ES2599159T3

ES2599159T3 - Instalación de transporte

Info

Publication number: ES2599159T3
Application number: ES11770998.0T
Authority: ES
Inventors: Beat Studer
Original assignee: Ferag AG
Current assignee: Ferag AG
Priority date: 2010-11-26
Filing date: 2011-10-07
Publication date: 2017-01-31
Anticipated expiration: 2031-10-07
Also published as: CH704136A1; WO2012068691A1; EP2643246A1; US9511941B2; CN103402896A; US9254962B2; CN103402896B; AU2011334532A1; EP2643245A1; US20130284569A1; EP2643245B1; AU2011334532B2; JP2013543826A; TW201235280A; KR20130121120A; US20130277182A1; WO2012068699A1; JP5992431B2; US20160046445A1

Abstract

Cadena de transporte para un medio de transporte (1, 101) de una instalación de transporte, comprendiendo una pluralidad de elementos de cadena (2, 102, 202) unidos entre sí, estando los elementos de cadena (2, 102, 202) unidos entre sí de forma pivotante dando lugar a la cadena de transporte, a través de uniones articuladas respectivamente alrededor de un primer eje (A1) y alrededor de un segundo eje (A2) alineado en perpendicular con respecto al primer eje (A1), y presentando los elementos de cadena (2, 102, 202) de forma correspondiente en una primera sección de extremo, un alojamiento (5, 205) en forma de una cavidad de articulación y en una segunda sección de extremo, un cuerpo de acoplamiento (3, 203) que se engancha en el alojamiento (5, 205) de un elemento de cadena (2, 102, 202) adyacente, en forma de una cabeza articulada, caracterizada por que la cabeza articulada (3, 203) presenta una forma de base en forma de bola con dos lados aplanados (7, 207) opuestos, y la cavidad de articulación (5, 205) presenta una abertura de inserción (4, 204) tipo ranura, para el alojamiento de la cabeza articulada (3, 203), estando adaptada la anchura de la abertura de inserción (4, 204) tipo ranura, a la anchura de la cabeza articulada (3, 203) entre los dos lados aplanados (7, 207), de tal forma, que la cavidad de articulación (5, 205) y la cabeza articulada (3, 203) pueden unirse entre sí mediante un movimiento de inserción-giro para la configuración de la unión articulada.

Description

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DESCRIPCION

Instalacion de transporte

La invencion se refiere a una cadena de transporte para un medio de transporte de una instalacion de transporte, comprendiendo una pluralidad de elementos de cadena unidos entre si, estando unidos los elementos de cadena a traves de uniones articuladas respectivamente alrededor de un primer eje y alrededor de un segundo eje, alineado perpendicularmente con respecto al primer eje, de manera pivotante entre si dando lugar a la cadena de transporte. La invencion se refiere ademas, a un elemento de cadena para una cadena de transporte segun la invencion.

ESTADO DE LA TECNICA

Los transportadores de cadena, en los cuales se gula un organo de transporte, como por ejemplo, un dispositivo de agarre o elementos de placa, mediante una cadena de transporte a lo largo de un recorrido a traves de una instalacion de transporte, en general son conocidos.

De esta forma, el documento EP-A-1 975 093 describe por ejemplo, una cadena de transporte de arco lateral conformada a partir de elementos de cadena interiores y elementos de cadena exteriores. Los elementos de cadena individuales estan unidos entre si a traves de un tipo de union cardanica y presentan dos ejes de pivote dispuestos en perpendicular entre si. Los elementos de cadena exteriores presentan ademas de ello, puntos de union, a traves de los cuales se fijan en union positiva placas de soporte. La gula de la cadena de transporte ocurre en este caso a traves de salientes en forma de casquillo en los elementos de cadena exteriores, los cuales estan dispuestos sobre un carril de gula. Esta cadena de transporte presenta la desventaja, de que esta aun esta estructurada a partir de una pluralidad de componentes diferentes, como por ejemplo, elementos de cadena exteriores y elementos de cadena interiores.

En el documento US 5,911,305 se describe un sistema de transporte modular con una cinta de transporte de estructura modular. La cinta de transporte misma esta estructurada a partir de articulaciones individuales y presenta hacia el lado secciones dobladas, las cuales se enganchan alrededor de una franja de gula. El sistema de transporte esta estructurado no obstante tambien de forma modular, pero los componentes o elementos individuales solo de adecuan para la construccion de un transportador de cinta determinado.

El documento DE 2118232 describe una instalacion de transporte con una cadena de transporte, la cual esta estructurada a partir de elementos de cadena del mismo tipo. Los elementos de cadena presentan respectivamente un alojamiento en forma de horquilla, en el cual se engancha una pieza de acoplamiento de un elemento de cadena adyacente, la cual esta unida a traves de una barra redonda configurada como eje de articulacion con el alojamiento en forma de horquilla. La cadena tiene en este caso la unica funcion de un medio de traccion. No se asignan a la cadena de transporte otras funciones. El organo de transporte, consistente en este caso en placas, esta fijado a las barras redondas que se alejan lateralmente de los elementos de cadena.

El documento EP-A-1 902 978 describe un transportador de placas con placas de soporte individuales, las cuales estan unidas entre si de forma movil. A las placas de soporte hay fijados rodillos de rodadura. Las placas de soporte conforman por lo tanto ellas mismas los elementos de cadena.

El documento de publication FR 1 452 213 A describe una cadena de transporte conforme al orden con una pluralidad de elementos de cadena. Los elementos de cadena conforman respectivamente un cuerpo de acoplamiento, as! como un alojamiento para el alojamiento del cuerpo de acoplamiento de un elemento de cadena adyacente.

REPRESENTACION DE LA INVENCION

Es por lo tanto tarea de la presente invencion, proponer una cadena de transporte, la cual consista en la medida de lo posible en pocos componentes diferentes, as! como que sea robusta y facil de accionar. El medio de transporte ha de ser ademas de ello, fiable y movil con un desgaste reducido. La union entre los elementos de cadena individuales ha de poder llevarse a cabo ademas de ello, de forma sencilla y en la medida de lo posible sin herramientas. A pesar de ello, la union ha de mantenerse de forma fiable en diferentes posiciones de pivote. La cadena de transporte ha de estar configurada ademas de ello de forma flexible, de manera que con la misma cadena de transporte puedan realizarse diferentes sistemas de transporte, como por ejemplo, transportadores de dispositivo de agarre o transportadores de placas.

La tarea se soluciona mediante una cadena de transporte segun la reivindicacion 1 y el elemento de cadena segun la reivindicacion 14. Las reivindicaciones dependientes contienen de manera preferida perfeccionamientos de la invencion.

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La cadena de transporte se caracteriza segun la invention, debido a que esta esta estructurada en lo que se refiere a la forma, preferiblemente a partir de elementos de cadena de igual construction y los elementos de cadena presentan respectivamente en una primera section de extremo, un alojamiento y en una segunda section de extremo, un cuerpo de acoplamiento que se engancha en el alojamiento de un elemento de cadena adyacente. El alojamiento y el cuerpo de acoplamiento estan configurados en este caso de tal forma, que estos pueden ser unidos entre si para la configuration de la union articulada mediante un movimiento de insertion-giro. Ademas de las secciones de extremo mencionadas, los elementos de cadena presentan respectivamente entre la primera y la segunda seccion de extremo preferiblemente una seccion central. El concepto “elemento de cadena adyacente” significa en este caso, el elemento de cadena anterior o posterior en la cadena de transporte.

El concepto “de igual construccion en lo que se refiere a la forma” se refiere en particular a secciones de extremo con configuracion constructiva identica, as! como a secciones centrales para la union de un organo de transporte. En lo que se refiere a posibles intersecciones de conexion para la conexion de rodillos de rodadura, como se describe mas abajo, los elementos de cadena no han de ser identicos, preferiblemente no obstante, tambien lo son.

Segun la invencion, el cuerpo de acoplamiento comprende una cabeza articulada y el alojamiento una cavidad de articulation. La cavidad de articulation rodea la cabeza articulada en la position de funcionamiento preferiblemente mas alla de su ecuador. En la tecnica medica se habla en el caso de una conexion de este tipo, tambien de una articulacion cotiloidea. La cabeza articulada esta unida de forma preferida a traves de una seccion de cuello con el cuerpo de base, es decir, con la seccion central del elemento de cadena. La cabeza articulada esta unida convenientemente de forma rlgida con el cuerpo de base del elemento de cadena. La cavidad de articulacion presenta una abertura de insertion para introducir la cabeza articulada en la cavidad de articulacion. La abertura de insertion esta alineada para ello preferiblemente hacia el elemento de cadena adyacente. La cabeza articulada, la cavidad de articulacion y la abertura de insercion estan configuradas en este caso preferiblemente de tal forma, que la cabeza articulada, para la configuracion de la union articulada, puede introducirse a traves de un movimiento de insercion a traves de la abertura de insercion en la cavidad de articulacion y asegurarse mediante un movimiento de giro posterior contra una salida en contra de la direction de insercion. El movimiento de insercion se produce de forma preferida en direccion longitudinal del elemento de transporte o de la cadena de transporte.

La abertura de insercion y la cabeza articulada estan configuradas para ello en este caso de tal manera, que la cabeza articulada, y con ello el elemento de cadena correspondiente, solo puede introducirse en una posicion angular determinada o en una zona angular determinada en relation con la parte a unir, es decir, el elemento de cadena adyacente, girada alrededor del eje longitudinal de la cadena de transporte o del elemento de cadena, en la cavidad de articulacion del elemento de cadena adyacente. Esta posicion angular o esta zona angular, se eligen o se ajustan de tal forma, que los elementos de cadena no pueden desacoplarse durante el funcionamiento de la cadena de transporte. Es decir, la posicion angular mencionada o la zona angular mencionada, se corresponden con un giro de dos elementos de cadena acoplados entre si, uno en contra del otro, que no adoptaran estos nunca en ninguna de las posiciones de pivote en relacion entre si durante el funcionamiento de la cadena de transporte. Esto se refiere al giro de los elementos de cadena en relacion entre si, alrededor del primer y del segundo eje de pivote A1, A2.

