ES2612862T3 - Dispositivo de control de admisión y método de establecimiento de condición de cambio - Google Patents

Dispositivo de control de admisión y método de establecimiento de condición de cambio Download PDF

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ES2612862T3 ES07018379.3T ES07018379T ES2612862T3 ES 2612862 T3 ES2612862 T3 ES 2612862T3 ES 07018379 T ES07018379 T ES 07018379T ES 2612862 T3 ES2612862 T3 ES 2612862T3
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Abstract

Dispositivo de control de admisión para un motor de un vehículo incluyendo un medio de control de cambio (11a) para cambiar la longitud de un conducto de admisión de una primera longitud (L1) a una segunda longitud (L2) más corta que la primera longitud, y de la segunda longitud (L2) a la primera longitud (L1), según que la velocidad del motor haya alcanzado o no un valor umbral predeterminado (Nelim), donde el valor umbral (Nelim) aplicado por el medio de control de cambio ha sido predeterminado en base a un par de potencia de motor en el estado del conducto de admisión puesto a la primera longitud (L1) y un par de potencia de motor en el estado del conducto de admisión puesto a la segunda longitud (L2), se facilita un medio detector de abertura de válvula de mariposa para detectar la abertura de la válvula de mariposa, el valor umbral (Nelim) ha sido predeterminado de manera que corresponda a una abertura de la válvula de mariposa (Th) almacenada de antemano en una sección de almacenamiento (12), y donde el medio de control de cambio (11a) está configurado para cambiar la longitud del conducto de admisión entre la primera longitud (L1) y la segunda longitud (L2) dependiendo de si la velocidad del motor (Ne) ha alcanzado o no el valor umbral (Nelim) en base a la abertura de la válvula de mariposa (Th) detectada con el medio detector de abertura de válvula de mariposa (48), caracterizado porque el valor umbral (Nelim) se adquiere a partir de valores umbral almacenados de antemano como una tabla de valores umbral en la sección de almacenamiento (12) correspondiente a la abertura de la válvula de mariposa (Th) detectada con el medio detector de abertura de válvula de mariposa (48), donde el valor umbral de velocidad del motor (Nelim) se pone de manera que disminuya cuando la abertura detectada de la válvula de mariposa (Th) aumente.

Description

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DESCRIPCION
Dispositivo de control de admision y metodo de establecimiento de condicion de cambio
La presente invencion se refiere a un dispositivo de control de admision segun el preambulo de la reivindicacion independiente 1 que cambia una longitud de un conducto de admision para variar una caractenstica de potencia del motor, a un vetuculo del tipo de montar a horcajadas que lo tiene, y a un metodo de establecer la condicion para cambiar la longitud del conducto de admision segun el preambulo de la reivindicacion independiente 5. Tal dispositivo de control de admision y un metodo de establecer la condicion para cambiar la longitud del conducto de admision se conoce por el documento de la tecnica anterior US 4 565 166 A o EP 1655 484 A1.
Convencionalmente, como uno de los dispositivos de control de admision montados en vetuculos de tipo de montar a horcajadas tal como, por ejemplo, las motocicletas, hay un dispositivo en el que una longitud de un conducto de admision se cambia de una longitud predeterminada a una longitud mas corta que la longitud predeterminada cuando una carga de motor (tal como, por ejemplo, una velocidad del motor o una abertura de la valvula de mariposa) llega a un valor umbral predeterminado; por ello, una caractenstica de potencia del motor vana (por ejemplo, JP 09-100720 A). Esto hace posible obtener alta eficiencia de admision en un amplio rango de velocidades del motor.
Sin embargo, puede darse el inconveniente de que el dispositivo de control de admision convencional no proporcione sensaciones de marcha comoda porque el par de potencia del motor cambia bruscamente en el momento en que la longitud del conducto de admision se cambia.
La presente invencion se ha realizado en vista del problema anterior para proporcionar un dispositivo de control de admision, un vetuculo del tipo de montar a horcajadas, y un metodo de establecer la condicion para cambiar la longitud del conducto de admision, que permiten la marcha comoda incluso cuando la longitud del conducto de admision se cambia.
Segun la presente invencion dicho objeto se logra con un dispositivo de control de admision que tiene los elementos de la reivindicacion independiente 1, un vetuculo del tipo de montar a horcajadas segun la reivindicacion 4, y un metodo de establecer la condicion para cambiar la longitud del conducto de admision que tiene las caractensticas de la reivindicacion independiente 5. Se exponen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.
Con respecto al aspecto de aparato, se facilita un dispositivo de control de admision para un motor de un vehfculo incluyendo un medio de control de cambio para cambiar una longitud de un conducto de admision de una primera longitud a una segunda longitud mas corta que la primera longitud, y de la segunda longitud a la primera longitud, segun que una velocidad del motor haya alcanzado o no un valor umbral predeterminado, donde el valor umbral aplicado por el medio de control de cambio ha sido predeterminado en base a un par de potencia de motor en el estado del conducto de admision puesto a la primera longitud y un par de potencia de motor en el estado del conducto de admision puesto a la segunda longitud.
Preferiblemente, el valor umbral se ha predeterminado en base a una velocidad del motor, a la que el par de potencia de motor en el estado del conducto de admision puesto a la primera longitud es igual al par de potencia de motor en el estado del conducto de admision puesto a la segunda longitud.
El dispositivo de control de admision incluye ademas un medio detector de abertura de valvula de mariposa para detectar la abertura de la valvula de mariposa, donde el valor umbral se ha predeterminado de manera que corresponda a una abertura de la valvula de mariposa, y donde el medio de control de cambio esta configurado para cambiar la longitud del conducto de admision entre la primera longitud y la segunda longitud dependiendo de si la velocidad del motor ha alcanzado o no el valor umbral determinado en base a la abertura de la valvula de mariposa detectada con el medio detector de abertura de valvula de mariposa.
Preferiblemente, el valor umbral se predetermina en base a la velocidad del motor del momento en el que el par de potencia de motor medido correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud es igual al par de potencia de motor medido correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud.
Ademas, preferiblemente un vehfculo del tipo de montar a horcajadas esta provisto del dispositivo de control de admision segun una de las realizaciones anteriores.
