ES2556609T3 - Compatibilidad mejorada para un mecanismo de enlace - Google Patents

Abstract

Un mecanismo de enlace (100) que interconecta de forma móvil una placa (410) de montaje de brazo, que se eleva verticalmente por encima de una superficie subyacente mediante al menos una pata, a un rail de asiento (400), que está adaptado para trasladar un asiento (15) con respecto a la placa (410) de montaje de brazo, en el que el mecanismo de enlace (100) comprende: una pista delantera (625) instalada dentro de una ranura de guía delantera (417) de la placa (410) de montaje de brazo; una pista trasera (615) instalada dentro de una ranura de guía trasera (416) de la placa (410) de montaje de brazo; un enlace de rodillo (630); un rodillo delantero (620) acoplado de manera giratoria al enlace de rodillo (630), en el que el rodillo delantero (620) se traslada acoplado a la pista delantera (625); un rodillo trasero (610) acoplado de manera giratoria al enlace de rodillo (630), en el que el rodillo trasero (610) se traslada acoplado a la pista trasera (615); y caracterizado porque comprende además un enlace de pivote de bloqueo (690) unido de manera fija a una porción delantera del rail de asiento (400) y acoplado de forma pivotante a un enlace de bloqueo (670) del reposapiés, que está unido a un tubo motor delantero (350).

Description

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DESCRIPCION

Compatibilidad mejorada para un mecanismo de enlace Antecedentes de la invencion

La presente invencion se refiere a un mecanismo de enlace y a una unidad de tapicena de muebles de movimiento disenada para soportar el cuerpo de un usuario en una disposicion esencialmente sentada. La tapicena de muebles de movimiento incluye sillones reclinables, sillones que se pueden inclinar, sofas, sofas de dos plazas, seccionales, asientos de cine, sillas tradicionales y sillas con una porcion de asiento movil, indicandose dichas piezas de mobiliario aqu generalmente como "unidades de asiento". Mas particularmente, la presente invencion se refiere a un mecanismo de enlace mejorado desarrollado para dar cabida a una amplia variedad de estilos para una unidad de asiento (por ejemplo, sillas de patas altas), que esta limitado de otra manera por las configuraciones de los mecanismos de enlace en el campo.

Existen unidades de asiento reclinables que permiten que un usuario extienda hacia delante un reposapies y reclinar un respaldo hacia atras con respecto a un asiento. Estos modulos de asiento existentes suelen ofrecer tres posiciones basicas: una posicion cerrada estandar no reclinada; una posicion extendida; y una posicion reclinada. En la posicion cerrada, el asiento esta en una orientacion generalmente horizontal y el respaldo esta dispuesto sustancialmente en posicion vertical. Ademas, si la unidad de asiento incluye una o mas otomanas unidas con una disposicion mecanica, la disposicion mecanica esta contrafda de tal manera que la(s) otomana(s) no se extiende(n). En la posicion extendida, que se refiere a menudo como una posicion de television ("TV"), la(s) otomana(s) se extiende(n) hacia adelante del asiento, y el respaldo permanece en posicion suficientemente vertical para permitir la comoda vision de la television por parte de un ocupante de la unidad de asiento. En la posicion reclinada el respaldo se pivota hacia atras desde la posicion extendida en una relacion de angulo obtuso con el asiento para descansar o dormir.

Varias unidades de asiento modernas en la industria estan adaptadas para proporcionar la capacidad de ajuste descrita anteriormente, por ejemplo, en el documento US 5 527 092 A. Sin embargo, estas unidades de asiento requieren mecanismos de enlace relativamente complejos para permitir esta capacidad. Los complejos conjuntos de enlace limitan ciertos aspectos de diseno utilizados por los fabricantes de muebles. En un caso, estos conjuntos de enlace imponen restricciones sobre el uso de un disenador de tapicena de multiples caractensticas de estilo al mismo tiempo en una unidad de asiento ajustable. Por ejemplo, estos conjuntos de enlace son voluminosos y requieren unidades de asiento para incorporar caractensticas de ahorro de espacio (por ejemplo, la conexion de los mecanismos de enlace en una base apoyada en el suelo), ocultando asf los conjuntos de enlace debajo del asiento cuando estan en la posicion cerrada. Pero estas caractensticas de ahorro de espacio se oponen a un disenador de muebles para proporcionar la unidad de asiento configurada con los brazos que descansan, ya sea directa o indirectamente, atraves del soporte de patas altas, sobre una superficie subyacente.

En otro caso, estos conjuntos de enlace imponen restricciones sobre la incorporacion de un solo motor para la automatizacion de ajuste entre las posiciones mencionadas anteriormente, y requieren dos o mas motores para llevar a cabo la automatizacion de cada ajuste. Por ejemplo, el logro de un rango completo de movimiento cuando se ajusta automaticamente entre posiciones convencionalmente requiere una pluralidad de motores grandes, cada uno con una carrera sustancial. (La geometna del conjunto de enlace protnbe el montaje de un solo motor grande en el mismo sin interferir con travesanos, la superficie subyacente, o partes moviles unidas al conjunto de enlace). Por lo tanto, un mecanismo de enlace mas refinado que logra el movimiento completo al ser ajustado automaticamente entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada llenana un vacfo en el campo actual de la tecnologfa de la tapicena de movimiento.

Por consiguiente, las realizaciones de la presente invencion se refieren a un nuevo mecanismo de enlace que permite a una unidad de asiento proporcionar las caractensticas de un diseno que permite una capacidad de patas altas y que se construye en una disposicion simple y compacta para proporcionar la funcion sin perjudicar a la incorporacion de tapicena de caractensticas deseables. Ademas, las realizaciones del nuevo mecanismo de enlace permiten la compatibilidad con varios estilos de unidades de asiento, asf como una variedad de funcionalidades, mientras se emplea una sola disposicion estandar.

Sumario de la invencion

El presente sumario se proporciona para introducir una seleccion de conceptos en una forma simplificada que se describe mas adelante en la descripcion detallada. El presente sumario no tiene por objeto identificar las caractensticas clave o las caractensticas esenciales de la materia reivindicada, ni esta pensado para ser utilizado como ayuda para determinar el alcance de la materia reivindicada.

La presente invencion busca proporcionar un mecanismo de enlace segun la reivindicacion 1 que se pueda adaptar a practicamente cualquier tipo de unidad de asiento, y una unidad de asiento como se reivindica en la reivindicacion 7. En realizaciones particulares, la presente invencion busca proporcionar un mecanismo de enlace simplificado compacto que se puede montar en un motor compacto y que se pueda adaptar a practicamente cualquier tipo de unidad de asiento. En funcionamiento, el motor compacto en concierto con el mecanismo de enlace puede lograr el

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movimiento completo de la unidad de asiento entre las posiciones cerrada, extendida, y reclinada. El motor compacto se puede emplear de una manera competente y rentable para ajustar el mecanismo de enlace sin crear interferencia u otras desventajas (por ejemplo, exclusion de adaptacion a modelos de patas altas) que aparecen en los disenos convencionales que son inherentes con la automatizacion.

Ademas, mas alla de ofrecer un mecanismo de enlace que aloja un unico motor y con el estilo de patas altas, las realizaciones de la presente invencion introducen un mecanismo de enlace que, ademas, proporciona compatibilidad con varios tipos de unidades de asiento y caractensticas funcionales. Por ejemplo, en una realizacion ejemplar, un mecanismo de enlace de lado derecho o izquierdo puede construirse como una unidad de base estandarizada que tiene capacidad para numerosos tipos de unidades de asiento, tales como disenos de patas altas y bajas. A modo de ejemplo, la unidad base puede estar provista de la capacidad de aceptar uno o mas enlaces (por ejemplo, conjunto de aletas que se instala en las unidades basicas que se adaptan a disenos de patas altas).

En otro caso, la unidad de base puede acomodar un conjunto de travesanos paralelos separados que se adaptan a un motor para proporcionar una version automatizada del mecanismo de enlace. Alternativamente, un tubo de con perno incorporado y un conjunto de ajuste manual pueden proporcionarse a la unidad de base en lugar del motor. Ademas, la unidad de base puede estar construida para alojar muelle(s) en la version manual, mientras que en la version automatizada puede estar configurado sin los muelles. Por lo tanto, como las unidades de base de lado derecho y de lado izquierdo son compatibles con muchos tipos de modulos de asiento y una variedad de opciones de estilo, esta "compatibilidad" de las unidades de base ejemplares ayuda a reducir el numero total de mecanismos de enlace que se fabrican y envfan a los fabricantes de muebles y sirve para satisfacer una amplia gama de preferencias en el mercado.