La union articulada puede estar configurada por ejemplo de tal forma, que los elementos de cadena puedan girarse relativamente entre si a razon de 360° alrededor del eje longitudinal L del elemento de cadena. La union articulada esta configurada ademas de ello preferiblemente de tal forma, que los elementos de cadena pueden pivotar relativamente entre si solo a razon de una zona angular limitada de por ejemplo, 5° a 30° alrededor del segundo eje de pivote A2. La capacidad de pivote puede estar limitada por ejemplo, debido a la configuracion del borde del alojamiento o de la cavidad de articulacion.

El cuerpo de acoplamiento, el alojamiento y la abertura de insercion estan configurados ventajosamente de tal forma, que dos elementos de cadena solo pueden unirse entre si cuando estos estan girados relativamente entre si con un angulo en el rango de 45° a 135°, particularmente de alrededor de 90°, alrededor de su eje longitudinal (L). Esto ocurre particularmente en la forma de realization de una union articulada con una cabeza articulada, una cavidad de articulacion y una abertura tipo ranura, como se ha mencionado arriba.

El cuerpo de acoplamiento presenta segun la invencion una cabeza articulada con dos lados aplanados opuestos entre si. Los lados aplanados configuran preferiblemente dos superficies planas. Las superficies pueden estar dispuestas en paralelo entre si. La cavidad de articulacion por su parte presenta una abertura de insercion tipo ranura, dirigida hacia el elemento de cadena adyacente, para introducir una cabeza articulada. La abertura tipo ranura, as! como la cabeza articulada aplanada lateralmente, estan configuradas y adaptadas una a la otra de tal forma, que la cabeza articulada solo puede introducirse en la cavidad de articulacion, cuando los dos elementos se encuentran en un angulo o zona angular determinada entre si. El concepto “angulo” significa en este caso un angulo de giro alrededor de un eje de giro que se extiende en direccion longitudinal de la cadena de transporte, el cual se encuentra en perpendicular con respecto al eje A1 y A2. Si los dos elementos de cadena tienen la misma alineacion, entonces el angulo de giro es de 0°. La anchura de la abertura tipo ranura esta adaptada por lo tanto a la anchura de

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la cabeza articulada entre los dos lados aplanados. En una configuration ventajosa, la abertura tipo ranura se corresponde con la section transversal (mas grande) de la cabeza articulada aplanada por dos lados, o es algo mayor. Es decir, la abertura de insertion tipo ranura y la forma de seccion transversal de la cabeza articulada son congruentes.

La abertura tipo ranura y la cabeza articulada aplanada por dos lados estan dispuestas por lo tanto de tal forma en el elemento de cadena, que las posiciones angulares de la cavidad de articulation y de la cabeza articulada se encuentran en relation entre si en la position de funcionamiento, fuera del angulo o de la position angular, los cuales han de adoptar las partes para unirse. Para unir dos elementos de cadena, estos han de ponerse en una posicion angular relativa entre si, en la cual, la cabeza articulada aplanada esta alineada hacia la abertura tipo ranura.

La cabeza articulada presenta una forma base en forma de bola, con los lados aplanados mencionados. La cavidad de articulacion esta configurada convenientemente de forma opuesta a la forma base de la cabeza articulada. La seccion de cuello presenta un diametro menor que el diametro maximo de la cabeza articulada. El diametro de la seccion de cuello puede corresponderse ademas de ello, con la anchura de la cabeza articulada entre los dos lados aplanados, o ser menor.

La cadena de transporte puede estar estructurada en lo que se refiere a la forma y al material, a partir de elementos de cadena de construction igual. Los elementos de cadena estan configurados preferiblemente de una pieza. Los elementos de cadena pueden estar producidos como elementos de cadena de uno o varios componentes, es decir, a partir de uno o varios materiales diferentes. Un elemento de cadena de un componente, significa que la totalidad del componente esta producido a partir del mismo material. Componente de cadena de varios componentes significa por el contrario, que el elemento de cadena esta estructurado a partir de una combination de varios, por ejemplo, dos materiales diferentes y secciones o partes individuales del elemento de cadena estan producidas a partir de diferentes materiales. Un elemento de cadena de varios componentes puede obtenerse por ejemplo, mediante piezas de insercion de otro material que el cuerpo de base. Un elemento de cadena de varios componentes tambien puede obtenerse ademas de ello, mediante un procedimiento de moldeo por inyeccion, en el cual se procesan dos o mas materiales plasticos diferentes en varios pasos de moldeo por inyeccion, dando lugar a un componente de una pieza. Es posible tambien ademas de ello, que el elemento de cadena se revista parcialmente o por la totalidad de su superfine de otro material. Este material tiene por ejemplo, propiedades de reduction de la friction. El material puede ser por ejemplo, PTFE o contenerlo. De esta forma puede estar previsto por ejemplo, que los elementos de cadena tengan la misma construccion en lo que se refiere a la forma y al material y que o bien el cuerpo de acoplamiento o el alojamiento esten revestidos de otro material. Puede estar previsto tambien, que se prevean dos tipos de realization de elementos de cadena de igual construccion en lo que se refiere a la forma. Un tipo de realization de elementos de cadena presenta en este caso un revestimiento parcial o de la totalidad de la superficie, de otro material. La otra forma de realizacion de elementos de cadena no presenta preferiblemente ningun revestimiento. En este caso, tanto el cuerpo de acoplamiento, como tambien el alojamiento, estarlan revestidos. El revestimiento puede estar previsto como paso de procedimiento separado a continuation de un procedimiento de moldeo por inyeccion. El revestimiento tambien puede ser un paso de procedimiento durante el procedimiento de moldeo por inyeccion.

Los materiales individuales, diferentes, de un componente de este tipo, pueden presentar propiedades, que han de hacer frente a las diferentes tareas funcionales que han de cumplir las zonas individuales de un componente.

El material o un material, a partir del cual pueden estar fabricadas partes del elemento de cadena o la totalidad del elemento de cadena, es particularmente un material plastico o un material plastico reforzado. El material o un material puede ser no obstante tambien metal, por ejemplo, un metal ferreo, como acero o aluminio. Si se produce el elemento de cadena a partir de material plastico, este puede estar producido por ejemplo, mediante moldeo por inyeccion. Si el elemento de cadena se produce de metal, entonces este puede estar producido mediante un procedimiento de colada. Los elementos de cadena son entonces correspondientes elementos de colada de metal.

Es posible tambien, que el elemento de cadena se produzca a partir de material plastico, y que contenga piezas de insercion, como casquillos de gula, pasadores, alojamientos (cavidad de articulacion), cuerpos de acoplamiento (cabeza articulada), cojinete de bolas, rodillo de rodadura completo, cuerpos de rodillos, cuerpos de eje, etc., que ya se integren en el proceso de fabrication en el cuerpo de base, de por ejemplo, material plastico. Las piezas de insercion consisten en este caso en otro material que el del cuerpo de base, por ejemplo, metal. Para la production de elementos de cadena con piezas de insercion, se adecua particularmente bien un procedimiento de moldeo por inyeccion. Pueden proporcionarse por ejemplo piezas de insercion, las cuales estan orientadas en direction longitudinal L integradas en el elemento de cadena y configuradas para absorber fuerzas de traccion.

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Otra tarea de la invention es tambien mantener relativamente baja la friction entre el alojamiento y el cuerpo de alojamiento, para evitar de esta forma un desgaste excesivo. Para la solution de este problema son posibles diferentes principios.

Segun una primera solucion de esta tarea, el elemento de cadena es un elemento de cadena de varios componentes producido a partir de varios, preferiblemente dos materiales plasticos diferentes. El elemento de cadena se produce a pesar de ello preferiblemente de una pieza. Al menos la cabeza articulada y la cavidad de articulation estan producidas a partir de dos materiales plasticos diferentes. Los dos materiales plasticos se eligen de manera conveniente de tal forma, que el coeficiente de friccion entre la cabeza articulada y la cavidad de articulacion, y como consecuencia de ello tambien el desgaste, sean en la medida de lo posible bajos. Los elementos de cadena de varios componentes, como por ejemplo, elementos de cadena de dos componentes, a partir de varios, por ejemplo, dos materiales plasticos diferentes pueden producirse en un procedimiento de moldeo por inyeccion de varios pasos. En este caso, los elementos de cadena estan configurados preferiblemente en lo que se refiere a la forma y el material, iguales.

Segun una forma de realization particularmente preferida de un elemento de cadena de varios componentes, particularmente de un elemento de cadena de dos componentes, uno de los materiales plasticos contiene un componente reductor de la friccion, preferiblemente PTFE (politetrafluoroetileno), particularmente PTFE en una cantidad de mas del 0 % y menos del 20 % (porcentaje de volumen). En este caso, o bien el cuerpo de acoplamiento, es decir,

la cabeza articulada o el alojamiento, es decir, la cavidad de articulacion, estan fabricados a partir de este material plastico. El material plastico del elemento contrario no presenta por el contrario preferiblemente ningun aditivo reductor de la friccion. El material de base del elemento de cadena puede ser por ejemplo, POM (polioximetileno).

Segun una segunda solucion de la tarea mencionada anteriormente, los elementos de cadena individuales de la cadena de transporte tienen la misma configuration en lo que se refiere a la forma, pero no en lo que se refiere al material. La cadena de transporte puede estar fabricada de esta manera en lo que se refiere al material de los elementos de cadena, a partir de una pluralidad de diferentes tipos de realizacion de elementos de cadena. Los elementos de cadena de diferentes tipos de realizacion estan dispuestos preferiblemente de manera alterna en la cadena de transporte. Los elementos de cadena individuales consisten en este caso no obstante preferiblemente, en un unico material.

