MX2012009329A

MX2012009329A - Mecanismo de eslabon de cero holgura de pared para un reciclador elevador.

Info

Publication number: MX2012009329A
Application number: MX2012009329A
Authority: MX
Inventors: Gregory M Lawson; Jason Allan Bryant
Original assignee: L & P Property Management Co
Priority date: 2010-02-11
Filing date: 2011-02-09
Publication date: 2012-11-21
Also published as: US9039078B2; EP2533669A1; US20130038095A1; CN102160717A; AU2011215928B2; CN102160717B; US8308228B2; AU2011215928A1; US20110193373A1; EP2533669B1; WO2011100340A1; CA2789274A1; EP2533669A4; ES2602174T3

Abstract

Se proporciona una unidad de asiento que incluye un mecanismo de eslabón adaptado para mover la unidad de asiento entre las posiciones elevada de asiento, cerrada, extendida, reclinada y elevada de asiento. El mecanismo de eslabón incluye una placa de montaje de asiento montada con un ensamble de descansa pies, una placa de base montada en forma fija con el ensamble de elevación, un eslabón de montaje de respaldo acoplado en forma giratoria con la placa de montaje de asiento, un ensamble de ajuste de asiento con una palanca y un accionador lineal para el ajuste automático del mecanismo de eslabón. Durante la operación, el recorrido en una primera fase del accionador lineal genera una fuerza en la palanca que se traslada a la placa de montaje de asiento hacia atrás en un ángulo consistente de inclinación y gira el eslabón de montaje de respaldo desde una orientación reclinada a una orientación recta. El recorrido en la segunda fase actúa para colapsar el ensamble de descansa-pies. El recorrido en una tercera fase provoca que el ensamble de elevación eleve e incline la unidad de asiento, lo cual acomoda la entrada y salida de un usuario.

Description

MECANISMO DE ESLABÓN DE CERO HOLGURA DE PARED PARA U RECLI ADOR ELEVADOR Referencia Cruzada con Solicitudes Relacionadas Esta solicitud reclama el beneficio de la Solicitud No Provisional de Estados Unidos de América No. 12/981,185, presentada el 29 de diciembre de 2010, titulada "ZERO-WALL CLEARANCE LINKAGE MECHANISM FOR A HIGH-LEG SEATING UNIT", la cual reclama el beneficio de la Solicitud Provisional de Estados Unidos de América No. 61/303,666, presentada el 11 de febrero de 2010, titulada "ZERO-WALL CLEARANCE LINKAGE MECHANISM FOR A LIFTING RECLINER". Las enseñanzas de las Solicitudes de Estados Unidos de América No. 12/981,185 y 61/303,666 se incorporan aquí como referencia en su totalidad.

Campo de la Invención La presente invención se refiere ampliamente a un mueble decorativo con movimiento diseñado para dar soporte al cuerpo de un usuario en una configuración esencialmente sentado. Los muebles decorativos con movimiento incluyen, sillones reclinatorios, inclinadores, sofás, sillones para dos, sillones seccionados, asientos para salas de teatro, sillas tradicionales, y sillas con una porción de asiento móvil, tales piezas de mobiliario aquí referidas se llaman generalmente "unidades de asiento". Más en particular, la presente invención se relaciona con un mecanismo de eslabón mejorado desarrollado para adaptar una unidad de asiento, que de otra forma se limitan a las configuraciones de los mecanismos de eslabón en el campo. Además, el mecanismo de eslabón mejorado de la presente invención proporciona la capacidad de reclinar una unidad de asiento que está colocada contra la pared o en una cercana proximidad con otros objetos fijos.

Antecedentes de la Invención Existen unidades de asiento reclinatorio que permiten al usuario extender hacia adelante un soporte para pies y reclinar un respaldo con relación al asiento y elevar el asiento para el fácil ingreso y egreso desde el mismo. Estas unidades de asiento existente típicamente proporcionan tres posiciones básicas: una estándar, posición cerrada no reclinada; una posición extendida, y una posición reclinada y una posición elevada de asiento. En la posición cerrada, el asiento reside en una orientación · generalmente horizontal y el respaldo queda dispuesto esencialmente recto. Además, cuando la unidad de asiento incluye un descansa-pies acoplado con un arreglo mecánico, el arreglo mecánico está colapsado, de modo que el descansa-pies no se extiende. En la posición extendida, con frecuencia referida como una posición de televisión ("TV"), el descansa- pies se extiende hacia el frente del asiento, y el respaldo permanece suficientemente recto para permitir una posición cómoda para ver la televisión por el ocupante de la unidad de asiento. En la posición reclinada, el respaldo queda colocado hacia atrás desde la posición extendida hacia una relación obtusa con el asiento para descansar o dormir. En la posición elevada de asiento, el mecanismo reclinador típicamente se ajusta en la posición cerrada y el ensamble de elevación se eleva e inclina hacia adelante la unidad de asiento para permitir la entrada al mismo y salir del mismo.

Algunos sillones reclinatorios mecedores y deslizables, modernos de la industria están adaptados para proporcionar la capacidad de ajuste como se describe antes. Sin embargo, estos sillones reclinatorios requieren de mecanismos de eslabón muy complejos para lograr esta capacidad. Los ensambles de eslabón complejos limitan ciertos aspectos del diseño cuando se incorpora la automatización. En particular, la geometría de estos ensambles de eslabón imponen restricciones al incorporar o montar un solo motor en el mismo. Tales restricciones incluyen al motor, durante la extensión y/o retracción cuando se ajusta entre las posiciones antes mencionadas, interfieren con los travesanos, la superficie subyacente, o las partes móviles acopladas con el ensamble de eslabón. De conformidad con esto, dos o más motores con recorridos sustancialmente extensos se requieren para lograr la automatización de un intervalo completo de movimiento de una unidad de asiento de sillón reclinador. Como tal, un mecanismo de eslabón más sofisticado que alcance el movimiento completo cuando se ajusta automáticamente entre las posiciones cerrada, extendida, reclinada y la posición elevada de asiento llenará esta falta en el campo actual de la tecnología de fabricación de muebles.

Además, el ajuste motorizado de mecanismos de eslabón complejos, convencionales con frecuencia provoca que el descansa-pies y el respaldo de la unidad de asiento se mueva fuera de secuencia. Por ejemplo, cuando se ajusta desde la posición cerrada a la posición extendida, se genera una presión por las piernas del ocupante en el descansa-pies, lo cual provoca resistencia al extender el ensamble descansa-pies. Como resultado de esta resistencia, el ajuste motorizado puede empezar a reclinar el respaldo fuera de secuencia hasta que se alcanza el trayecto completo de un recorrido predefinido. De conformidad con esto, las modalidades de la presente invención pertenecen a un mecanismo de eslabón novedoso que está construido en un arreglo sencillo y refinado, con el fin de proporcionar una función apropiada mientras supera las características indeseables, antes descritas inherentes a los mecanismos de eslabón complejos convencionales.

Breve Descripción de la Invención Las modalidades de la presente invención buscan proporcionar un mecanismo de eslabón elevador-reclinador que se puede ensamblar en un solo motor compacto y que se puede adaptar en esencialmente cualquier estilo de unidad de asiento. En una modalidad ejemplificativa, el motor compacto, en concierto con el mecanismo de eslabón, puede alcanzar el movimiento completo y el ajuste en secuencia de la unidad de asiento, mientras se ajusta automáticamente entre las posiciones cerrada, extendida, reclinada y elevada de asiento. El motor compacto se puede emplear en una manera eficiente y de costo efectiva para ajusfar el mecanismo de eslabón sin crear interferencia y otras desventajas que se presentan en los diseños convencionales que son inherentes a la automatización de los mismos. El mecanismo de eslabón se puede configurar con características que ayudan en la secuencia del ajuste de la unidad de asiento entre las posiciones, traslada el asiento en un ángulo de inclinación esencialmente consistente durante el ajuste de la unidad de asiento, y alivia otras desventajas que se presentan en diseños convencionales.

En general, la unidad de asiento elevador-reclinador incluye los siguientes componentes: un descansa-pies, un par de placas de base en una relación esencialmente separada, paralela, un par de ensambles elevadores y por lo menos un travesaño que se separa los ensambles elevadores, un ensamble de soporte para acoplar los ensambles elevadores, un par de placas de montaje de asiento en una relación esencialmente separada, paralela y un par de mecanismos de eslabón de generalmente de imagen de espejo que interconectan las placas de base con las placas de montaje de asiento. Durante la operación, los mecanismos de eslabón están adaptados para moverse entre la posición elevada de asiento, una posición cerrada, una posición extendida y una posición reclinada mientras los ensambles elevadores están adaptados para mover los mecanismos de eslabón dentro y fuera de la posición elevada de asiento.

En una modalidad, los mecanismos de eslabón incluyen un par de ensambles descansa-pies que interconectan en forma móvil los descansa-pies con las placas de montaje de asiento. En algunos casos, cada uno de los mecanismos de eslabón incluye un ensamble de ajuste de asiento con una palanca trasera que está adaptada para trasladar las placas de montaje de asiento respectivas sobre las placas de base durante el ajuste entre la posición cerrada, la posición extendida y la posición reclinada. En una modalidad, la palanca trasera es provista para trasladar las placas de montaje de asiento hacia adelante y atrás, cuando se ajusta entre las posiciones, mientras mantiene consistentemente la relación de una orientación inclinada de las placas de montaje de asiento con las placas de base. Como tal, en esta modalidad, una superficie de la unidad de asiento se mantiene en un ángulo de inclinación particular a través del ajuste.

