ES2620004T3 - Coche-silla plegable - Google Patents

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ES2620004T3 ES13183585.2T ES13183585T ES2620004T3 ES 2620004 T3 ES2620004 T3 ES 2620004T3 ES 13183585 T ES13183585 T ES 13183585T ES 2620004 T3 ES2620004 T3 ES 2620004T3
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Abstract

Coche-silla plegable, móvil entre una posición desplegada y una posición replegada, que incluye un asiento, un respaldo, cuatro patas y: - un varillaje posterior (4) que comprende dos patas posteriores (5) que presenta cada una un extremo superior y un extremo inferior dotado de un medio de rodadura (6); - un varillaje anterior (8) que comprende al menos dos patas anteriores (9) que presenta cada una un extremo superior y un extremo inferior dotado de un medio de rodadura (10); - un varillaje de respaldo (1) que comprende al menos un montante de respaldo (2); y - un soporte de asiento (20) que incluye un extremo anterior y un extremo posterior y que presenta una longitud inferior a la altura del respaldo; caracterizándose dicho coche-silla por que: - el varillaje anterior (8), el varillaje posterior (4), el varillaje de respaldo (1) y el soporte de asiento (20) están articulados entre sí y están configurados para encargarse conjuntamente, en el movimiento del coche-silla de su posición desplegada hacia su posición replegada, de: - la basculación hacia delante del extremo inferior de las patas posteriores (5) hasta que dicho extremo inferior de las patas posteriores (5) quede enfrentado con el extremo superior de las patas anteriores (9), - la basculación hacia atrás del extremo inferior de las patas anteriores (9) hasta que dicho extremo inferior de las patas anteriores (9) quede enfrentado con el extremo superior de las patas posteriores (5), - el repliegue del respaldo contra el asiento, quedando el borde superior del montante de respaldo (2) enfrentado con el extremo anterior del soporte de asiento (20) y con el extremo superior de las patas anteriores (9), y - el paso de las patas posteriores (5) entre las patas anteriores (9).

Description

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DESCRIPCION
Coche-silla plegable
La presente invencion se refiere a un coche-silla plegable movil entre una posicion desplegada y una posicion replegada.
Existen en la tecnica anterior numerosos tipos de coches-silla plegables. Estos coches-silla generalmente comprenden un respaldo, un asiento en montaje articulado sobre el respaldo y tres o cuatro patas, equipadas con ruedecillas.
La ergonoirna de un coche-silla infantil requiere que la longitud del soporte longitudinal de asiento sea sensiblemente inferior a la altura del respaldo, al igual que a la altura de las patas. Asf pues, por motivo de las caractensticas de ergonoirna anteriormente mencionadas, los coches-silla de la tecnica anterior siguen ocupando un espacio relativamente grande cuando estan plegados, segun se demostrara en lo sucesivo.
En consecuencia, las soluciones de la tecnica anterior no son plenamente satisfactorias cuando deben adaptarse a las caractensticas de un coche-silla infantil.
La solicitud de patente FR 2553362 ilustra un ejemplo de coche-silla segun la tecnica anterior. Este documento describe un coche-silla plegable que incluye un asiento, un respaldo y cuatro patas. El coche-silla incluye un varillaje posterior, un varillaje anterior, un varillaje de respaldo y un soporte de asiento. El coche-silla descrito en ese documento ocupa un espacio relativamente grande cuando se halla en su posicion replegada. En efecto, el extremo superior del manillar queda enfrentado con el extremo anterior del soporte de asiento y con el extremo superior de la pata anterior. Asf, en la posicion replegada, la mayor dimension del coche-silla segun ese documento corresponde sensiblemente a la longitud del manillar, lo cual aun genera una ocupacion de espacio relativamente grande. Adicionalmente, en ese documento, las ruedas quedan sensiblemente enfrentadas cuando el coche-silla esta replegado, de modo que el coche-silla ocupa en posicion replegada un espacio relativamente grande a nivel de las ruedas.
La invencion tiene por finalidad subsanar este inconveniente al proponer un coche-silla ergonomico que ocupa un espacio reducido cuando esta en posicion replegada y cuya transformacion de su posicion desplegada hacia su posicion replegada, y a la inversa, sea simple.
A tal efecto, la invencion se refiere a un coche-silla infantil plegable segun la reivindicacion 1.
El coche-silla plegable asf realizado es compacto, puesto que su mayor dimension es sensiblemente igual a la longitud del montante de respaldo.
En efecto, ya que el borde superior del respaldo, en la posicion plegada, queda superpuesto al extremo anterior del soporte de asiento, pese a las diferencias de dimension del soporte de asiento y del respaldo, y que el extremo superior de la pata anterior, cuya longitud es inferior a la altura del respaldo, queda posicionado en las proximidades del borde superior del respaldo, la mayor dimension del coche-silla en la posicion plegada es entonces la altura del respaldo. Por supuesto, en el sentido de la presente descripcion, se entiende por altura de respaldo la altura del respaldo como tal, sin tener en cuenta una prolongacion eventual (por ejemplo, un manillar que estuviera montado sobre el montante del respaldo).
