BR102014013662A2 - dispositivo de medição para motocicleta - Google Patents

Abstract

dispositivo de medição para motocicleta. a presente invenção refere-se a um dispositivo de medição (50) para uma motocicleta que inclui uma porção de exibição (52) que exibe as informações de um veículo, um chicote de fios (h) que é conectado à porção de exibição (52) para transmitir as informações do veículo, uma caixa do medidor (51) que abriga a porção de exibição (52), e uma porção de suporte (s) que é provida na caixa do medidor (51) e suporta o chicote de fios (h) de baixo para cima, a porção de suporte (s) é formada por um membro de placa que tem uma porção de extremidade superior (r) em um formato arredondado e montada em uma posição mais perto da porção de exibição (52) do que uma porção de borda (e) que tem uma seção quadrada formada em uma porção de extremidade da caixa do medidor (51), e a porção de suporte (s) tem uma porção de drenagem t como uma passagem provida na porção de suporte (s).

Description

Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSITIVO DE MEDIÇÃO PARA MOTOCICLETA".

Campo Técnico [001] A presente invenção refere-se a um dispositivo de medição para uma motocicleta, especificamente um dispositivo de medição para uma motocicleta que melhora a retirada de um chicote de uma caixa do medidor.

Antecedentes da Invenção [002] Convencional mente, um dispositivo de medição para notificar um ocupante sobre várias informações do veículo tais como uma velocidade do motor e uma quilometragem é conhecido. Em muitos casos em que o dispositivo de medição é aplicado a uma motocicleta, ele é fixado a um lado dianteiro do corpo do veículo de uma manopla de guidão como uma unidade de medição que inclui uma caixa do medidor independente. A essa caixa do medidor, é conectado um chicote (chicote de fios) como um feixe de fios que consistem em linhas de sinais do sensor que transmitem as informações dos sensores providos nas porções do corpo do veículo e linhas para a alimentação de energia a um motor que aciona uma agulha do medidor e luzes de advertência, etc. [003] A Literatura de Patente 1 apresenta um dispositivo de medição para uma motocicleta arranjado de modo que o chicote de fios é puxado para o lado inferior do corpo do veículo através de um furo passante provido na superfície inferior da caixa do medidor quando o chicote de fios é passado do interior para o exterior da caixa do medidor (consultar a Fig. 3).

Lista de Citações Literatura de Patente [004] Literatura de Patente 1: Publicação de Patente Japonesa Examinada n°. 3184235 Sumário da Invenção Problema Técnico [005] Para fabricar uma caixa de medidor a partir de uma resina moldada em metal, etc., no momento de retirada do molde, porções com quina viva podem ser formadas nas bordas e nos cantos da caixa do medidor. A este respeito, no dispositivo de medição descrito na Literatura de Patente 1, a fiação arranjada ao longo da superfície inferior da caixa do medidor entra em contato com a porção da borda através do furo e é dobrada para baixo, de modo que uma concentração da tensão pode ocorrer na porção que entra em contato com a porção da borda. A fim de evitar essa concentração de tensão, se um pós-processamento for aplicado para arredondar a porção da borda ou um ilhó for provido no furo passante, o número de componentes e o número de processos de produção aumentam. [006] Além disso, o dispositivo de medição descrito acima é disposto normalmente para ficar exposto ao exterior da motocicleta, de modo que o dispositivo de medição tem de preferência uma estrutura para descarregar rapidamente a umidade que entra no interior da caixa devido a uma pressão da água causada pela viagem na chuva e pela água do bocal para a lavagem do veículo, etc., no entanto, isto não é levado em consideração na Literatura de Patente 1. [007] Um objetivo da presente invenção consiste na provisão de um dispositivo de medição para uma motocicleta que tem uma estrutura que protege um chicote de fios mediante a elaboração de uma estrutura da caixa do medidor e descarrega facilmente a umidade que entrou no dispositivo de medição.

