ES2623377T3 - Cerradura motorizada de pestillo giratorio - Google Patents

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ES2623377T3
ES2623377T3 ES09382166.8T ES09382166T ES2623377T3 ES 2623377 T3 ES2623377 T3 ES 2623377T3 ES 09382166 T ES09382166 T ES 09382166T ES 2623377 T3 ES2623377 T3 ES 2623377T3
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Joan Grifoll Sauri
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Abstract

Cerradura (1) motorizada de pestillo giratorio, en especial para puertas traseras, compuertas o maleteros de vehículos automóviles, siendo la cerradura de las que comprenden un pestillo (2) giratorio entre al menos una posición de cierre (A), en la que bloquea un anclaje de cierre, y otra de abertura (B), que lo libera, solicitado por un resorte en la dirección de liberación, y un trinquete (3) también giratorio entre una posición de cierre, en la que retiene el pestillo en la posición de bloqueo, y otra de liberación, en la que libera el citado pestillo, estando el trinquete sometido a la acción de un segundo resorte que lo empuja hacia la posición de cierre, comprendiendo además la cerradura (1) una leva (4) de arrastre accionada por motor, que gira alrededor de un eje (5), y unos medios de transmisión (6) apropiados para desplazar al trinquete (3) desde su posición de cierre hasta su posición de liberación, los medios de transmisión (6) comprendiendo un balancín (7), basculable en vaivén entre dos posiciones extremas, provisto de una extensión periférica (9) acoplada con huelgo al extremo del trinquete (3), en la que el movimiento de la leva (4) produce la basculación del balancín (7) en un primer sentido y, por empuje de su extensión periférica (9), el giro del trinquete (3) desde su posición de cierre hasta su posición de liberación y por ende el del pestillo hasta su posición de abertura, caracterizada porque el balancín (7) está dotado de una corredera de control (10) que se extiende en forma curva entorno al eje (5) de giro de la leva (4) de arrastre, con radios variables, determinándose al menos un tramo de agarre (10a) con la leva (4) de arrastre,; un primer tramo de vacío (10b), en el que la leva (4) de arrastre pierde contacto y gira sin arrastrar al balancín (7), quedando éste a expensas del empuje recibido por el trinquete (3) que es accionado por el segundo resorte y es aplicado contra el pestillo (2); y un tramo de tope (10c), en el que se ofrece una resistencia al giro de la leva (4) de arrastre adecuada para generar una señal de detención del motor, estando configurados los contornos del pestillo (2) y del trinquete (3) así como la holgura (z) entre la extensión periférica (9) del balancín (7) y la corredera (8) del trinquete (3) de tal modo que, al obligar al pestillo (2) a adoptar su posición de cierre, por ejemplo al producirse el cierre de la puerta, al girar el trinquete (3) en dirección a dicho pestillo (2) por acción del segundo resorte, el citado trinquete (3) empuja la extensión periférica (9) del balancín (7) obligándolo a bascular en sentido opuesto al primero y a variar su posición respecto de la leva (4) de arrastre, de modo que ésta es susceptible de poder ser accionada de nuevo, en el mismo sentido de giro y sin oposición del balancín (7), hasta alcanzar el tramo de agarre (10a), para abrir de nuevo la cerradura (1).

Description

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DESCRIPCION
Cerradura motorizada de pestillo giratorio Sector tecnico de la invencion
La invencion se refiere a una cerradura motorizada que comprende un pestillo y un trinquete giratorios, en la que el trinquete esta sometido a la accion de un resorte que lo empuja hacia el pestillo y esta adaptado para retenerlo en una posicion de bloqueo, comprendiendo ademas la cerradura una leva de arrastre accionada por motor, que gira alrededor de un eje, y unos medios de transmision apropiados para desplazar al trinquete desde su posicion de retencion hasta una posicion de liberacion del pestillo.
Antecedentes de la invencion
De entre los dispositivos de cerradura conocidos y aplicables al porton/tapa maletero de vehmulos automoviles, existen aquellos en los que el accionamiento del trinquete se lleva a cabo mediante un motor electrico.