De manera ventajosa, la altura del respaldo determinante de la mayor dimension del coche-silla en la posicion plegada es sensiblemente igual a la altura de la pata posterior entre el medio de rodadura y la interseccion entre el asiento y el respaldo, cuando el coche-silla esta en posicion desplegada.
Adicionalmente, el coche-silla se puede desplazar facilmente de su posicion desplegada a su posicion replegada, puesto que los movimientos de las patas y del respaldo se realizan conjuntamente en una misma etapa.
Adicionalmente, las patas anterior y posterior se cruzan en el movimiento del coche-silla hacia su posicion replegada, de modo que los medios de rodadura se encuentran repartidos a cada extremo del coche-silla en la posicion replegada. Asf, en la posicion replegada, los medios de rodadura de la pata anterior y de la pata posterior no se encuentran posicionados unos contra otros, lo cual tendna como efecto un aumento del espacio ocupado por el coche-silla a nivel de los medios de rodadura. Con caracter general, esta particular cinematica de las patas contribuye, en combinacion con las demas caractensticas de la invencion, a la compacidad del coche-silla en la posicion replegada.
En una forma de realizacion ventajosa, el extremo posterior de dicho soporte de asiento esta articulado segun al menos dos grados de libertad con relacion al montante de respaldo. Asf, el soporte de asiento no va montado pivotante sobre el respaldo, sino articulado segun al menos dos grados de libertad con relacion al respaldo, en orden a permitir una superposicion del extremo anterior del soporte de asiento con el extremo superior del respaldo, que presenta una altura superior a la longitud del soporte de asiento.
Ventajosamente, la silla comprende tres subconjuntos;
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- el primer subconjunto comprende un varillaje de respaldo que incluye un montante de respaldo y una biela longitudinal de respaldo articulada con relacion al montante de respaldo segun un eje de giro transversal;
- comprendiendo el segundo subconjunto el varillaje posterior que incluye al menos una pata posterior y una biela longitudinal posterior articulada con relacion a dicha pata posterior segun un eje de giro transversal;
- comprendiendo el tercer subconjunto el varillaje anterior que incluye al menos una pata anterior y una biela longitudinal anterior articulada con relacion a dicha pata anterior segun un eje de giro transversal.
La silla comprende ademas un sistema de articulacion posterior y un sistema de articulacion anterior;
- incluyendo el sistema de articulacion posterior al menos un pivote transversal para las articulaciones relativas de la pata posterior y de la biela anterior con relacion al montante de respaldo;
- incluyendo el sistema de articulacion anterior al menos un pivote transversal para las articulaciones relativas de la biela longitudinal de respaldo y de la biela posterior con relacion a la pata anterior y del soporte de asiento con relacion a la pata anterior.
Adicionalmente, el extremo anterior del soporte de asiento va montado sobre el sistema de articulacion anterior.
Ventajosamente, como se ha mencionado anteriormente, el borde posterior del soporte de asiento esta unido a un punto del varillaje, pero no va montado pivotante sobre el montante de respaldo.
De acuerdo con la invencion, el movimiento de la silla entre sus posiciones desplegada y replegada es simple, puesto que el distanciamiento o el acercamiento de los dos sistemas de articulacion, anterior y posterior, a lo largo de un eje conlleva respectivamente el repliegue de las patas, del respaldo y del asiento, o su despliegue.
En una forma de realizacion de la invencion, el soporte de asiento esta soportado por la biela longitudinal posterior.
Ventajosamente, el sistema de articulacion posterior prolonga la parte baja del respaldo, y la articulacion del respaldo con dicha biela longitudinal anterior se halla situada debajo del asiento cuando el coche-silla esta en posicion desplegada.
Asf, la biela longitudinal anterior puede ir fijada a un travesano que, fijado a la pata anterior, presenta una altura satisfactoria para determinar un estribo del coche-silla.
Ventajosamente, el varillaje del coche-silla presenta al menos un medio de inmovilizacion del coche-silla en la posicion desplegada, que hace cooperar un elemento del asiento (biela posterior, montante de asiento o asiento) con el respaldo o el sistema de articulacion posterior, en una posicion de bloqueo.
En una segunda forma de realizacion:
- el sistema de articulacion anterior y el sistema de articulacion posterior van unidos por mediacion de unos medios de grna deslizantes longitudinalmente entre sf; y
- el soporte de asiento esta soportado por el sistema de articulacion anterior.
El coche-silla plegable segun la invencion incluye cuatro patas.