En otra modalidad, cada uno de los mecanismos de eslabón incluye una placa de secuencia y un elemento de secuencia. La placa de secuencia incluye una ranura guía que está configurada con una primera región, una segunda región y una región intermedia que interconecta la primera región y la segunda región. El elemento de secuencia por lo general, se extiende dentro de la ranura guía. En operación, el elemento de secuencia reside dentro de la primera región cuando la unidad de asiento se ajusta en la posición reclinada, dentro de la región intermedia cuando la unidad de asiento se ajusta en la posición extendida y dentro de la segunda región cuando la unidad de asiento se ajusta en la posición cerrada. Por lo general, la interacción del elemento de secuencia con paredes de la ranura guía resiste el ajuste de los mecanismos de eslabón directamente entre las posiciones cerrada y reclinada. Por ejemplo, cuando se mueve desde la posición cerrada a la posición extendida, el respaldo queda restringido de reclinarse en forma accidental o inadvertida.

En otro ejemplo, cuando se mueve desde la posición reclinada a la posición extendida, el ensamble descansa-pies queda restringido de extenderse en forma accidental o restringida.

En otra modalidad, la unidad de asiento incluye un accionador lineal que proporciona el ajuste automatizado de los mecanismos de eslabón entre la posición cerrada, la posición extendida, la posición reclinada y la posición elevada de asiento. Por lo general, el ajuste del accionador lineal está en secuencia dentro de una primera fase, una segunda fase y una tercera fase que son mutuamente exclusivas en recorrido. En un caso, la primera fase mueve el ensamble descansa-pies entre la posición reclinada y la posición extendida, la segunda fase mueve el ensamble de ajuste de asiento entre la posición extendida y la posición cerrada y en la tercera fase mueve el par de ensambles de elevación dentro y fuera de la posición elevada de asiento, mientras mantiene los mecanismos de eslabón en la posición cerrada.

En una modalidad ejemplif ¡cativa, el accionador lineal incluye los siguientes componentes: un mecanismo de motor, un carril acoplado en forma operativa con el mecanismo de motor y un bloque activador del motor que se traslada en forma longitudinal a lo largo del carril bajo el control automatizado. En algunos casos, el carril incluye una primera sección de trayecto, una segunda sección de trayecto y una tercera sección de trayecto. Durante la operación, durante la primera fase, el bloque activador del motor se traslada en forma longitudinal a lo largo de la primera sección del trayecto, lo cual crea un empuje longitudinal en la ménsula de oscilación del motor, que está acoplada en forma giratoria con un eslabón de un respectivo ensamble de elevación. Este traslado longitudinal dentro de la primera sección de trayecto promueve el movimiento de primera fase de la ménsula de oscilación del motor que controla el ajuste del ensamble de ajuste de asiento entre la posición reclinada y la posición extendida.

Durante la segunda fase, el bloque activador del motor se traslada en forma longitudinal a lo largo de la segunda sección de trayecto, lo cual crea otro empuje lateral en la ménsula de oscilación del motor. Este traslado longitudinal dentro de la segunda sección de trayecto promueve el movimiento de segunda fase de la ménsula de oscilación del motor que controla el ajuste del ensamble descansa-pies entre la posición cerrada y la posición extendida. Típicamente, el movimiento de primera fase incluye un intervalo de grados de rotación angular que no interseca con el intervalo de grados incluidos dentro de la segunda fase de movimiento.

Por último, durante la tercera fase, el bloque activador del motor se traslada en forma longitudinal a lo largo de la tercera sección de trayecto, lo cual crea un empuje lateral en la ménsula de oscilación del motor. Debido a que en este punto, se evita que la ménsula de oscilación del motor se mueva más como resultado de una condición de retén en el mecanismo de eslabón en la posición cerrada, este traslado longitudinal dentro de la tercera sección del trayecto promueve el ajuste de los ensambles de elevación dentro o fuera de la posición elevada de asiento, mientras mantiene el mecanismo de eslabón en la posición cerrada. Como tal, las modalidades de la presente invención introducen un solo accionador lineal que está configurado para , ajusfar, en forma controlada, los mecanismos de eslabón del asiento entre las cuatro posiciones en una manera secuencial o continua.

Breve Descripción de los Dibujos En los dibujos acompañantes, que forman parte de la especificación y que se deben leer junto con la misma, y en donde los números de referencia se utilizan para indicar partes iguales en las diferentes vistas: La Figura 1 es una vista lateral, en diagrama de una unidad de asiento en una posición cerrada, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 2 es una vista similar a la Figura 1, pero en la posición extendida, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 3 es una vista similar a la Figura 1, pero en una posición reclinada, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 4 es una vista similar a la Figura 1, pero en la posición elevada de asiento, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 5 es una vista en perspectiva del mecanismo de eslabón en la posición reclinada, que ilustra un accionador lineal para proporcionar un ajuste motorizado de la unidad de asiento, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 6 es una vista lateral en diagrama del mecanismo de eslabón en la posición reclinada desde un punto en perspectiva externo a la unidad de asiento, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 7 es una vista lateral en diagrama del mecanismo de eslabón en la posición reclinada desde un punto en perspectiva interno a la unidad de asiento, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 8 es una vista similar a la Figura 7, pero en la posición extendida, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 9 es una vista similar a la Figura 7, pero en la posición cerrada, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 10 es una vista similar a la Figura 7, pero en la posición elevada de asiento, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 11 es una vista elevada, lateral, parcial del mecanismo de eslabón en la posición cerrada, la cual resalta la placa de secuencia, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 12 es una vista similar a la Figura 11, pero en la posición extendida, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 13 es una vista similar a la Figura 11, pero en la posición reclinada, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

La Figura 14 es una vista lateral, en diagrama de la placa de secuencia desensamblada del mecanismo de eslabón, de conformidad con una modalidad de la presente invención.

Descripción Detallada de la Invención Las Figuras 1 a la 4 ilustran una unidad 10 de asiento. La unidad 10 de asiento tiene un asiento 15, un respaldo 25, patas 26, (por ejemplo, cojinetes de soporte o un ensamble 600 de soporte que descansa sobre la superficie subyacente), por lo menos un mecanismo 100 de eslabón, por lo menos un ensamble 700 de elevación, un ensamble 300 de motor, un primer descansa-pies 45, un segundo descansa-pies 47, una base 35 estacionaria y un par de brazos 55 opuestos. La base 35 estacionaria tiene una sección 52 delantera, una sección 54 trasera y está soportada por las patas 26 o el ensamble 600 de soporte (consultar Figura 4), que suspende verticalmente la base 35 estacionaria sobre la superficie subyacente (no mostrada). Además, la base 35 estacionaria está interconectada con el asiento 15 a través de los mecanismos 100 de eslabón que están dispuestos generalmente entre el par de brazos 55 opuestos y la sección 54 trasera. El asiento 15 se puede mover sobre la base 35 estacionaria durante el ajuste de la unidad 10 de asiento o cuando se eleva o desciende la unidad 10 de asiento dentro o fuera de la posición elevada de asiento (consultar Figura 4). En modalidades, el asiento 15 y/o el respaldo 25 se puede mover de conformidad con el arreglo del mecanismo 100 de eslabón de modo que se evita la interferencia entre el asiento 15/el respaldo 25 y los brazos 55 opuestos.

Los brazos 55 opuestos están separados en forma lateral y tienen una superficie 57 de soporte de brazo que típicamente es esencialmente horizontal. En una modalidad, el par de brazos 55 opuestos están acoplados con la base estacionaria 35 a través de miembros intermedios. El respaldo 25 se extiende desde la sección 54 trasera de la base estacionaria 35 y está acoplada en forma giratoria con los mecanismos 100 de eslabón, típicamente cerca de la superficie 57 de soporte de brazo. El primer descansa-pies 45 y el segundo descansa-pies 47 se pueden mover en forma soportada por los mecanismos 100 de eslabón. Los mecanismos de eslabón 100 están arreglados para activar en forma articulada y controlar el movimiento del asiento 15, el respaldo 25 y los descansa-pies 45 y 47 entre las posiciones mostradas en las Figuras 1-3, como se describe con más detalle después. Además, cuando el mecanismo 100 de eslabón se ajusta en la posición cerrada (consultar Figura 3), el ensamble 700 de elevación está configurado para ajustar la unidad 10 de asiento dentro y fuera de la posición elevada de asiento (consultar Figura 4).

Como se muestra en la Figuras 1 a la 4, la unidad 10 de asiento se puede ajustar en cuatro posiciones: una posición 20 cerrada, una posición 30 extendida (es decir, posición de TV), la posición 40 reclinada y la posición 50 elevada de asiento. La Figura 1 ilustra una unidad 10 de asiento ajustada en la posición 20 cerrada que es una posición de asiento no reclinada normal con el asiento 15 en una posición generalmente horizontal y el respaldo 25 generalmente recto y generalmente perpendicular al asiento 15. En una modalidad, el asiento 15 está dispuesto en una orientación relativamente inclinada con relación a la base estacionaria 35. En esta modalidad, la orientación inclinada se puede mantener con el ajuste de la unidad 10 de asiento debido a la configuración novedosa de los mecanismos 100 de eslabón. Además, cuando se ajusta en la posición 20 cerrada, los soportes 45 y 47 para pies y el mecanismo 100 de eslabón están colocados debajo del asiento 15.

Con referencia a la Figura 2, ahora se describirá la posición 30 extendida o posición de TV. Cuando la unidad 10 de asiento se ajusta en la posición 30 extendida, el primer soporte 45 para pies y el segundo soporte 47 para pies están extendidos hacia el frente de la sección 52 delantera de la base estacionaria 35 y quedan dispuestos generalmente en una orientación horizontal. Sin embargo, el respaldo 25 permanece esencialmente perpendicular al asiento 15 y no invade la pared adyacente. También, el asiento 15 se mantiene en la orientación inclinada con relación a la base estacionaria 35 Típicamente, el asiento 15 se traslada un poco hacia el frente y hacia arriba con relación a la base estacionaria 15. De este modo, la configuración de la unidad 10 de asiento en la posición 30 extendida proporciona al usuario una posición inclinada de TV mientras proporciona una utilidad de ahorro de espacio. Este movimiento independiente del asiento 15, con respecto a los brazos 55 opuestos, permite incorporar una variedad de estilos dentro del asiento 15, tal como un estilo de cojín en T.