Segun una forma de realizacion particularmente preferida, la cadena de transporte comprende dos tipos de realizacion de elementos de cadena, los cuales no presentan la misma construction en lo que se refiere al material. En la cadena de transporte hay dispuestos respectivamente de forma alterna elementos de cadena de estos dos tipos de realizacion. Los materiales de las formas de realizacion de construccion no igual de elementos de cadena, se eligen preferiblemente de tal forma, que la cabeza articulada y la cavidad de articulacion de una union articulada presentan respectivamente una friccion baja. Esto quiere decir, que de la forma mencionada anteriormente, por un lado puede reducirse el coeficiente de friccion entre los dos componentes y por otro lado puede minimizarse debido a ello el desgaste en las superficies de contacto.

De esta forma, el material del primer tipo de realizacion de un elemento de cadena puede ser un material plastico con un componente reductor de friccion, preferiblemente PTFE, en particular PTFE en una cantidad de mas del 0 % y menos del 20 % (porcentaje de volumen). El material de la segunda realizacion de un elemento de cadena es un material plastico sin PTFE. El material (de base) del primer y del segundo tipo de realizacion, puede ser por ejemplo, POM, o contenerlo.

Si una cadena de transporte consiste en varios tipos de realizacion de elementos de cadena, entonces los elementos de cadena de una forma de realizacion presentan respectivamente una coloration especlfica, la cual se diferencia de la coloracion de los elementos de cadena de otros tipos de realizacion. De esta forma, los elementos de cadena de diferentes tipos de realizacion se pueden diferenciar de forma optica facilmente entre si.

Los elementos de cadena, independientemente de si son elementos de cadena de uno o de varios componentes, pueden producirse preferiblemente mediante un procedimiento de moldeo por inyeccion en uno o varios pasos de moldeo por inyeccion.

En un perfeccionamiento de la invencion, la section central del elemento de cadena tiene primeros medios de union para la union en arrastre de fuerza y/o positiva de los elementos de cadena con un organo de transporte o con sus elementos de transporte. La cadena de transporte conforma con el organo de transporte un medio de transporte. Los primeros elementos de union se proporcionan preferiblemente sobre un lado de union del elemento de cadena, el cual esta dirigido hacia el producto transportado. Los primeros medios de union pueden comprender aberturas de insertion o ganchos de bloqueo, presentando el organo de transporte el correspondiente segundo medio de union

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complementario. La union entre el elemento de transporte y los elementos de cadena se produce por ejemplo, a traves de una conexion de insercion, en la cual ganchos de bloqueo se enganchan en las aberturas de insercion y se bloquean en ellas. Los ganchos de bloqueo tienen por ejemplo, una configuracion elastica y se alejan unos de otros lateralmente o se doblan unos hacia otros al introducirse mediante la aplicacion de presion, de manera que estos al engancharse en el alojamiento de insercion se enchavetan mediante apriete. Los ganchos de bloqueo pueden tener una configuracion tipo lengueta. Para liberar la union, los ganchos de bloqueo tienen que volver a doblarse lateralmente mediante la aplicacion de fuerza, para que los salientes de bloqueo puedan liberarse de la posicion de bloqueo. Solo entonces puede liberarse el elemento de transporte del elemento de cadena. Para que la liberacion o la retirada del elemento de transporte del elemento de cadena tambien sea posible desde la superficie de trasporte y con ello tambien en el estado listo para el uso de la instalacion de transporte, pueden proporcionarse en el elemento de transporte aberturas de paso, por ejemplo, dos aberturas para herramienta en la zona de los ganchos de bloqueo. A traves de las aberturas para herramienta puede introducirse ahora una herramienta, por ejemplo, una herramienta en forma de alicates con brazos de aprisionamiento o de separacion, mediante la cual pueden doblarse lateralmente los ganchos de bloqueo y de esta forma liberarse el bloqueo. En este caso, los ganchos de bloqueo estan dispuestos de forma preferida en el elemento de transporte.

El organo de transporte puede consistir en elementos en forma de placa, los cuales pueden fijarse de la forma descrita sobre los elementos de cadena. El organo de transporte puede comprender no obstante tambien en los elementos de cadena, correspondientes dispositivos de agarre fijados.

El elemento de cadena puede presentar en un perfeccionamiento de la invencion una interseccion de accionamiento para la introduccion asimetrica o simetrica de una fuerza de accionamiento. La interseccion de accionamiento es especialmente un dentado en el elemento de cadena, para la configuracion de un engranaje con el dentado de un medio de accionamiento. Una interseccion de accionamiento para la introduccion asimetrica de una fuerza de accionamiento, significa que la fuerza de accionamiento solo se introduce desde un lado en el elemento de cadena. En correspondencia, el elemento de cadena presenta solo sobre un lado, por ejemplo, sobre el lado contrario opuesto al lado de union con el organo de transporte, correspondientes medios de interseccion, como por ejemplo, un dentado. Una interseccion de accionamiento para la introduccion simetrica de una fuerza de accionamiento, significa que la fuerza de accionamiento se introduce desde dos lados opuestos sobre el elemento de cadena. En correspondencia, el elemento de cadena presenta en dos lados opuestos, por ejemplo, respectivamente de forma lateral y por debajo desde el lado de union al organo de transporte o a rodillos de rodadura en el medio de transporte, medios de interseccion, como por ejemplo, un dentado. La introduccion de fuerza simetrica presenta la ventaja, de que en esta no ha de ejercerse ninguna fuerza contraria sobre el elemento de cadena, como es el caso en el caso de una introduccion de fuerza asimetrica para evitar el movimiento de desvlo de la cadena de transporte.

El dentado esta configurado preferiblemente en un plano. Se extiende correspondientemente de forma preferida por una seccion de superficie. El dentado puede tener una configuracion en forma de picos o presentar dientes, escalones o nervios que se extienden transversalmente con respecto a la direction de transporte o longitudinal. El dentado sirve para la union en union positiva con un medio de accionamiento para la transmision de fuerza y de movimiento. Los medios de accionamiento y la interseccion de accionamiento pueden estar configurados tanto para acelerar, como tambien para frenar los medios de trasporte. Las caracterlsticas de la interseccion de accionamiento han de entenderse en este caso como caracterlsticas independientes.

En algunos o en todos los elementos de cadena, puede haber dispuesto al menos un rodillo de rodadura. El al menos un rodillo de rodadura puede disponerse ya durante la fabrication de una pieza del elemento de cadena, o disponerse posteriormente mediante intersecciones de conexion correspondientes, como cuerpo de eje, en el elemento de cadena, fabricado preferiblemente de una pieza. El rodillo de rodadura o los rodillos de rodadura en los elementos de cadena, sirven para el apoyo del medio de transporte en una instalacion de gula longitudinal y para el movimiento guiado del medio de transporte a lo largo de un carril de transporte predeterminado por una instalacion de gula longitudinal. Preferiblemente hay dispuesto correspondientemente a cada lado de un elemento de cadena respectivamente un rodillo de rodadura, o se preve para ello una interseccion de conexion. Es decir, por cada elemento de cadena hay dispuestos dos rodillos de rodadura, por ejemplo, de forma simetrica entre si.

En un perfeccionamiento preferido de la invention hay dispuesto a ambos lados del elemento de cadena y fijado en este, respectivamente un rodillo de rodadura. Los rodillos de rodadura configuran respectivamente un lugar de apoyo con respecto a un carril de gula de una instalacion de gula longitudinal. Los lugares de apoyo pueden ser puntos de apoyo o llneas de apoyo o superficies de apoyo. Los lugares de apoyo de los dos rodillos de rodadura se encuentran junto con la union articulada sobre una recta comun. Los lugares de apoyo de los dos rodillos de rodadura se encuentran en particular junto con el punto central geometrico de la union articulada, sobre una recta o se encuentran junto con el primer eje de pivote A1 de la union articulada sobre una recta comun. El punto central geometrico de la union articulada se configura por ejemplo, mediante el punto de corte del primer y del segundo eje de pivote A1 y A2.

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Los elementos de cadena pueden estar configurados de forma constructiva ligera, particularmente a modo de tipo constructivo hueco con paredes de camara que se cruzan, que incluyen camaras abiertas y/o cerradas. Los elementos de cadena pueden estar fabricados particularmente a modo de construccion de celosla.

La union articulada entre los elementos de cadena individuales esta configurada por lo demas preferiblemente de tal forma, que los elementos de cadena pueden conducir o transmitir a traves de superficies de contacto, impulsos de impacto o fuerzas de presion a elementos de cadena adyacentes. Los elementos de cadena o las uniones articuladas tienen preferiblemente una configuracion tal, que estos se pueden transmitir mutuamente tanto fuerzas de traccion, como tambien impulsos de impacto o fuerzas de presion. Debido a ello, la cadena de transporte puede accionarse tanto a traves de fuerzas de traccion como tambien de presion. Esto quiere decir, que la cadena de transporte puede ser tanto arrastrada, como tambien empujada. Gracias a la union articulada segun la invencion, la cadena de transporte esta asegurada tanto en lo que se refiere a fuerzas de presion como tambien de traccion.

La invencion se refiere ademas tambien, a un elemento de cadena para una cadena de transporte. El elemento de cadena se caracteriza por que este presenta respectivamente en una primera seccion de extremo un alojamiento y en una segunda seccion de extremo, un cuerpo de acoplamiento, estando configurado el cuerpo de acoplamiento de tal forma, que este puede introducirse en el alojamiento de un elemento de cadena adyacente, con la misma construccion en lo que se refiere a la forma. El alojamiento esta configurado ademas de ello de tal forma, que en este puede introducirse el cuerpo de acoplamiento de un elemento de cadena adyacente, de construccion igual en lo que a la forma se refiere. El elemento de cadena esta configurado por lo demas de tal forma, que el alojamiento puede unirse de forma articulada con el cuerpo de acoplamiento del elemento de cadena adyacente en direction longitudinal de la cadena de transporte y el cuerpo de acoplamiento con el alojamiento del otro elemento de cadena adyacente en direccion longitudinal de la cadena de transporte, mediante un movimiento de insertion-giro.

Las caracterlsticas estructurales y funcionales descritas en esta description en relation con la cadena de transporte, en relacion con los elementos de cadena, se corresponden naturalmente con el elemento de cadena individual que se reivindica independientemente, debido a lo cual, estas caracterlsticas ya no se describen en este lugar por separado.