Un numero importante de este tipo de cerraduras comprenden una rueda acoplada al eje de giro del motor y medios para la transmision del movimiento de giro de dicha rueda al trinquete de la cerradura, con el proposito de desplazarlo desde una posicion de retencion del pestillo hasta una posicion de liberacion del mismo. Con el objeto de poder desplazar de nuevo el trinquete cuando se requiere liberar de nuevo el pestillo, la solucion mas convencional consiste en obligar al motor a girar en vacm cuando el trinquete es desplazado por el resorte hacia la posicion original, es decir aquella que ocupaba antes de ser accionado el motor para liberar el pestillo. De acuerdo a esta solucion, los medios de transmision repiten los movimientos realizados para la liberacion del pestillo pero en sentido inverso. Debido a las desventajas que esta solucion conlleva, entre las que destacan las corrientes inducidas al girar el motor en vacm, la dificultad de anadir posiciones intermedias de bloqueo del pestillo o la de completar los mecanismos con medios para la liberacion manual del pestillo en caso de emergencia, las cerraduras en las que el motor siempre gira en un mismo sentido de giro son de particular interes.
A modo de ejemplo, el documento de patente EP 0812972 describe una cerradura motorizada en la que un elemento rotativo es arrastrado por un motor de un solo sentido de rotacion y esta provisto de dos munequillas simetricas con respecto a su eje de giro que accionan directamente el trinquete de la cerradura. Las variantes de realizacion contem- pladas en este documento de patente no son aptas para las cerraduras en las que, por motivos de espacio, el eje del motor o los medios de transmision del movimiento de giro estan dispuestos perpendiculares al plano de trabajo del trinquete y el pestillo.
El documento DE 196 14 123 A1 describe una cerradura motorizada de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.
Es un objetivo principal de la presente invencion dar a conocer una cerradura compacta, en la que la dinamica de sus componentes permita disponer el eje de salida del motor perpendicular al plano de actuacion del trinquete y del pestillo, y en la que el motor de actuacion siempre gira en un mismo sentido.
Explicacion de la invencion
En esencia, la cerradura se caracteriza porque los medios de transmision comprenden un balancm, el cual esta provisto de una extension periferica acoplada con huelgo al extremo del trinquete y dotado de una corredera de control que se extiende en forma curva entorno al eje de giro de la leva de arrastre, con radios variables, determinandose al menos un tramo de agarre con la leva de arrastre; un primer tramo de vacm, en el que la leva de arrastre pierde contacto y gira sin arrastrar al balancm, quedando este a expensas del empuje recibido por el trinquete que es accionado por el segundo resorte y es aplicado contra el pestillo; y un tramo de tope, en el que se ofrece una resistencia al giro de la leva de arrastre adecuada para generar una senal de detencion del motor, estando configurados los contor- nos del pestillo y del trinquete, asf como la holgura entre la extension periferica del balancm y la corredera del trinquete de tal modo que, partiendo de la situacion en la que el pestillo se halla en la posicion de abertura, al obligarlo a adoptar su posicion de cierre, por ejemplo al producirse el cierre de la puerta, al girar el trinquete en direccion a dicho pestillo por accion del segundo resorte, el citado trinquete empuja la extension periferica del balancm obligandolo a bascular en sentido opuesto al primero y a variar su posicion respecto de la leva de arrastre, de modo que esta es susceptible de poder ser accionada de nuevo, en el mismo sentido de giro y sin oposicion del balancm, hasta alcanzar el tramo de agarre del balancm y producir su basculacion, provocando el giro del trinquete hasta su posicion de liberacion para abrir la cerradura.
De acuerdo a una variante de la invencion, la extension periferica del balancm esta introducida con holgura en una ranura provista en el extremo del trinquete
Segun otra caractenstica de esta variante de la invencion, al adoptar el pestillo su posicion de cierre, en el desplaza- miento angular del trinquete alrededor de su eje de giro por accion del segundo resorte, la porcion del trinquete provista
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de la ranura se desplaza una longitud mayor que el huelgo existente entre la extension periferica del balancm y la citada ranura.