Como se describe mas completamente a continuacion, las realizaciones de unidades de asiento introducidas por la presente invencion incluyen los siguientes componentes: una primera y segunda otomanas segundo de soporte para los pies; un asiento; un respaldo; un par de placas de montaje para los brazos en relacion sustancialmente paralela separada; un par de railes de asiento en relacion sustancialmente paralela separada; una superficie de soporte de asiento que se extiende entre los railes de asiento; y un par de mecanismos de enlace generalmente de imagen especular que interconectan las placas de montaje de los brazos a los railes de los asientos, respectivamente. Ademas, los railes de asiento soportan el asiento a traves de la superficie de soporte del asiento, que estan dispuestos en una orientacion inclinada en relacion a una superficie subyacente a la unidad de asiento. En operacion, los mecanismos de enlace estan adaptados para moverse entre la posicion cerrada, la posicion extendida, y la posicion reclinada mientras se mantiene la orientacion inclinada del asiento sustancialmente a lo largo del ajuste.

Tfpicamente, los mecanismos de enlace incluyen un par de conjuntos de reposapies que interconectan de manera movil la primera y segunda otomanas de soporte para los pies a los railes de asiento. Ademas, los conjuntos reposapies pueden incluir una opcion para conectar un conjunto de aleta que se conecta de forma movil a una tercera otomana de soporte para los pies. En operacion, los conjuntos de reposapies estan adaptados para extender y retraer las otomanas cuando se ajusta la unidad de asiento entre las posiciones extendida y cerrada, respectivamente. Ventajosamente, durante la operacion, el conjunto de enlaces que comprenden el conjunto de reposapies estan adaptados para colapsarse a la posicion cerrada, de modo que cada elemento del conjunto de enlace y las otomanas de soporte para los pies se encuentran por debajo de la superficie de soporte de asiento, pero por encima de una superficie inferior del soporte(s) de travesano que conecta las placas de montaje del brazo, que se eleva por encima de la superficie subyacente. Esta configuracion plegada del conjunto de reposapies reduce el conjunto de enlace a un tamano compacto, de tal manera que la unidad de asiento puede incorporar patas altas (por ejemplo, patas de una silla tradicional) al mismo tiempo que ocultan el mecanismo de enlace cuando se ajusta a la posicion cerrada.

Ademas, los mecanismos de enlace incluyen cada uno un enlace de rodillo que esta acoplado trasladable a una placa de montaje de brazo respectiva a traves de una interaccion de pistas y rodillos. Espedficamente, en una realizacion ejemplar, la placa de montaje del brazo esta configurada con ranuras de grna delantera y trasera, cuyas pistas dirigen de forma movil la traslacion de los rodillos delantero y trasero, respectivamente, que estan acoplados de forma giratoria a un enlace de rodillo. A su vez, el enlace de rodillo esta acoplado de forma pivotante al rail del asiento a traves de un par de enlaces de TV sustancialmente paralelos separados. Por lo tanto, durante el ajuste de los mecanismos de enlace, la operacion cooperativa de los railes, rodillos, y enlaces de TV permite la traslacion del rail del asiento sobre la placa de montaje del brazo, de tal manera que se logran adecuadamente las posiciones cerrada, extendida y reclinada.

Breve descripcion de los dibujos

En los dibujos adjuntos que forman una parte de la memoria descriptiva y que se han de leer en conexion con la misma, y en la que numeros de referencia similares se utilizan para indicar partes similares en las diversas vistas:

La figura 1 es una vista lateral esquematica de un sillon reclinable en una posicion cerrada, de acuerdo con

una realizacion de la presente invencion;

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La figura 2 es una vista similar a la figura 1, pero en una posicion extendida, de acuerdo con una realizacion de la presente invencion;

La figura 3 es una vista similar a la figura 1, pero en una posicion reclinada con brazos opuestos unidos a una base estacionaria, de acuerdo con una realizacion de la presente invencion;

La figura 4 es una vista en perspectiva de un mecanismo de enlace en la posicion reclinada que esta automatizado por un actuador lineal, de acuerdo con una realizacion de la presente invencion;

La figura 5 es una vista lateral esquematica del mecanismo de enlace automatizado en la posicion cerrada desde un punto de observacion externo al sillon reclinable, de acuerdo con una realizacion de la presente invencion;

La figura 6 es una vista similar a la figura 5, pero que ilustra un mecanismo de enlace de accionamiento manual desde un punto de observacion interno para el sillon reclinable, de acuerdo con una realizacion de la presente invencion;

La figura 7 es una vista lateral esquematica del mecanismo de enlace automatizado en la posicion extendida desde un punto de observacion externo al sillon reclinable, de acuerdo con una realizacion de la presente invencion;

La figura 8 es una vista similar a la figura 7, pero desde un punto de observacion interno al sillon reclinable, de acuerdo con una realizacion de la presente invencion;

La figura 9 es una vista lateral esquematica del mecanismo de enlace automatizado en la posicion reclinada desde un punto de observacion externo al sillon reclinable, de acuerdo con una realizacion de la presente invencion; y

La figura 10 es una vista similar a la figura 9, pero desde un punto de observacion interno al sillon reclinable, de acuerdo con una realizacion de la presente invencion.

Descripcion detallada de la invencion

Las figuras 1-3 ilustran una unidad de asiento 10. La unidad de asiento 10 tiene un asiento 15, un respaldo 25, unas patas 26, un mecanismo de enlace 100, una primera otomana 45 de soporte para los pues, una segunda otomana 47 de soporte para los pies, y un par de brazos 55 opuestos. Una tercera otomana soporte para los pies (no mostrada) puede proporcionarse en algunas realizaciones y puede instalarse en componentes de un conjunto de aleta (descrito mas adelante) que se monta selectivamente delante del conjunto de reposapies. Los brazos 55 opuestos estan separados lateralmente y tienen una superficie de soporte 57 para los brazos que es sustancialmente horizontal. Los brazos 55 opuestos estan soportados por las patas 26, que se elevan por encima de una superficie subyacente (no mostrada).

Ademas, con respecto a una silla de estilo de marco dentro de un marco, los brazos 55 opuestos estan interconectados al asiento 15 a traves del mecanismo de enlace 100, que generalmente esta dispuesto entre los brazos opuestos (es decir, sustancialmente por encima de un borde inferior de los brazos opuestos). En esta realizacion, el asiento 15 se puede mover entre los brazos 55 opuestos durante el ajuste de la unidad de asiento 10. Tfpicamente, el asiento 15 se puede mover de acuerdo a la disposicion del mecanismo de enlace 100, de tal manera que ninguna porcion del asiento 15 interfiere con los brazos 55 opuestos a lo largo del ajuste.

Ademas, con respecto a una silla de estilo de pivote sobre el brazo, no mostrada en las figuras, los brazos 55 opuestos estan conectados realmente con el asiento 15. Ademas, en esta realizacion, las patas 26 no soportan los brazos 55 opuestos. En cambio, las patas 26 soportan un marco subyacente de la unidad de asiento 10, de tal manera que el asiento 15 no se puede mover entre los brazos 55 opuestos.

En una realizacion, el respaldo 25 se extiende desde una seccion posterior de la unidad de asiento 10 y se acopla de manera giratoria al mecanismo de enlace 100, tfpicamente proximo a la superficie 57 de soporte de los brazos. La primera otomana 45 de soporte para los pies, la segunda otomana 47 de soporte para los pies y, potencialmente, la tercera otomana de soporte para los pies, estan soportadas de forma movil mediante el mecanismo de enlace 100. El mecanismo de enlace 100 esta dispuesto para accionar de manera articulada y controlar el movimiento del asiento 15, del respaldo 25, y de las otomanas 45 y 47 entre las posiciones mostradas en las figuras 1 a 3, tal como se describe mas completamente a continuacion.