La presente invencion se caracteriza por una production economica de los componentes individuales. Un elemento de cadena o elemento de transporte de una pieza, de uno o de varios componentes puede producirse por ejemplo en pocos pasos de procedimiento y con poco esfuerzo de tecnica de fabrication y loglstico. Los elementos de cadena de igual construccion, como tambien los elementos de trasporte preferiblemente tambien de igual construccion pueden producirse con o sin piezas de insertion, en un paso de procedimiento, mediante un proceso de moldeo por inyeccion de una o de varias fases. En este paso de fabricacion pueden producirse ademas tambien cuerpos de eje, brazos, jaulas de cuerpos de rodillos y/o rodillos de rodadura completos de forma integral con el elemento de cadena o elemento de transporte. Los cuerpos de rodillos completos pueden unirse tambien ademas de ello, como pieza de insercion con el elemento de cadena o con el elemento de transporte de forma integral durante su produccion.

Otra configuracion se refiere a una instalacion de gula longitudinal, en particular para una instalacion de transporte. La instalacion de gula longitudinal que se describe a continuation, tambien puede configurar no obstante en combination con la cadena de trasporte descrita arriba o con el medio de transporte descrito arriba en sus diferentes realizaciones, formas de realization particulares de instalaciones de transporte.

La instalacion de gula longitudinal mencionada comprende al menos un carril de gula, as! como un dispositivo de sujecion, en el cual se sujeta el al menos un carril de gula mediante medios de fijacion. Los medios de fijacion pueden estar configurados para la fijacion separable o no separable del carril de gula en el dispositivo de sujecion. La fijacion puede ser en union de materiales (por ejemplo, union soldada) o en union por arrastre de fuerza y/o positiva.

Los carriles de gula o sus cuerpos de perfil que se describen a continuacion, son no obstante preferiblemente separables repetidamente de la instalacion de gula longitudinal y fijables a ella repetidamente. En este caso los medios de fijacion estan configurados para la fijacion preferiblemente en union por arrastre de fuerza y/o positiva, de los cuerpos de perfil al dispositivo de sujecion. Los medios de fijacion pueden ser por ejemplo, elementos de sujecion en forma de pinzas de sujecion, lenguetas de sujecion, franjas de sujecion, barras de fijacion o tornillos de fijacion. Los elementos de sujecion pueden estar por ejemplo, soldados o dispuestos de otra forma en el dispositivo de sujecion o en los elementos de union transversal en el correspondiente lugar.

La instalacion de gula longitudinal se caracteriza ahora por que el al menos un carril de gula esta configurado a partir de al menos un cuerpo de perfil, el cual presenta una cavidad concava en seccion transversal de extension longitudinal que esta configurada como superficie de gula para un medio de transporte. La cavidad concava se caracteriza particularmente por una extension de seccion transversal completa o parcialmente en forma de arco. La

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cavidad mencionada conforma en este caso un canal de gula para los medios de transporte o sus rodillos de rodadura.

La superficie de gula esta configurada particularmente para la gula de rodillos de rodadura de un medio de transporte. Los rodillos de rodadura pueden estar dispuestos en este caso, planos o en forma de la llnea de la superficie de gula, la cual se corresponde en este caso con una superficie de rodadura. El tipo del apoyo de los rodillos de gula sobre la superficie de rodadura (plano o en forma de llnea) depende de la geometrla de la seccion transversal de los rodillos de rodadura y de la cavidad concava de extension longitudinal.

Los rodillos de rodadura pueden presentar por ejemplo, una superficie de rodadura de material plastico. La superficie de rodillo de las ruedas de rodadura puede presentar una geometrla de seccion transversal concava.

La instalacion de gula longitudinal o su carril de gula estan configurados como soporte para los medios de transporte o para sus rodillos de rodadura, produciendose la fuerza de apoyo debido a la fuerza de la gravedad y/o a las fuerzas centrlfugas que actuan sobre los medios de transporte.

Segun una primera forma de realizacion, el cuerpo de perfil consiste en un perfil extrusionado o de colada continua, introduciendose la al menos una cavidad de extension longitudinal concava en su seccion transversal durante el procedimiento de extrusion o de colada continua, en la seccion transversal de perfil del cuerpo de perfil.

Segun una segunda forma de realizacion, el cuerpo de perfil es un perfil conformado, el cual esta producido a partir de un perfil de partida tubular conformado plasticamente en su seccion transversal. La conformacion plastica se produce por ejemplo, mediante un procedimiento de conformacion mecanico. El perfil de partida tubular esta conformado por ejemplo, con paredes finas.

La solucion segun la segunda forma de realizacion permite el uso de perfiles tubulares convencionales, que pueden obtenerse en el mercado, como tubos redondos o tubos rectangulares, en condiciones correspondientemente ventajosas. El perfil de partida no ha de fabricarse por separado y puede renunciarse de esta forma a la obtencion de herramientas e instalaciones caras para la produccion del perfil de partida. Debido a ello, los cuerpos de perfil conformados a partir de tubos redondos y con ello los carriles de gula, pueden producirse de manera particularmente economica.

Gracias a la produccion economica y sencilla de los carriles de gula, estos pueden configurarse como componentes de consumo, los cuales en el caso de desgaste debido a desgaste pueden reemplazarse sin problemas y de forma economica. Puede estar previsto, que para la reduction del desgaste de los rodillos de rodadura, en el par de carril de gula/rodillos de rodadura, el carril de gula se configure de tal forma, que estos, por ejemplo, debido a una dureza menor, presenten un desgaste mayor que los rodillos de rodadura, para proteger as! los rodillos de rodadura.

Segun un perfeccionamiento del cuerpo de perfil de las dos formas de realizacion, el cuerpo de perfil comprende al menos dos cavidades concavas de extension longitudinal, dispuestas en su perlmetro exterior, las cuales estan configuradas respectivamente como superficies de gula. El cuerpo de perfil puede configurar particularmente dos, tres o cuatro cavidades concavas de extension longitudinal, de geometrla de seccion transversal igual o diferente, las cuales estan configuradas como superficie de gula para medios de transporte.

Las al menos dos cavidades concavas de extension longitudinal, se extienden preferiblemente en paralelo entre si. Las al menos dos cavidades de extension longitudinal estan configuradas respectivamente de forma preferida como superficies de gula, de manera que en dependencia del montaje del cuerpo de perfil en el dispositivo de sujecion, una de las cavidades de extension longitudinal asume la funcion de superficie de gula en la instalacion de gula longitudinal.

Puede estar previsto ahora, que las al menos dos cavidades de extension longitudinal presenten la misma geometrla de seccion transversal y de esta forma puedan usarse a election en la instalacion de transporte como superficies de gula. Como se explica mas abajo con mayor detalle, esto permite el cambio a otra superficie de gula, cuando una de las superficies de gula, por ejemplo, debido a desgaste, ya no puede usarse para la gula de los medios de transporte.

Puede estar previsto no obstante tambien, que las al menos dos cavidades de extension longitudinal tengan una configuration diferente, es decir, que presenten diferentes geometrlas de seccion transversal. Esto permite el uso del cuerpo de perfil en una instalacion de gula longitudinal con carriles de gula con superficies de gula de dimensiones diferentes. En dependencia de los medios de transporte o de los rodillos de rodadura usados en la instalacion de transporte, se necesitan concretamente superficies de gula de configuracion diferente para los rodillos de rodadura.

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Las al menos dos cavidades concavas de extension longitudinal estan dispuestas preferiblemente de tal forma, que el cuerpo de perfil presenta una forma de seccion transversal de simetria por puntos.

Cuando un cuerpo de perfil o un carril de guia configurado a partir de los cuerpos de perfil comprende ahora varias cavidades concavas de extension longitudinal, las cuales estan configuradas como superficies de guia, entonces los cuerpos de perfil se fijan de tal forma en el dispositivo de sujecion, que una de las cavidades concavas de extension longitudinal se encuentra en la posicion correcta para la realizacion de su funcion como superficie de guia. Si la superficie de rodadura de un cuerpo de perfil de un carril de guia presenta un desgaste por encima de un valor de tolerancia fijado, puede utilizarse otra cavidad concava de extension longitudinal del mismo cuerpo de perfil como superficie de rodadura. Mediante el giro del cuerpo de perfil alrededor de su eje longitudinal, una cavidad de extension longitudinal que se encuentra en el perimetro exterior del mismo puede servir por ejemplo de forma rapida y sencilla como superficie de rodadura. Debido al uso de diferentes cavidades concavas de extension longitudinal del cuerpo de perfil como superficie de rodadura, puede multiplicarse una vida util del carril de guia o de su cuerpo de perfil.

En un perfeccionamiento del cuerpo de perfil segun la segunda forma de realizacion, la al menos una cavidad concava en seccion transversal, de extension longitudinal del perfil conformado, esta introducida mediante un procedimiento de conformacion plastico, en el perfil de partida.

Segun un perfeccionamiento del cuerpo de perfil de ambas formas de realizacion, el cuerpo de perfil presenta con la configuracion de una forma de seccion transversal en forma de X, cuatro cavidades concavas en seccion transversal, de extension longitudinal dispuestas o introducidas uniformemente en su perimetro exterior. Si el cuerpo de perfil es un perfil conformado segun la segunda forma de realizacion, entonces las cuatro cavidades de extension longitudinal se conforman en un perfil de partida tubular mediante un procedimiento de conformacion plastico.

Segun un perfeccionamiento del cuerpo de perfil de ambas formas de realizacion, el cuerpo de perfil conforma al menos en sus secciones de extremo una camara hueca abierta por el lado frontal y preferiblemente continua en direccion longitudinal del perfil. En un perfeccionamiento particular, el cuerpo de perfil es un perfil hueco, en particular cerrado. Los perfiles huecos cerrados se caracterizan por una alta rigidez a la torsion con al mismo tiempo un peso reducido. Si el cuerpo de perfil es un perfil hueco, entonces las cavidades concavas conforman en el espacio interior del perfil preferiblemente una pared de camara convexa en seccion transversal, la cual, como se describe a continuacion, sirve por ejemplo, como superficie de centrado para la configuracion de un contacto de superficie o de linea con un medio de centrado.