De acuerdo a otra caractenstica de la invencion, la leva de arrastre es una doble leva que comprende una primera y una segunda superficies operativas distintas, destinadas a contactar con el tramo de agarre y con el tramo de tope, respectivamente, de la corredera de control.
De una forma preferida, la primera superficie operativa de la leva de arrastre y el tramo de agarre de la corredera de control destinados a cooperar para producir la basculacion del balancm, estan axialmente desplazados respecto de la segunda superficie operativa y el tramo de tope destinados a cooperar para producir la detencion del motor.
Segun una variante particularmente interesante, la primera y la segunda superficies operativas de la leva de arrastre estan practicamente superpuestas.
Breve descripcion de los dibujos
En los dibujos adjuntos se ilustra, a tttulo de ejemplo no limitativo, una secuencia de movimientos de los componentes principales de la cerradura, ensamblados, y de detalle de alguno de estos componentes principales. En dichos dibujos:
La Figs. 1a es una vista en planta de la cerradura en la que el pestillo esta en la posicion de cierre; la Fig. 1b, es una vista en seccion segun el plano AA de la Fig. 1a;
la Fig. 2a, es una vista en planta de la cerradura en la que el pestillo ha sido liberado;
la Fig. 2b, es una vista en seccion segun el plano GG de la Fig. 2a;
la Fig. 3a, es una vista en planta de la cerradura en la que el pestillo, posteriormente a ser liberado, esta en la
posicion de abertura;
la Fig. 3b, es una vista en seccion segun el plano BB de la Fig. 3a; la Fig. 4, es una vista de detalle del balancm; y
la Fig.5, es una vista de detalle de la leva de arrastre.
Descripcion detallada de los dibujos
La cerradura 1 representada en las Figs. 1a a 3a esta especialmente destinada a retener el porton/tapa maleta de un vehmulo automovil y comprende de un modo en sf conocido un pestillo 2, giratorio alrededor del eje de giro 2a, y un trinquete 3, giratorio alrededor del eje de giro 3a. Las Figs. 1a a 3a son una secuencia de las diferentes posiciones que adoptan estas partes de la cerradura 1 en tres situaciones diferentes: cuando la cerradura esta cerrada, y el pestillo retiene un elemento de anclaje solidario del porton/tapa maletero del vehmulo; cuando la cerradura esta en disposicion de adoptar una posicion de abertura; y cuando la cerradura esta abierta.
El pestillo 2 es giratorio entre la posicion de cierre (A), representada en la Fig. 1a, en la que bloquea un anclaje de cierre no representado, y la posicion de abertura (B), representada en la Fig. 3a, en la que libera el citado anclaje. El pestillo 2 esta solicitado por un primer resorte en la direccion de liberacion, es decir en la direccion que indica la flecha B en la Fig. 1a. Por su parte, el trinquete 3 es tambien giratorio entre al menos la posicion de cierre, representada en la Fig. 1a, en la que retiene el pestillo 2 en la posicion de bloqueo, y otra de liberacion, representada en la Fig. 2a, en la que libera el citado pestillo 2, estando el trinquete 3 sometido a la accion de un segundo resorte que lo empuja hacia la posicion de cierre, es decir en la direccion de la flecha C representada en la Fig. 1a.
En la Fig. 1a, el pestillo 2 se mantiene en la posicion de cierre al quedar su extremo 2b apoyado contra el diente 3b, que bloquea el giro del pestillo 2 en la direccion que indica la flecha B.
En la Fig. 2a, se ha representado la cerradura 1 en una situacion en la que el trinquete 3 ha sido desplazado de la posicion que ocupaba en la Fig. 1a y en la que, venciendose la fuerza elastica que sobre el ejerce el segundo resorte, ha sido girado alrededor de su eje de giro 3a en la direccion que indica la flecha D. En esta situacion, el diente 3b no bloquea el giro del pestillo 2 el cual inicia un movimiento de giro alrededor de su eje de giro 2a, por efecto del primer resorte, en direccion a la posicion de abertura.
