ES2602174T3

ES2602174T3 - Mecanismo de articulación sin espacio libre con la pared para un sillón elevador reclinable

Info

Publication number: ES2602174T3
Application number: ES11742741.9T
Authority: ES
Inventors: Gregory M. Lawson; Jason Allan Bryant
Original assignee: L&P Property Management Co
Current assignee: L&P Property Management Co
Priority date: 2010-02-11
Filing date: 2011-02-09
Publication date: 2017-02-17
Anticipated expiration: 2031-02-09
Also published as: US20130038095A1; AU2011215928A1; CA2789274A1; AU2011215928B2; MX2012009329A; EP2533669B1; CN102160717A; CN102160717B; US9039078B2; WO2011100340A1; EP2533669A4; US20110193373A1; EP2533669A1; US8308228B2

Abstract

Una unidad (10) de asiento que tiene un bastidor, un asiento (15), un respaldo (25), y al menos una otomana (45, 47) de soporte de pies, estando adaptada la unidad (10) de asiento para moverse entre una posición cerrada (20), una extendida (30), una reclinada (40) y una de elevación (50) del asiento, comprendiendo la unidad (10) de asiento: un par de placas (410) de base en una relación separada sustancialmente paralela; un par de conjuntos (700) de elevación, estando fijado cada uno de los conjuntos (700) de elevación a una placa respectiva (410) de base y levanta y baja la placa respectiva (410) de base por encima de una superficie subyacente; un par de placas (400) de montaje del asiento en una relación separada sustancialmente paralela, soportando las placas (400) de montaje del asiento, de forma trasladable, el asiento (15) sobre los conjuntos (700) de elevación; un par de mecanismos generalmente especulares (100) de articulación, interconectando cada uno de forma amovible cada una de las placas (410) de base con una placa respectiva (400) de montaje del asiento, comprendiendo cada uno de los mecanismos (100) de articulación: (a) un conjunto (200) de reposapiés que extiende y repliega la al menos una otomana (45, 47) de soporte de pies; y (b) un conjunto (500) de regulación del asiento que reclina e inclina el respaldo (25); un accionador lineal (320, 330, 340) que proporciona una regulación automatizada de la unidad (10) de asiento entre la posición cerrada (20), la posición extendida (30), la posición reclinada (40), y la posición (50) de elevación del asiento, secuenciándose la regulación del accionador lineal en una primera fase, una segunda fase y una tercera fase que son mutuamente excluyentes en su carrera, moviendo la primera fase el conjunto (200) de reposapiés entre la posición reclinada (40) y la posición extendida (30), moviendo la segunda fase el conjunto (500) de regulación del asiento entre la posición extendida (30) y la posición cerrada (20); y moviendo la tercera fase el par de conjuntos (700) de elevación a la posición (50) de elevación del asiento, y fuera de la misma, mientras se mantiene el par de mecanismos (100) de articulación en la posición cerrada (20), comprendiendo el accionador lineal (320, 330, 340): un mecanismo motorizado (320); un carril (330) acoplado de forma operativa con el mecanismo motorizado (320), incluyendo el carril (330) una primera sección (331) de desplazamiento, una segunda sección (332) de desplazamiento y una tercera sección (333) de desplazamiento; y un bloque activador (340) del motor que se traslada longitudinalmente por el carril (330) bajo un control automatizado; y un soporte frontal (325) del motor que se extiende entre el par de mecanismos (100) de articulación, y se acopla a los mismos, caracterizada porque el soporte frontal (325) del motor tiene un par de extremos opuestos que se fijan al par de mecanismos especulares (100) de articulación; y el bloque activador (340) del motor está acoplado firmemente a una sección del soporte frontal (325) del motor ubicado entre el par de extremos opuestos del soporte frontal (325) del motor.

Description

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DESCRIPCION

Mecanismo de articulacion sin espacio libre con la pared para un sillon elevador reclinable Antecedentes de la invencion

La presente invencion versa acerca de unidades de asiento y, en general, acerca de muebles tapizados con movimiento disenados para soportar el cuerpo de un usuario en una disposicion esencialmente sentada. Mueble tapizado con movimiento incluye sillones reclinables, tumbonas, sofas, sofas de dos plazas, sillones modulares, butacas, sillas tradicionales, y sillas con una porcion de asiento que puede moverse, siendo denominados tales muebles en la presente memoria “unidades de asiento”. Mas en particular, la presente invencion versa acerca de un mecanismo mejorado de articulacion desarrollado para acomodar una amplia variedad de disenos para una unidad de asiento, que esta limitada, por otra parte, por las configuraciones de los mecanismos de articulacion en el campo tecnico. Ademas, el mecanismo mejorado de articulacion de la presente invencion permite reclinar una unidad de asiento que esta colocada contra una pared o esta colocada en proximidad estrecha de otros objetos fijos.

Existen unidades de asiento reclinables y de elevacion que permiten a un usuario extender hacia delante un reposapies, para reclinar un respaldo hacia atras con respecto a un asiento, y elevar el asiento para un acceso y una salida sencillos del mismo. Normalmente, estas unidades existentes de asiento proporcionan tres posiciones basicas (por ejemplo, una posicion estandar cerrada no reclinada; una posicion extendida; y una posicion reclinada), y tambien una posicion de elevacion del asiento. En la posicion cerrada, el asiento reside en una orientacion generalmente horizontal y el respaldo esta dispuesto de forma sustancialmente vertical. Ademas, si la unidad de asiento incluye una otomana fijada a una disposicion mecanica, se pliega la disposicion mecanica, de forma que no se extienda la otomana. En la posicion extendida, a menudo denominada una posicion de television (“TV”), se extiende la otomana hacia delante del asiento, y el respaldo permanece suficientemente vertical como para permitir que un ocupante de la unidad de asiento vea la television con comodidad. En la posicion reclinada se pivota el respaldo hacia atras desde la posicion extendida hasta una relacion obtusa con el asiento para tumbarse o dormir. En la posicion de elevacion del asiento, normalmente se regula el mecanismo de reclinacion en la posicion cerrada y el conjunto de elevacion eleva e inclina hacia delante la unidad de asiento para facilitar la entrada en la misma y la salida de la misma.

Varias unidades modernas de asiento en la industria estan adaptadas para proporcionar la capacidad de ajuste descrita. Se conocen algunos ejemplos por los documentos US5482350A y EP0468686 A1. Sin embargo, estas unidades de asiento requieren mecanismos relativamente complejos de articulacion para proporcionar esta capacidad. Los conjuntos complejos de articulacion limitan ciertos aspectos de diseno cuando se incorpora una automatizacion. En particular, la geometna de estos conjuntos de articulacion impone limitaciones sobre la incorporacion o el montaje de un unico motor en los mismos. Tales limitaciones incluyen el motor, durante la extension y/o el repliegue cuando se regula entre las posiciones mencionadas anteriormente, que interfiere con travesanos, con la superficie subyacente o con partes moviles fijadas al conjunto de articulacion. En consecuencia, generalmente se requieren dos o mas motores con carreras sustancialmente largas para lograr la automatizacion de un intervalo completo de movimiento de una unidad elevadora reclinable de asiento. Como tal, un mecanismo mas refinado de articulacion que consigue un movimiento completo cuando se regula automaticamente entre las posiciones cerrada, extendida, reclinada y horizontal de elevacion del asiento cubrina un vacfo en el campo actual de tecnologfa de los muebles tapizados articulados.

Ademas, una regulacion motorizada de los mecanismos complejos convencionales de articulacion provoca, a menudo, que la o las otomanas y el respaldo de la unidad de asiento se salen de su secuencia. Por ejemplo, cuando se regula desde la posicion cerrada hasta la posicion extendida, una presion generada por las piernas del ocupante en la o las otomanas puede causar resistencia a la hora de extender el conjunto de reposapies. Como resultado de la resistencia, la regulacion motorizada puede comenzar a reclinar el respaldo fuera de secuencia hasta que se consiga un desplazamiento completo de una carrera predefinida. En consecuencia, las realizaciones de la presente invencion versan acerca de un mecanismo novedoso de articulacion que esta construido en una disposicion sencilla y refinada para proporcionar una funcion adecuada mientras que se superan las caractensticas no deseables descritas anteriormente inherentes en los mecanismos complejos convencionales de articulacion.

Sumario de la invencion

Segun la invencion, se proporciona una unidad de asiento segun se reivindica en la reivindicacion 1. Las realizaciones de la presente invencion buscan proporcionar un mecanismo elevador reclinable simplificado de articulacion que puede montarse en un unico motor compacto y que puede adaptarse a esencialmente cualquier estilo de unidad de asiento. En una realizacion ejemplar, el motor compacto en concierto con el mecanismo de articulacion puede conseguir un movimiento completo y una regulacion secuenciada de la unidad de asiento cuando es regulada automaticamente entre las posiciones cerrada, extendida, reclinada y de elevacion del asiento. El motor compacto puede emplearse de forma competente y rentable para regular el mecanismo de articulacion sin crear una interferencia u otras desventajas que se presentan en los disenos convencionales que son inherentes con la automatizacion del mismo. Se puede configurar el mecanismo de articulacion con caractensticas que contribuyen a secuenciar la regulacion de la unidad de asiento entre posiciones, que trasladan un asiento con un angulo de

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inclinacion sustancialmente constante durante la regulacion de la unidad de asiento, y subsanando otras desventajas que aparecen en los disenos convencionales.

En general, la unidad elevadora reclinable de asiento incluye los siguientes componentes: otomana/s de soporte de pies; un par de placas de base en una relacion separada sustancialmente paralela; un par de conjuntos de elevacion y al menos un travesano que se extiende entre los conjuntos de elevacion; un conjunto de soporte para acoplar los conjuntos de elevacion; un par de placas de montaje del asiento en una relacion separada sustancialmente paralela; y un par de mecanismos generalmente especulares de articulacion que interconectan las placas de base con las placas de montaje del asiento. En operacion, los mecanismos de articulacion estan adaptados para moverse entre una posicion de elevacion del asiento, una posicion cerrada, una posicion extendida, y una posicion reclinada, mientras que los conjuntos de elevacion estan adaptados para mover los mecanismos de articulacion a una posicion de elevacion del asiento, y fuera de la misma.

