ES2328163T3 - Silla de ruedas plegable en dos planos para personas mayores o discapacitadas. - Google Patents
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Abstract
Silla de ruedas para personas mayores o discapacitadas, del tipo formado por dos lados tubulares (FT), con un asiento (SE) y un respaldo (SC) con una estructura plegable fijada entre los mismos, que puede ser cerrada y abierta mediante dos barras transversales con forma de pantógrafo (20, 30) interpuestas entre los mismos, en la que: - Cada uno de los lados tubulares (FT) está formado por una sección tubular vertical trasera más larga (40), que soporta una rueda (41) en el extremo inferior y termina en la parte superior con una sección ligeramente inclinada hacia atrás (40a) que acaba en una empuñadura (42), y por una sección vertical delantera más corta (70a), que soporta una rueda giratoria (71) en el extremo inferior; - Dicha sección vertical trasera (40) y dicha sección vertical delantera (70a) están mutuamente conectadas y articuladas por medio de una barra transversal inferior (60) y un brazo (53), que soporta el asiento (SE), que puede oscilar, ya que el brazo (53) que sostiene el asiento es basculante, con respecto a unos pasadores adecuados de eje horizontal (54, 72), entre un punto central de la sección vertical trasera (40) y un punto superior de la sección vertical delantera (70a); silla de ruedas caracterizada porque La barra transversal inferior (60) es basculante, con respecto a unos pasadores adecuados de eje horizontal (44, 61), entre el extremo de un par de escuadras que sobresalen hacia el interior (43) y hacia la parte inferior de la sección vertical trasera (40) y un punto de la sección vertical delantera (70a) próximo al extremo inferior de la misma; estando previsto que los dos lados tubulares (FT) de la silla de ruedas (1) estén conectados mediante las dos barras transversales con forma de pantógrafo (20, 30), de las cuales la barra transversal trasera (20) está situada de tal manera que los extremos superiores (21) de las varillas están fijados, con respecto a unos pasadores adecuados de eje horizontal (22), en unas correspondientes aletas (45) que sobresalen de canto en la parte trasera de las secciones inclinadas (40a) de las secciones verticales traseras (40) de los lados tubulares (FT), mientras que los extremos inferiores (23) de las varillas son basculantes, con respecto a unos pasadores adecuados de eje horizontal (24), en los extremos traseros (62) de las barras transversales tubulares (60) de los lados tubulares (FT), aguas arriba del punto pivotante entre las barras transversales (60) y los correspondientes pares de escuadras (43); estando previsto que los extremos superiores de las varillas de la segunda barra transversal delantera más corta (30) sean basculantes, con respecto a unos pasadores de eje horizontal (72), bajo los brazos (53) que sostienen el asiento de los dos lados tubulares (FT), mientras que los extremos inferiores de las mismas varillas son basculantes, con respecto a unos pasadores de eje horizontal (34), en las barras transversales tubulares (60) de los lados tubulares (FT), en una posición interna en comparación con el punto pivotante con las correspondientes secciones verticales delanteras (70a);
Description
Silla de ruedas plegable en dos planos para
personas mayores o discapacitadas.
La presente solicitud de patente se refiere a
una silla de ruedas para personas mayores o discapacitadas con una
estructura fácilmente plegable.
El objeto de la invención entra dentro del
sector de las sillas de ruedas utilizadas para el transporte de
personas mayores o discapacitadas, que están compuestas
principalmente por una estructura tubular metálica que se puede
plegar para reducir su volumen cuando no se está usando.
Tal y como es conocido, las sillas de ruedas de
este tipo están hechas de dos marcos tubulares idénticos, con un
plano básicamente triangular, diseñados para ser montados uno junto
al otro para formar los lados de la silla de ruedas.
Concretamente, cada lado tiene tres secciones
diferentes de tubo metálico, que se articulan de tal manera que
forman los tres lados de un triángulo rectángulo.
La estructura triangular incluye un cateto más
largo en la sección tubular trasera, con dirección básicamente
vertical y diseñado para soportar una empuñadura superior para
manejar la silla de ruedas; un cateto más corto en la sección
tubular inferior, con dirección básicamente horizontal, basculante
en la parte trasera en el extremo inferior de la sección vertical;
y finalmente la hipotenusa en una sección tubular, con dirección
inclinada, básicamente diseñada para conectar el extremo superior de
la sección vertical/trasera y el extremo delantero de la sección
horizontal/inferior.