Solução para o Problema [008] A primeira característica da presente invenção para atingir o objetivo acima mencionado é um dispositivo de medição para uma motocicleta, o qual compreende: uma porção de exibição (52) que exi- be as informações de um veículo; um chicote de fios (H) que é conectado à porção de exibição (52) para transmitir as informações do veículo; uma caixa do medidor que abriga a porção de exibição (52); e uma porção de suporte (S) que é provida na caixa do medidor (51) e suporta o chicote de fios (H) de baixo para cima, em que a porção de suporte (S) é formada por um membro de placa que tem uma porção de extremidade superior (R) em um formato arredondado e é montada em uma posição mais perto da porção de exibição (52) do que uma porção de borda (E) que tem uma seção quadrada formada em uma porção de extremidade da caixa do medidor (51), e a porção de suporte (S) tem uma porção de drenagem (T) como uma passagem provida na porção de suporte (S). [009] A segunda característica da presente invenção é que o chicote de fios (H) é arranjado para ser retirado do lado traseiro do corpo do veículo da caixa do medidor (51) quando o dispositivo de medição (50) é fixado ao corpo do veículo, e a porção de suporte (S) é provida na superfície superior de uma placa inferior (68) posicionada na porção de extremidade traseira da caixa do medidor (51). [0010] A terceira característica da presente invenção é que a caixa do medidor (51) inclina de modo a descer para trás de modo que a superfície de exibição (50a) do dispositivo de medição (50) é inclinada de modo a descer para trás com respeito ao corpo do veículo, e a placa inferior (68) inclina de modo a descer para trás. [0011] A quarta característica da presente invenção é que a porção de suporte (S) consiste em placas de suporte de chicote de fios (63 e 64), e a porção da drenagem (T) é um espaçamento formado entre as placas de suporte de chicote de fios (63 e 64). [0012] A quinta característica da presente invenção é que o par de placas de suporte de chicote de fios (63 e 64) é montado simetricamente na direção da largura do veículo, e elas são providas de modo que dois lados dispostos adjacentes um ao outro são posicionados mais perto do lado inferior do corpo do veículo do que dos outros lados. [0013] A sexta característica da presente invenção é que as placas de suporte de chicote de fios (63 e 64) são formadas integralmente com porções guias (61 e 62) que são montadas para arranjar o chicote de fios (H) do centro do dispositivo de medição (50) para a porção da borda (E) no lado traseiro do corpo do veículo, e as porções guias (61 e 62) são dispostas paralela uma à outra, e são unidas aos dois lados nos lados externos na direção da largura do veículo das placas de suporte de chicote de fios (63 e 64). [0014] A sétima característica da presente invenção é a provisão, em posições do centro do dispositivo de medição (50) mais próximas do que as placas de suporte de chicote de fios (63 e 64) nos lados internos do par de membros guias esquerdo e direito (61 e 62), de um par de nervuras (70) emparelhadas na direção da largura do veículo e integradas com os membros guias (61 e 62), e a distância na direção da largura do veículo entre a pluralidade de nervuras (70) é ajustada para ser mais larga do que o espaçamento da porção de drenagem (T). [0015] A oitava característica da presente invenção é que as placas de suporte de chicote de fios (63 e 64) são membros de placa substancialmente triangulares em uma vista anterior. [0016] A nona característica da presente invenção é que a porção de suporte (S) é formada por uma placa de suporte de chicote de fios (63b e 64b), e a porção de drenagem (T) é um furo passante (P) formado na placa de suporte de chicote de fios (63b e 64b).