Como se muestra en las figuras 1a 3, la unidad de asiento 10 es ajustable en tres posiciones basicas: una posicion cerrada 20, una posicion 30 extendida (es decir, la posicion de TV), y la posicion reclinada 40. La figura 1 representa la unidad de asiento 10 ajustada a la posicion cerrada 20, que es una posicion normal que no esta reclinada con el asiento 15 que reside en una posicion generalmente horizontal y el respaldo 25 generalmente vertical y en una relacion sesgada perpendicular sustancial respecto al asiento 15. En una configuracion particular, el asiento 15 esta dispuesto en una orientacion ligeramente inclinada respecto a la superficie del brazo de soporte 57. En

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realizaciones, la orientacion inclinada puede mantenerse a lo largo del ajuste de la unidad de asiento 10. Ademas, cuando se ajusta a la posicion cerrada 20, las otomanas 45 y 47 y el mecanismo de enlace 100 se colocan debajo del asiento 15; sin embargo, el mecanismo de enlace 100 no se extiende visiblemente por debajo de los brazos 55 opuestos.

Volviendo a la figura 2, se describira ahora la posicion extendida 30, o posicion de TV. Cuando la unidad de asiento 10 se ajusta a la posicion extendida, la primera otomana 45 de soporte para los pies y la segunda otomana 47 de soporte para los pies se extienden hacia adelante de los brazos 55 opuestos y dispuesta generalmente horizontal. El respaldo 25 sigue residiendo en una relacion sustancialmente perpendicular al asiento 15 y no invade una pared adyacente. Ademas, el asiento 15 se mantiene en la orientacion inclinada respecto a la superficie 57 de soporte de los brazos. Por lo tanto, la configuracion de la unidad de asiento 10 en la posicion extendida 30 proporciona a un ocupante una posicion reclinada de TV, mientras que proporciona utilidad de ahorro de espacio con respecto a una pared u objeto dispuesto hacia atras. Tfpicamente, en el contexto de una silla de estilo de marco dentro de marco, el asiento 15 se traslada ligeramente hacia adelante y hacia abajo con respecto a los brazos 55 opuestos. Sin embargo, en una silla de estilo de pivote sobre brazo, los brazos 55 opuestos se mueven con el asiento 15. Sin embargo, ambos estilos mencionados anteriormente tienen un movimiento del asiento sustancialmente similar (es decir, hacia adelante y hacia abajo en relacion con el suelo o las patas 26 o cualquier otro elemento estacionario). Este movimiento del asiento 15 permite incorporar una variedad de estilos en el asiento 15, como estilo de cojm en T.

La figura 3 representa la posicion reclinada 40, en la que la unidad de asiento 10 esta totalmente reclinada. Como se describio anteriormente, las patas 26 pueden extenderse hacia abajo desde los brazos 55 opuestos, manteniendo de ese modo la superficie 57 de montaje del brazo de los brazos 55 opuestos en una posicion y orientacion constante durante el ajuste de la unidad de asiento 10. En contraste, durante el ajuste a la posicion reclinada 40, el respaldo 25 se hace girar hacia atras mediante el mecanismo de enlace 100 y sesgada en un angulo de inclinacion hacia atras, mientras que las otomanas 45 y 47 se pueden mover mas hacia adelante y hacia arriba desde su posicion en la posicion extendida 30.

El angulo de inclinacion hacia atras del respaldo 25, tras el ajuste a la posicion reclinada 40, es tipicamente un angulo obtuso en relacion con el asiento 15. Sin embargo, el angulo de inclinacion hacia atras del respaldo 25 esta normalmente compensado por una traslacion hacia adelante y hacia arriba del asiento 15 como controlada por el mecanismo de enlace 100. Esta combinacion de movimientos es distinta de la operacion de las sillas reclinables convencionales que estan equipadas con mecanismos de tres posiciones. Espedficamente, las sillas reclinables convencionales permiten que su respaldo gire hacia atras durante el ajuste, sin proporcionar ninguna traslacion hacia adelante del respaldo, requiriendo por ello que las sillas reclinables convencionales puedan colocar a una distancia considerable desde una pared trasera adyacente u otros objetos fijos proximos. Ventajosamente, en las realizaciones de la presente invencion, la traslacion hacia adelante y hacia arriba del asiento 15 en relacion con la inclinacion hacia atras del respaldo 25 permite una separacion cero con la pared. En general, la frase "separacion cero con la pared" se utiliza aqu para referirse a la utilidad de ahorro de espacio que permite la colocacion de la unidad de asiento 10 en las proximidades de una pared trasera adyacente y otros objetos fijos, evitando la interferencia con la pared o los objetos cuando se ajusta en la posicion reclinada 40.

Las figuras 4 a 10 ilustran la configuracion del mecanismo de enlace 100 para un sillon reclinable de separacion cero con la pared, ajustable manual o automaticamente en tres posiciones (en adelante, el "sillon") que esta disenado para montarse en una unidad de asiento 10 de estilo de patas altas. Como se discutio anteriormente, el mecanismo de enlace 100 esta dispuesto para accionar de manera articulada el movimiento y el control de un asiento, un respaldo, y una(s) otomana(s) del sillon reclinable entre las posiciones mostradas en las figuras 4 a 10. Es decir, el mecanismo de enlace 100 es ajustable a una posicion reclinada (figuras 4, 9, y 10), una posicion extendida (de TV) (figuras 7 y 8), y una posicion cerrada (figuras 5 y 6).

En la posicion reclinada, como se menciono anteriormente, el respaldo se gira hacia atras y es sesgado en un angulo de inclinacion hacia atras, que es un angulo obtuso en relacion con el asiento. Cuando el sillon reclinable se ajusta a la posicion extendida, la(s) otomana(s) permanecera(n) extendida(s) hacia adelante, mientras que el respaldo es angularmente sesgado sustancialmente perpendicular al asiento. La posicion cerrada se configura como una posicion sentada no reclinada con el asiento en una posicion generalmente horizontal y el respaldo restante generalmente vertical. Durante el ajuste entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada, el mecanismo de enlace 100 emplea unas pistas 625 y 615 que se acoplan de forma movil con unos rodillos 620 y 610, respectivamente, que funcionan en conjunto para trasladar un par de railes 400 del asiento sobre respectivas placas 410 de montaje del brazo en una orientacion inclinada. Esta traslacion de los railes 400 del asiento permite que el sillon reclinable logre la funcionalidad de separacion cero con la pared, como se menciono anteriormente.

Generalmente, el mecanismo de enlace 100 comprende una pluralidad de enlaces que estan dispuestos para accionar y controlar el movimiento del sillon reclinable durante el movimiento entre las posiciones cerrada, extendida, y reclinada. Tfpicamente, para lograr el accionamiento articulado del mecanismo de enlace 100, los enlaces pueden estar acoplados de forma pivotante a uno o mas de otros enlaces o placas que comprenden el mecanismo de enlace 100. Se entiende y se aprecia que los acoplamientos giratorios (ilustrados como puntos de giro en las figuras) entre estos enlaces pueden tomar una variedad de configuraciones, como pivotes, rodamientos,

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hardware de montaje tradicional, remaches, combinaciones de tornillos y tuercas, o cualesquiera otros sujetadores adecuados que son bien conocidos en la industria de fabricacion de muebles. Ademas, las formas de los enlaces y los soportes pueden variar, al igual que la ubicacion de ciertos puntos de giro. Se entendera que cuando un enlace se conoce como que esta “acoplado” a, “interconectado” con, “unido” en, etc., de forma pivotante con otro elemento (por ejemplo, enlace, abrazadera, marco, y similares), se contempla que el enlace y los elementos pueden estar en contacto directo entre sf, u otros elementos, tales como elementos intermedios, pueden estar presentes.

En operacion, el mecanismo de enlace 100 gma el movimiento de rotacion del respaldo, el asiento, y la(s) otomana(s). En una configuracion ejemplar, estos movimientos son controlados por un par de mecanismos de enlace esencialmente de imagen especular (uno de los cuales se muestra en el presente documento y se indica mediante el numero de referencia l00), que comprenden una disposicion de los enlaces interconectados de forma pivotante. Los mecanismos de enlace estan dispuestos en relacion de oposicion con orientacion respecto a un plano que se extiende longitudinalmente que divide en dos el sillon reclinable entre el par de brazos opuestos. Como tal, la descripcion posterior se centrara en solo uno de los mecanismos de enlace 100, con el contenido igualmente aplicado al otro conjunto de enlace complementario.

