BRPI0302202B1 - Estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés - Google Patents

Description

"ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS". A presente invenção refere-se a uma estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés e, mais especificamente, a uma estrutura modular e respectivo mecanismo de acionamento, passível de ser justaposto para compor sofás com qualquer número de assentos. Já são conhecidos e amplamente utilizados diferentes tipos e modelos de sofás que incorporam estruturas articuladas com mecanismos de acionamento para o assento, encosto e apoio para as pernas e pés. Geralmente, esses mecanismos são acionados a partir do desbloqueio de travas mecânicas, que uma vez liberadas, propiciam o movimento de articulação que alteram as posições iniciais do conjunto, para posições de reclinação e de rotação da parte frontal do móvel que se transforma em apoio para os pés.

Essa construtividade convencional possibilita uma primeira posição inicial, onde o assento e o encosto estão em posição normal de sentar e o apoio para as pernas e pés recolhido. Numa segunda posição, o assento e o encosto se deslocam à frente e se inclinam, e o frontal do assento gira para cima, formando então o apoio para os pés. Em alguns casos, existe uma terceira posição, onde o encosto se inclina mais, para buscar uma posição de maior relaxamento.

Apesar de amplamente utilizados, os conjuntos de sofás e poltronas providos destes tipos de mecanismos convencionais apresentam sérias limitações e inconvenientes de ordem estética, construtiva, operacional e ergonômica descritas a seguir: a) estética, onde os mecanismos convencionais baseiam-se na utilização da parte frontal do assento como apoio para os pés, quando rebatido para cima. Para que a extensão dessas superfícies possam servir de apoio para os pés, toma-se indispensável que esses sofás e poltronas tenham sua parte frontal e, consequentemente, as laterais e posteriores, estendidas até o solo, caso contrário a superfície destinada para apoio dos pés seria insuficiente. Essa solução impede que esses sofás e poltronas possam ter uma distância livre do solo grande, o que é a tendência atual em sofás e poltronas de design contemporâneo. A conseqüência é que estes sofás e poltronas são deselegantes, além de denunciar claramente sua dupla função, o que impede o seu uso em ambientes onde o design contemporâneo é fator determinante na escolha dos móveis. b) construtiva, onde os mecanismos convencionais são construtivamente complicados, e incompletos do ponto de vista estrutural. Eles demandam uma estrutura suplementar, geralmente de madeira, para compor a estrutura do móvel. Isso resulta em custos adicionais, peso excessivo, e complexidade de manufatura. c) operacional, onde os mecanismos de desbloqueio de travas são geralmente mal posicionados e mal resolvidos ergonomicamente, e é comum a impossibilidade de uso destas estruturas nos assentos intermediários dos sofás, não só pelo peso excessivo resultante, como pela dificuldade em aplicar o sistema de desbloqueio da trava mecânica nestes assentos. Outra dificuldade operacional reside no fato do usuário ter de usar seu próprio corpo para auxiliar no deslocamento físico das partes. d) ergonômica, onde os conjuntos de sofás e poltronas com estes mecanismos convencionais têm uma grande limitação de recursos que inviabilizam uma solução ergonômica adequada: por um lado, a limitação física para um adequado comprimento do apoio para os pés.. Por outro lado, quando totalmente reclinado, o desconforto é muito grande, pela ausência de um apoio para a cabeça. Isso é resolvido em alguns casos com o simples aumento da altura do encosto, com enorme sacrifício estético. É um dos objetivos da presente invenção prover uma estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés onde seu comando e manuseio sejam práticos e efetivos.

Outro objetivo da presente invenção é prover uma estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés que permita a existência de um vão livre entre o solo e a base do assento da poltrona ou sofá, de modo a oferecer grande liberdade de criação para o designer. O objetivo é possibilitar a criação de desenhos modernos, leves, e que não revelem as múltiplas funções do móvel, quando ele está na posição fechada.

Outro objetivo da presente invenção é prover uma estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés que incorpore uma superfície de apoio para as pernas e pés, que se mantenha recolhida sob o assento, quando inoperante e que deslize para frente quando em uma posição de utilização. Essa superfície de apoio para as pernas e pés não deve causar qualquer atrito ou arrasto das pernas ou pés do usuário e, ainda, deve proporcionar um agradável efeito de massageamento sobre as pernas do ocupante, quando do deslocamento do quadro, tanto para a frente como para trás.

Outro objetivo da presente invenção é prover uma estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés que apresente uma construtividade simples para as partes que compõem o sistema de sustentação e de acionamento da poltrona.

Outro objetivo da presente invenção é prover uma estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés que seja estruturalmente auto-portante, sem necessidade de estruturas complementares, e que apresente um reduzido número de peças móveis, diminuindo consequentemente o peso total do conjunto.

Outro objetivo da presente invenção é prover uma estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés que permita a composição de sofás onde cada um de seus lugares seja provido de seu próprio mecanismo de acionamento e regulagem seletiva de assento encosto, apoio para a cabeça e apoio para os pés.