Seleção Vantajosa da Invenção [0017] De acordo com a primeira característica da presente invenção, uma porção de suporte é formada por um membro de placa que tem uma porção de extremidade superior em um formato arredondado e montada em uma posição mais próxima da porção de exibição do que uma porção da borda que tem uma seção quadrada formada em uma porção de extremidade da caixa do medidor, e a porção de suporte tem uma porção de drenagem como uma passagem provida na porção do suporte. Portanto, em um caso em que o chicote de fios é arranjado fora da caixa do medidor através da porção da borda da caixa do medidor, o chicote de fios pode ser suportado de baixo para cima por uma porção de suporte de sustentação. Por conseguinte, mesmo quando o chicote de fios é dobrado perto da porção da borda, o chicote de fios não entra em contato com a porção da borda, e é suportado por uma porção de suporte arredondada, de modo que a concentração da tensão não ocorre em uma porção do chicote de fios. [0018] Além disso, uma função de drenagem da caixa do medidor pode ser obtida com uma construção simples sem a necessidade de uma estrutura independente separada ou algo do gênero para obter a função de drenagem. [0019] De acordo com a segunda característica da presente invenção, o chicote de fios é arranjado para ser retirado do lado traseiro do corpo do veículo da caixa do medidor quando o dispositivo de medição for fixado ao corpo do veículo, e a porção de suporte é provida na superfície superior de uma placa inferior posicionada na porção de extremidade traseira da caixa do medidor. Portanto, quando o chicote de fios é retirado para baixo e para trás da porção de extremidade traseira do dispositivo de medição, o chicote de fios pode ser impedido de entrar em contato com a porção da borda formada na porção de extremidade traseira do membro da placa. [0020] De acordo com a terceira característica da presente invenção, a caixa do medidor inclina de modo a descer para trás de modo que a superfície de exposição do dispositivo de medição seja inclinada de modo descer para trás com respeito ao corpo do veículo, e a placa inferior inclina de modo a descer para trás. Portanto, o chicote de fios é retirado da porção de extremidade traseira da caixa do medidor que é inclinada de modo a descer para trás completamente, e mesmo quando uma porção da borda é formada na porção de extremidade traseira do membro de placa o chicote de fios pode ser impedido de entrar em contato com a porção da borda pela porção de suporte. [0021] De acordo com a quarta característica da presente invenção, a porção de suporte consiste em placas de suporte do chicote de fios, e a porção de drenagem é um espaçamento formado entre as placas de suporte do chicote de fios. Portanto, ao elaborar o formato da porção de suporte, uma porção de drenagem pode ser obtida sem aplicar um pós-processamento. [0022] De acordo com a quinta característica da presente invenção, o par de placas de suporte do chicote de fios é montado simetricamente na direção da largura do veículo, e é provido de modo que dois lados dispostos adjacentes um ao outro são posicionados mais próximo do lado inferior do corpo do veículo do que os outros lados. Portanto, com a formação da placa de suporte do chicote de fios substancialmente em um formato de barra em ângulo, a umidade é facilmente aglomerada para o centro da placa de suporte do chicote de fios pela porção de suporte, e a umidade aglomerada pode ser descarregada eficientemente no exterior da caixa do medidor. [0023] De acordo com a sexta característica da presente invenção, as placas de suporte do chicote de fios são formadas integralmente com porções guias que são montadas para arranjar o chicote de fios do centro do dispositivo de medição até a porção da borda no lado traseiro do corpo do veículo, e as porções guias são dispostas paralelas entre si, e são unidas aos dois lados nos lados exteriores na direção da largura do veículo das placas de suporte do chicote de fios. Portan- to, somente por uma pequena mudança no formato do molde para fabricar a caixa do medidor, as porções guias para arranjar o chicote de fios em uma posição predeterminada também podem ser levadas a desempenhar uma função de suportar o chicote de fios de baixo para cima. Com a formação integral da porção de suporte do chicote de fios e das porções guias, elas são melhoradas na resistência e, por conseguinte, as suas espessuras de placa podem ser reduzidas. [0024] De acordo com a sétima característica da presente invenção, em posições mais próximas do centro do dispositivo de medição do que as placas de suporte do chicote de fios nos lados internos do par de membros guias esquerdo e direito, é provido um par de nervuras emparelhadas na direção da largura do veículo e integradas com os membros guia, e a distância na direção da largura do veículo entre a pluralidade de nervuras é ajustada para ser mais larga do que o espaçamento da porção de drenagem. Portanto, pode ser obtida uma estrutura em que os membros guias são suportados com mais firmeza pela pluralidade de nervuras, e que não permite que a umidade do exterior entre da porção de drenagem, e descarrega facilmente a umidade do interior da porção de drenagem. [0025] De acordo com a oitava característica da presente invenção, as placas de suporte do chicote de fios são membros de placa substancialmente triangulares em uma vista anterior. Portanto, a função para prender o chicote de fios no centro dos membros guias pode ser facilmente provida para a placa de suporte do chicote de fios. [0026] De acordo com a nona característica da presente invenção, a porção de suporte é formada por uma placa de suporte do chicote de fios, e a porção de drenagem é um furo passante formado na placa de suporte do chicote de fios. Portanto, a resistência da placa de suporte do chicote de fios pode ser melhorada.

Breve Descrição dos Desenhos [0027] A Fig. 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta à qual um dispositivo de medição para uma motocicleta de acordo com uma modalidade da presente invenção é aplicado. [0028] A Fig. 2 é uma vista anterior da motocicleta. [0029] A Fig. 3 é uma vista ampliada parcial em torno do medidor da motocicleta. [0030] A Fig. 4 é uma vista ampliada em perspectiva do dispositivo de medição. [0031] A Fig. 5 é uma vista lateral secional em torno do medidor. [0032] A Fig. 6 é uma vista superior que mostra o dispositivo de medição que consiste somente em uma caixa do medidor inferior e a sua periferia. [0033] A Fig. 7 é uma vista em perspectiva ampliada de uma porção de suporte de um chicote de fios. [0034] A Fig. 8 é uma vista ampliada da porção de suporte e da sua periferia. [0035] A Fig. 9 é uma vista secional tomada ao longo de A-A na Fig. 8. [0036] A Fig. 10 é uma vista explanatória da estrutura da porção de suporte S quando o dispositivo medidor 50 é visto de um lado traseiro do corpo do veículo. [0037] A Fig. 11 é uma vista explanatória da estrutura que mostra uma modificação do dispositivo de medição de acordo com a presente invenção. [0038] A Fig. 12 é uma vista explanatória da estrutura que mostra uma segunda modificação do dispositivo de medição de acordo com a presente invenção. [0039] A Fig. 13 é uma vista explanatória da estrutura que mostra uma segunda modificação do dispositivo de medição de acordo com a presente invenção. [0040] A Fig. 14 é uma vista explanatória da estrutura que mostra uma terceira modificação do dispositivo de medição de acordo com a presente invenção.