Con referencia particular a la figura 4, se muestra una vista en perspectiva del mecanismo de enlace 100 en la posicion reclinada, de acuerdo con una realizacion de la presente invencion. En realizaciones, el mecanismo de enlace 100 incluye un conjunto de reposapies 200, el rail de asiento 400, la placa 410 de montaje del brazo, un conjunto de ajuste de asiento 500, y un conjunto enlace de rodillo 550. El conjunto de reposapies 200 comprende una pluralidad de enlaces dispuestos para extender y contraer la(s) otomana(s) durante el ajuste de la reclinacion entre la posicion extendida y la posicion cerrada, respectivamente. El rail de asiento 400 esta configurado para montarse de forma fija al asiento y, en conjuncion con un rail de asiento opuesto, definir una superficie de soporte del asiento (no mostrada).

En una realizacion ejemplar, el rail de asiento 400 es tfpicamente un rail plano (por ejemplo, fabricado a partir de chapa metalica sin forma) sin una presencia de una brida o el empleo de hierro en angulo. Por consiguiente, el rail de asiento 400, en conjuncion con su contraparte opuesta, es compatible con un estilo de asiento que comprende una cubierta de asiento con correas, que se utiliza para bajar la altura del asiento. En realizaciones, la cubierta de asiento representa un marco rectangular con elementos longitudinales y laterales que sujetan una superficie de asiento (por ejemplo, muelles palmeados) que se extienden entre los mismos en tension. Ademas, algunos fabricantes prefieren instalar una cubierta de asiento entera prefabricada entre los mecanismos de enlace, en oposicion a aplicar tension a una superficie de asiento despues de la instalacion.

El conjunto de ajuste de asiento 500 incluye una abrazadera 510 de montaje trasera y una pluralidad de otros enlaces. Generalmente, el conjunto de ajuste de asiento 500 esta adaptado para reclinarse e inclinar el respaldo, que esta acoplado al enlace 510 de montaje trasero. El conjunto de enlace de rodillo 550 incluye el enlace de rodillo 630, enlaces de TV 640 y 660, y una pluralidad de otros enlaces. Generalmente, el conjunto de enlace de rodillo 550 y el conjunto de ajuste de asiento 500 estan adaptados para cooperar para trasladar lateralmente el asiento, que esta acoplado al rail 400 del asiento. Ademas, los enlaces de TV 640 y 660 del conjunto de enlace de rodillo 550, que estan acoplados de forma pivotante entre el rail 400 del asiento y el enlace de rodillo 630, facilitan un desplazamiento hacia adelante del asiento durante la extension de la(s) otomana(s) al extender el conjunto de reposapies 200.

Como se ha mencionado anteriormente, el mecanismo de enlace 100 puede ser accionado manualmente (por ejemplo, usando un disparador de tipo cable) o puede ser automatizado. Esta version automatizada del mecanismo de enlace 100 se describira ahora con referencia a la figura 4. Inicialmente, el mecanismo de enlace 100 puede estar acoplado a un conjunto de motor 300, que proporciona un ajuste de potencia del mecanismo de enlace 100 entre las posiciones reclinada, extendida, y cerrada. El conjunto del motor 300 incluye un tubo 310 de motor trasero, un mecanismo de motor 320, un manguito 330, un piston retractil 340, un tubo 350 de motor delantero, un primer enlace de motor 370, y un segundo enlace de motor 380. El mecanismo de motor 320 acciona el piston retractil 340 de forma deslizante dentro del manguito 330. Este "actuador lineal" esta representado por el numero de referencia 390 y forma parte del mecanismo de motor 320, el manguito, y el piston retractil 340. El actuador lineal 390 se mantiene en posicion y se acopla al mecanismo de enlace 100 por medio del tubo 310 de motor trasero y el tubo 350 de motor delantero. En general, el tubo 310 de motor trasero y el tubo 350 de motor delantero se extienden entre y acoplan juntos el mecanismo de enlace 100 que se muestra en la figura 1 y su mecanismo de enlace de contraparte de imagen especular (no mostrado). En una realizacion ejemplar, el tubo 350 de motor delantero esta conectado en el extremo a un enlace 670 de bloqueo de reposapies (vease la figura 8), que opera para girar y abrir el conjunto de reposapies 200. El tubo 310 de motor trasero esta fijado de manera ngida en los extremos opuestos a un par de abrazaderas 325 de montaje del tubo, que se atornillan a las placas 410 de montaje del respectivo brazo. Esta configuracion de pernos incorporados permite la conversion rapida entre las versiones manuales, que no incluyen los tubos de motor 310 y 350 como se muestra, y versiones automatizadas del mecanismo de enlace 100.

En realizaciones, los tubos de motor 310 y 350 funcionan como un conjunto de travesanos y pueden formarse a partir de tubos de metal cuadrados. Alternativamente, el rail 400 de asiento, la placa 410 de montaje del brazo, el enlace de rodillo 630, y la pluralidad de enlaces que componen el mecanismo de enlace 100 se forman tfpicamente de stock de metal, tal como acero formado estampado. Sin embargo, debe entenderse y apreciarse que cualquier

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material ngido o resistente adecuado conocido en la industria de fabricacion de muebles puede ser utilizado en lugar de los materiales descritos anteriormente.

Como se describio anteriormente, el tubo 310 de motor trasero esta unido en extremos opuestos a los mecanismos de enlace 100 de imagen especular en respectivas abrazaderas de montaje 325 de tubo extrafole. Ademas, el tubo 310 de motor trasero esta acoplado de manera pivotante en una seccion media a una carcasa que protege el mecanismo de motor 320 a traves del primer enlace 370 de motor. El tubo 350 de motor delantero esta unido en extremos opuestos a los mecanismos de enlace 100 de imagen especular en una respectiva porcion del enlace de bloqueo 670 del reposapies en la proximidad del pivote 671. Ademas, el tubo 350 de motor delantero esta acoplado de manera pivotante a una seccion media al piston retractil 340 a traves del segundo enlace de motor 380. Como se ilustra en la figura 4, el segundo enlace de motor 380 proporciona un acoplamiento pivotante entre el actuador lineal 390 y el tubo de motor delantero 350, donde el acoplamiento pivotante esta disenado para inducir al tubo 350 de motor delantero a girar durante una primera fase de ajuste del actuador lineal 390 y para trasladarse durante una segunda fase de ajuste, como se describe mas completamente a continuacion.

En operacion, el mecanismo de motor 320 (por ejemplo, motor de CC) provoca que el piston retractil 340 (por ejemplo, el cilindro motorizado) atraviese, o se deslice, longitudinalmente con respecto al manguito 330. Esta accion de deslizamiento produce una fuerza de rotacion o una fuerza lateral, a traves de los enlaces de motor que intervienen, en el tubo de motor delantero 350, el cual, a su vez, produce el movimiento dentro del mecanismo de enlace 100. Como se describe mas completamente a continuacion, la accion de deslizamiento del piston retractil 340, o la carrera del actuador lineal 390, se secuencia en la primera fase y la segunda fase. En una realizacion ejemplar, la primera fase y la segunda fase son mutuamente exclusivas en la carrera. En otras palabras, la carrera del actuador lineal de la primera fase finaliza completamente antes de que comience la segunda fase de la carrera del actuador lineal, y viceversa.

Conceptualmente, el piston retractil 340 puede ser pensado para comprender una seccion primera de desplazamiento y una segunda seccion de desplazamiento. A medida que el piston retractil 340 se traslada longitudinalmente, bajo el control automatizado del mecanismo de motor 320, dentro de la primera seccion de desplazamiento (durante la primera fase), la traslacion longitudinal crea tanto un momento de torsion y un empuje lateral en el tubo de motor delantero 350 a traves de la intervencion del segundo enlace de motor 380. El momento de torsion ajusta de forma giratoria el tubo de motor delantero 350, mientras que el empuje lateral se traduce hacia arriba y hacia adelante con respecto al tubo de motor trasero 310. Esta rotacion del tubo de motor delantero 350 invoca el movimiento del cuarto enlace de reposapies 120 a traves de la rotacion (por ejemplo, la rotacion en sentido horario con respecto a la figura 4) del enlace de bloqueo 670 del reposapies. El movimiento del cuarto enlace 120 del reposapies invoca y controla el ajuste del conjunto de reposapies 200 entre la posicion cerrada y la posicion extendida.

La traslacion hacia arriba y hacia delante del tubo de motor delantero 350 hace que los railes de asiento 400, y del mismo modo el asiento, se desplacen hacia adelante durante la primera fase al mismo tiempo que la extension del conjunto de reposapies 200 desde la posicion cerrada a la posicion extendida. Una vez que una carrera de la primera fase esta sustancialmente completa, se produce la segunda fase.