La Figura 3 ilustra la posición 40 reclinada, en donde la unidad 10 de asiento está inclinada por completo. Típicamente, el respaldo 25 se gira hacia atrás por el mecanismo 100 de eslabón y se impulsa en un ángulo de inclinación trasero. El ángulo de inclinación trasero típicamente es un ángulo obtuso con relación al asiento 15. Sin embargo, el ángulo de inclinación trasero del respaldo 25 está desplazado por un traslado hacia el frente y hacia arriba del asiento 15, como es controlado por el mecanismo 100 de eslabón. Esto es al contrario de otras sillas reclinadoras con mecanismos de 3 ó 4 posiciones, que provocan que su respaldo se mueva hacia atrás durante el ajuste, lo cual requiere que la silla reclinadora sea colocada a una distancia considerable desde la pared trasera adyacente u otros objetos fijos cercanos. De este modo, el traslado hacia arriba y hacia el frente del asiento 15 en modalidades de la presente invención, permiten una holgura cero de pared. Por lo general, la "holgura cero de pared" se utiliza aquí para referirse a una utilidad ahorradora de espacio que permite colocar la unidad 10 de asiento en cercana proximidad a una pared trasera adyacente o a otros objetos fijos detrás de la unidad de asiento. En modalidades de la posición 40 reclinada, los descansa-pies 45 y 47 se pueden mover más hacia el frente y hacia arriba desde su posición en la posición 30 extendida.

Con referencia a la Figura 4, ahora se describirá la posición 50 elevada de asiento. Cuando la unidad 10 de asiento se ajusta en la posición 50 elevada de asiento, los mecanismos 100 de eslabón se mantienen en la posición 20 cerrada de la Figura 1, pero elevada hacia arriba e inclinada hacia adelante para ayudar al ingreso y egreso de la unidad 10 de asiento. En una modalidad ejemplificativa, los ensambles 700 elevadores se emplean para elevar e inclinar los mecanismos 100 de eslabón asi como los componentes de la unidad de asiento acoplados a los mismos, con respecto al ensamble 600 de soporte. En un caso, el ajuste del ensamble 700 de elevación se puede automatizar con el uso del accionador lineal dentro del ensamble 300 de motor. Típicamente, el accionador lineal se utiliza para ajustar el mecanismo 100 de eslabón entre las posiciones cerrada, extendida y reclinada.

Con referencia a las Figuras 5 a la 13, se describirán las configuraciones ejemplificativas de un mecanismo 100 de eslabón para una unidad 10 de asiento tipo sillón reclinador (de aquí en adelante "sillón reclinador") que se energizan por un accionador lineal incluidos dentro del ensamble 300 de motor. Con referencia inicial a la Figura 5, se muestra una vista en perspectiva de un mecanismo 100 de eslabón en la posición reclinada, de conformidad con una modalidad de la presente invención. En algunas modalidades, el mecanismo 100 de eslabón incluye un ensamble 200 descansa-pies, una placa 400 de montaje de asiento, una placa de base 410, y un ensamble 500 de ajuste de asiento. El ensamble 200 descansa-pies está compuesto de una pluralidad de eslabones arreglados para extender y colapsar los descansa-pies durante el ajuste del sillón reclinador entre la posición extendida y la posición cerrada, respectivamente. La placa 400 de montaje de asiento está configurada para montarse en forma fija con el asiento del sillón reclinador y junto con la placa de montaje de asiento opuesta, define una superficie de soporte del asiento (no mostrada). En general, el ensamble 500 de ajuste de asiento está adaptado para reclinar e inclinar el respaldo del sillón reclinador, el cual está acoplado con el eslabón 510 de montaje de respaldo del ensamble 500 de ajuste de asiento. Además, el ensamble 500 de ajuste de asiento incluye eslabones (por ejemplo, la ménsula 470 de oscilación del motor) que acoplan, en forma indirecta, una ménsula 325 frontal de motor del ensamble 300 del motor con la placa 400 de montaje de asiento, lo cual facilita el movimiento del asiento del sillón reclinador luego de la activación del accionador lineal.

Además, el mecanismo 100 de eslabón comprende una pluralidad de eslabones que están arreglados para accionar y controlar el movimiento del sillón reclinador durante el ajuste entre las posiciones cerrada, la extendida, y la reclinada. Estos eslabones pueden estar interconectados en forma giratoria. Se debe entender y apreciar que los acoplamientos giratorios (ilustrados como puntos giratorios en la Figuras) entre estos eslabones pueden adoptar una variedad de configuraciones, tal como pernos giratorios, cojinetes, accesorios de montaje tradicionales, remaches, combinaciones de perno y tuerca u otros sujetadores apropiados que son bien conocidos en la industria de fabricación de muebles. Además, las formas de los eslabones y las ménsulas puede variar según sea deseado, así como las ubicaciones de ciertos puntos giratorios. Se debe entender que cuando un eslabón es referido como estando "acoplado" o "interconectado" en forma giratoria, con otro elemento (por ejemplo, un eslabón, una ménsula, un marco y su similar), se contempla que el eslabón y los elementos pueden estar en contacto directo entre sí, o con otros elementos (como elementos intermedios) que también pueden estar presentes.

En general, el mecanismo 100 de eslabón guía el movimiento giratorio del respaldo, el traslado del asiento, y la extensión de los descansa-pies. En una configuración ejemplificativa, estos movimientos son controlados por un par de mecanismos de eslabón de imagen de espejo (uno de los cuales se muestra aquí y se indica con el número 100 de referencia) que comprende un arreglo de eslabones interconectados en forma giratoria. Los mecanismos de eslabón típicamente están dispuestos en una relación confrontada opuesta sobre un plano extendido en forma longitudinal que divide el sillón reclinador entre el par de brazos opuestos. Como tal, la descripción se enfocará solamente en uno de los mecanismos 100 de eslabón, cuyo contenido se aplica igual al ensamble de eslabón complementario.

Para continuar con la referencia a la Figura 5, ahora se describirá el ensamble 600 de soporte. Típicamente, el ensamble 600 de soporte sirve como un bastidor que descansa en una superficie subyacente del sillón reclinador. El ensamble 600 de soporte incluye un miembro 610 lateral frontal, un miembro 620 lateral trasero, un miembro 630 longitudinal izquierdo y un miembro 640 longitudinal derecho. Estos miembros 610, 620, 630, y 649 pueden formarse de tubos metálicos, cuadrados o de cualquier otro material utilizado en la industria de fabricación de muebles, el cual presente propiedades rígidas. El miembro 610 lateral frontal y el miembro 620 lateral trasero sirven como travesanos que se extienden entre y acoplan juntos el miembro 630 longitudinal izquierdo y el miembro 640 longitudinal derecho. Además, el miembro 610 lateral frontal y el miembro 620 lateral trasero están acoplados con un par de placas 740 giratorias de elevación (consultar Figura 10), respectivamente, dentro de los ensambles 700 de elevación. Como tal, el ensamble 600 de soporte se extiende entre y acopla, en forma fija, los ensambles 700 de elevación en una manera separada, paralela.

Cuando se construye dentro del ensamble 600 de soporte, los miembros 610 y 620 residen en una relación esencialmente perpendicular con los miembros 630 y 640. En su papel como bastidor, el ensamble 600 de soporte actúa como una plataforma con la cual se puede elevar e inclinar el ensamble 700 de elevación del sillón reclinador con respecto a la superficie subyacente. Además, como se describirá después con más detalle, el accionador lineal del ensamble 300 del motor controla el movimiento del ensamble 700 de elevación y está acoplado en forma giratoria con el miembro 620 lateral trasero del ensamble 600 de soporte.

Con referencia a las Figuras 5 y 10, se ¡lustra y se describe una versión automatizada del sillón reclinador, que utiliza un solo accionador lineal. En una modalidad ejemplificativa, el mecanismo 100 de eslabón y el ensamble 600 de soporte (descritos antes) están acoplados con el accionador lineal del ensamble 300 de motor, que proporciona el ajuste energizado del mecanismo 100 de eslabón entre las posiciones reclinada, extendida y cerrada. Además, el accionador lineal se emplea para proporcionar el ajuste energizado de los ensambles 700 de elevación dentro y fuera de la posición elevada de asiento, mientras sostiene al mecanismo de eslabón en la posición cerrada. El ensamble 300 de motor incluye una ménsula 315 de motor trasera, un mecanismo 320 de motor, una ménsula 325 de motor frontal, un carril 330, y un bloque 340 activador del motor. Típicamente, el mecanismo 320 de motor y el bloque 340 activador del motor están conectados en forma deslizable a través del carril 330.

Este "accionador lineal" compuesto del mecanismo 320 de motor, el carril 330 y el bloque 340 activador del motor se mantiene en su posición y se acopla con el mecanismo 100 de eslabón y con el ensamble 600 de soporte por medio de la ménsula 325 de motor frontal y la ménsula 315 de motor trasero, respectivamente. El mecanismo 320 de motor queda protegido por un alojamiento que está acoplado en forma giratoria con el miembro 620 lateral trasero del ensamble 600 de soporte a través de la ménsula 315 de motor trasera. El bloque 340 activador del motor está acoplado, en forma fija con la ménsula 325 de motor frontal, por medio de sujetadores, y está acoplado en forma giratoria con una ménsula 470 de oscilación del motor del ensamble 500 de ajuste del asiento a través de la ménsula 325 de motor frontal. En una configuración, la ménsula 325 de motor frontal incluye un par de extremos opuestos que se acoplan con el par de mecanismos 100 de eslabón de imagen de espejo, respectivamente, mientras el bloque 340 activador del motor está acoplado con una sección de la ménsula 325 de motor frontal ubicada entre los extremos opuestos.