El coche-silla puede incluir un travesano entre las patas anteriores. En tal caso, las patas posteriores estaran ventajosamente arqueadas con el fin de circundar el travesano en la posicion plegada.
En una forma preferida de realizacion, el montante de respaldo se prolonga en un montante-gma. El montante-gma esta articulado giratoriamente o guiado en su traslacion con relacion al montante de respaldo. Asf, el dispositivo de grna no aumenta, o muy escasamente, el espacio ocupado por el coche-silla en la posicion replegada.
Ventajosamente, el extremo anterior del soporte de asiento va fijado al extremo superior de la pata anterior.
Otros objetos y ventajas de la invencion se iran poniendo de manifiesto en el transcurso de la descripcion que sigue, hecha con referencia a los dibujos que se acompanan, en los que:
Las figuras 1a y 1b son unas vistas esquematicas laterales de un primer ejemplo de tecnica anterior, en la posicion desplegada y replegada;
las figuras 2a y 2b son unas vistas esquematicas laterales de un segundo ejemplo de tecnica anterior, en la posicion desplegada y replegada;
la figura 3 es una vista lateral de principio de un varillaje de un coche-silla plegable segun la invencion, en la posicion desplegada;
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la figura 4 es una vista lateral de principio de un varillaje de un coche-silla plegable segun la invencion, en posicion intermedia;
la figura 5 es una vista lateral de principio de un varillaje de un coche-silla plegable segun la invencion, en la posicion replegada;
la figura 6 es una vista esquematica lateral de un varillaje de coche-silla segun una primera forma de realizacion de la invencion, en la posicion desplegada;
las figuras 7 y 8 son unas vistas esquematicas laterales de un varillaje de coche-silla plegable segun la primera forma de realizacion, en posiciones intermedias;
la figura 9 es una vista esquematica lateral de un varillaje de coche-silla plegable segun la primera forma de realizacion, en la posicion replegada;
la figura 10 es una vista en perspectiva de un coche-silla plegable ilustrando la primera forma de realizacion, en la posicion extendida;
la figura 11 es una vista esquematica lateral de un varillaje de coche-silla plegable segun una segunda forma de realizacion de la invencion, en la posicion desplegada;
la figura 12 es una vista esquematica lateral de un varillaje de coche-silla segun la segunda forma de realizacion de la invencion, en posicion intermedia; y
la figura 13 es una vista esquematica lateral de un varillaje de coche-silla plegable segun la segunda forma de realizacion, en la posicion replegada.
Las figuras 1a y 1b ilustran el plegamiento de un coche-silla segun un primer principio hallado con frecuencia en la tecnica anterior.
El varillaje del coche-silla, cuando se considera en un plano lateral, se constituye principalmente a partir de un montante de respaldo 2, de un soporte de asiento 20 y de una pata anterior 9. El soporte de asiento 20 esta montado giratoriamente sobre el montante de respaldo 2 alrededor de un eje D, asf como sobre la pata anterior 9 alrededor de un eje J.
Adicionalmente, el varillaje del coche-silla incluye una pata posterior 5. Cada una de las patas 5, 9 esta equipada con un medio de rodadura 6, 10.
Con objeto de obtener un plegamiento en plano de la silla (fig. 1b), el soporte de asiento 20 queda replegado sobre el montante de respaldo 2 y la pata anterior 9 queda replegada contra el soporte de asiento 20.
Se ve que este primer tipo de constitucion no permite obtener un plegamiento muy compacto para un coche-silla infantil. En efecto, la ergonoirna de un coche-silla infantil precisa que la longitud del soporte longitudinal de asiento 20 sea sensiblemente inferior a la altura del montante de respaldo 2, al igual que a la altura de la pata anterior 9 (distancia entre el eje J y la ruedecilla 10). En la posicion plegada, el borde anterior del soporte de asiento 20 se encuentra por lo tanto replegado sobre un punto distante del extremo superior del montante de respaldo 2. Por consiguiente, el extremo inferior de la pata anterior 9 viene a quedar descentrado del montante de respaldo 2. Por lo tanto, la longitud total del coche-silla plegado es sensiblemente mayor que la altura del montante de respaldo 2.
Las figuras 2a y 2b ilustran el plegamiento de un coche-silla segun un segundo principio hallado con frecuencia en la tecnica anterior, combinado en ocasiones con el principio anterior.
Cuando se considera el varillaje en un plano lateral, este se constituye principalmente a partir de un montante de respaldo 2, de un soporte de asiento 20, de una pata anterior 9 y de un soporte de apoyabrazos 3.
El soporte de apoyabrazos 3 esta montado giratoriamente sobre el montante de respaldo 2 alrededor de un eje A, asf como sobre el extremo superior de la pata anterior 9 alrededor de un eje G.