Conceptualmente, la segunda fase de ajuste del mecanismo de enlace 100 consiste en trasladar el piston retractil 340 longitudinalmente, bajo el control automatizado del mecanismo de motor 320, dentro de la segunda seccion de desplazamiento del mismo. Tfpicamente, las primera y segunda secciones de desplazamiento topan pero, sin embargo, no se superponen. Debe tenerse en cuenta que la longitud precisa de las secciones de desplazamiento, o la relacion de la carrera del actuador lineal asignada a cada una de la primera fase y segunda fase, puede variar entre sillones reclinables.

Generalmente, la segunda fase consiste en la traslacion longitudinal del piston retractil 340 a lo largo de la segunda seccion de desplazamiento, por lo tanto, creando un empuje lateral en el tubo de motor delantero 350 a traves del primera enlace de motor 370. Es decir, el tubo de motor delantero 350 se mueve hacia adelante y hacia arriba con respecto al mecanismo de motor 320, que permanece generalmente fijo en el espacio. El empuje lateral traslada el rail 400 del asiento hacia adelante y hacia arriba con respecto a la placa 410 de montaje del brazo. Esta traslacion controla el ajuste del conjunto del asiento de ajuste 500 entre la posicion extendida y la posicion reclinada. En una realizacion particular, la traslacion del rail 400 del asiento hacia adelante y hacia atras sirve para reclinar o inclinar, respectivamente, el enlace 510 de montaje trasero, y del mismo modo el respaldo. Tfpicamente, el empuje del tubo de motor delantero 350 en el enlace 670 de bloqueo del reposapies a traves de un enlace 690 de pivote de bloqueo (vease la figura 8) invoca la traslacion del rail 400 del asiento.

En un caso, el accionador lineal 390 accionado electricamente, como se ilustra en la figura 4, puede ser controlado por un controlador de accionamiento manual que proporciona instrucciones al actuador lineal 390. Estas instrucciones pueden proporcionarse al detectar una actuacion iniciada por el usuario del controlador manual. Ademas, estas instrucciones pueden causar que el actuador lineal 390 realice una primera fase completa y/o una segunda fase de movimiento. O, las instrucciones pueden causar que el actuador lineal 390 complete parcialmente la primero fase o la segunda fase de movimiento. Como tal, el actuador lineal 390 puede ser capaz de moverse a y se mantiene en diversas posiciones dentro de una carrera de la primera fase o la segunda fase, de una manera

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independiente.

Aunque se ha descrito una configuracion particular de la combinacion del mecanismo de motor 320, el manguito 330, y el piston retractil 340, debe entenderse y apreciarse que pueden utilizarse otros tipos de dispositivos adecuados que proporcionan un ajuste secuenciado, y que las realizaciones de la presente invencion no se limitan al actuador lineal 390 como se describe en el presente documento. Por ejemplo, la combinacion del mecanismo de motor 320, el manguito 330, y el piston retractil 340 se puede realizar como un aparato telescopico que se extiende y se retrae de manera secuenciada.

En realizaciones de la version manual, un peso de un ocupante sentado en el sillon reclinable y/o muelles de interconexion de enlace del mecanismo de enlace 100 ayudan en la creacion de la secuencia. Por ejemplo, con referencia a la figura 8, el muelle 424 (conectado entre el poste 421 unido al enlace de rodillo 630 y una porcion 521 formada conectada al enlace de pivote 520 trasero) ayuda a un desplazamiento hacia adelante del rail de asiento 400 durante el ajuste a la posicion extendida. En consecuencia, la secuencia asegura de que el ajuste del conjunto de reposapies 200 entre las posiciones cerrada y extendida no es interrumpida por un ajuste del respaldo, y viceversa. En otras realizaciones (no mostradas), puede proporcionarse un conjunto de secuenciacion integrado en el mecanismo de enlace 100 para controlar el ajuste de la reclinacion.

Con referencia a las figuras 5 a 10, los componentes del mecanismo de enlace 100 se describiran ahora en detalle. Como se menciono brevemente mas arriba, el mecanismo de enlace 100 incluye el conjunto del reposapies 200, el rail de asiento 400, la placa 410 de montaje del brazo, el conjunto de ajuste 500 del asiento, y el conjunto de enlace de rodillo 550. En general, una o mas patas estan adaptadas para elevar y apoyar el sillon reclinable por encima de una superficie subyacente verticalmente. En realizaciones, la(s) pata(s) (vease el numero de referencia 26 de las figuras 1 a 3) se montan en los brazos de la silla de estilo de marco dentro de marco, mientras que la(s) pata(s) esta(n) montada(s) en una base del brazo subyacente (no mostrada) en la silla de estilo pivote sobre brazo. Un chasis de hardware, del cual el tubo de motor trasero 310 puede ser una parte, esta montado en el brazo o en la base del brazo subyacente. La placa 410 de montaje del brazo se monta en el tubo(s) (por ejemplo, delantero y trasero). El rail de asiento 400 esta interconectado a la placa 410 de montaje a traves de enlaces que comprenden el conjunto de ajuste de asiento 500 y el conjunto del rodillo de enlace 550, que traslada el asiento sobre la placa 410 de montaje del brazo durante el ajuste entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada mientras se mantiene un angulo de inclinacion sustancialmente consistente entre los mismos.

Con referencia a la figura 7, se describira ahora el conjunto de reposapies 200 de una unidad de base del mecanismo de enlace 100. Inicialmente, el conjunto de reposapies 200 incluye un tercer enlace de reposapies 110, un cuarto enlace de reposapies 120, una abrazadera 140 de media otomana, un segundo enlace de reposapies 150, un primer enlace de reposapies 160, y una abrazadera de reposapies delantero 170. El tercer enlace de reposapies 110 se acopla de forma giratoria en una parte delantera 401 del rail de asiento 400 en el pivote 115. El tercer enlace de reposapies 110 esta acoplado de forma pivotante al segundo enlace de reposapies 150 en el pivote 116 y un extremo inferior del primer enlace de reposapies 160 en el pivote 117.

El cuarto enlace de reposapies 120 esta acoplado de forma giratoria a la porcion delantera 401 del rail de asiento 400 en el pivote 123 y se acopla de forma pivotante a un extremo inferior del segundo enlace de reposapies 150 en el pivote 151. En una realizacion ejemplar, el pivote 123 del cuarto enlace de reposapies 120 esta situado hacia atras en relacion con el pivote 115 del tercer enlace de reposapies 110. Ademas, el cuarto enlace de reposapies 120 esta acoplado de forma pivotante a un extremo delantero de un enlace de accionamiento de TV 695 (vease la figura 9) en el pivote 121 y a un extremo superior de un conector de bloqueo 680 del reposapies en el pivote 122. Aunque no se muestra, un extremo trasero de la unidad de enlace de TV 695 esta acoplado de manera pivotante al enlace de rodillo 630 y sirve para mantener una estructura completamente extendida dentro del conjunto de reposapies 200 al ajustar el mecanismo de enlace 100 a la posicion reclinada.

El segundo enlace de reposapies 150 incluye el extremo inferior acoplado de forma pivotante al cuarto enlace de reposapies 120 en el pivote 151, una porcion media acoplada de forma pivotante al tercer enlace de reposapies 110 en el pivote 116 y la abrazadera de media otomana 140 en el pivote 152, y un extremo superior acoplado de manera pivotante a la abrazadera 170 de reposapies delantera en el pivote 157. Ademas, el segundo enlace de reposapies 150 incluye un elemento de tope intermedio 422 para cesar la extension para del conjunto de reposapies 200 desde la posicion cerrada a la posicion extendida sobre un borde del primer enlace de reposapies 160 que hace contacto con el elemento de tope intermedio 422.

Con referencia continuada a la figura 7, la abrazadera de media otomana 140 incluye una pua delantera acoplada de forma pivotante al primer enlace de reposapies 160 en el pivote 162, una pua trasera acoplada de forma pivotante al segundo enlace de reposapies 150 en el pivote 152, y un extremo en angulo 141 que tfpicamente esta conectado con la segunda otomana de soporte para los pies (vease el numero de referencia 47 de la figura 2). El primer enlace de reposapies 160 incluye el extremo inferior acoplado de forma pivotante al tercer enlace de reposapies 110 en el pivote 151, una porcion media acoplada de forma pivotante a la abrazadera de la media otomana 140 en el pivote 162, y un extremo superior acoplado de forma pivotante a una porcion media de la abrazadera de reposapies 170 delantera en el pivote 161, donde la porcion media contacta con el elemento de tope intermedio 422 al lograr el ajuste completo a la posicion extendida.