Con respecto al aspecto de metodo, se facilita un metodo de establecer una condicion para cambiar una longitud de un conducto de admision en un dispositivo de admision para un motor de un vehfculo entre una primera longitud y una segunda longitud mas corta que la primera longitud o viceversa, incluyendo el metodo: un primer paso de medicion que consiste en medir una caractenstica de potencia del motor correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud; un segundo paso de medicion que consiste en medir la caractenstica de potencia del motor correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la
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longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud; un paso de determinacion de valor umbral que consiste en determinar el valor umbral para una velocidad del motor en base a la caractenstica de potencia del motor medida en el primer paso de medicion y la caractenstica de potencia del motor medida en el segundo paso de medicion; y un paso de establecimiento que consiste en establecer al menos la velocidad del motor que llega al valor umbral como una condicion para cambiar la longitud del conducto de admision.
Preferiblemente, el paso de determinacion de valor umbral obtiene la velocidad del motor a la que el par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud es igual al par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud, y determina el valor umbral en base a la velocidad de motor obtenida.
Ademas, los pasos de medicion primero y segundo, el paso de determinacion de valor umbral, y el paso de establecimiento se repiten para varios grados de abertura de acelerador para hacer el valor umbral dependiente de grados cambiantes de abertura de acelerador durante el uso del dispositivo de control de admision de una de las realizaciones anteriores.
La presente invencion se explica a continuacion con mas detalle con respecto a sus varias realizaciones en union con los dibujos acompanantes, donde:
La figura 1 es una vista en alzado lateral de una motocicleta en la que se ha montado un dispositivo de control de admision segun una realizacion.
La figura 2 es un diagrama esquematico que representa estructuras del dispositivo de control de admision y un motor.
La figura 3 es una vista esquematica que representa un ejemplo de un mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision. Un conducto movil en la figura esta conectado a un conducto fijo.
La figura 4 es una vista esquematica que representa el ejemplo del mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision. El conducto movil en la figura esta espaciado del conducto fijo.
La figura 5 es un diagrama de bloques funcionales de una seccion de control incorporada en el dispositivo de control de admision.
La figura 6 es una tabla ejemplar en la que una abertura de la valvula de mariposa Th y un valor umbral de velocidad del motor Nelim estan almacenados en correspondencia mutua.
La figura 7 es un grafico ejemplar de la relacion entre velocidad del motor y par de potencia de motor (caractenstica de potencia). Por ejemplo, Ne2 en la figura se pone como valor umbral de velocidad del motor Nelim.
La figura 8 es otro grafico ejemplar de la relacion entre velocidad del motor y par de potencia de motor (caractenstica de potencia). Por ejemplo, Ne1 en la figura se pone como valor umbral de velocidad del motor Nelim.
Y la figura 9 es un diagrama de flujo que representa un ejemplo de procesos implementados por la seccion de control.
Descripcion de numeros y simbolos de referencia
1: motocicleta
3: bastidor de vehnculo
4: eje de direccion
7: filtro de aire
8: conducto de escape
10: dispositivo de control de admision
11: seccion de control
11a: parte de control de cambio (medio de control de cambio)
11b: parte de procesado de determinacion (medio de determinacion)
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12: seccion de almacenamiento
13: circuito de accionamiento de accionador
14: mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision
21: brazo superior
22: brazo inferior
23: pilar
24: brazo
25: elemento de acoplamiento
26: accionador
27: elemento de conexion
30: conducto de admision
31: conducto movil
32: conducto fijo
47: inyector
48: sensor de posicion del estrangulador (medio detector de abertura de valvula de mariposa)
49: cuerpo de estrangulador
50: motor
51: cilindro
52: piston
53: biela
54: ciguenal
55: volante
56: carter
57: sensor de angulo de calado
A, B: curvas de par
X: posicion desconectada
Y: posicion conectada
L1: longitud de conexion (primera longitud)
L2: longitud de desconexion (segunda longitud)
Ne: velocidad del motor
Nelim: valor umbral de velocidad del motor
Th: abertura de la valvula de mariposa
A continuacion se describira una realizacion con referencia a los dibujos. La figura 1 es una vista en alzado lateral de una motocicleta 1 que lleva montado un dispositivo de control de admision 10, que es un ejemplo de la realizacion
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de la presente invencion. La figura 2 es un diagrama esquematico que representa estructuras del dispositivo de control de admision 10 y un motor 50.
Como se representa en la figura 1, la motocicleta 1 tiene un bastidor de vetnculo 3 y el motor 50 ademas del dispositivo de control de admision 10. Ademas, como se representa en la figura 2, el dispositivo de control de admision 10 incluye una seccion de control 11, una seccion de almacenamiento 12, un circuito de accionamiento de accionador 13 y un mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision 14.
Como se representa en la figura 1, el bastidor de vetnculo 3 incluye un bastidor principal 3a. Una porcion de extremo delantero del bastidor principal 3a tiene una seccion de cabezal de direccion 3b que soporta un eje de direccion 4. El bastidor principal 3a se extiende oblicuamente hacia abajo hacia atras de la carrocena de vetnculo desde la seccion de cabezal de direccion 3b. El motor 50 esta dispuesto debajo del bastidor principal 3a.
Como se representa en la figura 2, se han definido orificios de escape 50a en el motor 50. Conductos de escape 8 estan conectados a los respectivos orificios de escape 50a. Ademas, se definen orificios de admision 50b en el motor 50. Cuerpos de estrangulador 49 estan conectados a los respectivos orificios de admision 50b. Inyectores de combustible 47 estan unidos a los respectivos cuerpos de estrangulador 49 para inyectar combustible a los pasos de admision de los cuerpos de estrangulador 49. Una valvula de mariposa 49a esta colocada en el paso de admision de cada cuerpo de estrangulador 49. Un sensor de posicion de valvula de mariposa 48 esta montado en un lado lateral de un cuerpo de estrangulador 49 para detectar la abertura de la valvula de mariposa. El sensor de posicion de valvula de mariposa 48 envfa una senal de voltaje correspondiente a la abertura de la valvula de mariposa a la seccion de control 11.
Un filtro de aire 7 esta dispuesto encima del motor 50. El aire que pasa a traves de un filtro 7a del filtro de aire 7 y es purificado por el fluye a los cuerpos de estrangulador 49. El filtro de aire 7 contiene conductos de admision 30 a traves de los que el aire fluye suministrandose al motor. El aire introducido en el filtro de aire 7 pasa a traves de los conductos de admision 30 y fluye a los cuerpos de estrangulador 49. Ademas, como se describira mas adelante, cada conducto de admision 30 en esta realizacion incluye un conducto fijo 32 que esta conectado al cuerpo de estrangulador asociado 49 y esta fijado a el, y un conducto movil 31 que es movil en una direccion en la que el conducto movil 31 esta conectado al conducto fijo 32 o en otra direccion en la que el conducto movil 31 esta espaciado del conducto fijo 32. Dado que el conducto movil 31 esta conectado al conducto fijo 32 o esta espaciado del conducto fijo 32, se puede cambiar la longitud del paso de cada conducto de admision 30 a traves del que fluye el aire. Por ello, la caractenstica de potencia del motor 50 vana.