El borde anterior del soporte de asiento 20 esta montado giratoriamente sobre la pata anterior 9 alrededor de un eje J, situado debajo del eje G. El borde posterior del soporte de asiento 20 va fijado a otro punto, no representado, del varillaje del coche-silla.
El soporte de apoyabrazos 3, el soporte de asiento 20, el montante de respaldo 2 y la pata anterior 9 determinan un paralelogramo o un seudo-paralelogramo deformable.
Adicionalmente, el varillaje de la silla incluye una pata posterior 5.
Cuando se trata de un coche-silla infantil, cada una de las patas 5, 9 esta equipada con una ruedecilla 6, 10.
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Con objeto de obtener un plegamiento en plano del coche-silla (fig. 2b), el soporte de apoyabrazos 3 queda replegado sobre el montante de respaldo 2. El soporte de asiento 20 asf como la pata anterior 9 quedan asimismo replegados sensiblemente en paralelo con el montante de respaldo 2.
Se ve que este segundo tipo de constitucion tampoco permite obtener un plegamiento muy compacto para un coche- silla infantil. En efecto, aun si el montante de apoyabrazos 3 queda replegado sobre el extremo superior del montante de respaldo 2, el borde anterior del soporte de asiento 20 se encuentra replegado una vez mas sobre un punto distante de este extremo del montante de respaldo 2. Por consiguiente, el extremo inferior de la pata anterior 9 viene a quedar descentrado del montante de respaldo 2 y la longitud total del coche-silla plegado vuelve a ser sensiblemente mayor que la altura del montante de respaldo 2.
Con objeto de subsanar este inconveniente, las figuras 3 a 5 ilustran el plegamiento de un coche-silla autoportante adaptado para el soporte y el desplazamiento de un nino, muy compacto en la posicion replegada.
El varillaje del coche-silla, cuando se considera en un plano lateral, se constituye a partir de los tres subconjuntos 1, 4, 8 antes descritos.
El primer subconjunto esta constituido por un varillaje de respaldo 1 que incluye un montante de respaldo 2 y una biela longitudinal de respaldo 3, el segundo subconjunto se constituye a partir de un varillaje anterior 8 que incluye una pata anterior 9 y una biela longitudinal anterior 11 y el tercer subconjunto se constituye a partir de un varillaje posterior 4 que incluye una pata posterior 5 y una biela longitudinal posterior 7.
Adicionalmente, el varillaje de la silla incluye un soporte de asiento 20, que puede ser ventajosamente ngido o seminigido. El soporte de asiento 20 presenta una longitud sensiblemente inferior a la altura del respaldo. La longitud del asiento es inferior al 70 % de la altura del respaldo, preferentemente inferior al 60 % de la altura del respaldo y del orden del 55 % de la altura del respaldo.
Se hace notar que, de acuerdo con la invencion, las patas anterior 9 y posterior 5 se hallan enderezadas y no se cruzan cuando la silla esta en posicion desplegada.
Se notara tambien que las patas anterior 9 y posterior 5 presentan una longitud sensiblemente igual a la altura del respaldo 2.
La biela longitudinal de respaldo 3 esta montada giratoriamente sobre el montante de respaldo 2 alrededor de un eje A. La biela longitudinal anterior 11 esta montada giratoriamente con relacion a la pata anterior 9 alrededor de un eje B. La biela longitudinal posterior 7 esta montada giratoriamente con relacion a la pata posterior 5 alrededor de un eje C.
Por otro lado, el coche-silla comprende un sistema de articulacion anterior y un sistema de articulacion posterior.
El sistema de articulacion posterior incluye un soporte ngido posterior 12 que es portador de una articulacion 13 del montante de respaldo 2 segun un eje de giro D, una articulacion 15 de la biela anterior 11 segun un eje de giro E y una articulacion 14 de la pata posterior 5 segun un eje de giro F.
El sistema de articulacion anterior incluye un soporte ngido anterior 16 que es portador de una articulacion 17 de la biela de respaldo 3 segun un eje de giro G, una articulacion 19 de la pata anterior 9 segun un eje de giro H, una articulacion 18 de la biela posterior 7 segun un eje de giro I y una articulacion 21 del soporte de asiento 20 segun un eje de giro J. La articulacion 19 se halla situada en el extremo superior de la pata anterior 9. Por lo tanto, el soporte de asiento 20 se halla fijado a la pata anterior 9 en las proximidades del extremo superior de la misma. Dicho de otro modo, la pata anterior 9 va en montaje articulado sobre el sistema de articulacion anterior en las proximidades de la articulacion 21 del soporte de asiento 20 sobre el sistema de articulacion anterior.
El extremo trasero 22 del soporte de asiento 20 va fijado en otro elemento del varillaje del coche-silla, mediante unos medios no representados en el presente documento. Para permitir el repliegue del coche-silla, este soporte de asiento 20 no es un elemento ngido montado pivotante sobre la parte inferior del montante de respaldo 2.