En una realizacion, los mecanismos de articulacion incluyen un par de conjuntos de reposapies que interconectan de forma movil la o las otomanas de soporte de pies con las placas de montaje del asiento. En algunos casos, cada uno de los mecanismos de articulacion incluye un conjunto de regulacion del asiento con una palanca acodada trasera que esta adaptada para trasladar las placas respectivas de montaje del asiento sobre las placas de base durante la regulacion entre la posicion cerrada, la posicion extendida y la posicion reclinada. En una realizacion, se proporciona una palanca acodada trasera para trasladar las placas de montaje del asiento hacia delante y hacia atras, cuando se regula entre estas posiciones, mientras que se mantiene constante la relacion de orientacion inclinada de las placas de montaje del asiento con respecto a las placas de base. Como tal, en la presente realizacion, se mantiene una superficie del asiento de la unidad de asiento en un angulo particular de inclinacion en toda la regulacion.

En otra realizacion, cada uno de los mecanismos de articulacion incluye una placa de secuencia y un elemento de secuencia. La placa de secuencia incluye una ranura de grna que esta configurada con una primera region, una segunda region y una region intermedia que se interconecta con la primera region y con la segunda region. El elemento de secuencia se extiende, en general, al interior de la ranura de grna. En operacion, el elemento de secuencia reside en la primera region cuando se regula la unidad de asiento en la posicion reclinada, en la region intermedia cuando se regula la unidad de asiento en la posicion extendida, y en la segunda region cuando se regula la unidad de asiento en la posicion cerrada. En general, una interaccion del elemento de secuencia con las paredes de la ranura de grna resiste la regulacion de los mecanismos de articulacion directamente entre las posiciones cerrada y reclinada. Por ejemplo, cuando se mueve desde la posicion cerrada hasta la posicion extendida, se sujeta el respaldo para que no se recline sin querer. En otro ejemplo, cuando se mueve desde la posicion reclinada hasta la posicion extendida, se sujeta el conjunto de reposapies para que no se extienda inadvertidamente.

En otra realizacion mas, la unidad de asiento incluye un accionador lineal que proporciona una regulacion automatizada de los mecanismos de articulacion entre la posicion cerrada, la posicion extendida, la posicion reclinada y la posicion de elevacion del asiento. En general, se secuencia la regulacion del accionador lineal en una primera fase, en una segunda fase y en una tercera fase que son mutuamente excluyentes en su carrera. En un caso, la primera fase mueve el conjunto de reposapies entre la posicion reclinada y la posicion extendida, la segunda fase mueve el conjunto de regulacion del asiento entre la posicion extendida y la posicion cerrada, y la tercera fase mueve el par de conjuntos de elevacion a la posicion de elevacion del asiento, y fuera de la misma, mientras que se mantiene los mecanismos de articulacion en la posicion cerrada.

En una realizacion ejemplar, el accionador lineal incluye los siguientes componentes: un mecanismo motorizado; un carril acoplado de forma operativa con el mecanismo motorizado; y un bloque activador del motor que se traslada longitudinalmente por el carril bajo un control automatizado. En algunos casos, el carril incluye una primera seccion de desplazamiento, una segunda seccion de desplazamiento y una tercera seccion de desplazamiento. En operacion, durante la primera fase, el bloque activador del motor se traslada longitudinalmente por la primera seccion de desplazamiento, creando, de ese modo, un empuje lateral en un soporte basculante del motor, que esta acoplado de forma giratoria con una articulacion de un conjunto respectivo de elevacion. Esta traslacion longitudinal en la primera seccion de desplazamiento provoca un movimiento de la primera fase del soporte basculante del motor que controla la regulacion del conjunto de regulacion del asiento entre la posicion reclinada y la posicion extendida.

Durante la segunda fase, el bloque activador del motor se traslada longitudinalmente por la segunda seccion de desplazamiento, creando, de ese modo, otro empuje lateral en el soporte basculante del motor. Esta traslacion longitudinal en la segunda seccion de desplazamiento provoca un movimiento de la segunda fase del soporte basculante del motor que controla la regulacion del conjunto de reposapies entre la posicion cerrada y la posicion extendida. Normalmente, el movimiento de la primera fase incluye un intervalo de grados de rotacion angular que no intersecta un intervalo de grados incluidos en la segunda fase del movimiento.

En ultimo lugar, durante la tercera fase, el bloque activador del motor se traslada longitudinalmente por la tercera seccion de desplazamiento, creando, de ese modo, un empuje lateral en el soporte basculante del motor. En este punto, debido a que se evita un movimiento adicional del soporte basculante del motor como resultado de una condicion de detencion del mecanismo de articulacion en la posicion cerrada, esta traslacion longitudinal en la tercera seccion de desplazamiento provoca la regulacion de los conjuntos de elevacion en la posicion de elevacion

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del asiento, o fuera de la misma, mientras que se mantienen los mecanismos de articulacion en la posicion cerrada. Como tal, las realizaciones de la presente invencion introducen un unico accionador lineal que esta configurado para regular de forma controlada los mecanismos de articulacion de un asiento entre las anteriores cuatro posiciones de una forma secuencial o continua.

Breve descripcion de los dibujos

En los dibujos adjuntos que forman parte de la memoria y que deben ser lefdos junto con la misma, y en los que se utilizan numeros similares de referencia para indicar partes similares en las diversas vistas:

La FIG. 1 es una vista lateral esquematica de una unidad de asiento en una posicion cerrada, segun una realizacion de la presente invencion;

la FIG. 2 es una vista similar a la FIG. 1, pero en una posicion extendida, segun una realizacion de la presente invencion;

la FIG. 3 es una vista similar a la FIG. 1, pero en una posicion reclinada, segun una realizacion de la presente invencion;

la FIG. 4 es una vista similar a la FIG. 1, pero en una posicion de elevacion del asiento, segun una realizacion de la presente invencion;

la FIG. 5 es una vista en perspectiva de un mecanismo de articulacion en la posicion reclinada que ilustra un accionador lineal para proporcionar una regulacion motorizada de la unidad de asiento, segun una realizacion de la presente invencion;

la FIG. 6 es una vista lateral esquematica del mecanismo de articulacion en la posicion reclinada desde un punto

estrategico externo a la unidad de asiento, segun una realizacion de la presente invencion;

la FIG. 7 es una vista lateral esquematica del mecanismo de articulacion en la posicion reclinada desde un punto

estrategico interno a la unidad de asiento, segun una realizacion de la presente invencion;

la FIG. 8 es una vista similar a la FIG. 7, pero en la posicion extendida, segun una realizacion de la presente

invencion;

la FIG. 9 es una vista similar a la FIG. 7, pero en la posicion cerrada, segun una realizacion de la presente invencion;

la FIG. 10 es una vista similar a la FIG. 7, pero en la posicion de elevacion del asiento, segun una realizacion de la presente invencion;

la FIG. 11 es una vista lateral parcial en alzado del mecanismo de articulacion en la posicion cerrada que resalta una placa de secuencia, segun una realizacion de la presente invencion;

la FIG. 12 es una vista similar a la FIG. 11, pero en la posicion extendida, segun una realizacion de la presente invencion;

la FIG. 13 es una vista similar a la FIG. 11, pero en la posicion reclinada, segun una realizacion de la presente invencion; y

la FIG. 14 es una vista lateral esquematica de la placa de secuencia desmontada del mecanismo de articulacion, segun una realizacion de la presente invencion.

Descripcion detallada de la invencion

Las FIGURAS 1-4 ilustran una unidad 10 de asiento. La unidad 10 de asiento tiene un asiento 15, un respaldo 25, patas 26 (por ejemplo, bujes de soporte o un conjunto 600 de soporte que se apoyan sobre una superficie subyacente), al menos un mecanismo 100 de articulacion, al menos un conjunto 700 de elevacion, un conjunto 300 de motor, una primera otomana 45 de soporte de pies, una segunda otomana 47 de soporte de pies, una base estacionaria 35, y un par de brazos opuestos 55. La base estacionaria 35 tiene una seccion delantera 52, una seccion trasera 54 y esta soportada por las patas 26 o el conjunto 600 de soporte (vease la FIG. 4), que suspende verticalmente la base estacionaria 35 por encima de la superficie subyacente (no mostrada). Ademas, la base estacionaria 35 esta interconectada con el asiento 15 por medio del o de los mecanismos 100 de articulacion que estan dispuestos, en general, entre el par de brazos opuestos 55, y la seccion trasera 54. El asiento 15 es amovible sobre la base estacionaria 35 durante la regulacion de la unidad 10 de asiento, o cuando se levanta o baja la unidad 10 de asiento a una posicion de elevacion del asiento (vease la FIG. 4), o fuera de la misma. En algunas realizaciones, el asiento 15 y/o el respaldo 25 son amovibles segun la disposicion del mecanismo 100 de articulacion, de forma que se evite la interferencia entre el asiento 15/respaldo 25 y los brazos opuestos 55 en toda la regulacion.

Los brazos opuestos 55 estan separados lateralmente y tienen una superficie 57 de soporte de brazo que, normalmente, es sustancialmente horizontal. En una realizacion, el par de brazos opuestos 55 estan fijados a la base estacionaria 35 por medio de miembros interpuestos. El respaldo 25 se extiende desde la seccion trasera 54 de la base estacionaria 35 y esta acoplado de forma giratoria con el o los mecanismos 100 de articulacion, normalmente proximos a la superficie 57 de soporte de brazo. La primera otomana 45 de soporte de pies y la segunda otomana 47 de soporte de pies estan soportadas de forma amovible por medio del o de los mecanismos 100 de articulacion. El o los mecanismos 100 de articulacion estan dispuestos para accionar de forma articulable el asiento 15, el respaldo 25, y las otomanas 45 y 47, y controlar el movimiento de los mismos, entre las posiciones mostradas en las FIGURAS 1-3, como se describe con mas detalle a continuacion. Ademas, cuando se regula el

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mecanismo 100 de articulacion en la posicion cerrada (vease la FIG. 3), el conjunto 700 de elevacion esta configurado para regular la unidad 10 de asiento en la posicion de elevacion del asiento (vease la FIG. 4), y fuera de la misma.