Segun un perfeccionamiento del cuerpo de perfil segun la segunda forma de realizacion, el perfil conformado esta conformado con su al menos una cavidad de extension longitudinal en el perimetro exterior, a partir de un tubo redondo con seccion transversal circular o seccion transversal ovalada. El perfil de partida puede tener tambien una forma de seccion transversal poligonal y presentar por ejemplo, una seccion transversal cuadrada o rectangular.

El cuerpo de perfil segun las dos formas de realizacion puede consistir en metal, como acero (acero fino) o aluminio, o en material plastico.

El perfil de partida para la produccion del perfil de conformacion segun la segunda forma de realizacion, tambien puede ser un perfil extruido o colado. Los perfiles de partida en forma de perfiles tubulares, particularmente de tubos redondos, pueden estar producidos no obstante por ejemplo, tambien a partir de un producto laminado (por ejemplo, chapa de metal) mediante un proceso de conformacion o doblado y posterior soldado.

Segun un perfeccionamiento del cuerpo de perfil de ambas formas de realizacion, el cuerpo de perfil presenta al menos dos cavidades concavas de extension longitudinal, adyacentes, y dispuestas en su perimetro exterior, encerrando o configurando las cavidades concavas una franja de insercion de extension longitudinal alineada aproximadamente de forma radial hacia el exterior, llamadas tambien listones de insercion, para la insercion en una escotadura en forma de ranura de un dispositivo de sujecion. Si el cuerpo de perfil es un perfil de conformacion a partir de un perfil hueco, entonces la franja de insercion puede estar configurada con doble pared debido a la reunion de dos paredes de perfil.

Si el cuerpo de perfil comprende varias cavidades de extension longitudinal configuradas como superficies de guia, entonces tambien se preve preferiblemente una cantidad correspondiente de franjas de insercion, las cuales estan configuradas y dispuestas en el cuerpo de perfil de tal forma, que dependiendo de que franja de insercion se introduce en la escotadura en forma de ranura de la instalacion de sujecion, adopta la una o la otra cavidad de extension longitudinal la posicion como superficie de guia en la instalacion de guia longitudinal.

Si el cuerpo de perfil presenta, como se ha descrito arriba, cuatro cavidades concavas de extension longitudinal debido a la configuracion de una forma de seccion transversal en X, entonces se configura la forma en X mediante

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las franjas de insercion alineadas aproximadamente de forma radial hacia el exterior en el perlmetro exterior, entre las cavidades concavas de extension longitudinal.

Segun un perfeccionamiento de la instalacion de gula longitudinal, el al menos un carril de gula esta configurado a partir de una pluralidad de cuerpos de perfil dispuestos tope con tope en direccion longitudinal unos tras otros. Los cuerpos de perfil pueden estar configurados para secciones de recorrido de transporte rectas, de forma recta, y para secciones de recorrido de transporte curvadas, de forma curvada. La curvatura se logra por ejemplo, mediante un procedimiento de doblado. Los cuerpos de perfil rectos presentan en este caso particularmente dos o mas cavidades concavas de extension longitudinal. Dado que las cavidades mencionadas aumentan eventualmente la resistencia al doblado, este tipo de cuerpos de perfil no siempre se adecuan particularmente bien para la produccion de cuerpos de perfil curvados. Debido a ello, los cuerpos de perfil curvados presentan preferiblemente de forma respectiva solo una cavidad de extension longitudinal de este tipo.

Para el centrado mutuo de los cuerpos de perfil, pueden alinearse correspondientemente dos cuerpos de perfil que conforman una junta, a traves de un medio de centrado introducido en las camaras huecas abiertas por el lado frontal de los cuerpos de perfil superando el perfil y fijado radialmente en las camaras huecas, sin desplazamiento entre si. Es decir, los pasos entre dos cuerpos de perfil son lisos y no conforman ningun resalte ni canales.

El medio de centrado puede ser por ejemplo, un pasador de centrado o tubo de centrado. Las camaras huecas pueden configurar por ejemplo, superficies de centrado, con las cuales entra en contacto el medio de centrado, y a traves de las cuales, este esta fijado radialmente. Las superficies de centrado son por ejemplo, paredes de camara o paredes de perfil. El medio de centrado puede entrar en contacto con las superficies de centrado mediante la configuracion de un contacto de superficies, de forma plana o mediante la configuracion de un contacto de llneas, en forma de llnea. Los cuerpos de perfil estan unidos por lo tanto a traves de los medios de centrado en direccion longitudinal y se centran de esta forma automaticamente mediante los medios de centrado.

El dispositivo de sujecion de la instalacion de gula longitudinal presenta segun un perfeccionamiento particular, alojamientos en forma de ranura, mediante los cuales se sujetan los cuerpos de perfil de los carriles de gula. En el alojamiento en forma de ranura se introduce particularmente una franja de insercion del cuerpo de perfil, por ejemplo, en union positiva.

Segun un perfeccionamiento de la instalacion de gula longitudinal, esta presenta dos carriles de gula separados entre si y guiados en paralelo, los cuales estan sujetados mediante el dispositivo de sujecion, y preferiblemente unidos entre si.

Si la instalacion de gula longitudinal comprende dos carriles de gula guiados uno junto al otro, entonces el dispositivo de sujecion comprende al menos un elemento de union transversal con alojamientos en forma de ranura, a traves de los cuales se sujetan los cuerpos de perfil de los dos carriles de gula. El elemento de union transversal une como consecuencia, los carriles de gula entre si.

La instalacion de gula longitudinal se refiere ademas tambien a procedimientos para la produccion de un cuerpo de perfil de un carril de gula de una instalacion de gula longitudinal descrita arriba. El procedimiento comprende los siguientes pasos:

- puesta a disposicion de un perfil hueco prefabricado, en particular de un perfil tubular;

- introduccion de una cavidad concava en seccion transversal, de extension longitudinal, en el perlmetro exterior del perfil hueco mediante conformacion plastica.

En un perfeccionamiento del procedimiento, este comprende los siguientes pasos:

- introduccion de dos cavidades concavas en seccion transversal, de extension longitudinal, adyacentes, en el perlmetro exterior del perfil hueco y configuracion de una franja de insercion de extension longitudinal entre las cavidades mediante conformacion plastica.

Naturalmente pueden combinarse caracterlsticas de procedimiento con caracterlsticas de dispositivo y a la inversa. La instalacion de gula longitudinal mencionada se usa particularmente en una instalacion de transporte.

Los medios de transporte y la instalacion de gula longitudinal que se han descrito, permiten una configuracion tridimensional del recorrido de transporte. De esta forma pueden proporcionarse por ejemplo, recorridos de transporte en forma espiral con al mismo tiempo curvas a la izquierda o a la derecha y pendientes positivas o negativas. La instalacion de transporte con medios de transporte e instalacion de gula longitudinal es ligera y a pesar de ello estable, as! como resistente al desgaste.

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Dado que el medio de transporte, y particularmente la cadena de transporte, son relativamente ligeros y ademas de ello presentan poco rozamiento durante el funcionamiento, tambien es necesaria menos potencia de accionamiento. Los accionamientos pueden dimensionarse debido a ello correspondientemente mas pequenos. Varios accionamientos comparativamente pequenos pueden estar dispuestos de esta forma distribuidos por la instalacion de transporte y accionar localmente el medio de transporte.

La instalacion de transporte con cadena de transporte segun la invencion puede usarse tambien en el procesamiento de alimentos, dado que esta es facil de limpiar. Gracias a la construction segun la invencion, el agente de limpieza puede escapar por ejemplo sin obstaculos. La instalacion de transporte segun la invencion permite ademas de ello, un montaje sencillo y rapido. Las instalaciones de transporte existentes pueden reequiparse de forma sencilla y economica con la instalacion de transporte segun la invencion o sustituirse por ella.

FORMAS PARA LA REALIZACION DE LA INVENCION

En lo sucesivo se explica con mayor detalle el objeto de la invencion mediante ejemplos de realization preferidos, los cuales se representan en los dibujos que acompanan. Muestran respectivamente de forma esquematica:

La figura 1, una vista en perspectiva de una primera forma de realizacion de un medio de transporte con una cadena de transporte segun la invencion;

la figura 2, una vista despiezada del medio de transporte de la instalacion de transporte segun la figura 1; la figura 3, una vista en perspectiva de una instalacion de transporte con un medio de transporte segun las figuras 1 y 2;

las figuras 4a..b, una vista en perspectiva de otro medio de transporte con una cadena de transporte segun la invencion;

las figuras 5a..b, una vista en perspectiva de otra forma de realizacion de un elemento de cadena segun la invencion con rodillos de rodadura;

las figuras 6a..b, una vista en perspectiva de otra forma de realizacion de una instalacion de transporte con un medio de transporte; y

la figura 6c, una vista en perspectiva de otra forma de realizacion de una instalacion de gula longitudinal.

Las figuras 1, 2 y 3 muestran un medio de transporte 1 con elementos de cadena 2, los cuales pueden unirse mediante una union de insertion-giro dando lugar a una cadena de transporte. El medio de transporte comprende ademas de ello, un organo de transporte 20 con elementos de transporte 21 en forma de elementos de soporte en forma de placas de igual construccion, los cuales estan dispuestos unos tras otros dando lugar a un organo de transporte 20. Los elementos de soporte 21 en forma de placa, conforman una superficie de transporte 23, sobre la cual se transporta el producto transportado (no mostrado). Sobre su lado inferior opuesto a la superficie de transporte 23, hay dispuestos segundos medios de union en forma de ganchos de bloqueo 24 salientes, a traves de los cuales pueden fijarse los elementos de soporte 21 a traves de primeros medios de union 9 a los elementos de cadena 2. En sus lados dirigidos hacia el elemento de soporte 21 anterior y posterior, los elementos de soporte 21 presentan respectivamente una pluralidad de conformaciones 22 en forma de picos, separadas entre si y ligeramente curvadas. Estas conformaciones 22 estan concebidas para un engranaje en cresta, particularmente en zonas de curva, en conformaciones 22 tambien tipo pico, ligeramente curvadas, del elemento de soporte 21 adyacente, configurado de la misma manera.