En la Fig. 3a, el pestillo 2 ha alcanzado la posicion de abertura (B), y al dejar de ejercerse una fuerza sobre el trinquete 3 en la direccion que indica la flecha D de la Fig. 2, este queda apoyado contra la superficie exterior del pestillo 2 por accion del segundo resorte. Esta es una posicion intermedia a las representadas en la Fig. 1a y la Fig. 2a.
La cerradura 1 segun la invencion comprende ademas un motor electrico de accionamiento de una leva 4 de arrastre, segun un sentido de giro alrededor del eje de giro 5, y unos medios de transmision 6 apropiados para transmitir el movimiento de la leva 4 hasta el trinquete 3, y desplazarlo desde su posicion de cierre, representada en la Fig. 1a, hasta su posicion de liberacion, representada en la Fig. 2a, cuando lo requiera un usuario, y para permitir que este adopte finalmente la posicion representada en la Fig. 3. Los medios de accionamiento 6 son apropiados ademas para que, al adoptar el pestillo 2 de nuevo su posicion de cierre, el accionamiento de la leva 4 se arrastre, segun el mismo sentido de giro, se transmita de nuevo al trinquete 3 para desplazarlo hasta su posicion de liberacion cuando vuelva a
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ser requerido por un usuario, y asf sucesivamente.
Como se aprecia en las Figs. 1b, 2b y 3b, los medios de transmision 6 comprenden un balancm 7, basculable en vaiven alrededor del eje 7a entre las dos posiciones extremas representadas en las Figs. 1b y 2b, respectivamente, el cual esta provisto de una extension periferica 9, de configuracion esencialmente triangular, que esta introducida con holgura en una ranura 8 provista en el extremo del trinquete 3. En la realizacion de ejemplo, el balancm 7 esta inscrito en un plano perpendicular al plano de movimiento del trinquete 3.
El balancm 7, representado en detalle en la Fig. 4, esta dotado de una corredera de control 10 por la que resbala la leva 4 de arrastre. Dicha corredera de control 10 se extiende en forma curva entorno al eje 5 de giro de la leva 4 de arrastre, con radios variables, determinandose un tramo de agarre 10a con la leva 4 de arrastre, en la que el movimiento de la leva 4 en sentido antihorario produce la basculacion del balancm 7 en el sentido que indica la flecha de la Fig. 1b; un primer tramo de vacm 10b, en el que la leva 4 de arrastre pierde contacto con la corredera de control 10 y gira sin arrastrar al balancm 7; un tramo de tope 10c, en el que se ofrece una resistencia al giro de la leva 4 de arrastre adecuada para generar una senal de detencion del motor; y un segundo tramo de vacm 10d, a lo largo del cual la leva 4 de arrastre pierde contacto con la corredera de control 10 y gira sin arrastrar al balancm 7 hasta alcanzar de nuevo el tramo de agarre 10a.
Por lo que respecta a la leva 4 de arrastre, representada en detalle en la Fig. 5, esta es una doble leva que comprende una primera y una segunda superficies operativas 12 y 13 distintas, destinadas a contactar con el tramo de agarre 10a y con el tramo de tope 10c, respectivamente, de la corredera de control 10. La primera superficie operativa 12 de la leva 4 de arrastre y el tramo de agarre 10a de la corredera de control 10, destinados a cooperar para producir la basculacion del balancm 7, estan inscritos en un plano perpendicular al eje de giro 5 de la leva 4 situado desplazado respecto del plano en el que estan inscritos la segunda superficie operativa 13 y el tramo de tope 10c, destinados a cooperar para producir la detencion del giro de dicha leva 4, tambien perpendicular al eje de giro 5 de la leva 4.
Con todo, el funcionamiento de la cerradura 1 se describe a continuacion:
- Estando la cerradura 1 cerrada, al accionarse el motor la leva 4 gira en sentido horario hasta alcanzar la posicion representada en l Fig. 1a. A partir de esta posicion, el giro de la leva 4 produce, por contacto entre la superficie operativa 12 de la leva 4 y el tramo de agarre 10a de la corredera 10 del balancm 7, el giro de este ultimo en la direccion que indica la flecha de la Fig. 1b. El giro del balancm 7 produce a su vez, por empuje de su extension periferica 9, el giro del trinquete 3 desde su posicion de cierre hasta la posicion de liberacion representada en las Figs. 2a y 2b. Automaticamente, el pestillo 2 gira hasta alcanzar su posicion de abertura (B) representada en las Figs. 3a y 3b.