Outro objetivo da presente invenção é prover uma estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés que permita um deslocamento gradual, contínuo e simultâneo do conjunto de encosto, assento e apoio para as pernas e pés e pés, desde sua posição inicial, totalmente fechada, com o encosto, o assento e o apoio para os pés recolhido, até sua posição final, com o encosto reclinado, o apoio de cabeça (opcional) levantado, o assento deslocado para a frente e o apoio para os pés estendido, propiciando ao usuário uma nova e adicional condição de reclinação máxima. Esse deslocamento passa pelas 4 posições básicas de utilização do móvel, a saber: Posição 1: fechada, para sentar na posição formal de sentar-se;

Posição 2: ligeiramente deslocada para a frente; o assento se desloca um pouco à frente, o encosto reclina ligeiramente, e o apoio para a cabeça (opcional) se desloca de sua posição inicial, recolhida atrás do encosto, para a posição de uso, acima do encosto. Esta é a posição de sentar-se de forma descontraída.

Posição 3: o assento desloca-se mais para a frente, o encosto se inclina mais, e o apoio para os pés desliza para fora, até o final de seu curso. Esta é a posição ideal para assistir TV e/ou leitura.

Posição 4: o conjunto se desloca mais à frente, inclinando para cima o assento e apoio para os pés, enquanto o encosto continua reclinando. Esta é a posição de relaxamento máximo, ou de dormir.

Esses e outros objetivos e vantagens da presente invenção são alcançados com uma estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés compreendida por uma estrutura básica rígida quadrangular, formada por longarinas laterais, interligadas transversal e extremamente entre si por travessas anteriores e posteriores, dita estrutura básica rígida e quadrangular sendo horizontalmente elevada e distante do solo por meio de pés de apoio que determinam um vão livre aparente entre o solo e a base horizontal da poltrona; sendo que na metade anterior e internamente a essa estrutura básica rígida é montado um par de trilhos guia paralelos entre si e paralelos às longarinas de dita estrutura básica, os quais recebem o encaixe de pinos ou roletes deslizantes incorporados na face externa de longarinas prismáticas de uma armação quadrangular deslizante formada pelas referidas longarinas prismáticas deslizantes e por travessa anterior e posterior que as interligam, sendo que sobre esta armação quadrangular deslizante é montada a almofada do assento; sendo que na travessa posterior desta armação deslizante é articuladamente montada uma armação quadrangular posterior e substancialmente vertical, para a sustentação da almofada do encosto; sendo que esta armação articulada é interligada e sustentada obliquamente em relação à armação básica horizontal por meio de duas hastes laterais, cujos extremos são pivotados, respectivamente, às laterais dessa armação quadrangular posterior e aos extremos da travessa posterior da estrutura básica rígida; sendo que na face interna de cada longarina da armação quadrangular deslizante ainda é definido um trilho ou calha guia, de modo a formar um par de guias contínuas, nas quais é montada uma segunda armação deslizante interna formada por longarinas perfiladas, de comprimento no máximo igual ao comprimento da estrutura horizontal quadrangular rígida, e interligadas entre si por uma travessa e por um eixo transversal anteriores, eixo esse que suporta um rolete guia em torno do qual é estendida e arranjada uma peça tecida flexível, dita esteira, que tem uma de suas bordas transversais extremas fixadas à travessa anterior da primeira armação deslizante e interligada, por meio de cabos, a um par de rodízios ou polias guias, montadas próximo ao extremo posterior de cada uma das longarinas perfiladas para ter seu outro extremo fixado na outra borda transversal da esteira, sendo que essa segunda armação deslizante interna define um conjunto escamoteável que serve de apoio para os pés; sendo que todas as partes móveis que integram esta estrutura são acionadas por conjuntos de transmissão específicos, formados por braços articulados conectados e comandados simultaneamente por, pelo menos, uma unidade motora do tipo atuador elétrico.