Un cilindro 51 del motor 50 contiene un piston 52. Un extremo superior de una biela 53 esta acoplado con el piston 52, mientras que su extremo inferior esta acoplado con un ciguenal 54. Un volante 55 esta montado en el ciguenal 54. Un sensor de angulo de calado 57 esta montado en el carter 56 mirando a una superficie circunferencial exterior del volante 55. El sensor de angulo de calado 57 envfa senales de pulso con una frecuencia correspondiente a la velocidad del motor. La seccion de control 11 detecta la velocidad rotacional del motor 50 (mas adelante llamada “velocidad del motor”) en base a la frecuencia con que las senales son introducidas.
Como se ha descrito anteriormente, el dispositivo de control de admision 10 incluye la seccion de control 11, la seccion de almacenamiento 12, el circuito de accionamiento de accionador 13 y el mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision 14. El mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision 14 es un mecanismo que cambia la longitud del paso a traves del que el aire fluye en el conducto de admision 30 (mas adelante se denomina “longitud de conducto de admision”). Como se ha descrito anteriormente, en el ejemplo aqrn explicado, el conducto de admision 30 incluye el conducto fijo 32 y el conducto movil 31. Ademas, el mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision 14 incluye un accionador 26 que tambien cambia una posicion del conducto movil 31.
El conducto movil 31 se mueve con relacion al conducto fijo 32 entre una posicion donde el conducto movil 31 esta conectado al conducto fijo 32 y otra posicion donde el conducto movil 31 esta espaciado de la posicion conectada. Por ello, la longitud del conducto de admision dada cuando el conducto movil 31 esta conectado al conducto fijo 32 (primera longitud) es mas larga que la longitud del conducto de admision dada cuando el conducto movil 31 esta espaciado del conducto fijo 32 (segunda longitud).
El accionador 26 es movido con la potencia de accionamiento suministrada desde el circuito de accionamiento de accionador 13 para mover el conducto movil 31.
El circuito de accionamiento de accionador 13 suministra una corriente de accionamiento, que corresponde a la senal introducida desde la seccion de control 11 en el accionador 26.
La seccion de control 11 incluye la CPU (unidad central de proceso) y controla varios componentes electricos montados en la carrocena de vetnculo segun programas almacenados en la seccion de almacenamiento 12. En particular, en esta realizacion, la seccion de control 11 mueve el conducto movil 31 segun una carga de motor (por ejemplo, una velocidad del motor y una abertura de la valvula de mariposa) para ejecutar procesos para cambiar la
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longitud del conducto de admision. Los procesos ejecutados por la seccion de control 11 se describiran mas adelante.
La seccion de almacenamiento 12 incluye memoria no volatil y memoria volatil para mantener programas ejecutados por la seccion de control 11. En esta realizacion, en particular la seccion de almacenamiento 12 mantiene la condicion en la que la seccion de control 11 cambia la longitud del conducto de admision. La condicion de cambio se describira mas adelante.
El ejemplo del mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision 14 se describira con detalle mas adelante. Las figuras 3 y 4 son vistas esquematicas del mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision 14. Ademas, en el ejemplo representado en la figura 3, el conducto movil 31 esta colocado en una posicion Y donde el conducto movil 31 esta conectado al conducto fijo 32 (mas adelante se denomina “posicion conectada”). El conducto movil 31, en el ejemplo representado en la figura 4, esta colocado en una posicion X donde el conducto movil 31 esta espaciado del conducto fijo 32 (mas adelante se denomina “posicion desconectada”).
El conducto movil 31 es soportado por un extremo 21a de un brazo superior 21 y un extremo 22a de un brazo inferior 22 para movimiento en una direccion vertical. El brazo superior 21 y el brazo inferior 22 estan dispuestos uno junto a otro en la direccion vertical extendiendose paralelos uno a otro. El otro extremo 22b del brazo inferior 22 es soportado por un pilar 23 que se extiende hacia arriba desde una porcion de borde del conducto fijo 32, mientras que una porcion media 21b del brazo superior 21 es soportada por el pilar 23. Cada uno del otro extremo 22b y la porcion media 21b tiene un fulcro 21c, 22c. El brazo superior 21 y el brazo inferior 22 pueden pivotar alrededor de los fulcros respectivos 21c, 22c en una condicion en la que se mantienen las relaciones de posicion entre los brazos superior e inferior 21, 22 que se extienden paralelos uno a otro. El otro extremo 21d del brazo superior 21 esta conectado a un extremo 24a de un brazo 24 que se puede mover verticalmente a traves de un elemento de conexion 27. El otro extremo 24b del brazo 24 esta conectado a un eje de salida 26a del accionador 26 a traves de un elemento de acoplamiento 25. El elemento de acoplamiento 25 se extiende en una direccion radial del eje de salida 26a. Por lo tanto, el otro extremo 24b del brazo 24 esta espaciado del eje de salida 26a del accionador 26 en la direccion radial.
Se describira una operacion del mecanismo de variacion de longitud del conducto de admision 14. Cuando el eje de salida 26a del accionador 26 gira en su direccion derecha elevando el brazo 24 hacia arriba (en la direccion indicada por la marca A de la figura 3), el brazo superior 21 y el brazo inferior 22 pivotan hacia abajo alrededor de los fulcros respectivos 21c, 22c. Como resultado, el conducto movil 31 se mueve hacia abajo colocandose en la posicion conectada Y. En esta ocasion, la longitud del conducto de admision se pone a la longitud L1 (mas adelante se denomina “la longitud de conexion”) que se realiza sumando las longitudes del conducto movil 31 y el conducto fijo 32. Por otra parte, cuando el eje de salida 26a del accionador 26 gira en su direccion inversa para bajar el brazo 24 hacia abajo (en la direccion indicada por la marca B de la figura 4), el brazo superior 21 y el brazo inferior 22 pivotan hacia arriba alrededor de los fulcros respectivos 21c, 22c. Como resultado, el conducto movil 31 se mueve hacia arriba colocandose en la posicion desconectada X. En esta ocasion, la longitud del conducto movil 31 ya no esta incluida en la longitud del conducto de admision. La longitud del conducto de admision se pone asf a la longitud L2 (mas adelante se denomina “la longitud de desconexion”) que es mas corta que la longitud de conexion L1. Ademas, segun procesos ejecutados por la seccion de control 11 que se describen mas adelante, el conducto movil 31 se coloca en la posicion desconectada X cuando la carga del motor es alta tal como, por ejemplo, cuando el vehfculo acelera, y el conducto movil 31 se coloca en la posicion conectada Y cuando la carga del motor es baja.