Descrição das Modalidades [0041] Em seguida, as modalidades preferidas da presente invenção são descritas com referência aos desenhos. A Fig. 1 é uma vista lateral esquerda de uma motocicleta 1 à qual um dispositivo de medição 50 para uma motocicleta (daqui por diante, pode ser indicado como um dispositivo de medição, simplesmente) de acordo com uma modalidade da presente invenção é aplicado. A Fig. 2 é uma vista dianteira da motocicleta 1. Como é usual em uma motocicleta normal, o dispositivo de medição 50 de acordo com a presente invenção é disposto em uma posição entre uma manopla de guidão 6 e um farol 8. [0042] Na porção de extremidade dianteira de um quadro principal 4 de um quadro 2 do corpo do veículo, é provida uma tubulação principal 10 que suporta axialmente uma haste de direção rotativa não ilustrada. Uma ponte superior 5 e uma ponte inferior 11 que são reparados às porções de extremidade superior e inferior da haste de direção, respectivamente, suportam um par de garfos dianteiros esquerdo e direito 13. Nas porções de extremidade inferiores dos garfos dianteiros 13, uma roda dianteira WF é suportada axialmente de maneira rotativa, e acima da roda dianteira é fixado um para-lama dianteiro 12. [0043] No lado dianteiro do corpo do veículo do quadro principal 4, é provido um quadro suspensor 14 para suportar um motor 20 no lado dianteiro do corpo do veículo. À porção de extremidade inferior do quadro suspensor 14, é fixado um suporte 18 que acopla o quadro suspensor 14 e o motor 20. Na ponta curvada para baixo do corpo do veículo no lado traseiro do quadro principal 4, um pivô 21 que suporta axialmente o braço oscilante 22 é provido de maneira oscilável. [0044] O lado traseiro do braço oscilante 22 é suportado em um quadro de assento 27 conectado à porção traseira do quadro principal 4 através de um par de coxins traseiros 28 na direção da largura da motocicleta. Na extremidade traseira do braço oscilante 22, uma roda traseira WR como uma roda de impulsão é suportada axialmente de maneira rotativa. Uma força de impulsão rotacional gerada pelo motor 20 é transmitida à roda traseira WR através de uma corrente de impulsão 23. [0045] O motor 20 é fixado a uma posição cercada pelo quadro principal 4, pelo pivô 21 e pelo quadro suspensor 14. Ao lado dianteiro do corpo do veículo do bloco de cilindros 15 do motor 20, é fixado um cano de escapamento 19 que é unido a um silencioso 45 (consultar a Fig. 2) do lado traseiro do corpo do veículo. Por outro lado, ao lado traseiro do corpo do veículo de um bloco de cilindro 15, um dispositivo de injeção de combustível do tipo integral de corpo do afogador 24 e uma caixa de limpeza do ar 25 são conectados. O quadro traseiro 27 que suporta um assento 26 e os coxins traseiros 28, etc., é unido ao lado traseiro de uma porção curvada para baixo do corpo do veículo do quadro principal 4. [0046] A uma posição acima do motor 20, é fixado um tanque de combustível 3 que tem um formato através do quadro principal 4 no centro do corpo do veículo na direção da largura do veículo. No lado traseiro do tanque de combustível 3, é disposto um assento 26, e a-baixo da porção de extremidade traseira do assento 26, uma lâmpada traseira 29, um par de dispositivos pisca-pisca traseiros esquerdo e direito 30 e um para-lama traseiro 31 são fixados. [0047] A uma posição acima e adiante do tanque de combustível 3 do corpo do veículo, é fixado um guidão 6 preso à porção superior da ponte superior 5. Ao guidão 6, é fixado um par de espelhos retrovisores esquerdo e direito 7. Em uma posição adiante da tubulação anterior 3, é disposto um farol 8 suportado por um estai fixado aos garfos dianteiros 13. Nos lados esquerdo e direito na direção da largura do veículo do farol 8, são fixados os dispositivos pisca-pisca dianteiros 9. [0048] Tal como descrito acima, o dispositivo de medição 50 de acordo com a presente invenção inclui um caixa do medidor disposta em uma posição entre a manopla de guidão 6 e o farol 8 de modo a inclinar para descer para trás completamente. De acordo com isto, a superfície de exibição 50a do dispositivo de medição 50 também é inclinada de modo a descer para trás de modo que a sua visibilidade para um ocupante seja melhorada. [0049] Ao lado direito na direção da largura do veículo da manopla de guidão 6, é fixada uma alavanca de freio da roda dianteira 32. Uma operação da alavanca de freio da roda dianteira 32 é transmitida a um cilindro de freio da roda dianteira através de um cabo de freio 17. Um punho direito da manopla de guidão 6 é um dispositivo acelerador rotativo, e uma operação do mesmo é transmitida ao dispositivo de injeção de combustível 24 através de um cabo de acelerador 46. Por outro lado, uma alavanca de embreagem 33 é unida ao lado esquerdo da manopla de guidão 6, e uma operação da mesma é transmitida a uma embreagem dentro de um cárter através de um cabo de embreagem 16. [0050] Abaixo do tanque de combustível 3, uma buzina 47 é fixada ao quadro suspensor 14. No lado direito na direção da largura do veículo do motor 20, é provido um pedal 48 para girar manualmente um eixo de manivela sem o uso de um acionador de partida. Adiante de um degrau esquerdo do par de degraus de montagem do pé esquerdo e direito 44 do corpo do veículo, é disposto um pedal de mudança de marcha 42, por outro lado, adiante do degrau direito do corpo do veículo, é disposto um pedal de freio