Segun se muestra en las FIGURAS 1-4, la unidad 10 de asiento es regulable en cuatro posiciones: una posicion cerrada 20, una posicion extendida 30 (es decir, la posicion de TV), la posicion reclinada 40 y la posicion 50 de elevacion del asiento. La FIG. 1 muestra la unidad 10 de asiento regulada en la posicion cerrada 20, que es una posicion normal no reclinada de asiento con el asiento 15 en una posicion generalmente horizontal y el respaldo 25 generalmente vertical y generalmente perpendicular con respecto al asiento 15. En una realizacion, el asiento 15 esta dispuesto en una orientacion ligeramente inclinada con respecto a la base estacionaria 35. En esta realizacion, se puede mantener la orientacion inclinada en toda la regulacion de la unidad 10 de asiento debido a la configuracion novedosa del o de los mecanismos 100 de articulacion. Ademas, cuando se regulan en la posicion cerrada 20, las otomanas 45 y 47 estan colocadas por debajo del asiento 15.

Con referencia a la FIG. 2, se describira ahora la posicion extendida 30, o posicion de TV. Cuando se regula la unidad 10 de asiento to la posicion extendida 30, se extienden hacia delante la primera otomana 45 de soporte de pies y la segunda otomana 47 de soporte de pies con respecto a la seccion delantera 52 de la base estacionaria 35 y dispuestas en una orientacion generalmente horizontal. Sin embargo, el respaldo 25 permanece sustancialmente perpendicular con respecto al asiento 15 y no invadira una pared adyacente. Ademas, se mantiene el asiento 15 en la orientacion inclinada con respecto a la base estacionaria 35. Normalmente, se traslada el asiento 15 ligeramente hacia delante y hacia arriba con respecto a la base estacionaria 35. De esta manera, la configuracion de la unidad 10 de asiento en la posicion extendida 30 proporciona a un ocupante una posicion inclinada de TV mientras que proporciona un sistema de ahorro de espacio. Este movimiento independiente del asiento 15, con respecto a los brazos opuestos 55, permite que se incorpore una variedad de disenos en el asiento 15, tal como un diseno de cojm en T.

La FIG. 3 muestra la posicion reclinada 40, en la que la unidad 10 de asiento esta completamente reclinada. Normalmente, se gira el respaldo 25 hacia atras por medio del mecanismo 100 de articulacion y se lo precarga con un angulo de inclinacion hacia atras. Normalmente, el angulo de inclinacion trasera es un angulo obtuso con respecto al asiento 15. Sin embargo, el angulo de inclinacion hacia atras del respaldo 25 esta desplazado por una traslacion hacia delante y hacia arriba del asiento 15 controlada por el mecanismo 100 de articulacion. Esto contrasta con otras sillas reclinables con mecanismos de 3 o 4 posiciones, que provocan que se mueva el respaldo hacia atras durante la regulacion, requiriendo, de ese modo, que se coloque la silla reclinable a una distancia considerable de una pared trasera adyacente u otros objetos fijos proximos. Por lo tanto, la traslacion hacia delante y hacia arriba del asiento 15 en realizaciones de la presente invencion permite que no haya espacio libre con la pared. En general, “sin espacio libre con la pared” se utiliza en la presente memoria para hacer referencia a un sistema de ahorro de espacio que permite la colocacion de la unidad 10 de asiento en proximidad estrecha a una pared trasera adyacente y otros objetos fijos por detras de la unidad de asiento. En realizaciones de la posicion reclinada 40, se pueden mover las otomanas 45 y 47 mas hacia delante y hacia arriba desde su posicion en la posicion extendida 30.

Con referencia a la FIG. 4, se describira ahora la posicion 50 de elevacion del asiento. Cuando se regula la unidad 10 de asiento en la posicion 50 de elevacion del asiento, se mantienen el o los mecanismos 100 de articulacion en la posicion cerrada 20 de la FIG. 1, pero elevados hacia arriba e inclinados hacia delante para contribuir a la entrada y la salida de la unidad 10 de asiento. En una realizacion ejemplar, se emplean los conjuntos 700 de elevacion para elevar e inclinar el o los mecanismos 100 de articulacion, al igual que los componentes de la unidad de asiento fijados a los mismos, con respecto al conjunto 600 de soporte. En un caso, se puede automatizar la regulacion del conjunto 700 de elevacion mediante el uso del accionador lineal en el conjunto 300 de motor. Normalmente, se utiliza el accionador lineal para regular tambien el mecanismo 100 de articulacion entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada.

Con referencia a las FIGURAS 5-13, se ilustran y se expondran ahora configuraciones ejemplares de un mecanismo 100 de articulacion para una unidad 10 de asiento de tipo elevador reclinable (de aqrn en adelante, “sillon elevador reclinable”) que esta alimentado por medio de un accionador lineal incluido en el conjunto 300 de motor. Con referencia inicial a la FIG. 5, se muestra una vista en perspectiva del mecanismo 100 de articulacion en la posicion reclinada, segun una realizacion de la presente invencion. En realizaciones, el mecanismo 100 de articulacion incluye un conjunto 200 de reposapies, una placa 400 de montaje del asiento, una placa 410 de base y un conjunto 500 de regulacion del asiento. El conjunto 200 de reposapies comprende una pluralidad de articulaciones dispuestas para extender y plegar la o las otomanas durante la regulacion del sillon elevador reclinable entre la posicion extendida y la posicion cerrada, respectivamente. La placa 400 de montaje del asiento esta configurada para montarse firmemente en el asiento del sillon elevador reclinable y, junto con una placa opuesta de montaje del asiento, define una superficie (no mostrada) de soporte del asiento. En general, el conjunto 500 de regulacion del asiento esta adaptado para reclinar e inclinar el respaldo del sillon elevador reclinable, que esta acoplado con una articulacion 510 de montaje del respaldo del conjunto 500 de regulacion del asiento. Ademas, el conjunto 500 de regulacion del asiento incluye articulaciones (por ejemplo, soporte basculante 470 del motor) que acoplan, indirectamente, un soporte frontal 325 del motor del conjunto 300 de motor con la placa 400 de montaje del asiento,

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facilitando, de ese modo, el movimiento del asiento del elevador reclinable tras el accionamiento del accionador lineal.

Ademas, el mecanismo 100 de articulacion comprende una pluralidad de articulaciones que estan dispuestas para accionar y controlar el movimiento del sillon elevador reclinable durante la regulacion entre la posicion cerrada, extendida y reclinada. Estas articulaciones pueden estar interconectadas de forma giratoria. Se comprendera y se apreciara que los acoplamientos pivotantes (ilustrados como puntos de giro en las figuras) entre estas articulaciones pueden adoptar una variedad de configuraciones, tales como pasadores pivote, cojinetes, herrajes tradicionales de montaje, remaches, combinaciones de tornillo y tuerca, o cualquier otra fijacion adecuada que son bien conocidos en la industria de fabricacion de muebles. Ademas, las formas de las articulaciones y de los soportes pueden variar segun se desee, al igual que las ubicaciones de ciertos puntos de giro. Se comprendera que cuando se denomina que una articulacion esta “acoplada” de forma giratoria, “interconectada” con, “fijada” en, etc., otro elemento (por ejemplo, una articulacion, un soporte, un bastidor, y similares), se contempla que la articulacion y los elementos pueden hacer un contacto directo entre sf, o tambien pueden estar presentes otros elementos (tales como elementos interpuestos).

En general, el mecanismo 100 de articulacion grna el movimiento de giro del respaldo, la traslacion del asiento, y la extension de la o las otomanas. En una configuracion ejemplar, se controlan estos movimientos por medio de un par de mecanismos esencialmente especulares de articulacion (uno de los cuales se muestra en la presente memoria y se indica mediante el numero 100 de referencia), que comprenden una disposicion de articulaciones interconectadas de forma giratoria. Normalmente, los mecanismos de articulacion estan dispuestos en una relacion enfrentada opuesta en torno a un plano que se extiende longitudinalmente que bisecta el sillon elevador reclinable entre el par de brazos opuestos. Como tal, la subsiguiente exposicion solo se centrara en uno de los mecanismos 100 de articulacion, aplicandose por igual el contenido al otro conjunto de articulacion complementario.

Con referencia aun a la FIG. 5, se expondra ahora el conjunto 600 de soporte. Normalmente, el conjunto 600 de soporte sirve de base que se apoya sobre una superficie subyacente del sillon elevador reclinable. El conjunto 600 de soporte incluye un miembro lateral frontal 610, un miembro lateral trasero 620, un miembro longitudinal izquierdo 630 y un miembro longitudinal derecho 640. Estos miembros 610, 620, 630 y 640 pueden formarse de tubo metalico cuadrado, o de cualquier otro material utilizado en la industria de fabricacion de muebles que exhiba propiedades ngidas. El miembro lateral frontal 610 y el miembro lateral trasero 620 sirven de travesanos que se extienden entre el miembro longitudinal izquierdo 630 y el miembro lateral derecho 620, y los acoplan entre sf. Ademas, el miembro lateral frontal 610 y el miembro lateral trasero 620 estan fijados a un par de placas 740 de pivote de elevacion (vease la FIG. 10), respectivamente, en los conjuntos 700 de elevacion. Como tal, el conjunto 600 de soporte se extiende entre los conjuntos 700 de elevacion, y los fija firmemente, de forma separada paralela.

Cuando se construyen formando el conjunto 600 de soporte, los miembros 610 y 620 residen en una relacion sustancialmente perpendicular con los miembros 630 y 640. En este papel de base, el conjunto 600 de soporte actua como una plataforma mediante la cual el conjunto 700 de elevacion puede elevar e inclinar el sillon elevador reclinable con respecto a la superficie subyacente. Ademas, como se expone con mas detalle a continuacion, el accionador lineal del conjunto 300 de motor controla el movimiento del conjunto 700 de elevacion, y esta acoplado de forma giratoria con el miembro lateral trasero 620 del conjunto 600 de soporte.

Con referencia a las FIGURAS 5 y 10, se ilustra una version automatizada del sillon elevador reclinable, que utiliza un unico accionador lineal, y se expondra ahora mediante las siguientes realizaciones. En una realizacion ejemplar, el mecanismo 100 de articulacion y el conjunto 600 de soporte (expuesto inmediatamente mas arriba) estan acoplados con el accionador lineal del conjunto 300 de motor, que proporciona una regulacion alimentada del mecanismo 100 de articulacion entre las posiciones reclinada, extendida y cerrada. Ademas, se emplea el accionador lineal para proporcionar una regulacion alimentada de los conjuntos 700 de elevacion en la posicion de elevacion del asiento, y fuera de la misma, mientras que se mantiene el mecanismo de articulacion en la posicion cerrada. El conjunto 300 de motor incluye un soporte trasero 315 del motor, un mecanismo motorizado 320, un soporte frontal 325 del motor, un carril 330 y un bloque activador 340 del motor. Normalmente, el mecanismo motorizado 320 y el bloque activador 340 del motor estan conectados de forma deslizante mediante el carril 330.

