ES2576290T3

ES2576290T3 - Vehículo movido por motor

Info

Publication number: ES2576290T3
Application number: ES12187926.6T
Authority: ES
Inventors: Takayuki Yamazaki
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2011-10-26
Filing date: 2012-10-10
Publication date: 2016-07-06
Anticipated expiration: 2032-10-10
Also published as: JP2013091439A; EP2586691B1; TWI491518B; CN103072653B; EP2586691A1; CN103072653A; JP5620898B2; TW201336709A

Abstract

Un vehículo movido por motor (10) que incluye una unidad medidora dispuesta entre pilares de manillar izquierdo y derecho (16L, 16R) y que funciona usando un motor eléctrico (20) al que se suministra potencia desde una batería montada en vehículo (50) como una fuente de accionamiento, donde la unidad medidora es un terminal portátil (63), una porción de visualización en el terminal portátil (63) para presentar información tal como la velocidad del vehículo, el terminal portátil (63) es sujetado por un soporte de terminal portátil (73) montado basculantemente en los pilares de manillar izquierdo y derecho (16L, 16R) a través de una varilla (75) que se extiende en una dirección a lo ancho del vehículo, la varilla (75) y el terminal portátil (63) están dispuestos entre los pilares de manillar izquierdo y derecho (16L, 16R), el soporte de terminal portátil (73) está configurado a partir de una porción de base de soporte (95) montada en la varilla (75), un eje de soporte (96) que se extiende perpendicularmente a la varilla (75) desde la porción de base de soporte (95), y una porción de cuerpo principal de soporte (97) sujetada rotativamente por el eje de soporte (96) y que sujeta el soporte de terminal portátil (73), el soporte de terminal portátil (73) incluye una porción de visor (109) para cubrir la porción superior del terminal portátil (63) para bloquear la luz solar, y los pilares de manillar izquierdo y derecho (16L, 16R) incluyen una porción abombada (115) que se solapa con la porción de visor (109) según se ve en alzado lateral del vehículo.

Description

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está integrada con el elemento izquierdo de soporte de palanca de freno 76L mientras que la empuñadura de manillar 19R que sirve como una empuñadura de acelerador está montada en el elemento derecho de soporte de palanca de freno 76R.

Un soporte de espejo en forma de F 77R según mira el conductor está fijado al elemento de soporte de espejo derecho 74R con un tornillo 78 de manera que bascule hacia la izquierda y hacia la derecha. El retrovisor 22R está montado pivotantemente en el soporte de espejo 77R.

Igualmente, un soporte de espejo en forma de F 77L está fijado al elemento de soporte de espejo izquierdo 74L con otro tornillo 78 de manera que bascule hacia la izquierda y hacia la derecha. El retrovisor 22L está montado pivotantemente en el soporte de espejo 77L.

Como se representa en la figura 7, el elemento de soporte de palanca de freno 76L está provisto en su porción ahorquillada 76a de una lengüeta 75a formada en una porción de extremo de la varilla 75 y está conectado por un pasador con cabeza 79 que se extiende hacia abajo desde arriba. El pasador con cabeza 79 es empujado hacia abajo por un muelle de compresión 81. El pasador con cabeza 79 sobresale en su porción inferior hacia abajo del elemento de soporte de palanca de freno 76L. El pasador con cabeza 79 es empujado hacia arriba con el pulgar o análogos de la mano izquierda. Se ha de indicar que, dado que un saliente de prevención de rotación 79b sobresale del pasador con cabeza 79 y está montado en una ranura en el lado de elemento de soporte de palanca de freno 76L, no hay posibilidad de que el pasador con cabeza 79 pueda girar alrededor del eje.

La figura 8, que es una vista en sección tomada a lo largo de la línea 8-8 de la figura 7, representa una porción de chaveta 79c formada integralmente en el pasador con cabeza 79. Cuando la empuñadura de manillar 19L se coloca en el eje de la varilla 75 (cuando la empuñadura de manillar 19L está en una posición no plegada), la empuñadura de manillar 19L está fijada con respecto a la varilla 75 por una acción de fijación de la porción de chaveta 79c.