En la mayoría de las configuraciones de sillas
de ruedas del tipo conocido, el extremo inferior de la sección
vertical trasera de cada lado está diseñado para soportar una rueda
inferior, mientras que una segunda rueda va montada en el mismo
lado por debajo del extremo delantero de la sección tubular
inferior, con dirección básicamente horizontal.
El asiento y el respaldo, ambos con estructura
plegable, están fijados entre dos lados tubulares de este tipo.
Los mismos lados están mutuamente conectados por
medio de dos barras transversales con forma de pantógrafo, de las
cuales una barra transversal está situada en la parte trasera de la
silla de ruedas (básicamente a la altura de las ruedas traseras) y
la otra barra transversal está situada en la parte delantera de la
silla de ruedas (en una posición ligeramente más interna con
respecto a las ruedas delanteras).
Una vez que se han bloqueado en posición
extendida, las barras transversales mantienen la silla de ruedas en
condiciones de funcionamiento, evitando que los dos lados se
acerquen involuntariamente. Sin embargo, una vez que se
desbloquean, permiten acercar los dos lados, hasta que éstos se
tocan, para plegar la silla de ruedas para su transporte,
almacenamiento, y propósitos similares.
Además, en este tipo de sillas de ruedas, cuando
se acercan el uno al otro, los dos lados quedan doblados, de manera
que toda la silla de ruedas queda plegada tanto en términos de
anchura (es decir, la distancia entre los dos lados) como en
profundidad (es decir, la distancia entre las ruedas delantera y
trasera de cada lado).
El cierre de los dos lados en términos de
profundidad es posible por el hecho de que, en cada lado, las dos
secciones/catetos tubulares se doblan y se trasladan de tal manera
que básicamente entran en contacto con la tercera
sección/hipotenusa tubular de manera que las ruedas delantera y
trasera de cada lado quedan situadas muy cerca una de otra y la
silla de ruedas puede deslizarse sobre las cuatro ruedas, a pesar de
estar plegada.
En el documento
US-A-3968991 se describe una silla
de ruedas con las características del preámbulo de la reivindicación
1.
A pesar de ser muy común, este tipo consolidado
de sillas de ruedas para adultos se ve afectado por inconvenientes
significativos, básicamente relacionados con la manera de plegar los
laterales después de cerrar las barras transversales con forma de
pantógrafo.
En primer lugar, también en su posición plegada,
la silla de ruedas para adultos convencional tiene un gran volumen,
tanto en términos de profundidad como de altura.
El gran volumen en términos de profundidad se
debe al perfecto alineamiento, aunque a corta distancia, de las dos
ruedas delanteras con las ruedas traseras; y el gran volumen en
términos de altura se debe al hecho de que la sección tubular de
cada lado alrededor de las cuales se pliegan las otras dos secciones
tubulares (lo que determina la altura total de la silla de ruedas
en posición plegada) es la sección/hipotenusa tubular de longitud
considerable.
Además, en las sillas de ruedas para adultos
convencionales, los extremos inferiores de los dos pares de
secciones tubulares que forman las barras transversales con forma
de pantógrafo están asociados con unos manguitos cilíndricos que se
deslizan externamente en las secciones tubulares de los lados
correspondientes, durante la acción recíproca de las barras
transversales.
Evidentemente, el deslizamiento recíproco de los
manguitos en posición externa con respecto a las secciones
tubulares de los dos lados de la silla de ruedas determina una
fricción considerable que, por un lado, requiere un esfuerzo físico
significativo de la persona a cargo de la apertura y del cierre de
la silla de ruedas y, por otro lado, provoca el desgaste inmediato
de los elementos tubulares implicados en el movimiento de
acoplamiento/deslizamiento.
Asimismo, las sillas de ruedas convencionales
vienen normalmente provistas de un par de plataformas reposapiés
igualmente diseñadas para plegarse, para reducir su volumen.
De hecho, las dos plataformas reposapiés pueden
girar lateralmente y situarse de canto junto a los laterales; esta
solución es satisfactoria sólo cuando la silla de ruedas está
completamente cerrada y guardada.
