.
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La direccion en la que el soporte de manillar 27 y el velodmetro 29 se solapan puede ser paralela al eje central Ax1 del tubo delantero 6. Alternativamente, la direccion en la que el soporte de manillar 27 y el velodmetro 29 se solapan puede inclinarse delante del eje central Ax1 del tubo delantero 6.
10 Se puede disponer otros componentes delante del velodmetro 29 y sobre el interruptor 30. El velodmetro 29 se puede disponer de modo que, segun se ve a lo largo de la direccion axial del interruptor 30, el velodmetro 29 solape el interruptor 30.
El soporte inferior 27b puede estar configurado por componentes separados en la direccion derecha e izquierda, 15 igual que el soporte superior 27a, y puede combinarse con la escuadra superior 18. El soporte superior 27a puede estar configurado como una sola unidad, igual que el soporte inferior 27b. El soporte 40 puede montarse directamente en el soporte superior 27a sin montar el soporte 40 en el soporte inferior 27b, para montar por ello el soporte 40 en la porcion superior del soporte de manillar 27. De esta manera, el soporte 40 puede montarse en el soporte de manillar 27 de varias formas.
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Ademas, el soporte 40 puede fijarse a la escuadra superior 18 o al manillar 28 sin fijarse al soporte de manillar 27; el velodmetro 29 puede montarse en la porcion superior del soporte de manillar 27.

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    REIVINDICACIONES
    1. Un vehnculo del tipo de montar a horcajadas incluyendo: un tubo delantero (6);
    una rueda delantera (12);
    un aparato de direccion (11) incluyendo un eje de direccion (16) insertado en el tubo delantero (6) para girar alrededor de un eje central del tubo delantero (6), un par de horquillas delanteras (17a, 17b) que soportan rotativamente la rueda delantera (12), una escuadra superior (18) que acopla una porcion de extremo superior del eje de direccion (16) y porciones de extremo superior del par de horquillas delanteras (17a, 17b), un soporte de manillar (27) dispuesto en la escuadra superior (18); y un manillar (28) fijado al soporte de manillar (27);
    una unidad de faro (13) dispuesta al menos parcialmente entre el par de horquillas delanteras (17a, 17b);
    un soporte (40) para montar un velodmetro (29) en el aparato de direccion (11); y
    un interruptor (30) dispuesto hacia delante del soporte de manillar (27); donde
    el velodmetro (29) esta montado en una porcion superior del soporte de manillar (27) mediante el soporte (40), y el velodmetro (29) esta situado hacia atras del interruptor (30), caracterizado porque
    el velodmetro (29) esta dispuesto encima de la unidad de faro (13), y
    el velodmetro (29) esta dispuesto de modo que, en vista lateral del vehnculo del tipo de montar a horcajadas, el velodmetro (29) cruce una extension del eje central del tubo delantero (6).
  2. 2. Un vehnculo del tipo de montar a horcajadas segun la reivindicacion 1, caracterizado porque la direccion en la que el soporte de manillar (27) y el velodmetro (29) se solapan, se inclina hacia atras del eje central del tubo delantero (6).
  3. 3. Un vehnculo del tipo de montar a horcajadas segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque la unidad de faro (13) incluye una porcion de lente (21) y una cubierta de faro superior (25) dispuesta encima de la porcion de lente (21), y
    la cubierta de faro superior (25) incluye una superficie inclinada (251) que, en vista lateral del vehnculo del tipo de montar a horcajadas, se inclina hacia atras y en diagonal hacia arriba hacia el velodmetro (29).
  4. 4. Un vehnculo del tipo de montar a horcajadas segun alguna de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque se ha formado un espacio delante del velodmetro (29) y sobre el interruptor (30).
  5. 5. Un vehnculo del tipo de montar a horcajadas segun alguna de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el velodmetro (29) esta dispuesto de modo que, segun se ve a lo largo de una direccion axial del interruptor (30), el velodmetro (29) no solape el interruptor (30).
  6. 6. Un vehnculo del tipo de montar a horcajadas segun alguna de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque una superficie delantera del velodmetro (29) esta expuesta al exterior.
  7. 7. Un vehnculo del tipo de montar a horcajadas segun alguna de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque, en vista lateral del vehnculo del tipo de montar a horcajadas, al menos una porcion del velodmetro (29) solapa una region de las horquillas delanteras (17a, 17b) que se extiende en una direccion a lo largo de un eje central de las horquillas delanteras (17a, 17b).
  8. 8. Un vehnculo del tipo de montar a horcajadas segun alguna de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el aparato de direccion (11) incluye ademas una escuadra inferior (19) que acopla el eje de direccion (16) y el par de horquillas delanteras (17a, 17b) en una posicion debajo de la escuadra superior (18), y al menos una porcion de la unidad de faro (13) esta dispuesta entre la escuadra superior (18) y la escuadra inferior (19).
  9. 9. Un vehnculo del tipo de montar a horcajadas segun alguna de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque un tamano del velodmetro (29) en una direccion a lo ancho del vehnculo es mayor que el tamano del soporte de manillar (27) en la direccion a lo ancho del vehnculo.
  10. 10. Un vetuculo del tipo de montar a horcajadas segun alguna de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el soporte (40) esta fijado al soporte de manillar (27).
  11. 11. Un vetuculo del tipo de montar a horcajadas segun la reivindicacion 10, caracterizado porque el soporte de 5 manillar (27) incluye un soporte inferior (27b) fijado a la escuadra superior (18), y un soporte superior (27a)
    dispuesto en el soporte inferior (27b), y el manillar (28) esta intercalado y fijado entre el soporte inferior (27b) y el soporte superior (27a),
    el soporte (40) incluye un brazo (41) fijado al soporte inferior (27b), y una chapa de montaje (42) dispuesta en un 10 extremo del brazo (41) para montar el velodmetro (29), y el velodmetro (29) esta en contacto con la porcion superior del soporte superior (27a) mediante la chapa de montaje (42) del soporte (40).
  12. 12. Un vetnculo del tipo de montar a horcajadas segun alguna de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque un reposapies (14) esta situado hacia atras de un ciguenal (501) de un motor (5).
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