- Una vez alcanzado el trinquete 3 su posicion de liberacion, la superficie operativa 12 de la leva 4 pierde contacto con la corredera 10 al iniciarse el tramo de vacm 10b, con lo que el balancm 7 queda a expen- sas del empuje recibido por el trinquete 3, que accionado por el segundo resorte es aplicado contra el pestillo 2 tal y como se representa en las Figs. 3a y 3b. La leva 4 de arrastre continua girando en sentido antihorario hasta que la superficie operativa 13 de esta topa con el tramo de tope 10c de la corredera de control 10. Esta es la posicion en la que se ha representado la leva 4 en las Figs. 3a y 3b.
- En la posicion representada en las Figs. 3a y 3b, la leva 4 esta impedida de giro por tope de la superficie operativa 13 contra el tramo de tope 10c de la corredera 10. En este momento, se produce la detencion del motor bien porque el calentamiento de un termistor genera una senal de detencion o bien porque ha transcurrido un tiempo predeterminado desde su puesta en funcionamiento, quedando en todo caso los componentes de la cerradura 1 en la posicion representada en las Figs. 3a y 3b. Se hace notar que, en el ejemplo de realizacion representado, la fuerza que ejerce la superficie operativa 13 de la leva 4 contra el tramo de tope 10c de la corredera 10 del balancm, debido al angulo de incidencia de las superficies de contacto, produce un leve movimiento de retroceso del balancm 7 en sentido horario, de modo que la extension periferica 9 queda apoyada contra el extremo 8a de la ranura 8 del trinquete 3. En la Fig. 3a, la holgura existente entre esta extension periferica 9 y los extremos de la ranura 8 se ha senalado utilizando la referencia z.
- Estando la cerradura en la posicion abierta, al cerrase el porton/tapa maletero del vehmulo el pestillo 2 es forzado a girar por el anclaje de cierre, en sentido antihorario, hasta alcanzar la posicion representada en la Fig. 1. El cambio de posicion del pestillo 2 produce a su vez que el trinquete 3 cambie tambien su posicion y que, forzado por el segundo resorte, gire alrededor de su eje de giro 3a hasta la posicion que ocupa en la Fig. 1a. A consecuencia del giro del trinquete 3, el extremo provisto de la ranura 8 se des- plaza tangencialmente una distancia Z mayor que la holgura z existente entre la ranura 8 y la extension periferica 9 del balancm 7, por lo que este es obligado a girar, en sentido horario, hasta la posicion representada en la Fig. 1a. Al variar el balancm 7 su posicion respecto de la leva 4 de arrastre, y en especial respecto de su superficie operativa 13, la leva 4 es susceptible de poder ser accionada de nuevo, en el mismo sentido de giro y sin oposicion del balancm 7, hasta alcanzar el tramo de agarre 10a, para abrir de nuevo la cerradura 1.
- En efecto, en el caso de que se requiera abrir de nuevo la cerradura 1, se acciona el motor y la leva 4 de arrastre gira en sentido horario a lo largo del segundo tramo de vado 10d de la corredera de control 10 del balancm 7 y se desplaza desde la posicion que ocupa en la Fig. 3a hasta la posicion representada 5 en la Fig. 1a, momento a partir del cual se desencadenan los mismos movimientos que se han descrito
anteriormente.