Los procesos ejecutados por la seccion de control 11 se describiran a continuacion. La figura 5 es un diagrama de bloques funcionales que representa los procesos ejecutados por la seccion de control 11. Como se representa en la figura 5, la seccion de control 11 incluye una parte de control de cambio 11a y una parte de procesado de determinacion 11b.
La parte de control de cambio 11a ejecuta procesos para cambiar la longitud del conducto de admision entre la longitud de conexion L1 y la longitud de desconexion L2 en respuesta al resultado de la determinacion de la parte de procesado de determinacion 11b a describir mas adelante. Espedficamente, si se determina que el estado de marcha del vehnculo corresponde a una condicion predeterminada (mas adelante se denomina la “condicion de cambio”) en procesos de la parte de procesado de determinacion 11b, a describir mas adelante, la parte de control de cambio 11a ejecuta procesos para mover el conducto movil 31 desde la posicion conectada Y a la posicion desconectada X. Ademas, si se determina que el estado de marcha no corresponde a la condicion de cambio en los procesos de la parte de procesado de determinacion 11b, la parte de control de cambio 11a ejecuta procesos para mover el conducto movil 31 desde la posicion desconectada X a la posicion conectada Y. Los procesos para cambiar la longitud del conducto de admision se ejecutan, por ejemplo, de la siguiente manera:
Un sensor detector de posicion (por ejemplo, un potenciometro) para detectar una posicion del conducto movil 31 se dispone previamente en el mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision 14. La parte de control de cambio 11a envfa una senal que ordena un accionamiento del accionador 26 al circuito de accionamiento de accionador 13 mientras detecta la posicion del conducto movil 31 en base a una senal introducida desde el sensor detector de posicion. Cuando el conducto movil 31 llega a la posicion conectada Y o la posicion desconectada X, la
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seccion de control de cambio 11a deja de enviar la senal al circuito de accionamiento de accionador 13 para dejar de accionar el accionador 26.
Ademas, la parte de control de cambio 11a puede accionar el accionador 26 durante un penodo de tiempo predeterminado para mover el conducto movil 31 desde la posicion conectada Y a la posicion desconectada X sin detectar la posicion del conducto movil 31. A este respecto, el tiempo predeterminado es un tiempo requerido para que el conducto movil 31 se mueva desde la posicion conectada Y a la posicion desconectada X o desde la posicion desconectada X a la posicion conectada Y. El tiempo predeterminado se pone en una etapa de produccion o analogos del dispositivo de control de admision 10.
La seccion de proceso de determinacion 11b determina si el estado de marcha del vehnculo corresponde o no a la condicion de cambio en la que la parte de control de cambio 11a debera cambiar la longitud del conducto de admision. Espedficamente, la seccion de proceso de determinacion 11b determina si la velocidad del motor ha excedido o no del valor umbral predeterminado de velocidad del motor detectando la velocidad del motor en base a la senal introducida desde el sensor de angulo de calado 57. En caso de que la velocidad del motor haya excedido del valor umbral de velocidad del motor, la seccion de proceso de determinacion 11b determina que el estado de marcha del vehnculo cumple la condicion de cambio. Como resultado, la parte de control de cambio 11a antes descrita mueve el conducto movil 31 a la posicion desconectada X para poner la longitud del conducto de admision a la longitud de desconexion L2. Por otra parte, en el caso de que la velocidad del motor no haya excedido del valor umbral de velocidad del motor, la seccion de proceso de determinacion 11b determina que el estado de marcha del vetnculo no cumple la condicion de cambio, y la parte de control de cambio 11a mueve el conducto movil 31 a la posicion conectada Y para poner la longitud del conducto de admision a la longitud de conexion L1.
Tambien es posible poner el valor umbral de velocidad del motor correspondiente a la abertura de la valvula de mariposa. La figura 6 representa una tabla ejemplar (mas adelante se denomina “tabla de valores umbral”) que establece correspondencia entre el valor umbral de velocidad del motor Nelim y la abertura de la valvula de mariposa Th. La tabla se almacena de antemano por ejemplo en la seccion de almacenamiento 12. En la tabla de valores umbral representada en la figura, el valor umbral de velocidad del motor Nelim se pone de manera que disminuya cuando la abertura de la valvula de mariposa Th aumente, o cuando la cantidad de aire de admision del motor 50 aumente. De la abertura de la valvula de mariposa Th a la que el valor umbral de velocidad del motor Nelim se hace corresponder, la mas pequena Thmin (mas adelante se denomina “abertura minima de la valvula de mariposa para cambio”) se almacena en la etapa superior en la tabla de valores umbral. En caso de que tal tabla se almacene en la seccion de almacenamiento 12, el proceso de determinacion con la seccion de proceso de determinacion 11b se implementa de la siguiente manera.
La seccion de proceso de determinacion 11b, a intervalos de muestreo especificados, detecta la abertura de la valvula de mariposa Th en base a senales salidas del sensor de posicion del estrangulador 48 y tambien detecta la velocidad del motor en base a senales salidas del sensor de angulo de calado 57. La seccion de proceso de determinacion 11b tambien se refiere a la tabla de valores umbral para adquirir el valor umbral de velocidad del motor Nelim correspondiente a la abertura de la valvula de mariposa Th y para determinar si la velocidad detectada del motor ha excedido o no el valor umbral de velocidad del motor Nelim. Aqrn, en el caso de que la velocidad del motor haya excedido el valor umbral de velocidad del motor Nelim, la seccion de proceso de determinacion 11b determina que se cumple la condicion de cambio. Como resultado, la longitud del conducto de admision se pone a la longitud de desconexion L2 por el proceso realizado con la parte de control de cambio 11a. Por otra parte, en el caso de que la condicion de cambio no se cumpla, la longitud del conducto de admision se pone a la longitud de conexion L1 por el proceso realizado con la parte de control de cambio 11a.