El soporte anterior 16 y el soporte posterior 12 se hallan situados sobre el eje X-X' y se distancian, desplazandose sobre este eje en el movimiento de la silla entre su posicion desplegada (figura 3) y su posicion replegada (figura 5).
Por otro lado, el soporte anterior 16 y el soporte posterior 12 estan dotados de medios de inmovilizacion, no representados. En la posicion desplegada, los medios de inmovilizacion permiten bloquear el movimiento relativo del soporte posterior 12 con relacion al soporte anterior 16 a lo largo del eje X-X' y, por otra parte, impedir su giro.
Cuando los medios de inmovilizacion estan en posicion desbloqueada, la silla puede ser desplazada entonces de su posicion desplegada hacia su posicion replegada. Para tal fin, el soporte anterior 16 y el soporte posterior 12 son distanciados a lo largo del eje X-X'. Esto tiene el efecto de deformar y luego aplanar el varillaje articulado 1 de despliegue de respaldo, el varillaje articulado 4 de despliegue de pata posterior 5 y el varillaje articulado 8 de despliegue de pata anterior 9.
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As^ cuando los soportes anterior 16 y posterior 12 son distanciados a lo largo del eje X-X', el extremo inferior de la pata anterior 9 bascula hacia atras bajo la accion de la biela anterior 11, el extremo inferior de la pata posterior 5 bascula hacia delante bajo la accion de la biela posterior 7 y el montante de respaldo 2 bascula hacia delante y queda replegado contra el asiento bajo la accion de la biela de respaldo 3. Adicionalmente, la proyeccion sobre el eje X-X' del extremo 22 del soporte de asiento 20 se distancia del soporte posterior 12.
En el movimiento del coche-silla de su posicion desplegada hacia su posicion replegada, la pata anterior 9 y la pata posterior 5 se cruzan en su movimiento. Asf, en la posicion replegada, el extremo inferior de la pata anterior 9 queda enfrentado con el extremo superior de la pata posterior 5 y el extremo inferior de la pata posterior 5 queda enfrentado con el extremo superior de la pata anterior 9. Obviamente, con el fin de permitir el cruce de las patas anterior 9 y posterior 5 en su movimiento, las patas anterior y posterior no se situan en un mismo plano lateral.
Las patas posteriores 5 discurren por planos laterales situados entre los planos laterales por los que discurren las patas anteriores 9, para asf permitir el paso de las patas posteriores 5 entre las patas anteriores 9 en el movimiento del coche-silla hacia su posicion replegada. Se hace constar que las patas posteriores preferentemente se hallan conectadas mediante un travesano, que discurre sensiblemente segun el eje de giro de los medios de rodadura y que permite rigidizar el conjunto. En tal caso, es importante por tanto que sean las patas posteriores 5 las que pasen entre las patas anteriores 9 en el movimiento del coche-silla entre sus posiciones desplegada y replegada. Por otro lado, se hace constar asimismo que cuando las patas anteriores 5 se hallan unidas mediante un travesano horizontal 28 en configuracion de estribo, las patas posteriores 9 presentan entonces una forma arqueada para asf circundar el travesano horizontal 28 cuando el coche-silla esta en posicion replegada.
Cuando el coche-silla esta en posicion replegada (figura 5), el montante de respaldo 2, la pata posterior 5, la pata anterior 9 y el soporte de asiento 20 se hallan en una posicion sensiblemente paralela al eje X-X', y proxima al mismo, de manera que el conjunto del varillaje ofrezca una reducida ocupacion de espacio. Se hace notar que los medios de rodadura sustentados por las patas anterior 9 y posterior 5 estan repartidos a cada extremo, anterior y posterior, del coche-silla. El medio de rodadura de la pata anterior 9 se halla dispuesto hacia la parte posterior del coche-silla replegado, mientras que el medio de rodadura de la pata posterior 5 se halla dispuesto hacia la parte anterior del coche-silla replegado.
Por otro lado, con el fin de aumentar la compacidad del coche-silla en la posicion replegada, las diferentes articulaciones del varillaje se estableceran, preferentemente, de manera que permitan que el borde anterior del soporte de asiento 20 y, con ello, el extremo superior de la pata anterior 9, queden replegados sensiblemente sobre el borde superior del respaldo 2.
Alternativamente, se podra obtener un identico plegamiento del coche-silla actuando directamente sobre uno de los subconjuntos del varillaje, por ejemplo abatiendo el respaldo 2 hacia el soporte ngido anterior 16, abatiendo la pata anterior 9 hacia atras o la pata posterior 5 hacia delante.