traseiro 43. [0051] A Fig. 3 é uma vista ampliada parcial em torno do medidor da motocicleta 1. Este desenho corresponde a uma vista de cima ob- servada da direção dos olhos de um condutor. A superfície de exibição 50a do dispositivo de medição 50 da ponte superior é disposta de modo a inclinar para trás de modo a ficar voltada para um ocupante. O dispositivo de medição 50 é arranjado de modo que a porção de exibição 52 seja abrigada dentro da caixa 51 do medidor. Na porção de e-xibição 52, são exibidas as luzes de advertência (indicadores), um medidor de velocidade, e um conta-giros, etc. [0052] A manopla de guidão 6 que consiste em membros de tubos integrais esquerdo e direito é fixada à superfície superior da ponte superior 5 por uma braçadeira 37. À porção de extremidade superior da haste de direção que suporta a ponte superior 5 e a ponte inferior 11 de maneira girável na tubulação anterior 10, é fixada uma contraporca 41. Em uma posição perto do dispositivo de medição no lado dianteiro do corpo do veículo da ponte superior 5, é provido um comutador de ignição 36 a ser operado com uma chave portátil. Na porção superior central do tanque de combustível 3, é provida uma tampa de reabastecimento que pode ser aberta com uma chave portátil. [0053] A uma posição perto do punho 6a da manopla no lado esquerdo da manopla 6, é fixado um comutador esquerdo 38. O comutador esquerdo 38 da manopla é provido com uma chave de troca de eixo ótico (chave de regulagem de intensidade) 39 para o farol 8, uma chave de buzina 40, e uma chave de pisca-pisca 34. Na porção base do punho de manopla direito 6a que gira como um dispositivo acelerador, é provido um suporte de acelerador 49. O suporte de acelerador 49 é provido com um botão de partida 35 que liga o motor ao girar o eixo de manivela por um acionador de partida. [0054] A Fig. 4 é uma vista ampliada em perspectiva do dispositivo de medição 50. A caixa 51 do dispositivo de medição 50 consiste em uma caixa superior 51a do medidor e uma caixa inferior 51b do medidor. A porção de exibição 52 do dispositivo de medição 50 é arranjada de modo que somente a porção de exibição é exibida de uma janela formada na caixa superior 51a do medidor. A porção de exibição 52 pode consistir em lâmpadas de advertência ao usar um LED, um mostrador de cristal líquido ou um instrumento que aciona uma agulha indicadora física. A porção de exibição 52 pode consistir em dois dispositivos de exibição montados em uma única placa impressa. [0055] Uma abertura 60 é provida em um lado traseiro do corpo do veículo da caixa 51 do medidor. A abertura 60 é arranjada de modo que uma placa inferior 68 da caixa inferior 51 b do medidor possa ser vista da porção externa ao remover a parede no lado traseiro do corpo do veículo da caixa inferior em forma de recipiente 51b do medidor. Quando o dispositivo de medição 50 é fixado ao corpo do veículo, um cilindro de chave cilíndrica (não mostrado) que constitui a chave de ignição 36 e os garfos dianteiros 13 se aproximam da abertura 60, de modo que a abertura não seja facilmente acessível da parte externa. [0056] O dispositivo de medição 50 de acordo com a presente modalidade é arranjado de modo que um chicote de fios H tal como um feixe de fios incluindo os fios para transmitir os sinais dos sensores providos nas respectivas porções do lado de corpo do veículo e um fio para alimentar a energia ao indicador é puxado para baixo e para trás através da abertura 60. Por conseguinte, por exemplo, em comparação com um sistema em que o chicote de fios é retirado através de um furo passante aberto na caixa inferior 51b do medidor, a porção puxada do chicote de fios H não é vista da parte externa, de modo que o desenho é melhorado, e a umidade, etc., não entra através do furo passante. O outro espaço na abertura 60 pode ser usado como um espaço para, por exemplo, abrigar um dispositivo antirroubo ou algo do gênero como um componente opcional. [0057] O chicote de fios H é suportado de baixo para cima pela porção de suporte S em uma posição predeterminada deslocada para o lado direito a partir do centro na direção da largura do veículo do dispositivo de medição 50. A porção de suporte S consiste em um par de placas de suporte de chicote de fios 63 e 64 montadas para cima da placa inferior 68. As placas de suporte de chicote de fios 63 e 64 são formadas integralmente com as porções guias 61 e 62 que são paralelas entre si e são orientadas na direção dianteira-traseira do corpo do veículo. [0058] O chicote de fios H é imprensado pelas porções guias 61 e 62 de modo que a sua posição na direção da largura do veículo é restringida, e a sua posição na direção da altura é restringida pelas placas de suporte de chicote de fios 63 e 64. Por conseguinte, o chicote de fios H é puxado para baixo e para trás do dispositivo de medição 50 sem entrar em contato com a porção inferior 69 entre as porções guias 61 e 62 enquanto ficam em contato ligeiro com as porções guias 61 e 62. Mesmo quando as espessuras de placa das porções guias 61 e 62 são reduzidas, elas mantêm uma elevada resistência ao serem suportadas da parte externa por uma pluralidade de nervura 65, 66 e 67. [0059] A Fig. 5 é uma vista lateral secional em torno do medidor. A Fig. 6 é uma vista superior que mostra o dispositivo de medição 50 que consiste somente na caixa inferior 51 b do medidor e a sua periferia, e a Fig. 7 é uma vista ampliada