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La abrazadera de reposapies delantera 170 incluye un extremo acoplado giratoriamente al extremo superior del segundo enlace de reposapies 150 en el pivote 157, y la porcion media acoplada de forma pivotante al extremo superior del primera enlace de reposapies 160 en el pivote 161. Tfpicamente, la abrazadera de reposapies delantera 170 tambien esta configurada con una porcion formada 171 que esta conectada a la primera otomana de soporte para los pies (vease la referencia numerica 45 de la figura 2). En una realizacion ejemplar, la primera y segunda otomanas de soporte para los pies estan dispuestas en orientaciones generalmente horizontales cuando estan en la posicion extendida y en la posicion reclinada.

En una realizacion ejemplar, un conjunto de aleta puede estar acoplado selectivamente al conjunto de reposapies 200 para proporcionar una opcion de una tercera otomana de soporte para los pies a la configuracion de la unidad de base del mecanismo de enlace 100. Este acoplamiento selectivo puede incluir tres puntos de perno integrado (por ejemplo, numeros de referencia 186 y 181). Como se muestra en la figura 7, el conjunto de aleta incluye un conector 180 de reposapies de aleta, un enlace de fijacion 185 de reposapies de aleta, y una abrazadera 190 de reposapies de aleta. Un lado del conector 180 de reposapies de aleta esta acoplado de forma pivotante al extremo superior de la primera enlace reposapies 160 en el pivote 181, mientras que el segundo lado del conector 180 de reposapies de aleta esta acoplado de forma pivotante a la abrazadera 190 de reposapies aleta en el pivote 192. El enlace de fijacion 185 de reposapies de aleta se fija a la abrazadera 170 del reposapies delantera a traves del punto de fijacion 186. La abrazadera 190 de reposapies de aleta se acopla de forma giratoria en el enlace de fijacion 185 del reposapies de aleta en el pivote 193. Como tal, el movimiento dentro del conjunto de reposapies 200 provoca la rotacion del soporte de reposapies de aleta 190 alrededor del pivote 193 sobre el conector 180 del reposapies de aleta que actua sobre la abrazadera 190 de reposapies de aleta en el pivote 192. De esta manera, el movimiento del conector 180 de reposapies de aleta genera la extension o el plegado de la tercera otomana de soporte para los pies, que puede estar unido a una porcion formada 191 de la abrazadera 190 de reposapies de aleta.

Con referencia a la figura 6, que representa la version manual de accionamiento del mecanismo de enlace 100, ahora se analizara el conjunto de ajuste manual 700. Inicialmente, el conjunto de ajuste manual 700 incluye una abrazadera 710 de soporte del cable y una abrazadera 820 de disparador. La abrazadera 710 de soporte del cable esta sujeta de manera fija al rail de asiento 400 en puntos de fijacion 715 e incluye una abertura 716. La abrazadera 720 de disparador esta acoplado de forma giratoria a la abrazadera 710 de soporte del cable en el pivote 721 e incluye un elemento extendido (por ejemplo, remache) 722 en un extremo superior y un orificio 723 en un extremo inferior. Como tal, los componentes 710 y 720 del conjunto de ajuste manual 700 pueden retirarse selectiva y rapidamente del mecanismo de enlace 100 mediante la retirada de elementos de fijacion en los puntos de fijacion 715.

En realizaciones, una palanca de cable puede proporcionarse con el sillon reclinable cuando se configura como la version de accionamiento manual. Esta palanca de cable puede estar unida a la abertura 716 de la abrazadera 710 de montaje del cable, mientras que una bandera en el extremo de un cable coaxial encaja en el orificio 723 en el extremo inferior de la abrazadera de disparo 720. En operacion, con referencia a la figura 6, el accionamiento manual de la palanca de cable tira de la bandera hacia atras a traves del cable coaxial que, a su vez, hace girar la abrazadera de disparo 720 en sentido antihorario alrededor del pivote 721. Esta rotacion en sentido antihorario provoca que el elemento extendido 722 en el extremo superior de la abrazadera de disparo 720 para hacer pivotar hacia adelante y en contacto con un borde del conector de bloqueo 680 del reposapies, empujando asf el montaje de reposapies 200 abierto en el pivote 122 (vease la figura 7).

Tfpicamente, en la version de accionamiento manual, que no incluye el actuador lineal 390 y se basa en un accionamiento manual por parte de un ocupante del sillon reclinable para iniciar el ajuste, el muelle(s) puede(n) estar provisto(s) para ayudar a mantener el conjunto de reposapies 200 en la posicion cerrada. Como se muestra en la figura 8, un muelle de bloqueo 425 se proporciona en la version manual de accionamiento del mecanismo de enlace 100 para asegurar que el conjunto de reposapies permanece plegado hasta que se abre intencionalmente por parte del ocupante. Como se ilustra, el muelle de bloqueo 425 se extiende entre un extremo delantero 692 de una porcion formada 691 de la union de pivote de bloqueo 690 y un orificio 423 en una porcion media del conector de bloqueo 680 del reposapies. Por lo tanto, en la posicion cerrada, el muelle de bloqueo 425 ejerce una fuerza que intenta hacer girar el tubo motor 350 frontal en sentido antihorario, manteniendo asf el conjunto de reposapies 200 (incluyendo las otomanas de soporte para los pies) en la posicion cerrada. Sin embargo, la disposicion del muelle de bloqueo 425 con respecto al enlace de bloqueo 670 del reposapies, el conector de bloqueo 680 del reposapies, y el enlace de pivote de bloqueo 690 permite una ligera rotacion en sentido horario del tubo motor delantero 350 para empujar el muelle de bloqueo 425 sobre el centro. El movimiento del muelle de bloqueo 425 sobre el centro (por ejemplo, pasando un eje longitudinal del muelle de bloqueo 425 sobre el pivote 123) hace que el muelle de bloqueo 425 ayude en la rotacion del cuarto enlace de reposapies 120 en sentido horario alrededor del pivote 120 en el rail de asiento 400, forzando de este modo al conjunto de reposapies 200 (incluyendo las otomanas de soporte para los pies) a la posicion extendida.

Tfpicamente, los mecanismos convencionales teman muelles situados en una orientacion que requiere un gran grado de rotacion para llegar a una condicion sobre el centro al ajustar desde una condicion retrafda a una condicion liberada de las otomanas. Por lo tanto, un ocupante puede estar trabajando en contra de los muelles durante un penodo prolongado de tiempo antes de llegar al centro. En contraste, como se ilustra en la figura 8, un grado relativamente mmimo de rotacion del enlace de bloqueo 670 del reposapies empuja el eje longitudinal del muelle de

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bloqueo 425 (dirigido a traves de la porcion formada 691 del enlace de pivote de bloqueo 690 y el orificio 423 del conector de bloqueo 680 del reposapies) sobre el pivote 123, haciendo que el ocupante llegue a la condicion sobre centro el con poco esfuerzo.

Cabe senalar que la abrazadera de soporte 325 del tubo y el tubo de motor trasero 310 se pueden retirar facilmente en la version de accionamiento manual. Ademas, varios estilos de tubos de motor delanteros 350 (por ejemplo, elementos de desplazamiento rectos) se pueden instalar individualmente en el enlace de bloqueo 670 del reposapies a traves de un soporte de estilo de sujetador en una abrazadera en angulo en el mismo. Aun mas, el muelle de bloqueo 425 puede ser facilmente instalado o retirado de sus puntos de conexion sin modificacion adicional del mecanismo de enlace 100. Como tal, el mecanismo de enlace se puede convertir rapidamente entre la version de accionamiento manual y una version automatizada (empleando el actuador lineal 390) utilizando herramientas estandary sin modificacion significativa de la unidad base.