Opcionalmente, a armação quadrangular posterior e substancialmente vertical que forma o encosto da poltrona pode receber uma outra armação quadrangular, de construção pantográfica, portanto articulada e móvel, que tem a função de servir de suporte para uma almofada para apoio de cabeça. Esta armação, ou estrutura, tem duas posições de uso bem definidas: quando a poltrona está em posição fechada, ela fica recolhida, de modo que a almofada de apoio de cabeça fica semi-oculta, posicionada atrás do encosto da poltrona. Quando a poltrona movimenta-se em busca das posições de reclinação, esta estrutura móvel, que é comandada e controlada pelo mesmo sistema de acionamento que movimenta todo o conjunto da poltrona, passa para a posição de utilização, onde a almofada de apoio para a cabeça posiciona-se acima do encosto. A almofada de apoio para a cabeça pode dispor ainda de regulagem manual, para permitir ao usuário encontrar uma posição de conforto individualizado. Para isso, a almofada pode ser movimentada para cima e para baixo, bem como para frente e para trás. O movimento vertical é obtido a partir da montagem telescópica de duas hastes, substancialmente verticais, que sustentam a almofada de apoio para a cabeça. Estas hastes, por sua vez, são montadas sobre a travessa superior da estrutura pantográfica, que é construída de modo a poder girar sobre seu próprio eixo. Quando o usuário empurra a almofada de apoio para cabeça para frente ou para trás, a travessa estará girando em torno de si mesmo, permitindo assim a mudança de posição da almofada no sentido horizontal. Este giro é controlado por meio de mecanismo de fricção, para garantir a firme manutenção da posição escolhida pelo usuário. A seguir a presente invenção será descrita com referência aos desenhos anexos, nos quais: A figura 1 representa uma vista em perspectiva da estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés em sua posição fechada e totalmente recolhida, não sendo nesta oportunidade ilustrada as almofadas de assento e encosto, bem como seus conjuntos de acionamento para uma melhor visualização da estrutura em questão; A figura 2 representa uma vista em perspectiva da estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés em sua posição aberta e totalmente distendida, não sendo nesta oportunidade ilustrada as almofadas de assento e encosto, bem como seus conjuntos de acionamento para uma melhor visualização da estrutura em questão; A figura 3 representa uma vista lateral da estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas, com as almofadas de assento e encosto porém sem os braços laterais, configurando a poltrona em sua condição de encosto, assento em posição normal e apoio para as pernas e pés recolhidos (primeira posição); A figura 3a representa um detalhe ampliado do mecanismo de liberação do conjunto escamoteável de apoio para as pernas e pés em sua posição fechada; A figura 4 representa uma vista lateral da estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas, com as almofadas de assento e encosto, porém sem os braços laterais, configurando a poltrona em sua condição de encosto reclinado, assento estendido ligeiramente para frente e para cima e apoio para as pernas e pés totalmente estendido (última posição); A figura 4a representa um detalhe ampliado do mecanismo de liberação do conjunto escamoteável de apoio para as pernas e pés em sua posição aberta; A figura 5 representa uma vista em planta superior da estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas, em sua condição recolhida (primeira posição) com o conjunto de acionamento e transmissão de movimento ilustrado por linhas tracejadas e sem as almofadas de assento e encosto, para uma melhor visualização da estrutura metálica escamoteável e do mecanismo de acionamento do sofá ou poltrona; A figura 5a representa uma vista em planta superior da estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas, em sua condição recolhida (primeira posição), ilustrando uma variante construtiva do conjunto de acionamento e transmissão de movimento da esteira de apoio para as pernas e pés, sendo dita estrutura apresentada sem as almofadas de assento e encosto, para uma melhor visualização da estrutura metálica escamoteável e do mecanismo de acionamento do sofá ou poltrona; A figura 6 representa uma vista em planta superior da estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas, em sua condição distendida (última posição) com o conjunto de acionamento e transmissão de movimento ilustrado parcialmente em linhas tracejadas e sem as almofadas de assento e encosto, para uma melhor visualização da estrutura metálica escamoteável e do mecanismo de acionamento do sofá ou poltrona; A figura 6a representa uma vista em planta superior da estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas, em sua condição distendida (última posição), ilustrando uma variante construtiva do conjunto de acionamento e transmissão de movimento da esteira de apoio para as pernas e pés, sendo dita estrutura apresentada sem as almofadas de assento e encosto, para uma melhor visualização da estrutura metálica escamoteável e do mecanismo de acionamento do sofá ou poltrona; A figura 7 representa uma vista em perspectiva de um modelo de poltrona construída sobre a estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés ilustrada nas figuras anteriores; A figura 8 representa uma vista em perspectiva de uma poltrona construída sobre a estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas e pés ilustrada nas figuras anteriores, com a inclusão do apoio de cabeça opcional; A figura 9 representa uma vista lateral em detalhe e ampliada da parte posterior da poltrona montada sobre a estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas, com as almofadas de assento, encosto e os braços laterais, sendo representada em linhas cheias a sua posição normal de encosto (primeira posição) e apoio de cabeça, opcional recolhido e, em linhas tracejadas a sua posição de encosto reclinado (última posição) e apoio de cabeça estendido para cima e por sobre o encosto; e A figura 10a representa, esquematicamente, vistas laterais parciais e em detalhe ampliado do conjunto de apoio para as pernas e pés em três posições distintas, totalmente recolhido, parcial e totalmente distendido, em relação à estrutura da poltrona.