A proposito, la seccion de proceso de determinacion 11b puede implementar el proceso de calcular el valor umbral de velocidad del motor Nelim en base a la abertura de la valvula de mariposa Th detectada con el sensor de posicion del estrangulador 48 en el proceso de adquirir el valor umbral de velocidad del motor Nelim. Por ejemplo, en el caso de que la abertura detectada de la valvula de mariposa Th (por ejemplo 45%) no este almacenada en la tabla de valores umbral, la seccion de proceso de determinacion 11b se refiere a la tabla de valores umbral para obtener dos aberturas de valvula de mariposa (40% y 50% en el ejemplo representado en la figura 6) de un numero multiple de aberturas de valvula de mariposa Th, almacenadas en la tabla de valores umbral, de modo que la abertura detectada de la valvula de mariposa caiga entre las dos aberturas de valvula de mariposa obtenidas. Entonces, en base a las dos aberturas de valvula de mariposa Th y los valores umbral de velocidad del motor Nelim (12000 rpm y 11000 rpm aqrn) que se hacen corresponder a las dos aberturas de valvula de mariposa en la tabla de valores umbral, se calcula un valor umbral de velocidad del motor Nelim correspondiente a la abertura detectada de la valvula de mariposa Th (45% en este ejemplo).
Aqrn, el valor umbral de velocidad del motor Nelim se describe con detalle. El valor umbral de velocidad del motor Nelim es el valor determinado en base tanto al par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de conexion L1 antes descrita como el par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de desconexion L2 antes descrita. Para ser mas espedficos, el valor umbral de velocidad del motor Nelim esta preestablecido a una velocidad del motor del momento en el que la diferencia entre el par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la
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longitud de conexion L1 y el par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de desconexion l2 es menor que un valor especificado.
Por ejemplo, el valor umbral de velocidad del motor Nelim esta preestablecido a una velocidad del motor del momento en el que el par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de conexion Li es igual al par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de desconexion L2. En ese caso, es posible mejorar la comodidad de marcha cuando la velocidad del motor es el valor umbral de velocidad del motor Nelim mientras el vehmulo esta circulando, porque el cambio en el par de potencia debido al cambio de la longitud del conducto de admision disminuye.
La figura 7 es un grafico ejemplar de la relacion entre la velocidad del motor y el par de potencia de motor. En la figura, la curva A es una curva de par ejemplar (una curva que representa el cambio en el par de potencia de motor) con la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de conexion Li. La curva B es una curva de par ejemplar con la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de desconexion L2. Aqrn, se supone que la abertura de la valvula de mariposa Th se pone a cualquier valor constante.
Como se representa en la curva de par A en la figura, en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de conexion Li, cuando la velocidad del motor incrementa desde el valor mmimo (por ejemplo una velocidad de marcha en vado del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de conexion Li), el par de potencia (mas adelante llamado “par de potencia de estado conectado”) tambien aumenta. El par de potencia de estado conectado llega al valor maximo T1 a la velocidad del motor Nel. A continuacion, el par de potencia de estado conectado disminuye con el aumento de la velocidad del motor.
Por otra parte, tambien en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de desconexion L2, como se representa en la curva de par B, cuando la velocidad del motor aumenta desde el valor mmimo (por ejemplo una velocidad de marcha en vado del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de desconexion L2), el par de potencia (mas adelante llamado “par de potencia de estado desconectado”) tambien aumenta. La curva de par B interseca la curva de par A en el punto de interseccion P. En otros terminos, el par de potencia de estado desconectado es T2 a una velocidad del motor Ne2 siendo igual al par de potencia de estado conectado a la velocidad del motor Ne2. Aqrn, la velocidad del motor Ne 2 es un valor mas bajo que la velocidad del motor Nel. En el proceso de aumento del par de potencia de estado conectado, el par de potencia de estado desconectado es igual al par de potencia de estado conectado. Ademas, a continuacion, el par de potencia de estado desconectado aumenta con el aumento en la velocidad del motor llegando al valor maximo T3 a una velocidad del motor Ne3.
Cuando la caractenstica de potencia del motor se expresa en tal curva de par, se obtiene el valor umbral de velocidad del motor Nelim y la condicion de cambio se pone por ejemplo de la siguiente manera. En primer lugar, la caractenstica de potencia del motor (par de potencia correspondiente a la velocidad del motor) en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de conexion Li (aqrn, en el estado del conducto movil 31 en la posicion conectada Y) se mide para obtener por ejemplo la curva de par A representada en la figura 7 (primer paso de medicion). La caractenstica de potencia del motor se mide tambien en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de desconexion L2 (aqrn, en el estado del conducto movil 3i en la posicion desconectada X) para obtener por ejemplo la curva de par B representada en la figura 7 (segundo paso de medicion).
A continuacion, el valor umbral de velocidad del motor Nelim se determina en base tanto a la caractenstica de potencia en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de conexion Li como a la caractenstica de potencia en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de desconexion L2 (paso de determinacion de valor umbral). Por ejemplo, como se ha descrito anteriormente, una velocidad del motor (en la figura 7, la velocidad del motor Ne2), en la que el par de potencia de estado conectado es igual al par de potencia de estado desconectado, se obtiene y especifica como el valor umbral de velocidad del motor Nelim, y luego se almacena en la seccion de almacenamiento i2 (paso de establecimiento).
Aunque la descripcion anterior se basa en el supuesto de que la abertura de la valvula de mariposa se pone a cualquier valor constante, el valor umbral de velocidad del motor Nelim correspondiente a cada abertura de la valvula de mariposa se puede determinar con el metodo descrito hasta ahora. Espedficamente, la curva de par A cuando la longitud del conducto de admision se pone a la longitud de conexion Li y la curva de par B cuando la longitud del conducto de admision se pone a la longitud de desconexion L2 se obtienen en una abertura de la valvula de mariposa Thi. Entonces, la velocidad del motor en el punto de interseccion de la curva de par A y la curva de par B se puede hacer el valor umbral de velocidad del motor Nelim en la abertura de la valvula de mariposa Thi. Despues de ello, el valor umbral de velocidad del motor Nelim correspondiente a cada abertura de la valvula de mariposa se puede obtener aumentando o disminuyendo secuencialmente la abertura de la valvula de mariposa Thi.
Tambien es posible, en el estado de la abertura de la valvula de mariposa puesta a cualquier valor constante, obtener el valor umbral de velocidad del motor Nelim con el metodo antes descrito, y calcular el valor umbral de velocidad del motor Nelim correspondiente a cada abertura de la valvula de mariposa usando una ecuacion
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predeterminada.