Indudablemente, cuando se sitúan de canto junto
a los laterales, dichas plataformas son un impedimento lateral
considerable hasta que la silla de ruedas se mantiene en posición de
funcionamiento y el usuario necesita acercarse a un coche, un
excusado, etc.
Un examen crítico de las desventajas de la
técnica anterior ha resultado en el diseño de la nueva silla de
ruedas de la invención como se reivindica que, aunque provista de
una configuración común en lo que respecta a la capacidad de cierre
de los lados tubulares uno junto al otro, se caracteriza por unas
formas de articulación más prácticas y más seguras en referencia a
la capacidad de doblar los dos lados (de tal manera que se minimice
el volumen en altura y anchura).
La introducción de las innovadoras maneras
anteriormente mencionadas para plegar la silla de ruedas de la
invención es la solución real en la que se basa la presente
invención, que ha hecho posible conseguir múltiples objetivos
interesantes.
De hecho, el primer propósito de la presente
invención es reducir la altura de la silla de ruedas en posición
plegada; este resultado se ha conseguido plegando cada lado con
respecto a la sección vertical tubular trasera, en vez de la
sección/hipotenusa tubular delantera, de tal manera que los demás
elementos de la silla de ruedas que están siendo plegados contra la
silla de ruedas no sobresalgan ni en posición inferior ni en
posición superior.
Esto significa que toda la silla de ruedas en
posición plegada no excede la altura de las secciones verticales
tubulares traseras de los dos lados.
Concretamente, cada sección vertical acaba con
una empuñadura superior convencional utilizada para manejar la
silla de ruedas y soporta una de las ruedas traseras en posición
inferior.
Las maneras de plegar la silla de ruedas de la
invención son tales que, una vez que se ha plegado la silla de
ruedas, las ruedas delanteras se sitúan por encima de las ruedas
traseras, a una distancia considerable del suelo, y dejando de
estar en paralelo con las ruedas traseras.
Evidentemente, una vez que se ha plegado la
silla de ruedas, sólo las ruedas traseras de la silla de ruedas
tocan el suelo, y se puede arrastrar la silla de ruedas como un
carrito, utilizando las empuñaduras situadas en el extremo superior
de las secciones verticales traseras.
En esta posición, la silla de ruedas de la
invención se caracteriza por su considerable maniobrabilidad,
también en vista del hecho de que, como se ha mencionado
previamente, todos los demás elementos, que están plegados
mutuamente, están contenidos en el espacio intermedio entre las
empuñaduras y las ruedas de las dos secciones verticales
traseras.
Otro propósito de la presente invención es
minimizar los esfuerzos requeridos para plegar la silla de ruedas y
reducir los riesgos del desgaste inmediato del marco metálico; este
resultado se ha conseguido ideando un nuevo sistema pivotante entre
las barras transversales con forma de pantógrafo comunes y las
secciones tubulares de los dos lados.
Concretamente, se ha abandonado la idea de
asociar los extremos de las varillas de las barras transversales
con los correspondientes manguitos deslizantes en posición externa
en las secciones tubulares de los lados, en favor de la realización
de articulaciones directas, mediante unos correspondientes pasadores
de eje horizontal, entre las diferentes barras del marco tubular de
soporte de la nueva silla de ruedas de la invención.
Por último, pero no por ello menos importante,
otro propósito de la invención es minimizar el volumen en anchura
de la silla de ruedas de la invención en posición de funcionamiento,
incluyendo al usuario sentado en ella.
Concretamente, las dos plataformas reposapiés se
encuentran convencionalmente giradas hacia la cara externa de los
lados, y adicionalmente se encuentran alojadas exactamente en un
espacio adecuado situado en la estructura de los lados tubulares,
de tal manera que no sobresalen con respecto a los lados.
Evidentemente, esto resulta especialmente
ventajoso cuando el usuario sentado en la silla de ruedas desea
acercarse a un coche, un excusado, una acera, etc.