De acordo com estas ilustrações, a estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas, objeto da presente invenção, é compreendida por uma estrutura básica rígida quadrangular 10 com pés de apoio 4 que determinam um vão livre V aparente entre solo e base horizontal da poltrona P, vide figura 4; sendo que sobre essa estrutura básica rígida 10 é montado um par de trilhos guia 11 paralelos entre si, os quais recebem uma armação quadrangular deslizante 20, na qual é montada almofada do assento A; sendo que na travessa posterior 24 desta armação deslizante 20 é articuladamente montada uma armação quadrangular 25 posterior e substancialmente vertical para a sustentação da almofada do encosto E. Entre esta armação articulada 25 e a estrutura básica horizontal 10, são previstas duas hastes laterais 12 cujos extremos são pivotados respectivamente às laterais 46 dessa armação quadrangular posterior 25 e aos extremos da travessa posterior 3 da estrutura básica rígida 10. Interna e junto à primeira armação quadrangular deslizante 20 ainda é montada de forma deslizante uma segunda armação deslizante interna 30 de comprimento no máximo igual ao comprimento da armação horizontal quadrangular rígida 10, sendo que dita segunda armação deslizante 30 é provida de um eixo transversal anterior 33, o qual suporta um rolete guia flexível 34 em torno do qual é estendida e arranjada uma peça tecida flexível, dita esteira 35, com uma de suas bordas transversais extremas 36 fixada à travessa anterior 23 da primeira armação deslizante 20 e interligada a um par de tirantes 37 que passam por roletes ou polias guias 38 montadas próximo ao extremo posterior de cada uma das longarinas perfiladas 31 para ter seu outro extremo fixado na outra borda transversal 36a de dita esteira 35, sendo que desta forma esta segunda armação deslizante interna 30 define um conjunto escamoteável de apoio para as pernas e pés.

Todas as partes móveis que integram esta estrutura 10, 20, 30 são acionadas por conjuntos de transmissão específicos formados por braços articulados 40, 50, 60, conectados e comandados simultaneamente por, pelo menos, uma unidade motora flutuante 70 automaticamente comandada e eletricamente alimentada, vide figuras 5 e 6.

De uma forma mais específica, a estrutura básica rígida quadrangular 10, da estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas, é formada por longarinas laterais 1 interligadas transversal e extremamente entre si por travessas anterior 2 e posterior 3, dita estrutura básica rígida e quadrangular 10 sendo horizontalmente elevada e distante do solo por meio de pés de apoio 4 que determinam um vão livre V aparente entre solo e base horizontal da poltrona P, vide figuras 1,2, 3, 7 e 8 .

Na metade anterior e internamente a essa estrutura básica rígida 10 é montado um par de trilhos guia 11 paralelos entre si e paralelos às longarinas 1 da estrutura básica 10, porém não coplanares às mesmas, mantendo-se ligeiramente acima e no lado interno ao plano destas longarinas 1, vide figura 2. Este par de trilhos guia 11 apesar de paralelo à longarina 1, apresenta seu extremo anterior ligeiramente voltado para cima, cujo efeito será descrito mais adiante. Nestes trilhos guia 11 são encaixados pinos ou roletes deslizantes 22 incorporados na face externa de correspondentes longarinas prismáticas 21, formadas por chapas recortadas de contorno substancialmente triangular. Estas longarinas prismáticas 21, vide figura 2, compõem juntamente com as travessas anterior 23 e posterior 24, que as interligam, uma armação quadrangular deslizante 20. Sobre esta armação quadrangular deslizante 20 é montada almofada do assento A, vide figuras 3, 4; sendo que na travessa posterior 24 desta armação deslizante 20 é articuladamente montada uma armação quadrangular posterior 25, mantida em uma posição substancialmente vertical para a sustentação da almofada do encosto E. Esta armação articulada 25 é interligada e sustentada obliquamente em relação à estrutura básica horizontal 10, por meio de duas hastes laterais 12 cujos extremos são pivotados respectivamente em placas de ancoragem 46 incorporadas às laterais dessa armação quadrangular posterior 25 e aos extremos da travessa posterior 3 da estrutura básica rígida 10.

Como mencionado, na face interna de cada longarina prismática 21 da armação quadrangular deslizante 20 é definido um trilho ou calha guia 26, formando um par de guias contínuas 26, nas quais é montada a segunda armação deslizante interna 30 formada por longarinas perfiladas 31, de comprimento ligeiramente menor que o comprimento da estrutura horizontal quadrangular rígida 10, e interligadas entre si por uma chapa transversal anterior 32 e por um eixo transversal anterior 33, o qual suporta um rolete guia flexível 34 em torno do qual é estendida e arranjada uma peça tecida flexível, dita esteira 35, com a borda transversal extrema ântero-superior 36 interligada à travessa anterior 23 da primeira armação deslizante 20 e fixada ao extremo do par de tirantes 37, o quais estendem-se pelas laterais internas às longarinas 21 para passarem por roletes ou polias guias 38 montadas junto e próximo ao extremo posterior de cada uma das longarinas perfiladas 31. Com esta configuração construtiva a segunda armação deslizante interna 30 define um conjunto escamoteável de apoio para as pernas e pés flexível do tipo esteira, que à medida que ocorre o deslocamento relativo entre a armação deslizante 20 e a armação deslizante 30, a peça tecida ou esteira 35, desloca-se em relação ao rolete flexível 34 do plano inferior (apoio para as pernas e pés recolhido, figuras 5, 5a) para o plano superior (apoio para as pernas e pés estendido, figuras 6, 6a) em relação à chapa estrutural 32 desta segunda armação deslizante 30, vide também figuras 1, 2 e 10. Neste movimento de distensão da esteira 35, simultaneamente, uma porção frontal e extrema Fe de acabamento que compõe o assento A é articuladamente deslocada para frente e para cima, vide figuras 3, 3a e 4, por ação de um conjunto de articulação pantográfica 39 e contra ação de uma mola 39a, garantindo assim a condição de escamoteamento automático da esteira 35, quando em seu deslocamento de retorno para uma condição inoperante.