Si el pasador con cabeza 79 es empujado hacia arriba en la figura 7, entonces la porción de chaveta 79c se desplaza hacia arriba y se saca de la lengüeta 75a.

En consecuencia, la empuñadura de manillar 19L se puede girar horizontalmente alrededor del pasador con cabeza 79 según se ve en la figura 9. Por lo anterior, la empuñadura de manillar 19L se puede plegar cuando sea necesario.

Se ha de indicar que, en la figura 7, el pasador con cabeza 79 sobresale hacia abajo (hacia la superficie de la carretera). En la motocicleta, un conmutador de intermitente y un conmutador de bocina sobresalen hacia el conductor. Dado que el conmutador de intermitente y el conmutador de bocina se extienden horizontalmente y el pasador con cabeza 79 se extiende hacia abajo, no hay posibilidad de tocar el pasador con cabeza 79 al pulsar el conmutador de intermitente o el conmutador de bocina.

Ahora se describe un procedimiento de plegado de los pilares de manillar.

Como se representa en la figura 6, los pilares de manillar izquierdo y derecho 16L y 16R están conectados a soportes 82, 82, en forma de chapa semicircular en extremos inferiores respectivamente, por una varilla 83. Los pilares de manillar 16L y 16R pueden bascular en las direcciones hacia delante y hacia atrás de la carrocería de vehículo alrededor de la varilla 83 como el centro de basculamiento.

Un agujero de posición normal 82a y un agujero de posición plegada 82b están dispuestos en uno de los soportes

82. La inserción de un pasador de bloqueo 84 en el agujero 82a o 82b permite selectivamente fijar los pilares de manillar 16L y 16R en una posición deseada. Tal estructura se describirá con referencia a las figuras siguientes.

Como se representa en la figura 10, el pasador de bloqueo 84 está montado, de manera que pueda salir y retraerse, en una porción inferior del pilar de manillar 16L. El pasador de bloqueo 84 es empujado por un muelle 85 para que sobresalga. Además, el pasador de bloqueo 84 está conectado a una palanca de desbloqueo 86.

Tirando de la palanca de desbloqueo 86, el pasador de bloqueo 84 se puede sacar del agujero 82a o 82b. Tirando de nuevo de la palanca de desbloqueo 86, el pasador de bloqueo 84 se monta entonces en el agujero 82a o 82b por la acción del muelle 85 de modo que el pilar de manillar 16L se fije al soporte 82.

En particular, como se representa en la figura 11(a), en una posición normal, el pasador de bloqueo 84 está montado en el agujero 82a para fijar el pilar de manillar 16L en el soporte 82.

Mientras tanto, como se representa en la figura 11(b), en una posición plegada, el pasador de bloqueo 84 está montado en el agujero 82b para fijar el pilar de manillar 16L al soporte 82.

A propósito, con el fin de ahorrar espacio en el lugar de aparcamiento, es deseable mantener un vehículo horizontalmente alargado en estado vertical. Además, después de plegar el vehículo, a veces se lleva el vehículo a un lugar donde se guarda. Es preferible que, al llevarlo, la rueda dirigible no se balancee. Por lo tanto, se precisa un

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En particular, en la figura 20(a), el soporte de terminal portátil 73 se bascula hasta que la porción de visualización 64 del terminal portátil se coloque verticalmente. Entonces, el soporte de terminal portátil 73 se gira aproximadamente 90 grados alrededor de un eje vertical en la figura 20(b). Como resultado, la porción de visualización 64 puede mirar a una dirección lateral del vehiculo. La porción de visualización 64 del terminal portátil se puede poner en una dirección adecuada para verla en un lugar de acampada o análogos.

A continuación se describen ejemplos modificados preferidos de la realización.

En la figura 2, la bisagra 35 es la denominada bisagra trasera. Ésta se cambia por una bisagra lateral.

En particular, la bisagra 35 está dispuesta en un lado según se ve en la figura 21. Como resultado, el asiento 17 se puede abrir en un lado de la dirección lateral del vehículo. Como es evidente por la figura 21, el terminal tipo tablet 36 es mucho más fácil de ver que el de la figura 2. Esto es adecuado para la visión en un lugar de acampada.