Este “accionador lineal”, que comprende el mecanismo motorizado 320, el carril 330 y el bloque activador 340 del motor se mantiene en su posicion y esta acoplado con el mecanismo 100 de articulacion y con el conjunto 600 de soporte por medio del soporte frontal 325 del motor y el soporte trasero 315 del motor, respectivamente. El mecanismo motorizado 320 esta protegido por un alojamiento que esta acoplado de forma pivotante con el miembro lateral trasero 620 del conjunto 600 de soporte por medio del soporte trasero 315 del motor. El bloque activador 340 del motor esta acoplado firmemente con un soporte frontal 325 del motor por medio de fijaciones, y esta acoplado de forma pivotante con un soporte basculante 470 del motor del conjunto 500 de regulacion del asiento por medio del soporte frontal 325 del motor. Segun la invencion, el soporte frontal 325 del motor incluye un par de extremos opuestos que fijan el par de mecanismos especulares 100 de articulacion, respectivamente, mientras que el bloque activador 340 del motor esta acoplado con una seccion del soporte frontal 325 del motor ubicada entre los extremos opuestos.

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Normalmente, el soporte frontal 325 del motor se extiende entre el mecanismo 100 de articulacion, mostrado en la FIG. 5, y su mecanismo especular equivalente de articulacion (no mostrado), y los acopla entre st En realizaciones, el soporte frontal 325 del motor funciona como un travesano y puede fabricarse de material metalico (por ejemplo, formado de chapa metalica). De manera similar, se pueden formar de material metalico, tal como acero estampado perfilado, una placa 400 de montaje del asiento, una placa 410 de base y una pluralidad de otras articulaciones que comprenden el mecanismo 100 de articulacion. Sin embargo, se debena comprender y apreciar que se puede utilizar cualquier material adecuadamente ngido o robusto conocido en la industria de fabricacion de muebles en lugar de los materiales descritos anteriormente.

En operacion, el bloque activador 340 del motor se desplaza hacia el mecanismo motorizado 320, o se aleja del mismo, por el carril 330 durante una regulacion automatizada del accionador lineal. En una realizacion particular, el mecanismo motorizado 320 provoca que el bloque activador 340 del motor se cruce, o desplace, longitudinalmente, por el carril 330 bajo un control automatizado. Esta accion de deslizamiento produce una fuerza lateral sobre el soporte frontal 325 del motor que, a su vez, genera un movimiento del mecanismo 100 de articulacion por medio del soporte basculante 470 del motor. Como se expone con mas detalle a continuacion, se secuencia la accion de deslizamiento en una primera fase, una segunda fase y una tercera fase. En una realizacion ejemplar, la primera fase, la segunda fase y la tercera fase son mutuamente excluyentes en su carrera. En otras palabras, se completa toda la carrera del accionador lineal de la primera fase antes de que comience la carrera del accionador lineal de la segunda fase, y viceversa. Asimismo, se completa toda la carrera del accionador lineal de la segunda fase antes de que comience la carrera del accionador lineal de la tercera fase, y viceversa.

Inicialmente, se acopla de forma operativa el carril 330 con el mecanismo motorizado 320 e incluye una primera seccion 331 de desplazamiento, una segunda seccion 332 de desplazamiento y una tercera seccion 333 de desplazamiento. El bloque activador 340 del motor se traslada longitudinalmente por el carril 330 bajo un control automatizado del mecanismo motorizado 320, de forma que el bloque activador 340 del motor se traslada en la primera seccion 331 de desplazamiento durante la primera fase, la segunda seccion 332 de desplazamiento durante la segunda fase y la tercera seccion 333 de desplazamiento durante la tercera fase. Segun se ilustra en la FIG. 5, las lmeas discontinuas que separan la primera seccion 331 de desplazamiento, la segunda seccion 332 de desplazamiento y la tercera seccion 333 de desplazamiento indican que las secciones 331, 332 y 333 de desplazamiento colindan; sin embargo, no se solapan. Se debena ser consciente de que las longitudes precisas de las secciones 331, 332 y 333 de desplazamiento solo se proporcionan con fines demostrativos, y que la longitud de las secciones 331, 332 y 333 de desplazamiento o la relacion de la carrera del accionador lineal asignadas para cada una de la primera fase, la segunda fase y la tercera fase, puede variar de la longitud o relacion mostrada.

En general, la primera fase implica una traslacion longitudinal del bloque activador 340 del motor por la primera seccion 331 de desplazamiento del carril 330, que crea un empuje lateral en el soporte frontal 325 del motor. El empuje lateral provoca un movimiento de la primera fase del soporte basculante 470 del motor. Este movimiento de la primera fase del soporte basculante 470 del motor provoca y controla la regulacion del conjunto 500 de regulacion del asiento entre la posicion extendida y la posicion reclinada. Ademas, durante la primera fase, el bloque activador 340 del motor se mueve hacia delante y hacia arriba con respecto al conjunto 600 de soporte, mientras que el mecanismo motorizado 320 permanece generalmente fijo en el espacio.

Una vez que se completa sustancialmente la carrera de la primera fase, puede producirse la segunda fase. En general, la segunda fase implica una traslacion longitudinal continuada del bloque activador 340 del motor, pero por la segunda seccion 332 de desplazamiento del carril 330. Esta traslacion en la segunda seccion 332 de desplazamiento genera un empuje lateral en el soporte frontal 325 del motor, provocando, de ese modo, un movimiento de la segunda fase del soporte basculante 470 del motor. El movimiento de la segunda fase del soporte basculante 470 del motor controla la regulacion del conjunto 200 de reposapies entre la posicion cerrada y la posicion extendida (lo extiende o lo repliega). Normalmente, durante la carrera del accionador lineal en la segunda fase, el bloque activador 340 del motor se mueve de nuevo hacia delante y hacia arriba con respecto al conjunto 600 de soporte, mientras que el mecanismo motorizado 320 permanece generalmente fijo en el espacio.

En una realizacion ejemplar, el movimiento de la primera fase incluye un intervalo de grados de rotacion angular del soporte basculante 470 del motor que no intersecta un intervalo de grados incluido en la segunda fase de movimiento. Ademas, se pueden secuenciar las fases primera y segunda en movimientos espedficos del mecanismo 100 de articulacion. En algunas realizaciones, un peso de un ocupante sentado en el sillon elevador reclinable y/o las articulaciones de interconexion de los resortes del conjunto 500 de regulacion del asiento pueden contribuir a la creacion de la secuencia. En consecuencia, la secuencia garantiza que no se interrumpe la regulacion del reposapies entre las posiciones cerrada y extendida por medio de una regulacion del reposapies, y viceversa. En otras realizaciones, segun se muestra en las FIGURAS 11-13, se proporciona un conjunto de secuencia integrado en el mecanismo 100 de articulacion para controlar la regulacion secuenciada del sillon elevador reclinable.

Una vez que se completa sustancialmente una carrera de la segunda fase, se produce la tercera fase. Durante la tercera fase, el bloque activador 340 del motor se traslada longitudinalmente hacia delante y hacia arriba por la tercera seccion 333 de desplazamiento del carril 330 con respecto al mecanismo motorizado 320, mientras que el mecanismo motorizado 320 permanece generalmente fijo en el espacio. Esta traslacion longitudinal del bloque

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activador 340 del motor por la tercera seccion 333 de desplazamiento crea un empuje lateral en el soporte basculante 470 del motor, pero no gira el soporte basculante 470 del motor debido a que una o mas articulaciones del mecanismo 100 de articulacion han encontrado uno o mas elementos de tope fijados a las mismas, fijando, de esta manera, el mecanismo 100 de articulacion en una condicion de detencion. Por consiguiente, el empuje lateral en el soporte frontal 325 del motor provoca la regulacion de los conjuntos 700 de elevacion en la posicion de elevacion del asiento, o fuera de la misma, mientras que se mantienen el par de mecanismos 100 de articulacion en la posicion cerrada. Es decir, la carrera de la tercera fase eleva e inclina hacia delante el mecanismo 100 de articulacion, con respecto al conjunto 600 de soporte, regulando, de esta manera, el conjunto 700 de elevacion entre una configuracion plegada y una posicion expandida de elevacion del asiento que facilita la entrada y la salida del sillon elevador reclinable.

En un caso, la combinacion del mecanismo motorizado 320, del carril 330 y del bloque activador 340 del motor se implementa como un accionador lineal alimentado electricamente. En este caso, el accionador lineal se controla por medio de un controlador de accionamiento manual que proporciona instrucciones al accionador lineal. Se pueden proporcionar estas instrucciones tras detectar un accionamiento iniciado por el usuario del controlador de accionamiento manual. Ademas, estas instrucciones pueden hacer que el accionador lineal lleve a cabo una primera fase y/o una segunda fase completa de movimiento. O las instrucciones pueden hacer que el accionador lineal complete parcialmente la primera fase o la segunda fase de movimiento. Como tal, el accionador lineal puede ser capaz de ser movido hasta diversas posiciones, y de ser mantenido en las mismas, en una carrera de la primera fase o de la segunda fase, de una forma independiente.

Aunque se ha descrito una configuracion particular de la combinacion del mecanismo motorizado 320, del carril 330 y del bloque activador 340 del motor, se debena comprender y apreciar que se pueden utilizar otros tipos de dispositivos adecuados que proporcionan una regulacion secuenciada, y que las realizaciones de la presente invencion no estan limitadas a un accionador lineal, segun se describe en la presente memoria. Por ejemplo, se puede implementar la combinacion del mecanismo motorizado 320, del carril 330 y del bloque activador 340 del motor como un aparato telescopico que se extiende y se repliega de forma secuenciada.