Os conjuntos de transmissão 40, 50 e 60, 60a que promovem o movimento relativo das partes 20 e 30 são ilustrados a título de exemplo nas figura 3, 4, 5, 5a, 6, 6a e 9. Nestas figuras tem-se que uma única unidade motora flutuante 70 montada no plano da estrutura básica rígida 10 aciona simultaneamente um conjunto de transmissão 40 responsável pelo deslocamento angular da armação quadrangular 25 posterior que sustenta a almofada do encosto E e que compõe a armação quadrangular deslizante 20, do conjunto assento A e encosto E, vide figura 3. Esta unidade motora 70 aciona também um conjunto de transmissão 50 responsável pelo deslocamento linear da porção anterior 21, 22, 23 e 24 da armação quadrangular deslizante 20 que sustenta a almofada do assento A; e ainda dita unidade motora 70 aciona também um conjunto de transmissão 60, 60a responsável pelo deslocamento linear da esteira escamoteada que compõe o apoio para as pernas e pés que se projeta para frente além da borda anterior da almofada do assento A, vide figuras 2, 4 e 6, 6a.

Todos este movimentos ocorrem simultânea e seqüencialmente de forma contínua, podendo o usuário interrompê-lo e/ou revertê-lo em qualquer momento que for desejado. No entanto, para um melhor entendimento estes deslocamentos relativos serão descritos isoladamente. O deslocamento do encosto E se dá pelo acionamento da unidade motora 70 que, com seu giro, atua junto a um fuso encamisado 51 cujo extremo posterior encontra-se engastado à um suporte 71, que suporta de forma suspensa a unidade motora 70, sendo que dito suporte 71 por reação desloca-se ligeiramente para trás, de modo a atuar junto a um conjunto de transmissão 40 constituído por um braço 41, cujo extremo encontra-se pivotado à referido suporte 71, sendo intermediariamente provido de uma ligeira dobra, formando um cotovelo 42 o qual é pivotado à travessa posterior 3 da estrutura básica rígida 10, de modo que dito braço 41 se desloque em pêndulo em relação ao ponto de pivotamento 42 e em um plano horizontal e paralelo à referida estrutura básica 10. O outro extremo deste braço 41 está interligado, por meio de uma pequena haste bi-articulada 43 a um balancim 44 de formato em “V” invertido, medianamente pivotado acima e coplanar á longarina 1 da estrutura básica 10, sendo que o outro extremo deste balancim 44 está interligado por meio de outra haste de bi-articulada 45 à uma placa 46 de ancoragem incorporada na armação articulada 25 da primeira armação deslizante 20, pivotamento este que se dá em um ponto abaixo daquele que articula cada uma hastes laterais 12 cujos extremos inferiores estão pivotados aos extremos da travessa posterior 3 da armação básica horizontal 10, vide figura 3. O deslocamento do assento A se dá pelo acionamento da unidade motora 70 que, com seu giro, atua junto a um conjunto de transmissão 50 constituído por um fuso encamisado 51 com seu extremo posterior engastado ao suporte 71 e com seu extremo anterior pivotado a um braço lateral articulado 52 incorporado em uma das longarinas 21 da armação 20. A esse suporte 71 ainda encontra-se articulado um conjunto delimitador de estágio de movimento, constituído por uma haste de transmissão transversal 53, cujo extremo encontra-se pivotada e uma haste de transmissão longitudinal 54, que por sua vez tem seu extremo posterior pivotado medianamente ao braço 41 do conjunto de acionamento de encosto E, enquanto o extremo anterior de dita haste de transmissão longitudinal 54 é provido de um pino de engate 55 acoplado a um elemento guia 56 incorporado na travessa 24 da primeira armação deslizante 20.

Esse elemento guia 56 define uma pista de curso substancialmente em “L”, determinando assim o estágio de atuação do conjunto de transmissão 50 em relação primeira armação deslizante 20 e em relação a segunda armação deslizante 30 a ser descrita a seguir.