Por razones de claridad, la descripción de la
invención continúa en referencia a los dibujos adjuntos, que sólo
tienen fines ilustrativos y no tienen en modo alguno un sentido
limitativo, en los cuales:
- Las figuras 1A y 1B son respectivamente una
vista frontal (con detalle) y una vista lateral (con detalle) del
marco desnudo de la silla de ruedas de la invención, en posición de
funcionamiento;
- Las figuras 2A y 2B son respectivamente una
vista frontal y una vista lateral (con detalle) del marco desnudo
de la silla de ruedas de la invención, en una fase intermedia
durante su plegamiento;
- Las figuras 3A y 3B son respectivamente una
vista frontal y una vista lateral (con detalle) del marco desnudo
de la silla de ruedas de la invención, en su posición plegada
final;
- Las figuras 4A y 4B son respectivamente una
vista frontal y una vista lateral de la silla de ruedas de la
invención completa con asiento y respaldo;
- La figura 4C es una sección transversal
parcial con plano X-X (con detalle) de la figura
4A.
En referencia a las figuras 1A y 1B, la silla de
ruedas de la invención (1) está convencionalmente formada de dos
lados con estructura tubular (FT) que pueden ser llevadas de manera
alternativa a una posición de funcionamiento extendida (mostrada en
la figura 1A) y a una posición de reposo cerrada (mostrada en la
figura 3A) mediante la interposición de dos barras transversales
con forma de pantógrafo (20, 30).
La primera barra transversal (20) es más alta
que la segunda barra transversal (30) y está situada en la parte
trasera de la silla de ruedas (1), mientras que la segunda barra
transversal (30) está situada hacia la parte delantera de la silla
de ruedas (1).
Concretamente, cada lado con estructura tubular
(FT) consta de un elemento de soporte formado por una sección
tubular trasera (40) con dirección básicamente vertical.
Una rueda (41) está fijada en el extremo
inferior de la sección tubular vertical (40), mientras que el
extremo superior (40a) de la sección tubular vertical (40),
preferentemente doblado hacia atrás, termina en una empuñadura
(42); concretamente, la sección doblada hacia atrás (40a) se utiliza
normalmente para fijar uno de los bordes laterales de un respaldo
(SC) con estructura plegable.
En referencia específica a la figura 1B, la
rueda mostrada en la figura pertenece al lado posterior (FT) y no
al lado (FT) frontal.
En la figura 1B, la rueda del lado frontal ha
sido eliminada para asegurar una mejor representación de los
diferentes elementos del lado.
En cualquier caso, un brazo (53) que se sitúa de
cara a la parte delantera de la silla de ruedas (1) está articulado
a una altura media de la sección tubular vertical (40) dentro de una
horquilla adecuada (53a) y con respecto a un pasador de eje
horizontal (54), diseñado para soportar el borde lateral de un
asiento (SE) con estructura plegable.
Un par de escuadras arqueadas idénticas (43)
situadas de cara a la parte inferior y a la parte delantera de la
silla de ruedas (1), con perfil en forma de gancho, están fijadas a
lo largo de la sección tubular vertical (40), en posición
intermedia entre el brazo (53) y la rueda (41).
Concretamente, los extremos trasero/superior de
las escuadras arqueadas (43) están fijados en lados opuestos contra
la sección tubular vertical (40), mientras que los extremos
frontales/inferiores se utilizan para articular, con respecto a un
pasador de eje horizontal (44), una barra transversal tubular (60)
con dirección ligeramente ascendente hacia la parte delantera de la
silla de ruedas (1).
El extremo delantero de la barra transversal
(60) está articulado, con respecto a un pasador de eje horizontal
(61), hacia el extremo inferior de una sección tubular vertical
adicional (70), con perfil curvado y estructura articulada, que
soporta una rueda giratoria (71) en posición inferior.
Concretamente, la sección tubular articulada
(70) se extiende desde la rueda giratoria (71) hasta la sección
doblada hacia atrás (40a) de la sección vertical trasera (40).
Está formada por tres partes mutuamente
articuladas diferentes (70a, 70b, 70c), de las cuales la sección
inferior (70a) está articulada en una posición inferior con la
barra transversal (60) y es basculante en posición superior, con
respecto a un pasador adecuado de eje horizontal (72) con el brazo
(53) diseñado para soportar el asiento (SE).
Aguas arriba del brazo (53), la primera sección
(70a) es basculante, con respecto a un pasador adecuado de eje
horizontal (73), con la segunda sección (70b) de la sección vertical
(70); estando previsto que la segunda sección (70b) sea a su vez
basculante en posición superior, con respecto a un pasador de eje
horizontal (74), con la tercera sección (70c) de la sección tubular
vertical (70), que es basculante en el extremo opuesto, con
respecto a un pasador de eje horizontal (75) en posición externa con
la sección superior (40a), ligeramente inclinada hacia atrás, de la
sección tubular vertical trasera (40).