Con referencia continuada a las figuras 5 a 10, el conjunto de ajuste 500 del asiento a continuacion se describe en conformidad con una realizacion de la presente invencion. En general, el conjunto de ajuste 500 del asiento, en cooperacion con el conjunto de enlace de rodillo 550, proporciona la traslacion en lmea recta del rail de asiento 400 sobre la placa 410 de soporte del brazo durante el movimiento en la segunda fase (el ajuste entre las posiciones extendida y reclinada). Con referencia a la figura 10, el conjunto de ajuste 500 del asiento incluye el enlace de montaje 510, un enlace de pivote hacia atras 520, un enlace de accionamiento de reclinacion 530, un enlace de conector trasero 540 y un enlace de pivote de reclinacion 650. El enlace de montaje 510 se acopla de manera giratoria al enlace de conector trasero 540 en el pivote 511 y se acopla de forma pivotante al enlace de pivote trasero 520 en el pivote 512.

El enlace de pivote trasero 520 se une al rail de asiento 400 (vease el punto de fijacion 403 en la figura 5) e incluye un diente delantero y un diente trasero. El diente delantero esta acoplado de forma pivotante al enlace de montaje trasero 510 en el pivote 512, mientras que el diente trasero esta acoplado de forma pivotante al enlace de accionamiento de reclinacion 530 en el pivote 531 (vease la figura 5). El enlace de accionamiento de reclinacion 530 se acopla de forma giratoria en una parte media al enlace de pivote trasero 520 en el pivote 531. Ademas, el enlace de accionamiento de reclinacion 530 se acopla de forma giratoria en un extremo superior al enlace de conector trasero 540 en el pivote 541 y en un extremo inferior al enlace de pivote de reclinacion 650 en el pivote 532. El enlace de conector trasero 540 se acopla de forma giratoria en un extremo superior del enlace de montaje trasero 510 en el pivote 511 y en un extremo inferior al enlace de accionamiento de reclinacion 530 en el pivote 541. El enlace de pivote reclinacion 650 se acopla de forma giratoria en un extremo frontal al enlace de accionamiento de reclinacion 530 en el pivote 532 y en un extremo trasero a la placa 410 de montaje del brazo en el pivote 651.

Se describen a continuacion las realizaciones del conjunto de enlace de rodillo 550 de la figura 4. Volviendo a la figura 7, que muestra el mecanismo de enlace 100 en la posicion extendida con el rail de asiento 400 desplazado hacia atras, y a la figura 9, que muestra el mecanismo de enlace 100 en la posicion reclinada con el rail de asiento 400 desplazado hacia adelante, un conjunto de enlace de rodillo 550 ilustrativo incluye el enlace de rodillo 630 (que tiene los rodillos 610 y 620 instalados en el mismo), un enlace trasero de TV 640, un enlace delantero de TV 660, el enlace de bloqueo 670 del reposapies, el conector de bloqueo 680 del reposapies, el enlace de pivote de bloqueo 690, y el enlace de accionamiento de TV 695 (descrito anteriormente en el contexto del conjunto de reposapies 200).

Inicialmente, la placa 410 de montaje del brazo incluye una ranura de grna delantera 417 y una ranura de grna trasera 416 que tienen pistas 625 y 615, respectivamente, instaladas en la misma. En realizaciones, el enlace de rodillo 630 incluye el rodillo delantero 620 y el rodillo trasero 610 que estan giratoriamente acoplados al mismo. En operacion, los rodillos delantero y trasero 620 y 610 estan acoplados de forma movil a las pistas 625 y 615, respectivamente, de las ranuras de grna delantera y trasera 417 y 416. De esta manera, las pistas 625 y 615 actuan para capturar y controlar el movimiento de los rodillos delantero y trasero 620 y 610, respectivamente. Este acoplamiento entre las pistas 625 y 615 y los rodillos 620 y 610, respectivamente, permite que el rail de asiento 400 se traslade hacia adelante y hacia arriba, mediante la orientacion de las ranuras de grna 416 y 417, cuando se ajustan desde la posicion extendida a la posicion reclinada. En una realizacion ejemplar, los rodillos 620 y 610 se mueven desde una zona trasera inferior de las pistas 625 y 615, respectivamente, a una zona superior delantera de las pistas 625 y 615, respectivamente, cuando se mueven desde la posicion extendida a la posicion reclinada. En consecuencia, el rodillo trasero 610 soporta al ocupante en la porcion trasera 402 del rail de asiento 400, mientras que el rodillo delantero 620 soporta la porcion delantera 401 del rail de asiento 400. Ademas, en comparacion con los mecanismos convencionales, el mecanismo de enlace 100 de las realizaciones de la presente invencion es capaz de eliminar varios enlaces y reducir el coste mediante la adicion del rodillo delantero 620. Aun mas, el rodillo delantero 620 mejora el equilibrio en el movimiento de reclinacion completo y aumenta la disposicion de reclinacion.

Se debe entender y apreciar que las pistas 625 y 615 y los rodillos 620 y 610 pueden estar hechos de cualquier material conocido en el campo correspondiente (por ejemplo, metal, caucho endurecido durometro o plastico) y los rodillos 620 y 610 puede estar giratoriamente acoplados al enlace de rodillo 630 mediante cualquier mecanismo conocido en el campo pertinente (por ejemplo, pasador con eje lubricado, remache, o rodamientos de bolas). Ademas, aunque el acoplamiento de las pistas 625 y 615 y los rodillos 620 y 610, respectivamente, se emplea para lograr la traslacion del rail de asiento 400 a traves del enlace de montaje 410 del brazo, debe apreciarse y entenderse que otros tipos de mecanismos para desplazar angularmente un enlace con respecto a otro enlace

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pueden ser utilizados en lugar de los componentes del mecanismo de rodillo 550. Por ejemplo, las ranuras dentro del enlace de montaje 410 del brazo que gman pasadores que se extienden desde el enlace de rodillo 630 a traves de las ranuras, respectivamente, pueden utilizarse en lugar de los rodillos y las pistas.

El enlace de TV delantero 660 incluye un extremo superior y un extremo inferior. El extremo superior del enlace de TV delantero 660 se acopla de forma pivotante a la porcion delantera 401 del rail de asiento 400 en el pivote 662, mientras que el extremo inferior del enlace de TV delantero 660 se acopla de forma pivotante a una porcion delantera del enlace de rodillo 630 en el pivote 661. El enlace de TV trasero 640 incluye un extremo superior y un extremo inferior. El extremo superior del enlace de TV trasero 640 se acopla de forma pivotante a la parte trasera 402 del rail de asiento 400 en el pivote 642, mientras que el extremo inferior del enlace de TV trasero 640 se acopla de forma pivotante a una porcion trasera del enlace de rodillo 630 en el pivote 641. Durante el movimiento entre las posiciones extendida y reclinada, el enlace de TV delantero 660 y el enlace de TV trasero 640 estan disenados para "bascular", o desplazarse angularmente, en relacion sustancialmente paralela separada entre sf. Por ejemplo, el enlace de TV delantero 660 y el enlace de TV trasero 640 basculan en un primer incremento angular cuando se ajustan desde la posicion cerrada (figura 6) a la posicion extendida (figura 8). Ademas, el enlace de TV delantero 660 y el enlace de TV trasero 640 basculan en un segundo incremento angular cuando se ajustan desde la posicion extendida (figura 8) a la posicion reclinada (figura 10).

El enlace de bloqueo 670 del reposapies esta acoplado de forma pivotante al enlace de pivote de bloqueo 690 en el pivote 671, donde el enlace de pivote de bloqueo 690 esta unido a la porcion delantera 401 del rail de asiento 400, como se muestra mejor en la figura 10. El enlace de bloqueo 670 del reposapies tambien esta acoplado de forma pivotante al conector de bloqueo 680 del reposapies en el pivote 672. Ademas, el enlace de bloqueo 670 del reposapies esta unido al tubo motor delantero 350 a traves de elementos de fijacion y/o una abrazadera en angulo. El conector de bloqueo 680 del reposapies esta acoplado de manera pivotante al enlace de bloqueo 670 del reposapies en el pivote 671 y al cuarto enlace 120 del reposapies en el pivote 122.