Obviamente, con el fin de permitir tal movimiento, la pata anterior 9 y la biela anterior 11, por una parte, y la pata posterior 5 y la biela posterior 7, por otra, no deben discurrir por un mismo plano lateral.
En la forma de realizacion representada, cada una de las patas 5, 9 va equipada con un medio de rodadura 6, 10 dispuesto en el extremo inferior de la pata 5, 9, con el fin de constituir un pie del coche-silla.
En el momento de un desarrollo en tres dimensiones, siguiendo un eje perpendicular al plano de las figuras 3 y 4, preferiblemente se prevera una duplicacion del montante de respaldo 2, en particular con el fin de dar soporte al respaldo de la silla y de servir de medio de grna del coche-silla.
Del mismo modo, la silla incluye dos patas posteriores 5 paralelas.
La pata anterior 9 y su medio de rodadura 10 estan duplicadas con el fin de realizar un coche-silla de cuatro ruedas.
Adicionalmente, en una forma de realizacion preferida, la silla plegable incluye dos bielas anteriores 11, posteriores 7 y/o de respaldo 3 que discurren a ambos lados del asiento y del respaldo con el fin de reforzar la estructura de la silla plegable. Adicionalmente, en una forma de realizacion, las bielas de respaldo 3 permiten una retencion lateral del pasajero.
Las figuras 6 a 10 ilustran un varillaje de coche-silla segun una primera forma de realizacion de la invencion.
En esta forma de realizacion, el soporte ngido posterior 12 se situa en prolongacion de la parte inferior del montante de respaldo 2 y va montado fijo con relacion a dicho montante 2. Como se ha indicado anteriormente, el soporte posterior 12 es portador de un pivote de articulacion 14 de la pata posterior 5 y de un pivote de articulacion 15 de la biela longitudinal anterior 11.
Por otro lado, en el sistema de articulacion anterior, la biela de respaldo 3, la biela posterior 7 y la pata anterior 9 van montadas pivotantes segun un mismo eje perpendicular al plano de las figuras 6 a 8.
En esta forma de realizacion, el soporte de asiento 20 concurre con la biela posterior 7.
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Adicionalmente, se hace notar que, en esta forma de realizacion, la longitud de la biela de respaldo 3 es sensiblemente igual a la distancia entre el eje A y el borde superior del montante de respaldo 2.
El respaldo 25 va montado solidario con el montante de respaldo 2. El asiento 26 va montado solidario con los soportes de asiento 20. A tftulo de ejemplo, el asiento 26 y el respaldo 25 se pueden conformar en una misma tela flexible o se pueden conformar mediante elementos flexibles, ngidos o semirngidos.
Los montantes de respaldo 2, 2' estan unidos mediante un travesano de respaldo 27 (figura 10).
El varillaje esta dotado de uno o varios medios de inmovilizacion 24 que permiten inmovilizar la silla en su posicion desplegada (figuras 6 y 10). El medio de inmovilizacion 24 esta constituido por ejemplo por un freno de friccion o por un mecanismo de trinquete. Tal como se ilustra en las figuras 6 a 10, el medio de inmovilizacion 24 se establece para bloquear la biela posterior 7 sobre el extremo inferior del montante de respaldo 2 portador del soporte posterior 12. A tal efecto, el medio de inmovilizacion 24 podra ser solidario con la biela posterior 7 (forma de realizacion ilustrada) o solidario con el soporte posterior 12.
Otras formas de realizacion, no representadas, permitiran obtener el mismo resultado, por ejemplo con un medio de inmovilizacion 24 que bloquea el travesano de respaldo 27 sobre el asiento 26, o tambien el soporte posterior 12 sobre el asiento 26.
Adicionalmente, con el fin de reforzar la estructura del coche-silla, este comprende un travesano horizontal 28, representado en la figura 10, que conecta las patas anteriores 9 y da soporte a un estribo del coche-silla. En vista lateral, este estribo se halla sensiblemente horizontal cuando el coche-silla esta en posicion extendida.
Ventajosamente, la biela anterior 11 esta conectada a dicho travesano 28. A tal efecto, segun se representa en las figuras 6 a 10, el sistema de articulacion posterior prolonga la parte baja del montante de respaldo 2, debajo del soporte de asiento 20 cuando la silla esta en posicion desplegada, y la articulacion 15 del respaldo 2 con la biela anterior 11 se halla situada en el extremo inferior del montante de respaldo 2. Asf, el travesano 28 esta posicionado a una altura satisfactoria para dar soporte al estribo.
Las figuras 11 a 13 ilustran una segunda forma de realizacion de la invencion.
En esta forma de realizacion, el sistema de articulacion anterior y el sistema de articulacion posterior estan respectivamente soportados por un soporte anterior 16 y un soporte posterior 12. El soporte anterior 16 incluye los pivotes transversales 17, 18, 19 de articulacion de la biela de respaldo 3, de la biela posterior 7 y de la pata anterior 9. El soporte posterior 12 incluye igualmente los pivotes transversales 13, 14, 15 de articulacion del montante de respaldo 2, de la pata posterior 5 y de la biela anterior 11. Los soportes anterior 16 y posterior 12 van montados deslizantes entre sf.