Como se muestra en la figura 4B, la sección
superior (70c) de la sección vertical articulada (70), estando
adecuadamente tapizada, también actúa como apoyabrazos (B).
Además, las partes intermedia (70b) y superior
(70c) de la sección vertical articulada (70) son basculantes con
una configuración en forma de compás.
Un manguito (80a) va montado en la sección
inferior (70a), por encima del punto donde se articulan toda la
sección vertical articulada (70) y la barra transversal inferior
(60), con posibilidad de rotar 180º, para soportar una plataforma
reposapiés proyectada (80).
Como se ha mencionado anteriormente, los dos
lados tubulares (FT) están conectados mediante las barras
transversales con forma de pantógrafo anteriormente mencionadas
(20, 30).
Concretamente, cada barra transversal (20, 23)
está formada por un par de varillas mutuamente articuladas
convencionales, con respecto a unos pasadores adecuados (20a, 30a)
de eje básicamente horizontal.
Los extremos superiores (21) de las varillas de
la barra transversal trasera (20), es decir la más alta, son
basculantes con respecto a unos pasadores de eje horizontal (22) en
unas correspondientes aletas (45) que sobresalen de canto en la
parte trasera de la sección superior (40a) de la sección tubular
vertical (40), mientras que los extremos inferiores (23) son
basculantes, con respecto a unos pasadores de eje horizontal (24),
en los extremos traseros (62) de las barras transversales tubulares
inferiores (60).
Como se muestra en las figuras adjuntas, los
pasadores (22, 24) utilizados para pivotar las varillas de la barra
transversal (20) con respecto a los dos lados (FT), tienen una
posición ortogonal con respecto al pasador (20a) utilizado para
pivotar las varillas mutuamente.
Los extremos superiores (31) de la barra
transversal delantera (30) son basculantes, con respecto a unos
pasadores de eje horizontal (32), en unos casquillos cilíndricos
(55) montados en una posición inferior en los brazos (53) que
soportan el asiento (SE), como se muestra expresamente en el detalle
de la figura 1A, mientras que los extremos inferiores (33) son
basculantes, con respecto a unos pasadores de eje horizontal (34),
en las barras transversales tubulares inferiores (60) de los lados
(FT), en una posición más interna con respecto al punto de
articulación entre estos últimos y las secciones verticales
delanteras (70).
Naturalmente, también los pasadores pivotantes
(32, 34) tienen una posición ortogonal con respecto al pasador
(30a) utilizado para pivotar mutuamente las varillas de la barra
transversal delantera (30).
Concretamente, como se muestra en la figura 4C,
el punto de articulación entre las varillas de la barra transversal
delantera (30) y las dos barras transversales tubulares (60) está
situado en una gran sección cóncava (63), con dirección interior,
situada en cada barra transversal (60).
La silla de ruedas de la invención (1) puede
cerrarse mediante las barras anteriormente mencionadas llevando los
dos lados tubulares (FT) muy cerca el uno del otro y la sección
vertical delantera articulada (70) en la parte trasera de la
sección vertical delantera (40) por la rototraslación de abajo hacia
arriba y de delante hacia atrás.
Concretamente, la silla de ruedas (1) puede
cerrarse utilizando preferentemente los dos brazos (53) diseñados
para soportar el asiento (SE), después de liberar un seguro (no
mostrado en las figuras adjuntas) que bloquea rígidamente las
secciones verticales delanteras (70) de los lados tubulares
(FT).
Una vez liberado el seguro, los dos brazos (53)
rotan hacia arriba y hacia atrás aproximadamente 90º, utilizando
preferentemente sus dos extremos delanteros.
Como se muestra en las figuras 2A/2B y 3A/3B, la
rotación de los brazos (53) determina el movimiento simultáneo de
los dos lados (FT), que son acercados entre sí, y la rotación hacia
arriba y hacia atrás de las secciones articuladas (70) de los lados
(FT), de manera que las secciones (70) son acercadas entre sí
paralelas a las secciones traseras (40) correspondientes, aunque
basculadas hacia arriba.