em perspectiva que mostra a porção de suporte S do chicote de fios H. [0060] Com referência à Fig. 5, o chicote de fios H é unido ao lado da superfície traseira da porção de exibição 52 por um conector C provido na porção de extremidade do chicote de fios. O chicote de fios é dobrado para o lado traseiro do corpo do veículo imediatamente abaixo do conector C e guiado para o lado traseiro do corpo do veículo ao longo da inclinação da placa inferior 68, e também é dobrado para o lado inferior do corpo do veículo na porção de extremidade traseira da placa inferior 68. A presente invenção é caracterizada pelo fato de que, nessa estrutura em que o chicote de fios H é dobrado para o lado inferior do corpo do veículo na porção de extremidade traseira da placa inferior 68, com o suporte do chicote de fios H de baixo para cima pela porção de suporte S, o chicote de fios H é impedido de entrar em contato com uma porção de borda E formada na porção de extremidade traseira da placa inferior 68. O efeito, etc., disto é descrito mais adiante. [0061] Na caixa 51 do medidor, um chicote de fios do medidor não se projeta da superfície inferior da caixa inferior 51b do medidor, de modo que o grau de liberdade na disposição é aumentado. Na presente modalidade, com a redução da distância até o farol 8, a superfície traseira da caixa do medidor é impedida de ser vista de fora. Além disso, a resistência do ar é reduzida pela formação do lado dianteira do corpo do veículo da caixa inferior 51b do medidor em um formato tal como um visor ligado ao farol 8. O farol 8 é um tipo de lâmpada incandescente geral dentro da qual uma lente 87 e um multirrefletor 88 são abrigados em um invólucro 85 e fixados com um anel 86, e a sua espessura no lado do medidor é pequena, e isto pode conferir um desenho de uma nova aparência. [0062] O dispositivo de medição 50 é fixado à ponte superior 5 com um membro de fixação N (consultar a Fig. 6) através de uma borracha de isolamento de vibração L imprensada pelas arrueias W. O comutador de ignição cilíndrico 36 que é acionado para ser girado pela chave portátil 36a é disposta perto da abertura 60. [0063] Com referência à Fig. 6 e à Fig. 7, o chicote de fios H é colocado para trás e para baixo do corpo do veículo em uma posição deslocada para o lado direito a partir do centro na direção da largura do veículo para permitir que a caixa 51 do medidor seja disposta perto do comutador de ignição 36 enquanto evita a interferência no comutador de ignição 36. As porções guias 61 e 62 que são duas placas lon- gas orientadas na direção dianteira-traseira do corpo do veículo são suportadas pelas nervuras 65, 66, 67, e 71 nos lados externos das porções guias 61 e 62 na direção da largura do veículo. [0064] Na Fig. 6, no espaço entre a caixa 51 do medidor e a ponte superior 5 no lado esquerdo na direção da largura do veículo do comu-tador de ignição 36, um cabo de embreagem 16 e a fiação 80 do co-mutador 38 do punho são passados coletivamente. Por outro lado, no lado direito do comutador de ignição 36, o cabo de freio 17, o cabo de acelerador 46 e a fiação 81 do comutador acionador de partida 35 são passados coletivamente. Por conseguinte, com o arranjo dos fios ao utilizar o espaço entre a caixa 51 do medidor e a ponte superior 5, é provida uma aparência simples. [0065] A Fig. 8 é uma vista ampliada da porção de suporte S e da sua periferia. A Fig. 9 é uma vista secional tomada ao longo de A-A na Fig. 8. O dispositivo de medição 50 de acordo com a presente invenção é caracterizado pelo fato de que o chicote de fios H é suportado de baixo para cima perto da porção de suporte S de modo a não entrar em contato com a porção de borda E formada na porção de extremidade traseira da placa inferior 68. [0066] Especificamente, a caixa 51 do medidor é fabricada pela moldagem metálica de uma resina. Portanto, uma porção de quina viva E pode ser formada em uma porção que é um canto ou uma borda tal como a porção de extremidade traseira da placa inferior 68 da caixa inferior 51b do medidor. No entanto, na presente invenção, a porção de suporte S (as porções de suporte de chicote de fios 63 e 64) é provida em uma posição do corpo do veículo ligeiramente adiante da porção de borda E formada na porção de extremidade traseira da placa inferior 68 e, por conseguinte, por exemplo, quando o grau de curvatura do chicote de fios H é o grau tal como mostrado na Fig. 5, o chicote de fios não entra em contato com a porção de borda E, e a concentra- ção de tensão pode ser impedida de ocorrer em uma porção que entra em contato com a porção de borda E. Na presente modalidade, as porções de extremidade superior R das placas de suporte de chicote de fios 63 e 64 são formadas por superfícies curvadas, de modo que as influências no chicote de fios H pode ser ainda reduzidas. [0067] Com referência à Fig. 8, as placas de suporte de chicote de fios 63 e 64 de acordo com a presente modalidade são membros de placa substancialmente triangulares que são bilateralmente simétricos. Entre estes, é provida uma porção de drenagem T formada como um espaçamento; e em uma vista superior a porção de drenagem T é provida em uma posição mais perto da porção de borda E do que as porções de acoplamento entre as placas de suporte de chicote de fios 63 e 64 e as porções guias G (61 e 62). Neste caso, as placas de suporte de chicote de fios 63 e 64 são montadas da placa inferior 