Por otro lado, en esta forma de realizacion, el soporte de asiento 20 concurre con el soporte anterior 16.
A tftulo de ejemplo, en la forma de realizacion representada, los soportes anterior 16 y posterior 12 estan constituidos por dos semi-bastidores montados deslizantes entre sf. A tal efecto, el interior del soporte anterior 16 se establece para conformar un carril de grna del soporte posterior 12.
En una variante ventajosa de la invencion, aplicable a las formas de realizacion anteriormente descritas, el varillaje podra estar equipado con medios de recuperacion establecidos para permitir el plegamiento o el despliegue automatico del varillaje. Los medios de recuperacion elastica pueden ser en particular del tipo muelle de traccion, de compresion o de torsion.
Los medios de recuperacion pueden componerse en particular de uno o varios muelles de torsion dispuesto(s) a nivel de uno de los ejes de giro del varillaje del coche-silla, o un muelle de compresion o de traccion que actua el movimiento de deslizamiento del soporte anterior 16 con relacion al soporte posterior 12, para la segunda forma de realizacion.
En una forma de realizacion preferida, el varillaje esta equipado asimismo con un montante-grna del coche-silla. Segun se ilustra en las figuras 6, 10 y 11, cuando la silla esta en posicion desplegada, el montante-grna 23 discurre sensiblemente en prolongacion del montante de respaldo 2 y permite que la persona situada detras del carrito lo grne. El montante-grna 23 esta montado giratoriamente sobre el montante de respaldo 2, segun un eje K situado en las proximidades del borde superior de dicho montante 2. La articulacion esta equipada con un medio de bloqueo del montante-grna 23 en la posicion desplegada. Ventajosamente, se podra prever que el medio de bloqueo pueda bloquear el montante-grna 23 en varias posiciones de bloqueo con el fin de adaptarse a la estatura de la persona que grna el coche-silla.
En el plegamiento, segun se ilustra en las figuras 7 a 9, 12 y 13, el montante-grna 23 queda replegado hacia atras contra el montante de respaldo 2. Asf, la longitud de la silla en su posicion replegada es sensiblemente igual a la del respaldo 2.
En otra forma de realizacion, no representada, es posible obtener el mismo resultado con un montante-grna 23
montado deslizante con relacion al montante de respaldo 2. En este caso, unos medios de inmovilizacion, tales como un sistema de trinquete, permiten bloquear el deslizamiento del montante-gma 23 con relacion al montante de respaldo 2.
Asf, en virtud de la invencion que se acaba de describir, es posible disponer de una estructura que cuenta con un 5 varillaje especialmente compacto, siendo su mas larga dimension, una vez plegada, sensiblemente igual a la longitud del montante de respaldo 2. Este varillaje presenta adicionalmente la ventaja de ser facilmente desplegable.
Se hace constar que, por ejemplo, este tipo de varillaje puede adaptarse con facilidad a otros tipos de coches-silla, en particular coche-silla doble, coche-silla de juguete infantil, coche-silla para persona discapacitada, u otros carritos autoportantes.
10

Claims (15)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    REIVINDICACIONES
    1. Coche-silla plegable, movil entre una posicion desplegada y una posicion replegada, que incluye un asiento, un respaldo, cuatro patas y:
    - un varillaje posterior (4) que comprende dos patas posteriores (5) que presenta cada una un extremo superior y un extremo inferior dotado de un medio de rodadura (6);
    - un varillaje anterior (8) que comprende al menos dos patas anteriores (9) que presenta cada una un extremo superior y un extremo inferior dotado de un medio de rodadura (10);
    - un varillaje de respaldo (1) que comprende al menos un montante de respaldo (2); y
    - un soporte de asiento (20) que incluye un extremo anterior y un extremo posterior y que presenta una longitud inferior a la altura del respaldo;
    caracterizandose dicho coche-silla por que:
    - el varillaje anterior (8), el varillaje posterior (4), el varillaje de respaldo (1) y el soporte de asiento (20) estan articulados entre sf y estan configurados para encargarse conjuntamente, en el movimiento del coche-silla de su posicion desplegada hacia su posicion replegada, de:
    - la basculacion hacia delante del extremo inferior de las patas posteriores (5) hasta que dicho extremo inferior de las patas posteriores (5) quede enfrentado con el extremo superior de las patas anteriores (9),
    - la basculacion hacia atras del extremo inferior de las patas anteriores (9) hasta que dicho extremo inferior de las patas anteriores (9) quede enfrentado con el extremo superior de las patas posteriores (5),
    - el repliegue del respaldo contra el asiento, quedando el borde superior del montante de respaldo (2) enfrentado con el extremo anterior del soporte de asiento (20) y con el extremo superior de las patas anteriores (9), y
    - el paso de las patas posteriores (5) entre las patas anteriores (9).