Las figuras anteriormente mencionadas también
muestran que los dos lados (FT) son gradualmente acercados entre sí
mientras que las dos varillas de las dos barras transversales con
forma de pantógrafo (20, 30) se cierran progresivamente, con una
altura cada vez mayor de las dos barras transversales (20, 30).
Si consideramos que los extremos superiores (21)
de las varillas de las barras transversales traseras (20) están
articuladas en unas correspondientes aletas fijas (45), resulta
evidente que la altura mayor de las varillas de las barras
transversales (20) baja necesariamente, en los extremos traseros
(62) de las barras transversales tubulares (60), en los que son
articulados los extremos inferiores (23) de las varillas.
Como se ha mencionado anteriormente, las barras
transversales tubulares inferiores (60) de cada lado (FT) están
articuladas, con respecto a un pasador de eje horizontal (44), al
correspondiente par de escuadras arqueadas (43) fijadas en la
sección vertical trasera (40).
Evidentemente, la fuerza descendente realizada
por el cierre progresivo de las varillas de las barras transversales
traseras (20) sobre los extremos traseros de las barras
transversales tubulares (60) impone una rotación de 90º a las
barras transversales (60) de manera que las mismas barras
transversales (60) se mueven desde una posición básicamente
horizontal (que se corresponde con la posición de funcionamiento de
la silla de ruedas (1), como se muestra en la figura 1B) a una
posición básicamente vertical (que se corresponde con la posición
de reposo de la silla de ruedas (1), como se muestra en la figura
3B).
Una comparación entre los detalles incluidos en
las figuras 1B, 2B y 3B muestra, concretamente, los efectos
progresivos de la fuerza descendente realizada al cerrar la barra
transversal trasera (20) sobre los extremos traseros (62) de las
barras transversales tubulares inferiores (60) de los dos lados
tubulares (FT).
Obviamente, también el cierre de la barra
transversal delantera (30) determina un aumento de la altura de sus
varillas.
En este caso, la altura mayor se recupera por el
hecho de que, dentro de cada lado (FT), la tracción ascendente del
brazo (53) que soporta el asiento (SE) determina la correspondiente
elevación de la barra transversal tubular (60); esto se debe al
hecho de que cada brazo (53) está unido a la barra transversal (60)
por medio de la barra transversal (30).
La rotación ascendente simultánea de los dos
elementos (53, 60) también determina un aumento de la distancia
entre los pasadores (34), que se utilizan para pivotar los extremos
inferiores (33) de las varillas de la barra transversal (30) con
las barras transversales tubulares (60), y los pasadores (32), que
se utilizan para pivotar los extremos superiores (31) de las
varillas con respecto a los casquillos (55) situados en una posición
inferior sobre los brazos (53) que soportan el siento (SE).
Las mismas figuras muestran que la acción
combinada de las barras anteriormente mencionadas también determina
- empezando por la rotación ascendente de los brazos (53) del
asiento y las barras transversales (60) - la traslación ascendente
y hacia atrás de la sección articulada delantera (70) de los dos
lados tubulares (FT), de manera que la rueda giratoria (71)
soportada en el extremo inferior es acercada a la rueda trasera (41)
por arriba.
Durante la rototraslación de toda la sección
delantera (70), las partes articuladas (70a, 70b, 70c) tienden a
perder progresivamente su alineación inicial, debido a la presencia
de los pasadores (72, 73, 74).
Concretamente, como se muestra en la figura 3B,
al final de la rototraslación, la sección inferior (70a) y la
sección intermedia (70b) de la sección delantera articulada (70)
quedan perfectamente alineadas (con un dirección ligeramente
curvada), con el extremo superior de la sección intermedia (70b) a
la misma altura que la empuñadura (42) de la sección trasera fija
(40).
Estando limitada junto a la sección vertical
fija (40), la sección superior (70c) de la sección articulada (70)
es llevada a una posición vertical paralela a las dos partes
consecutivas (70a, 70b).
Esta última posición de las tres partes de la
sección articulada (70) resulta posible gracias a la articulación
con forma de compás entre la sección intermedia (70b) y la sección
superior (70c).
Una vez que la silla de ruedas (1) se cierra,
las ruedas delanteras (71) se sitúan dentro de las partes cóncavas
(63) de las barras transversales tubulares inferiores (60) de los
lados correspondientes (FT).