Con referencia a las FIGURAS 6-9, se expondran en detalle los componentes del mecanismo 100 de articulacion. Segun se ha expuesto anteriormente, el mecanismo 100 de articulacion, que se sube y se baja por medio del conjunto 700 de elevacion (expuesto a continuacion), incluye el conjunto 200 de reposapies, la placa 400 de montaje del asiento, la placa 410 de base y el conjunto 500 de regulacion del asiento. El conjunto 200 de reposapies incluye una articulacion frontal 110 de otomana, una articulacion trasera 120 de otomana, una articulacion externa 130 de otomana, un soporte central 140 de otomana, una articulacion interna 150 de otomana y un soporte 170 del reposapies. La articulacion frontal 110 de otomana esta acoplada de forma giratoria con una porcion delantera 401 de la placa 400 de montaje del asiento en el pivote 115. La articulacion frontal 110 de otomana tambien esta acoplada de forma pivotante con la articulacion externa 130 de otomana en el pivote 113 y con la articulacion interna 150 de otomana en el pivote 117. Ademas, la articulacion frontal 110 de otomana tiene un elemento frontal 422 de tope fijado firmemente en una seccion central de la misma que funciona para resistir una extension continuada del conjunto 200 de reposapies cuando el elemento 422 de tope hace contacto con un lado de la articulacion externa 130 de otomana.

Normalmente, la articulacion trasera 120 de otomana esta acoplada de forma giratoria con la porcion delantera 401 de la placa 400 de montaje del asiento en el pivote 121 y esta acoplado de forma pivotante con la articulacion externa 130 de otomana en el pivote 133. Ademas, segun se muestra en la FIG. 6, la articulacion trasera 120 de otomana esta acoplada de forma pivotante con un extremo frontal 593 de una articulacion 590 de accionamiento del reposapies del conjunto 500 de regulacion del asiento en el pivote 275. Durante la regulacion en la segunda fase (es decir, la regulacion entre las posiciones cerrada y extendida), una fuerza direccional transferida por el accionador lineal al soporte basculante 470 del motor hace que el conjunto 200 de reposapies se extienda hasta la posicion extendida o se pliegue en la posicion cerrada. En una configuracion espedfica ilustrada en las FIGURAS 6 y 7, el movimiento de la segunda fase del soporte basculante 470 del motor genera una rotacion de la articulacion 485 de la placa del asiento en torno al pivote 488 que, a su vez, provoca una traslacion de una articulacion frontal 570 de secuencia a traves del pivote 573, que empuja una placa 550 de secuencia bien hacia delante o bien hacia atras. Segun se describe con mas detalle a continuacion, con referencia a las FIGURAS 11-13, el empuje hacia delante o hacia atras de la placa 550 de secuencia hace que un elemento 560 de secuencia fijado a la placa 400 de montaje del asiento se desplace lateralmente posiciones en una ranura 555 de grna de la placa 550 de secuencia.

Con referencia de nuevo al conjunto 220 de reposapies, la articulacion externa 130 de otomana esta acoplada de forma pivotante en un extremo con la articulacion trasera 120 de otomana en el pivote 133 y la articulacion frontal 110 de otomana en el pivote 113. En el extremo opuesto, la articulacion externa 130 de otomana esta acoplada de forma pivotante con el soporte 170 del reposapies en el pivote 172. El soporte central 140 de otomana esta acoplado de forma pivotante con una seccion entre los extremos de la articulacion externa 130 de otomana en el pivote 135. El soporte central 140 de otomana tambien esta acoplado de forma pivotante con la articulacion interna 150 de otomana en el pivote 141. La articulacion interna 150 de otomana esta acoplada de forma pivotante con la articulacion frontal 110 de otomana en el pivote 117 y con el soporte 170 del reposapies en el pivote 175. En algunas realizaciones, el soporte 170 del reposapies y el soporte central 140 de otomana estan disenados para fijarse a las

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otomanas, tales como la primera otomana 45 del soporte de pies y la segunda otomana 47 del soporte de pies, respectivamente. En un caso espedfico, segun se muestra en la FIG. 2, el soporte 170 del reposapies y el soporte central 140 de otomana soportan otomanas respectivas en una disposicion sustancialmente horizontal cuando el conjunto 200 de reposapies esta completamente extendido tras la terminacion de la segunda fase de regulacion.

El conjunto 500 de regulacion del asiento incluye una articulacion frontal 440 de elevacion, una articulacion frontal 450 de pivote, una articulacion 460 de soporte, el soporte basculante 470 del motor, una articulacion 480 de accionamiento del motor, una articulacion 485 de la placa del asiento, una articulacion 490 de elevacion, una articulacion frontal 495 de grna, una articulacion 510 de montaje del respaldo, una articulacion trasera 520 de pivote, una palanca acodada trasera 530, una articulacion 535 de puente, una articulacion trasera 540 de control, teniendo la placa 550 de secuencia la ranura 555 de grna formada en la misma, el elemento 560 de secuencia que se desplaza en la ranura 555 de grna, una articulacion frontal 570 de secuencia y una articulacion 590 de accionamiento del reposapies. Inicialmente, el soporte basculante 470 del motor incluye una porcion central 477 ubicada entre un primer extremo (inferior) 478 y un segundo extremo (superior) 476. Segun se ha expuesto anteriormente, el bloque activador 340 del motor se fija firmemente con la seccion central del soporte frontal 325 del motor, que esta acoplado de forma pivotante en uno de los extremos opuestos al extremo inferior 478 del soporte basculante 470 del motor en el pivote 475 (vease la FIG. 5). El extremo superior 476 del soporte basculante 470 del motor esta acoplado de forma pivotante con un extremo trasero 482 de la articulacion 480 de accionamiento del motor en el pivote 471. Ademas, el soporte basculante 470 del motor esta acoplado de forma giratoria con una porcion trasera 716 de una placa 710 de soporte de elevacion del conjunto 700 de elevacion en el pivote 472. La articulacion 480 de accionamiento del motor esta acoplada de forma giratoria en el extremo trasero 482 con el soporte basculante 470 del motor en el pivote 471 y esta acoplada de forma giratoria en un extremo frontal 481 con la articulacion 490 de elevacion en el pivote 483.

En realizaciones, la articulacion 490 de elevacion incluye una porcion central 496 ubicada entre un extremo superior 497 y un extremo inferior 498. La porcion central 496 de la articulacion 490 de elevacion esta acoplada de forma pivotante con el extremo frontal 481 de la articulacion 480 de accionamiento del motor en el pivote 483. El extremo superior 497 de la articulacion 490 de elevacion esta acoplado de forma pivotante con la articulacion frontal 495 de grna en el pivote 491, mientras que el extremo inferior 498 esta acoplado de forma giratoria con una porcion delantera 413 de la placa 410 de base en el pivote 492. La articulacion frontal 495 de grna esta acoplada de forma pivotante en un extremo con el extremo superior 497 de la articulacion 490 de elevacion en el pivote 491, y esta acoplado de forma pivotante en un extremo opuesto a la placa 485 de la placa del asiento en el pivote 486. La articulacion 485 de la placa del asiento, que puede estar compuesta de una pluralidad de placas formadas, esta acoplada de forma giratoria en su porcion central con la placa 400 de montaje del asiento en el pivote 488. En general, la porcion central esta ubicada entre dos extremos opuestos de la articulacion 485 de la placa del asiento. Un primero de los extremos de la articulacion 485 de la placa del asiento esta acoplado de forma pivotante con un extremo trasero 463 de la articulacion 460 de soporte en el pivote 461. Un segundo de los extremos de la articulacion 485 de la placa del asiento esta acoplado de forma pivotante con un extremo trasero 594 de la articulacion 590 de accionamiento del reposapies en el pivote 591 y con un extremo frontal 571 de la articulacion frontal 570 de secuencia en el pivote 573. Segun se ha expuesto anteriormente, un extremo frontal 593 de la articulacion 590 de accionamiento del reposapies esta acoplado de forma pivotante con la articulacion trasera 120 de otomana en el pivote 275. Como se expone con mas detalle a continuacion, la placa 550 de secuencia esta acoplada de forma pivotante con un extremo trasero 572 de la articulacion frontal 570 de secuencia en el pivote 556.

El extremo trasero 463 de la articulacion 460 de soporte esta acoplado de forma pivotante con la articulacion 485 de la placa del asiento en el pivote 461. Un extremo frontal 464 de la articulacion 460 de soporte esta acoplado de forma pivotante con una porcion central 454 de la articulacion frontal 450 de pivote en el pivote 451. La articulacion frontal 450 de pivote incluye la porcion central 454 ubicada entre un extremo superior 455 y un extremo inferior 456. El extremo superior 455 de la articulacion frontal 450 de pivote esta acoplado de forma pivotante con la articulacion frontal 440 de elevacion en el pivote 452. El extremo inferior 456 de la articulacion frontal 450 de pivote esta acoplado de forma giratoria con la porcion delantera 413 de la placa 410 de base en el pivote 453. La articulacion frontal 440 de elevacion esta acoplada de forma pivotante con el extremo superior 455 de la articulacion frontal 450 de pivote en el pivote 452 y esta acoplada de forma giratoria con la placa 400 de montaje del asiento en el pivote 441. Ademas, la articulacion frontal 440 de elevacion esta acoplada de forma pivotante con la articulacion 535 de puente en el pivote 436. Ademas, la articulacion frontal 440 de elevacion incluye un elemento central exterior 423 de tope para hacer que la extension del conjunto 200 de reposapies sobre un lado de la articulacion 590 de accionamiento del reposapies deje de hacer contacto con el mismo.

La articulacion 510 de montaje del respaldo esta acoplada de forma giratoria con una porcion trasera 402 de la placa 400 de montaje del asiento en el pivote 405 y esta acoplada de forma pivotante con un extremo superior 522 de la articulacion trasera 520 de pivote en el pivote 511. La articulacion trasera 520 de pivote esta acoplada de forma pivotante en el extremo superior 522 con la articulacion 510 de montaje del respaldo en el pivote 511 y esta acoplada de forma pivotante en un extremo inferior 523 con la palanca acodada trasera 530 en el pivote 521. La palanca acodada trasera 530 esta acoplada de forma pivotante con el extremo inferior 523 de la articulacion trasera 520 de pivote en el pivote 521, de la articulacion trasera 540 de elevacion en el pivote 543, y un extremo trasero 438 de la articulacion 535 de puente en el pivote 533. Ademas, la palanca acodada trasera 530 esta acoplada de forma

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giratoria con una porcion central 403 de la placa 400 de montaje del asiento en el pivote 539. Ademas, la palanca acodada trasera 530 incluye un elemento trasero 420 de tope que se extiende desde la misma que sirve para evitar una inclinacion adicional de la articulacion 510 de montaje del respaldo (completando la regulacion en la posicion cerrada) cuando un lado de la articulacion trasera 540 de elevacion hace contacto con el mismo. La articulacion 535 de puente esta acoplada de forma pivotante en su extremo trasero 438 con la palanca acodada trasera 530 en el pivote 533 y esta acoplada de forma pivotante en su extremo frontal 437 con la articulacion frontal 440 de elevacion en el pivote 436. La articulacion trasera 540 de elevacion esta acoplada de forma pivotante con la palanca acodada trasera 530 en el pivote 543 y con una porcion trasera 412 de la placa 410 de base en el pivote 541.