  2. 2. Coche-silla plegable segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el extremo posterior de dicho soporte de asiento (20) esta articulado segun al menos dos grados de libertad con relacion al montante de respaldo (2).
  3. 3. Coche-silla plegable segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que se constituye a partir de tres subconjuntos;
    - el primer subconjunto comprende un varillaje de respaldo (1) que comprende un montante de respaldo (2) y una biela longitudinal de respaldo (3) articulada con relacion al montante de respaldo (2) segun un eje de giro (A) transversal;
    - comprendiendo el segundo subconjunto el varillaje posterior (4) que incluye al menos una pata posterior (5) y una biela longitudinal posterior (7) articulada con relacion a dicha pata posterior (5) segun un eje de giro (C) transversal;
    - comprendiendo el tercer subconjunto el varillaje anterior (8) que incluye al menos una pata anterior (9) y una biela longitudinal anterior (11) articulada con relacion a dicha pata anterior (9) segun un eje de giro (B) transversal;
    comprendiendo ademas el coche-silla un sistema de articulacion posterior y un sistema de articulacion anterior;
    - incluyendo el sistema de articulacion posterior al menos un pivote transversal (13, 14, 15) para las articulaciones relativas de la pata posterior (5) y de la biela anterior (11) con relacion al montante de respaldo (2);
    - incluyendo el sistema de articulacion anterior al menos un pivote transversal (17, 18, 19, 21) para las articulaciones relativas de la biela de respaldo (3), de la biela posterior (7) y del soporte de asiento (20) con relacion a la pata anterior (9); y
    - estando el pivote transversal (21) del soporte de asiento (20) situado en el extremo superior de la pata anterior (9).
  4. 4. Coche-silla plegable segun la reivindicacion 3, caracterizado por que el soporte de asiento (20) esta soportado por la(s) biela(s) longitudinal(es) posterior(es) (7).
  5. 5. Coche-silla plegable segun la reivindicacion 4, caracterizado por que el sistema de articulacion posterior prolonga la parte baja del montante del respaldo (2) debajo del asiento cuando el coche-silla esta en posicion desplegada.
    5
    10
    15
    20
    25
    30
  6. 6. Coche-silla plegable segun la reivindicacion 5, caracterizado por que la biela posterior (7) presenta al menos un medio de inmovilizacion del coche-silla en la posicion desplegada que coopera con el sistema de articulacion posterior en una posicion de bloqueo.
  7. 7. Coche-silla plegable segun una de las reivindicaciones 4 a 6, caracterizado por que la articulacion (15) del montante de respaldo (2) con dicha biela longitudinal anterior (11) se halla situada debajo del soporte de asiento (20) cuando el coche-silla esta en posicion desplegada.
  8. 8. Coche-silla plegable segun la reivindicacion 3, caracterizado por que:
    - el sistema de articulacion anterior y el sistema de articulacion posterior van unidos por mediacion de unos medios de gma deslizantes longitudinalmente entre sf; y
    - el sistema de articulacion anterior soporta al soporte de asiento (20).
  9. 9. Coche-silla plegable segun una de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizado por que incluye un travesano entre las patas anteriores (9) determinante de un estribo, y por que la(s) biela(s) anterior(es) (11) va(n) montada(s) pivotante(s) sobre dicho travesano entre las patas anteriores (9).
  10. 10. Coche-silla plegable segun una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por que el respaldo se prolonga en un montante-gma (23).
  11. 11. Coche-silla plegable segun la anterior reivindicacion, caracterizado por que dicho montante-gma (23) esta articulado giratoriamente o guiado en su traslacion con relacion al respaldo.
  12. 12. Coche-silla plegable segun una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por que el soporte de asiento (20) presenta una longitud inferior al 70 % de la altura del respaldo, preferentemente inferior al 60 % de la altura del respaldo.
  13. 13. Coche-silla plegable segun una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, caracterizado por que el extremo anterior del soporte de asiento (20) va fijado al extremo superior de la pata anterior (9).
  14. 14. Coche-silla plegable segun una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, en el que las patas posteriores (5) estan conectadas mediante un travesano, que discurre sensiblemente segun el eje de los medios de rodadura.
  15. 15. Coche-silla plegable segun una cualquiera de las anteriores reivindicaciones, en el que las patas anteriores (9) estan unidas mediante un travesano horizontal (28) en configuracion de estribo y en el que las patas posteriores (5) se arquean para asf circundar el travesano horizontal (28) cuando el coche-silla esta en posicion replegada.
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