Esto minimiza el volumen lateral de la silla de
ruedas (1) en su posición plegada; la figura 3B muestra la posición
que puede darse a las plataformas reposapiés (80) en la posición de
reposo.
Como se ha mencionado anteriormente, cada
plataforma reposapiés (80) puede rotar desde su posición proyectada
de funcionamiento delante de la silla de ruedas aproximadamente
180º, junto con el brazo de soporte (81), y puede se llevada junto
al lado (FT).
La misma plataforma (80) puede también ser
llevada a una posición de canto en contacto directo con el lado
tubular (FT) para minimizar las proyecciones laterales.
Las partes cóncavas (63) situadas a lo largo de
las barras transversales inferiores (60) de los dos lados tubulares
(FT) de la silla de ruedas (1) tienen una función muy importante
cuando la silla de ruedas está en posición de funcionamiento con el
usuario sentado en ella.
De hecho, se pueden usar para alojar las dos
plataformas (80), después de girarlas lateralmente en la posición
de canto; debido a su especial posición, las dos plataformas no
sobresalen en los laterales de la silla de ruedas de la invención
(1), haciendo por lo tanto la maniobrabilidad más fácil y más segura
cuando la silla de ruedas se acerca a un coche, un excusado,
etc.
Finalmente, cabe indicar que la silla de ruedas
(1) podría funcionar según los modos de apertura/cierre que se han
descrito anteriormente también en una versión sin las partes
intermedia (70b) y superior (70c) de las secciones articuladas
delanteras (70) de los lados tubulares (FT), es decir en una forma
de realización sin apoyabrazos (B).
Esto se debe a que la sección inferior (70a) de
las secciones verticales articuladas (70) deberían ser capaces en
cualquier caso de garantizar la perfecta cooperación de todas las
barras que son necesarias para cerrar y abrir la silla de ruedas de
la invención; se hace referencia a la cooperación entre cada brazo
(53) utilizado para soportar el asiento (SE) y la correspondiente
barra transversal tubular (60) que tiene debajo.
\vskip1.000000\baselineskip
\bullet US 3968991 A
Claims (7)
1. Silla de ruedas para personas mayores o
discapacitadas, del tipo formado por dos lados tubulares (FT), con
un asiento (SE) y un respaldo (SC) con una estructura plegable
fijada entre los mismos, que puede ser cerrada y abierta mediante
dos barras transversales con forma de pantógrafo (20, 30)
interpuestas entre los mismos, en la que:
- -
- Cada uno de los lados tubulares (FT) está formado por una sección tubular vertical trasera más larga (40), que soporta una rueda (41) en el extremo inferior y termina en la parte superior con una sección ligeramente inclinada hacia atrás (40a) que acaba en una empuñadura (42), y por una sección vertical delantera más corta (70a), que soporta una rueda giratoria (71) en el extremo inferior;
- -
- Dicha sección vertical trasera (40) y dicha sección vertical delantera (70a) están mutuamente conectadas y articuladas por medio de una barra transversal inferior (60) y un brazo (53), que soporta el asiento (SE), que puede oscilar, ya que el brazo (53) que sostiene el asiento es basculante, con respecto a unos pasadores adecuados de eje horizontal (54, 72), entre un punto central de la sección vertical trasera (40) y un punto superior de la sección vertical delantera (70a); silla de ruedas caracterizada porque
La barra transversal inferior (60) es
basculante, con respecto a unos pasadores adecuados de eje
horizontal (44, 61), entre el extremo de un par de escuadras que
sobresalen hacia el interior (43) y hacia la parte inferior de la
sección vertical trasera (40) y un punto de la sección vertical
delantera (70a) próximo al extremo inferior de la misma; estando
previsto que los dos lados tubulares (FT) de la silla de ruedas (1)
estén conectados mediante las dos barras transversales con forma de
pantógrafo (20, 30), de las cuales la barra transversal trasera
(20) está situada de tal manera que los extremos superiores (21) de
las varillas están fijados, con respecto a unos pasadores adecuados
de eje horizontal (22), en unas correspondientes aletas (45) que
sobresalen de canto en la parte trasera de las secciones inclinadas
(40a) de las secciones verticales traseras (40) de los lados
tubulares (FT), mientras que los extremos inferiores (23) de las
varillas son basculantes, con respecto a unos pasadores adecuados
de eje horizontal (24), en los extremos traseros (62) de las barras
transversales tubulares (60) de los lados tubulares (FT), aguas
arriba del punto pivotante entre las barras transversales (60) y
los correspondientes pares de escuadras (43); estando previsto que
los extremos superiores de las varillas de la segunda barra
transversal delantera más corta (30) sean basculantes, con respecto
a unos pasadores de eje horizontal (72), bajo los brazos (53) que
sostienen el asiento de los dos lados tubulares (FT), mientras que
los extremos inferiores de las mismas varillas son basculantes, con
respecto a unos pasadores de eje horizontal (34), en las barras
transversales tubulares (60) de los lados tubulares (FT), en una
posición interna en comparación con el punto pivotante con las
correspondientes secciones verticales delanteras (70a);
2. Silla de ruedas según la reivindicación 1,
caracterizada porque los brazos (53) de los dos lados (FT)
que sostienen el asiento están articulados a unas correspondientes
secciones verticales traseras (40) mediante horquillas que
sobresalen hacia el interior (53a).