La placa 550 de secuencia esta acoplada de forma giratoria con la palanca acodada trasera 530 en el pivote 551. Ademas, la placa 550 de secuencia esta acoplada de forma pivotante con el extremo trasero 572 de la articulacion frontal 570 de secuencia en el pivote 556. Segun se ha expuesto anteriormente, la articulacion frontal 570 de secuencia esta acoplada de forma pivotante en su extremo trasero 572 con la placa 550 de secuencia en el pivote 556 y esta acoplado de forma pivotante con su extremo frontal 571 con el extremo trasero 594 de la articulacion 590 de accionamiento del reposapies en el pivote 573. Segun se ha expuesto anteriormente tambien, el extremo frontal 593 de la articulacion 590 de accionamiento del reposapies esta acoplado de forma pivotante con la articulacion trasera 120 de otomana del conjunto 200 de reposapies en el pivote 275.

Con referencia a las FIGURAS 11-14, se expondra ahora una configuracion de la placa 550 de secuencia, del elemento 560 de secuencia y de la articulacion frontal 570 de secuencia. Inicialmente, la placa 550 de secuencia incluye la ranura 555 de grna, una abertura para recibir herrajes para formar el pivote 551, y una abertura para recibir herrajes para formar el pivote 556. La ranura 555 de grna puede mecanizarse o formarse en la placa 550 de secuencia e incluye una primera region 810, una segunda region 820 y una region intermedia 830 que interconecta la primera region 810 y la segunda region 820. En realizaciones, la ranura 555 de grna tiene, en general, una forma de L y la primera region 810 es sustancialmente vertical mientras que la segunda region 820 es sustancialmente horizontal.

La placa 550 de secuencia esta acoplada de forma giratoria con un lado exterior de la palanca acodada trasera 530. En un caso, el acoplamiento giratorio se produce en el pivote 551 ubicado en una porcion inferior 552 de la placa 550 de secuencia. El extremo trasero 572 de la articulacion frontal 570 de secuencia esta acoplado de forma pivotante con una porcion delantera 554 de la placa 550 de secuencia en el pivote 556. El extremo frontal 571 de la articulacion frontal 570 de secuencia esta acoplado de forma pivotante con el extremo trasero 594 (vease la FIG. 6) de la articulacion 590 de accionamiento del reposapies en el pivote 573. Como tal, la regulacion de la articulacion 590 de accionamiento del reposapies 590 entre la posicion cerrada (vease la FIG. 11) y la posicion extendida (vease la FIG. 12) puede, a su vez, accionar de forma articulada la articulacion frontal 570 de secuencia lateralmente. Este accionamiento lateral hace que la placa 550 de secuencia gire hacia delante y hacia atras en torno al pivote 551. Por consiguiente, la rotacion de la placa 550 de secuencia cambia una posicion relativa del elemento 560 de secuencia en la ranura 555 de grna.

Normalmente, el elemento 560 de secuencia esta configurado como un buje o un elemento conformado cilmdricamente que puede moverse o desplazarse sin esfuerzo en la ranura 555 de grna. El elemento 560 de secuencia esta fijado firmemente con la porcion central 403 de la placa 400 de montaje del asiento en el lado exterior, que es el lado opuesto a la palanca acodada trasera 530. En general, el elemento 560 de secuencia se extiende, al menos parcialmente, al interior de la ranura 555 de grna. En una realizacion particular, el elemento 560 de secuencia se extiende completamente a traves de la ranura 555 de grna e incluye un tapon (no mostrado) que retiene la placa 550 de secuencia sobre el elemento 560 de secuencia.

Se expondra ahora la interaccion entre los componentes 550, 560 y 570. Inicialmente, el elemento 560 de secuencia reside en la segunda region 820 cuando se regula el sillon elevador reclinable hasta la posicion cerrada (vease la FIG. 11). Cuando se captura en la segunda region 820 de la ranura 555 de grna, la interaccion entre el elemento 560 de secuencia y las paredes de la placa 550 de secuencia evita una regulacion directa de la unidad de asiento en la posicion reclinada. Sin embargo, cuando se regula la unidad de asiento en la posicion extendida (vease la FIG. 12), accionando hacia delante la articulacion frontal 570 de secuencia segun se ha expuesto anteriormente, se desplaza el elemento 560 de secuencia para que resida en la region intermedia 830, o de codo, de la ranura 555 de grna. Cuando reside en la region intermedia 830, el sillon elevador reclinable es libre de ser regulado bien en la posicion cerrada o bien en la posicion reclinada, dado que la ranura 555 de grna permite dos direcciones de movimiento del elemento 560 de secuencia desde la region intermedia 830.

Entonces, se puede regular la unidad de asiento desde la posicion extendida hasta la posicion reclinada (vease la FIG. 13). Esta regulacion hace que se eleve la placa 400 de montaje del asiento y que se desplace el elemento 560 de secuencia hacia arriba para residir en la primera region 810. Cuando el elemento 560 de secuencia reside en la primera region 810 de la ranura 555 de grna, la interaccion del elemento 560 de secuencia y la placa 550 de secuencia resiste una regulacion directa del sillon elevador reclinable en la posicion cerrada. En consecuencia, la secuencia descrita anteriormente garantiza que no se interrumpa la regulacion del conjunto 200 de reposapies entre las posiciones cerrada y extendida mediante un empuje giratorio del respaldo, o viceversa. En otras realizaciones, el

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peso del ocupante de la unidad de asiento y/o las articulaciones de interconexion de los resortes del conjunto 500 de regulacion del asiento contribuyen a la creacion o la mejora de la secuencia.

Con referencia a las FIGURAS 5 y 10, se expondra ahora el conjunto 700 de elevacion. El conjunto 700 de elevacion incluye la placa 710 de soporte de elevacion, una articulacion superior 720 de elevacion, una articulacion inferior 730 de elevacion y la placa 740 de pivote de elevacion. El conjunto 700 de elevacion esta fijado firmemente a un conjunto especular de elevacion (no mostrado) por medio de una viga transversal frontal 731 y una viga transversal trasera 732. En realizaciones, la viga transversal frontal 731 y la viga transversal trasera 732 funcionan como un conjunto de travesanos y pueden estar formadas de tubo metalico cuadrado. Ademas, el conjunto 700 de elevacion (mostrado) esta fijado firmemente con el miembro longitudinal derecho 640 del conjunto 600 de soporte por medio de la placa 740 de pivote de elevacion, mientras que se fija firmemente el conjunto especular de elevacion (no mostrado) con el miembro longitudinal izquierdo 630. Ademas, la placa 710 de soporte de elevacion esta fijada firmemente a la placa 410 de base del mecanismo 100 de articulacion.

Con referencia a la FIG. 10, se expondran ahora las conexiones internas del conjunto 700 de elevacion. La placa 710 de soporte de elevacion incluye una porcion delantera 717 y la porcion trasera 716. El soporte basculante 470 del motor esta acoplado de forma giratoria con la porcion trasera 716 de la placa 710 de soporte de elevacion, mientras que tanto la articulacion superior 720 de elevacion como la articulacion inferior 730 de elevacion estan acopladas de forma pivotante con la porcion delantera 717 de la placa 710 de soporte de elevacion en pivotes 711 y 712, respectivamente. Ademas, la articulacion superior 720 de elevacion y la articulacion inferior 730 de elevacion estan acopladas de forma pivotante con la placa 740 de pivote de elevacion en los pivotes 741 y 742, respectivamente. En operacion, las articulaciones 720 y 730 de levantamiento estan configuradas para bascular en una relacion separada generalmente paralela cuando el accionador lineal regula el sillon elevador reclinable en la posicion de elevacion del asiento, y fuera de la misma. Ademas, la configuracion de las articulaciones 720 y 730 de levantamiento permite que la placa 710 de soporte de elevacion se mueva en un recorrido que es ascendente y esta inclinado hacia delante cuando se regula en la posicion de elevacion del asiento de la FIG. 10. Segun se ha expuesto anteriormente, el movimiento a la posicion de elevacion del asiento, y fuera de la misma, se produce en la tercera fase de la carrera del accionador lineal en la que el bloque activador 340 del motor cruza longitudinalmente el carril 330 en la tercera seccion 333 de desplazamiento.

Se expondra ahora la operacion del conjunto 500 de regulacion del asiento con referencia a las FIGURAS 6 - 8. Inicialmente, un ocupante del sillon elevador reclinable puede provocar una regulacion desde la posicion reclinada (FIGURAS 6 y 7) hasta la posicion extendida (FIG. 8) en un esfuerzo por sentarse verticalmente para ver la television. En una realizacion ejemplar, el ocupante puede provocar un accionamiento en un controlador accionado a mano que envfa una senal de control con instrucciones al accionador lineal. Segun se ha expuesto anteriormente, el accionador lineal se mueve de forma secuenciada, lo cual es impuesto por el peso del ocupante, una colocacion de resortes en el interior del conjunto 500 de regulacion del asiento y/o una configuracion de la placa 550 de secuencia y del elemento 560 de secuencia. Normalmente, se secuencia el movimiento del accionador lineal en tres carreras sustancialmente independientes: la primera fase (regulando entre las posiciones reclinada y extendida), la segunda fase (regulando entre las posiciones extendida y cerrada) y la tercera fase (regulando en la posicion de elevacion del asiento (vease la FIG. 10), y fuera de la misma, mientras que el mecanismo 100 de articulacion reside en la posicion cerrada).