Tambien es posible determinar la forma o analogos (por ejemplo las longitudes y los diametros del conducto movil 31 y el conducto fijo 32) del mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision 14 de modo que el par de potencia de estado conectado de la curva de par A sea igual al par de potencia de estado desconectado de la curva de par B a la velocidad del motor Ne1, en la que el par de potencia de estado conectado es el valor maximo T1 como se representa en el grafico de la figura 8. En ese caso, es posible poner la velocidad del motor Ne1, en el punto donde el par de potencia de estado conectado es el valor maximo t1, como el valor umbral de velocidad del motor Nelim.
Aqu se describe el flujo de proceso que la seccion de control 11 implementa. La figura 9 es un diagrama de flujo que representa un ejemplo de procesos implementados por la seccion de control 11. A proposito, la descripcion del ejemplo asume aqu que la condicion de cambio incluye el hecho de que la abertura de la valvula de mariposa Th excede de la abertura minima antes descrita de la valvula de mariposa Thminr para cambio. La descripcion tambien asume que el conducto movil 31 esta dispuesto de antemano en la posicion conectada Y.
En primer lugar, la seccion de proceso de determinacion 11b detecta la abertura de la valvula de mariposa Th para determinar si la abertura de la valvula de mariposa Th es o no mas grande que la abertura minima de la valvula de mariposa Thminr para cambio (S101). En caso de que la abertura de la valvula de mariposa Th sea menor que la abertura minima de la valvula de mariposa Thminr para cambio, el proceso de S101 se implementa hasta que la abertura de la valvula de mariposa Th exceda de la abertura minima de la valvula de mariposa Thminr para cambio.
En el caso de que la determinacion de S101 de lugar a que la abertura de la valvula de mariposa Th sea mas grande que la abertura minima de la valvula de mariposa Thlim para cambio, la seccion de proceso de determinacion 11b obtiene el valor umbral de velocidad del motor Nelim correspondiente a la abertura detectada de la valvula de mariposa Th (S102). Por ejemplo, como se ha descrito anteriormente, la seccion de proceso de determinacion 11b obtiene el valor umbral de velocidad del motor Nelim en base a la tabla de valores umbral y la ecuacion preestablecida. La seccion de proceso de determinacion 11b detecta la velocidad del motor Ne en base a las senales introducidas desde el sensor de angulo de calado 57, y determina si la velocidad del motor Ne es o no mas grande que el valor umbral de velocidad del motor Nelim (S103). En el caso de que la velocidad del motor Ne no sea mas grande que el valor umbral de velocidad del motor Nelim, el paso de proceso vuelve a S101 para repetir despues el paso de proceso.
Por otra parte, en el caso de que la velocidad detectada del motor Ne sea mas grande que el valor umbral de velocidad del motor Nelim, la seccion de proceso de determinacion 11b determina que el estado de marcha del vehfculo cumple la condicion de cambio. Como resultado, la parte de control de cambio 11a mueve el conducto movil 31 a la posicion desconectada X para poner la longitud del conducto de admision a la longitud de desconexion L2 (S104).
Despues de ello, la seccion de proceso de determinacion 11b detecta de nuevo la abertura de la valvula de mariposa Th y determina si la abertura de la valvula de mariposa Th es o no mas grande que la abertura minima de la valvula de mariposa Thminr para cambio (S105). En el caso de que la abertura de la valvula de mariposa Th no sea mas grande que la abertura minima de la valvula de mariposa Thminr para cambio, la seccion de proceso de determinacion 11b determina que el estado de marcha del vehfculo ya no cumple la condicion de cambio. Como resultado, la parte de control de cambio 11a mueve el conducto movil 31 de nuevo a la posicion conectada Y para poner la longitud del conducto de admision a la longitud de conexion L1 (S108).
Por otra parte, en el caso de que el resultado de la determinacion en S105 indique que la abertura de la valvula de mariposa Th es mas grande que la abertura minima de la valvula de mariposa Thminr para cambio, la seccion de proceso de determinacion 11b obtiene el valor umbral de velocidad del motor Nelim correspondiente a la abertura de la valvula de mariposa Th detectada en S105 (S106). Entonces, la seccion de proceso de determinacion 11b detecta de nuevo la velocidad del motor Ne y determina si la velocidad del motor Ne es o no mas grande que el valor umbral de velocidad del motor Nelim (S107). En caso de que la velocidad del motor Ne todavfa sea mas grande que el valor umbral de velocidad del motor Nelim, el paso de proceso vuelve a S105 para despues implementar de nuevo el proceso.
Por otra parte, en caso de que el resultado de la determinacion en S107 indique que la velocidad del motor Ne no es mas grande que el valor umbral de velocidad del motor Nelim, la seccion de proceso de determinacion 11b determina que el estado de marcha del vehfculo ya no cumple la condicion de cambio. Como resultado, la parte de control de cambio 11a mueve el conducto movil 31 de nuevo a la posicion conectada Y para poner la longitud del conducto de admision a la longitud de conexion L1 (S108). La seccion de control 11 repite el proceso anterior mientras el vehfculo esta circulando.
En el diagrama de flujo representado en la figura 9, en los pasos de proceso (de S105 a S107) de determinar si volver o no la longitud del conducto de admision de la longitud de desconexion L2 a la longitud de conexion L1, la seccion de proceso de determinacion 11b obtiene el valor umbral de velocidad del motor Nelim correspondiente a la
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abertura detectada de la valvula de mariposa Th (S106) para determinar si la velocidad detectada del motor Ne es o no mas grande que el valor umbral de velocidad del motor Nelim (S107), como ya se ha descrito anteriormente. Sin embargo, tambien es posible determinar en S107 si la velocidad del motor Ne es o no mas grande que un valor umbral constante predeterminado sin obtener el valor umbral de velocidad del motor Nelim correspondiente a la abertura detectada de la valvula de mariposa Th. Asf, si la velocidad del motor Ne no es mas grande que el valor umbral constante predeterminado, se puede determinar que el estado de marcha del vetuculo ya no cumple la condicion de cambio.
Con el dispositivo de control de admision 10 descrito anteriormente, dado que el valor umbral de velocidad del motor Nelim es el valor determinado en base tanto al par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de conexion L1 como al par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de desconexion L2, es posible restringir un cambio brusco en el par de potencia, y permitir la marcha comoda incluso cuando se cambia la longitud del conducto de admision.