No fim de curso da primeira armação deslizante 20, quando ocorre uma ligeira inclinação para cima da mesma, devido ao extremo ligeiramente curvado do trilho guia 11, onde a mesma encontra-se guiada, posicionando o assento em uma condição harmônica com a posição do encosto e tornando tal posição anatômica ao usuário, inicia-se o deslocamento da esteira de apoio para as pernas e pés 35, o qual se dá também pelo acionamento da unidade motora 70, que com seu giro, atua junto ao mencionado fuso encamisado 51 cujo extremo posterior encontra-se engastado à um suporte 71 e cujo extremo anterior encontra-se pivotado ao braço lateral articulado 52 incorporado em uma das longarinas 21 da armação 20. Segundo a versão ilustrada nas figuras 5 e 6, neste braço articulado 52 também encontra-se articulado um conjunto de transmissão 60 definido por um braço de transmissão 61 provido de um deslocamento angular segundo o mesmo plano horizontal da armação rígida 10, dito braço de transmissão 61 tendo seu extremo livre articulado a um par de hastes 62 e 63 configurando um elemento de transmissão tipo cotovelo, cujo ponto de articulação intermediário 64 define a passagem ou o momento de fim de curso e travamento da esteira 35 em sua condição distendida, vide figura 6. Este conjunto de transmissão 60 é provido ainda de um meio elástico 65 que interliga o ponto de articulação do braço de transmissão 61 com o braço 41, servindo assim de meio auxiliar de retorno do conjunto de transmissão 60 para sua condição fechada e inoperante, quando a unidade motora 70, com a reversão de seu movimento reverte também o giro do fuso encamisado 51.

Em uma segunda versão, ilustrada nas figuras 5a e 6a, o conjunto de transmissão 60a é definido por uma armação triangular de transmissão 61 a provida de um deslocamento angular segundo o mesmo plano horizontal da armação rígida 10, dito armação de transmissão 61a tendo seu extremo livre guiado por um trilho em arco 62a montado horizontalmente no plano da armação rígida 10 e ainda articulado a uma haste 63a cujo extremo oposto encontra-se articulado no ponto médio 64a da borda da chapa transversal anterior 32 da esteira 35, vide figuras 5a, 6a. Este conjunto de transmissão 60a é provido ainda de um meio elástico 65a que interliga o ponto médio de uma das laterais da armação rígida 10 com um ponto próximo do vértice da armação de transmissão 61a, servindo assim de meio auxiliar de retorno do conjunto de transmissão 60a para sua condição fechada e inoperante, quando a unidade motora 70, com a reversão de seu movimento reverte também o giro do fuso encamisado 51.

Cabe ressaltar mais uma vez que todos os movimentos e deslocamentos relativos acima descritos são comandados, por exemplo, por meio de um único botão de comando tipo gôndola e ocorrem, simultaneamente, de forma seqüencial, a medida que tal botão é acionado, sendo os parâmetros delimitadores destes movimentos representados pelos batentes de fim de curso definidos pelo balancim 44, pelo elemento guia 56, e pela guia em arco 62a do conjunto de transmissão 60a.

Independente de todos os conjuntos de transmissão 40, 50 e 60, 60a e de toda movimentação relativa provocada pelos mesmos, a estrutura articulada e motorizada para conversão de sofás e poltronas com esteira deslizante de apoio para as pernas, permite a previsão opcional de uma armação de apoio de cabeça 80, vide figuras 8 e 9, definida por uma travessa horizontal superior 81 na qual é montada uma almofada de apoio de cabeça 82, dita travessa horizontal superior 81, fazendo parte de uma armação tubular em forma de “U” invertido, cujos extremos verticais encaixam-se telescopicamente em correspondentes braços extensores substancialmente verticais 83, os quais tem seu extremo inferior pivotado, por meio de articulação pantográfica 84 junto à placa 46 da armação quadrangular posterior 25 que determina o encosto E do sofá ou poltrona, de modo a possibilitar que esta armação de apoio de cabeça 80 possa ser angular telescopicamente acionada e controlada por embreagem de fricção, de forma manual, para que a combinação dos dois movimentos, vertical por meio das hastes telescópicas, e horizontal por meio do giro da travessa superior, permita ao usuário regular a almofada de encosto de cabeça 82 junto a borda superior da almofada de encosto E de acordo com as necessidades do usuário ou para mantê-la recolhida de forma escamoteada para trás e abaixo de referida borda do encosto E.

Apesar de ter sido descrito e ilustrado uma configuração construtiva preferida cabe ressaltar que alterações de projeto são possíveis e realizáveis sem que se fuja do escopo da presente invenção.