Típicamente, la ménsula 325 de motor frontal se extiende entre y acopla junto el mecanismo 100 de eslabón, mostrado en la Figura 5 y su contraparte, el mecanismo de eslabón (no mostrado) de imagen de espejo. En algunas modalidades, la ménsula 325 de motor frontal funciona como un travesaño y se puede fabricar de un metal (por ejemplo, hoja de metal formada). En forma similar, una placa 400 de montaje de asiento, una placa de base 410 y una pluralidad de otros eslabones que comprenden el mecanismo 100 de eslabón se pueden formar de un material de metal, tal como acero formado, estampado. Sin embargo, se debe entender y apreciar que se puede utilizar cualquier material rígido o robusto conocido en la industria de fabricación del mueble, en lugar de los materiales antes descritos.

Durante la operación, el bloque 340 activador del motor viaja hacia y lejos del mecanismo 320 de motor a lo largo del carril 330 durante el ajuste automatizado del accionador lineal. En una modalidad particular, el mecanismo 320 del motor provoca que el bloque 340 activador del motor atraviese, en forma longitudinal, o se deslice a lo largo del carril 330 bajo el control automatizado. Esta acción deslizante produce una fuerza longitudinal en la ménsula 325 del motor frontal, que a su vez, genera el movimiento del mecanismo 100 de eslabón a través de la ménsula 470 de oscilación del motor. Como se describe con más detalle después, la acción deslizante está en secuencia dentro de una primera fase una segunda fase y una tercera fase. En una modalidad ejemplificativa, la primera fase, la segunda fase y la tercera fase son mutuamente exclusivas en recorrido. En otras palabras, el recorrido del accionador lineal de la primera fase se completa antes de que empiece el recorrido del accionador lineal de la segunda fase, y viceversa. De la misma forma, el recorrido del accionador lineal de la segunda fase se completa antes de que empiece el recorrido del accionador lineal de la tercera fase y viceversa.

Inicialmente, el carril 330 está acoplado en forma operativa con el mecanismo 320 del motor e incluye una primera sección 331 de trayecto, una segunda sección 332 de trayecto y una tercera sección 333 de trayecto. El bloque 340 activador del motor se traslada en forma longitudinal a lo largo del carril 330 bajo el control automatizado del mecanismo 320 del motor, de modo que el bloque 340 activador del motor se traslada dentro de la primera sección 331 de trayecto durante la primera fase, la segunda sección 332 de trayecto durante la segunda fase y la tercera sección 333 de trayecto durante la tercera fase. Como se ilustra en la Figura 5, las líneas punteadas que separan la primera sección 331 de trayecto, la segunda sección 332 de trayecto y la tercera sección 333 de trayecto indican que las secciones 331, 332, y 333 de trayecto, quedan a tope, sin embargo, no se traslapan. Se debe reconocer que las longitudes exactas de las secciones 331, 332, 333 de trayecto son provistas con propósitos ilustrativos, solamente y que la longitud de las secciones 331, 332 y 333 de trayecto o la relación del recorrido del accionador lineal asignada a cada una de la primera fase, la segunda fase y la tercera fase pueden variar en longitud o en relación, como se ilustra.

En general, la primera fase involucra el traslado longitudinal del bloque 340 activador del motor a lo largo de la primera sección 331 de trayecto del carril 330, lo cual crea un empuje lateral en la ménsula 325 del motor frontal. El empuje lateral promueve el movimiento de la primera fase de la ménsula 470 de oscilación del motor. Este movimiento de primera fase de la ménsula 470 de oscilación del motor promueve y controla el ajuste del ensamble 500 de ajuste de asiento entre una posición extendida y la posición reclinada. Además, durante la primera fase, el bloque 340 activador del motor se mueve hacia el frente y hacia arriba con respecto al ensamble 600 de motor, mientras el mecanismo 320 del motor permanece generalmente fijo en el espacio.

Una vez que se completa el recorrido de la primera fase, puede ocurrir la segunda fase. En general, la segunda fase promueve el traslado longitudinal continuo del bloque 340 activador del motor, pero a lo largo de la segunda sección 332 de trayecto del carril 330. Este traslado deniro de la segunda sección 332 de trayecto genera un empuje lateral en la ménsula 325 del motor frontal, lo cual promueve el movimiento de la segunda fase de la ménsula 470 de oscilación del motor. El movimiento de la segunda fase de la ménsula 470 de oscilación del motor controla el ajuste (extiende o retrae) del descansa-pies 200 entre la posición cerrada y la posición extendida. Típicamente, durante el recorrido del accionador dentro de la segunda fase, el bloque 340 activador del motor otra vez se mueve hacia el frente y hacia arriba con respecto al ensamble 600 de soporte mientras el mecanismo 320 de motor permanece generalmente fijo en el espacio.

En una modalidad ejemplificativa, el mecanismo de la primera fase incluye un intervalo de grados de rotación angular de la ménsula 470 de oscilación del motor que no interfiere con el intervalo de grados incluidos dentro de la segunda fase del movimiento. Además, la primera y segunda fases pueden estar en secuencia con movimientos específicos del mecanismo 100 de eslabón. En algunas modalidades, el peso del ocupante sentado en el sillón reclinador y/o los eslabón de interconexión de resortes del ensamble 500 de ajuste de asiento puede ayudar a crear la secuencia. De conformidad con esto, la secuencia asegura que el ajuste del descansa-pies entre las posiciones cerrada y extendida no se interrumpa con el ajuste del respaldo y viceversa. En otras modalidades, como se ilustra en las Figuras 11 ala 13, un ensamble de secuencia integrado dentro del mecanismo 100 de eslabón es provisto para controlar el ajuste en secuencia del sillón reclinador.

Una vez que se completa el recorrido de la segunda fase, ocurre la tercera fase. Durante la tercera fase, el bloque 340 activador del motor se traslada en forma longitudinal hacia el frente y hacia arriba a lo largo de la tercera sección 333 de tercer del carril 330 con respecto al mecanismo 320 de motor, mientras el mecanismo 320 de motor permanece esencialmente fijo en el espacio. Este traslado longitudinal del bloque 340 activador del motor a lo largo de la tercera sección 333 del trayecto crea un empuje lateral en la ménsula 470 de oscilación del motor, pero no gira la ménsula 470 de oscilación del motor debido a que uno o más eslabones del mecanismo 100 de eslabón ha encontrado uno o más elementos de tope acoplados con el mismo, lo cual, asegura al mecanismo 100 de eslabón en una condición detenida. En consecuencia, el empuje lateral en la ménsula 325 de motor frontal promueve el ajuste de los ensambles 700 de elevación dentro y fuera de la posición elevada de asiento mientras mantiene el par de mecanismos 100 de eslabón en la posición cerrada. Esto es, el recorrido de la tercera fase eleva e inclina hacia adelante al mecanismo 100 de eslabón, con respecto al ensamble 600 de soporte, lo cual ajusta el ensamble 700 de elevación entre la configuración colapsada y la posición elevada de asiento que facilita la entrada y la salida del sillón reclinador.

En un caso, la combinación del mecanismo 320 del motor, el carril 330 y el bloque 340 activador del motor se incorpora como un accionador lineal accionado en forma eléctrica. En este caso, el accionador lineal es controlado por un controlador operado en forma manual que proporciona instrucciones al accionador lineal. Estas instrucciones pueden ser provistas luego de detectar la activación iniciada por el usuario del controlador operado en forma manual. Además, estas instrucciones pueden provocar que el accionador lineal lleve a cabo el movimiento completo de la primera fase y/o de la segunda fase. O las instrucciones pueden provocar que el accionador lineal complete parcialmente la primera fase o la segunda fase de movimiento. Como tal, el accionador lineal puede tener la capacidad de moverse hacia y mantenerse en varias posiciones dentro del recorrido de la primera fase o la segunda fase, en una manera independiente.

Aunque se ha descrito una configuración particular de la combinación del mecanismo 320 de motor, el carril 330 y el bloque 340 activador del motor, se debe entender y apreciar que se pueden utilizar otros tipos de dispositivos apropiados que proporcionan el ajuste en secuencia, y que las modalidades de la presente invención no están limitadas a un accionador lineal, como se describe aquí. Por ejemplo, la combinación del mecanismo 320 de motor, el carril 330 y el bloque 340 activador del motor se pueden incorporar como un aparato telescópico que se extiende y retrae en una forma en secuencia.

Con referencia a las Figuras 6 a la 9, los componentes del mecanismo 100 de eslabón serán descritos con detalle. Como se describe antes, el mecanismo 100 de eslabón, que se eleva y desciende por el ensamble 700 de elevación (descrito después), incluye un ensamble 200 descansa-pies, la placa 400 de montaje de asiento, la placa de base 410, y un ensamble 500 de ajuste de asiento. El ensamble 200 descans¿;-pies incluye un eslabón 110 de descansa-pies frontal, un eslabón 120 trasero del descansa-pies, un eslabón 130 externo del descansa-pies, una ménsula 140 media del descansa-pies, un eslabón 150 interno del descansa-pies y una ménsula 170 del descansa-pies. El eslabón 110 frontal del descansa-pies está acoplado en forma giratoria con una porción 401 delantera de una placa 400 de montaje de asiento en el pivote 115. El eslabón 110 frontal del descansa-pies también está acoplado en forma giratoria con el eslabón 130 externo del descansa-pies en el pivote 113 y el eslabón 150 interno del descansa-pies en el pivote 117. Además, el eslabón 110 frontal del descansa-pies tiene un elemento 422 superior frontal acoplado en forma fija con una sección media del mismo, el cual funciona para ofrecer resistencia a la extensión continua del ensamble 200 descansa-pies cuando el elemento 422 de tope frontal hace contacto con un lado del eslabón 130 externo del descansa-pies.