68 de modo que as suas direções orientadas sejam diferentes entre si. [0068] O dispositivo de medição 50 é disposto para ser exposto à parte externa da motocicleta 1, e a abertura 60 não é coberta, de modo que há uma possibilidade de entrada de umidade na abertura 60 durante uma viagem na chuva ou ao lavar o veículo, etc. Na presente invenção, a placa inferior 68 é inclinada de modo a descer para trás, e a porção de drenagem T como um espaçamento é provida entre as placas de suporte de chicote de fios 63 e 64, de modo que mesmo se a umidade entrar pela abertura 60, a umidade é descarregada rapidamente da porção de drenagem T. Neste caso, as placas de suporte de chicote de fios 63 e 64 são dispostas de modo que a porção de drenagem T fique na porção inferior e, portanto, a umidade que entra entre as porções guias 61 e 62 é aglomerada rumo ao centro e passa através da porção da drenagem e, portanto, não ocorre a situação em que a umidade não pode ser completamente descarregada. Com a elaboração do formato da porção de suporte, a porção de drenagem pode ser obtida sem aplicar um pós-processamento. [0069] Portanto, no que diz respeito à porção de suporte S de a-cordo com a presente invenção, a porção de suporte S é formada integralmente com a caixa inferior 51 b do medidor, de modo que um caixa do medidor que exerce um efeito desejado pode ser obtida ao mudar apenas ligeiramente o formato do molde de metal da resina. [0070] Tal como mostrado na Fig. 8, nos lados dianteiros do corpo do veículo das placas de suporte de chicote de fios 63 e 64, isto é, nas posições perto da porção de exibição 52 ao longo das porções guias 61 e 62, é provido um par de nervuras esquerda e direita 70 que suportam as porções guias 61 e 62 da parte interna. A distância na direção da largura do veículo entre essas nervura 70 é ajustada para ser mais larga do que o espaçamento da porção de drenagem T, de modo que é obtida uma estrutura em que a pluralidade de nervura suporta com mais firmeza os membros guias, e que não permite que a umidade entre da parte externa da porção de drenagem e descarregue facilmente a umidade da parte interna. [0071] A Fig. 10 é uma vista explanatória da estrutura da porção de suporte S quando o dispositivo de medição 50 é visto do lado traseiro do corpo do veículo. Tal como descrito acima, similarmente às porções guias 61 e 62 e à nervura 65, as placas de suporte de chicote de fios 63 e 64 são formadas integralmente com a placa inferior 68 da caixa inferior 51 b do medidor. Na presente modalidade, as placas de suporte de chicote de fios 63 e 64 são formadas para ser substancialmente triangulares e seus lados que entram em contato com o chicote de fios H são formados em linha reta, no entanto, eles podem ser curvados tal como na modificação mostrada na Fig. 11. Especificamente, com o encurvamento dos lados que entram em contato com o chicote de fios H das placas de suporte de chicote de fios 63a e 64a mostradas na Fig. 11, as suas áreas de contato com o chicote de fios são re- duzidas ainda mais. [0072] A Fig. 12 e a Fig. 13 são vistas explanatórias da estrutura que mostram uma segunda modificação do dispositivo de medição 50 de acordo com a presente invenção. A Fig. 13 é uma vista observada na direção A na Fig. 12. Nesta modificação, a porção de suporte S não é formada por dois membros de placa separados, mas é formada por uma placa que tem um furo de drenagem P. Na presente modificação, o furo de drenagem P que passa através da porção de suporte deve ser formado por um pós-processamento, no entanto, as resistências das placas de suporte de chicote de fios 63b e 64b são aumentadas facilmente, e ao dobrar a placa na porção do furo de drenagem P a umidade pode ser descarregada eficientemente. [0073] Com a formação da superfície a entrar em contato com o chicote de fios H em uma superfície curvada que se ajusta ao formato do chicote de fios E, a força para prender o chicote de fios Fl pode ser aumentada. [0074] A Fig. 14 é uma vista explanatória da estrutura que mostra uma terceira modificação do dispositivo de medição 50 de acordo com a presente invenção. A Fig. 14 também é uma vista superior tal como a Fig. 12. Nesta modificação, ao levar em consideração a facilidade de desprender do molde, as placas de suporte de chicote de fios integrais esquerda e direita 63c e 64c são curvadas em uma vista superior, no entanto, não há nenhuma mudança em termos da finalidade de impedir que o chicote de fios H entre em contato com a porção de borda E mediante a provisão da porção de suporte S e para a finalidade de descarregar a umidade dentro da caixa 51 do medidor ao utilizar a porção de suporte S. Contanto que isso não seja mudado, os formatos da porção de suporte S, das porções guias 61 e 62 e das nervura podem ser modificados de maneira variável tal como descrito acima. [0075] A configuração da motocicleta, o formato e a estrutura do dispositivo de medição, os tipos dos fios que constituem o chicote de fios, o formato e o material da caixa do medidor, o método de fabricação da caixa do medidor, e a espessura da placa e o formato da porção de suporte, etc., não ficam limitados àqueles nas modalidades descritas acima, mas podem ser mudados de maneira variável. O dispositivo de medição de acordo com a presente invenção é aplicável a vários veículos tais como veículos de três rodas e de quatro rodas do tipo de condução em selim.