Claims (14)

1- "ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS”, do tipo compreendida por uma estrutura básica rígida quadrangular (10) com pés de apoio (4) que determinam um vão livre (V) aparente entre solo e base horizontal da poltrona (P); sobre essa estrutura básica rígida (10) é montado de forma destacável uma armação quadrangular deslizante (20), na qual é montada almofada do assento (A, Fe); caracterizada peto fato de que a travessa posterior (24) desta armação deslizante (20) articula-se uma armação quadrangular posterior (25) substancialmente vertical para a sustentação da almofada do encosto (E); sendo que esta armação articulada (25) encontra-se suportada à estrutura básica horizontal (10) por meio de hastes laterais (12) cujos extremos são pivotados respectivamente às laterais dessa armação quadrangular posterior (25) e aos extremos da travessa posterior (3) da estrutura básica rígida (10); sendo que interna e junto à primeira armação quadrangular deslizante (20) ainda é montada de forma deslizante uma segunda armação deslizante interna (30), configurando um conjunto escamoteável de apoio para as pernas e pés; sendo que todas as partes móveis que integram esta estrutura (10, 20, 30) são acionadas por conjuntos de transmissão específicos formados por braços articulados (40, 50, 60, 60a), conectados e comandados simultaneamente por, pelo menos, uma unidade motora flutuante (70) automaticamente comandada e eletricamente alimentada.

2- "ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS", de acordo com a reivindicação 1, caracterizada peta fato da segunda armação deslizante interna (30) ser de comprimento no máximo igual ao comprimento da armação horizontal quadrangular rígida (10).

3- "ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS”, de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato da uma superfície de apoio para as pernas e pés, constituída por um armação ou quadro (30) aproximadamente horizontal que, quando não se encontra em uso, fica alojado sob o assento (A) e que desliza para frente para uma posição de utilização, sendo que na armação (30) é montada, em tomo de si, um conjunto de esteira (35) e cabos (37) que permitem o deslocamento da superfície de apoio das pernas e pés (35) para a frente e para trás sem causar qualquer atrito ou arrasto das pernas ou pés do usuário.

4- "ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS", de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2 ou 3, caracterizada peio fato do conjunto de esteira (35) e cabos (37) serem fixados respectivamente junto a uma travessa fixa (23) no quadro do assento do móvel (20), de modo que quando o quadro de apoio das pernas (30) movimentar-se para a frente e para trás em relação ao quadro (20), o conjunto de esteira (35) mais cabos (37), permanentemente esticados por terem seus comprimentos constantes, acompanha o movimento “desenrolando-se” e “enrolando-se” em torno do quadro dé apoio das pernas (30), conforme seu avanço ou recuo; sendo que o quadro do apoio das pernas e pés (30) dispõe, em sua extremidade anterior ou frontal, de um cilindro transversal giratório (34), revestido de material flexível, sendo que em suas extremidades posteriores ou traseiras, o quadro (30) dispõe de duas polias (38), montadas em suas longarinas laterais (31), sendo que a esteira (35) tem um comprimento necessário e suficiente para envolver o cilindro (34) e para envolver a porção do quadro (30) em sua condição totalmente distendida, sendo o restante do percurso que completa o quadro (30) são previstos os cabos (37), que passam em torno das polias (38) e que têm suas extremidades ligadas à esteira (35), em uma de suas pontas, e à travessa fixa (23) do quadro do assento (20), na outra.

5- "ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações t ou 2 ou 3, caracterizada pefo fato da estrutura básica rígida quadrangular (10) ser formada por longarinas laterais (1) interligadas transversal e extremamente entre si por travessas anterior (2) e posterior (3), com pés de apoio (4) que determinam um vão livre (V) aparente entre solo e base horizontal da poltrona (P); sendo que na metade anterior e interna dessa estrutura básica rígida (10) é montado um par de trilhos guia (11) paralelos entre si e dispostos paralelos, ligeiramente acima e no lado interno ao plano das longarinas (1) da estrutura rígida (10); tendo dito par de trilhos guia (11) seu extremo anterior ligeiramente voltado para cima.

6- "ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5, caracterizada pelo fato dos trilhos guia (11) serem encaixados pinos ou roletes deslizantes (22) incorporados na face externa de correspondentes longarinas prismáticas (21) que compõem, juntamente com as travessas anterior (23) e posterior (24), a armação quadrangular deslizante (20), sobre a qual é montada almofada do assento (A).

7- "ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5 ou 6, caracterizada pefo fato de na face interna de cada longarina (21) da armação quadrangular deslizante (20) ser provido um trilho ou calha guia (26), nas quais é respectivamente, montada a segunda armação deslizante interna (30) formada por longarinas perfiladas (31), que além do eixo transversal anterior (33) e do rolete guia flexível (34) são interligadas entre si por uma chapa transversal anterior (32).

8- 'ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE Apoio PARA AS PERNAS E PÉS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5 ou 6 ou 7, caracterizada pelo fato da peça tecida flexível ou esteira (35) ter sua borda transversal extrema ântero-superior (36) interligada à travessa anterior (23) da primeira armação deslizante (20) e estar fixada ao extremo de um par de tirantes (37) estendidos pelas laterais internas das longarinas prismáticas (21) e passantes por roletes ou polias guias (38) montadas junto e próximo ao extremo posterior de cada uma das longarinas perfiladas (31).