Típicamente, el eslabón 120 trasero del descansa-pies está acoplado en forma giratoria con la porción 401 delantera de la placa 400 de montaje de asiento en el pivote 121 y está acoplado en forma giratoria con el eslabón 130 externo de descansa-pies en el pivote 133. Además, como se muestra en la Figura 6, el eslabón 120 trasero del descansa-pies está acoplado en forma giratoria con un extremo 593 frontal de un eslabón 590 de accionamiento del descansa-pies del ensamble 500 de ajuste de asiento en el pivote 275. Durante el ajuste en la segunda fase (es decir, el ajuste entre las posiciones cerrada y extendida), la fuerza de dirección transferida por el accionador lineal a la ménsula 470 de oscilación del motor provoca que el ensamble 200 descansa-pies se extienda hacia la posición extendida o se colapse hacia la posición cerrada. En una configuración específica ilustrada en las Figuras 6 y 7, el movimiento de la segunda fase de la ménsula 470 de oscilación de motor genera la rotación de un eslabón 485 de placa de asiento alrededor del pivote 488 que a su vez, promueve el traslado del eslabón 590 de accionamiento del descansa-pies a través del pivote 591. Además, la rotación del eslabón 485 de placa de asiento alrededor del pivote 488 promueve el traslado del eslabón 570 frontal de secuencia a través del pivote 573, que impulsa una placa 550 de secuencia ya sea hacia el frente o hacia atrás. Como se describe con más detalle abajo, con referencia a las Figuras 11-13, el impulso hacia el frente y hacia atrás de la placa 550 de secuencia provoca que un elemento 560 de secuencia, acoplado con la placa 400 de montaje de asiento desplace en forma lateral, las ubicaciones dentro de una ranura 555 guía de la placa 550 de secuencia.

Con referencia al ensamble 220 de descansa-pies, el eslabón 130 externo del descansa-pies está acoplado en forma giratoria por un extremo con el eslabón 120 trasero del descansa-pies en el pivote 133 y el eslabón 110 frontal del descansa-pies en el pivote 113. En el extremo opuesto, el eslabón 130 externo del descansa-pies está acoplado en forma giratoria con la ménsula 170 del descansa-pies en el pivote 172. La ménsula 140 media del descansa-pies está acoplada en forma giratoria con una sección entre los extremos del eslabón 130 externo del descansa-pies en el pivote 135. La ménsula 140 media del descansa-pies también está acoplada en forma giratoria con el eslabón 150 interno del descansa-pies en el pivote 141. El eslabón 150 interno del descansa-pies también está acoplado en forma giratoria con el eslabón 110 frontal del descansa-pies en el pivote 117 y la ménsula 170 del descansa-pies en el pivote 175. En modalidades, la ménsula 170 del descansa-pies y la ménsula 140 media del descansa-pies están diseñada para acoplar los descansa-pies, tal como el primer descansa-pies 45 y el segundo descansa-pies 47, respectivamente. En un caso especifico, como se muestra en la Figura 2, la ménsula 170 del descansa-pies y la ménsula 140 media del descansa-pies ofrecen el soporte a los respectivos descansa-pies en una disposición esencialmente horizontal cuando el ensamble 200 descansa-pies está extendido por completo luego de terminar la segunda fase de ajuste.

El ensamble 500 de ajuste de asiento incluye un eslabón 440 frontal de elevación, un eslabón 450 frontal del pivote, un eslabón 460 portador, una ménsula 470 de oscilación de motor, un eslabón 480 de accionamiento del motor, un eslabón 485 de placa de asiento, un eslabón 490 de elevación, un eslabón 495 guía frontal, un eslabón 510 de montaje trasero, un eslabón 520 giratorio trasero, una palanca 530 trasera, un eslabón 535 de puente, un eslabón 540 de control trasero, una placa 550 de secuencia que tiene una ranura guía 555 formada en la misma, el elemento 560 de secuencia que viaja dentro de la ranura guía 555, un eslabón 570 de secuencia frontal, y un eslabón 590 de accionamiento de descansa-pies. Inicialmente, la ménsula 470 de oscilación del motor incluye una porción 477 media ubicada entre un primer extremo (inferior) 478 y un segundo extremo (superior) 476. Como se describe antes, el bloque 340 activador del motor se acopla en forma fija con la sección media de la ménsula 325 frontal del motor, que está acoplada en forma giratoria por un extremo de los extremos opuestos, con el extremo 478 inferior de la ménsula 4?0 de oscilación del motor en el pivote 475 (consultar Figura 5). El extremo 476 superior de la ménsula 470 de oscilación del motor está acoplada en forma giratoria con un extremo 482 trasero del eslabón 480 de accionamiento del motor en el pivote 471. Además, la ménsula 470 de oscilación del motor está acoplada en forma giratoria con una porción 716 trasera de la placa 710 portadora de elevación del ensamble 700 de elevación en el pivote 472. El eslabón 480 de accionamiento del motor está acoplado en forma giratoria por el extremo 482 trasero con la ménsula 470 de oscilación del motor en el pivote 471 y está acoplada en forma giratoria por un extremo 481 frontal con el eslabón 490 de elevación en el pivote 483.

En algunas modalidades, el eslabón 490 de elevación incluye una porción 496 media ubicada entre un extremo 497 superior y un extremo 498 inferior. La porción 496 media del eslabón 490 de eslabón está acoplado en forma giratoria con el extremo 481 frontal del eslabón 480 de accionamiento del motor en el pivote 483. El extremo 497 superior del eslabón 490 de elevación está acoplado en forma giratoria con el eslabón 495 guia frontal en el pivote 491, mientras el extremo 498 inferior está acoplado en forma giratoria con una porción 413 delantera de la placa de base 410 en el pivote 492. El eslabón 495 guía frontal está acoplado en forma giratoria por un extremo con el extremo 497 superior del eslabón 490 de elevación en el pivote 491 y está acoplado en forma giratoria por un extremo opuesto con el eslabón 485 de placa de asiento en el pivote 486. El eslabón 485 de la placa de asiento, que puede estar compuesto de una pluralidad de placas formadas, está acoplado en forma giratoria por su porción media con la placa 400 de montaje de asiento en el pivote 488. En general, la porción media está ubicada entre los dos extremos opuestos del eslabón 485 de la placa de asiento. Uno primero de los extremos del eslabón 485 de placa de asiento está acoplado en forma giratoria con un extremo 463 trasero del eslabón 460 portador en el pivote 461. Uno segundo de los extremos del eslabón 485 de la placa de asiento está acoplado en forma giratoria con el extremo 594 trasero del eslabón 590 de accionamiento de descansa-pies en el pivote 591 y con un extremo 571 delantero del eslabón 570 de secuencia frontal en el pivote 573. Como se describe antes, un extremo 593 delantero del eslabón 590 de accionamiento de descansa-pies está acoplado en forma giratoria con el eslabón 120 trasero del descansa-pies en el pivote 275. Como se describe con más detalle después, la placa 550 de secuencia está acoplada en forma giratoria con un extremo 572 trasero del eslabón 570 de secuencia frontal en el pivote 556.

El extremo 463 trasero del eslabón 460 portador está acoplado en forma giratoria con el eslabón 485 de la placa de asiento en el pivote 461. Un extremo 464 frontal del eslabón 460 portador está acoplado en forma giratoria con una porción 454 media del eslabón 450 giratorio frontal en el pivote 451. El eslabón 450 giratorio frontal incluye la porción 454 media ubicada entre un extremo 455 superior y un extremo 456 inferior. El extremo 455 superior del eslabón 450 giratorio frontal está acoplado en forma giratoria con el eslabón 440 de elevación frontal en el pivote 452. El extremo 456 inferior del eslabón 450 giratorio frontal está acoplado en forma giratoria con la porción 413 delantera de la placa de base 410 en el pivote 453. El eslabón 440 de elevación frontal está acoplado en forma giratoria con el extremo 455 superior del eslabón 450 giratorio frontal en el pivote 452 y está acoplado en forma giratoria con la placa 400 de montaje de asiento en el pivote 441. También, el eslabón 440 de elevación frontal está acoplado en forma giratoria con el eslabón 535 de puente en el pivote 436. Además, el eslabón 440 de elevación frontal incluye un elemento 423 de tope medio exterior para detener la extensión del ensamble 200 descansa-pies sobre un lado del eslabón 500 de accionamiento del descansa-pies que hace contacto con el mismo.

El eslabón 510 de montaje trasero está acoplado en forma giratoria con una porción 402 trasera de la placa 400 de montaje de asiento en el pivote 405 y está acoplado en forma giratoria con un extremo 522 superior del eslabón 520 de pivote trasero en el pivote 511. El eslabón 520 giratorio trasero está acoplado en forma giratoria por un extremo 522 superior del eslabón 510 de montaje de respaldo en el pivote 511 y está acoplado por su extremo 523 inferior con la palanca 530 trasera en el pivote 521. La palanca 530 trasera está acoplada en forma giratoria con el extremo 523 inferior del eslabón 520 giratorio trasero en el pivote 521, el eslabón 540 de elevación trasero en el pivote 543, y un extremo 438 trasero del eslabón 535 puente en el pivote 533. También, la palanca 530 trasera está acoplada en forma giratoria con la porción 403 media de la placa 400 de montaje de asiento en el pivote 539. Además, la palanca 530 trasera incluye un elemento 420 de tope trasero extendido desde la misma que sirve para evitar mayor inclinación del eslabón 510 de montaje trasero (lo que completa el ajuste en la posición cerrada), cuando un lado del eslabón 540 de elevación trasera hace contacto con el mismo. El eslabón 535 puente está acoplado en forma giratoria por su extremo 438 trasero con la palanca 530 trasera en el pivote 533 y está acoplado en forma giratoria por su extremo 437 frontal con el eslabón 440 de elevación frontal en el pivote 436. El eslabón 540 de elevación trasero está acoplado en forma giratoria con la palanca 530 trasera en el pivote 543 y con una porción 412 trasera de la placa de base 410 en el pivote 541.