Claims (9)

1. Dispositivo de medição para uma motocicleta, compreendendo: uma porção de exibição (52) que exibe as informações de um veículo; um chicote de fios (H) que é conectado à porção de exibição (52) para transmitir as informações do veículo; um caixa de medição que abriga a porção de exibição (52); e uma porção de suporte (S) que é provida na caixa do medidor (51) e suporta o chicote de fios (H) de baixo, caracterizado por o dispositivo de medição para a motocicleta ainda compreender: a porção do suporte (S) é formada por um membro de placa que tem uma porção de extremidade superior (R) em um formato arredondado e montada em uma posição mais próxima da porção de exibição (52) do que uma porção de borda (E) que tem uma seção quadrada formada em uma porção de extremidade da caixa do medidor (51), e a porção de suporte (S) tem uma porção de drenagem (T) como uma passagem provida na porção de suporte (S).

2. Dispositivo de medição para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o chicote de fios (H) ser disposto para ser retirado do lado traseiro do corpo do veículo da caixa do medidor (51) quando o dispositivo de medição (50) é fixado ao corpo do veículo, e a porção de suporte (S) ser provida na superfície superior de uma placa inferior (68) posicionada na porção de extremidade traseira da caixa do medidor (51).

3. Dispositivo de medição para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 2, caracterizado por a caixa do medidor (51) inclinar de modo a descer para trás de modo que a superfície de exibição (50a) do dispositivo de medição (50) seja inclinada para descer para trás com relação ao corpo do veículo, e a placa inferior (68) inclina de modo a descer para trás.

4. Dispositivo de medição para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 1 ou 2, caracterizado por a porção de suporte (S) consistir em placas de suporte do chicote de fios (63, 64), e a porção de drenagem (T) ser um espaçamento formado entre as placas de suporte do chicote de fios (63, 64).

5. Dispositivo de medição para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por o par de placas de suporte do chicote de fios (63, 64) ser montado simetricamente na direção da largura do veículo, e ser provido de modo que dois lados dispostos adjacentes entre si são posicionados mais perto do lado inferior do corpo do veículo do que os outros lados.

6. Dispositivo de medição para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 5, caracterizado por as placas de suporte do chicote de fios (63, 64) serem formadas integralmente com as porções guias (61, 62) que são montadas para arranjar o chicote de fios (H) do centro do dispositivo de medição (50) até a porção de borda (E) no lado traseiro do corpo do veículo, e as porções guias (61, 62) serem dispostas paralela uma à outra, e serem unidas aos dois lados nos lados externos na direção da largura do veículo das placas de suporte do chicote de fios (63, 64).

7. Dispositivo de medição para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 6, caracterizado por, em posições mais próximas do centro do dispositivo de medição (50) do que as placas de suporte do chicote de fios (63, 64) nos lados internos do par de membros guias esquerdo e direito (61, 62), ser provido um par de nervuras (70) emparelhadas na direção da largura do veículo e integradas com os membros guias (61,62), e a distância na direção da largura do veículo entre a pluralidade de nervuras (70) é ajustada para ser mais larga do que o espaçamento da porção de drenagem (T).

8. Dispositivo de medição para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 4, caracterizado por as placas de suporte do chicote de fios (63, 64) serem membros de placa substancialmente triangulares em uma vista anterior.

9. Dispositivo de medição para uma motocicleta, de acordo com a reivindicação 3, caracterizado por a porção de suporte (S) ser formada por uma placa de suporte do chicote de fios (63b, 64b), e a porção de drenagem (T) ser um furo passante (P) formado na placa de suporte do chicote de fios (63b, 64b).