En las figuras 11(a) y 11(b), el pilar de manillar 16L se pliega de manera que se ponga en un estado almacenado a partir de un estado de marcha. En lugar de plegarlo, el pilar de manillar 16L se puede quitar del lado de la carrocería de vehículo 11.

En particular, como se representa en la figura 22, los pilares de manillar 16L y 16R, el soporte de terminal portátil 73, las empuñaduras de manillar 19L y 19R y los retrovisores 22L y 22R se quitan colectivamente del lado de carrocería de vehículo 11. Cuando el vehículo tenga que circular, las empuñaduras de manillar 19L y 19R, etc, se montan colectivamente en el lado de carrocería de vehículo 11 para restablecer el estado original.

También se recomienda proporcionar una ranura en forma de T 116 en la que se puedan alojar el asiento 17, los pilares de manillar 16L y 16R, y el soporte de terminal portátil 73 como se representa en la figura 23.

Además, los soportes 82 se colocan hacia abajo con respecto a una cara superior del asiento 17 como se representa en la figura 24. O la cara superior del asiento 17 se coloca hacia arriba con respecto a los soportes 82. Dado que la ranura en forma de T 116 está dispuesta en el asiento 17 como acaba de describirse, al plegarse, los pilares de manillar 16L y 16R se alojan en la ranura en forma de T 116.

Según se ve en la figura 24, los pilares de manillar 16L y 16R están alojados horizontalmente después de elaborar las configuraciones y las formas; se obtiene un alojamiento de buen aspecto.

La cara superior de los pilares de manillar 16L y 16R está a nivel con la cara superior del asiento 17; el aspecto exterior mejora mucho más.

Aunque la cara superior de los pilares de manillar 16L y 16R sobresalga hacia arriba con respecto a la cara superior del asiento 17, los pilares de manillar 16L y 16R permanecen horizontales; se obtiene un buen aspecto exterior.

Aunque los pilares de manillar 16L y 16R estén completamente alojados en la ranura en forma de T 116 y la cara superior de los pilares de manillar 16L y 16R se baje con respecto a la cara superior del asiento 17, se mejora el aspecto exterior.

A propósito, en la figura 1, los intermitentes delanteros 15L y 15R, colocados a la izquierda y derecha de una porción delantera de la carrocería de vehículo 11, pueden estar alojados en la carrocería de vehículo 11.

En particular, las caras laterales de la carrocería de vehículo 11 están cubiertas con una cubierta de resina. Además, regiones correspondientes a los intermitentes delanteros 15L y 15R se hacen de material de resina semitransparente. La carrocería de vehículo 11 se puede moldear fácilmente por inyección por un método de moldeo bicolor.

Un elemento fotoemisor y un reflector están dispuestos en el lado trasero (el centro del lado de carrocería de vehículo) de la resina semitransparente. La resina semitransparente sirve de lente. No hay necesidad de preparar cada uno de los intermitentes delanteros 15L y 15R como una sola pieza.

Además, las caras laterales de la carrocería de vehículo 11 se pueden cubrir con una única cubierta de resina. El aspecto exterior del vehículo se mejora porque en los intermitentes delanteros 15L y 15R no aparece ninguna costura.

Se ha de indicar que si la cubierta de resina es una cubierta de metal de aleación ligera, se puede montar un material de resina semitransparente en las porciones de las lentes.

Se ha de indicar que la presente invención se aplica a un vehículo de dos ruedas movido por motor, pero también se puede aplicar a un vehículo movido por motor de tres ruedas así como a vehículos movidos por motor en general.

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La presente invención se aplica adecuadamente a un vehículo de dos ruedas movido por motor.

10: vehículo movido por motor, 16L, 16R: pilar de manillar, 17: asiento, 20: motor eléctrico, 50: batería montada en vehículo, 63: terminal portátil, 73: soporte de terminal portátil, 83: varilla, 95: porción de base de soporte, 96: eje de soporte, 97: porción de cuerpo principal de soporte, 107: terminal lateral portátil, 108: terminal de lado de recepción,

109: porción de visor, 115: porción abombada, 116: ranura dispuesta en el asiento (ranura en forma de T).

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Claims

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