La placa 550 de secuencia está acoplada en forma giratoria con la palanca 530 trasera en el pivote 551. También, la placa 550 de secuencia está acoplada en forma giratoria con el extremo 572 trasero del eslabón 570 de secuencia frontal en el pivote 556. Como se describe antes, el eslabón 570 de secuencia frontal está acoplado en forma giratoria por su extremo 572 trasero con la placa 550 de secuencia en el pivote 556 y está acoplado en forma giratoria por su extremo 571 frontal con el extremo 594 trasero del eslabón 590 de accionamiento del descansa-pies en el pivote 573. También, como se describe antes, el extremo 593 frontal del eslabón 590 de accionamiento del descansa-pies está acoplado en forma giratoria con el eslabón 120 del descansa-pies trasero del ensamble 200 descansa-pies en el pivote 275.

Con referencia a las Figuras 11-14, ahora se describirá una configuración de la placa 550 de secuencia, el elemento 560 de secuencia y el eslabón 570 de secuencia frontal. Inicialmente, la placa 550 de secuencia incluye una ranura guía 555, una abertura para recibir un accesorio para formar el pivote 551, y una abertura para recibir el accesorio para formar el pivote 556. La ranura guía 555 puede ser maquinada o formada dentro de la placa 550 de secuencia e incluye una primera región 810, una segunda región 820 y una región 830 intermedia que interconecta la primera región 810 y la segunda región 820. En algunas modalidades, la ranura guía 555 tiene una forma generalmente de L y la primera región 810 es esencialmente vertical mientras la segunda región 820 es esencialmente horizontal.

La placa 550 de secuencia está acoplada en forma giratoria con un lado exterior de la palanca 530 trasera. En un caso, el acoplamiento giratorio ocurre en el pivote 551 ubicado en la porción 552 inferior de la placa 550 de secuencia. El extremo 572 trasero del eslabón 570 de secuencia frontal está acoplado en forma giratoria con una porción 554 delantera de la placa 550 de secuencia en el pivote 556. El extremo 571 frontal del eslabón 570 de secuencia frontal está acoplado en forma giratoria con el extremo 594 trasero (consultar Figura 6) del eslabón 590 de accionamiento del descansa-pies en el pivote 573. Como tal, el ajuste del eslabón 590 de accionamiento del descansa-pies entre la posición cerrada (consultar Figura 11) y la posición extendida (consultar Figura 12) puede a su vez, activar en forma articulada el eslabón 570 de secuencia frontal en forma lateral. Esta activación lateral provoca que la placa 550 de secuencia gire hacia el frente y hacia atrás alrededor del pivote 551. En consecuencia, la rotación de la placa 550 de secuencia cambia la posición relativa del elemento 560 de secuencia dentro de la ranura guía 555.

Típicamente, el elemento 560 de secuencia está configurado como un cojinete o un elemento con forma cilindrica que puede viajar dentro de la ranura guía 555. El elemento 560 de secuencia está acoplado en forma giratoria con la porción 403 media de la placa 400 de montaje de asiento en el lado exterior, que es el lado opuesto a la palanca 530 trasera. En general, el elemento 560 de secuencia, se extiende, por lo menos en forma parcial dentro de la ranura guía 555. En una modalidad particular, el elemento 560 de secuencia se extiende por completo a través de la ranura guía 555 e incluye una tapa (no mostrada) que retiene la placa 550 de secuencia sobre el elemento 560 de secuencia.

La interacción entre los componentes 550, 560 y 570 será ahora descrita. Inicialmente, el elemento 560 de secuencia reside dentro de la segunda región 820 cuando el sillón reclinador se ajusta en la posición cerrada (consultar Figura 11). Cuando se captura dentro de la segunda región 820 de la ranura guía 555, la interacción entre el elemento 560 de secuencia y las paredes de la placa 550 de secuencia evita el ajuste directo de la unidad de asiento en la posición reclinada. Sin embargo, cuando la unidad de asiento se ajusta en la posición extendida (consultar Figura 12), al activar hacia el frente el eslabón 570 de secuencia frontal, como se describe antes, el elemento 560 de secuencia se desplaza para residir dentro de la región 830 intermedia, o el codo de la ranura guía 555. Cuando reside en la región 830 intermedia, el sillón reclinador queda libre de ajustarse en la posición cerrada o en la posición reclinada, según lo permita la ranura guía 555 en dos direcciones de movimiento del elemento 560 de secuencia desde la región 830 intermedia.

La unidad de asiento puede entonces ajustarse desde la posición extendida hasta la posición reclinada (consultar Figura 13). Este ajuste provoca que la placa 400 de montaje de asiento se eleve y desplace el elemento 560 de secuencia hacia arriba para residir dentro de la primera región 810. Cuando el elemento 560 de secuencia reside dentro de la primera región 810 de la ranura guía 555, la interacción del elemento 560 de secuencia y la placa 550 de secuencia resiste el ajuste directo del sillón reclinador hacia la posición cerrada. De conformidad con esto, la secuencia antes descrita asegura que el ajuste entre el ensamble 200 descansa-pies entre las posiciones cerrada y extendida no se interrumpa por el impulso rotacional del respaldo o viceversa. En otras modalidades, el peso del ocupante de la unidad de asiento y/o los eslabones de interconexión de resorte del ensamble 500 de ajuste de asiento ayuda a crear o mejorar la secuencia.

Con referencia a las Figuras 5 y 10, ahora se describirá el ensamble 700 de elevación. El ensamble 700 de elevación incluye la placa 710 portador de elevación, un eslabón 720 de elevación superior, un eslabón 730 de elevación inferior y una placa 740 giratoria de elevación. El ensamble 700 de elevación está acoplado en forma fija con un ensamble de elevación de imagen de espejo (no mostrado) a través de un travesaño 731 transversal frontal y un travesaño 732 transversal trasero. En algunas modalidades, el travesaño 731 transversal frontal y el travesaño 732 transversal trasero funcionan como un grupo de travesaños y pueden formarse de tubos de metal cuadrados También, el ensamble 700 de elevación (mostrado) está acoplado en forma fija con un miembro 640 longitudinal derecho del ensamble 600 de soporte a través de la placa 740 giratoria de elevación, mientras el ensamble de elevación de imagen de espejo (no mostrado) está acoplado en forma fija con el miembro 630 longitudinal izquierdo. Además, la placa 710 portadora de elevación está acoplada en forma fija con la placa de base 410 del mecanismo 100 de eslabón.

Con referencia a la Figura 10, ahora se describirán las conexiones internas del ensamble 700 de elevación. La placa 710 portadora de elevación incluye una porción 717 delantera y una porción 716 trasera. La ménsula 470 de oscilación del motor está acoplada en forma giratoria con la porción 716 trasera de la placa 710 portadora de elevación, mientras el eslabón 720 de elevación superior y el eslabón 730 de elevación inferior están acoplados en forma giratoria con la porción 717 delantera de la placa 710 portadora de elevación en los pivotes 711 y 712, respectivamente. También, el eslabón 720 de elevación superior y el eslabón 730 de elevación inferior están acoplados en forma giratoria con la placa 740 giratoria de elevación en los pivotes 741, y 742, respectivamente. Durante la operación, los eslabones 720 y 730 de elevación están configurados para oscilar en una relación separada, generalmente paralela cuando el accionador lineal ajusta el sillón reclinador dentro y fuera de la posición elevada de asiento. Además, la configuración de los eslabones 720 y 730 de elevación permite que la placa 710 portadora de elevación se mueva en una trayectoria que es ascendente y se incline hacia el frente cuando se ajusta en la posición elevada de asiento de la Figura 10. Como se describe antes, el movimiento dentro y fuera de la posición elevada de asiento ocurre en una tercera fase del recorrido del accionador lineal en donde el bloque 340 activador del motor atraviesa longitudinalmente el carril 330 dentro de la tercera sección 333 del trayecto.

La operación del ensamble 500 de ajuste de asiento será descrita ahora con referencia a las Figuras 6 a la 8. Inicialmente, el ocupante del sillón reclinador puede solicitar el ajuste desde la posición reclinada (Figuras 6 y 7) hacia la posición extendida (Figura 8) en un esfuerzo por sentarse recto para ver la televisión. En una modalidad ejemplificativa, el ocupante puede pedir la activación de un controlador operado en forma manual que envía una señal de control con instrucciones al accionador lineal. Como se describe antes, el accionador lineal se mueve en una forma en secuencia, que se refuerza por el peso del ocupante, por la colocación de resortes dentro del ensamble 500 de ajuste de asiento y/o por la configuración de la placa 550 de secuencia y el elemento 560 de secuencia. Típicamente, el movimiento del accionador lineal es en secuencia dentro de tres recorridos esencialmente independientes: la primera fase (que ajusta entre las posiciones reclinada y extendida), la segunda fase (que ajusta entre las posiciones extendida y cerrada) y la tercera fase (que ajusta dentro y fuera de la posición elevada de asiento (consultar Figura 10) mientras el mecanismo 100 de eslabón reside en la posición cerrada).

Luego de recibir la señal de control desde el controlador operado en forma manual cuando el mecanismo 100 de eslabón reside en la posición reclinada, el accionador lineal lleva a cabo el recorrido en la primera fase. Esto es, con referencia a la Figura 5, el accionador lineal desliza el bloque 340 activador del motor hacia el frente con respecto al ensamble 600 de soporte mientras sostiene el mecanismo 320 de motor relativamente fijo en el espacio. Esta acción deslizante del bloque 340 activador del motor empuja la ménsula 325 del motor frontal hacia el frente, lo que a su vez, promueve el movimiento de primera fase (rotación angular sobre el primer intervalo de grados) en la ménsula 470 de oscilación del motor alrededor del pivote 472. Este movimiento de primera fase de la ménsula 470 de oscilación del motor empuja el eslabón 480 de accionamiento del motor hacia atrás una distancia particular, lo cual provoca que el eslabón 490 de elevación oscile hacia atrás alrededor del pivote 492. La oscilación trasera del eslabón 490 de elevación empuja el eslabón 495 guia frontal hacia atrás, lo cual gira el eslabón 485 de placa de asiento hacia la izquierda alrededor del pivote 488, con referencia a la Figura 7.