3. Silla de ruedas para adultos según se define
en una de las anteriores reivindicaciones, caracterizada
porque los extremos superiores (31) de las barras transversales
delanteras (30) están articualdos a unos correspondientes brazos
(53) que sostienen el asiento, próximo a unos casquillos adecuados
de eje horizontal (55) montados en posición inferior en los brazos
(53).
4. Silla de ruedas para adultos según se define
en las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque
dispone de unos manguitos (80a) en las dos secciones verticales
delanteras (70a) de los lados tubulares (FT), diseñados para
soportar las plataformas reposapiés (80) que sobresalen, con la
interposición de unos brazos adecuados (81) de largura ajustable, y
que pueden girar externamente aproximadamente 180º en el lado
tubular (FT); estando asimismo previsto que las plataformas (80)
puedan situarse de canto, en posición de no funcionamiento, con
respecto a los brazos de soporte (81).
5. Silla de ruedas para adultos según se define
en las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque las
barras transversales tubulares (60), en posición inferior en los dos
lados (FT), tienen secciones cóncavas interiores (63), opuestas
simétricamente, en una posición intermedia entre el extremo
delantero de cada barra transversal y el punto de articulación con
las dos escuadras (43); estando previsto que, concrétamente, cada
sección cóncava (63) pueda alojar, cuando la silla de ruedas (1)
está en su posición de funcionamiento, la plataforma (80)
articulada a la correspondiente sección vertical delantera (70a)
cuando la plataforma (80) está lateralmente rotada y colocada de
canto, y, cuando la silla de ruedas (1) está en posición de reposo
cerrada, la rueda giratoria (71) soportada en la base de la sección
vertical delantera (70a).
6. Silla de ruedas para adultos según se define
en las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los
extremos laterales del respaldo con estructura plegable (SC) están
fijados en las secciones dobladas hacia el interior (40a) de las
secciones verticales traseras (40) de los dos lados tubulares
(FT).
7. Silla de ruedas para adultos según se define
en las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque
cada lado tubular (FT) consta de una sección vertical delantera con
estructura articulada (70), que se extiende desde la rueda
delantera (71) hasta el lado de la sección inclinada (40a) de la
sección vertical trasera (40) que incluye, además de la sección
inferior (70a), una sección intermedia (70b) y una sección superior
(70c); estando previsto que el extremo inferior de la sección
intermedia (70b) esté articulado, con respecto a un pasador de eje
horizontal (73), al extremo superior de la sección inferior (70a),
ligeramente aguas arriba del punto de articulación entre este
último y el brazo (53) que sostiene el asiento; estando asimismo
previsto que el extremo superior de la sección intermedia (70b)
esté articulado, con respecto a un pasador de eje horizontal (74),
al extremo inferior de la sección superior (70c), que
preferentemente actúa como apoyabrazos (B), cuyo extremo superior
es basculante, con respecto un pasador de eje horizontal (75), en el
lado de la sección inclinada hacia atrás (40a) de la sección
vertical trasera (40) del correspondiente lado tubular (FT); estando
previsto que, concrétamente, las dos últimas secciones (70b, 70c)
de la sección vertical articulada (70) estén mutuamente articuladas
con una configuración con forma de compás.
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