La presente invencion no se limita al dispositivo de control de admision 10 anterior, sino que son posibles varias modificaciones. Por ejemplo, aunque el valor umbral de velocidad del motor Nelim se almacena en la tabla de valores umbral en la seccion de almacenamiento 12 como se representa en la figura 6 en el dispositivo de control de admision 10, tambien es posible por ejemplo almacenar una ecuacion que exprese la correlacion entre la abertura de la valvula de mariposa Th y el valor umbral de velocidad del motor Nelim en la seccion de almacenamiento 12. Entonces, la seccion de control 11 puede introducir en la ecuacion la abertura de la valvula de mariposa Th detectada con el sensor de posicion del estrangulador 48 para calcular el valor umbral de velocidad del motor Nelim.
Ademas, el mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision 14 dispuesto en el dispositivo de control de admision 10 cambia la longitud del conducto de admision conectando el conducto movil 31 al conducto fijo 32 o desconectando el conducto movil 31 del conducto fijo 32. Alternativamente, por ejemplo, el mecanismo de variacion de longitud de conducto de admision puede estar provisto de multiple de pasos de admision como conductos de admision a traves de los que fluye el aire a suministrar al motor, y se puede disponer valvulas en los multiples pasos de admision. En ese caso, la seccion de control puede cambiar la longitud del conducto de admision abriendo o cerrando las valvulas segun la carga del motor o analogos.
La descripcion anterior describe (entre otros), con el fin de resolver el problema explicado anteriormente, una realizacion de un dispositivo de control de admision que incluye un medio de control de cambio para cambiar la longitud de un conducto de admision de una primera longitud predeterminada a una segunda longitud mas corta que la primera longitud, y de la segunda longitud a la primera longitud, segun que la velocidad del motor haya alcanzado o no un valor umbral predeterminado, en el que el valor umbral se predetermina en base tanto a un par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud como a un par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud.
Ademas, con el fin de resolver el problema explicado anteriormente, el dispositivo de control de admision se monta en un vetuculo del tipo de montar a horcajadas segun la presente invencion.
Segun la presente invencion, se restringe un cambio brusco en el par de potencia de motor cuando se cambia la longitud del conducto de admision, de modo que se mejora la comodidad de marcha al tiempo de cambio.
Segun un modo de la presente invencion, el valor umbral puede predeterminarse en base a una velocidad del motor a la que el par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud es igual al par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud. Segun este modo, se restringe un cambio brusco en el par de potencia de motor cuando se cambia la longitud del conducto de admision, de modo que se mejora la comodidad de marcha al tiempo de cambio.
Segun otro modo de la presente invencion, el valor umbral se predetermina de modo que corresponda a una abertura de la valvula de mariposa. Ademas, se facilita un medio detector de abertura de valvula de mariposa para detectar la abertura de la valvula de mariposa. El medio de control de cambio puede cambiar la longitud del conducto de admision entre la primera longitud y la segunda longitud dependiendo de si la velocidad del motor ha alcanzado o no el valor umbral correspondiente a la abertura de la valvula de mariposa detectada con el medio detector de abertura de valvula de mariposa. Este modo hace posible cambiar la longitud del conducto de admision a una velocidad apropiada del motor correspondiente a la operacion del acelerador.
Segun otro modo de la presente invencion, el valor umbral se predetermina en base a la velocidad del motor del momento en el que el par de potencia de motor medido correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud es igual al par de potencia de motor medido correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud. Segun este modo, se restringe un cambio brusco en el par de potencia de motor cuando se cambia la longitud del conducto de admision, de modo que se mejora la comodidad de marcha al tiempo de cambio.
La descripcion anterior tambien describe, con el fin de resolver el problema explicado anteriormente, una realizacion
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de un metodo de establecer una condicion de cambio para cambiar una longitud de un conducto de admision en un dispositivo de control de admision entre una primera longitud predeterminada y una segunda longitud mas corta que la primera longitud, incluyendo el metodo: un primer paso de medicion que consiste en medir una caractenstica de potencia del motor correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud; un segundo paso de medicion que consiste en medir la caractenstica de potencia del motor correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud; un paso de determinacion de valor umbral que consiste en determinar el valor umbral para una velocidad del motor en base tanto a la caractenstica de potencia del motor medida en el primer paso de medicion como a la caractenstica de potencia del motor medida en el segundo paso de medicion; y un paso de establecimiento que consiste en establecer el hecho de que al menos la velocidad del motor llega al valor umbral como una condicion para cambiar la longitud del conducto de admision.
La presente invencion hace posible, cuando la longitud del conducto de admision se cambia en el dispositivo de control de admision, restringir un cambio brusco en el par de potencia de motor y mejorar la comodidad de marcha al tiempo del cambio.
Segun otro modo de la presente invencion, el paso de determinacion de valor umbral puede obtener la velocidad del motor a la que el par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud es igual al par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud, y determinar el valor umbral en base a la velocidad del motor obtenida. Segun este modo, un cambio brusco en el par de potencia de motor se restringe cuando la longitud del conducto de admision se cambia en el dispositivo de control de admision, de modo que se mejora la comodidad de marcha al tiempo de cambio.
La descripcion anterior tambien describe, segun un primer aspecto preferido, un dispositivo de control de admision incluyendo: un medio de control de cambio para cambiar una longitud de un conducto de admision de una primera longitud predeterminada a una segunda longitud mas corta que la primera longitud, y de la segunda longitud a la primera longitud, segun que una velocidad del motor haya alcanzado o no un valor umbral predeterminado, donde el valor umbral se predetermina en base a un par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud y un par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud.
Ademas, segun un segundo aspecto preferido, el valor umbral se predetermina en base a una velocidad del motor a la que el par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud es igual al par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud.
Ademas, segun un tercer aspecto preferido, el valor umbral se predetermina de manera que corresponda a una abertura de la valvula de mariposa, tambien se facilita un medio detector de abertura de valvula de mariposa para detectar la abertura de la valvula de mariposa, y el medio de control de cambio cambia la longitud del conducto de admision entre la primera longitud y la segunda longitud dependiendo de si la velocidad del motor ha alcanzado o no el valor umbral correspondiente a la abertura de la valvula de mariposa detectada con el medio detector de abertura de valvula de mariposa.
Ademas, segun un cuarto aspecto preferido, el valor umbral se predetermina en base a la velocidad del motor del momento en el que el par de potencia de motor medido correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud es igual al par de potencia de motor medido correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud.
La descripcion tambien describe un vehfculo del tipo de montar a horcajadas provisto del dispositivo de control de admision segun las realizaciones primera a cuarta anteriores.