Tras recibir la senal de control procedente del controlador accionado a mano cuando el mecanismo 100 de articulacion reside en la posicion reclinada, el accionador lineal lleva a cabo una carrera en la primera fase. Es decir, con referencia a la FIG. 5, el accionador lineal desliza el bloque activador 340 del motor hacia delante con respecto al conjunto 600 de soporte mientras se mantiene el mecanismo motorizado 320 relativamente fijo en el espacio. Esta accion de deslizamiento del bloque activador 340 del motor empuja al soporte frontal 325 del motor hacia delante que, a su vez, provoca un movimiento de la primera fase (rotacion angular de un primer intervalo de grados) en el soporte basculante 470 del motor en torno al pivote 472. Este movimiento de la primera fase del soporte basculante 470 del motor tracciona la articulacion 480 de accionamiento del motor hacia atras una distancia particular, lo que hace que la articulacion 490 de elevacion bascule hacia atras en torno al pivote 492. La basculacion hacia atras de la articulacion 490 de elevacion empuja a la articulacion frontal 495 de grna hacia atras, lo que hace girar la articulacion 485 de la placa del asiento en el sentido contrario al sentido de las agujas del reloj en torno al pivote 488, con referencia a la FIG. 7.

La rotacion en sentido contrario a las agujas del reloj de la articulacion 485 de la placa del asiento empuja hacia abajo en el pivote 461, a traves de la articulacion 460 de soporte, y sobre el pivote 451 en la porcion central 454 de la articulacion frontal 450 de pivote. Este empuje descendente mueve la placa 400 de montaje del asiento hacia atras con respecto al conjunto 600 de soporte. El movimiento de la placa 400 de montaje del asiento en esta direccion hacia atras tracciona la articulacion 510 de montaje del respaldo, junto con el respaldo, hacia abajo en el pivote 405 y hace que la articulacion 510 de montaje del respaldo gire hacia delante en torno al pivote 511.

Ademas, el movimiento hacia atras de la placa 400 de montaje del asiento empuja a la articulacion frontal 440 de elevacion hacia atras, de forma que se aplique una fuerza direccional en el pivote 436, que transmite la fuerza direccional a traves de la articulacion 535 de puente sobre el pivote 533 (acoplando la articulacion 535 de puente

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con la palanca acodada trasera 530). La fuerza direccional hacia atras y hacia abajo aplicada en el pivote 533 hace que gire la palanca acodada trasera 530 en torno al pivote 539 de forma en el sentido contrario a las agujas del reloj, con referencia a la FIG. 6. Esta rotacion en sentido contrario a las agujas del reloj de la palanca acodada trasera 530 en torno al pivote 539 tracciona la placa 400 de montaje del asiento hacia abajo y hacia atras en el pivote 543 (acoplando la palanca acodada trasera 530 con la articulacion trasera 540 de elevacion). Finalmente, cesa la rotacion de la palanca acodada trasera tras alcanzar el accionador lineal el extremo de la primera seccion 331 de desplazamiento. En este punto, se completa sustancialmente la regulacion del conjunto 200 de reposapies desde la posicion reclinada hasta la posicion extendida.

Se describira ahora la operacion del conjunto 200 de reposapies con referencia a las FIGURAS 7 - 9. Segun se ha expuesto anteriormente, cuando se desea mover desde la posicion extendida (FIG. 8) hasta la posicion cerrada (FIG. 9), el ocupante puede provocar un accionamiento en el controlador accionado a mano que envfa la senal de control con instrucciones al accionador lineal para llevar a cabo una carrera en la segunda fase. Tras recibir la senal de control desde el controlador accionado a mano, el accionador lineal desliza el bloque activador 340 del motor hacia delante y hacia arriba con respecto al conjunto 600 de soporte mientras que se mantiene el mecanismo motorizado 320 relativamente fijo en el espacio. Esta accion deslizante del bloque activador 340 del motor empuja al soporte frontal 325 del motor hacia delante que, a su vez, provoca el movimiento de la segunda fase (rotacion angular de un segundo intervalo de grados) en el soporte basculante 470 del motor en torno al pivote 472. Este movimiento de la segunda fase del soporte basculante 470 del motor tracciona la articulacion 480 de accionamiento del motor hacia atras una distancia adicional mas alla de la distancia particular que se logro durante el movimiento de la primera fase. El movimiento de la segunda fase tambien hace que la articulacion 490 de elevacion bascule mas hacia atras en torno al pivote 492. La basculacion hacia atras de la articulacion 490 de elevacion empuja de nuevo a la articulacion frontal 495 de grna hacia atras, lo que hace que gire adicionalmente la articulacion 485 de la placa del asiento en contra del sentido de las agujas del reloj en torno al pivote 488, con referencia a las FIGURAS 8 y 9.

La rotacion en sentido contrario a las agujas del reloj de la articulacion 485 de la placa del asiento causa una traslacion hacia atras de la articulacion 590 de accionamiento del reposapies. Esta traslacion hacia atras de la articulacion 590 de accionamiento del reposapies tracciona la articulacion trasera 120 de otomana hacia abajo en el pivote 275 y gira la articulacion trasera 120 de otomana hacia abajo en torno al pivote 121. La rotacion hacia abajo de la articulacion trasera 120 de otomana en torno al pivote 121 produce una fuerza hacia abajo y hacia atras sobre la articulacion externa 130 de otomana e, indirectamente, las otras articulaciones 110, 130 y 150, que las tracciona hacia el conjunto 600 de soporte. En un caso, esta fuerza hacia abajo y hacia atras sobre la articulacion trasera 120 de otomana retira la articulacion frontal 110 de otomana del contacto con un elemento frontal 422 de tope, que sirve para limitar la extension del conjunto 200 de reposapies. Ademas, de forma similar a la regulacion en la primera fase, el movimiento de la segunda fase del soporte basculante 470 del motor genera una rotacion en sentido contrario a las agujas del reloj de la palanca acodada trasera 530. Finalmente, se resiste la rotacion en sentido contrario a las agujas del reloj de la palanca acodada trasera 530 sobre un lado de la articulacion izquierda trasera 540 que hace contacto con el elemento trasero 420 de tope que se extiende desde la palanca acodada trasera 530. En este punto, se completa sustancialmente la regulacion desde la posicion extendida hasta la posicion cerrada.

De una forma inversa a las etapas dadas a conocer anteriormente, con referencia a la operacion del conjunto 200 de reposapies desde la posicion cerrada hasta la posicion extendida, la fuerza automatizada del accionador lineal sobre el soporte basculante 470 del motor en la primera fase de la carrera del accionador lineal obliga a la articulacion 590 de accionamiento del reposapies a avanzar, lo que, a su vez, hace que gire la articulacion trasera 120 de otomana en torno al pivote 121. Esta rotacion actua para extender el conjunto 200 de reposapies y hace que las otras articulaciones 110, 130 y 150 se muevan hacia arriba y/o giren en una direccion en el sentido de las agujas del reloj, con referencia a la FIG. 7. Ademas, se elevan y giran los soportes 140 y 170 en el sentido de las agujas del reloj, de forma que se regulen las otomanas 45 y 47 (veanse las FIGURAS 1-3) desde una orientacion plegada generalmente vertical hasta una orientacion extendida generalmente horizontal. La extension del conjunto de reposapies se limita tras hacer contacto la articulacion frontal 110 de otomana con el elemento frontal 422 de tope.

Ademas, tras la terminacion de la segunda fase, un accionamiento continuado del accionador lineal causa la regulacion del mecanismo 100 de articulacion en la primera fase de la carrera del accionador lineal. En la primera fase, la fuerza automatizada del bloque activador 340 del motor sobre el soporte frontal 325 del motor hace que gire el extremo inferior 478 del soporte basculante 470 del motor hacia atras en torno al pivote 472, que actua para trasladar hacia delante la placa 400 de montaje del asiento y, a su vez, empuje hacia atras la articulacion 510 de montaje del respaldo en torno al pivote 511. Se limita el empuje hacia atras de la articulacion 510 de montaje del respaldo, al igual que una regulacion continuada en la primera fase, tras la terminacion de la traslacion del bloque activador 340 del motor en la primera seccion 331 de desplazamiento.

Se debe comprender que la construccion del mecanismo 100 de articulacion se presta a permitir que se monten y se desmonten los diversos soportes y articulaciones con respecto a los componentes restantes de la unidad de asiento. Espedficamente, la naturaleza de los pivotes y/o de las ubicaciones de montaje, permite el uso de herrajes de conexion rapida, tal como una fijacion desmontable. En consecuencia, se facilita una desconexion rapida de los componentes antes de la expedicion, o una conexion rapida tras su recepcion.

Podra verse por lo que antecede que la presente invencion esta bien adaptada para conseguir los fines y objetos definidos anteriormente, y conseguir otras ventajas, que son evidentes e inherentes en el dispositivo. Se comprendera que ciertas caractensticas y subcombinaciones son de utilidad y pueden emplearse sin referencia a otras caractensticas y subcombinaciones. Esto se contempla por y dentro del alcance de las reivindicaciones. Los 5 expertos en la tecnica apreciaran que la presente invencion no esta limitada a lo que se ha mostrado y descrito, en particular, anteriormente. Mas bien, se debe interpretar que todo asunto definido en la presente memoria o mostrado en los dibujos adjuntos es ilustrativo y no limitante.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Una unidad (10) de asiento que tiene un bastidor, un asiento (15), un respaldo (25), y al menos una otomana (45, 47) de soporte de pies, estando adaptada la unidad (10) de asiento para moverse entre una posicion cerrada (20), una extendida (30), una reclinada (40) y una de elevacion (50) del asiento, comprendiendo la unidad (10) de asiento:

un par de placas (410) de base en una relacion separada sustancialmente paralela;

un par de conjuntos (700) de elevacion, estando fijado cada uno de los conjuntos (700) de elevacion a una placa respectiva (410) de base y levanta y baja la placa respectiva (410) de base por encima de una superficie subyacente;

un par de placas (400) de montaje del asiento en una relacion separada sustancialmente paralela, soportando las placas (400) de montaje del asiento, de forma trasladable, el asiento (15) sobre los conjuntos (700) de elevacion;

un par de mecanismos generalmente especulares (100) de articulacion, interconectando cada uno de forma amovible cada una de las placas (410) de base con una placa respectiva (400) de montaje del asiento, comprendiendo cada uno de los mecanismos (100) de articulacion:

(a) un conjunto (200) de reposapies que extiende y repliega la al menos una otomana (45, 47) de soporte de pies; y