El elemento de cadena 2 presenta una primera section de extremo 13, una segunda section de extremo 14 y una section central 12. La segunda seccion de extremo 14 comprende un cuerpo de alojamiento en forma de una cabeza articulada 3, la cual esta unida a traves de una seccion de cuello 11 con el cuerpo de base del elemento de cadena 2. La cabeza articulada 3 presenta una forma de base en forma de bola. Esta forma de base esta solapada por dos lados 7 aplanados opuestos en la cabeza articulada. La primera seccion de extremo 13 comprende un alojamiento esferico en forma de una cavidad de articulation 5. La cavidad de articulation 5 conforma un recorte en forma de casquillo de bola. El alojamiento esferico presenta ademas de ello, una abertura de insertion 4 dirigida en direction longitudinal L hacia el elemento de cadena 2 adyacente, a traves de la cual puede insertarse la cabeza articulada 3.

La cabeza articulada 3 de un elemento de cadena 2 como parte de una cadena de transporte se engancha ahora correspondientemente en la cavidad de articulacion 5 del elemento de cadena 2 adyacente, rodeando la cavidad de articulacion 5 la cabeza articulada 3 mas alla de su ecuador 6, de manera que la cabeza articulada 3 en position de funcionamiento no puede salir de la cavidad de articulacion 5 en direccion longitudinal en contra de la direccion de insercion.

Para la insercion de la cabeza articulada 3 en la cavidad de articulacion 5, esta presenta una abertura de insercion 4 tipo ranura. La abertura de insercion 4 se corresponde con la seccion transversal (mas grande) de la cabeza articulada 3 aplanada por los dos lados, o es algo mayor. La abertura de insercion 4 tipo ranura, as! como la cabeza articulada 3 aplanada lateralmente, estan por lo tanto configuradas en relation entre si de tal forma y alineadas la

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una en relacion con la otra, que la cabeza articulada 3 solo puede insertarse en la cavidad de articulacion 5, cuando los dos elementos de cadena 2 correspondientes estan girados en relacion entre si en un angulo de aproximadamente 90°. En esta posicion de insercion, la cabeza articulada 3 y la abertura de insercion 4 tienen la misma alineacion. Durante el funcionamiento de la cadena de transporte, la cabeza articulada 3 y la abertura de insercion 4 no estan por el contrario nunca alineadas de igual forma, sino que se encuentran mas bien siempre giradas con un angulo entre si. En la posicion no girada de los elementos de cadena 2 en relacion entre si, la abertura de insercion 4 tipo ranura se encuentra por lo tanto siempre perpendicular con respecto a los lados aplanados de la cabeza articulada 3. Debido a ello, uno de los elementos de cadena 2 ha de girarse al unirse y separarse en direccion longitudinal L de la cadena de transporte en relacion con la parte a unir 2 siempre primero a razon de un angulo de 90°.

La seccion central 12 de los elementos de cadena 2 tiene una configuracion tipo caja con dos camaras huecas 9 laterales, las cuales sirven como primeros medios de union en forma de alojamientos de insercion. Para la produccion de una union de insercion se introducen los ya mencionados ganchos de bloqueo 24 elasticos en las camaras huecas 9, hasta que estos se enganchan por el lado de salida con su saliente de enganche 25 mediante apriete en la pared de la camara. Para la liberacion de la union de bloqueo, los ganchos de bloqueo 24 con sus salientes de enganche 25 han de volver a liberarse correspondientemente de la posicion de bloqueo.

Los elementos de cadena 2 estan configurados respectivamente de la misma forma y presentan ademas de la union articulada descrita anteriormente, dos rodillos de rodadura 10, los cuales estan fijados respectivamente de forma lateral en ellos en disposicion simetrica. El rodillo de rodadura 10 comprende respectivamente un cuerpo de rodillos 30 alojado de forma giratoria a traves de un cojinete de rodillos 33 sobre un cuerpo de eje 32, con una superficie de rodadura 31. El cuerpo de eje 32 esta conformado preferiblemente de forma integral en el elemento de cadena 2, estando dispuesto el cuerpo de rodillos 30 a traves del cojinete de rodillos 33 sobre un extremo de eje del cuerpo de eje 32. El cuerpo de eje 32 es un componente de elemento constructivo acodado, que lateralmente del elemento de cadena 2 conduce hacia el exterior y que esta dirigido con un extremo de eje que se une de forma inclinada hacia arriba hacia el organo de transporte 20. El cuerpo de eje 32 esta configurado de tal forma, que el eje de giro R del rodillo de rodadura 10 encierra con el primer eje de giro A1, un angulo agudo a de menos de 45° y de mas de 10°, preferiblemente de 20° a 40°, particularmente de 25° a 35°. Los dos ejes de giro R del par de cuerpos de rodillos se extienden juntandose hacia el elemento de cadena 2 y separandose hacia el organo de transporte 20.

Los rodillos de rodadura 10 configuran respectivamente puntos de apoyo 34 con respecto al carril de gula 41. Los puntos de apoyo 34 de los dos rodillos de rodadura 10 se encuentran junto con el primer eje de giro A1 de la union articulada sobre una recta V comun.

El elemento de cadena 2 presenta ademas de ello, en el lado opuesto al lado de union dirigido hacia el organo de transporte 20, un dentado 8 plano y con forma de superficie, que puede engancharse con el dentado de un medio de accionamiento (no mostrado).

La figura 3 muestra una instalacion de transporte 19, que comprende adicionalmente al medio de transporte 1 una instalacion de gula longitudinal 40, con dos carriles de gula 41 que se extienden en paralelo y a una distancia entre si, los cuales estan unidos entre si a traves de elementos de union transversal 44. Los elementos de union transversal 44 sirven para la union de los dos carriles de gula 41 y como distanciadores, particularmente para garantizar una separacion constante entre los dos carriles de gula 41. Los elementos de union transversal 44 tienen una configuracion en forma de c y presentan en los dos extremos una seccion doblada 43 dirigida hacia el correspondiente carril de gula 41. Las secciones de extremo de las secciones dobladas 43 se extienden en paralelo con respecto a secciones de extremo opuestas de los carriles de gula 41. De esta forma se configura una zona de union 42 plana, a traves de la cual, los elementos de union transversal 44 estan unidos a traves de una union en union de materiales (por ejemplo, pegado, soldado, soldado inverso) con el carril de gula 41. Los elementos de union transversal 44 pueden consistir en un producto laminado curvado. Los elementos de union transversal 44 pueden estar conformados particularmente a partir de franjas cortadas, fresadas o estampadas de un producto de laminacion. Los perfiles de carril 41 presentan correspondientemente en seccion transversal, superficies de rodadura 45 concavas, con forma de arco, en forma de un canal de gula, el cual esta abierto hacia los rodillos de rodadura 10, es decir, que estan abiertos unos hacia otros. El cuerpo de rodillos 30 rueda con su superficie de rodadura 31 sobre la superficie de rodadura 45. El perfil de carril 41 puede ser un perfil extrudido a partir de un material de acero o de aluminio. El perfil de carril 41 puede ser ademas de ello tambien, un producto laminado doblado o rodado de metal, particularmente de un material de acero o aluminio. El perfil de carril puede ser ademas de ello tambien, de un material plastico o de un material plastico reforzado y/o de un material plastico revestido.

El medio de transporte 101 segun las figuras 4a y 4b comprende tambien una cadena de transporte a partir de una pluralidad de elementos de cadena 102. Los elementos de cadena 102 tienen en caracterlsticas esenciales la misma estructura que los elementos de cadena 2 segun las figuras 1 a 3. El elemento de cadena 102 presenta tambien aqul en una primera seccion de extremo, un alojamiento en forma de una cavidad de articulacion 5, as! como una

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segunda seccion de extremo con una cabeza articulada 3. La cavidad de articulacion 5 presenta ademas de ello aqul tambien una abertura de insercion 4 tipo ranura. La union de insercion-giro se produce del mismo modo que en el ejemplo de realizacion segun las figuras 1 a 3 y por ello no se describe con mayor detalle en este punto. El elemento de cadena 102 presenta ademas tambien, un dentado 8 del tipo que ya se ha descrito. Los rodillos de rodadura 10 estan configurados a traves de cuerpos de eje 132 de la misma forma que segun las figuras 1 a 3 en el elemento de cadena 102. Los alojamientos de insercion en el lado de union dirigido hacia el organo de transporte 120, en la seccion central del elemento de cadena 102 estan ligeramente modificados en el diseno. Aqul tambien se configuran no obstante, dos camaras laterales 109, a traves de las cuales se hacen pasar ganchos de bloqueo 124 y se enganchan con sus salientes de enganche 125 por el lado de salida con una pared de camara.

Los elementos de soporte 121 en forma de placa del organo de transporte 120 tambien estan ligeramente modificados frente al ejemplo de realizacion segun las figuras 1 a 3. Los elementos de soporte 121 en forma de placa presentan en ambos lados, dirigidos respectivamente hacia los elementos de soporte 121 adyacentes, anteriores y posteriores, correspondientemente una pluralidad de conformaciones 122 separadas entre si, ligeramente curvadas, tipo picos, para un enganche en cresta en conformaciones 122 tipo pico, tambien ligeramente curvadas del elemento de soporte 121 adyacente. Las conformaciones 122 tipo pico estan soportadas no obstante respectivamente por un lado del elemento de soporte 121 por una base de gula 127, para que las conformaciones 122 en forma de pico de enganche en cresta no soportadas por la base de gula, del elemento de transporte 121 adyacente, se gulen de forma optima.