Claims (6)

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    REIVINDICACIONES
    1. - Cerradura (1) motorizada de pestillo giratorio, en especial para puertas traseras, compuertas o maleteros de vehmu- los automoviles, siendo la cerradura de las que comprenden un pestillo (2) giratorio entre al menos una posicion de cierre (A), en la que bloquea un anclaje de cierre, y otra de abertura (B), que lo libera, solicitado por un resorte en la direccion de liberacion, y un trinquete (3) tambien giratorio entre una posicion de cierre, en la que retiene el pestillo en la posicion de bloqueo, y otra de liberacion, en la que libera el citado pestillo, estando el trinquete sometido a la accion de un segundo resorte que lo empuja hacia la posicion de cierre, comprendiendo ademas la cerradura (1) una leva (4) de arrastre accionada por motor, que gira alrededor de un eje (5), y unos medios de transmision (6) apropiados para desplazar al trinquete (3) desde su posicion de cierre hasta su posicion de liberacion, los medios de transmision (6) comprendiendo un balancm (7), basculable en vaiven entre dos posiciones extremas, provisto de una extension periferica (9) acoplada con huelgo al extremo del trinquete (3), en la que el movimiento de la leva (4) produce la basculacion del balancm (7) en un primer sentido y, por empuje de su extension periferica (9), el giro del trinquete (3) desde su posicion de cierre hasta su posicion de liberacion y por ende el del pestillo hasta su posicion de abertura, caracterizada porque el balancm (7) esta dotado de una corredera de control (10) que se extiende en forma curva entorno al eje (5) de giro de la leva (4) de arrastre, con radios variables, determinandose al menos un tramo de agarre (10a) con la leva (4) de arrastre,; un primer tramo de vacm (10b), en el que la leva (4) de arrastre pierde contacto y gira sin arrastrar al balancm (7), quedando este a expensas del empuje recibido por el trinquete (3) que es accionado por el segundo resorte y es aplicado contra el pestillo (2); y un tramo de tope (10c), en el que se ofrece una resistencia al giro de la leva (4) de arrastre adecuada para generar una senal de detencion del motor, estando configurados los contornos del pestillo (2) y del trinquete (3) asf como la holgura (z) entre la extension periferica (9) del balancm (7) y la corredera (8) del trinquete (3) de tal modo que, al obligar al pestillo (2) a adoptar su posicion de cierre, por ejemplo al producirse el cierre de la puerta, al girar el trinquete (3) en direccion a dicho pestillo (2) por accion del segundo resorte, el citado trinquete (3) empuja la extension periferica (9) del balancm (7) obligandolo a bascular en sentido opuesto al primero y a variar su posicion respecto de la leva (4) de arrastre, de modo que esta es susceptible de poder ser accionada de nuevo, en el mismo sentido de giro y sin oposicion del balancm (7), hasta alcanzar el tramo de agarre (10a), para abrir de nuevo la cerradura (1).
  2. 2. - Cerradura (1) segun la reivindicacion 1, caracterizada porque la extension periferica (9) del balancm (7) esta introducida con holgura en una ranura (8) provista en el extremo del trinquete (3).
  3. 3. - Cerradura (1) segun la reivindicacion 2, caracterizada porque al adoptar el pestillo (2) su posicion de cierre, en el desplazamiento angular del trinquete (3) alrededor de su eje de giro por accion del segundo resorte, la porcion del trinquete provista de la ranura (8) se desplaza una longitud (Z) mayor que el huelgo (z) existente entre la extension periferica (9) del balancm (7) y la citada ranura (8).
  4. 4. - Cerradura (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque la leva (4) de arrastre es una doble leva que comprende una primera y una segunda superficies operativas (12, 13) distintas, destinadas a contactar con el tramo de agarre (10a) y con el tramo de tope (10c), respectivamente, de la corredera de control (10).
  5. 5. - Cerradura (1) segun la reivindicacion 4, caracterizada porque la primera superficie operativa (12) de la leva (4) de arrastre y el tramo de agarre (10a) de la corredera de control (10) destinados a cooperar para producir la basculacion del balancm (7) estan axialmente desplazados respecto de la segunda superficie operativa (13) y el tramo de tope (10c), destinados a cooperar para producir la detencion del motor.
  6. 6. - Cerradura (1) segun la reivindicacion 5, caracterizada porque la primera y la segunda superficies operativas (12, 13) de la leva (4) de arrastre estan practicamente superpuestas.
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