(b) un conjunto (500) de regulacion del asiento que reclina e inclina el respaldo (25);

un accionador lineal (320, 330, 340) que proporciona una regulacion automatizada de la unidad (10) de asiento entre la posicion cerrada (20), la posicion extendida (30), la posicion reclinada (40), y la posicion (50) de elevacion del asiento, secuenciandose la regulacion del accionador lineal en una primera fase, una segunda fase y una tercera fase que son mutuamente excluyentes en su carrera, moviendo la primera fase el conjunto (200) de reposapies entre la posicion reclinada (40) y la posicion extendida (30), moviendo la segunda fase el conjunto (500) de regulacion del asiento entre la posicion extendida (30) y la posicion cerrada (20); y moviendo la tercera fase el par de conjuntos (700) de elevacion a la posicion (50) de elevacion del asiento, y fuera de la misma, mientras se mantiene el par de mecanismos (100) de articulacion en la posicion cerrada (20), comprendiendo el accionador lineal (320, 330, 340):

un mecanismo motorizado (320);

un carril (330) acoplado de forma operativa con el mecanismo motorizado (320), incluyendo el carril (330) una primera seccion (331) de desplazamiento, una segunda seccion (332) de desplazamiento y una tercera seccion (333) de desplazamiento; y

un bloque activador (340) del motor que se traslada longitudinalmente por el carril (330) bajo un control automatizado; y

un soporte frontal (325) del motor que se extiende entre el par de mecanismos (100) de articulacion, y se acopla a los mismos,

caracterizada porque

el soporte frontal (325) del motor tiene un par de extremos opuestos que se fijan al par de mecanismos especulares (100) de articulacion; y

el bloque activador (340) del motor esta acoplado firmemente a una seccion del soporte frontal (325) del motor ubicado entre el par de extremos opuestos del soporte frontal (325) del motor.
2. La unidad (10) de asiento de la reivindicacion 1, en la que uno de los extremos del soporte frontal (325) del motor esta acoplado firmemente con un soporte basculante (470) del motor en el conjunto (500) de regulacion del asiento, y en la que el soporte basculante (470) del motor esta acoplado de forma giratoria con una porcion trasera (716) de una placa (710) de soporte de elevacion en un conjunto respectivo (700) de elevacion.
3. La unidad (10) de asiento de una cualquiera de las reivindicaciones 1-2, que comprende, ademas, un conjunto (600) de soporte que se extiende entre el par de conjuntos (700) de elevacion, y se acopla con los mismos, en la que un alojamiento del mecanismo motorizado (320) esta acoplado de forma pivotante con un miembro lateral trasero (620) del conjunto (600) de soporte.
4. La unidad (10) de asiento de una cualquiera de las reivindicaciones 1-3, en la que la primera fase implica una traslacion longitudinal del bloque activador (340) del motor por la primera seccion (331) de desplazamiento que crea un empuje lateral en el soporte frontal (325) del motor, provocando, de ese modo, un movimiento de la primera fase del soporte basculante (470) del motor, controlando el movimiento de la primera fase del soporte basculante (470) del motor la regulacion del conjunto (500) de regulacion del asiento entre la posicion reclinada (40) y la posicion extendida (30).
5. La unidad (10) de asiento de una cualquiera de las reivindicaciones 1-4, en la que, durante la carrera del accionador lineal (320, 330, 340) en la primera fase, el bloque activador (340) del motor se mueve hacia

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delante y hacia arriba con respecto al conjunto (600) de soporte mientras que el mecanismo motorizado (320) permanece generalmente fijo en el espacio.
6. La unidad (10) de asiento de la reivindicacion 2, en la que el conjunto (500) de regulacion del asiento comprende:

el soporte basculante (470) del motor que incluye una porcion central ubicada entre un primer extremo y un segundo extremo, estando acoplada la porcion central del soporte basculante (470) del motor de forma giratoria con la placa (710) de soporte de elevacion, y estando acoplado el primer extremo del soporte basculante (470) del motor de forma pivotante con un extremo respectivo del soporte frontal (325) del motor;

una articulacion (480) de accionamiento del motor que incluye un extremo frontal y un extremo trasero, estando acoplado el segundo extremo del soporte basculante (470) del motor de forma pivotante con el extremo trasero de la articulacion (480) de accionamiento del motor; y una articulacion (490) de elevacion que incluye una porcion central ubicada entre un extremo superior y un extremo inferior, estando acoplada la porcion central de la articulacion (490) de elevacion de forma pivotante con el extremo frontal de la articulacion (480) de accionamiento del motor, y estando acoplado el extremo inferior de la articulacion (490) de elevacion de forma giratoria con una seccion delantera de una placa respectiva (410) de base.
7. La unidad (10) de asiento de la reivindicacion 6, en la que la segunda fase implica una traslacion longitudinal del bloque activador (340) del motor por la segunda seccion de desplazamiento que crea un empuje lateral en el soporte frontal (325) del motor, provocando, de ese modo, un movimiento de la segunda fase del soporte basculante (470) del motor, controlando el movimiento de la segunda fase del soporte basculante (470) del motor la regulacion del conjunto (200) de reposapies entre la posicion cerrada (20) y la posicion extendida (30), incluyendo el movimiento de la primera fase un intervalo de grados de rotacion angular del soporte basculante (470) del motor que no intersecta un intervalo de grados incluido en la segunda fase del movimiento.
8. La unidad (10) de asiento de la reivindicacion 7, en la que, durante la carrera del accionador lineal (320, 330, 340) en la segunda fase, el bloque activador (340) del motor se mueve hacia delante y hacia arriba con respecto al conjunto (600) de soporte mientras que el mecanismo motorizado (320) permanece generalmente fijo en el espacio.
9. La unidad (10) de asiento de una cualquiera de las reivindicaciones 6-8, en la que cada uno de los conjuntos (700) de elevacion comprende, ademas:

la placa (710) de soporte de elevacion que incluye una porcion delantera (717) y la porcion trasera (716); una placa (740) de pivote de elevacion que esta fijada con un miembro longitudinal (630, 640) del conjunto (600) de soporte;

una articulacion superior (720) de elevacion que esta acoplada de forma pivotante en un extremo con la porcion delantera (717) de la placa (710) de soporte de elevacion y esta acoplada de forma giratoria en el otro extremo con la placa (740) de pivote de elevacion; y

una articulacion inferior (730) de elevacion que esta acoplada de forma pivotante en un extremo con la porcion delantera (717) de la placa (710) de soporte de elevacion y esta acoplada de forma giratoria en el otro extremo con la placa (740) de pivote de elevacion.
10. La unidad (10) de asiento de una cualquiera de las reivindicaciones 1-9, en la que la tercera fase implica una traslacion longitudinal del bloque activador (340) del motor por la tercera seccion (333) de desplazamiento que crea un empuje lateral en el soporte frontal (325) del motor, provocando, de ese modo, la regulacion de los conjuntos (700) de elevacion en la posicion de elevacion del asiento, o fuera de la misma, mientras que se mantiene el par de mecanismos (100) de articulacion en la posicion cerrada (20).
11. La unidad (10) de asiento de una cualquiera de las reivindicaciones 1-10, en la que, durante la carrera del accionador lineal (320, 330, 340) en la tercera fase, cuando se regulan los conjuntos (700) de elevacion en la posicion de elevacion del asiento, el bloque activador (340) del motor se mueve hacia delante y hacia arriba con respecto al conjunto (600) de soporte mientras que el mecanismo motorizado (320) permanece generalmente fijo en el espacio.
12. La unidad (10) de asiento de una cualquiera de las reivindicaciones 1-11, comprendiendo cada uno de los mecanismos (100) de articulacion:

una placa (550) de secuencia que tiene una ranura (555) de grna, incluyendo la ranura (555) de grna una primera region (810), una segunda region (820), y una region intermedia (830) que interconecta la primera region (810) y la segunda region (820); y

un elemento (560) de secuencia que se extiende, al menos parcialmente, en la ranura (555) de grna, residiendo el elemento (560) de secuencia en la primera region (810) cuando se regula la unidad (10) de asiento en la posicion reclinada (40), residiendo el elemento (560) de secuencia en la region intermedia (830) cuando se regula la unidad (10) de asiento en la posicion extendida (30), y residiendo el elemento

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(560) de secuencia en la segunda region (820) cuando se regula la unidad (10) de asiento en la posicion cerrada (20).
13. La unidad (10) de asiento de la reivindicacion 12, en la que la ranura (555) de gma tiene una forma generalmente de L, siendo la primera region (810) sustancialmente vertical, y siendo la segunda region (820) sustancialmente horizontal.
14. La unidad (10) de asiento de la reivindicacion 12 o 13,

en la que cada placa (400) de montaje del asiento tiene una porcion central y una porcion trasera, estando montado el asiento (15) firmemente encima de las placas (400) de montaje del asiento;

en la que una articulacion (510) de montaje del respaldo esta acoplada de forma giratoria con la porcion trasera de una placa respectiva (400) de montaje del asiento, estando fijado el respaldo (25) con la articulacion (510) de montaje del respaldo; y

en la que una palanca acodada trasera (530) esta acoplada de forma giratoria con la porcion central de una placa respectiva (400) de montaje del asiento, estando acoplada la placa (550) de secuencia de forma pivotante con la palanca acodada trasera (530).
15. La unidad (10) de asiento de la reivindicacion 14, en la que el elemento (560) de secuencia esta fijado firmemente con la porcion central de la placa respectiva (400) de montaje del asiento en un lado opuesto a la palanca acodada trasera (530), en la que, cuando el elemento (560) de secuencia reside en la primera region (810) de la ranura (555) de gma, la interaccion del elemento (560) de secuencia y la placa (550) de secuencia resiste la regulacion de la unidad (10) de asiento en la posicion cerrada (20), en la que, cuando el elemento (560) de secuencia reside en la segunda region (820) de la ranura (555) de gma, la interaccion del elemento (560) de secuencia y la placa (550) de secuencia resiste la regulacion de la unidad (10) de asiento en la posicion reclinada (40), y en la que, cuando el elemento (560) de secuencia reside en la region intermedia (830) de la ranura (555) de gma, la unidad (10) de asiento es regulable bien en la posicion reclinada (40) o bien en la posicion cerrada (20).
16. La unidad (10) de asiento de la reivindicacion 14 o 15, que comprende, ademas, una articulacion trasera de pivote acoplada de forma pivotante con la articulacion (510) de montaje del respaldo y con la palanca acodada trasera (530).
17. La unidad (10) de asiento de la reivindicacion 16, que comprende, ademas, una articulacion trasera de control que esta acoplada de forma pivotante en un extremo con la palanca acodada trasera (530) y en otro extremo con una placa respectiva (410) de base.