El elemento de soporte 121 presenta de forma analoga al ejemplo de realizacion segun las figuras 1 a 3, dos ganchos de bloqueo 124 dispuestos con separacion entre si transversalmente con respecto a la direccion longitudinal, con respectivamente un saliente de enganche 125. La union de elemento de soporte 121 y elemento de cadena 102 ocurre de la misma forma que en las figuras 1 a 3. En el elemento de soporte 121 se proporcionan ademas de ello, correspondientemente dos aberturas para herramienta 126 en la zona de los ganchos de bloqueo 124. A traves de las aberturas de herramienta 126 puede introducirse ahora una herramienta, por ejemplo, una herramienta en forma de alicates con brazos de aprisionamiento o de presion, mediante la cual los dos ganchos de bloqueo 124 pueden doblarse de forma que se alejen lateralmente y de esta forma puede liberarse el bloqueo.

Las figuras 5a y 5b muestran otra forma de realizacion de un elemento de cadena 202 con una union articulada segun la invencion, diferenciandose el elemento de cadena 202 de esta forma de realizacion solo debido a la configuracion de los rodillos de rodadura 210 y su conexion al elemento de cadena 202. Debido a ello, las caracterlsticas correspondientes entre las dos formas de realizacion mencionadas de elementos de cadena 2, 202 y sus funcionalidades, ya no se describen en detalle a continuacion. Se remite mas bien a las correspondientes realizaciones de las figuras 1 a 3.

El elemento de cadena 202 presenta tambien dos rodillos de rodadura 210 dispuestos lateralmente de este. La cavidad de articulacion 205 como parte de una primera seccion de extremo 213 y la cabeza articulada 203 con lados 207 aplanados como parte de una segunda seccion de extremo 214, tambien estan unidas entre si a traves de una seccion central 212. La cavidad de articulacion 205 en este caso tambien esta configurada de tal forma, que esta comprende la cabeza articulada 203 del elemento de cadena 202 adyacente por encima de su ecuador 206. La seccion central 212 tiene de forma conocida una configuracion en forma de caja con dos camaras huecas 209 laterales, las cuales sirven como alojamientos de insercion. La union de insercion se produce de la misma forma que ya se ha descrito en las figuras 1 a 3, a las cuales se remite en relacion con ello. El elemento de cadena 202 tambien presenta un dentado 208, que tambien se extiende desde la primera seccion de extremo 213 con la cavidad de articulacion 205 por la seccion central 212 hasta la segunda seccion de extremo 214 con la cabeza articulada 203.

El rodillo de rodadura 210 segun la presente forma de realizacion comprende un cuerpo de rodillo 230, el cual comprende tres cuerpos de bola 234, que estan dispuestos en escotaduras 235 de una jaula de cuerpos rodantes 233. Los cuerpos de bola 234 se apoyan mutuamente en la jaula de cuerpos rodantes 233 y conforman hacia el exterior un punto de apoyo para la gula rodante y para el soporte del cuerpo de rodillo 230. El punto de apoyo para el carril de gula (no mostrado) se encuentra correspondientemente en la zona de un segmento de bola del cuerpo de bola 234, que sobresale de la jaula de cuerpos rodantes 233. La jaula de cuerpos rodantes 233 comprende correspondientes escotaduras 235 para el alojamiento y la sujecion giratoria de los cuerpos de bolas 234, estando configuradas las escotaduras 235 o sus aberturas de tal forma, que los cuerpos de bolas 234 no pueden salirse de la jaula de cuerpos rodantes 233. Los cuerpos de bolas 234 en la jaula de cuerpos rodantes 233 estan dispuestos en un plano comprendido por los dos ejes de pivote A1 y A2 en posicion no pivotada de los elementos de cadena 202, encerrando dos cuerpos de bola 234 adyacentes, correspondientemente un angulo de 120°.

Los cuerpos de rodillos 230 estan colocados respectivamente a traves de un brazo de eje 232 rlgido, tambien llamado brazo de union, lateralmente en el elemento de cadena 202. Los brazos de eje 232 estan configurados en este caso en paralelo con respecto al primer eje de pivote A1. Pero tambien pueden estar alineados de otra manera.

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La jaula de cuerpos rodantes 233 puede estar colocada mediante el brazo de eje 232 sobre el elemento de cadena 202. Es posible no obstante tambien, que la jaula de cuerpos rodantes 233 este configurada junto con el elemento de cadena 202 y el brazo de eje 232 de una pieza. Esto independientemente de la configuracion concreta del cuerpo de rodillos 230 y del elemento de cadena. Los cuerpos de rodillos 230 se presionan durante el establecimiento del cuerpo de rodillos 230, a traves de aberturas hacia el interior de las escotaduras 235 de la jaula de cuerpos rodantes 233.

Las figuras 6a y 6b muestran otra forma de realizacion de una instalacion de transporte 300, comprendiendo un medio de transporte 301, que se compone de un organo de transporte 320 y una cadena de transporte, as! como una instalacion de gula longitudinal 340, a traves de la cual se gula el medio de transporte 301 a lo largo de un recorrido de transporte. El organo de transporte 320 tiene una configuracion analoga al organo de transporte 120 segun la figura 4a y debido a ello ya no se describe con todo detalle en este punto. El organo de transporte 320 se compone igualmente de elementos de transporte 321 individuales, los cuales se enganchan entre si en cresta a traves de conformaciones 322 en forma de picos. En uno de los lados del elemento de transporte 321, las conformaciones 322 en forma de pico que se enganchan, del elemento de transporte 321 adyacente, se gulan por una base de gula 327. Los elementos de transporte 321 estan unidos de forma ya descrita a traves de ganchos de bloqueo 312 con elementos de cadena 302.

La cadena de transporte esta compuesta de elementos de cadena 302 segun la invencion. Los elementos de cadena 302 se corresponden esencialmente y en lo que se refiere a la union articulada, completamente con el elemento de cadena 102 segun la figura 4b. La unica diferencia se encuentra en que los elementos de cadena 302 presentes, presentan adicionalmente a un dentado 308 dispuesto en el lado opuesto, respectivamente un dentado lateral 309, el cual esta dispuesto a ambos lados del elemento de cadena 302 dirigido hacia los carriles de gula 341 de la instalacion de gula longitudinal 340. Este dentado lateral 309 tiene la ventaja de que la cadena de transporte puede ser accionada por ambos lados a traves del dentado 309. El accionamiento produce en este caso con su dentado de accionamiento que se engancha a ambos lados, no solo una fuerza de presion sobre el dentado lateral 309 del elemento de transporte, sino al mismo tiempo tambien la fuerza contraria necesaria sobre el lado opuesto, que impide que el elemento de transporte 301 escape a la fuerza de presion.

El elemento de cadena 302 presenta ademas tambien, una union de insercion-giro con una cabeza articulada 303 con lados 307 aplanados, la cual se engancha en una cavidad de articulacion en el elemento de cadena adyacente (no mostrado). La cabeza articulada 303 esta unida a traves de una seccion de cuello 304 con el cuerpo de base del elemento de cadena 302. De forma analoga a la figura 3, el elemento de cadena 302 comprende ademas de ello, rodillos de rodadura 310, los cuales estan fijados de forma giratoria a traves de brazos de eje 311 acodados, lateralmente en el elemento de cadena 302.

La instalacion de gula longitudinal 340 tambien esta configurada a partir de dos carriles de gula 341 guiados en paralelo uno junto al otro, los cuales estan unidos entre si a traves de elementos de union transversal 344. Los elementos de union transversal 344 tienen en este caso una configuracion en forma de U y presentan una forma de seccion transversal en forma de U, lo cual contribuye a la rigidez y a la resistencia al doblado. Los elementos de union transversal 344 presentan en sus secciones de extremo libres, correspondientemente una escotadura 346 en forma de ranura, en la cual hay introducida una franja de insercion 347 del carril de gula 341 y fijada mediante una union de soldadura 348. La instalacion de gula longitudinal 340 puede fijarse a traves de aberturas de fijacion 349 en los elementos de union transversal 344 a sujeciones (no mostrado). El carril de gula 341 presenta una superficie de rodadura 345, a lo largo de la cual rueda el rodillo de rodadura 310. La superficie de rodadura 345 esta configurada en forma de un canal de gula concavo en forma de arco en seccion transversal.

La figura 6c muestra otra forma de realizacion de una instalacion de gula longitudinal 340. La instalacion de gula longitudinal 340 de la figura 6c, comprende los mismos elementos de union transversal 344 que la instalacion de gula longitudinal 340 de la figura 6b. A diferencia de los carriles de gula 341 de la figura 6b, en la figura 6c se unen carriles de gula 350 conformados a traves de los elementos de union transversal 344. Los carriles de gula 350 conformados consisten respectivamente en un tubo metalico en origen con simetrla de rotacion, con seccion transversal redonda y un grosor de pared de por ejemplo, 0,5 mm a 5 mm, cuya seccion transversal se conformo plasticamente de forma mecanica.

Los carriles de gula 350 conformados presentan una seccion transversal con simetrla de puntos y en forma de x, con cuatro zonas de lado exterior de formacion identica, de la seccion transversal. Cada una de las cuatro zonas de lado exterior presenta una seccion, la cual puede usarse como superficie de rodadura 351. Esta seccion o esta superficie de rodadura 351 estan configuradas en forma de un canal de gula concavo, con forma de arco en seccion transversal.

Entre las superficies de rodadura 351 de los carriles de gula 350 conformados, hay configuradas franjas de insercion 352, las cuales estan introducidas en las escotaduras 346 en forma de ranura de los elementos de union transversal

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344 y fijadas mediante medios de fijacion (353) en forma de lenguetas de sujecion, por ejemplo, en union por arrastre de fuerza y/o en union positiva. Las lenguetas de sujecion (353) pueden liberarse y fijarse repetidamente y permiten una extraccion sencilla y una insercion sencilla de las franjas de insercion 352 en las escotaduras 346 en forma de ranura. Debido a ello, los carriles de gula 350 conformados pueden fijarse rapidamente y de forma sencilla en los elementos de union transversal 344 y separarse rapidamente y de forma sencilla de los elementos de union transversal 344. De esta forma, los carriles de gula 350 conformados de la instalacion de gula longitudinal 340 pueden reemplazarse de manera sencilla y rapida, por ejemplo, en el caso de desgaste o de un defecto. Los carriles de gula 350 se configuran ahora a partir de una pluralidad de perfiles de conformacion, los cuales estan dispuestos de forma analoga a la forma de realizacion segun la figura 6b, unos tras otros unidos entre si, y fijados a los elementos de union transversal 344 (no mostrado). Para que en la zona de union de perfiles no resulte en la medida de lo posible ningun desplazamiento entre los perfiles de conformacion, se proporcionan segun la forma de realizacion de la figura 6c, medios de centrado 354 en forma de barra o de tubo, los cuales estan introducidos en las secciones de extremo de los perfiles conformados que limitan entre si, en un espacio hueco de perfil central.