La rotación hacia la izquierda del eslabón 485 de la placa de asiento empuja hacia abajo en el pivote 461, a través del eslabón 460 portador y sobre el pivote 451 en la porción 454 media del eslabón 450 giratorio frontal. Este empuje hacia abajo mueve la placa 400 de montaje de asiento hacia atrás con respecto al ensamble 600 de soporte. El movimiento de la placa 400 de montaje de asiento en esta dirección hacia atrás empuja el eslabón 510 de montaje trasero, junto con el respaldo, hacia abajo en el pivote 405 y provoca que el eslabón 510 de montaje trasero gire hacia el frente alrededor del pivote 511.

Además, el movimiento hacia atrás de la placa 400 de montaje de asiento empuja el eslabón 440 de eslabón frontal hacia atrás, de modo que se aplica una fuerza direccional en el pivote 436, que transmite la fuerza direccional a través del eslabón 535 puente sobre el pivote 533 (lo que acopla el eslabón 535 puente con la palanca 530 trasera). La fuerza direccional hacia atrás y hacia abajo aplicada en el pivote 533 gira la palanca 530 trasera alrededor del pivote 539 en una dirección hacia la izquierda, con referencia a la Figura 6. Esta rotación hacia la izquierda de la palanca 530 trasera alrededor del pivote 539 empuja la placa 400 de montaje de asiento hacia abajo y hacia atrás en el pivote 543 (lo que acopla la palanca 530 trasera con el eslabón 540 de elevación trasera). Eventualmente, esta rotación de la placa trasera se detiene luego de que el accionador lineal alcanza el final de la primera sección 331 de trayecto. En este punto, el ajuste desde la posición reclinada hacia la posición extendida está esencialmente completo.

La operación del ensamble 200 descansa-pies será ahora descrita con respecto a las Figuras 7 a la 9. Como se describe antes, cuando se desea mover desde la posición extendida (Figura 8) a la posición cerrada (Figura 9), el ocupante puede solicitar la activación por el controlador operado en forma manual que envía una señal de control con instrucciones al accionador lineal para llevar a cabo el recorrido en la segunda fase. Luego de recibir la señal de control desde el controlador operado manualmente, el accionador lineal desliza el bloque 340 activador del motor hacia el frente y hacia arriba con respecto al ensamble 600 de soporte mientras sostiene el mecanismo 320 del motor relativamente fijo en el espacio. Esta acción deslizante del bloque 340 activador del motor empuja la ménsula 325 del motor frontal hacia el frente, lo que a su vez, promueve el movimiento de la segunda fase (rotación angular sobre el segundo intervalo de grados) en la ménsula 470 de oscilación del motor alrededor del pivote 472. Este movimiento de la segunda fase de la ménsula 470 de oscilación del motor empuja el eslabón 480 de accionamiento del motor hacia atrás una distancia adicional más allá de la distancia particular que se alcanzó durante el movimiento de primera fase. Este movimiento de segunda fase también provoca que el eslabón 490 de elevación oscile más hacia atrás alrededor del pivote 492. La oscilación hacia atrás del eslabón 490 de elevación empuja otra vez el eslabón 495 guía frontal hacia atrás, lo que también gira el eslabón 485 de placa de asiento hacia la izquierda alrededor del pivote 488, con referencia a las Figuras 8 y 9.

La rotación hacia la izquierda del eslabón 485 de la placa de asiento provoca el traslado hacia atrás del eslabón 590 de accionamiento del descansa-pies. Este traslado hacia atrás del eslabón 590 de accionamiento del descansa-pies empuja el eslabón 120 trasero del descansa-pies hacia abajo en el pivote 275 y gira el eslabón 120 trasero del descansa-pies hacia abajo alrededor del pivote 121. La rotación hacia abajo del eslabón 120 trasero del descansa-pies alrededor del pivote 121 produce una fuerza hacia abajo y trasera en el eslabón 130 externo del descansa-pies e indirectamente, los otros eslabones 110, 130 y 150, lo cual los jala hacia el ensamble 600 de soporte. En un caso, esta fuerza hacia abajo y hacia atrás en el eslabón 120 trasero del descansa-pies remueve el eslabón 110 frontal del descansa-pies del contacto con un elemento 422 de tope frontal, que sirve para limitar la extensión del ensamble 200 descansa-pies. También, similar al ajuste en la primera fase, el movimiento de segunda fase de la ménsula 470 de oscilación del motor genera la rotación hacia la izquierda de la palanca 530 trasera.

Eventualmente, la rotación a la izquierda de la palanca 530 trasera se resiste sobre un lado del eslabón 540 izquierdo trasero que hace contacto con el elemento 420 de tope trasero extendido desde la palanca 530 trasera. En este punto, el ajuste desde la posición extendida a la posición cerrada está esencialmente completo.

En una manera que es inversa a los pasos antes descritos, con referencia a la operación del ensamble 200 descansa-pies desde la posición cerrada a la posición extendida, la fuerza automatizada del accionador lineal en la ménsula 470 de oscilación del motor en la primera fase del recorrido del accionador lineal fuerza al eslabón 590 de accionamiento del descansa-pies hacia el frente, lo cual, a su vez, gira el eslabón 120 trasero del descansa-pies alrededor del pivote 121. Esta rotación actúa para extender el ensamble 200 descansa-pies y provoca que otros eslabones 110, 130 y 150 se muevan hacia arriba y/o giren en una dirección hacia la derecha, con referencia a la Figura 7. También, las ménsula 140 y 170 se elevan y giran hacia la derecha de modo que los descansa-pies 45 y 47 (consultar Figuras 1 a la 3) se ajustan desde la orientación generalmente vertical, colapsada a la orientación esencialmente horizontal, extendida. La extensión del ensamble descansa-pies queda restringida luego de que el eslabón 110 frontal del descansa-pies entra en contacto con el elemento 422 de tope frontal.

Además, luego de completar la segunda fase, la activación continua del accionador lineal provoca el ajuste del mecanismo 100 de eslabón dentro de la primera fase del recorrido del accionador lineal. Dentro de la primera fase, la fuerza automatizada del bloque 340 activador del motor en la ménsula 325 de motor frontal gira el extremo 478 inferior de la ménsula 470 de oscilación del motor hacia atrás alrededor del pivote 472, lo que actúa para trasladar hacia adelante la placa 400 de montaje de asiento y a su vez, impulsa hacia atrás el eslabón 510 de montaje de asiento alrededor del pivote 511. El impulso hacia atrás del eslabón 510 de montaje trasero, así como el ajuste continuo dentro de la primera fase, queda restringido luego de completar el traslado del bloque 340 activador del motor dentro de la primera sección 331 de trayecto.

Se debe entender que la construcción del mecanismo 100 de eslabón se presta para permitir que varios eslabones y ménsulas sean ensambladas desensambladas fácilmente de los componentes restantes del sillón reclinador. Específicamente, la naturaleza de los pivotes y/o las ubicaciones de montaje permiten el uso de un equipo de fácil desconexión, tal como un sujetador de rebote. De conformidad con esto, se proporciona la desconexión rápida de los componentes antes de su embarque o una rápida conexión en su recepción.

La presente invención ha sido descrita con relación a las modalidades particulares, que tienen la intención de ser ilustrativas mejor que restrictivas. Las modalidades alternativas serán evidentes para las personas experimentadas en la técnica a la cual pertenece la presente invención, sin apartarse de su alcance.

A partir de lo anterior, se podrá observar que la invención está bien adaptada para alcanzar los fines y objetivos antes establecidos, y para alcanzar otras ventajas que son evidentes e inherentes a los dispositivos. Se debe entender que las características y sub-combinaciones anteriores son de utilidad y se pueden emplear sin hacer referencia a otras características o sub-combinaciones. Esto está contemplado y se encuentra dentro del alcance de las reivindicaciones. Las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que la presente invención no está limitada a lo mostrado y descrito particularmente. Más bien, toda la materia establecida o mostrada en los dibujos acompañantes se debe interpretar como ilustrativa y no como limitante.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Una unidad de asiento que tiene un chasis, un asiento, un respaldo y por lo menos un soporte descansa-pies, la unidad de asiento está adaptada para moverse entre una posición cerrada, una extendida, una reclinada y una de asiento elevado, la unidad de asiento está caracterizada porque comprende: un par de placas de base en una relación separada, esencialmente paralela, un par de ensambles de elevación, en donde cada uno de los ensambles de elevación está acoplado con una respectiva placa de base y eleva o desciende la placa de base respectiva sobre la superficie subyacente; un par de placas de montaje de asiento en una relación separada, esencialmente paralela, en donde las placas de montaje de asiento trasladan el asiento sobre los ensambles de elevación, y un par de mecanismos de eslabón generalmente de imagen de espejo, cada uno interconecta en forma móvil, cada una de las placas de base con una respectiva placa de montaje de asiento, en donde cada uno de los mecanismos de eslabón comprende: (a) un ensamble descansa-pies que extiende y retrae el por lo menos un descansa-pies; y (b) un ensamble de ajuste de asiento que reclina e inclina el respaldo y un accionador lineal que proporciona el ajuste automatizado de la unidad de asiento entre la posición cerrada, la posición extendida, la posición reclinada y la posición elevada de asiento, en donde el ajuste del accionador lineal está en secuencia dentro de una primera fase, una segunda fase y una tercera fase que tienen recorridos mutuamente exclusivos, en donde la primera fase mueve el ensamble descansa-pies entre la posición reclinada y la posición extendida, en donde la segunda fase mueve el ensamble de ajuste de asiento entre la posición extendida y la posición cerrada y en donde la tercera fase mueve el par de ensambles de elevación dentro y fuera de la posición elevada de asiento mientras mantiene el par de mecanismos de eslabón en la posición cerrada.

2. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 1, caracterizada porque el accionador lineal comprende: un mecanismo de motor, un carril acoplado en forma operativa con el mecanismo de motor, en donde el carril incluye una primera sección de trayecto, una segunda sección de trayecto y una tercera sección de trayecto, y un bloque activador de motor que se traslada en forma longitudinal a lo largo del carril bajo el control automatizado.

3. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 2, caracterizada porque además comprende una ménsula de motor frontal que se expande entre y se acopla con el par de mecanismos de eslabón.

4. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 3, caracterizada porque la ménsula de motor frontal tiene un par de extremos, en donde uno de los extremos de la ménsula frontal del motor está acoplada en forma fija con una ménsula de oscilación del motor dentro del ensamble de ajuste de asiento, y en donde la ménsula de oscilación del motor está acoplada en forma giratoria con la porción trasera de una placa portadora de elevación dentro de un respectivo ensamble de elevación.

5. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 4, caracterizada porque además comprende un ensamble de soporte que se expande entre y acopla el par de ensambles de elevación, en donde el alojamiento del mecanismo del motor está acoplado en forma giratoria con el miembro lateral trasero del ensamble de soporte.

6. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 5, caracterizada porque la primera fase involucra el traslado longitudinal del bloque activador del motor a lo largo de la primera sección de trayecto que crea un empuje lateral en la ménsula frontal del motor, lo cual promueve el movimiento de primera fase de la ménsula de oscilación del motor, el movimiento de la primera fase de la ménsula de oscilación del motor controla el ajuste del ensamble de ajuste de asiento entre la posición reclinada y la posición extendida.

7. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 6, caracterizada porque durante el recorrido del accionador lineal dentro de la primera fase, el bloque activador del motor se mueve hacia adelante y hacia arriba con respecto al ensamble de soporte mientras el mecanismo de motor permanece generalmente fijo en el espacio.

8. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 7, caracterizada porque el ensamble de ajuste de asiento comprende: la ménsula de oscilación de motor que incluye una porción media ubicada entre un primer extremo y un segundo extremo, en donde la porción media de la ménsula de oscilación del motor está acoplada en forma giratoria con la placa portadora de elevación y en donde el primer extremo de la ménsula de oscilación del motor está acoplado en forma giratoria con un extremo respectivo de la ménsula frontal del motor, un eslabón de accionamiento del motor que incluye un extremo frontal y un extremo trasero, en donde el segundo extremo de la ménsula de oscilación del motor está acoplado en forma giratoria con el extremo trasero del eslabón de accionamiento del motor y un eslabón de elevación que incluye una porción media ubicada entre un extremo superior y un extremo inferior, en donde la porción media del eslabón de elevación está acoplada en forma giratoria con el extremo frontal del eslabón de accionamiento del motor y en donde el extremo inferior del eslabón de elevación está acoplado en forma giratoria con una sección delantera de una respectiva placa de base.

9. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 8, caracterizada porque el bloque activador del motor está acoplado en forma fija con una sección entre el par de extremos de la ménsula frontal del motor.

10. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 9, caracterizada porque la segunda fase involucra el traslado longitudinal del bloque activador del motor a lo largo de la segunda sección del trayecto que crea un empuje lateral en la ménsula frontal del motor, lo cual promueve el movimiento de la segunda fase de la ménsula de oscilación del motor, el movimiento de segunda fase de la ménsula de oscilación del motor controla el ajuste del ensamble descansa-pies entre la posición cerrada y la posición extendida, en donde el movimiento de primera fase incluye el intervalo de grados de rotación angular de la ménsula de oscilación del motor que no interseca con el intervalo de grados incluidos dentro de la segunda fase de movimiento.

11. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 10, caracterizada porque durante el recorrido del accionador lineal dentro de la segunda fase, el bloque activador del motor se mueve hacia adelante y hacia arriba con respecto al ensamble de soporte mientras el mecanismo de motor permanece generalmente fijo en el espacio.

12. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 11, caracterizada porque cada uno de los ensambles de elevación también comprende: una placa portadora de elevación que incluye la porción delantera y la porción trasera, una placa giratoria de elevación que está acoplada con un miembro longitudinal del ensamble de soporte; un eslabón de elevación superior que está acoplado en forma giratoria por un extremo con la porción delantera de la placa portadora de elevación y está acoplado en forma giratoria por el otro extremo con la placa giratoria de elevación, y un eslabón de elevación inferior que está acoplado en forma giratoria con la porción delantera de la placa portadora de elevación y está acoplado en forma giratoria por el otro extremo con la placa giratoria de elevación.

13. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 12, caracterizada porque la tercera fase involucra el traslado longitudinal del bloque activador del motor a lo largo de la tercera sección del trayecto que crea un empuje lateral en la ménsula frontal del motor, lo cual promueve el ajuste de los ensambles de elevación dentro o fuera de la posición elevada de asiento, mientras mantiene el par de mecanismos de eslabón en la posición cerrada.

14. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 13, caracterizada porque durante el recorrido del accionador lineal dentro de la tercera fase, cuando se ajustan los ensambles de elevación en la posición elevada de asiento, el bloque activador del motor se mueve hacia el frente y hacia arriba con respecto al ensamble de soporte mientras el mecanismo de motor permanece generalmente fijo en el espacio.

15. Un par de mecanismos de eslabón generalmente de imagen de espejo adaptados para mover el sillón reclinador entre la posición reclinada, una extendida, una cerrada y una posición elevada de asiento, el sillón reclinador tiene un par de ensambles de elevación que están adaptados para ajusfar el sillón reclin.ador dentro y fuera de la posición elevada de asiento, un asiento que se impulsa en forma angular mediante los ensambles de elevación y un respaldo que se puede ajusfar en forma angular con respecto al asiento, cada uno de los mecanismos de eslabón está caracterizado porque comprende: una placa de secuencia que tiene una ranura guía, en donde la ranura guía incluye una primera región, una segunda región y una región intermedia que interconecta la primera región y la segunda región y un elemento de secuencia que se extiende por lo menos, parcialmente, dentro de la ranura guía, en donde el elemento de secuencia reside dentro de la primera región cuando la unidad de asiento se ajusta en la posición reclinada, en donde el elemento de secuencia reside dentro de la región intermedia cuando la unidad de asiento se ajusta en la posición extendida, y en donde el elemento de secuencia reside dentro de la segunda región cuando la unidad de. asiento se ajusta en la posición cerrada.

16. El mecanismo de eslabón de conformidad con la reivindicación 15, caracterizado porque la ranura guía tiene una forma generalmente de L, en donde la primera región es esencialmente vertical y en donde la segunda región es esencialmente horizontal.

17. El mecanismo de eslabón de conformidad con la reivindicación 16, caracterizado porque además comprende: una placa de montaje de asiento que tiene una porción media y una porción trasera, en donde el asiento está montado en forma fija sobre la placa de montaje de asiento, un eslabón de montaje trasero acoplado en forma fija con la porción trasera de la placa de montaje de asiento, el respaldo está acoplado con el eslabón de montaje trasero, y una palanca trasera acoplada en forma giratoria con la porción media de la placa de montaje de asiento, en donde la placa de secuencia está acoplada en forma giratoria con la palanca trasera.

18. El mecanismo de eslabón de conformidad con la reivindicación 17, caracterizado porque el elemento de secuencia está acoplado en forma fija con la porción media de la placa de montaje de asiento en un lado opuesto de la palanca trasera, en donde, cuando el elemento de secuencia reside en la primera región de la ranura guia, la interacción del elemento de secuencia y la placa de secuencia resiste el ajuste de la unidad de asiento hacia la posición cerrada, en donde, cuando el elemento de secuencia reside en la segunda región de la ranura guía, la interacción del elemento de secuencia y la placa de secuencia resisten el ajuste de la unidad de asiento hacia la posición reclinada, y en donde, cuando el elemento de secuencia reside en la región intermedia de la ranura guía, la unidad de asiento se puede ajusfar en cualquiera de la posición reclinada o en la posición cerrada.

19. Una unidad de asiento caracterizada porque comprende: un ensamble de soporte que hace contacto con una superficie subyacente, un par de placas de base en una relación separada, esencialmente paralela, un par de ensambles de elevación, en donde cada uno de los ensambles de elevación está acoplado con una placa de base respectiva y dan soporte en forma móvil a la respectiva placa de base con respecto al ensamble de soporte, en donde los ensambles de elevación están adaptados para ajusfar la unidad de asiento dentro y fuera de la posición elevada de asiento, un par de placas de montaje de asiento en una relación separada, esencialmente paralela, en donde cada una de las placas de montaje de asiento está dispuesta en una orientación inclinada con relación a cada una de las placas de base, respectivamente y un par de mecanismos de eslabón generalmente de imagen de espejo, cada uno interconecta en forma móvil cada una de las placas de montaje de asiento con una respectiva placa de base, y está adaptada para mover la unidad de asiento entre la posición cerrada, la posición extendida, y una posición reclinada, en donde cada uno de los mecanismos de eslabón comprende (a) un eslabón de montaje trasero acoplado en forma giratoria con una respectiva placa de montaje de asiento y configurado para dar soporte al respaldo de la unidad de asiento; (b) una palanca trasera acoplada en forma giratoria con una respectiva placa de montaje de asiento; (c) una placa de secuencia acoplada en forma giratoria con la palanca trasera, en donde la placa de secuencia incluye una ranura guía; (d) un eslabón giratorio trasero acoplado en forma giratoria con el eslabón de montaje trasero y con la palanca trasera; y (e) un elemento de secuencia que se extiende desde la respectiva placa de montaje de asiento, en donde el elemento de secuencia, se extiende, por lo menos parcialmente, dentro de la ranura guía y en donde la interacción entre el elemento de secuencia y la placa de secuencia resiste el ajuste directo entre la posición cerrada y la posición reclinada.

20. La unidad de asiento de conformidad con la reivindicación 19, caracterizada porque además comprende un eslabón de control trasero que está acoplada en forma giratoria por un extremo con la palanca trasera y por el otro extremo con una respectiva placa de base.