En operacion, el enlace de bloqueo 670 del reposapies, el conector de bloqueo 680 del reposapies, el enlace de pivote de bloqueo 690, y el enlace de accionamiento de TV 695 actuan en concierto para desplegar y mantener en la posicion extendida del conjunto de reposapies 200 a traves de cualquiera de accionamiento manual o automatico. En una realizacion espedfica de desplegado del conjunto de reposapies 200, se puede realizar el movimiento desde la posicion cerrada de las figuras 5 y 6 a la posicion extendida de las figuras 7 y 8. Inicialmente, una rotacion en sentido horario del enlace bloqueo 670 del reposapies alrededor del pivote 671 activa el conjunto de reposapies 200 para desplegarse. La rotacion del enlace de bloqueo 670 del reposapies puede ser provocada por una rotacion del tubo motor delantero 350 (mediante el accionador lineal de la version automatizada) o mediante el elemento extendido 722 en el extremo superior del soporte de disparo 720 se hace pivotar hacia adelante y en contacto un borde del conector de bloqueo 680 del reposapies, que esta acoplado de manera pivotante al enlace de bloqueo 670 del reposapies. Como el enlace de bloqueo 670 del reposapies se mueve en una direccion en sentido horario, el movimiento del pivote 672 empuja el conector de bloqueo 680 del reposapies que, a su vez, aplica una fuerza hacia adelante y hacia arriba al pivote 122 en el cuarto enlace de reposapies 120. Esta fuerza hacia adelante y hacia arriba gira el cuarto enlace de reposapies 120 hacia adelante alrededor del pivote 123, provocando con ello que el resto de los enlaces que componen el conjunto de reposapies 200 se desplieguen.

Debe entenderse que la construccion del mecanismo de enlace 100 se presta para permitir que los diversos enlaces y los soportes se monten y desmonten de los componentes restantes del sillon reclinable facilmente. Espedficamente, la naturaleza de los pivotes y/o de las ubicaciones de montaje, permite el uso de hardware de desconexion rapida, tales como un cierre de desmontaje. En consecuencia, se facilita una rapida desconexion de los componentes antes de su envfo, o conexion rapida en la recepcion.

Claims (14)

1. 5

   10

   15

   20

   25

   30

   35

   40

   45

   50

   55

   REIVINDICACIONES

   1. Un mecanismo de enlace (100) que interconecta de forma movil una placa (410) de montaje de brazo, que se eleva verticalmente por encima de una superficie subyacente mediante al menos una pata, a un rail de asiento (400), que esta adaptado para trasladar un asiento (15) con respecto a la placa (410) de montaje de brazo, en el que el mecanismo de enlace (100) comprende:

   una pista delantera (625) instalada dentro de una ranura de grna delantera (417) de la placa (410) de montaje de brazo;

   una pista trasera (615) instalada dentro de una ranura de grna trasera (416) de la placa (410) de montaje de brazo;

   un enlace de rodillo (630);

   un rodillo delantero (620) acoplado de manera giratoria al enlace de rodillo (630), en el que el rodillo delantero (620) se traslada acoplado a la pista delantera (625);

   un rodillo trasero (610) acoplado de manera giratoria al enlace de rodillo (630), en el que el rodillo trasero (610) se traslada acoplado a la pista trasera (615); y caracterizado porque comprende ademas

   un enlace de pivote de bloqueo (690) unido de manera fija a una porcion delantera del rail de asiento (400) y acoplado de forma pivotante a un enlace de bloqueo (670) del reposapies, que esta unido a un tubo motor delantero (350).
2. 2. El mecanismo de enlace (100) de la reivindicacion 1, que comprende ademas un enlace de TV delantero (660) que incluye un extremo superior y un extremo inferior, en el que el extremo superior del enlace de TV delantero (660) esta acoplado de manera pivotante a una porcion delantera del rail de asiento (400) y el extremo inferior del enlace de TV delantero (660) esta acoplado de forma pivotante a una porcion delantera del enlace de rodillo (630).
3. 3. El mecanismo de enlace (100) de la reivindicacion 1, que comprende ademas un enlace de TV trasero (640) que incluye un extremo superior y un extremo inferior, en el que el extremo superior del enlace de TV trasero (640) esta acoplado de manera pivotante a una porcion trasera del rail de asiento (400) y el extremo inferior del enlace de TV trasero (640) esta acoplado de forma pivotante a una porcion trasera del enlace de rodillo (630).
4. 4. El mecanismo de enlace (100) de la reivindicacion 1, en el que la pista delantera (625) y la pista trasera (615) operan en concierto para trasladar el rail de asiento (400) sobre la placa (410) de montaje de brazo en una orientacion inclinada sustancialmente consistente durante la traslacion.
5. 5. El mecanismo de enlace (100) de la reivindicacion 1, en el que el rail de asiento (400) esta montado de manera fija al asiento (15) y, en conjuncion con un rail de asiento opuesto, definen una superficie de soporte del asiento.
6. 6. El mecanismo de enlace (100) de la reivindicacion 5, en el que el rail de asiento (400) esta configurado como un rail sustancialmente plano y el asiento (15) esta configurado como un marco rectangular con un material mantenido en tension, y en el que el asiento (15) esta configurado para abarcar la superficie de soporte del asiento.
7. 7. Una unidad de asiento (10) que tiene el asiento (15), un respaldo (25), y al menos una otomana de soporte para los pies (45), estando la unidad de asiento (10) adaptada para moverse entre una posicion cerrada, una posicion extendida, y una posicion reclinada, comprendiendo la unidad de asiento (10) un par de mecanismos de enlace (100) generalmente de imagen especular segun una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6.
8. 8. La unidad de asiento (10) de la reivindicacion 7, en la que el enlace de bloqueo (670) del reposapies esta acoplado operativamente a un tubo de accionamiento frontal (350), que gira para pivotar el enlace de bloqueo (670) del reposapies.
9. 9. La unidad de asiento (10) de la reivindicacion 7, en la que el acoplamiento trasladable de los rodillos delantero y trasero (620, 615) a las pistas (625, 615) esta configurado para permitir que el asiento (15) se desplace hacia delante durante la extension de la al menos una otomana (45) de soporte para los pies.
10. 10. La unidad de asiento (10) de la reivindicacion 7, en la que el mecanismo de enlace (100) comprende ademas: un conector de bloqueo (680) del reposapies conectado de manera pivotante en un primer extremo al enlace de bloqueo (670) del reposapies y acoplado de forma pivotante a un segundo extremo en una enlace del reposapies (120).
11. 11. La unidad de asiento (10) de la reivindicacion 7, en la que el enlace de bloqueo (670) del reposapies incluye un orificio (423) y el mecanismo de enlace (100) comprende ademas un muelle (425) que se extiende entre el orificio (423) en el enlace de bloqueo (670) del reposapies y un elemento (691) que se extiende desde el enlace de pivote de bloqueo (690), en el que el muelle (425) esta configurado para resistir la al menos una otomana (45) de soporte para los pies cuando se ajusta a la posicion cerrada y promueve la extension de la al menos una otomana (45) de soporte para los pies cuando se ajusta a la posicion extendida.
12. 12. La unidad de asiento (10) de la reivindicacion 11, en la que el mecanismo de enlace (100) comprende ademas

    un enlace de accionamiento de TV (695) que tiene un extremo frontal y un extremo posterior, en el que el extremo delantero del enlace de accionamiento TV (695) esta acoplado de forma pivotante a un enlace de reposapies (120) y el extremo trasero esta acoplado de manera pivotante al enlace de rodillo (630), y en el que el enlace de reposapies (120) esta acoplado de manera giratoria al rail de asiento (400).

    5 13. La unidad de asiento (10) de la reivindicacion 7, en la que el tubo de accionamiento comprende un tubo motor

    delantero (350) que, en un extremo, esta unido de manera fija al enlace de bloqueo (670) del reposapies, y en el que el mecanismo de enlace (100) comprende ademas un tubo motor trasero (310) que, en un extremo, esta unido selectivamente a una respectiva placa de montaje de brazo (410) a traves de una conexion de perno integrado, y un accionador lineal (390) que esta acoplado de forma pivotante al tubo motor delantero (350) y al tubo motor trasero 10 (310) en los extremos opuestos del actuador lineal (390).
13. 14. La unidad de asiento (10) de la reivindicacion 13, en la que el accionador lineal (390) esta configurado para extenderse y contraerse, moviendo de este modo la unidad de asiento (10) entre las posiciones cerrada, extendida, y reclinada.
14. 15. La unidad de asiento (10) de la reivindicacion 14, en la que la extension del actuador lineal (390) se separa en 15 una primera fase y una segunda fase, en la que la primera fase hace girar el enlace de bloqueo (670) del

    reposapies, haciendo que el al menos una otomana (45) de soporte para los pies se extienda, y en la que la segunda fase traslada el rail de asiento (400) hacia adelante con respecto a la placa (410) de montaje de brazo.