La descripcion anterior tambien describe, segun un sexto aspecto preferido, un metodo de establecer una condicion para cambiar una longitud de un conducto de admision en un dispositivo de control de admision entre una primera longitud predeterminada y una segunda longitud mas corta que la primera longitud, incluyendo el metodo: un primer paso de medicion que consiste en medir una caractenstica de potencia del motor correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud; un segundo paso de medicion que consiste en medir la caractenstica de potencia del motor correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud; un paso de determinacion de valor umbral que consiste en determinar el valor umbral para una velocidad del motor en base a la caractenstica de potencia del motor medida en el primer paso de medicion y la caractenstica de potencia del motor medida en el segundo paso de medicion; y un paso de establecimiento que consiste en establecer el hecho de que al menos la velocidad del motor llega al valor umbral como una condicion para cambiar la longitud del conducto de admision.
Ademas, segun un septimo aspecto preferido, el paso de determinacion de valor umbral obtiene la velocidad del motor a la que el par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera
longitud es igual al par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud, y determina el valor umbral en base a la velocidad de motor obtenida.
La descripcion anterior tambien describe, con el fin de proporcionar un dispositivo de control de admision que 5 permite la marcha comoda incluso cuando se cambia la longitud de un conducto de admision, una realizacion de un dispositivo de control de admision que cambia una longitud del conducto de admision de una longitud predeterminada de conexion a una longitud de desconexion mas corta que la longitud de conexion, y viceversa segun que una velocidad del motor haya alcanzado o no un valor umbral predeterminado. El valor umbral se predetermina en base tanto a un par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision 10 puesta a la longitud de conexion como un par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la longitud de desconexion.

Claims (6)

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    REIVINDICACIONES
    1. Dispositivo de control de admision para un motor de un vehnculo incluyendo un medio de control de cambio (11a) para cambiar la longitud de un conducto de admision de una primera longitud (L1) a una segunda longitud (L2) mas corta que la primera longitud, y de la segunda longitud (L2) a la primera longitud (L1), segun que la velocidad del motor haya alcanzado o no un valor umbral predeterminado (Nelim),
    donde el valor umbral (Nelim) aplicado por el medio de control de cambio ha sido predeterminado en base a un par de potencia de motor en el estado del conducto de admision puesto a la primera longitud (L1) y un par de potencia de motor en el estado del conducto de admision puesto a la segunda longitud (L2), se facilita un medio detector de abertura de valvula de mariposa para detectar la abertura de la valvula de mariposa, el valor umbral (Nelim) ha sido predeterminado de manera que corresponda a una abertura de la valvula de mariposa (Th) almacenada de antemano en una seccion de almacenamiento (12), y donde el medio de control de cambio (11a) esta configurado para cambiar la longitud del conducto de admision entre la primera longitud (L1) y la segunda longitud (L2) dependiendo de si la velocidad del motor (Ne) ha alcanzado o no el valor umbral (Nelim) en base a la abertura de la valvula de mariposa (Th) detectada con el medio detector de abertura de valvula de mariposa (48), caracterizado porque el valor umbral (Nelim) se adquiere a partir de valores umbral almacenados de antemano como una tabla de valores umbral en la seccion de almacenamiento (12) correspondiente a la abertura de la valvula de mariposa (Th) detectada con el medio detector de abertura de valvula de mariposa (48), donde el valor umbral de velocidad del motor (Nelim) se pone de manera que disminuya cuando la abertura detectada de la valvula de mariposa (Th) aumente.
  2. 2. Dispositivo de control de admision segun la reivindicacion 1, caracterizado porque el valor umbral (Nelim) ha sido predeterminado en base a una velocidad del motor, a la que el par de potencia de motor en el estado del conducto de admision puesto a la primera longitud (L1) es igual al par de potencia de motor en el estado del conducto de admision puesto a la segunda longitud (L2).
  3. 3. Dispositivo de control de admision segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado porque el valor umbral (Nelim) se predetermina en base a la velocidad del motor del momento en el que el par de potencia de motor medido correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud (L1) es igual al par de potencia de motor medido correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud (L2).
  4. 4. Vehnculo del tipo de montar a horcajadas provisto del dispositivo de control de admision segun una de las reivindicaciones 1 a 3.
  5. 5. Metodo de establecer una condicion para cambiar una longitud de un conducto de admision en un dispositivo de admision para un motor de un vetnculo entre una primera longitud (L1) y una segunda longitud (L2) mas corta que la primera longitud (L1) o viceversa, incluyendo el metodo:
    un primer paso de medicion que consiste en medir una caractenstica de potencia del motor correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud (L1);
    un segundo paso de medicion que consiste en medir la caractenstica de potencia del motor correspondiente a la velocidad del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud (L2);
    un paso de determinacion de valor umbral que consiste en determinar el valor umbral (Nelim) para una velocidad del motor en base a la caractenstica de potencia del motor medida en el primer paso de medicion y la caractenstica de potencia del motor medida en el segundo paso de medicion;
    un paso de establecimiento que consiste en establecer al menos la velocidad del motor que llega al valor umbral como una condicion para cambiar la longitud del conducto de admision;
    un paso de deteccion que consiste en detectar la abertura de la valvula de mariposa, los pasos de medicion primero y segundo, el paso de determinacion de valor umbral, y el paso de establecimiento se repiten para varios grados de abertura de acelerador para determinar el valor umbral (Nelim) dependiente de los grados cambiantes de abertura de acelerador;
    un paso de cambio que consiste en cambiar la longitud del conducto de admision entre la primera longitud (L1) y la segunda longitud (L2) dependiendo de si la velocidad del motor (Ne) ha alcanzado o no el valor umbral (Nelim) determinado en base a la abertura detectada de la valvula de mariposa (Th), caracterizado porque el valor umbral de velocidad del motor (Nelim) se adquiere correspondiendo a la abertura detectada de la valvula de mariposa (Th) y se pone de manera que disminuya cuando aumente la abertura detectada de la valvula de mariposa (Th).
  6. 6. Metodo de establecer una condicion para cambiar una longitud de un conducto de admision segun la reivindicacion 5, caracterizado porque el paso de determinacion de valor umbral obtiene la velocidad del motor a la
    que el par de potencia del motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la primera longitud es igual al par de potencia de motor en el estado de la longitud del conducto de admision puesta a la segunda longitud, y determina el valor umbral en base a la velocidad de motor obtenida.
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