Mediante la configuracion de cuatro superficies de rodadura 351 sobre el mismo carril de gula 350 conformado, tambien puede reemplazarse una superficie de rodadura 351 por ejemplo desgastada o danada, de un carril de gula 350 conformado, por otra superficie de rodadura 351 del mismo carril de gula 350 conformado. Para ello se separa por ejemplo, el carril de gula 350 conformado de los elementos de union transversal 344, se gira alrededor de un eje de simetrla de la seccion transversal con simetrla de puntos, del carril de gula 350 conformado, hasta que una superficie de rodadura 351 deseada se encuentra en una posicion, en la cual se encontraba la superficie de rodadura 351 a reemplazar, y a continuacion, se une de nuevo con los elementos de union transversal 344. Dependiendo de la posicion del carril de gula 350 conformado, se encuentran de esta forma en contacto partes de la cadena de transporte - en este caso los rodillos de rodadura 10 - con correspondientemente otras superficies de rodadura (351) del mismo carril de gula 350 conformado. De esta forma pueden usarse las cuatro superficies de rodadura 351 del carril de gula 350 conformado, lo cual tiene como resultado una vida util cuatro veces mas larga en comparacion con un carril de gula con solo una superficie de rodadura.

Las formas de realizacion anteriores que se refieren a la forma, la fijacion, la separacion y el uso de carriles de gula 350 conformados tienen validez naturalmente tambien para carriles de gula 341 no conformados pero con la misma configuracion exterior.

Los cuerpos de rodillos descritos segun las figuras 1 a 6, naturalmente tambien pueden estar fijados en el organo de transporte o en los elementos de transporte (no mostrado), por ejemplo, a traves de un brazo de union.

Se hace referencia en este lugar expresamente a que la realizacion de la union articulada segun los ejemplos de realizacion arriba descritos, no va unida a la configuracion del medio de transporte, de los medios de union al medio de transporte, de los rodillos de rodadura y su union al medio de transporte o de un dentado, sino que tambien puede usarse en elementos de cadena o medios de transporte configurados de otra forma. Ademas de ello, la caracterlstica de las aberturas de herramienta en los elementos de soporte y las uniones de insercion que conlleva no va unida a una forma de realizacion especlfica de una union articulada, de un elemento de transporte o de un rodillo de rodadura.

Las variantes de realizacion indicadas a continuacion, de aspectos de construccion especlficos en el medio de transporte pueden combinarse por lo tanto de forma cualquiera entre si:

- fijacion de los rodillos de rodadura en el organo de transporte o en los elementos de cadena,

- configuracion de los rodillos de rodadura;

- configuracion de la union articulada;

- configuracion del organo de transporte o de los elementos de transporte;

- union de los elementos de transporte con los elementos de cadena;

- configuracion de la instalacion de gula longitudinal.

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REIVINDICACIONES

1. Cadena de transporte para un medio de transporte (1, 101) de una instalacion de transporte, comprendiendo una pluralidad de elementos de cadena (2, 102, 202) unidos entre si, estando los elementos de cadena (2, 102, 202) unidos entre si de forma pivotante dando lugar a la cadena de transporte, a traves de uniones articuladas respectivamente alrededor de un primer eje (A1) y alrededor de un segundo eje (A2) alineado en perpendicular con respecto al primer eje (A1), y presentando los elementos de cadena (2, 102, 202) de forma correspondiente en una primera seccion de extremo, un alojamiento (5, 205) en forma de una cavidad de articulacion y en una segunda seccion de extremo, un cuerpo de acoplamiento (3, 203) que se engancha en el alojamiento (5, 205) de un elemento de cadena (2, 102, 202) adyacente, en forma de una cabeza articulada, caracterizada por que la cabeza articulada (3, 203) presenta una forma de base en forma de bola con dos lados aplanados (7, 207) opuestos, y la cavidad de articulacion (5, 205) presenta una abertura de insercion (4, 204) tipo ranura, para el alojamiento de la cabeza articulada (3, 203), estando adaptada la anchura de la abertura de insercion (4, 204) tipo ranura, a la anchura de la cabeza articulada (3, 203) entre los dos lados aplanados (7, 207), de tal forma, que la cavidad de articulacion (5, 205) y la cabeza articulada (3, 203) pueden unirse entre si mediante un movimiento de insercion-giro para la configuracion de la union articulada.
2. Cadena de transporte segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el elemento de cadena (2, 102, 202) es un elemento de cadena de varios componentes producido a partir de diferentes materiales de plastico.
3. Cadena de transporte segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizada por que la cadena de transporte esta estructurada en lo que se refiere a la forma a partir de elementos de cadena (2, 102, 202) de igual construccion.
4. Cadena de transporte segun la reivindicacion 3, caracterizada por que la cavidad de articulacion (5, 205) rodea la cabeza articulada (3, 203) mas alla de su ecuador (6, 206).
5. Cadena de transporte segun la reivindicacion 1 o 4, caracterizada por que la abertura de insercion (4, 204) tipo ranura y la cabeza articulada (3, 203) tienen una configuracion tal, que la cabeza articulada (3, 203), y con ello el elemento de cadena (2, 102, 202) correspondiente, solo puede insertarse en una posicion angular determinada o en una zona angular determinada en relacion con el elemento de cadena (2, 102, 202) adyacente, girado alrededor del eje longitudinal (L) en la cavidad de articulacion (5, 205) del elemento de cadena (2, 102, 202) adyacente.
6. Cadena de transporte segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que la cabeza articulada (3, 203) y la cavidad de articulacion (5, 205) y la abertura de insercion (4, 204) tipo ranura, estan configuradas de tal manera, que dos elementos de cadena (2, 102, 202) solo pueden unirse entre si, cuando estos estan girados en relacion entre si a razon de un angulo determinado en el rango de 45° a 90°, particularmente de 90°, alrededor de su eje longitudinal (L).
7. Cadena de transporte segun una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por que la cadena de transporte esta estructurada en lo que se refiere a la forma y al material a partir de elementos de cadena (2, 102, 202) de construccion igual.
8. Cadena de transporte segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que los elementos de cadena (2, 102, 202) estan fabricados de una pieza como elementos de cadena de uno o de varios componentes.
9. Cadena de transporte segun la reivindicacion 8, caracterizada por que uno de los materiales de plastico comprende un componente reductor de la friccion, preferiblemente PTFE (politetrafluoroetileno), particularmente PTFE en una cantidad de mas del 0 % y menos del 20 % (porcentaje de volumen).
10. Cadena de transporte segun una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada por que la cadena de transporte comprende al menos dos, de forma preferida exactamente dos tipos de realizacion de elementos de cadena de igual configuracion, los cuales no son iguales constructivamente en lo que al material se refiere, estando dispuestos elementos de cadena de diferentes tipos de realizacion de forma alterna en la cadena de transporte.
11. Cadena de transporte segun la reivindicacion 9 o 10, caracterizada por que los materiales de las realizaciones de construccion no igual en lo que se refiere al material, de elementos de cadena, presentan diferentes propiedades de friccion o coeficientes de friccion.
12. Cadena de transporte segun la reivindicacion 11, caracterizada por que uno de los materiales es un material plastico con un componente reductor de la friccion, preferiblemente PTFE (politetrafluoroetileno), particularmente PTFE en una cantidad de mas del 0 % y menos del 20 % (porcentaje de volumen).
13. Cadena de transporte segun una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada por que el elemento de cadena (2, 102, 202) se produce mediante un procedimiento de moldeo por inyeccion en uno o varios pasos de moldeo por inyeccion.

5 14. Elemento de cadena (2, 102, 202) para una cadena de transporte segun una de las reivindicaciones 1 a 13,

caracterizado por que el elemento de cadena (2, 102, 202) presenta respectivamente en una primera seccion de extremo, un alojamiento (5, 205) en forma de una cavidad de articulacion y en una segunda seccion de extremo, un cuerpo de acoplamiento (3, 203) en forma de una cabeza articulada, caracterizado por que la cabeza articulada (3, 203) presenta una forma de base en forma de bola con dos lados aplanados (7, 207) opuestos, y la cavidad de 10 articulacion (5, 205) presenta una abertura de insercion (4, 204) tipo ranura, para la insercion de una cabeza articulada (3, 203), estando adaptada la anchura de la abertura de insercion (4, 204) tipo ranura, a la anchura de la cabeza articulada (3, 203) entre los dos lados aplanados (7, 207), de tal forma, que la cabeza articulada (3, 203) puede insertarse en la cavidad de articulacion (5, 205) de un primer elemento de cadena adyacente, de igual construccion en lo que a la forma se refiere, y pudiendo introducirse en la cavidad de articulacion (5, 205), la cabeza 15 articulada (3, 203) de un segundo elemento de cadena adyacente, de igual construccion en lo que a la forma se refiere, y pudiendo unirse en una union articulada la cavidad de articulacion (5, 205) con la cabeza articulada (3, 203) del primer elemento de cadena adyacente y la cabeza articulada (3, 203) con la cavidad de articulacion (5, 205) del segundo elemento de cadena adyacente, mediante un movimiento de insercion-giro.

20 15. Elemento de cadena (2) segun la reivindicacion 14, caracterizado por que a ambos lados del elemento de

cadena hay dispuesto respectivamente un rodillo de rodadura (10), y los rodillos de rodadura (10) configuran respectivamente un lugar de apoyo (34) con respecto a un carril de gula (41), y los lugares de apoyo (34) de los dos rodillos de rodadura (10) se encuentran junto con la union articulada sobre una recta (V) comun.