9- "ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5 ou 6 ou 7 ou 8, caracterizada pelo fato de a medida que ocorre o deslocamento relativo entre a armação deslizante (20) e a armação deslizante (30), a peça tecida ou esteira (35) é deslocada em relação ao rolete flexível (34) do plano inferior (apoio para as pernas e pés recolhido) para o plano superior (apoio para as pernas e pés estendido) em relação à chapa estrutural (32) da segunda armação deslizante (30); sendo que este movimento de distensão da esteira (35) provoca, simultaneamente, o deslocamento de uma porção frontal e extrema (Fe) de acabamento que compõe o assento (A), a qual é articuladamente deslocada para frente e para cima, garantindo assim a condição de escamoteamento automático da esteira (35) quando em seu deslocamento de retorno para uma condição inoperante.

10- uESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5 ou 6 ou 7 ou 8 ou 9, caracterizada pelo fato do deslocamento articulado para frente e para cima da porção frontal e extrema (Fe) de acabamento que compõe o assento (A) ser realizado por ação de um conjunto de articulação pantográfíca (39) e contra ação de uma mola (39a).

11- "ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5 ou 6 ou 7 ou 8 ou 9 ou 10, caracterizada pelo fato de uma única unidade motora flutuante (70) estar montada no plano da estrutura básica rígida (10) para acionar simultaneamente um conjunto de transmissão (40) responsável pelo deslocamento angular da armação quadrangular (25) posterior que sustenta a almofada do encosto (E) e que compõe a armação quadrangular deslizante (20), do conjunto assento (A) e encosto (E); para acionar também um conjunto de transmissão (50) responsável pelo deslocamento linear da porção anterior (21, 22, 23 e 24) da armação quadrangular deslizante (20) que sustenta a almofada do assento (A); e para acionar também um conjunto de transmissão (60, 60a) responsável pelo desloeamento linear da esteira escamoteada (35) que compõe o apoio para as pernas e pés que se projeta para frente além da borda anterior (Fe) da almofada do assento (A).

12- "ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS”, de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5 ou 6 ou 7 ou 8 ou 9 ou 10 ou 11, caracterizada pelo fato de todos os movimentos ocorrerem simultânea e sequenciaimente de forma contínua.

13- "ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS”, de acordo com qualquer uma das i reivindicações 1 ou 2 ou 3 ou 4 ou 5 ou 6 ou 7 ou 8 ou 9 ou 10 ou 11 ou 12, caracterizada pelo fato opcionalmente, a armação quadrangular posterior e substancialmente vertical (25) que forma o encosto (E) da poltrona pode receber uma outra armação quadrangular (80), de construção pantográfica, portanto articulada e móvel, que tem a função de servir de suporte de uma almofada parâ ) apoio de cabeça (82); sendo que esta armação ou estrutura (80) tem duas posições de uso bem definidas: quando a poltrona está em posição fechada, ela fica recolhida, de modo que a almofada de apoio de cabeça (82) fica semi-oculta, posicionada atrás do encosto da poltrona e quando a poltrona movimenta-se em busca das posições de reclinação, esta estrutura móvel (80), que é comandada e > controlada pelo mesmo sistema de acionamento (70) que movimenta todo o conjunto da poltrona, passa para a posição de utilização, onde a almofada de apoio para a cabeça (82) posiciona-se acima do encosto; sendo que a almofada de apoio para a cabeça (82) pode dispor ainda de regulagem manual, onde a almofada (82) pode ser movimentada para cima e para baixo, bem como para ) frente e para trás, por meio de um par de hastes telescópicas (83) substancialmente verticais, que sustentam a almofada de apoio para a cabeça (82); sendo estas hastes (83), por sua vez, montadas sobre a travessa superior da estrutura pantográfica, que é construída de modo a poder giFar sobre seu próprio eixo, de modo que quando o usuário empurra a almofada de apoio para i cabeça (82) para frente ou para trás, a travessa estará girando em tomo de si mesmo, permitindo assim a mudança de posição da almofada no sentido horizontal, sendo este giro controlado por meio de mecanismo de fricção.

14- "ESTRUTURA ARTICULADA E MOTORIZADA PARA CONVERSÃO DE SOFÁS E POLTRONAS COM ESTEIRA DESLIZANTE DE APOIO PARA AS PERNAS E PÉS”, de acordo com a reivindicação 13, caracterizada pelo fato da armação de apoio de cabeça (80) ser definida por uma travessa horizontal superior (81) na qual é montada uma almofada de apoio de cabeça (82), dita travessa horizontal superior (81), fazendo parte de uma armação tubular em forma de “U” invertido, cujos extremos verticais encaixam-se telescopicamente em correspondentes braços extensores substancialmente verticais (83), os quais tem seu extremo inferior pivotado, por meio de articulação pantográfica (84), junto a armação quadrangular posterior (25) que determina o encosto (E) do sofá ou poltrona, possibilitando que esta armação de apoio de cabeça (80) seja angular e telescopicamente acionada, de forma manual, para regular a almofada de encosto de cabeça (82) junto a borda superior da almofada de encosto (E) de acordo com as necessidades do usuário ou para mantê-la recolhida de forma escamoteada para trás e abaixo de referida borda do encosto (E).